EP1338455A1 - Windabweiseranordnung für ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach - Google Patents

Windabweiseranordnung für ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach Download PDF

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EP1338455A1
EP1338455A1 EP03003614A EP03003614A EP1338455A1 EP 1338455 A1 EP1338455 A1 EP 1338455A1 EP 03003614 A EP03003614 A EP 03003614A EP 03003614 A EP03003614 A EP 03003614A EP 1338455 A1 EP1338455 A1 EP 1338455A1
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EP
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wind deflector
roof
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locking device
deflector arrangement
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Francois De Gaillard
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Webasto SE
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Webasto Vehicle Systems International GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/22—Wind deflectors for open roofs

Definitions

  • the invention relates to a wind deflector arrangement for a vehicle roof with a Roof opening that can be optionally closed by a movable locking device and at least by moving the locking device in the direction of travel is partially exposed, one running in the transverse direction of the vehicle roof Wind deflector at the rear edge of the Locking device is arranged in the active position.
  • DE 41 15 627 C1 describes a wind deflector arrangement for a vehicle roof with a roof opening made known by at least one sliding
  • the lid must be opened and closed, the one on the rear edge Has wind deflector.
  • This wind deflector can be moved lengthways on the lid stored in such a way that when the lid is closed it is in its rest position below of the lid is arranged and when opening the lid against the lid displacement direction extends into an active position. In its rest position below the wind deflector of the cover is neither from the outside nor from the inside visible.
  • the object of the invention is a wind deflector arrangement mentioned at the beginning to create its wind deflector with high functionality in its rest position is arranged on the vehicle roof in an improved position, and a vehicle roof to provide with such a wind deflector.
  • the wind deflector is preferably on guides on both sides of the vehicle roof stored and movable by a drive, so that the wind deflector the rear edge can follow the locking device that opens in the direction of travel. Consequently the wind deflector can always be positioned at the front edge of the roof opening, to achieve an optimal air flow through the roof opening. This is regardless of the size of the roof opening set by the Sliding position of the locking device, in particular a sunroof cover, is possible.
  • the wind deflector can be driven by using the locking device is coupled and moved by it.
  • the wind deflector also have their own drive, for example an electric motor, which can move the wind deflector on both sides using the drive cable.
  • the wind deflector expediently contains a storage device on both sides, the wind deflector on the respective guide on the vehicle roof or on the longitudinal roof spars or a roof frame on the cutout for the roof opening slidably and pivotably.
  • the bearing device preferably contains a bearing arm which is attached to the guide a sliding swivel part is mounted.
  • the bearing arm is with the wind deflector firmly connected and is in its closed position, depending on the design or down at an angle.
  • the guide at least one guiding backdrop with the movement behavior of the wind deflector controlling course. Then there is the leadership or the leadership backdrop the course of motion before, during the drive or the coupling moved the wind deflector.
  • the leadership can use a leadership backdrop have a lowered rear section through which the wind deflector its exhibited active position in its approximately horizontal or also slightly inclined rest position lowered or pivoted under the rear roof section becomes.
  • a coupling rod connects the wind deflector with the locking device.
  • the coupling rod can be rigid with the locking device be connected and articulated on the wind deflector in a pivot axis be or it is also movably mounted on the locking device.
  • the locking device is e.g. B. from a cover of a sunroof, from one Slat roof or formed by a folding roof and in particular contains they two lids arranged one behind the other in the direction of travel, which preferably consist of are made of transparent material and in particular are glass lids.
  • the wind deflector has its own drive, this is expedient by a control device depending on the position or Movement of the locking device or the lid or independently controlled.
  • the drive device can thus the wind deflector continuously move with the movement of the lid or it allows a time or offset displacement or a completely independent displacement.
  • the task is finally accomplished by a vehicle roof with a wind deflector arrangement solved with one or more of the above features.
  • a passenger car 1 (see FIG. 1) contains a vehicle roof 2 with a Roof opening 3, which is between a front fixed roof section 4 and a rear fixed roof section 5 and by means of a locking device either to be closed or at least partially opened.
  • the Locking device contains a front in the illustrated embodiment Lid 6 and a rear lid 7, which are in particular glass lids, in Closed position (Fig. 2) are arranged one behind the other in the roof opening 3 and of which at least the rear cover 7 on guides (not shown) lateral roof spars 8 is guided in a known manner and from its closed position in the direction of travel forward under the front cover 6 is displaceable (Fig. 3 and 4).
  • the front cover 6 can be in the roof opening 3rd or be firmly attached in the roof cutout formed for the covers 6, 7 or it can be raised and / or slidably mounted.
  • a wind deflector arrangement for the vehicle roof 2 contains a lamella-shaped one Wind deflector 9, which has approximately the width of the roof opening 3 and is slidably guided on both sides of a respective guide link 10, which the associated side roof spar 8 below the surface of the fixed Roof sections 4 and 5 and the level of the closed lid 6, 7 arranged (The description of the wind deflector arrangement is based on the of the vehicle roof left-hand components that on the opposite right side are formed accordingly).
  • the wind deflector 9 contains on both sides a bearing arm 11, the down from the wind deflector 9 protrudes and in the guide link 10 by means of a bearing part 12, for. B. a journal or a slide shoe on which the bearing arm 11 is pivotally attached, is slidably and pivotably received.
  • the wind deflector 9 is about a pivot axis 13 in the region of its front edge with a coupling rod 14 pivotally connected to a reinforcing frame 15 is attached, which is adjacent to the underside of the rear cover 7 is attached to the rear edge 16 of the rear cover 7.
  • the rear cover 7, z. B. by means of a usual drive device with side drive cables (not shown), in Moved forward under the front cover 6. It takes the cover 6 with the coupling rod 14 and the wind deflector 9 and pulls it first from below the fixed rear roof section 5 to the front Area of the roof opening 3. As you move forward, it will Bearing part 12 of the wind deflector 9 in the rising rear section 17 of the guide link 10 raised so that the wind deflector 9 about the pivot axis 13 is pivoted into its operative position (Fig. 3). According to the position the pivot axis 13, which is determined by the coupling rod 14, in the ratio the position of the bearing part 12 in the guide link 10 is the pivot position of the wind deflector 9 set.
  • the pivot axis 13 of the wind deflector 9 likewise on the guide link 10 or on an additional guide link guided.
  • the movement behavior of the wind deflector 9 is adjustable. If the Wind deflector 9 is mounted exclusively on the guide link (s) 10 and is guided, it can be connected directly to the rear without mechanical coupling Cover 7 by its own drive device along the guide link 10 or the guide backdrops are moved. The drive device becomes dependent the position or movement of the rear cover 7 controlled, so that the wind deflector 9 also in the area of the rear edge 16 of the rear Cover 7 is arranged.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Windabweiseranordnung für ein Fahrzeugdach (2) mit einer Dachöffnung (3), die durch eine bewegbare Schließeinrichtung (7) wahlweise verschließbar und durch Verschieben der Schließeinrichtung (7) in Fahrtrichtung zumindest teilweise freilegbar ist, wobei ein in Querrichtung des Fahrzeugdaches verlaufender Windabweiser (9) bei geöffneter Schließeinrichtung (7) am Hinterrand (16) der Schließeinrichtung (7) in Wirkstellung angeordnet ist. Um eine verbesserte Ablageposition zu schaffen, ist vorgesehen, daß der Windabweiser (9) in seiner Ruhestellung unter einem Dachteil (5) des Fahrzeugdaches (2) angeordnet ist, das an die Dachöffnung (3) rückseitig angrenzt. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Windabweiseranordnung für ein Fahrzeugdach mit einer Dachöffnung, die durch eine bewegbare Schließeinrichtung wahlweise verschließbar und durch Verschieben der Schließeinrichtung in Fahrtrichtung zumindest teilweise freilegbar ist, wobei ein in Querrichtung des Fahrzeugdaches verlaufender Windabweiser bei geöffneter Schließeinrichtung am Hinterrand der Schließeinrichtung in Wirkstellung angeordnet ist.
Aus der DE 41 15 627 C1 ist eine Windabweiseranordnung für ein Fahrzeugdach mit einer Dachöffnung bekannt geworden, die von zumindest einem verschiebbaren Deckel zu öffnen und zu verschließen ist, der an seinem Hinterrand einen Windabweiser aufweist. Dieser Windabweiser ist am Deckel längsverschieblich derart gelagert, daß er bei geschlossenem Deckel in seiner Ruhestellung unterhalb des Deckels angeordnet ist und beim Öffnen des Deckels entgegen der Deckelverschieberichtung in eine Wirkstellung ausfährt. In seiner Ruhestellung unterhalb des Deckels ist der Windabweiser weder von außen noch von innen sichtbar.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine eingangs genannte Windabweiseranordnung zu schaffen, deren Windabweiser bei hoher Funktionalität in seiner Ruhestellung am Fahrzeugdach in einer verbesserten Stellung angeordnet ist, sowie ein Fahrzeugdach mit einem derartigen Windabweiser bereitzustellen.
Diese Aufgabe wird bei einer eingangs genannten Windabweiseranordnung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Windabweiser in seiner Ruhestellung unter einem Dachteil des Fahrzeugdaches angeordnet ist, das an die Dachöffnung rückseitig angrenzt. Durch diese Anordnung unter dem Dachteil, das z. B. von oder an einem Dachquerholm gebildet ist, wird der Hinterabschnitt der Schließeinrichtung, insbesondere ein Glasdeckel, im Schließzustand unterseitig nicht abgedeckt. Dadurch bleibt bei einem Glasdeckel die Durchsicht durch den Deckel unbehindert. Des weiteren wird in Schließstellung des Deckels kein Aufnahmeraum für den Windabweiser an der Unterseite des Deckels benötigt, so daß die Kopffreiheit in diesem Bereich verbessert ist.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Vorzugsweise ist der Windabweiser beidseits am Fahrzeugdach an Führungen gelagert und von einem Antrieb bewegbar, so daß der Windabweiser dem Hinterrand der sich in Fahrtrichtung öffnenden Schließeinrichtung folgen kann. Somit kann der Windabweiser stets am Vorderrand der Dachöffnung positioniert werden, um eine optimale Luftleitwirkung über die Dachöffnung zu erzielen. Dies ist unabhängig von der jeweils eingestellten Größe der Dachöffnung, die durch die Verschiebestellung der Schließeinrichtung, insbesondere eines Schiebedachdeckels, festgelegt ist, möglich.
Der Antrieb des Windabweisers kann dadurch erfolgen, daß er mit der Schließeinrichtung gekoppelt ist und von dieser bewegt ist. Andererseits kann der Windabweiser auch einen eigenen Antrieb aufweisen, beispielsweise einen Elektromotor, der über Antriebskabel den Windabweiser beidseits verschieben kann.
Zweckmäßigerweise enthält der Windabweiser beidseits jeweils eine Lagereinrichtung, die den Windabweiser an der jeweiligen Führung am Fahrzeugdach bzw. an seitlichen Dachlängsholmen oder einem Dachrahmen am Ausschnitt für die Dachöffnung verschiebbar und verschwenkbar lagert.
Bevorzugt enthält die Lagereinrichtung einen Lagerarm, der an der Führung mittels eines Gleit-Schwenkteils gelagert ist. Der Lagerarm ist mit dem Windabweiser fest verbunden und steht in dessen Schließstellung je nach Auslegung gerade oder schräg nach unten ab.
Für die Bewegungssteuerung des Windabweisers ist bevorzugt, daß die Führung zumindest eine Führungskulisse mit einem das Bewegungsverhalten des Windabweisers steuernden Verlauf aufweist. Dann gibt die Führung bzw. die Führungskulisse den Bewegungsverlauf vor, während der Antrieb bzw. die Koppelung den Windabweiser verschiebt. Die Führung kann eine Führungskulisse mit einem abgesenkten Hinterabschnitt aufweisen, durch den der Windabweiser aus seiner ausgestellten Wirkstellung in seine in etwa horizontale oder auch leicht geneigte Ruhestellung unter den hinteren Dachabschnitt abgesenkt bzw. herabgeschwenkt wird.
Gemäß einer einfachen Gestaltung verbindet eine Koppelstange den Windabweiser mit der Schließeinrichtung. Die Koppelstange kann starr mit der Schließeinrichtung verbunden sein und an dem Windabweiser in einer Schwenkachse angelenkt sein oder sie ist auch an der Schließeinrichtung bewegbar gelagert.
Die Schließeinrichtung ist z. B. von einem Deckel eines Schiebedaches, von einem Lamellendach oder von einem Faltdach gebildet und insbesondere enthält sie zwei in Fahrtrichtung hintereinander angeordnete Deckel, die bevorzugt aus transparentem Material hergestellt sind und insbesondere Glasdeckel sind.
Wenn der Windabweiser einen eigenen Antrieb aufweist, so ist dieser zweckmäßigerweise von einer Steuerungseinrichtung in Abhängigkeit von der Stellung oder Bewegung der Schließeinrichtung bzw. des Deckels oder unabhängig davon gesteuert. Die Antriebseinrichtung kann somit den Windabweiser kontinuierlich mit der Bewegung des Deckels verschieben oder sie gestattet eine zeit- oder wegversetzte Verschiebung oder eine gänzlich unabhängige Verschiebung.
Die Aufgabe wird schließlich auch durch ein Fahrzeugdach mit einer Windabweiseranordnung mit einem oder mehreren der oben genannten Merkmale gelöst.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Windabweiseranordnung unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1
in einer perspektivischen Ansicht einen Personenkraftwagen mit zwei in einer Dachöffnung des Fahrzeugdaches bewegbar angeordneten Deckeln und einem Windabweiser in Wirkstellung am Hinterrand des hinteren geöffneten Deckels;
Fig. 2
in einer Längsschnittansicht in schematischer Darstellung das Fahrzeugdach mit geschlossenen Deckeln und dem Windabweiser in versenkter Ruhestellung;
Fig. 3
in einer Längsschnittansicht in schematischer Darstellung das Fahrzeugdach, wobei der hintere Deckel in eine Teilöffnungsstellung nach vorne verschoben ist und der Windabweiser in Wirkstellung ausgestellt ist; und
Fig. 4
in einer Längsschnittansicht in schematischer Darstellung das Fahrzeugdach, wobei der hintere Deckel in seine volle Öffnungsstellung nach vorne verschoben ist und der in Wirkstellung ausgestellte Windabweiser dem Deckelhinterrand gefolgt ist.
Ein Personenkraftwagen 1 (siehe Fig. 1) enthält ein Fahrzeugdach 2 mit einer Dachöffnung 3, die sich zwischen einem vorderen festen Dachabschnitt 4 und einem hinteren festen Dachabschnitt 5 erstreckt und mittels einer Schließeinrichtung wahlweise zu verschließen oder zumindest teilweise zu öffnen ist. Die Schließeinrichtung enthält im dargestellten Ausführungsbeispiel einen vorderen Deckel 6 und einen hinteren Deckel 7, die insbesondere Glasdeckel sind, in Schließstellung (Fig. 2) in der Dachöffnung 3 hintereinander angeordnet sind und von denen zumindest der hintere Deckel 7 an Führungen (nicht dargestellt) an seitlichen Dachholmen 8 in bekannter Weise verschiebbar geführt ist und aus seiner Schließstellung in Fahrtrichtung nach vorne unter den vorderen Deckel 6 verschiebbar ist (Fig. 3 und 4). Der vordere Deckel 6 kann in der Dachöffnung 3 bzw. in dem für die Deckel 6, 7 gebildeten Dachausschnitt fest angebracht sein oder er ist ausstellbar und/oder verschiebbar gelagert.
Eine Windabweiseranordnung für das Fahrzeugdach 2 enthält einen lamellenförmigen Windabweiser 9, der annähernd die Breite der Dachöffnung 3 aufweist und beidseits an einer jeweiligen Führungskulisse 10 verschiebbar geführt ist, die an dem zugeordneten seitlichen Dachholm 8 unterhalb der Oberfläche der festen Dachabschnitte 4 und 5 bzw. des Niveaus der geschlossenen Deckel 6, 7 angeordnet ist (die Beschreibung der Windabweiseranordnung erfolgt anhand der bezüglich des Fahrzeugdaches linksseitigen Bauteile, die an der gegenüberliegenden rechten Seite in entsprechender Weise gebildet sind). Der Windabweiser 9 enthält beidseits jeweils einen Lagerarm 11, der vom Windabweiser 9 nach unten absteht und in der Führungskulisse 10 mittels eines Lagerteils 12, z. B. ein Lagerzapfen oder ein Gleitschuh, an dem der Lagerarm 11 schwenkbar befestigt ist, verschiebbar und verschwenkbar aufgenommen ist.
Der Windabweiser 9 ist um eine Schwenkachse 13 im Bereich seines Vorderrandes mit einer Koppelstange 14 schwenkbar verbunden, die an einem Verstärkungsrahmen 15 befestigt ist, der an der Unterseite des hinteren Deckels 7 benachbart zum Hinterrand 16 des hinteren Deckels 7 angebracht ist.
Wenn der hintere Deckel 7 in seiner Schließstellung die Dachöffnung 3 verschließt (Fig. 2), ist der Windabweiser 9 in annähernd horizontaler Ausrichtung unter dem hinteren festen Dachabschnitt 5 angeordnet. Dabei befindet sich das Lagerteil 12 des Lagerarms 11 in einem Hinterabschnitt 17 der Führungskulisse 10, der gegenüber dem Vorderabschnitt 18 der Führungskulisse 10 einen abgesenkten Bahnverlauf aufweist.
Zum Freigeben der Dachöffnung 3 wird der hintere Deckel 7, z. B. mittels einer üblichen Antriebseinrichtung mit seitlichen Antriebskabeln (nicht dargestellt), in Fahrtrichtung nach vorne unter den vorderen Deckel 6 verschoben. Dabei nimmt der Deckel 6 über die Koppelstange 14 den Windabweiser 9 mit und zieht ihn zunächst von unterhalb des festen hinteren Dachabschnitts 5 nach vorne in den Bereich der Dachöffnung 3 hinaus. Beim weiteren Vorwärtsverschieben wird das Lagerteil 12 des Windabweisers 9 im ansteigenden Hinterabschnitt 17 der Führungskulisse 10 angehoben, so daß der Windabweiser 9 um die Schwenkachse 13 in seine Wirkstellung ausgeschwenkt wird (Fig. 3). Entsprechend der Position der Schwenkachse 13, die von der Koppelstange 14 bestimmt wird, im Verhältnis zur Position des Lagerteils 12 in der Führungskulisse 10 wird die Schwenkstellung des Windabweisers 9 eingestellt.
In der vorderen Stellung des hinteren Deckels 7 (siehe Fig. 4) ist der dem hinteren Deckel 7 zugeordnete Abschnitt der Dachöffnung 3 vollständig geöffnet und der Windabweiser 9, der durch seine Koppelung an den Hinterrand 16 des hinteren Deckels 7 diesem bei seiner Öffnungs- und Schließbewegung folgt, in seiner Wirkstellung vor der Dachöffnung 3. Beim Schließen des hinteren Deckels 7 wird in umgekehrtem Bewegungsablauf der Windabweiser 9 wieder abgesenkt und unter den hinteren festen Dachabschnitt 5 eingeschoben, unter dem er von oben nicht sichtbar angeordnet ist. Auf diese Weise bleibt auch der Hinterbereich des hinteren Deckels 7 frei von einem in Ruhestellung angeordneten Windabweiser im Gegensatz zu der Windabweiseranordnung, wie sie aus der eingangs genannten DE 41 15 627 C1 bekannt ist. Wenn der hintere Deckel 7 ein Glasdeckel ist, bleibt dementsprechend der Durchsichtbereich des Glasdeckels vollständig erhalten.
In einer alternativen Gestaltung ist die Schwenkachse 13 des Windabweisers 9 ebenfalls an der Führungskulisse 10 oder an einer zusätzlichen Führungskulisse geführt. Gemäß der Festlegung des Verlaufs der zumindest einen Führungskulisse 10 ist das Bewegungsverhalten des Windabweisers 9 einstellbar. Wenn der Windabweiser 9 ausschließlich an der oder den Führungskulissen 10 gelagert und geführt ist, kann er ohne direkte mechanische Koppelung mit dem hinteren Deckel 7 durch eine eigene Antriebseinrichtung entlang der Führungskulisse 10 bzw. der Führungskulissen bewegt werden. Die Antriebseinrichtung wird in Abhängigkeit der Stellung bzw. der Bewegung des hinteren Deckels 7 gesteuert, so daß der Windabweiser 9 ebenfalls im Bereich des Hinterrandes 16 des hinteren Deckels 7 angeordnet ist.
Bezugszeichenliste
1
Personenkraftwagen
2
Fahrzeugdach
3
Dachöffnung
4
vorderer Dachabschnitt
5
hinterer Dachabschnitt
6
Deckel
7
Deckel
8
Dachholm
9
Windabweiser
10
Führungskulisse
11
Lagerarm
12
Lagerteils
13
Schwenkachse
14
Koppelstange
15
Verstärkungsrahmen
16
Hinterrand
17
Hinterabschnitt
18
Vorderabschnitt

Claims (13)

  1. Windabweiseranordnung für ein Fahrzeugdach mit einer Dachöffnung, die durch eine bewegbare Schließeinrichtung wahlweise verschließbar und durch Verschieben der Schließeinrichtung in Fahrtrichtung zumindest teilweise freilegbar ist, wobei ein in Querrichtung des Fahrzeugdaches verlaufender Windabweiser bei geöffneter Schließeinrichtung am Hinterrand der Schließeinrichtung in Wirkstellung angeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Windabweiser (9) in seiner Ruhestellung unter einem Dachteil (5) des Fahrzeugdaches (2) angeordnet ist, das an die Dachöffnung (3) rückseitig angrenzt.
  2. Windabweiseranordnung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Windabweiser (9) beidseits am Fahrzeugdach (2) an Führungen (10) gelagert ist und von einem Antrieb bewegbar ist, so daß der Windabweiser (9) dem Hinterrand (16) der sich in Fahrtrichtung öffnenden Schließeinrichtung (7) folgt.
  3. Windabweiseranordnung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Windabweiser (9) mit der Schließeinrichtung (7) gekoppelt ist und von dieser bewegt ist oder daß er einen eigenen Antrieb aufweist.
  4. Windabweiseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Windabweiser (9) beidseits jeweils eine Lagereinrichtung (11, 12) aufweist, die den Windabweiser (9) an der jeweiligen Führung (10) am Fahrzeugdach (2) verschiebbar und verschwenkbar lagert.
  5. Windabweiseranordnung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Lagereinrichtung einen Lagerarm (11) aufweist, der an der Führung (10) mittels eines Gleit-Schwenkteils (12) gelagert ist.
  6. Windabweiseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Führung eine Führungskulisse (10) mit einem das Bewegungsverhalten des Windabweiser (9) steuernden Verlauf aufweist.
  7. Windabweiseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Führung eine Führungskulisse (10) mit einem abgesenkten Hinterabschnitt (17) aufweist.
  8. Windabweiseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, daß eine Koppelstange (14) den Windabweiser (9) mit der Schließeinrichtung (7) verbindet.
  9. Windabweiseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Schließeinrichtung von einem Deckel (7) eines Schiebedaches, von einem Lamellendach oder von einem Faltdach gebildet ist.
  10. Windabweiseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Schließeinrichtung von zwei in Fahrtrichtung hintereinander angeordneten Deckeln (6, 7) gebildet ist.
  11. Windabweiseranordnung nach Anspruch 9 oder 10,
    dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. die Deckel (6, 7) aus transparentem Material hergestellt und insbesondere Glasdeckel sind.
  12. Windabweiseranordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb des Windabweisers (9) von einer Steuerungseinrichtung in Abhängigkeit von der Stellung oder Bewegung der Schließeinrichtung oder unabhängig davon gesteuert wird.
  13. Fahrzeugdach mit einer Windabweiseranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 12.
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