DE19822006A1 - Windabweiseranordnung an einem Fahrzeugdach - Google Patents
Windabweiseranordnung an einem FahrzeugdachInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
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Abstract
Die beschriebene Windabweiseranordnung an der mit einem Schiebedach oder mit einem Falt- oder Rolldach zu verschließenden Dachöffnung (2) eines Fahrzeugdaches (1) weist außer einem in Wirkstellung schräg nach oben hinten über die angrenzende Dachkontur ragenden vorderen Windabweiser (4) zusätzlich noch einen weiteren Windabweiser (5) auf, der parallel zum vorderen Windabweiser (4) und etwa im mittleren Bereich der Dachöffnung (29 angeordnet ist. DOLLAR A Mit der gezeigten Windabweiseranordnung lassen sich auch bei relativ großen Dachöffnungen (2), die hinsichtlich der störenden Wummergeräusche und anderer Windgeräusche sowie im Hinblick auf Zugerscheinungen besonders kritisch sind, noch weitere Komfortverbesserungen für die Fahrzeuginsassen erreichen.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Windabweiseranordnung an einem Fahrzeug
dach mit einer Dachöffnung, insbesondere mit einer Schiebedachöffnung, nach dem
Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Windabweiser, die sich am vorderen Rand einer Schiebedachöffnung befinden und
über die Dachkontur schräg nach hinten oben ausgestellt werden können, sind viel
fach bekannt. Auch bei Fahrzeugen mit größeren Dachöffnungen, die durch ein so
genanntes Falt- oder Rolldachsystem verschließbar sind, sind derartige am vorde
ren Öffnungsrand vorgesehene Windabweiser bekannt.
Die EP-B-0 362 028 zeigt auch schon eine mit mehreren Plattenelementen ver
schließbare Öffnung in einem Fahrzeugdach, von denen vordere und hintere Klap
pen einzeln oder gemeinsam ausstellbar sind.
Ferner ist es aus der DE-A 23 39 679 bekannt, etwa auf dem halben Öffnungsweg
eines Schiebedach-Deckels einen einzelnen Windabweiser quer zur Fahrtrichtung
anzuordnen.
Die vorbekannten Windabweiseranordnungen sind immer noch verbesserungs
würdig. So können insbesondere bei bestimmten Karosserieformen und auch bei
relativ großen Dachöffnungen im Fahrzeuginnenraum unangenehme Wummer
geräusche und Zugerscheinungen auftreten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Akustik für die Fahrzeuginsassen
auch bei ungünstigen Karosserieformen und Dachöffnungen weiter zu verbessern
und die Wummer- und Windgeräusche und die Zugerscheinungen noch mehr zu
reduzieren.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1 angegebenen
Merkmale gelöst.
Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprü
chen.
Durch die Kombination des vorbekannten vorderen Windabweisers mit einem zu
sätzlichen, weiter hinter gelegenen Windabweiser kann die die Dachöffnung über
streichende Luftströmung so beeinflußt werden, daß sie auch bei relativ großen
Dachöffnungen noch gut über die hinteren Bereiche der Dachöffnung so weit nach
hinten geleitet wird, daß sie hinter der Dachöffnung auf die Fahrzeugkarosserie auf
trifft.
Weitere vorteilhafte Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Zeichnungs
beschreibung.
Die einzige Figur zeigt eine Schrägansicht auf ein Fahrzeugdach von vorne oben.
Das in der Zeichnung lediglich angedeutete Fahrzeugdach 1 ist mit einer Dachöff
nung 2 versehen, die beispielsweise mittels eines Schiebedach-Deckels verschlos
sen werden kann. Das Verschließen der Dachöffnung kann aber auch etwa mit
einem Rolldach oder mit einem Lamellen-Dach erfolgen.
Entlang des vorderen Randes 3 der Dachöffnung ist ein herkömmlicher Windabwei
ser 4 vorgesehen, der in Wirkstellung schräg nach oben hinten über die angren
zende Dachkontur ragt. Dieser vordere Windabweiser 4 kann beispielsweise aus
einer Position, in der er unterhalb der angrenzenden Dachkontur liegt, in die der
Zeichnung entnehmbare ausgestellte Position verlagert werden. Zusätzlich zu dem
vorderen Windabweiser 4 und parallel zu diesem ist im mittleren Bereich der
Dachöffnung 2 ein weiterer Windabweiser 5 vorgesehen. Dieser Zusatzwindabwei
ser 5 liegt also in Fahrzeuglängsrichtung L hinter dem vorderen Windabweiser 4.
Zweckmäßig ist der Zusatzwindabweiser 5 in Fahrzeuglängsrichtung L verlagerbar.
Er kann damit beispielsweise zur Anpassung an die jeweilige Fahrzeuggeschwin
digkeit oder auch zum Herstellen besonders günstiger Verhältnisse für die
Fond-Insassen in die optimale Lage gebracht werden. Ferner kann der Ausstellwin
kel α des Zusatzwindabweisers 5 veränderbar sein. Es kann sich als zweckmäßig
erweisen, die Verlagerung in Fahrzeuglängsrichtung L und/oder das Ausstellen des
Zusatzwindabweisers 5 hierzu mit der Öffnungsmechanik eines Schiebedachs zu
koppeln. Dabei wird der Zusatzwindabweiser 5 beim Öffnen des Daches ausge
klappt.
Es ist auch möglich, den Zusatzwindabweiser 5 unterhalb des zu öffnenden Daches
anzuordnen und ihn erst dann auszustellen, wenn das Dach bis hinter den Zusatz
windabweiser 5 geöffnet ist. Dabei kann der Zusatzwindabweiser 5 beim Öffnen des
Daches zunächst auf das Niveau der angrenzenden Dachkontur angehoben werden
und danach aus dieser Position ausgestellt werden. Auf diese Weise wird die Optik
des Fahrzeugs bei geschlossenem Dach verbessert, da auf eine weitere durch den
Zusatzwindabweiser 5 sonst bedingte Fuge im Dach verzichtet werden kann.
Der Zusatzwindabweiser 5 kann, wie schon weiter oben angedeutet, willkürlich in
Längsrichtung verfahrbar und/oder auch in seinem Anstellwinkel einstellbar sein.
Es ist aber auch denkbar, die Größe des Ausstellwinkels α und/oder die Längsposi
tion des Zusatzwindabweisers 5 geschwindigkeitsabhängig zu regeln.
Der eigentliche Körper des Zusatzwindabweisers 5 kann mehrteilig ausgebildet sein
und beispielsweise aus einem Träger und einer auf dessen Oberseite befestigbaren
Blende bestehen. Auf diese Weise ist eine gute optische Anpassung der sichtbaren
Oberfläche des Zusatzwindabweisers 5 an die angrenzenden Dachteile oder
Deckelteile möglich, indem die Blende beispielsweise in Wagenfarbe einfach lackiert
werden kann oder die Oberfläche des Zusatzwindabweisers 5 mit einer entspre
chenden Struktur versehen wird. Wie der Zeichnung zu entnehmen ist, kann erfor
derlichenfalls zur weiteren Verbesserung des Akustik-Komforts am in Fahrtrichtung
rückwärtigen Ende der Dachöffnung 2 auch noch ein schräg nach hinten über die
Dachkontur nach oben ragender Spoiler 6 angeordnet sein.
Claims (11)
1. Windabweiseranordnung an einem Fahrzeugdach mit einer Dachöffnung,
insbesondere mit einer Schiebedachöffnung, wobei entlang des vorderen
Randes der Dachöffnung ein in Wirkstellung schräg nach oben hinten über
die angrenzende Dachkontur ragender vorderer Windabweiser angeordnet
ist,
dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu dem vorderen Windabweiser (4)
und parallel zu diesem im mittleren Bereich der Dachöffnung (2) ein weiterer
Windabweiser (5) vorgesehen ist.
2. Windabweiseranordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzwindabweiser (5) in Fahrzeuglängs
richtung (L) verlagerbar ist.
3. Windabweiseranordnung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß der Ausstellwinkel (α) des Zusatzwindabwei
sers (5) veränderbar ist.
4. Windabweiseranordnung nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Verlagerung in Fahrzeuglängsrichtung (L)
und/oder das Ausstellen des Zusatzwindabweisers (5) mit der Öffnungs
mechanik eines Schiebedachs gekoppelt ist.
5. Windabweiseranordnung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzwindabweiser (5) beim Öffnen des
Daches ausklappt.
6. Windabweiseranordnung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzwindabweiser (5) unterhalb des zu
öffnenden Daches angeordnet ist und erst dann ausstellbar ist, wenn das
Dach bis hinter den Zusatzwindabweiser (5) geöffnet ist.
7. Windabweiseranordnung nach Anspruch 1 oder 6,
dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzwindabweiser (5) beim Öffnen des
Daches etwa auf das Niveau der Dachkontur anhebbar ist und aus dieser
Position ausstellbar ist.
8. Windabweiseranordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzwindabweiser (5) willkürlich in
Längsrichtung verfahrbar und/oder im Anstellwinkel einstellbar ist.
9. Windabweiseranordnung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Größe des Ausstellwinkels (α) und/oder
die Längsposition des Zusatzwindabweisers (5) geschwindigkeitsabhängig
geregelt werden kann.
10. Windabweiseranordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Körper des Zusatzwindabweisers (5) aus
einem Träger und einer auf dessen Oberseite befestigbaren Blende besteht.
11. Windabweiseranordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß am in Fahrtrichtung rückwärtigen Ende der
Dachöffnung (2) ein schräg nach hinten über die Dachkontur nach oben ra
gender Spoiler (6) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998122006 DE19822006A1 (de) | 1998-05-15 | 1998-05-15 | Windabweiseranordnung an einem Fahrzeugdach |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998122006 DE19822006A1 (de) | 1998-05-15 | 1998-05-15 | Windabweiseranordnung an einem Fahrzeugdach |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19822006A1 true DE19822006A1 (de) | 1999-11-18 |
Family
ID=7867992
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1998122006 Ceased DE19822006A1 (de) | 1998-05-15 | 1998-05-15 | Windabweiseranordnung an einem Fahrzeugdach |
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