EP1381745A1 - Tür- oder fensterscharnier - Google Patents

Tür- oder fensterscharnier

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EP1381745A1
EP1381745A1 EP02730194A EP02730194A EP1381745A1 EP 1381745 A1 EP1381745 A1 EP 1381745A1 EP 02730194 A EP02730194 A EP 02730194A EP 02730194 A EP02730194 A EP 02730194A EP 1381745 A1 EP1381745 A1 EP 1381745A1
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EP
European Patent Office
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hinge
tab
door
pocket
window
Prior art date
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EP02730194A
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English (en)
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EP1381745B1 (de
Inventor
Helmut Österle
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Original Assignee
SFS Intec Holding AG
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Publication date
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Publication of EP1381745A1 publication Critical patent/EP1381745A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1381745B1 publication Critical patent/EP1381745B1/de
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    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a door or window hinge, in which two hinge parts are rotatably operatively connected to one another about a common hinge axis, at least one hinge part having a tab which can be pushed into a hinge pocket, this hinge in the hinge pocket being pivotable and pivotable about an axis pin aligned parallel to the hinge axis is fixable in its adjustable pivoting position and the tab engages around the axle bolt.
  • Door and window hinges of this type have become known in some design variants (e.g. DE4431799C1 or DE4307067C2).
  • a three-dimensionally adjustable door or window hinge is sought, in which the hinge part fastened to the frame has a roller flap which is guided so as to be displaceable in a holding piece.
  • the holding piece is rotatable in the belt pocket about a swivel axis and is displaceably adjustable in height thereon. To adjust the height, the holding piece is moved along with the roller tab on the swivel axis.
  • An eccentric is used to adjust the swivel position, which engages in a vertical slot in the roller lobe. This does not guarantee self-locking.
  • additional screws have to be used to fix the holding piece and the roller tab in the set position.
  • a door or window hinge of the type mentioned is known from US 56 94 665. This known hinge no longer requires an eccentric adjustment, but self-locking is not guaranteed.
  • the present invention has for its object to make a door or window hinge of the type mentioned structurally simpler and, above all, to create a three-dimensional setting in a simple manner, in a self-locking manner and also in the assembled state of the hinge ,
  • the tab engaging in the hinge pocket have at its end region facing away from the hinge axis a through opening for receiving the axle pin, which is designed in cross section as an elongated hole parallel to its plane and extending in the axial direction of the axle pin, the dimension the cross section of the elongated hole on its narrow side corresponds at least approximately to the diameter of the section of the axle bolt which is passed through the elongated hole.
  • the tab can be shifted transversely to the axle pin practically in the plane of the tab if there is a corresponding shifting of the adjusting part, which cannot move relative to the axle pin.
  • the formation of an elongated hole creates a simple possibility of displacement, but nevertheless prevents the tab from tilting to the side.
  • a simple design variant results if an adjustment screw which can be actuated in the installed position of the tab in the belt pocket acts on the adjustment part.
  • An Verstellsch raube is always to be regarded as a self-locking adjusting element if this can be arranged in a horizontal position and practically only serves for the displaceable adjustment of parts.
  • the adjusting screw lies in the plane guided by the axle bolt and the hinge axis and can be actuated with a screwing tool via a bore through the hinge part and the hinge axis.
  • This special design enables subsequent adjustment without additional loosening of the tensioning elements when the door or window is suspended.
  • Particularly advantageous elements are possible with a door or window attached.
  • Particularly advantageous is the possibility created by the invention of making adjustment via the hinge axis, specifically transverse to its longitudinal extension, accessible.
  • axle bolt has a stop collar, the diameter of which is larger than the width of the elongated hole for receiving the section of the axle bolt lying between the stop collars, matched at the end regions to the height of the flap measured in the axial direction.
  • stop collars act as clamping elements and, on the other hand, as an adjustment part which is slidably fitted between the bearing eyes of the tab.
  • the distance between the two stop collars can be adjusted to the height of the flap measured in the axial direction. It is therefore possible to compensate for any incorrect dimensions of the flap even when installing a hinge.
  • At least one of the stop collars is formed by a sleeve placed on a threaded section at the end of the axle bolt.
  • stop collars are formed by bolt-like sections at the ends of the axle bolt, which engage in bores in the belt pocket and are axially displaceable in these bores.
  • An advantageous variant of the invention provides that to adjust the swivel position of the flap in the belt pocket, an adjusting screw is provided which is accessible from the surface of the belt pocket and which is inserted into a flap engaging in the flap by means of a thread engagement and is held axially immovably in the belt pocket , It is thus also the adjusting movement of the unit formed from the rag and the adjusting part around the axle bolt, since here too there is a screw engaging in a thread which cannot turn itself. Nevertheless, it is always possible to readjust without having to loosen the locking elements or locking screws beforehand.
  • Another embodiment provides that an adjustment bolt which is accessible from the hinge axis is provided for adjusting the swivel position of the tab in the hinge pocket, which rather engages in an eccentric disc. This also made this setting possible from the hinge side.
  • an advantageous measure is seen in the fact that the tab is supported within the belt pocket by a supporting part, which can be adjusted in height by means of an adjustment screw that can be operated from outside the belt pocket.
  • the third adjustment option for a three-dimensional adjustment of a hinge has thus also been created in a particularly simple manner, it being possible for all measures to be carried out without first releasing locking parts and always from the outside with the door and window installed.
  • another embodiment variant provides for the adjustment to be carried out from the side of the hinge axis.
  • the tab be supported within the belt pocket by means of a supporting part, which can be adjusted in height relative to the belt pocket by means of an adjusting screw that can be operated from the hinge axis of the belt pocket. This means that all adjustment options can be carried out from the hinge axis.
  • the tab is arranged on the central section of a hinge roller that surrounds the hinge axis.
  • the tab engaging in the band pocket can be made structurally simpler.
  • this results in improved possibilities for arranging the bore for the accessibility of the tool for actuating the screw for the adjusting part.
  • Figure 1 shows a door frame and a door which are connected by two hinges.
  • Fig. 2 is a side view of the illustration in Fig. 1;
  • Figure 3 is a plan view, one with the door closed and one with the door open;
  • Figure 4 is a plan view of a hinge part with the belt pocket.
  • Fig. 7 is a view and partially a section along the line Vll-Vll in Fig. 6;
  • Fig. 8 is a section along the line VIII-VI1I in Fig. 6;
  • Fig. 9 is a section along the line IX-IX in Fig. 6;
  • Fig. 10 is a section along the line X-X in Fig. 6;
  • FIG. 11 shows a representation of a second embodiment variant in a vertical section through the belt pocket with the inserted hinge part and the provided adjusting elements
  • Figure 12 is a section along the line Xll-Xll in Fig. 11 .;
  • Figure 13 is a section along the lines Xlll-Xlll in Fig. 11 .;
  • Fig. 14 is an end view of an eccentric disc for adjusting the pivot position of the hinge.
  • hinges 1 are used in which two hinge parts 2, 3 are operatively connected to one another so as to be rotatable about a common hinge axis 4.
  • At least one hinge part 2 has a tab 6 which can be inserted into a band pocket 5.
  • the tab 6 can be pivoted in the belt pocket 5 about an axis pin 7 oriented parallel to the hinge axis 4 and can be fixed in its adjustable pivoting position. It is a three-dimensionally adjustable hinge, the adjustment being possible in all three predetermined directions when the hinge is installed and therefore also with the door or window already inserted.
  • the tab 6 engages around the axle pin 7 and is connected to it in an axially displaceable manner.
  • the axle pin 7 and the tab 6 can be adjusted in height together in the belt pocket.
  • An adjustment part 8 held horizontally displaceably with respect to the tab 6 encompasses the axle bolt 7 in a form-fitting manner and can be fixed in a self-locking manner in its adjustment position.
  • the tab 6 engaging in the band pocket 5 has a through opening 9 at its end area facing away from the hinge axis 4 for receiving the axle pin 7.
  • This through opening 9 is designed in cross section as an elongated hole oriented parallel to the plane of the flap 7 and extending in the axial direction of the axle bolt 7, the dimension A of the elongated hole-like cross section of the through opening 9 on its narrow side being at least approximately the diameter D of the section passed through the through opening 9 B of the axle pin 7 corresponds.
  • the end region of the flap 6 facing away from the hinge axis 4 has two bearing lugs 10, 11 which are aligned parallel and at a distance and which have the passage opening 9, with the adjusting part 8 which engages positively around the axle bolt 7 transversely to the alignment of the axle bolt between these two bearing lugs 10, 11 7 is slidable and self-locking in its set position.
  • the adjustment part 8 can be actuated in the installed position of the tab 6 in the belt pocket 5 by means of an adjustment screw 12 acting on it.
  • This adjusting screw 12 lies in the plane guided by the axle pin 7 and the hinge axis 4 and can be actuated by means of a screwing tool via a bore 13 guided through the hinge part 2 and thus in the plane of the flap 6 through this and through the hinge axis 4.
  • the axle pin 7 has a stop collar 14, 15, which is matched to the height of the flap 6 measured in the axial direction and thus to the section B.
  • the diameter D1 of the stop collars 14, 15 is larger than the width A of the slot-like through opening 9. It is thus aligned between these stop collars 14, 15 and thus in section B of the axle pin 7 of the tabs and held immovably with respect to the axle pin. It is therefore only possible to adjust the axle pin 7, tab 6 and adjustment part 8 together in this axis direction in the belt pocket 5.
  • stop collars 14 or 15 are formed by a sleeve 17 placed on a threaded section 16 at the end of the axle bolt 7. It is thus possible to achieve a type of fit between the axle pin 7 and thus the stop collars 14, 15 provided there and the bearing eyes 10, 11 of the flap 6 located therebetween by more or less screwing in the sleeve 17.
  • the adjusting part 8 encompasses the section B of the axle pin 7 in the area of the diameter D in a form-fitting manner, the adjusting part 8 is displaceably guided in an incision 18 in the flap 6 and the flap 6 is supported on the outer sides of the bearing eyes 10, 11, a tilting movement of the Lappens 6 compared to the axle pin 7 excluded. An exact mounting of the tab 6 in the belt pocket 5 can thus be ensured even with a corresponding load and also in any adjustment position.
  • the stop collars 14, 15 are formed by bolt-like sections 19, 20 which are provided at the ends of the axle bolt 7.
  • One section 20 is formed by the attached sleeve 17.
  • the axle bolt 7 engages with the sections 19, 20 in bores 21, 22 in the belt pocket 5 and is held axially displaceably in these bores.
  • An adjustment screw 23 accessible from the surface of the belt pocket 5 is provided for adjusting the swivel position of the tab 6 in the belt pocket 5. This is inserted into a threaded bore 25 of a tab 24 and is held immovably in the band pocket 5 in the axial direction thereof.
  • the tab 24 engages in a recess 26 on the tab 6. When the adjusting screw 23 is turned, the tab 6 is thus pivoted about the axis of the axle bolt 7.
  • the new adjustment position is secured without additional locking elements, since the adjustment screw cannot turn itself. Since the recess 26 is wider than the width B1 of the tab 24 when viewed in the plane of the tab 6, this adjustment range can easily follow an adjustment of the tab 6 in the plane of the tab 6. Then only the tab 24 moves in the recess 26.
  • a carrying part 27 is provided within the band pocket 5, on which the flap 6 is supported.
  • a height adjustment of the supporting part 27 and thus also of the flap 6 can be achieved via an adjusting screw 28 which can be operated from outside the belt pocket 5 by means of a known type of two inclined surfaces which are operatively connected to one another.
  • the tab 6 is arranged on the hinge roller 30 surrounding the central section 29 of the hinge axis 4.
  • the two outer sections 31, 32 are assigned to the second hinge part 3.
  • This construction is advantageous in that it always ensures accessibility through the bore 13.
  • the bolt forming the hinge axis 4 is formed by two bolt elements 33, 34. These two bolt elements 33 and 34 are inserted into the hinge roller 30 from above and from below. There is thus a gap between the two inner ends 35, which allows access to the adjusting screw 12. There can therefore never be an adjustment between a bolt forming the hinge axis and a bore in the section 29 of the hinge roller 30.
  • a door or window hinge for adjusting the pivotal position of the flap 6 in the tape pocket 5 is one of the charm 'erachse 4 ago accessible adjusting bolt 41 is provided which engages in an eccentric disc 40th By rotating the adjusting bolt 41, the eccentric disk 40 is rotated, so that the tab 6 is rotated about the axle bolt 7.
  • the possible thread engagement between the adjusting bolt 41 and the tab 6 results in a self-locking holder.
  • the tab 6 is supported within the belt pocket 5 via a support part 42. In this case, this supporting part can be adjusted in height relative to the belt pocket 5 via an adjustment screw 43 which can be operated from the hinge axis 4 of the belt pocket 5.
  • All adjustment elements are therefore accessible from the hinge axis 4 via corresponding bores 44, this area of the flap 6 and thus also the bores 44 being able to be covered by means of an attachable sleeve 45.
  • This sleeve 45 can be applied for design reasons or also additionally for reasons of security against unauthorized adjustment.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Bei einem Tür- oder Fensterscharnier stehen zwei Scharnierteile um eine gemeinsame Scharnierachse verdrehbar miteinander in Wirkverbindung. Ein Scharnierteil weist einen in eine Bandtasche einschiebbaren Lappen auf, wobei dieser Lappen in der Bandtasche um einen parallel zur Scharnierachse ausgerichteten Achsbolzen verschwenkbar und in seiner einstellbaren Schwenkstellung fixierbar ist. Der Lappen ist in der Bandtasche dreidimensional verstellbar, wobei in allen Verstellrichtungen ein selbsthemmendes Festlegen möglich ist.

Description

Tür- oder Fensterscharnier
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft ein Tür- oder Fensterscharnier, bei welchem zwei Scharmerteile um eine gemeinsame Scharnierachse verdrehbar miteinander in Wirkverbindung stehen, wobei wenigstens ein Scharnierteil einen in eine Bandtasche einschiebbaren Lappen aufweist, wobei dieser Lappen in der Bandtasche um einen parallel zur Scharnierachse ausgerichteten Achsbolzen verschwenkbar und in seiner einstellbaren Schwenkstellung fixierbar ist und wobei der Lappen den Achsbolzen umgreift.
Tür und Fensterscharniere dieser Art sind in einigen Ausführungsvarianten bekannt geworden (z.B. DE4431799C1 oder DE4307067C2). Bei diesen Ausführungen wird ein dreidimensional verstellbares Tür- oder Fensterband angestrebt, bei welchem das an dem Rahmen befestigte Bandteil einen Rollenlappen aufweist, der in einem Haltestück verschiebbar geführt ist. Das Haltestück wird in der Bandtasche um eine Schwenkachse verdrehbar und auf dieser höhenverstellbar verschiebbar gehalten. Zur Höhenverstellung wird also das Haltestück zusammen mit dem Rollenlappen auf der Schwenkachse verschoben. Zur Verstellung der Schwenkstellung ist ein Exzenter eingesetzt, der in ein vertikales Langloch des Rollenlappens eingreift. Ein Selbsthemmung ist dadurch nicht gewährleistet. Für diesen Zweck müssen nämlich zusätzlich Schrauben eingesetzt werden, um das Haltestück und den Rollenlappen in der eingestellten Lage gegenseitig zu fixieren.
Ein Tür- oder Fensterscharnier der eingangs genannten Art ist aus der US 56 94 665 bekannt. Bei diesem bekannten Scharnier bedarf es zwar keiner Exzenterverstellung mehr, jedoch ist eine Selbsthemmung nicht gewährleistet.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Tür- oder Fensterscharnier der eingangs genannten Art konstruktiv einfacher zu gestalten und vor allem die Möglichkeit zu schaffen, eine dreidimensionale Einstellung in einfacher Weise, auf selbsthemmende Art und Weise und auch im montierten Zustand des Scharniers zu ermöglichen.
Erfindungsgemäß gelingt dies bei einem Tür- oder Fensterscharnier der eingangs genannten Art dadurch, dass der Lappen mit dem Achsbolzen in axialer Richtung unverschiebbar verbunden ist, wobei der Achsbolzen und der Lappen gemeinsam in der Bandtasche höhenverstellbar gehalten sind und dass ein gegenüber dem Lappen horizontal verschiebbar gehaltener Verstellteil den Achsbolzen formschlüssig umfasst und in seiner Verstelllage selbsthemmend festlegbar ist. Durch diese erfindungsgemäßen Maßnahmen wird erreicht, dass die horizontale Verstellung bereits selbsthemmend gestaltet werden kann. Es bedarf also keiner Exzenterverstellung mehr, wobei durch den Einsatz eines verschiebbaren Verstellteiles diese Selbsthemmung praktisch gegeben ist. Es erweist sich auch als sehr vorteilhaft, dass eben der Achsbolzen zusammen mit dem Lappen und dem Verstellteil die Höhenverstellung mitmacht. Es bedarf daher auch keiner zusätzlicher Klemmelemente, um nach jeder Verstellung die eingestellte Lage zu sichern.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung bilden die Gegenstände der Unteransprüche.
Es wird vorgeschlagen, dass der in die Bandtasche eingreifende Lappen an seinem der Schamier- achse abgewandten Endbereich eine Durchgangsöffnung für die Aufnahme des Achsbolzens aufweist, welche im Querschnitt als parallel zu dessen Ebene ausgerichtetes und in Achsrichtung des Achsbolzens verlaufendes Langloch ausgebildet ist, wobei die Abmessung des Querschnittes des Langloches an seiner Schmalseite zumindest annähernd dem Durchmesser des durch das Langloch hindurchgeführten Abschnittes des Achsbolzens entspricht. Auf diese Weise kann der Lappen quer zum Achsbolzen praktisch in der Ebene des Lappens verschoben werden, wenn eine entsprechende Verschiebung des Verstellteiles erfolgt, welcher ja keine Verschiebung gegenüber dem Achsbolzen ausführen kann. Durch die Ausbildung eines Langloches ist eine einfache Verschiebemöglichkeit geschaffen, wobei aber trotzdem ein seitliches Kippen der Lasche unterbunden ist.
Eine weitere vorteilhafte Maßnahme wird darin gesehen, dass der von der Scharnierachse abgewandte Endbereich des Lappens zwei mit Abstand parallel ausgerichtete Lageraugen aufweist, welche die Durchgangsöffnungen haben, wobei zwischen diesen beiden Lageraugen der den Achsbolzen formschlüssig umgreifende Verstellteil quer zur Ausrichtung des Achsbolzens verschiebbar und in seiner eingestellten Lage selbsthemmend festlegbar ist. Es kann somit eine kompakte gegenseitige Einheit geschafffen werden ähnlich zwei zusammenwirkenden Scharnierteilen im Bereich der Scharnierachse. Hier gibt es aber zwischen dem Lappen und dem Verstellteil keine Schwenkbewegung gegenüber dem Achsbolzen.
Eine einfache konstruktive Variante ergibt sich, wenn am Verstellteil eine in eingebauter Lage des Lappens in der Bandtasche betätigbare Verstellschraube angreift. Eine Verstellsch raube ist immer dann als selbsthemmendes Einstellelement anzusehen, wenn dieses in horizontaler Lage angeordnet werden kann und praktisch nur der verschiebbaren Verstellung von Teilen dient.
Eine vorteilhafte Maßnahme ist darin zu sehen, dass die Verstellschraube in der durch den Achsbolzen und die Scharnierachse geführten Ebene liegt und über eine durch den Scharnierteil und die Scharnierachse geführte Bohrung mit einem Schraubwerkzeug betätigbar ist. Durch diese besondere Gestaltung ist eine nachträgliche Verstellung ohne zusätzliche Lockerung von Spannelementen bei eingehängter Tür oder eingehängtem Fenster möglich. Besonders vorteilhaft elementen bei eingehängter Tür oder eingehängtem Fenster möglich. Besonders vorteilhaft ist dabei die durch die Erfindung geschaffene Möglichkeit, eine Verstellung über die Scharnierachse, und zwar quer zu deren Längserstreckung, zugänglich zu machen.
Eine weitere besondere Maßnahme sieht vor, dass der Achsbolzen an seinen Endbereichen auf die in Achsrichtung gemessene Höhe des Lappens abgestimmt jeweils einen Anschlagbund aufweist, dessen Durchmesser größer ist als die Breite des Langloches zur Aufnahme des zwischen den Anschlagbunden liegenden Abschnittes des Achsbolzens. Dadurch wird eine optimale Stabilität der Verbindung zwischen dem Achsbolzen und dem Lappen hergestellt. Es ist somit auch eine Kippbewegung des Lappens auch in dessen Ebene ausgeschlossen. Einerseits wirken diese Anschlagbunde als Einspannelemente und andererseits als Verstellteil, der zwischen den Lageraugen des Lappens verschiebbar passend eingesetzt ist.
Damit eine exakte Anpassung der Anschlagbunde an den Lappen und somit an die Lageraugen des Lappens möglich ist, wird vorgesehen, dass der Abstand der beiden Anschlagbunde auf die in Achsrichtung gemessene Höhe des Lappens passend einstellbar ist. Es können daher schon bei der Montage eines Scharniers eventuelle Fehlmaße des Lappens ausgeglichen werden.
In diesem Zusammenhang wird vorgeschlagen, dass wenigstens einer der Anschlagbunde von einer auf einen Gewindeabschnitt am Ende des Achsbolzens aufgesetzten Hülse gebildet ist. Es kann dadurch in einfacher Weise eine Feineinstellung des Abstandes der Anschlagbunde auf die in Achsrichtung gemessene Höhe des Lappens erfolgen.
Damit eine gute Gleitführung des Achsbolzens in der Bandtasche ermöglicht wird, ist es vorteilhaft, wenn die Anschlagbunde von bolzenartigen Abschnitten an den Enden des Achsbolzens gebildet sind, welche in Bohrungen in der Bandtasche eingreifen und in diesen Bohrungen axial verschiebbar sind.
Eine vorteilhafte Variante der Erfindung sieht vor, dass zur Einstellung der Schwenkstellung des Lappens in der Bandtasche eine von der Oberfläche der Bandtasche zugängliche Verstellschraube vorgesehen ist, welche in eine in den Lappen eingreifende Lasche mittels eines Gewindeeingriffes eingesetzt ist und in der Bandtasche axial unverschieblich gehalten ist. Es ist damit auch die Verstellbewegung der aus Lappen und Verstellteil gebildeten Einheit um den Achsbolzen selbsthemmend, da auch hier eine in ein Gewinde eingreifende Schraube vorhanden ist, welche sich nicht selbsttätig verdrehen kann. Trotzdem ist immer sofort eine Nachstellmöglichkeit gegeben, ohne dass vorher Feststellelemente oder Feststellschrauben gelöst werden müssen.
Eine andere Ausführungsform sieht vor, dass zur Einstellung der Schwenkstellung des Lappens in der Bandtasche ein von der Scharnierachse her zugänglicher Verstellbolzen vorgesehen ist, wel- eher in eine Exzenterscheibe eingreift. Dadurch ist auch diese Einstellung von der Scharnierseite her ermöglicht worden.
Gerade im Zusammenhang mit den anderen Verstellmöglichkeiten des erfindungsgemäßen Scharniers wird eine vorteilhafte Maßnahme darin gesehen, dass der Lappen innerhalb der Bandtasche von einem Tragteil abgestützt ist, welcher über eine von außerhalb der Bandtasche bedienbare Verstellschraube höhenverstellbar ist. Es ist somit auch die dritte Verstellmöglichkeit für eine dreidimensionale Verstellung eines Scharniers auf besonders einfache Weise geschaffen worden, wobei alle Maßnahmen ohne vorheriges Lösen von Feststellteilen und immer von außen bei montierter Tür und montiertem Fenster durchgeführt werden können.
Auch hier sieht eine andere Ausführungsvariante vor, die Verstellung von der Seite der Scharnierachse her zu bewerkstelligen. Dazu wird vorgeschlagen, dass der Lappen innerhalb der Bandtasche über einen Tragteil abgestützt ist, welcher über eine von der Scharnierachse der Bandtasche her bedienbare Verstellschraube relativ zur Bandtasche höhenverstellbar ist. Dadurch können alle Verstellmöglichkeiten von der Scharnierachse her durchgeführt werden.
Weiter ist es vorteilhaft, wenn der Lappen an dem mittigen Abschnitt einer die Scharnierachse umschließenden Scharnierrolle angeordnet ist. Es kann dadurch der in die Bandtasche eingreifende Lappen konstruktiv einfacher gestaltet werden, Außerdem ergeben sich dadurch verbesserte Möglichkeiten der Anordnung der Bohrung für die Zugänglichkeit des Werkzeuges für die Betätigung der Schraube für den Verstellteil.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden in der nachstehenden Beschreibung anhand der Zeichnungen noch näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Türrahmen und eine Tür, welche über zwei Scharniere verbunden sind;
Fig. 2 eine Seitenansicht der Darstellung in Fig. 1 ;
Fig. 3 eine Draufsicht, einmal mit geschlossener und einmal mit geöffneter Darstellung der Tür;
Fig. 4 eine Draufsicht auf einen Scharnierteil mit der Bandtasche;
Fig. 5 eine Schrägansicht eines Scharniers;
Fig. 6 einen Vertikalschnitt durch die Bandtasche mit dem eingesetzten Scharnierteil und den vorgesehenen Verstellelementen;
Fig. 7 eine Ansicht und teilweise einen Schnitt nach der Linie Vll-Vll in Fig. 6; Fig. 8 einen Schnitt nach der Linie VIII-VI1I in Fig. 6;
Fig. 9 einen Schnitt nach der Linie IX-IX in Fig. 6;
Fig. 10 einen Schnitt nach der Linie X-X in Fig. 6;
Fig. 11 eine Darstellung einer zweiten Ausführungsvariante in einem Vertikalschnitt durch die Bandtasche mit dem eingesetzten Scharnierteil und den vorgesehenen Verstellelementen;
Fig. 12 einen Schnitt nach der Linie Xll-Xll in Fig. 11 ;
Fig. 13 einen Schnitt nach der Linien Xlll-Xlll in Fig. 11 ;
Fig. 14 eine Stirnansicht einer Exzenterscheibe zur Einstellung der Schwenkstellung des Scharniers.
Bei Türen oder Fenstern werden Scharniere 1 eingesetzt, bei welchen zwei Scharnierteile 2, 3 um eine gemeinsame Scharnierachse 4 verdrehbar miteinander in Wirkverbindung stehen. Wenigstens ein Scharnierteil 2 weist einen in eine Bandtasche 5 einschiebbaren Lappen 6 auf. Der Lappen 6 ist in der Bandtasche 5 um einen parallel zur Scharnierachse 4 ausgerichteten Achsbolzen 7 verschwenkbar und in seiner einstellbaren Schwenkstellung fixierbar. Es handelt sich um ein dreidimensional verstellbares Scharnier, wobei die Verstellung nach allen drei vorgegebenen Richtungen im eingebauten Zustand des Scharniers und daher auch bei bereits eingesetzter Tür oder eingesetztem Fenster möglich ist.
Der Lappen 6 umgreift den Achsbolzen 7 und ist mit diesem in axialer Richtung unverschiebbar verbunden. Dadurch sind der Achsbolzen 7 und der Lappen 6 gemeinsam in der Bandtasche höhenverstellbar. Ein gegenüber dem Lappen 6 horizontal verschiebbar gehaltener Verstellteil 8 umfasst den Achsbolzen 7 formschlüssig und ist in seiner Verstelllage selbsthemmend festlegbar.
Der in die Bandtasche 5 eingreifende Lappen 6 weist an seinem von der Scharnierachse 4 abgewandten Endbereich eine Durchgangsöffnung 9 für die Aufnahme des Achsbolzens 7 auf. Diese Durchgangsöffnung 9 ist im Querschnitt als parallel zu der Ebene des Lappens 7 ausgerichtetes und in Achsrichtung des Achsbolzens 7 verlaufendes Langloch ausgebildet, wobei die Abmessung A des langlochartigen Querschnittes der Durchgangsöffnung 9 an deren Schmalseite zumindest annähernd dem Durchmesser D des durch die Durchgangsöffnung 9 hindurchgeführten Abschnittes B des Achsbolzens 7 entspricht. Dabei weist der von der Scharnierachse 4 abgewandte Endbereich des Lappens 6 zwei mit Abstand parallel ausgerichtete Lageraugen 10, 11 auf, welche die Durchgangsöffnung 9 haben, wobei zwischen diesen beiden Lageraugen 10, 11 der den Achsbolzen 7 formschlüssig umgreifende Verstellteil 8 quer zur Ausrichtung des Achsbolzens 7 verschiebbar und in seiner eingestellten Lage selbsthemmend festlegbar ist.
Der Verstellteil 8 ist in eingebauter Lage des Lappens 6 in der Bandtasche 5 mittels einer an diesem angreifenden Verstellschraube 12 betätigbar. Diese Verstellschraube 12 liegt in der durch den Achsbolzen 7 und die Scharnierachse 4 geführten Ebene und ist über eine durch den Scharnierteil 2 und somit in der Ebene des Lappens 6 durch diesen und durch die Scharnierachse 4 geführte Bohrung 13 mittels eines Schraubwerkzeuges betätigbar.
Der Achsbolzen 7 weist an seinen Endbereichen auf die in Achsrichtung gemessene Höhe des Lappens 6 und somit auf den Abschnitt B abgestimmt jeweils einen Anschlagbund 14, 15 auf. Der Durchmesser D1 der Anschlagbunde 14, 15 ist größer als die Breite A der langlochartigen Durchgangsöffnung 9. Es wird somit zwischen diesen Anschlagbunden 14, 15 und somit im Abschnitt B des Achsbolzens 7 der Lappen ausgerichtet und gegenüber dem Achsbolzen unverschiebbar gehalten. Es ist also nur eine gemeinsame Verstellung von Achsbolzen 7, Lappen 6 und Verstellteil 8 in dieser Achsrichtung in der Bandtasche 5 möglich.
Dabei ist es wichtig, eine Einstellung des Abstandes der beiden Anschlagbunde 14, 15 auf die in Achsrichtung gemessene Höhe des Lappens 6 vornehmen zu können. Eine Variante ist gegeben, wenn wenigstens einer der Anschlagbunde 14 oder 15 von einer als auf einen Gewindeabschnitt 16 am Ende des Achsbolzens 7 aufgesetzten Hülse 17 gebildet ist. Es kann somit durch mehr oder weniger weites Eindrehen der Hülse 17 eine Art Passung zwischen dem Achsbolzen 7 und somit der dort vorgesehenen Anschlagbunde 14, 15 und den dazwischen liegenden Lageraugen 10, 11 des Lappens 6 erzielt werden. Da der Verstellteil 8 den Abschnitt B des Achsbolzens 7 im Bereich des Durchmessers D formschlüssig umgreift, der Verstellteil 8 in einem Einschnitt 18 des Lappens 6 verschiebbar geführt ist und der Lappen 6 an den Aussenseiten der Lageraugen 10, 11 abgestützt ist, wird eine Kippbewegung des Lappens 6 gegenüber dem Achsbolzen 7 ausgeschlossen. Es kann somit eine exakte Halterung des Lappens 6 in der Bandtasche 5 auch bei entsprechender Belastung und ferner in jeder Verstelllage gewährleistet werden.
Die Anschlagbunde 14, 15 werden beim gezeigten Beispiel von bolzenartigen Abschnitten 19, 20 gebildet, welche an den Enden des Achsbolzens 7 vorgesehen sind. Der eine Abschnitt 20 wird von der aufgesetzten Hülse 17 gebildet. Der Achsbolzen 7 greift mit den Abschnitten 19, 20 in Bohrungen 21 , 22 der in der Bandtasche 5 ein und ist in diesen Bohrungen axial verschiebbar gehalten. Zur Einstellung der Schwenkstellung des Lappens 6 in der Bandtasche 5 ist eine von der Oberfläche der Bandtasche 5 zugängliche Verstellschraube 23 vorgesehen. Diese ist in eine Gewindebohrung 25 einer Lasche 24 eingesetzt und in deren Achsrichtung unverschiebbar in der Bandtasche 5 gehalten. Die Lasche 24 greift in eine Ausnehmung 26 am Lappen 6 ein. Bei einem Verdrehen der Verstellschraube 23 wird somit der Lappen 6 um die Achse des Achsbolzens 7 verschwenkt. Ohne zusätzliche Feststellelemente ist die jeweils neue Verstelllage gesichert, da sich die Verstellschraube nicht selbsttätig verdrehen kann. Da die Ausnehmung 26 in der Ebene des Lappens 6 gesehen breiter ist als die Breite B1 der Lasche 24, kann dieser Verstellbereich ohne Probleme einer Verstellung des Lappens 6 in der Ebene des Lappens 6 folgen. Es verschiebt sich dann lediglich die Lasche 24 in der Ausnehmung 26.
Für die Höhenverstellung des Scharniers, also für die Höhenverstellung des in die Bandtasche 5 eingesetzten Lappens 6 ist innerhalb der Bandtasche 5 ein Tragteil 27 vorgesehen, auf welchem der Lappen 6 abgestützt ist. Über eine von außerhalb der Bandtasche 5 bedienbare Verstellschraube 28 kann über eine an sich bekannte Art von zwei miteinander in Wirkverbindung stehenden Schrägflächen eine Höhenverstellung des Tragteiles 27 und somit auch des Lappens 6 erzielt werden.
Aus der Zeichnung ist ersichtlich, dass der Lappen 6 an dem den mittigen Abschnitt 29 einer die Scharnierachse 4 umschließenden Schamierrolle 30 angeordnet ist. Die beiden außen liegenden Abschnitte 31 , 32 sind dem zweiten Scharnierteil 3 zugeordnet. Diese Konstruktion ist insofern vorteilhaft, weil dadurch die Zugänglichkeit über die Bohrung 13 immer gewährleistet ist. Bei dieser Konstruktion ist es auch noch von Bedeutung, dass der die Scharnierachse 4 bildende Bolzen von zwei Bolzenelementen 33, 34 gebildet wird. Diese beiden Bolzenelemente 33 und 34 werden von oben und von unten in die Scharnierrolle 30 eingeführt. Es bleibt somit zwischen den beiden inneren Enden 35 ein Spalt frei, der den Zugang zur Verstellschraube 12 erlaubt. Es kann daher auch nie zu einer Verstellung zwischen einem die Scharnierachse bildenden Bolzen und einer Bohrung in dem Abschnitt 29 der Scharnierrolle 30 kommen.
Bei der Ausgestaltung nach den Fig. 11 bis 14 sind noch kürzere Bolzenelemente 33 und 34 eingesetzt, da noch mehr Platz zu schaffen ist, um eine Zugänglichkeit zu den Verstellelementen herzustellen, welche hier alle von der Scharnierachse 4 her betätigt werden sollen.
Bei dieser Ausführung eines Tür- oder Fensterscharnier ist zur Einstellung der Schwenkstellung des Lappens 6 in der Bandtasche 5 ein von der Scharm'erachse 4 her zugänglicher Verstellbolzen 41 vorgesehen, welcher in eine Exzenterscheibe 40 eingreift. Durch Verdrehen des Verstellbolzens 41 wird eine Verdrehung der Exzenterscheibe 40 bewirkt, so dass der Lappen 6 um den Achsbolzen 7 verdreht wird. Durch den möglichen Gewindeeingriff zwischen dem Verstellbolzen 41 und dem Lappen 6 ergibt sich eine selbsthemmende Halterung. Weiters ist bei dieser Ausführung vorgesehen, den Lappen 6 innerhalb der Bandtasche 5 über einen Tragteil 42 abzustützen. Dabei ist dieser Tragteil über eine von der Scharnierachse 4 der Bandtasche 5 her bedienbare Verstellschraube 43 relativ zur Bandtasche 5 höhenverstellbar ist.
Alle Verstellelemente sind also von der Scharnierachse 4 her über entsprechende Bohrungen 44 zugänglich, wobei dieser Bereicht des Lappens 6 und somit auch die Bohrungen 44 mittels einer aufsteckbaren Hülse 45 abgedeckt werden können. Diese Hülse 45 kann aus Designgründen oder aber auch zusätzlich aus Gründen der Sicherheit gegen ein unbefugtes Verstellen aufgebracht werden.
Mit der Ausgestaltung nach den Fig. 11 bis 14 sind keine seitlichen Bohrungen im Tür- oder Fensterrahmen erforderlich, da alle Verstellungen von vorne (von der Scharnierachse her) möglich sind. Für alle Verstellelemente ist somit auch eine selbsthemmende Verstellsicherung gegeben. Für eine besondere Leichtgängigkeit und eine hohe Lebensdauer von Tür- oder Fensterscharnieren kann auch noch vorgesehen werden, im Bereich des Lappens 6 bei den eingesetzten Bolzenelementen Lagerhülsen 46, 47 aus geeignetem Material, also gegebenenfalls auch aus Kunststoff einzusetzen.
In der Beschreibung ist davon ausgegangen worden, dass die besondere Ausgestaltung nur bei einem Scharnierteil 2 vorhanden ist. Es wäre aber durchaus auch denkbar, beide Scharnierteile 2 und 3 mit entsprechenden Lappen 6 und Bandtaschen 5 auszubilden. In der Regel wäre dies aber eine unnötige Verkomplizierung, da die dreidimensionalen VersteUmöglichkeiten bei einem Scharnierteil 2 - und vorteilhaft bei dem dem Rahmen zugeordneten Scharnierteil - ausreichen.

Claims

Tür- oder FensterscharnierPatentansprüche:
1. Tür- oder Fensterscharnier, bei welchem zwei Scharnierteile um eine gemeinsame Scharnierachse verdrehbar miteinander in Wirkverbindung stehen, wobei wenigstens ein Scharnierteil einen in eine Bandtasche einschiebbaren Lappen aufweist, wobei dieser Lappen in der Bandtasche um einen parallel zur Scharnierachse ausgerichteten Achsbolzen verschwenkbar und in seiner einstellbaren Schwenkstellung fixierbar ist, und wobei der Lappen (6) den Achsbolzen (7) umgreift, dadurch gekennzeichnet, dass der Lappen (6) mit dem Achsbolzen (7) in axialer Richtung unverschiebbar verbunden ist, wobei der Achsbolzen (7) und der Lappen (6) gemeinsam in der Bandtasche (5) höhenverstellbar gehalten sind, und dass ein gegenüber dem Lappen (6) horizontal verschiebbar gehaltener Verstellteil (8) den Achsbolzen (7) formschlüssig umfasst und in seiner Verstelllage selbsthemmend festlegbar ist.
2. Tür- oder Fensterscharnier nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der in die Bandtasche (5) eingreifende Lappen (6) an seinem der Scharnierachse (4) abgewandten Endbereich eine Durchgangsöffnung (9) für die Aufnahme des Achsbolzens (7) aufweist, welche im Querschnitt als parallel zu dessen Ebene ausgerichtetes und in Achsrichtung des Achsbolzens (7) verlaufendes Langloch ausgebildet ist, wobei die Abmessung (A) des Querschnittes des Langloches an seiner Schmalseite zumindest annähernd dem Durchmesser (D) des durch das Langloch hindurchgeführten Abschnittes (B) des Achsbolzens (7) entspricht.
3. Tür- oder Fensterscharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der von der Scharnierachse (4) abgewandte Endbereich des Lappens (6) zwei mit Abstand parallel ausgerichtete Lageraugen (10, 11 ) aufweist, welche die Durchgangsöffnungen (9) haben, wobei zwischen diesen beiden Lageraugen (10, 11 ) der den Achsbolzen (7) formschlüssig umgreifende Verstellteil (8) quer zur Ausrichtung des Achsbolzens (7) verschiebbar und in seiner eingestellten Lage selbsthemmend festlegbar ist.
4. Tür- oder Fensterscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass am Verstellteil (8) eine in eingebauter Lage des Lappens (6) in der Bandtasche (5) betätigbare Verstellschraube (12) angreift.
5. Tür- oder Fensterscharnier nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellschraube (12) in der durch den Achsbolzen (7) und die Scharnierachse (4) geführten Ebene liegt und über eine durch den Scharnierteil (2) und die Scharnierachse (4) geführte Bohrung (13) mit einem Schraubwerkzeug betätigbar ist.
6. Tür- oder Fensterscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Achsbolzen (7) an seinen Endbereichen auf die in Achsrichtung gemessene Höhe des Lappens
(6) abgestimmt jeweils einen Anschlagbund (14, 15) aufweist, dessen Durchmesser (D1 ) größer ist als die Breite (A) des Langloches zur Aufnahme des zwischen den Anschlagbunden (14, 15) liegenden Abschnittes (B) des Achsbolzens (7).
7. Tür- oder Fensterscharnier nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand der beiden Anschlagbunde (14, 15) auf die in Achsrichtung gemessene Höhe des Lappens (6) passend einstellbar ist.
8. Tür- oder Fensterscharnier nach einem der Ansprüche 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der Anschlagbunde (14, 15) von einer auf einen Gewindeabschnitt (16) am Ende des Achsbolzens (7) aufgesetzten Hülse (17) gebildet ist.
9. Tür- oder Fensterscharnier nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlagbunde (14, 15) von bolzenartigen Abschnitten (19, 20) an den Enden des Achsbolzens
(7) gebildet sind, welche in Bohrungen (21 , 22) in der Bandtasche (5) eingreifen und in diesen Bohrungen (21 , 22) axial verschiebbar sind.
10. Tür- oder Fensterscharnier nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zur Einstellung der Schwenkstellung des Lappens (6) in der Bandtasche (5) eine von der Oberfläche der Bandtasche (5) zugängliche Verstellschraube (23) vorgesehen ist, welche in eine in den Lappen (6) eingreifende Lasche (24) mittels eines Gewindeeingriffes eingesetzt ist und in der Bandtasche (5) axial unverschieblich gehalten ist.
11. Tür- oder Fensterscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Einstellung der Schwenkstellung des Lappens (6) in der Bandtasche (5) ein von der Scharnierachse (4) her zugänglicher Verstellbolzen (41 ) vorgesehen ist, welcher in eine Exzenterscheibe (40) eingreift.
12. Tür- oder Fensterscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lappen (6) innerhalb der Bandtasche (5) von einem Tragteil (27) abgestützt ist, welcher über eine von außerhalb der Bandtasche (5) bedienbare Verstellschraube (28) höhenverstellbar ist.
13. Tür- oder Fensterscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lappen (6) innerhalb der Bandtasche (5) über einen Tragteil (42) abgestützt ist, welcher über eine von der Scharnierachse (4) der Bandtasche (5) her bedienbare Verstellschraube (43) relativ zur Bandtasche (5) höhenverstellbar ist.
14. Tür- oder Fensterscharnier nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Lappen (6) an dem mittigen Abschnitt (29) einer die Scharnierachse (4) umschließenden Scharnierrolle (30) angeordnet ist.
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