EP1359276B1 - Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür - Google Patents

Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür Download PDF

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EP1359276B1
EP1359276B1 EP03009520A EP03009520A EP1359276B1 EP 1359276 B1 EP1359276 B1 EP 1359276B1 EP 03009520 A EP03009520 A EP 03009520A EP 03009520 A EP03009520 A EP 03009520A EP 1359276 B1 EP1359276 B1 EP 1359276B1
Authority
EP
European Patent Office
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sliding door
fire
smoke
resistant
tight sliding
Prior art date
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EP03009520A
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French (fr)
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EP1359276A3 (de
EP1359276A2 (de
Inventor
Thorsten Nübel
Dorothea Nübel
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Original Assignee
Individual
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Publication date
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Publication of EP1359276A3 publication Critical patent/EP1359276A3/de
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    • E05Y2201/688—Rollers
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E05Y2900/134—Fire doors

Definitions

  • the invention relates to a fire-retardant, smoke-tight sliding door according to the preamble of claim 1.
  • a fire-retardant, smoke-tight sliding door which has at least one along a plane movable door leaf made of fire-resistant glass, for example, from the EP 0 666 403 A1 out.
  • the sliding door disclosed in this document is equipped with a bezel for the glass and has a transport device.
  • the transport device consists of at least one fixedly mounted run profile and at least one connected to the enclosure of the glass support member, wherein on the support member at least one axis with a rotatably mounted thereon transport roller with a running surface made of plastic is attached.
  • the sliding door is housed inside a frame construction.
  • the in the EP 0 666 403 A1 described transport rollers of the transport device are made of plastic and have very good running properties. Thus, more than one million movement cycles of a sliding door can be realized with such rollers readily, which is particularly advantageous when using the transport rollers on sliding doors for public areas with a high frequency. This makes it easier to use transport wheels made of plastic, as steel rollers, which can be achieved with only about two hundred thousand cycles of motion and which are also detrimental due to their running noise.
  • plastic rollers melt at high temperatures, as they occur in a fire. Such a fitted sliding door would no longer be functional.
  • Today's sliding doors must meet fire protection qualities such as T30 and higher, which would not be possible with a known sliding door with plastic transport rollers.
  • a transport device which consists of a running profile, which is also designed as a support element.
  • On the tread roll to rotate about axes rotatably mounted transport rollers.
  • a disadvantage of this design that there is a risk of blocking the door in case of fire through the introduced into the sliding door intumescent materials, so that in this case an emergency operation would not be guaranteed.
  • the sliding door leaves are therefore in an emergency only to open by pressure and rotation about its pivot axis and thus formed as Panikfroller.
  • the entire sliding door system also requires a variety of different components and is therefore costly.
  • a sliding door which comprises a movable door leaf and a transport device, wherein the transport device consists of at least one wall mounted run profile and at least one door connected to the support member and the support member has an axis with a rotatably mounted thereon transport roller, the core of fire-resistant Material and their tread is made of plastic.
  • the disadvantage of this solution is that for the realization of an emergency function after the caused by a fire melting the plastic tread an additional roller system consisting of a ball bearing is used. The effort for the production and installation of such a sliding door is therefore significant.
  • the invention is based on the object to provide a fire-retardant, smoke-tight sliding door, which can be expected in addition to a smooth-running operation a long life and beyond smoke-proof and limited functioning at least in case of fire or an emergency evacuation allows.
  • the invention solves this task for a fire-retardant, smoke-tight sliding door according to the preamble of claim 1 with its characterizing features.
  • a fire-retardant, smoke-tight sliding door comprising at least one door leaf made of fire-resistant glass housed in a skirt along a plane and a transport device, wherein the transport device comprises at least one fixed running profile and at least one with the skirt connected support member and each support member has at least one axis with a rotatably mounted thereon transport roller with a plastic tread and a core of fire-resistant material, to the effect that the tread of the transport roller is bounded on both sides by a respective disc, the discs also after a melting of the plastic of the tread caused by fire along with the core of the transport roller form a catching system to continue to select a runflat function of the sliding door to form a tread for the tread rrucn.
  • the transport roller can have a long life and still ensure the best running properties and in case of fire a safety function. So has the Transport roller over a plastic tread, which melts above a threshold temperature, but the transport roller, the function of the sliding door at least limited maintain, because its core consists of a high-strength, fire-resistant material.
  • sliding doors can also be used for a fire-prone area, ie as fire doors.
  • the solution is very simple and can therefore also be used for existing systems for retrofitting.
  • a transport roller according to the invention for a fire-retardant, smoke-tight sliding door is laterally delimited, for example, by two disks arranged on both sides of the running surface of the transport roller. These discs form after the melting of the plastic a kind of catching system and continue to ensure the leadership of the role on the tread. The discs thus additionally contribute to ensuring an emergency running system of a fire-retardant, smoke-tight sliding door according to the invention.
  • the core of the transport roller for example of ceramic, asbestos or metal. If metal is to be used, preferably a steel core within the transport roller will be advantageous.
  • the discs are made of metallic materials.
  • other materials such as ceramics are usable.
  • the core would be equipped with a tread geometry and have the transport roller on their outer sides ever a disc.
  • a smoke-tight sliding seal is also proposed to optimize the smoke density of a fire-retardant, smoke-tight sliding door according to the invention that the sliding door above and below its door leaf, ie above and below the visible, clear area, a smoke-tight sliding seal.
  • Sliding seals are therefore of decisive advantage, because in this way the function of the sliding door remains almost unaffected. They offer the normal operation of the sliding door a very low resistance and run quiet and low-friction.
  • a fire-retardant, smoke-tight sliding door according to the invention after the melting of the tread of the transport roller should be lowered by a small amount, ie, for example, between 4 and 8 mm in order to still allow the function of the sliding door. A reduction of 6 mm is preferred.
  • the long life of the transport device of the sliding door can be improved, that the transport rollers are ball bearings.
  • FIG. 1 is fragmentary and in section a generally designated 3 transport device for a sliding door in refractory and smoke-tight design shown.
  • This transport device 3 consists of a running profile 4, which is mounted fixed to the wall. On the running profile 4 rolls a transport roller 7 with its tread 8 made of plastic.
  • the core 9 of the transport roller 7 is formed by a steel core. Within the steel core 9, an axis 6 serves as a bearing axis of the transport roller 7.
  • the axis 6 is connected to a support element 5.
  • the support element 5 simultaneously serves to receive the door leaf 1.
  • the connection between the door leaf 1 and the support element 5 is formed by an enclosure 2.
  • the enclosure 2 summarizes the here projection executed sliding door in the manner of a frame around a ring.
  • the transport device 3 further comprises a lifting device 23, which prevents unwanted lifting of the transport roller 7 of the running profile 4.
  • the transport roller 7 has on both sides of the tread 8 via a respective disc 10 and 11, which form a catch system even after the caused by a fire melting of the plastic of the tread 8 and continue to ensure together with the core 9 of the transport roller 7 an emergency operation of the sliding door, so if necessary, persons to be evacuated can be brought through the sliding door.
  • FIG. 2 the underside of a sliding door version is shown in fire-retardant, smoke-tight design.
  • a laminated glass system consisting of two glass panes is used, which together form a door leaf 1.
  • This is included in a mount 2.
  • the enclosure 2 goes here in a region that acts as a sealing lip 13.
  • a sealing profile 14 to the plant, which is arranged in a trough 24 below the corridor 17 level.
  • the sealing profile 14 is thus arranged outside the visible range during normal operation of the sliding door.
  • a cover plate 28 for optical coverage of this sealing profile 14 is a cover plate 28 in the floor area of this sliding door.
  • FIGS. 3 and 4 a further embodiment of a sliding seal 12 is shown, as it can be made in a vertical design.
  • the FIG. 3 illustrates the closed and the FIG. 4 the opened state of the sliding door.
  • the enclosure 2 in the FIGS. 3 and 4 shown sliding door is about center of the door leaf 1 in the sealing lip 13 on. This sealing lip is how this from the FIG. 3 can be seen, 15 and 16 slidably received and guided between two individual sealing profiles.
  • the sealing profile 14 has a rising in the closing direction of the sliding door contour.
  • the contour of the sealing lip 13 of the sliding door runs in opposite directions, which from the sectional views of FIGS. 3 and 4 can be seen and leads to a growing overlap of the seals, which is proportional to the way covered during the closing of the sliding door.
  • the sealing profiles 14 are arranged in a trough 24 outside the visible range. To cover a cover plate 28 is used. The sealing profiles 14 are thus recessed below the hallway 17.
  • FIGS. 5 and 6 Another embodiment of the smoke-tight design of a fire-resistant sliding door goes from the FIGS. 5 and 6 out.
  • a horizontal sliding seal 12 is shown.
  • the existing of two individual sheets of glass door leaf 1 of the sliding door is housed in a skirt 2.
  • the enclosure 2 merges into a sealing lip 13, which initially extends vertically below the floor level 17 and merges within the trough 24 into an angularly projecting area, the course of which here is almost horizontal.
  • the sealing lip 13 slides to realize their sealing function between two individual profile seals 15 and 16, which together form the sealing profile 14.
  • FIG. 5 the closed state of a sliding door is shown while the FIG. 6 represents the opened state.
  • the sealing lip 13 and the sealing profile 14 in an opposing rising contour, so increases with the closing of the sliding door and the overlap of the sealing surfaces.
  • FIGS. 7 and 8th is again an enlarged view of a sliding seal 12, as they are already in the FIGS. 3 and 4 has been explained.
  • This seal referred to as a vertical seal, for a fire-retardant, smoke-tight sliding door, consists of a door leaf 1, which is received in a skirt 2.
  • the enclosure 2 merges into a sealing lip 13 present below the floor level 17.
  • the outer edge 19 of the sealing lip 13 grows seen in the closing direction of the sliding door in its geometric height.
  • the sliding door construction is a part of a frame 25, which in the FIGS. 7 and 8th only hinted at.
  • Within the trough 24, a corresponding sealing profile 14 is arranged below the corridor level 17.
  • This sealing profile 14 has an outer edge 18 rising in the closing direction of the sliding door. Thus, it has a ramp-like shape.
  • the sealing profile 14 can also consist of two individual sealing profiles 15 and 16 here.
  • intumescent materials provided within the frame, which are deliberately foamed or automatically foamed by heating as a result of the fire.
  • intumescent materials provided within the frame, which are deliberately foamed or automatically foamed by heating as a result of the fire.
  • Promaseal As a material for this example is Promaseal, as it is already known from other fire doors ago.
  • FIG. 9 also shows another embodiment of a sliding door.
  • a hinged door 29, 30 housed in the frame 25 of the sliding door, which opens an additional rescue route, if this should be necessary.
  • the wing doors 29, 30 are pivotally received around joints 31 in the frame 25 and, as long as they are not used, fixedly connected to the frame 25 by predetermined breaking points, not shown in FIG.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Special Wing (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Eine feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür, die mindestens ein entlang einer Ebene bewegbares Türblatt aus feuerresistentem Glas aufweist, geht beispielsweise aus der EP 0 666 403 A1 hervor. Die in dieser Druckschrift offenbarte Schiebetür ist mit einer Einfassung für das Glas ausgestattet und verfügt über eine Transportvorrichtung. Die Transportvorrichtung besteht aus wenigstens einem wandfest montierten Laufprofil und mindestens einem mit der Einfassung des Glases verbundenen Tragelement, wobei an dem Tragelement wenigstens eine Achse mit einer drehbar darauf gelagerten Transportrolle mit einer Lauffläche aus Kunststoff befestigt ist. Die Schiebetür ist innerhalb einer Rahmenkonstruktion aufgenommen. In einem Brandfall wird eine bewusst herbeigeführte Zerstörung der Transportvorrichtung genutzt, um ein Absinken der Schiebetürflügel in vertikaler Richtung, also in Richtung der Schiebetürebene zu bewirken, sodass dadurch eine Rauchdichte der Schiebetür erreicht wird. Hierzu wird die Transportvorrichtung aus einem niedrigschmelzenden Kunststoffmaterial hergestellt. In den Rahmenprofilen sind zur Verbesserung der Rauchdichte Materialien eingebracht, die bei ihrer Erhitzung aufschäumen. Ein wesentlicher Nachteil bei der aus dieser Druckschrift bekannten Lösung besteht jedoch darin, dass die einmal abgesunkene Schiebetür nicht mehr bewegt werden kann. Eine derartig blockierte Schiebetür wäre beispielsweise nicht in Bereichen einsetzbar, in denen damit die Evakuierung von Personen gefährdet wäre. Hier muss für Notfälle zumindest bedingt eine Fluchtmöglichkeit bestehen bleiben.
  • Die in der EP 0 666 403 A1 beschriebenen Transportrollen der Transportvorrichtung bestehen aus Kunststoff und haben sehr gute Laufeigenschaften. So sind mit derartigen Rollen ohne weiteres mehr als eine Million Bewegungszyklen einer Schiebetür realisierbar, was insbesondere beim Einsatz der Transportrollen an Schiebetüren für öffentliche Bereiche mit einer hohen Frequentierung vorteilhaft ist. Hier lassen sich Transportrollen aus Kunststoff deshalb besser einsetzen, als Stahlrollen, mit denen sich circa nur zweihunderttausend Bewegungszyklen erreichen lassen und die zudem aufgrund ihrer Laufgeräusche nachteilig sind.
  • Wie bereits ausgeführt wurde, besteht jedoch der Nachteil der Kunststoffrollen darin, dass sie bei hohen Temperaturen, wie sie in einem Brandfall auftreten, schmelzen. Eine derart ausgestattete Schiebetür wäre nicht mehr funktionstüchtig. Heutige Schiebetüren müssen aber Brandschutzqualitäten wie T30 und höher erfüllen, was mit einer bekannten Schiebetür mit Transportrollen aus Kunststoff nicht möglich wäre.
  • Aus der DE 197 53 132 A1 geht eine feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür hervor, die mindestens ein entlang einer Ebene bewegbares Türblatt aufweist, welches in einer Einfassung aufgenommen sein kann.
  • Ferner wird eine Transportvorrichtung offenbart, die aus einem Laufprofil besteht, das gleichfalls als Tragelement ausgebildet ist. Auf dem Laufprofil rollen um Achsen drehbar gelagerte Transportrollen ab.
    Nachteilig bei dieser Ausführung ist jedoch, dass durch die in die Schiebetür eingebrachten aufschäumenden Werkstoffe die Gefahr einer Blockierung der Tür im Brandfall besteht, sodass in diesem Fall eine Notlauffunktion nicht gewährleistet wäre. Die Schiebetürflügel sind daher im Notfall nur durch Druck und Drehung um ihre Schwenkachse zu öffnen und folglich als Panikfluchttüren ausgebildet. Das gesamte Schiebetürsystem erfordert ferner eine Vielzahl unterschiedlicher Bauteile und ist somit kostenintensiv.
  • Aus der EP 0 343 351 A1 ist ferner eine Schiebetür bekannt, die ein bewegbares Türblatt sowie eine Transportvorrichtung aufweist, wobei die Transportvorrichtung aus wenigstens einem wandfest montierten Laufprofil und mindestens einem mit der Tür verbundenen Tragelement besteht und das Tragelement eine Achse mit einer drehbar darauf gelagerten Transportrolle aufweist, deren Kern aus feuerresistentem Material und deren Lauffläche aus Kunststoff besteht. Nachteilig bei dieser Lösung ist jedoch, dass zur Realisierung einer Notlauffunktion nach dem durch einen Brand verursachten Abschmelzen der Kunststoff-Lauffläche ein zusätzliches Rollensystem, bestehend aus einem Kugellager zum Einsatz kommt. Der Aufwand für die Fertigung und die Montage einer derartigen Schiebetür ist dadurch erheblich.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür bereit zu stellen, die neben einem laufruhigen Betrieb eine hohe Lebensdauer erwarten lässt und darüber hinaus rauchdicht und zumindest im Brandfall begrenzt funktionsfähig ist beziehungsweise eine Notfallevakuierung ermöglicht.
  • Die Erfindung löst diese Aufgabenstellung für eine feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 mit dessen kennzeichnenden Merkmalen.
  • Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • So wird erfingdungsgemäß vorgeschlagen, eine feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür, die mindestens ein entlang einer Ebene bewegbares Türblatt aus feuerresistentem Glas, das in einer Einfassung aufgenommen ist, sowie eine Transportvorrichtung aufweist, wobei die Transportvorrichtung aus wenigstens einem wandfest montierten Laufprofil und mindestens einem mit der Einfassung verbundenen Tragelement besteht und jedes Tragelement wenigstens eine Achse mit einer drehbar darauf gelagerten Transportrolle mit einer Lauffläche aus Kunststoff und einem Kern aus feuerresistentem Material aufweist, dahingehend weiterzubilden, dass die Lauffläche der Transportrolle beidseitig durch je eine Scheibe begrenzt ist, wobei die Scheiben auch nach einem durch einen Brand verursachten Abschmelzen des Kunststoffes der Lauffläche zusammen mit dem Kern der Transportrolle ein Fangsystem bilden, um unter Bildung einer Lauffläche für das Laufprofil weiterhin eine Notlauffunktion der Schiebetür zu gewährleisten.
  • Durch eine derartige Gestaltung kann die Transportrolle eine lange Lebensdauer aufweisen und dabei trotzdem beste Laufeigenschaften sowie im Brandfall eine Sicherheitsfunktion gewährleisten. So verfügt die Transportrolle über eine Lauffläche aus Kunststoff, der zwar oberhalb einer Grenztemperatur schmilzt, jedoch kann die Transportrolle die Funktion der Schiebetür zumindest begrenzt aufrecht erhalten, weil ihr Kern aus einem höherfesten, feuerresistenten Material besteht. Somit lassen sich mit einer erfindungsgemäßen Lösung erstmals Schiebetüren auch für einen brandgefährdeten Bereich, also als Brandschutztüren einsetzen. Die Lösung ist sehr einfach und kann damit auch für bereits existierende Systeme zur Nachrüstung verwendet werden.
  • Da durch das Abschmelzen des Kunststoffes der Lauffläche bei einem Brand lediglich der Kern der Transportrolle übrig bleibt, muss dieser auf dem entsprechend zugeordneten Laufprofil entlang rollen. Dies kann einerseits erreicht werden, indem der Kern selbst mit einer Laufflächengeometrie ausgestattet wird.
  • Andererseits ist es auch möglich, dass eine erfindungsgemäße Transportrolle für eine feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür beispielsweise durch zwei beidseitig der Lauffläche der Transportrolle angeordnete Scheiben seitlich begrenzt ist. Diese Scheiben bilden nach dem Abschmelzen des Kunststoffes eine Art Fangsystem und gewährleisten weiterhin die Führung der Rolle auf dem Laufprofil. Die Scheiben tragen somit zusätzlich dazu bei, ein Notlaufsystem einer erfindungsgemäßen feuerhemmenden, rauchdichten Schiebetür zu gewährleisten.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, den Kern der Transportrolle beispielsweise aus Keramik, Asbest oder Metall herzustellen. Sofern Metall zum Einsatz kommen soll, wird vorzugsweise ein Stahlkern innerhalb der Transportrolle von Vorteil sein.
  • Vorzugsweise werden die Scheiben aus metallischen Materialien hergestellt. Jedoch sind selbstverständlich auch andere Werkstoffe wie beispielsweise Keramiken verwendbar. Jedoch liegt auch eine Kombination der zuvor beschriebenen Ausführungen im Sinne der Erfindung. Demnach würde der Kern mit einer Laufflächengeometrie ausgestattet sein und die Transportrolle an ihren Außenseiten je eine Scheibe aufweisen.
  • Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung wird darüber hinaus zur Optimierung der Rauchdichte einer erfindungsgemäßen feuerhemmenden, rauchdichten Schiebetür vorgeschlagen, dass die Schiebetür oberhalb und unterhalb ihres Türblattes, also oberhalb und unterhalb des sichtbaren, lichten Bereiches, eine rauchdichte Gleitdichtung aufweist. Gleitdichtungen sind deshalb von entscheidendem Vorteil, weil hierdurch die Funktion der Schiebetür nahezu unbeeinflusst bleibt. Sie bieten dem Normalbetrieb der Schiebetür einen sehr geringen Gegenwiderstand und laufen geräusch- und reibungsarm.
  • Während eines Brandes sollte eine erfindungsgemäße feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach dem Abschmelzen der Lauffläche der Transportrolle um einen geringen Betrag, also beispielsweise zwischen 4 und 8 mm abgesenkt werden, um nach wie vor die Funktion der Schiebetür zu ermöglichen. Bevorzugt wird eine Absenkung um 6 mm.
  • Die lange Lebensdauer der Transportvorrichtung der Schiebetür kann dadurch verbessert werden, dass die Transportrollen kugelgelagert sind.
  • Bevorzugte Ausführungsformen einer erfindungsgemäßen feuerhemmenden, rauchdichten Schiebetür werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Figur 1:
    einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Transportvorrichtung
    und
    Figuren 2 bis 6 sowie Figur 9 jeweils beispielhaft verschiedene Lösungen, die jedoch nicht zur Erfindung gehören.
  • So zeigen:
    • Figuren 2 bis 6:
    ausschnittsweise einen Schnitt durch die Unterseite verschiedener Ausführungen des Dichtungsbereiches von Schiebetüren,
    Figur 7:
    ausschnittsweise eine geöffnete Schiebetür,
    Figur 8:
    ausschnittsweise eine geschlossene Schiebetür,
    Figur 9:
    eine Schiebetür mit beidseitig je einer Flügeltür.
  • In der Figur 1 ist ausschnittsweise und im Schnitt eine insgesamt mit 3 bezeichnete Transportvorrichtung für eine Schiebetür in feuerfester und rauchdichter Ausführung dargestellt. Diese Transportvorrichtung 3 besteht aus einem Laufprofil 4, das wandfest montiert ist. Auf dem Laufprofil 4 rollt eine Transportrolle 7 mit ihrer Lauffläche 8 aus Kunststoff ab. Der Kern 9 der Transportrolle 7 wird durch einen Stahlkern gebildet. Innerhalb des Stahlkerns 9 dient eine Achse 6 als Lagerachse der Transportrolle 7. Die Achse 6 ist mit einem Tragelement 5 verbunden. Das Tragelement 5 dient gleichzeitig der Aufnahme des Türblattes 1. Die Verbindung zwischen Türblatt 1 und Tragelement 5 wird durch eine Einfassung 2 gebildet. Die Einfassung 2 fasst die hier mehrglasig ausgeführte Schiebetür in der Art eines Rahmens ringsumlaufend ein.
  • Unterhalb des Laufprofils 4 weist die Transportvorrichtung 3 ferner eine Aushebevorrichtung 23 auf, die ein unerwünschtes Abheben der Transportrolle 7 von dem Laufprofil 4 verhindert.
  • Die Transportrolle 7 verfügt beidseitig der Lauffläche 8 über je eine Scheibe 10 beziehungsweise 11, die auch nach dem durch einen Brand verursachten Abschmelzen des Kunststoffes der Lauffläche 8 ein Fangsystem bilden und zusammen mit dem Kern 9 der Transportrolle 7 weiterhin eine Notlauffunktion der Schiebetür gewährleisten, sodass ggf. zu evakuierende Personen durch die Schiebetür hindurch gebracht werden können.
  • In der Figur 2 ist die Unterseite einer Schiebetürausführung in feuerhemmender, rauchdichter Gestaltung dargestellt. Auch hier kommt ein Verbundglassystem aus zwei Glasscheiben zum Einsatz, die zusammen ein Türblatt 1 bilden. Dieses ist in einer Einfassung 2 aufgenommen. Die Einfassung 2 geht hier in einen Bereich über, der als Dichtlippe 13 fungiert. An dieser Dichtlippe 13 kommt bei geschlossener Schiebetür ein Dichtprofil 14 zur Anlage, welches in einer Mulde 24 unterhalb der Flurebene 17 angeordnet ist. Das Dichtprofil 14 ist somit im Normalbetrieb der Schiebetür außerhalb des sichtbaren Bereiches angeordnet. Zur optischen Abdeckung dieses Dichtprofils 14 dient eine Abdeckplatte 28 im Fußbodenbereich dieser Schiebetür.
  • In den Figuren 3 und 4 ist eine weitere Ausführung einer Gleitdichtung 12 gezeigt, wie sie in vertikaler Bauart hergestellt werden kann. Die Figur 3 veranschaulicht den geschlossenen und die Figur 4 den geöffneten Zustand der Schiebetür.
  • Die Einfassung 2 der in den Figuren 3 und 4 gezeigten Schiebetür geht etwa mittig des Türblattes 1 in die Dichtlippe 13 über. Diese Dichtlippe ist, wie dies aus der Figur 3 ersichtlich wird, zwischen zwei Einzeldichtprofilen 15 und 16 gleitend und dichtend aufgenommen und auch geführt.
  • Das Dichtprofil 14 weist eine in Schließrichtung der Schiebetür ansteigende Kontur auf. Die Kontur der Dichtlippe 13 der Schiebetür verläuft hierzu gegensinnig, was aus den Schnittdarstellungen der Figuren 3 und 4 erkennbar ist und zu einer wachsenden Überdeckung der Dichtungen führt, die proportional zum während des Schließens der Schiebetür zurückgelegten Weg ist.
  • Auch bei den Ausführungen der Figuren 3 und 4 sind die Dichtprofile 14 in einer Mulde 24 außerhalb des sichtbaren Bereiches angeordnet. Zur Abdeckung dient eine Abdeckplatte 28. Die Dichtprofile 14 sind somit unterhalb der Flurebene 17 eingelassen.
  • Eine andere Ausführung der rauchdichten Gestaltung einer feuerhemmenden Schiebetür geht aus den Figuren 5 und 6 hervor. Hier ist eine horizontale Gleitdichtung 12 dargestellt. Das aus zwei einzelnen Glasscheiben bestehende Türblatt 1 der Schiebetür ist in einer Einfassung 2 aufgenommen. Die Einfassung 2 geht in eine Dichtlippe 13 über, die bis unterhalb der Flurebene 17 zunächst vertikal verläuft und innerhalb der Mulde 24 in einen winklig abragenden Bereich übergeht, dessen Verlauf hier nahezu horizontal ist. Die Dichtlippe 13 gleitet zur Realisierung ihrer Dichtfunktion zwischen zwei Einzelprofildichtungen 15 und 16, die gemeinsam das Dichtprofil 14 bilden.
  • In der Figur 5 ist der geschlossene Zustand einer Schiebetür gezeigt, während die Figur 6 den geöffneten Zustand darstellt. Auch hier weisen die Dichtlippe 13 und das Dichtprofil 14 eine gegensinnig ansteigende Kontur auf, sodass mit dem Schließen der Schiebetür auch die Überdeckung der Dichtflächen zunimmt.
  • In den Figuren 7 und 8 ist noch einmal eine vergrößerte Darstellung einer Gleitdichtung 12, wie sie bereits in den Figuren 3 und 4 erläutert wurde, dargestellt. Diese als Vertikaldichtung bezeichnete Dichtung für eine feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür, besteht aus einem Türblatt 1, das in einer Einfassung 2 aufgenommen ist. Die Einfassung 2 geht in eine unterhalb der Flurebene 17 vorhandene Dichtlippe 13 über. Die Außenkante 19 der Dichtlippe 13 wächst in Schließrichtung der Schiebetür gesehen in ihrer geometrischen Höhe. Die Schiebetürkonstruktion ist insgesamt Bestandteil eines Rahmens 25, der in den Figuren 7 und 8 nur andeutungsweise gezeigt wird. Innerhalb der Mulde 24 ist unterhalb der Flurebene 17 ein korrespondierendes Dichtprofil 14 angeordnet. Dieses Dichtprofil 14 weist eine in Schließrichtung der Schiebetür ansteigende Außenkante 18 auf. Somit verfügt es über eine rampenartige Gestalt. Das Dichtprofil 14 kann auch hierbei aus zwei Einzeldichtprofilen 15 und 16 bestehen.
  • Eine zusätzliche Rauchdichtheit kann mit innerhalb des Rahmens vorgesehenen, aufschäumenden Materialien erreicht werden, die gezielt zum Aufschäumen gebracht werden oder durch die Erhitzung in Folge des Brandes selbsttätig aufschäumen. Als Material hierfür eignet sich beispielsweise Promaseal, wie es von anderen Brandschutztüren her bereits bekannt ist.
  • Die Figur 9 zeigt darüber hinaus eine weitere Ausführungsform einer Schiebetür. Hier ist seitlich neben der Schiebetür je eine Flügeltür 29, 30 im Rahmen 25 der Schiebetür untergebracht, die einen zusätzlichen Rettungsweg eröffnet, sofern dies notwendig werden sollte. Die Flügeltüren 29, 30 sind um Gelenke 31 schwenkbar in dem Rahmen 25 aufgenommen und solange sie nicht benutzt werden, durch in der Figur 10 nicht gezeigte Sollbruchstellen fest mit dem Rahmen 25 verbunden.
    • Bezugszeichenliste:
    • 1
    Türblatt
    2
    Einfassung
    3
    Transportvorrichtung
    4
    Laufprofil
    5
    Tragelement
    6
    Achse
    7
    Transportrolle
    8
    Lauffläche
    9
    Kern
    10
    Scheibe
    11
    Scheibe
    12
    Gleitdichtung
    13
    Dichtlippe
    14
    Dichtprofil
    15
    Einzeldichtprofil
    16
    Einzeldichtprofil
    17
    Flurebene
    18
    Außenkante
    19
    Außenkante
    20
    Schiebetürebene
    21
    Führungselement
    22
    Führungselement
    23
    Aushebevorrichtung
    24
    Mulde (Senke)
    25
    Rahmen
    26
    Stelleinrichtung
    27
    Stelleinrichtung
    28
    Abdeckplatte
    29
    Flügeltür
    30
    Flügeltür
    31
    Gelenk
    32
    Wand

Claims (6)

  1. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür, die mindestens ein entlang einer Ebene bewegbares Türblatt (1) aus feuerresistentem Glas, das in einer Einfassung (2) aufgenommen ist, sowie eine Transportvorrichtung (3) aufweist, wobei die Transportvorrichtung (3) aus wenigstens einem wandfest montierten Laufprofil (4) und mindestens einem mit der Einfassung (2) verbundenen Tragelement (5) besteht und das Tragelement (5) wenigstens eine Achse (6) mit einer drehbar darauf gelagerten Transportrolle (7) aufweist, deren Kern (9) aus feuerresistentem Material und deren Lauffläche (8) aus Kunststoff besteht,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Lauffläche (8) der Transportrolle (7) beidseitig durch je eine Scheibe (10, 11) begrenzt ist, wobei die Scheiben (10, 11) auch nach einem durch einen Brand verursachten Abschmelzen des Kunststoffes der Lauffläche zusammen mit dem Kern (9) der Transportrolle (7) ein Fangsystem bilden, um unter Bildung einer Lauffläche für das Laufprofil (4) weiterhin eine Notlauffunktion der Schiebetür zu gewährleisten.
  2. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Kern (9) der Transportrolle (7) aus Keramik, Asbest oder Metall besteht.
  3. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Scheiben (10, 11) Metallscheiben sind oder aus anderen Werkstoffen, wie Keramik bestehen.
  4. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach einem der vorstehend genannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Schiebetür oberhalb und unterhalb des sichtbaren Teiles des Türblattes (1) eine rauchdichte Gleitdichtung (12) aufweist.
  5. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach einem der vorstehend genannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet dass
    die Schiebetür bei abgeschmolzener Lauffläche (8) der Transportrolle (7) zwischen 4 und 8 mm, vorzugsweise um 6 mm abgesunken ist.
  6. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach einem der vorstehend genannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Transportrolle (7) ein Kugellager aufweist.
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