EP1426534A1 - Einschiebbarer Beschlag für einen Profilrahmen aus Metall zur Steuerung eines schwenkbaren Tür- oder Fensterflügels - Google Patents

Einschiebbarer Beschlag für einen Profilrahmen aus Metall zur Steuerung eines schwenkbaren Tür- oder Fensterflügels Download PDF

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EP1426534A1
EP1426534A1 EP03026549A EP03026549A EP1426534A1 EP 1426534 A1 EP1426534 A1 EP 1426534A1 EP 03026549 A EP03026549 A EP 03026549A EP 03026549 A EP03026549 A EP 03026549A EP 1426534 A1 EP1426534 A1 EP 1426534A1
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EP
European Patent Office
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piece
angle
angle piece
leg
wing
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP03026549A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dirk Mügge
Gerd Hautau
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Hautau GmbH
Original Assignee
Hautau GmbH
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Filing date
Publication date
Priority claimed from DE10256943A external-priority patent/DE10256943A1/de
Application filed by Hautau GmbH filed Critical Hautau GmbH
Priority to EP10181024A priority Critical patent/EP2292882A1/de
Publication of EP1426534A1 publication Critical patent/EP1426534A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the inventions relate to an angle piece, a the bracket comprising bracket, one with bracket and bracket provided wing and a method for rotatably coupling a wing and a frame, each preferred for metal frame profiles, in which a fitting groove (usually called "Euronut”) is not provided, but one reduced depth of profile webs for guiding control rails (as Espagnolette channel) is available, behind a rollover and into a rebate area sufficiently aligned.
  • a fitting groove usually called "Euronut”
  • the prior art provides a reinforced corner area for wooden windows, in which an angle piece is provided in order to be able to form a vertically projecting reinforced pin as a pivot bearing, which pin originates from a strong, short handlebar, which handlebar itself is assigned to a frame Swivel joint is pivotable, cf. in addition DE-C 40 19 450 (W. Hautau) with the figure 1 shown there and the associated description. Alternatively, DE-C 36 45 338 (W. Hautau) also shows such a wing mounting with a short link pivoting out of the corner area, but without an additional locking link, as described in the first-mentioned document.
  • Both proposals of the prior art are aimed at wooden profiles, at which have a deep fitting groove available to one in the horizontal To include a section of thick leg of an elbow.
  • the vertical Section of this contra-angle is also strong (thick) to make the stable to be able to accommodate towering guide pins.
  • a wing-holding plate is provided on the angle piece, to which further links are attached can be, once only one handlebar and once two intersecting in the rebate Handlebar to guide the swinging out of the wing for the movement and to provide a lock when closed.
  • the invention is (subjectively) based on the task of providing a reduced installation space for the angle (the angle piece) required in the corner area in order to be able to be adapted for metal profiles as a sash frame.
  • the corner piece should not be mechanically weaker in the corner area, but should have sufficient stability and strength, at least for metal profile sashes, which is also necessary in order to form the bearing points of control arms that act on the horizontal leg of the angle piece.
  • a very short distance between two bearings is formed and this short distance is heavily loaded due to the weight of the sash.
  • the angle is fixed in its inserted end position, the assembly and the fixation formed thereby from the second, vertical leg can go out (claim 16).
  • the leg rests on the vertical spar and allowed in its end area by at least one, preferably several Mounting openings a screw fixation on the casement.
  • the starting point for all other articulation points is the one defined on the casement Winkel, with its first leg inserted in the horizontal frame, the contains at least two bearings, for a strong, towering bolt of the short handlebar and another bearing for a longer control handlebar that is not as thick as the short handlebar, but longer than this.
  • the corner is swiveled out of the frame corner area short and long handlebars with two swivel joints on each angle and Frame or an associated frame plate held.
  • the distance of the Bearing points on the frame are much larger than the distance between the bearing points on the elbow (claim 3).
  • the at least one longer handlebar can also be articulated by two coupled handlebar be formed (claim 4).
  • One of these handlebars carries on his a thrust piece or sliding piece that points away from the frame end the distance to the contra-angle is changeable (claim 20).
  • the change is a longitudinal displacement when mounted on the sash. Without one appropriate mounting on the wing there is no rigid connection between the Thrust piece and the angle piece, rather both are variable in distance via one Assigned link coupling provided with a swivel joint (claim 8, 23, 24 and claim 25).
  • the assignment is chosen so that the horizontal leg and the thrust piece are essentially in the same plane, or one have comparable altitudes when moving to and from each other become.
  • Both the thrust piece and the horizontal leg of the elbow are added between the profile webs of the metal profile. You can both use the im have essential T-shaped cross section (claim 5), but only that Thrust piece provided for longitudinal movement between the profile sections. If both components are included between the same profile sections they essentially the same width (claim 9).
  • the T-shaped formations are horizontal Leg and guide piece provided (claim 2, claim 14, claim 11). The height of the horizontal leg and the guide piece can also be in Essentially the profile webs aligned with the rebate space (claim 12) correspond.
  • a guide piece that does not have to be variable does not necessarily have to be coupled, rather a control influence on the movement of the wing can also be exerted without such a guide piece and with two links, cf. in addition the arrangement according to DE-C 36 45 338 (W.Hautau).
  • the guide piece can then be guided by the two control links in addition to the movement of the angle piece, with a holding plate on the wing frame side being eliminated and being replaced by the guide webs of the wing made of metal profile that are also used.
  • One of the two links then provided has no joint on the window frame or the window frame plate assigned to this window frame, which can also be provided (claim 28).
  • Both handlebars are in the closed state of the fitting (and in the closed position Condition of the sash in the frame) in a section running crosswise arranged, which section facing each other and opposing Has cranks to allow crossings in the rebate. (Claim 27).
  • the second leg of the contra-angle handpiece is for receiving the vertically towering Pin of the short handlebar strongly trained (claim 17).
  • Weight of the wing provided for heavily loaded bearing and the corner link is for Transfer of the high wing weight trained accordingly.
  • the particular one reinforcement formed as a thickening lies between the corner area of the Elbow and the mounting section of the vertical leg as a receptacle for the vertical pin.
  • the guide piece can be locked or locked in the open state can be achieved by a resilient deformation of a corresponding trained locking lug is provided.
  • the angle piece 4 arranged in the corner area of the wing has a horizontal one Leg 4b and an upstanding leg 4a and one between the two lying corner area, which has no separate reference number.
  • a protruding pin of the short handlebar 6 is received in the corner area in such a way that it extends far into the vertical leg.
  • Figure 2 illustrates a plastic profile a rollover 61 and a rebate space between the frame (bottom) and Wing (top).
  • the underside 60 as the lower end face (fold) of the wing points to Folding space and has a commonly used fitting groove 62, in which Guide rods to control the movement and locking of the wing be performed.
  • This fitting groove is comparatively deep and has approximately one Extension that corresponds to the height extension of the rebate area.
  • the associated Dimensions a60 and b60 are shown for comparison.
  • the situation is different Folding space available space with a metal profile, for example made of aluminum.
  • This Figure 1 illustrates.
  • the receiving space or depth a50 is one Guide 50a, 50b with a substantially constant height b50 of the rebate space smaller than the mounting space available for mounting the contra-angle 4 lower edge 50 (fold) of wing F.
  • the depth of the rod holder 50a, 50b is (compared to the height of the Representations of Figure 1) only a50, which is significantly less than that of Overlap 51 covered rebate with its overall height b50.
  • the profile web 50 (the underside of the horizontal spars) two L-shaped web sections 50a, 50b are provided, the Distance is dimensioned with d. They protrude into the folding room, but have only one low height a50 and are located behind the flap 51.
  • FIG. 4 shows.
  • insertion direction E provided that at the front end in the corner area F1 taking one Push piece 11 and the horizontal leg 4b of the angle 4 illustrates. before the front end of the web sections must be exposed by machining.
  • first link 12 The more precise structure of the section to be assigned to a fitting with angle 4, first link 12, second link 9 and the sliding thrust piece 11 shows in Detail of Figure 3.
  • first link 12 In a slightly open position (can be seen from the Distance between the two handlebars 9, 12 and the slightly swung out strong one Handlebar 6) shown an embodiment of the angle and the thrust piece 11.
  • the Bearing 13 of the first longer handlebar 12 is for the frame side intended. Its wing-side storage takes place on the elbow 4 in the horizontal Leg 4b at the bearing 14 instead. Both bearings are pivot bearings.
  • the second link 9 is provided to at its end portion associated with the wing to carry the thrust piece 11 at a further pivot bearing point 11 a.
  • the second Handlebar 9 is coupled to the first link 12 via a pivot bearing 17. His End 9a facing the frame is provided as a receiving handle which is shown in closed state engages around a bolt 10 according to Figure 5, for locking the closed position of the fitting.
  • the slightly opened state of the fitting continues to show the Frame-side bearing 8 of the short handlebar 6 and the wing-side Bearing point in the corner area of the angle 4.
  • the pin protruding here is from the thickened section 4c, but it is easy to imagine that in the thicken Section a hole as a receptacle for the vertically upstanding pin of the strong Handlebar 6 is provided.
  • the angle can be made of metal, in particular die-cast zinc.
  • the short Handlebars can be made of high-strength metal and the slider 11 can a plastic to be made for guiding and sliding between the Adapt profile sections 50a, 50b according to Figure 1.
  • the height of the guide piece 11 corresponds to the dimensioning of the height on the pivot 11 a of the height of the horizontal leg 4a of the Angle piece 4. If the fitting according to Figure 3 is opened further - an assembly of the corresponding bearings 8, 13 provided on the frame and a Inclusion of the horizontal leg 4b and the thrust piece 11 on the frame provided - a movement of the thrust piece 11 on the front end of the Assume leg 4b of the angle 4.
  • the fully opened state shows then Figure 5, in which an elastically deformable nose 11 b into a corresponding one Recording 4d engages to lock the open position of the wing F or at least easy to lock.
  • the power of locking is determined by the elastic Deformation of the two nose legs specified, which correspondingly in the Intervene in 4d.
  • a slotted formation of the nose is possible Training and an undercut in the receptacle 4d can additionally Be geometrically shaped surfaces adapted to the outer surface. The resulting locking force then results from a combination of elastic compliant force and geometrically designed shape in the position of the Fitting according to Figure 5.
  • the movement can be seen with its distance c, which is between the thrust piece 11 and the horizontal leg 4b. It can be between zero and the maximum Vary the distance when closed.
  • the closed state is in the Figure 6 illustrates and here the thrust piece 11 has the greatest distance from that horizontal leg 4b.
  • the minimum distance c is zero and is in FIG shown open state.
  • the formation of the thrust piece 11 and the angle piece 4 in the leg 4b illustrate the sectional view of Figures 7a, 7b.
  • the width of these two Elements 4, 11 are adapted to the distance d from FIG. 1.
  • Two guide sections 11 ', 11 "engage laterally and the L-shaped profile sections 50a, 50b with respect to the Push piece 11. Its height corresponds essentially to the height a50.
  • the leg 4b also has a depression 40, facing the web section 50 which the swivel joint 14, for example, be received by a rivet head can.
  • the assembly was shown in Figure 4.
  • the thrust piece 11 is first in the Web portions 50a, 50b inserted to be guided between them. Then the angle 4 with the described T-shaped design according to FIG inserted the same guide. Then the wing F with the Bearing points 8, 13 are mounted on the frame or an associated plate, as illustrated in FIG. 5.
  • FIG. 5 is intended to show how the Work hinge points 13, 8 on the frame and 14, 7 on the sash.
  • the distance bb on the frame is much larger than the distance aa on the sash.
  • the Distance aa is less than a third of the distance bb.
  • the vertical drawn Axis 7a is defined by the protruding pin of the short handlebar 6, so that the pivot bearing 7 has a vertical axis 7a.
  • This vertical axis of rotation 7a is Swivel axis of the wing compared to the short handlebar 6, but not the Swing axis of the wing relative to the frame, that of this axis is shifted opposite and is a mixture of rotary motion and lateral Relocation movement results.
  • the receptacle 40 which is designed as a strip, is clearly visible in FIG Bearing 14 of the main link 12 is provided, which in turn on the Bearing point 13 is rotatably arranged on the frame plate.
  • the Pivot bearing 17 connects the second link to the thrust piece 11 at its in Figure 5 facing downward rotatable end.
  • the associated one Bearing 11 shifts when closing the wing, while that Thrust piece 11 in the guide 50a, 59b away from the angle 4. So that is no direct, rigid and fixed relationship defined by a metal part given from the bearing piece 11 to the angle 4. Rather, this is about two Handlebar sections of the two described handlebars 9, 12 reached, supported from the guide 50a, 50b.
  • a mounting rail or mounting plate is on the The sash side is therefore not necessary. It is guided by the guide 50, 50a, 50b of the metal profile provided.
  • the push piece 11 is made larger in length than in its width not to tilt when pushing. Its plastic training favors the Sliding properties without the need for special lubrication.
  • the height of the cross-sectionally T-shaped piece 11 or 4 can also in middle area 4b *, 11 * to the height a50 of the profile sections 50a, 50b as "Guided tours" must be adapted, at least essentially.
  • the fixation of the horizontal leg 4b of the elbow 4 does not have to horizontal section of the spar, but is preferred in the vertical Section made at a point of the vertical leg 4a, which is above the Thickening 4c lies.
  • two mounting openings 5 are provided, one Screw fastening on the vertical wing spar, as is possible by two corresponding pre-drilled holes can be seen in Figure 4.
  • the horizontal leg 4b is also fixed in the guide 50a, 50b in the longitudinal direction.
  • the thrust piece 11 can then be moved with respect to it in a variable distance, but only in the longitudinal direction.
  • the angular position changes during this longitudinal movement of the two links 9, 12 relative to each other and the angular position of the main link 6, the the wing transfers weight.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Winkelstück, einen das Winkelstück umfassenden Beschlag, einen mit Beschlag und Winkelstück versehenen Flügel sowie ein Verfahren zum drehbeweglichen Koppeln eines Flügels und eines Blendrahmens für Rahmenprofile aus Metall, bei denen eine tiefe Beschlagsnut nicht vorgesehen ist, sondern eine nur reduzierte Tiefe von Profilstegen zum Führen von Steuerschienen verfügbar ist. Der Beschlag hat einen kurzen, starken Lenker (6) und mindestens einen längeren Lenker (12), die in einem ersten Abstand (bb) auf der Seite des nicht beweglichen Festrahmens schwenkend gelagert sind (8,13) und auf der Seite des Winkelstücks (4;4a,4b) zur Montage am beweglichen Flügel in einem zweiten Abstand (aa) schwenkbar gelagert sind (7,14). Das Winkelstück (4;4a,4b) wird gegenüber dem Festrahmen relativ bewegt und verschwenkt (beim Öffnen oder beim Schließen). Das Winkelstück (4;4a,4b) ist zur Verstärkung im Querschnitt im wesentlichen T-förmig ausgebildet. <IMAGE>

Description

Die Erfindungen beziehen sich im Rahmen der Ansprüche auf ein Winkelstück, einen das Winkelstück umfassenden Beschlag, einen mit Beschlag und Winkelstück versehenen Flügel sowie ein Verfahren zum drehbeweglichen Koppeln eines Flügels und eines Blendrahmens, jeweils bevorzugt für Rahmenprofile aus Metall, bei denen eine Beschlagsnut (meist "Euronut" genannt) nicht vorgesehen ist, sondern eine reduzierte Tiefe von Profilstegen zum Führen von Steuerschienen (als Treibstangenkanal) verfügbar ist, hinter einem Überschlag und in einen Falzraum hineinreichend ausgerichtet.
Der Stand der Technik hält für Holzfenster einen verstärkten Eckbereich bereit, bei dem ein Winkelstück vorgesehen wird, um einen vertikal aufragenden verstärkten Zapfen als Drehlager ausbilden zu können, welcher Zapfen von einem starken, kurzen Lenker aufragend ausgeht, welcher Lenker selbst gegenüber einem dem Blendrahmen zugeordneten Drehgelenk schwenkbar ist, vgl. dazu die DE-C 40 19 450 (W. Hautau) mit der dort dargestellten Figur 1 und zugehörigen Beschreibung. Alternativ zeigt auch die DE-C 36 45 338 (W. Hautau) eine solche Flügellagerung mit einem aus dem Eckbereich herausschwenkenden kurzen Lenker, allerdings ohne einen zusätzlichen Verriegelungslenker, wie ihn die zuerst genannte Schrift beschrieb.
Beide Vorschläge des Standes der Technik sind auf Holzprofile ausgerichtet, bei denen eine tiefe Beschlagsnut zur Verfügung steht, um einen im horizontalen Abschnitt dick ausgebildeten Schenkel eines Winkelstücks aufzunehmen. Der vertikale Abschnitt dieses Winkelstücks ist ebenfalls stark (dick) ausgebildet, um den stabilen aufragenden Führungszapfen aufnehmen zu können. Ausgehend von dem Winkelstück ist eine Flügel-Halteplatte vorgesehen, an der weitere Lenker angebracht sein können, einmal nur ein Lenker und einmal zwei sich im Falzraum kreuzende Lenker, um eine Führung des Ausschwenkens des Flügels für den Bewegungsablauf und eine Verriegelung im geschlossenen Zustand zur Verfügung zu stellen.
Die Erfindung geht (subjektiv) von der Aufgabenstellung aus, einen reduzierten Bauraum für den im Eckbereich benötigten Winkel (das Winkelstück) vorzusehen, um für Metallprofile als Flügelrahmen angepasst werden zu können. Trotz des reduzierten Bauraumes soll das Winkelstück im Eckbereich mechanisch nicht schwächer ausfallen, sondern eine zumindest für Metallprofil-Flügel ausreichende Stabilität und Festigkeit aufweisen, die auch deshalb erforderlich ist, um die Lagerstellen von Steuerlenkern zu bilden, die am horizontalen Schenkel des Winkelstücks angreifen. Hier wird ein sehr kurzer Abstand von zwei Lagern gebildet und dieser kurze Abstand wird aufgrund des Flügelgewichts hoch belastet.
Gelöst wird die vorstehende Aufgabe durch ein Winkelstück oder ein mit diesem Winkelstück versehenen Beschlag, bei dem der horizontale Schenkel des Winkelstücks einen im wesentlichen T-förmigen Querschnitt aufweist (Anspruch 1, 30, 31). Er kann mit dieser Querschnittsform zwischen abstehende Profilstege des Metall-Flügelrahmens eingeschoben werden und hat dazu auch den zum Einschieben geeigneten Querschnitt (Anspruch 10).
Nach dem Einschieben wird der Winkel in seiner eingeschobenen Endlage fixiert, wobei die Montage und die dabei gebildete Fixierung vom zweiten, vertikalen Schenkel ausgeht kann (Anspruch 16). Hier liegt der Schenkel an dem vertikalen Holm an und erlaubt in seinem Endbereich durch zumindest eine, bevorzugt mehrere Montageöffnungen eine schraubende Fixierung am Flügelrahmen.
Ausgangspunkt aller weiteren Gelenkstellen ist damit der am Flügelrahmen festgelegte Winkel, mit seinem im horizontalen Rahmen eingeschobenen ersten Schenkel, der zumindest zwei Lagerstellen beinhaltet, für einen starken, aufragenden Bolzen des kurzen Lenkers und eine weitere Lagerstelle für einen längeren Steuerlenker, der nicht so dick wie der kurze Lenker, aber länger als dieser ausgebildet ist.
Zur Steuerung des aus seiner Ruhelage im geschlossenen Zustand aus dem Blendrahmen-Eckbereich herausgeschwenkten Winkelstücks wird das Paar aus kurzem und langem Lenker mit jeweils zwei Drehgelenkstellen am Winkel und am Blendrahmen bzw. einer zugehörigen Blendrahmenplatte gehalten. Der Abstand der Lagerstellen am Blendrahmen ist wesentlich größer, als der Abstand der Lagerstellen am Winkelstück (Anspruch 3).
Der mindestens eine längere Lenker kann auch durch zwei gelenkig miteinander gekoppelte Lenker gebildet sein (Anspruch 4). Einer dieser Lenker trägt an seinem vom Blendrahmen weg weisenden Ende ein Schubstück oder Gleitstück, das relativ zum Winkelstück in seinem Abstand veränderbar ist (Anspruch 20). Die Veränderung ist im montierten Zustand am Flügel eine Längsverschiebung. Ohne eine entsprechende Montage am Flügel gibt es keine starre Verbindung zwischen dem Schubstück und dem Winkelstück, vielmehr sind beide abstandsveränderlich über eine mit Drehgelenk versehene Lenkerkopplung einander zugeordnet (Anspruch 8, 23, 24 und Anspruch 25). Die Zuordnung ist so gewählt, dass sich der horizontale Schenkel und das Schubstück im Wesentlichen in derselben Ebene befinden, bzw. eine vergleichbare Höhenlage aufweisen, wenn sie zueinander und voneinander bewegt werden. Dadurch kann eine Verrastung erfolgen, bei welcher das Schubstück sich im an den Winkel angenäherten Zustand an diesem riegelnd festlegt (Anspruch 6, Anspruch 18). Die Verrastung geschieht durch eine Verrastungsnase, die mechanisch verformt wird, wenn sie in eine entsprechende Aufnahme am stirnseitigen Ende des Winkelstücks klemmend aufgenommen wird. Für eine klemmende Aufnahme ist ein Kunststoff-Gleitstück geeignet (Anspruch 7), welches ebenfalls zum Gleiten in oder zwischen den Metallstegen des Metallprofils angepasst ist (Anspruch 21,22).
Sowohl das Schubstück, als auch der horizontale Schenkel des Winkelstücks sind zwischen den Profilstegen des Metallprofils aufgenommen. Sie können beide den im wesentlichen T-förmigen Querschnitt aufweisen (Anspruch 5), allerdings ist nur das Schubstück zum Längsbewegen zwischen den Profilabschnitten vorgesehen. Wenn beide Bauelemente zwischen denselben Profilabschnitten aufgenommen sind, haben sie im Wesentlichen dieselbe Breite (Anspruch 9). Zur Aufnahme und zur Führung zwischen den Metallstegen sind die T-förmigen Ausbildungen von horizontalem Schenkel und Führungsstück vorgesehen (Anspruch 2, Anspruch 14, Anspruch 11). Die Höhe des horizontalen Schenkels und des Führungsstücks kann auch im Wesentlichen den zum Falzraum ausgerichteten Profilstegen (Anspruch 12) entsprechen.
Es soll erwähnt sein, dass mit dem im Querschnitt T-förmigen Winkelstück nicht zwingend ein abstandsveränderliches Führungsstück gekoppelt sein muss, vielmehr auch ohne ein solches Führungsstück und mit zwei Lenkern ein steuernder Einfluss auf die Bewegung des Flügels ausgeübt werden kann, vgl. dazu die Anordnung nach DE-C 36 45 338 (W.Hautau). Kommt ein zusätzlicher Lenker noch hinzu (Anspruch 26), kann das Führungsstück von den dann zwei Steuerlenkern neben der Bewegung des Winkelstücks geführt werden, wobei eine Halteplatte auf der Flügelrahmenseite fortfällt und ersetzt wird durch die Führung der mit-verwendeten Führungsstege des Flügels aus Metallprofil. Einer der dann vorgesehenen zwei Lenker hat kein Gelenk am Blendrahmen bzw. der diesem Blendrahmen zugeordneten Blendrahmenplatte, die weiterhin vorgesehen sein kann (Anspruch 28).
Beide Lenker sind im geschlossenen Zustand des Beschlages (und im geschlossenen Zustand des Flügels im Blendrahmen) in einem Abschnitt über Kreuz verlaufend angeordnet, welcher Abschnitt zueinander weisende Aufnahme und gegenläufige Kröpfungen aufweist, um die Kreuzungen im Falzraum zu ermöglichen. (Anspruch 27).
Der zweite Schenkel des Winkelstücks ist zur Aufnahme des vertikal aufragenden Zapfens des kurzen Lenkers stark ausgebildet (Anspruch 17). Hier ist eine durch das Gewicht des Flügels hoch belastete Lagerstelle vorgesehen und der Ecklenker ist zur Übertragung des hohen Flügelgewichts entsprechend ausgebildet. Die insbesondere als Verdickung ausgebildete Verstärkung liegt zwischen dem Eckbereich des Winkelstücks und dem Montageabschnitt des vertikalen Schenkels als Aufnahme für den vertikalen Zapfen.
Mit den beschriebenen Ausbildungen wird erreicht, einen reduzierten Bauraum für die Beschläge zur Steuerung der Bewegung des Flügels auszunutzen und dennoch eine ausreichende Festigkeit bereitzustellen. Es können Leichtmetallrahmen in Profilausbildung als Einsatzort ohne weiteres befriedigt werden. Zusätzlich kann eine flügelseitige Trag- und Montageplatte zur Festlegung der Lagerstellen fortfallen und wird sinngemäß ersetzt durch das Metallprofil selbst, das seine Führungseigenschaft zur Längsführung bereitstellt und in gleicher Weise auch den entsprechend ausgebildeten horizontalen Abschnitt des Winkelstücks aufnimmt.
Mit einer Ausbildung der zueinander weisenden Stirnseiten von horizontalem Schenkel des Winkelstücks und dem im wesentlichen auf gleicher Höhe liegenden Führungsstück kann eine Verrastung oder Verriegelung des geöffneten Zustands erreicht werden, die durch eine elastisch nachgiebige Verformung einer entsprechend ausgebildeten Verriegelungsnase bereitgestellt wird.
Ausführungsbeispiele erläutern und ergänzen die umschriebene und beanspruchte Erfindung.
Figur 1
veranschaulicht einen bevorzugten Montageort für die beschriebene Beschlagtechnik im Rahmen eines Aluminiumprofils (im Querschnitt).
Figur 2
zeigt zum Vergleich die Ausbildungen desselben Bereiches bei einem Kunststofffenster mit einem entsprechenden Kunststoffprofil, ist aber hinsichtlich der Ausbildung der Beschlagsnut 62 auch für Holzrahmen repräsentativ.
Figur 3
veranschaulicht eine perspektivische Ansicht des Winkelstücks mit zugehörigen Lenkern zur Ausbildung zumindest eines Abschnitts eines Beschlages.
Figur 4
veranschaulicht die Montage des Beschlags nach Figur 3 an einem Metallprofil in Einsteckrichtung E.
Figur 5
veranschaulicht im geöffnetem Zustand eine Aufsicht auf den Beschlag mit dem Winkelstück nach Figur 3, wobei der Flügel zur Veranschaulichung entfernt worden ist, sich aber sinngemäß nach unten in Richtung des eingezeichneten Buchstabens "F" erstreckt.
Figur 6
veranschaulicht eine Seitenansicht des Eckbereiches F1 des Flügels F und Blendrahmens B, wobei der Flügel in geschlossener Stellung dargestellt ist und der Überschlag entfernt ist.
Fig. 7a, Fig. 7b
veranschaulichen Schnittdarstellungen entlang der Schnittebenen A1 und B1 von Figur 6, bezogen auf den horizontalen Schenkel 4b des Winkels 4 und eines Schubstücks 11 im Abstand von diesem Winkel.
Hinsichtlich der Funktionsweise eines Beschlages mit einem kurzen, starken Lenker 6 wird auf die eingangs bezeichneten Patentschriften verwiesen, die hinsichtlich der Betriebsweise und des Verlagerns des Haltewinkels eingehende Beschreibungen bereithalten. Kurz zusammengefasst werden soll die Bewegung des Flügels gegenüber dem Blendrahmen. Sie ist eine gesteuerte Bewegung, bei welcher sich der kurze Lenker 6 so bewegt, dass der Eckbereich des Flügels eine kombinierte translatorische, rotatorische Bewegung ausführt. Diese gesteuerte Bewegungs-Führung durch einen zusätzlichen Lenker, bevorzugt Lenker 12 mit der blendrahmenseitigen Anlenkstelle 13 erlaubt es auch Flügeln mit hohem Flügelgewicht zu öffnen und zu schließen, wobei die Hauptkraft des Flügels über den kurzen, vom Aufbau her dicken und daher starken Lenker 6 auf den Blendrahmen übertragen wird.
Das im Eckbereich des Flügels angeordnete Winkelstück 4 hat einen horizontalen Schenkel 4b und einen aufragenden Schenkel 4a und einen zwischen beiden liegenden Eckbereich, der kein gesondertes Bezugszeichen trägt. In diesem Eckbereich ist ein aufragender Zapfen des kurzen Lenkers 6 so aufgenommen, dass er sich bis weit in den vertikalen Schenkel hinein erstreckt. Dazu ist der vertikale Schenkel verdickt in einem Abschnitt 4c so ausgebildet, dass eine sicher Führung und Bildung einer Drehlagerstelle möglich ist.
Zur Verdeutlichung des Anbringungsorts der beschriebenen Beschlagtechnik soll auf die Figuren 1 und 2 verwiesen werden. Figur 2 veranschaulicht ein Kunststoffprofil mit einem Überschlag 61 und einem Falzraum zwischen Blendrahmen (unten) und Flügel (oben). Die Unterseite 60 als untere Stirnseite (Falz) des Flügels weist zum Falzraum und besitzt eine allgemein gebräuchliche Beschlagsnut 62, in welcher Führungsstangen zur Steuerung der Bewegung und der Verriegelung des Flügels geführt werden. Diese Beschlagsnut ist vergleichsweise tief und hat in etwa eine Erstreckung, die der Höhenerstreckung des Falzraumes entspricht. Die zugehörigen Abmessungen a60 und b60 sind zum Vergleich eingezeichnet. Anders liegt der im Falzraum verfügbare Raum bei einem Metallprofil, beispielsweise aus Aluminium. Dies veranschaulicht die Figur 1. Hier ist der Aufnahmeraum bzw. die Tiefe a50 einer Führung 50a,50b bei im wesentlichen gleich bleibender Höhe b50 des Falzraums viel kleiner, als der für die Montage des Winkelstücks 4 verfügbare Montageraum am unteren Rand 50 (Falz) des Flügels F.
Die Stangenaufnahme 50a, 50b beträgt in ihrer Bautiefe (verglichen mit der Höhe der Darstellungen der Figur 1) nur a50, was wesentlich geringer ist, als der vom Überschlag 51 abgedeckte Falzraum mit seiner Bauhöhe b50.
Erkennbar ist, dass an dem zum Falzraum weisenden Profilsteg 50 (der Unterseite des horizontalen Holms) zwei L-förmige Stegabschnitte 50a, 50b vorgesehen sind, deren Abstand mit d bemessen ist. Sie ragen in den Falzraum, haben aber nur eine geringe Höhe a50 und befinden sich hinter dem Überschlag 51.
Eine Anpassung des im Eckbereich zu montierenden Winkelstücks an die Gestaltung des Profils veranschaulicht die Figur 3. Die Anbringung dieses Beschlag-Abschnittes mit dem Winkel 4 in dem Eckbereich F1 des Flügels F, dessen Unterseite im Schnitt die Figur 1 veranschaulicht, zeigt die Figur 4. Hier ist eine Einsteckrichtung E vorgesehen, die an dem stirnseitigen Ende im Eckbereich F1 das Aufnehmen eines Schubstücks 11 und des horizontalen Schenkels 4b des Winkels 4 verdeutlicht. Zuvor ist durch abtragendes Bearbeiten das Stirnende der Stegabschnitte freizulegen.
Der genauere Aufbau des einem Beschlag zuzuordnenden Abschnittes mit Winkel 4, erstem Lenker 12, zweitem Lenker 9 und dem gleitenden Schubstück 11 zeigt im Detail die Figur 3. Hier ist in einer leicht geöffneten Stellung (ersichtlich aus dem Abstand der beiden Lenker 9,12 und dem leicht heraus-geschwenkten starken Lenker 6) eine Ausbildung des Winkels und des Schubstücks 11 gezeigt. Die Lagerstelle 13 des ersten längeren Lenkers 12 ist für die Blendrahmenseite vorgesehen. Seine flügelseitige Lagerung findet an dem Winkelstück 4 im horizontalen Schenkel 4b an der Lagerstelle 14 statt. Beide Lagerstellen sind Drehlagerstellen. Der zweite Lenker 9 ist vorgesehen, um an seinem dem Flügel zugeordneten Endabschnitt das Schubstück 11 an einer weiteren Drehlagerstelle 11 a zu tragen. Der zweite Lenker 9 ist über eine Drehlagerstelle 17 mit dem ersten Lenker 12 gekoppelt. Sein zum Blendrahmen weisendes Ende 9a ist als Aufnahmegriff vorgesehen, der in geschlossenem Zustand um einen Bolzen 10 gemäß Figur 5 greift, zur Verriegelung der geschlossenen Stellung des Beschlages.
Der leicht geöffnete Zustand des Beschlages zeigt gemäß Figur 3 weiterhin die blendrahmenseitige Lagerstelle 8 des kurzen Lenkers 6 und die flügelseitige Lagerstelle im Eckbereich des Winkels 4. Der hier aufragende Zapfen ist von dem verdickten Abschnitt 4c verdeckt, es ist aber leicht vorstellbar, dass in dem verdichten Abschnitt eine Bohrung als Aufnahme für den vertikal aufragenden Zapfen des starken Lenkers 6 vorgesehen ist.
Der Winkel kann aus Metall, insbesondere Zinkdruckguss gefertigt sein. Der kurze Lenker kann aus hochfestem Metall gefertigt sein und das Gleitstück 11 kann aus einem Kunststoff ausgebildet sein, um es für die Führung und Gleitung zwischen den Profilabschnitten 50a, 50b nach Figur 1 anzupassen.
Zur Dimensionierung der Höhenlage entspricht die Höhenlage des Führungsstücks 11 am Drehgelenk 11 a der Höhenlage des horizontalen Schenkels 4a des Winkelstücks 4. Wird der Beschlag nach Figur 3 weiter geöffnet ist - eine Montage der entsprechenden Lagerstellen 8, 13 am Blendrahmen vorausgesetzt und eine Aufnahme des horizontalen Schenkels 4b und des Schubstücks 11 am Blendrahmen vorausgesetzt - eine Bewegung des Schubstücks 11 auf das stirnseitige Ende des Schenkels 4b des Winkels 4 anzunehmen. Den vollständig geöffneten Zustand zeigt dann die Figur 5, bei der eine elastisch verformbare Nase 11 b in eine entsprechende Aufnahme 4d eingreift, um die geöffnete Stellung des Flügels F zu verriegeln oder zumindest leicht zu sperren. Die Kraft des Sperrens wird durch die elastische Verformung der beiden Nasenschenkel vorgegeben, die entsprechend in die Aufnahme 4d eingreifen. Eine geschlitzte Ausbildung der Nase ist eine mögliche Ausbildung und eine Hinterschneidung in der Aufnahme 4d kann an zusätzlich geometrisch an der Außenfläche geformte Oberflächen angepasst sein. Die entstehende Verriegelungskraft ergibt sich dann aus einer Kombination von elastisch nachgiebiger Kraft und geometrisch vorgesehener Formgebung in der Stellung des Beschlages nach Figur 5.
Ersichtlich ist die Bewegung mit ihrem Abstand c, der zwischen dem Schubstück 11 und dem horizontalen Schenkel 4b besteht. Er kann zwischen null und dem maximalen Abstand im geschlossenen Zustand variieren. Der geschlossene Zustand ist in der Figur 6 veranschaulicht und hier hat das Schubstück 11 den größten Abstand von dem horizontalen Schenkel 4b. Der minimale Abstand c ist Null und ist in Figur 5 im geöffneten Zustand dargestellt.
Die Ausbildung des Schubstücks 11 und des Winkelstücks 4 im Schenkel 4b veranschaulichen die Schnittdarstellung der Figuren 7a, 7b. Die Breite dieser beiden Elemente 4, 11 ist an den Abstand d von Figur 1 angepasst. Zwei Führungsabschnitte 11', 11" greifen seitlich und die L-förmigen Profilabschnitte 50a, 50b hinsichtlich des Schubstücks 11. Seine Höhe entspricht im wesentlichen der Höhe a50.
Ebenfalls zwei laterale Stege 4b",4' greifen unter dieselben Profilabschnitte 50a, 50b, hinsichtlich des horizontalen Schenkels 4b des Winkels 4. Auch die Höhe ist hier im Wesentlichen gleich ausgebildet. Jeweils ein Zwischenabschnitt 11* und 4b* liegt zwischen den beiden Führungsschenkeln für die beiden beschriebenen Bauteile.
Der Schenkel 4b hat außerdem eine zum Stegabschnitt 50 weisende Vertiefung 40, in der das Drehgelenk 14, beispielsweise durch einen Nietkopf, aufgenommen werden kann.
Die Montage war an der Figur 4 ersichtlich. Das Schubstück 11 wird zunächst in die Stegabschnitte 50a, 50b eingeschoben, um zwischen ihnen geführt zu werden. Dann wird der Winkel 4 mit der beschriebenen T-förmigen Ausbildung nach Figur 7a auch in dieselbe Führung eingeschoben. Anschließend kann der Flügel F mit den Lagerstellen 8, 13 am Blendrahmen, bzw. einer zugehörigen Platte montiert werden, wie das die Figur 5 veranschaulicht.
In der Figur 5 soll im Rahmen einer Übersicht gezeigt werden, wie die Gelenkstellen 13, 8 am Blendrahmen und 14, 7 am Flügel arbeiten. Der Abstand bb am Blendrahmen ist wesentlich größer als derjenige Abstand aa am Flügel. Der Abstand aa ist weniger als ein Drittel des Abstandes bb. Die eingezeichnete vertikale Achse 7a wird durch den aufragenden Zapfen des kurzen Lenkers 6 definiert, so dass das Drehlager 7 eine vertikale Achse 7a aufweist. Diese vertikale Drehachse 7a ist die Schwenkachse des Flügels gegenüber dem kurzen Lenker 6, aber nicht die Schwenkachse des Flügels gegenüber dem Blendrahmen, die dieser Achse gegenüber verlagert ist und sich als Mischung aus Drehbewegung und lateraler Verlagerungsbewegung ergibt.
Deutlich ersichtlich ist die als Streifen ausgebildete Aufnahme 40 in Figur 5, in der eine Lagerstelle 14 des Hauptlenkers 12 vorgesehen ist, der seinerseits über die Lagerstelle 13 an der Blendrahmenplatte drehbar angeordnet ist. Die Drehlagerstelle 17 verbindet den zweiten Lenker, um das Schubstück 11 an seinem in Figur 5 nach unten weisenden Ende drehbare zu lagern. Die zugehörige Lagerstelle 11 verschiebt sich aber beim Schließen des Flügels, während das Schubstück 11 in der Führung 50a, 59b sich von dem Winkel 4 entfernt. Damit ist keine direkte, starre und durch ein Metallteil fest vorgegebene Abstandsbeziehung vom Lagerstück 11 zum Winkel 4 gegeben. Diese wird vielmehr über zwei Lenkerabschnitte der zwei beschriebenen Lenker 9, 12 gesteuert erreicht, unterstützt von der Führung 50a, 50b. Eine Halteschiene oder Halteplatte ist auf der Flügelrahmenseite deshalb nicht erforderlich. Sie wird durch die Führung 50, 50a, 50b des Metallprofils bereitgestellt.
Das Schubstück 11 ist in seiner Länge größer ausgebildet, als in seiner Breite, um beim Schieben nicht zu verkanten. Seine Ausbildung aus Kunststoff begünstigt die Gleiteigenschaften, ohne dass eine gesonderte Schmierung erforderlich ist.
Im geschlossenen Zustand greifen die beiden zueinander weisenden Ausnehmungen 9c, 12c der beiden Lenker 9, 12 ineinander und die gegensinnig verlaufenden Kröpfungen 9b, 12b erlauben ein Verändern der Höhenlage der sich im Falzbereich hier kreuzenden Lenker. Dieser Kreuzungsbereich K ist im geschlossenen Zustand in Figur 6 eingezeichnet, während er sinngemäß durch den Bogenpfeil K in Figur 5 verdeutlicht wird.
Zur näheren Ausführung der T-Form nach Figur 7a, 7b kann darauf verwiesen werden, dass diese an die jeweilige Profilgeometrie der Führungsstege 50a, 50b angepasst wird. Meist ist zur Schaffung von ausreichender Stabilität bei dem Winkelstück 4 der mittlere Steg 4b* stärker oder dicker ausgebildet, als die lateral zum Hintergreifen der L-förmigen Profilabschnitte 50a, 50b vorgesehenen Führungsstege 4b', 4b". Dieses trotzt der vorgesehenen streifenförmigen Ausnehmung 40, die für das zumindest eine weitere Gelenk 14 vorgesehen wird.
Die Höhe des jeweils im Querschnitt T-förmigen Stücks 11 oder 4 kann auch im mittleren Bereich 4b*, 11* an die Höhe a50 der Profilabschnitte 50a, 50b als "Führungen" angepasst sein, zumindest im Wesentlichen.
Die Fixierung des horizontalen Schenkels 4b des Winkelstücks 4 muss nicht im horizontalen Abschnitt des Holms erfolgen, sondern wird bevorzugt im vertikalen Abschnitt an einer Stelle des vertikalen Schenkels 4a vorgenommen, die oberhalb der Verdickung 4c liegt. Hier sind zwei Montageöffnungen 5 vorgesehen, die eine Schraubbefestigung am vertikalen Flügelholm ermöglichen, wie es durch zwei sinngemäß eingezeichnete Vorbohrungen in Figur 4 erkennbar ist.
Ist der vertikale Schenkel mit entsprechenden Montagemitteln schraubend montiert, liegt auch der horizontale Schenkel 4b in der Führung 50a, 50b in Längsrichtung fest. Ihm gegenüber kann dann das Schubstück 11 abstandsveränderlich bewegt werden, aber nur in Längsrichtung. Bei dieser Längsbewegung verändert sich die Winkellage der beiden Lenker 9, 12 relativ zueinander und die Winkellage des Hauptlenkers 6, der die Gewichtsübertragung des Flügels übernimmt.

Claims (31)

  1. Winkelstück für den Eckbereich (F1) eines Metallflügel-Rahmens (50) im Umfang eines Dreh-Kipp-Beschlages zum Führen der Bewegung eines Flügels gegenüber einem Festrahmen (B), wobei der Beschlag aufweist
    (aa) einen kurzen, starken Lenker (6);
    (bb) mindestens einen längeren Lenker (12);
    die in einem ersten Abstand (bb) auf der Seite des nicht beweglichen Festrahmens schwenkend lagerbar sind (8,13) und auf der Seite des Winkelstücks (4;4a,4b) zur Montage am beweglichen Flügel in einem zweiten Abstand (aa) schwenkbar gelagert sind (7,14), um das Winkelstück (4;4a,4b) gegenüber dem Festrahmen relativ zu bewegen und zu verschwenken (beim Öffnen oder beim Schließen);
       wobei das Winkelstück (4;4a,4b) zur Verstärkung - zumindest im Bereich des zweiten Abstandes (aa,4b) - im Querschnitt im wesentlichen T-förmig ausgebildet ist.
  2. Winkelstück nach Anspruch 1, wobei die T-Form zwei laterale Einschubstege (4b',4b") und einen ihnen gegenüber stärkeren oder dickeren Hauptsteg (4b*) aufweist.
  3. Winkelstück nach Anspruch 1, wobei der zweite Abstand (aa) kleiner als der erste Abstand (bb) ist, insbesondere ein Verhältnis der beiden Abstände kleiner als ein Drittel ist.
  4. Winkelstück nach Anspruch 1, wobei der mindestens eine längere Lenker durch zwei dreh-gelenkig (17) gekoppelte Lenker (9,12) gebildet ist, von denen der eine auf der Seite des Festrahmens gelenkig anbringbar (13) und der andere mit einer weiteren Gelenkstelle (11a) an einem Schubstück (11) angeordnet ist bzw. ein solches Schubstück (11) an seinem im offenen Zustand vom Blendrahmen fernsten Ende (bzw. dem Winkelstück nächsten Ende) trägt, welches Schubstück (11) relativ zum Winkelstück (4) - im montierten Zustand - längsbeweglich ist.
  5. Winkelstück nach Anspruch 4, wobei das Schubstück einen im wesentlichen T-förmigen Querschnitt aufweist (11',11",11*).
  6. Winkelstück nach Anspruch 4 oder 5, wobei das Schubstück (11) eine zum Winkelstück (4) ausgerichtet Verrastungsnase (11 b) trägt.
  7. Schubstück nach Anspruch 5 oder 6, wobei seine Abmessungen und/oder sein Werkstoff zum Verschieben, insbesondere Gleiten, in oder zwischen Profilabschnitten (50a,50b) eines aus Metall bestehenden Rahmens angepasst ist bzw. geeignet ist.
  8. Winkelstück nach Anspruch 4, wobei zwischen ihm und dem Schubstück (11) keine starre, im Abstand unveränderliche Verbindung vorgesehen ist.
  9. Winkelstück nach einem der vorigen Ansprüche, wobei das Winkelstück zwei Schenkel aufweist und der zu einem Schubstück (11) weisende Schenkel (4b) im wesentlichen dieselbe Breite besitzt, wie das Schubstück, um sowohl den Schenkel wie auch das Schubstück in oder zwischen Profilabschnitte (50a,50b) des Flügelrahmen einzuschieben oder einschieben zu können.
  10. Winkelstück für eine Montage in einem Eckbereich (F1) eines Flügelrahmens (50) aus Metallprofil, im Zusammenspiel mit einem Beschlag zum Schwenköffnen des Flügels gegenüber einem Festrahmen (B);
    wobei auf der Seite des Flügels (F) oder der dem der Flügel (F) zugedachten Seite das Winkelstück (4;4a,4b) einen ersten und einen dazu im wesentlichen senkrecht verlaufenden zweiten Schenkel und einen Eckbereich zwischen beiden Schenkeln aufweist;
    (i) wobei im Eckbereich des Winkelstücks eine Aufnahme für einen Zapfen (7) eines kurzen, starken Lenkers (6) vorgesehen ist, um das Winkelstück (4) gegenüber dem kurzen Lenker (6) um eine vertikale Achse (7a) drehbar zu lagern;
    (ii) wobei der erste Schenkel (4b) des Winkelstücks (4) eine von dem Eckbereich beabstandete Lagerstelle (14) für einen weiteren Lenker (12) aufweist und einen zum Einschieben in oder zwischen Profilstege (50a, 50b) des Flügelrahmens (50) geeigneten Querschnitt aufweist.
  11. Winkelstück nach Anspruch 10, wobei der zum Einschieben geeignete Querschnitt des ersten Schenkels zumindest zwei Randstege (4b',4b") aufweist, geeignet zum Untergreifen von winkelförmigen Profilstegen (50a,50b) des Flügelrahmens.
  12. Winkelstück nach Anspruch 10 oder 11, wobei der erste Schenkel einen Mittelsteg (4b*) aufweist, der eine Höhe (oder Stärke/Dicke) besitzt, die im Wesentlichen der Höhe der sich zum Falzraum erstreckenden Profilstege entspricht (a50).
  13. Winkelstück nach Anspruch 10, wobei ein Schub- oder Schiebestück (11) über zumindest einen Lenker (9,12) abstandsveränderlich zum Winkelstück (4) mit diesem gekoppelt ist, und wobei das Schubstück (11) entsprechend dem ersten Schenkel des Winkelstücks zum Einschieben zwischen die Profilstege (50a,50b) des Flügelrahmens angepasst bzw. geeignet ist.
  14. Winkelstück mit Schubstück nach Anspruch 13, montiert an einem Beschlag mit mehreren Lenkern (6,9,12), wobei das Schubstück - im Querschnitt - einen Mittelabschnitt (11*) und zumindest zwei davon lateral abragende Führungsstege (11', 11 ") aufweist, um unter zumindest L-förmige Profilstege (50a, 50b) des Flügelrahmens zu greifen und von diesen längsverschieblich geführt zu werden.
  15. Winkelstück nach Anspruch 13 oder 14, ausgebildet gemäß einem der Ansprüche 5, 6, 7 oder 9, auch ohne deren jeweiligen Rückbezug auf einen der jeweils vorhergehenden Ansprüche.
  16. Winkelstück nach Anspruch 10, wobei der zweite Schenkel (4a) des Winkelstücks in seinem Endbereich Montageöffnungen aufweist (5), zur Festlegung und Fixierung des Winkelstücks am vertikalen Holm des Flügelrahmens und damit auch zur fixierenden Festlegung des horizontalen ersten Schenkels (4b) des Winkelstücks am horizontalen Holm des Flügelrahmens im Eckbereich (F1).
  17. Winkelstück nach Anspruch 10 oder 16, wobei der zweite Schenkel (4a) vom Eckbereich erstreckend eine Verstärkung (4c), insbesondere eine Verdickung aufweist, zur drehbaren Führung des Zapfens (7) des kurzen Lenkers (6).
  18. Winkelstück nach Anspruch 10 oder 13, wobei der erste Schenkel (4b) des Winkelstücks eine zum Schubstück (11) gerichtet Rastaufnahme (4d) aufweist, insbesondere zur Aufnahme einer Verrastungsnase (11 b) am Schubstück nach einer Annäherung des Schubstücks an das Winkelstück.
  19. Winkelstück nach Anspruch 10, wobei der erste Schenkel (4b) des Winkelstücks eine zum Flügelrahmen weisende, sich in Richtung des ersten Schenkels erstreckende Vertiefung (40) aufweist, zur Aufnahme eines Montagemittels, insbesondere eines Nietkopfes, um eine zumindest Schwenkbewegungen zulassende Gelenkstelle (14) eines weiteren Lenkers (12) an diesem Schenkel auszubilden.
  20. Verfahren zum drehbeweglichen Koppeln eines Flügels (F) gegenüber einem Fest- oder Blendrahmen (B), wobei im Eckbereich des Flügels ein steifes Winkelstück (4;4a,4b) gegenüber dem Flügel unbeweglich ist, aber über zumindest einen Lenker (6,9,12) gegenüber dem Festrahmen (B) beim Öffnen oder beim Schließen des Flügels relativ-bewegt wird;
    wobei ein Führungsstück (11) beim Öffnen oder beim Schließen des Flügels seinen Abstand (c) gegenüber dem Winkelstück (4) relativ verändert und dabei in einem oder zwischen zwei Profilabschnitt(en) (50,50a,50b) des Flügels geführt wird.
  21. Verfahren nach Anspruch 20, wobei die Führung eine Längsführung ist.
  22. Verfahren nach Anspruch 20 oder 21, wobei die Führung eine Gleitlagerung ist.
  23. Verfahren nach einem der vorigen Verfahrensansprüche, wobei das Führungsstück (11) über zumindest einen Steuerlenker (9, 12) mit dem Winkelstück (4) abstandsvariabel gekoppelt wird.
  24. Verfahren nach Anspruch 20 oder 23, wobei keine starre Verbindung zwischen dem Führungsstück (11) und dem Winkelstück (4) vorgesehen ist, insbesondere das Führungsstück sich auf einer relativen Höhenlage befindet, die im wesentlichen der Höhenlage des ersten Schenkels (4a) des Winkelstücks (4) entspricht.
  25. Verfahren nach Anspruch 20 oder 24, wobei das Führungsstück nur über Lenker (9,12) mit dem Winkelstück gekoppelt wird.
  26. Verfahren nach Anspruch 20 oder 25, wobei das Führungsstück (11) über zwei, mit einem Drehgelenk (17) gekoppelte Lenker (9,12) mit dem Winkelstück in Wirkverbindung steht und bei einer Veränderung der Winkellage der Lenker in seinem Abstand gegenüber dem Winkelstück verändert wird.
  27. Verfahren nach Anspruch 26, wobei die beiden Lenker sich im geschlossenen Zustand des Beschlages im Falzraum zwischen Blendrahmen und Flügelrahmen kreuzen und im Kreuzungsbereich beide Lenker eine Kröpfung (9b,12b) und eine zueinander weisende seitliche Ausnehmung (9c,12c) aufweisen.
  28. Verfahren nach Anspruch 27 oder 26, wobei einer der beiden Lenker nicht am Blendrahmen angelenkt ist, insbesondere derjenige Lenker (9), der das Führungsstück (11) auf seinem vom Blendrahmen weg weisenden Endabschnitt (in der Öffnungsstellung) trägt.
  29. Verfahren nach Anspruch 20, wobei der Flügel einen Metallprofil-Rahmen aufweist.
  30. Winkelstück nach Anspruch 1, wobei die T-Form sich auch über den ersten Abstand (aa) hinaus erstreckt.
  31. Winkelstück nach Anspruch 30, wobei im Wesentlichen ein gesamter horizontaler Schenkel (4b) des Winkelstücks (4) im Wesentlichen T-förmig ausgebildet ist.
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