EP1327558A2 - Fahrzeugleuchte - Google Patents

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EP1327558A2
EP1327558A2 EP20030000349 EP03000349A EP1327558A2 EP 1327558 A2 EP1327558 A2 EP 1327558A2 EP 20030000349 EP20030000349 EP 20030000349 EP 03000349 A EP03000349 A EP 03000349A EP 1327558 A2 EP1327558 A2 EP 1327558A2
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EP
European Patent Office
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light
vehicle lamp
lamp according
prismatic element
interface
Prior art date
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Withdrawn
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EP20030000349
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EP1327558A3 (de
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Rolf Künstler
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FER Fahrzeugelektrik GmbH
Original Assignee
FER Fahrzeugelektrik GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by FER Fahrzeugelektrik GmbH filed Critical FER Fahrzeugelektrik GmbH
Publication of EP1327558A2 publication Critical patent/EP1327558A2/de
Publication of EP1327558A3 publication Critical patent/EP1327558A3/de
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    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V7/00—Reflectors for light sources
    • F21V7/0091—Reflectors for light sources using total internal reflection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
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    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Definitions

  • the invention relates to a vehicle lamp, in particular a side flashing lamp for motor vehicles, according to the preamble of claim 1.
  • Such a vehicle lamp is known from German utility model 297 20 060, which are used as a turn signal mounted on the side of a motor vehicle should, in addition to the light radiation in the vehicle transverse direction, also a radiation necessary in the longitudinal direction of the vehicle, especially towards the rear but also towards the front is.
  • cup-shaped Main radiation direction actually specified also in the direction of travel point forwards or backwards and an additional light emission in one or two transverse directions may be required.
  • the prior art provides for a large number of light-emitting diodes each to be arranged on separate carrier boards, which to the level of the light exit opening vertical housing main axis so inclined at an acute angle are that they form ramps projecting obliquely outwards, at their ramps via the light exit opening protruding, free end, a light-emitting diode is mounted so that the main axis of the light beam emitted by it approximately perpendicular to extends oblique direction of the ramp. At least one more light emitting diode so arranged that the main axis of the light beam emitted by it is approximately parallel to the main axis of the housing.
  • a disadvantage of this known arrangement is the extremely complex structure of the the various light-emitting diodes, individually supported on a board Main board must be installed to do the wiring of the LEDs.
  • the invention has for its object a vehicle lamp of the beginning mentioned type so that they are much simpler and cheaper Way can be made.
  • the invention provides the features set out in claim 1 in front.
  • the several prismatic elements belonging to several light-emitting diodes can be integrally connected to one another and thus form an intermediate light disk, the between a flat board carrying all the light emitting diodes, which is a special one enables easy wiring and power supply to the LEDs, and essentially is arranged parallel to this circuit board light exit disc.
  • the prismatic elements At least with their tips over the light exit opening outwards and are convexly curved outwards Light exit disc covered.
  • FIG. 1 A vehicle lamp 1 according to the invention is shown schematically in FIG. 1, which has a cup-shaped housing 2 which has a housing base 3, a in approximately perpendicular to the housing base 3 and enclosing its circumference Housing wall 4, one adjoining the upper edge of the housing wall 4 and this mounting flange 5 surrounding it in a ring shape and one with the outer edge 6 of the mounting flange 5 connected in a sealed manner and the housing towards the outside occluding light exit disc 7 comprises.
  • the upper edge of the housing wall 4 defines a light exit opening 8, from which the light exit disk 7 due to its flat, dome-shaped curvature in the direction of both the housing base 3 and Light exit disk 7 in an approximately vertical housing main axis HA Has distance.
  • the housing 2 is from the outside in one.
  • Body opening 10 used so that the Mounting flange 5 lies flat on the outside of the body panel 11.
  • the fasteners for the vehicle lamp 1 and for sealing the body opening 10 required sealants are not shown for the sake of clarity. the However, a person skilled in the art knows how such means are designed and in connection with one Vehicle lamp 1 according to the invention can be used.
  • Each of the light emitting diodes 15 is a prismatic one Assigned items 17 to 20.
  • the prismatic elements 17 to shown 20 have different optical properties, so that they differ from the associated Affect light emitting diode 15 emitted light beams in different ways, as will be explained in more detail below. It should be noted that generally not so different prismatic elements in one and the same Vehicle lights are used, although this is possible in principle.
  • the prismatic Elements 17 to 20 are connected to one another by flat connecting webs, so that they form a one-piece intermediate lens 21.
  • This intermediate lens 21 this in the interior of the housing 2 below that which forms the light exit opening 8 Housing edge arranged approximately parallel to this so that the tips of the prismatic elements 17 to 20 beyond it, d. H. through the light exit opening 8 protrude outwards to just under the curved light exit disk 7.
  • Each of the light emitting diodes 15 has a hemispherical, transparent dome 22 from which the light generated by the light emitting diode emerges as a diverging bundle.
  • each of the prismatic elements 17 to 20 has on its the Associated light-emitting diode 15 side facing a cup-like depression 24, in which protrudes into the dome 22 of the light-emitting diode 15.
  • the bottom surface of each cup-like Recess 24 forms a first interface 26 through which the LED 15 light bundles coming into the interior of the transparent prismatic Element 17 to 20 occurs.
  • the first interface 26 each formed as a converging lens so that it from the associated light-emitting diode 15 coming, divergent light beams parallelized. This is a particularly preferred embodiment.
  • the one that acts as a converging lens the first interface also only reduce the opening angle of the light beam or even create a convergent light beam.
  • the first Interface also, i.e. H. be optically inactive or designed so that they divergence of the beam of light passing through it is enlarged.
  • the light beam After passing through the first interface 26, the light beam reaches one second, flat interface 28, which is inclined against the main axis of the light beam and at which the light beam is at least partially reflected.
  • the second interface 28 carries on the outside a mirror layer which, as shown in FIG. 1 for the prismatic element 18, is partially transparent (mirror layer 30), or as with the prismatic elements 19 and 20 as a complete one Mirror acts mirror layers 31 and 32).
  • the prismatic extends Element 20, the mirror layer 32 only over part of the bundle cross-section, so that the part of the relevant light beam through the second interface in FIG. 1 on the right 28 of the prismatic element 20 passes straight through and practically un weakened.
  • the critical angle also depends on the refractive index of the material used for the prismatic element, can be selected from materials with different refractive indices the angle of inclination of the second interface 28 and thus the deflection angle of the Light beam can be selected within wide limits.
  • optically effective Structure 35 which, in the examples shown, the effect of a lens has.
  • other optically effective structures can also be provided here that, for example, increase the opening angle of the emerging light beam or zoom out.
  • the third interface 34 may be optically inactive and through it leave the light unaffected.
  • the light exit disk 7 can either be with or without one optically effective structure can be designed so that it, for example, an additional Scattering of light causes.

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Abstract

Eine Fahrzeugleuchte (1) umfaßt ein Gehäuse (2) mit einer dem Gehäuseboden (3) gegenüberliegenden Lichtaustrittsöffnung (8) und einer die Lichtaustrittsöffnung (8) überdeckenden und das Gehäuse (2) verschließenden Lichtaustrittsscheibe (7), sowie wenigstens eine im Inneren des Gehäuses (2) angeordnete Leuchtdiode (15), deren Licht nach außen zumindest teilweise unter einem bezüglich einer sich zur Fläche der Lichtaustrittsöffnung (8) im wesentlichen senkrecht erstreckenden Hauptachse (HA) großen Winkel abgegeben wird. Zur Vereinfachung der Herstellung einer solchen Fahrzeugleuchte ist vor der wenigstens einen Leuchtdiode ein prismatisches Element (17, 18, 19, 20) angeordnet, in welches das von der Leuchtdiode abgegebene Lichtbündel durch eine erste Grenzfläche (26) eintritt und an einer gegen die Zentralachse des Lichtbündels geneigten zweiten Grenzfläche (28) zumindest teilweise so reflektiert wird, daß der reflektierte Teil durch eine dritte Grenzfläche (34) aus dem prismatischen Element unter dem bezüglich der Hauptachse großen Winkel austritt. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte, insbesondere Seitenblinkleuchte für Kraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Eine derartige Fahrzeugleuchte ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster 297 20 060 bekannt, die als seitlich an einem Kraftfahrzeug angebrachte Blinkleuchte Verwendung finden soll, bei der neben der Lichtabstrahlung in Fahrzeugquerrichtung auch eine Abstrahlung in Fahrzeuglängsrichtung insbesondere nach hinten aber auch nach vorne erforderlich ist.
Dabei tritt das Problem auf, das von den als Lichtquelle verwendeten Leuchtdioden abgegebene Licht in einen nahezu 180° umfassenden Raumwinkel aus einem becherförmigen Gehäuse heraus auszustrahlen, dessen im wesentlichen ebene Lichtaustrittsöffnung in einer in Fahrzeugquerrichtung weisenden, ebenfalls im wesentlichen ebenen Karosserieoberfläche liegt und durch eine im wesentlichen flache Lichtaustrittsscheibe überdeckt wird.
Ein ähnliches Problem kann auch bei anderen Fahrzeugleuchten auftreten, die nicht als Seitenblinkleuchten Verwendung finden. Dabei kann beispielsweise die durch das becherförmige Gehäuse eigentlich vorgegebene Hauptabstrahlrichtung auch in Fahrtrichtung nach vorne oder nach hinten weisen und eine zusätzliche Lichtabstrahlung in einer oder beiden Querrichtungen erforderlich sein.
Zur Lösung dieses Problems sieht der Stand der Technik vor, eine Vielzahl von Leuchtdioden jeweils auf getrennten Trägerplatinen anzuordnen, die zu der zur Ebene der Lichtaustrittsöffnung senkrechten Gehäuse-Hauptachse unter einem spitzen Winkel so geneigt sind, daß sie schräg nach außen vorspringende Rampen bilden, an deren über die Lichtaustrittsöffnung hinaus vorragenden, freien Ende jeweils eine Leuchtdiode so montiert ist, daß sich die Hauptachse des von ihr abgegebenen Lichtbündels in etwa senkrecht zur schrägen Verlaufsrichtung der Rampe erstreckt. Wenigstens eine weitere Leuchtdiode ist so angeordnet, daß die Hauptachse des von ihr abgegebenen Lichtbündels in etwa parallel zur Gehäuse-Hauptachse verläuft. Durch eine entsprechende Ausrichtung der Rampen geben dann die auf ihnen angeordneten Leuchtdioden Licht im wesentlichen in Fahrtrichtung schräg nach hinten ab, während die Abstrahlrichtung der zuletzt genannten wenigstens einen Leuchtdiode quer zur Fahrtrichtung verläuft. Um mit dieser Anordnung auch in Fahrtrichtung nach vorne Licht abgeben zu können, ist eine weitere Gruppe von Rampen mit darauf montierten Leuchtdioden erforderlich, die eine zu den anderen Rampen entgegengesetzte Orientierung aufweisen.
Nachteilig an dieser bekannten Anordnung ist der außerordentlich komplexe Aufbau der die verschiedenen Leuchtdioden tragenden Platinen, die individuell abgestützt auf einer Grundplatine montiert werden müssen, um die Verdrahtung der Leuchtdioden zu bewerkstelligen.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugleuchte der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß sie auf wesentlich einfachere und kostengünstigere Weise hergestellt werden kann.
Zur Lösung dieses Problems sieht die Erfindung die im Anspruch 1 niedergelegten Merkmale vor.
Dadurch, daß vor jede Leuchtdiode ein prismatisches Element so gesetzt ist, daß das von der Leuchtdiode kommende und durch eine erste Grenzfläche eintretende Licht auf eine gegen den Hauptstrahl des Lichtbündels geneigte, zweite Grenzfläche trifft, durch die zumindest ein Teil des Lichtbündels durch Reflexion abgelenkt wird, kann das Licht dieser Leuchtdiode unter einem bezüglich der ursprünglichen Emissionsrichtung großen Winkel abgestrahlt werden, wenn es durch eine dritte Grenzfläche hindurch aus dem prismatischen Elementen wieder austritt. Damit ist es aber nicht mehr erforderlich, die Leuchtdioden auf schräg nach außen vorstehenden Rampen zu montieren, um eine von der Gehäuse-Hauptachse stark abweichende Licht-Emissionsrichtung zu erzielen. Insbesondere kann durch unterschiedliche Ausrichtung von verschiedenen prismatischen Elementen, die verschiedenen Leuchtdioden zugeordnet sind, eine Abstrahlung in beliebige quer zur Gehäuse-Hauptachse verlaufende Richtungen, gegebenenfalls auch eine Rundum-Abstrahlung erzielt werden.
Für die eingangs genannten Seitenblinkleuchte bedeutet dies, daß mit einem sehr einfachen Aufbau eine Abstrahlung nicht nur in Fahrzeugquerrichtung sondern auch in Fahrtrichtung nach vorne und hinten möglich ist.
Die zu mehreren Leuchtdioden gehörenden, mehreren prismatischen Elemente können einstückig miteinander verbunden sein und somit eine Zwischenlichtscheibe bilden, die zwischen einer sämtliche Leuchtdioden tragenden ebenen Platine, die eine besonders einfache Verdrahtung und Stromversorgung der Leuchtdioden ermöglicht, und der im wesentlichen parallel zu dieser Platine verlaufenden Lichtaustrittsscheibe angeordnet ist.
Um eine Lichtabstrahlung in Richtungen zu ermöglichen, die mit der Gehäuse-Hauptachse einen Winkel von nahezu 90° einschließen, ragen bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform die prismatischen Elemente zumindest mit ihren Spitzen über die Lichtaustrittsöffnung nach außen vor und werden von einer nach außen konvex gewölbten Lichtaustrittsscheibe überdeckt.
Durch unterschiedliche Ausgestaltung der drei Grenzflächen der prismatischen Elemente, mit denen das durch sie jeweils hindurch tretende Lichtbündel in Wechselwirkung kommt, können unterschiedlichste Licht- und Intensitätsverteilungen erzielt werden.
Diese und weitere vorteilhafte Ausgestaltungen einer erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte sind in den Unteransprüchen niedergelegt.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben: in dieser zeigen:
Figur 1
eine schematisierte Schnittansicht durch eine erfindungsgemäße Fahrzeugleuchte, die mehrere Leuchtdioden umfaßt, von denen jeder jeweils ein prismatisches Element zugeordnet ist, das eine von den übrigen prismatischen Elementen unterschiedliche Funktion besitzt, und
Figur 2
in stark vergrößertem Maßstab die linke Leuchtdiode aus Figur 1 mit dem zugehörigen prismatischen Element.
In Figur 1 ist in schematischer Weise eine erfindungsgemäße Fahrzeugleuchte 1. wiedergegeben, die ein becherförmiges Gehäuse 2 aufweist, das einen Gehäuseboden 3, eine in etwa senkrecht zum Gehäuseboden 3 verlaufende und dessen Umfang umschließende Gehäusewand 4, einen sich an den oberen Rand der Gehäusewand 4 anschließenden und diesen ringförmig umgebenden Montageflansch 5 sowie eine mit dem Außenrand 6 des Montageflansches 5 in dichter Weise verbundene und das Gehäuse nach außen hin verschließende Lichtaustrittsscheibe 7 umfaßt. Der obere Rand der Gehäusewand 4 definiert eine Lichtaustrittsöffnung 8, von der die Lichtaustrittsscheibe 7 aufgrund ihrer flachen, kuppelförmigen Wölbung in Richtung der sowohl zum Gehäuseboden 3 als auch zur Lichtaustrittsscheibe 7 in etwa senkrecht verlaufenden Gehäuse-Hauptachse HA einen Abstand besitzt.
Das Gehäuse 2 ist von außen her in eine. Karosserieöffnung 10 so eingesetzt, daß der Montageflansch 5 an der Außenseite des Karosserieblechs 11 flach anliegt. Die Befestigungsmittel für die Fahrzeugleuchte 1 sowie die zum Abdichten der Karosserieöffnung 10 erforderlichen Dichtmittel sind der besseren Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt. Dem Fachmann ist jedoch klar, wie solche Mittel ausgebildet sind und in Verbindung mit einer erfindungsgemäßen Fahrzeugleuchte 1 zum Einsatz kommen können.
Im Inneren des'Gehäuses 2 sind vier auf einer gemeinsamen Trägerplatine 14 montierte Leuchtdioden 15 dargestellt, die so angeordnet sind, daß sich die Haupt- oder Zentralachsen der von ihnen emittierten, divergierenden Lichtbündel in etwa parallel zueinander und zur Hauptachse HA des Gehäuses 2 erstrecken. Jeder der Leuchtdioden 15 ist ein prismatisches Element 17 bis 20 zugeordnet. Die dargestellten prismatischen Elemente 17 bis 20 besitzen unterschiedliche optische Eigenschaften, so daß sie das von der jeweils zugehörenden Leuchtdiode 15 abgestrahlte Lichtbündel in unterschiedlicher Weise beeinflussen, wie dies im folgenden noch genauer erläutert wird. Es sei darauf hingewiesen, daß im allgemeinen nicht derart unterschiedliche prismatische Elemente in ein und derselben Fahrzeugieuchte zum Einsatz kommen, obwohl dies prinzipiell möglich ist. Die prismatischen Elemente 17 bis 20 sind durch flache Verbindungsstege miteinander verbunden, so daß sie eine einstückige Zwischenlichtscheibe 21 bilden. Diese Zwischenlichtscheibe 21 dies im inneren des Gehäuses 2 unterhalb des die Lichtaustrittsöffnung 8 bildenden Gehäuserandes in etwa parallel zu diesem so angeordnet, daß die Spitzen der prismatischen Elemente 17 bis 20 über ihn hinaus, d. h. durch die Lichtaustrittsöffnung 8 hindurch nach außen bis knapp unter die gewölbte Lichtaustrittsscheibe 7 vorstehen.
Jede der Leuchtdioden 15 besitzt eine halbkugelige, transparente Kuppel 22, aus der das von der Leuchtdiode erzeugte Licht als divergierendes Bündel austritt. Wie man insbesondere der Figur 2 entnimmt, weist jedes der prismatischen Elemente 17 bis 20 an seiner der zugehörigen Leuchtdiode 15 zugewandten Seite einen napfartige Vertiefung 24 auf, in welche die Kuppel 22 der Leuchtdiode 15 hinein ragt. Die Bodenfläche einer jeden napfartigen Vertiefung 24 bildet eine erste Grenzfläche 26, durch die hindurch das von der Leuchtdiode 15 kommende Lichtbündel in das Innere des transparenten prismatischen Elementes 17 bis 20 eintritt.
Bei den dargestellten Ausführungsformen verschiedener prismatischer Elemente 17 bis 20 ist die erste Grenzfläche 26 jeweils als Sammellinse so ausgebildet, daß sie das von der zugehörigen Leuchtdiode 15 kommende, divergente Lichtbündel parallelisiert. Dies ist eine besonders bevorzugte Ausführungsform. Alternativ hierzu kann die als Sammellinse wirkende erste Grenzfläche den Öffnungswinkel des Lichtbündels aber auch nur verringern oder sogar ein konvergentes Lichtbündel erzeugen. Gewünschten Falls kann die erste Grenzfläche auch eben, d. h. optisch inaktiv oder so ausgebildet sein, daß sie die Divergenz des durch sie hindurch tretenden Lichtbündels noch vergrößert.
Nach dem Durchtritt durch die erste Grenzfläche 26 gelangt das Lichtbündel zu einer zweiten, ebenen Grenzfläche 28, die gegen die Hauptachse des Lichtbündels geneigt ist und an der das Lichtbündel zumindest teilweise reflektiert wird.
Dies kann entweder durch Totalreflexion (prismatisches Element 17) oder dadurch erreicht werden, daß die zweite Grenzfläche 28 auf der Außenseite eine Spiegelschicht trägt, die, wie dies in Figur 1 für das prismatische Element 18 dargestellt ist, teildurchlässig ist (Spiegelschicht 30), oder wie bei den prismatischen Elementen 19 und 20 als vollständiger Spiegel wirkt Spiegelschichten 31 bzw. 32). Allerdings erstreckt sich beim prismatischen Element 20 die Spiegelschicht 32 nur über einen Teil des Bündelquerschnitts, so daß der in Figur 1 rechts liegende Teil des betreffenden Lichtbündels durch die zweite Grenzfläche 28 des prismatischen Elementes 20 geradlinig und praktisch ungeschwächt hindurch tritt.
Da bei der für das prismatische Element 17 dargestellten Totalreflexion der Grenzwinkel auch vom Brechungsindex des für das prismatische Element verwendeten Materials abhängt, kann durch geeignete Auswahl aus Materialien mit unterschiedlichen Brechungsindizes der Neigungswinkel der zweiten Grenzfläche 28 und damit der Umlenkwinkel des Lichtbündels innerhalb weiter Grenzen gewählt werden.
Das von der zweiten Grenzfläche 28 eines jeden prismatischen Elementes 17 bis 20 reflektierte Licht tritt aus dem prismatischen Element durch eine dritte Grenzfläche 34 aus, die, wie dies für die prismatischen Elemente 17 und 18 dargestellt ist, eine optisch wirksame Struktur 35 aufweist, die bei den gezeigten Beispielen die Wirkung einer Streuscheibe besitzt. Es können hier aber auch andere optisch wirksame Strukturen vorgesehen werden, die beispielsweise den Öffnungswinkel des austretenden Lichtbündels vergrößern oder verkleinern.
Alternativ hierzu kann die dritte Grenzfläche 34 optisch inaktiv sein, und das durch sie hindurch tretende Licht unbeeinflußt lassen.
Die Lichtaustrittsscheibe 7 kann, wie in Figur 1 gezeigt, entweder mit oder ohne eine optisch wirksame Struktur ausgebildet sein, so daß sie beispielsweise eine zusätzliche Streuung des Lichts bewirkt.

Claims (18)

  1. Fahrzeugleuchte (1), insbesondere Seitenblinkleuchte für Kraftfahrzeuge, mit einem becherförmigen Gehäuse (2), das eine dem Gehäuseboden (3) gegenüberliegende Lichtaustrittsöffnung (8) aufweist und für den Einbau in eine Karosserieöffnung (10) eines Fahrzeuges ausgebildet ist, mit einer Lichtaustrittsscheibe (7), welche die Lichtaustrittsöffnung (8) überdeckt und das Gehäuse (2) nach außen hin verschließt, und mit wenigstens einer Leuchtdiode (15), die im Inneren des Gehäuses (2) angeordnet ist und deren Licht nach außen zumindest teilweise unter einem von einer sich zur Fläche der Lichtaustrittsöffnung (8) im wesentlichen senkrecht erstreckenden Hauptachse (HA) abweichenden Winkel abgegeben wird,
    dadurch gekennzeichnet, daß vor der wenigstens einen Leuchtdiode (15) ein prismatisches Element (17, 18, 19, 20) so angeordnet ist, daß das von der Leuchtdiode (15) abgegebene Lichtbündel durch eine erste Grenzfläche (26) in das prismatisches Element (17, 18, 19, 20) eintritt und an einer gegen die Zentralachse des Lichtbündels geneigten zweiten Grenzfläche (28) des prismatischen Elementes (17, 18, 19, 20) zumindest teilweise so reflektiert wird, daß der reflektierte Teil durch eine dritte Grenzfläche (34) des prismatischen Elementes (17, 18, 19, 20) aus diesem unter dem von der Hauptachse (HA) abweichenden Winkel austritt.
  2. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Grenzfläche (26) des prismatischen Elementes (17, 18, 19, 20) in der Weise optisch aktiv ist, daß sie den Öffnungswinkel des von der Leuchtdiode (15) kommenden und durch sie hindurch gehenden Lichtbündels verändert.
  3. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Grenzfläche (26) des prismatischen Elementes (17, 18, 19, 20) als Sammellinse wirkt.
  4. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Grenzfläche (26) des prismatischen Elementes (17, 18, 19, 20) das von der Leuchtdiode (15) kommende Lichtbündel im wesentlichen parallelisiert.
  5. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet daß die zweite Grenzfläche (28) des prismatischen Elementes (17, 18, 19, 20 auf ihrer Außenseite eine für Licht teildurchlässige Schicht (30) trägt, so daß das auftreffenden Lichtbündel in zwei Teillichtbündel zerlegt wird, von denen das eine durch die zweite Grenzfläche (28) geradlinig hindurch tritt, während das andere durch Reflexion um den durch die Neigung der zweiten Grenzfläche (28) vorgegebenen Winkel abgelenkt wird.
  6. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Grenzfläche (28) des prismatischen Elementes (19, 20) auf ihrer Außenseite eine lichtundurchlässige Spiegelschicht (31) trägt.
  7. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Grenzfläche (28) des prismatischen Elementes (20) auf ihrer Außenseite eine lichtundurchlässige Spiegelschicht (32) trägt, die sich nur über einen Teil des Querschnitts des Lichtbündels erstreckt.
  8. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Grenzfläche (28) des prismatischen Elementes unverspiegelt aber so gegen die Achse des auf sie auftreffenden Lichtbündels geneigt ist, daß dieses durch Totalreflexion um den durch die Neigung der zweiten Grenzfläche (28) und durch den Brechungsindex des für das prismatische Element (17) verwendeten Materials vorgegebenen Winkel abgelenkt wird.
  9. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Grenzfläche (34) des prismatischen Elementes (17, 18) mit einer optisch wirksamen Struktur (35) versehen ist, welche die Intensitätsverteilung zumindest eines Teiles des an der zweiten Grenzfläche reflektierten Lichtbündels verändert.
  10. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Grenzfläche (34) des prismatischen Elementes mit einer optisch wirksamen Struktur versehen ist, welche den Öffnungswinkel des an der zweiten Grenzfläche reflektierten Lichtbündels verändert.
  11. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Grenzfläche (34) des prismatischen Elementes (19, 20) optisch inaktiv ist und somit das durch sie hindurch tretende Licht im wesentlichen unverändert hindurch treten läßt.
  12. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie mehrere Leuchtdioden (15) umfaßt, die so angeordnet sind, daß die Zentralachsen der von ihnen abgegebenen Lichtbündel höchstens um kleine Winkel gegen die Hauptachse (HA) geneigt sind und von denen jeder ein eigenes prismatisches Element (17, 18, 19, 20) zugeordnet ist.
  13. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die mehreren Leuchtdioden (15) auf einer gemeinsamen Trägerplatine (14) montiert sind.
  14. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß sich die gemeinsame Trägerplatine (14) im wesentlichen senkrecht zur Hauptachse (HA) erstreckt und in der Nähe des Gehäusebodens (3) angeordnet ist.
  15. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die prismatischen Elemente (17, 18, 19, 20) der mehreren Leuchtdioden (15) zur Bildung einer Zwischenlichtscheibe (21) einstückig miteinander verbunden sind.
  16. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die mehreren Leuchtdioden (15) in mehreren zueinander parallelen Reihen angeordnet sind.
  17. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtaustrittsscheibe (7) im Abstand von der Lichtaustrittsöffnung des Gehäuses angeordnet ist und daß das wenigstens eine innerhalb der Lichtaustrittsscheibe (7) angeordnete, prismatische Element (17, 18, 19, 20) über die Lichtaustrittsöffnung (8) nach außen vorsteht.
  18. Fahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtaustrittsscheibe (7) optisch inaktiv ist und somit das durch sie hindurch tretende Licht im wesentlichen unverändert hindurch treten läßt.
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