EP1147278A1 - Verschlussvorrichtung für den unterschlagenden flügel zweiflügeliger setzholzloser fenster, türen od. dgl. - Google Patents

Verschlussvorrichtung für den unterschlagenden flügel zweiflügeliger setzholzloser fenster, türen od. dgl.

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EP1147278A1
EP1147278A1 EP99966938A EP99966938A EP1147278A1 EP 1147278 A1 EP1147278 A1 EP 1147278A1 EP 99966938 A EP99966938 A EP 99966938A EP 99966938 A EP99966938 A EP 99966938A EP 1147278 A1 EP1147278 A1 EP 1147278A1
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EP
European Patent Office
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actuating lever
handlebar
storage device
energy storage
locking device
Prior art date
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EP99966938A
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English (en)
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EP1147278B1 (de
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Dieter Schneider
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Siegenia Aubi KG
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Siegenia Frank KG
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Application granted granted Critical
Publication of EP1147278B1 publication Critical patent/EP1147278B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C1/00—Fastening devices with bolts moving rectilinearly
    • E05C1/02—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action
    • E05C1/06—Fastening devices with bolts moving rectilinearly without latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/0053—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices means providing a stable, i.e. indexed, position of lock parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings
    • E05C7/04—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed
    • E05C7/045—Sliding bolts mounted on or in the edge of a normally closed wing of a double-door or -window

Definitions

  • Locking device for the underlapping wing of double-leaf timber without doors, doors or the like.
  • the invention relates to a locking device for the embossing sash of double-leaf, setless wood windows, doors or the like. According to the preamble of claim 1.
  • DE 35 04 025 A1 discloses a closure device of the type mentioned at the outset. It is used to lock the underlapping wing of two-wing windows or doors without a central spar. This is done by manually actuating the locking device, which moves an associated drive rod into the locking position by means of at least one coupling pin. Preferably there are two drive rods which perform an opposite movement by means of the locking device, as a result of which the striking wing is fixed both above and below.
  • the locking device is accommodated in the sash rebate so that it is not visible when the window is closed, ie it is covered in the overlapping sash.
  • the locking device is accessible and can be brought into the open position manually, so that the drive rod or the drive rods release the underlapping wing. This can then also be opened.
  • a detent is provided which is also intended to secure the actuating lever in the locking position.
  • an elongated hole is provided at its free end of the actuating lever, which enables manual actuation by finger engagement in the elongated hole. This is made more difficult Opening and closing by the locking device, which is influenced by the material properties due to its self-locking, for example by the design of the material's own elasticity.
  • Another disadvantage is that the locking means wears out very heavily after several switching operations. Therefore, the rest area must be serviced at certain intervals. This is done, for example, with a lubricant. If maintenance is not carried out, deposits are to be expected on the lower horizontal frame spar, which is very disadvantageous, especially in bright windows.
  • EP 0 786 574 A1 discloses a locking fitting for locking a window or door leaf on the frame.
  • This fitting is also mounted in the rebate space between the two wings and consists of a faceplate, a sliding rod that can be moved under it, a rotating arm that is pivoted in the plane of the faceplate, and one Handlebar mounted on the swivel arm, which together with the swivel arm forms a pair of scissors for actuating the locking bar.
  • the invention has for its object to provide a closure device of the type mentioned, which avoids the disadvantages mentioned above and in particular has a reliable and easy to use design.
  • the locking device can be operated via a single actuating lever, which is easily accessible and can be unlocked from the pivot-proof position by simply actuating it by pressing the actuating lever.
  • the actuating lever automatically swings out through a force storage device into a free actuating field - the partially open position. This not only reduces the necessary actuation force to a minimum, it also enables a uniform swiveling movement from the partially open position into an open position without overcoming a latching resistance.
  • the invention provides that the actuating lever has a locking lug projecting against the handlebar, which in a first congruent position, ie in the closed position, cooperates with a locking recess of the handlebar.
  • the handlebar has a recess during manufacture. Conversely, swivel locking is also possible, i.e. the operating lever has a recess and the handlebar has a locking lug. In this way, no additional components are required to create a swivel lock.
  • the closure device is therefore inexpensive.
  • latching lug of the actuating lever has a section at the end which is spaced apart approximately parallel to and approximately the thickness of the actuating lever. The result of this is that when the locking device is operated after the swivel lock has been overcome, the handlebar is in any case out of engagement with the actuating lever.
  • a particularly advantageous embodiment provides that the handlebar is angled so far in the direction of the actuating lever in the region of the latching recess that the section of the latching lug of the actuating lever can reach through between the top edge and the handlebar.
  • the handlebar can for example also be designed so that it is bent parallel to the faceplate. A condition to ensure proper functioning is that the portion of the latch releases the operating lever.
  • the latching recess of the handlebar and the latching lug of the actuating lever are at a distance from the axis of rotation of the actuating lever, which should be largely directed away. It is particularly advantageous that there is a lot of space for receiving a spring element and thus contributes to improving the spring characteristic.
  • the inclination from the handlebar to the actuating lever is greatest in the region of the latching device, so that the latching members can also be designed to be correspondingly large and thus dimensionally stable.
  • the actuating lever receives a constant constant voltage which protrudes the actuating lever at a predetermined angle by means of a projection on an energy storage device or in the region of the axis of rotation by a spring or other energy accumulator or also by the inherent elasticity of the actuating lever tends from the handlebar.
  • the operating lever is permanently held on the one hand by the window sash and other fitting parts, on the other hand, the operating lever is in the non-detent position and is therefore always automatically pressed into the detent recess.
  • an energy storage device causes the automatic swiveling out by means of a projection and a further projection to apply a constant constant voltage to the actuating lever, has proven to be economical in terms of cost and production technology.
  • the handlebar is angled in the region of the pivot pin to limit the angle in the direction of the actuating lever. There must be so much space in the area of the energy storage device that the energy storage device can move freely so as not to impair the functionality.
  • the actuating lever and the handlebar are longitudinally symmetrical, as a result of which a left stop for left windows and a right stop for right windows can be struck with the same components.
  • the side cannot be mixed up when the components are assembled.
  • a power storage device according to the invention is constructive, easy to assemble and easy to use if it is carried by the handlebar. In the partially open position and in the open position, the actuating lever is free of any components that can impair operation.
  • the energy storage device is a spring element which is designed in an I-shape. This shape enables the locking device for the same components, a use for left-hinged window sash and for right-hinged window sash, and after the locking device has been fully assembled.
  • the actuating lever has a recess on each of its two longitudinal edges, the end of the energy storage device engaging in a recess, for example, and by lifting the actuating lever above the energy storage device and thus directed away from the faceplate, the energy storage device can be moved into the other recess.
  • This embodiment variant allows a symmetrical structure of all components, at least the closure device. As a result, an assembly error can be excluded.
  • the actuating lever is in a third position - the open position - out of engagement of the energy storage device. This also allows easy operation of the sash and, despite its ease of movement, prevents the fitting from being moved automatically into the closed position, since the actuating lever first changes to a second position - the partial opening position - and is absorbed by the energy storage device, which counteracts the locking.
  • the spring element is also U-shaped can be trained.
  • the embodiment for right and left hinged window sashes is also used here.
  • the locking device In order to achieve an adjustment after final assembly, the locking device must be moved from the swivel-secured position into the open position by actuating the actuating lever. This releases the U-shaped spring element and rotates it by 180 °, depending on the version - for a right or left stop.
  • a particularly useful embodiment also provides that a trough is provided at the free end of the actuating lever, which trough is concave in the direction of the faceplate.
  • the advantage here is that the closure device is actuated via the trough, the trough being arranged diametrically on the side of the fitting. Due to the fact that the trough has a full surface and thus keeps all other fitting parts covered in this area, there is no risk of injury.
  • FIG. 1 is a view of a double-leaf window, the folding wing being provided with a locking device,
  • FIG. 2b is a plan view of the closure device according to FIG. 2a
  • Fig. 3a is a longitudinal sectional view through the closure device, the Swivel fixation is lifted and passes into a second position of the partial opening position,
  • Fig. 3b is a plan view of the closure device according to FIG. 3a, the actuating lever in the second position in the
  • Fig. 5 shows the closure device in a longitudinal section
  • 6b is a plan view of the closure device in two different switching direction positions
  • Fig. 7 shows a closure device after another
  • FIG. 7a shows a top view of the closure device according to FIG. 7.
  • the window 1 shows a window 1 which has a fixed window frame 2 and two window sashes 3 and 4.
  • the window sash 3 is an overlapping sash; the window sash 4 is designed as an embossing sash.
  • the window sash 4 is first brought into the closed position and then the window sash 3 is closed.
  • the procedure is reversed, that is, the window sash 3 must first be opened and then the window sash 4 to be able to open.
  • the shutter 4 of the window sash 4 can be fixed on the window frame 2.
  • drive rods which move in opposite directions and which cooperate with corresponding counter-elements of the window frame 2 are moved in or out by the closure device 5.
  • the presence of two drive rods 9a and 9b is for the
  • one of the two drive rods 9a, 9b is also sufficient to lock the window sash 4.
  • the closure device 5 is shown in more detail in FIG. 2a. It has a one-armed actuating lever 6, the axis of rotation 12 of which runs perpendicular to the faceplate 8 and is provided on the outside of the faceplate 8, the axis of rotation 12 of the actuating lever 6 being connected to a coupling pin 11a. On the other coupling pin 11 b engages a link 7, which is at a distance from the axis of rotation 12 of the
  • Actuating lever 6 is articulated thereon, the actuating lever 6 being secured against swiveling in the congruent position of the stub 8.
  • the swivel lock is carried out via the actuating lever 6, which has a locking lug 16 projecting against the handlebar 7, which cooperates with a locking recess 17 of the handlebar 7 in the closed position.
  • the latch 16 is partially punched out of the operating lever 6 and then pressed out.
  • the drive rods 9a, 9b already mentioned above are guided so that they can move slowly, ie they are located - according to FIG a projection 23 is provided, which applies a continuously constant voltage to the actuating lever 6, which inclines the actuating lever 6 at a predetermined angle 29 from the handlebar 7.
  • the permanent tension can, for example, also in the area of the pivot pin 30, by a spring, other energy accumulators 32 or also by the inherent elasticity of the actuating lever 6, which is made of a Stamped and bent part exists.
  • the actuating lever 6 is made of a plastic injection-molded part, or else a design as a corresponding element made of spring steel.
  • the handlebar is angled in the direction of the actuating lever 6 at the end of the link 7 in the region of the pivot pin 30.
  • the handlebar 7 has a bore 33, which is arranged near the pivot pin 30 and serves to receive the energy storage device 15.
  • the handlebar 7 also has a slot embossment 34 from the bore 33 in the direction of the longitudinal axis, which receives a partial section of the energy storage device 15.
  • the exemplary embodiment is the energy storage device 15, a spring element 19 which is designed in an I-shape 20 in the unloaded state.
  • the closure device 5 thus assumes a window sash 4 hinged to the right, which is described in more detail below.
  • the spring element 19 assumes its original shape, so that the spring element 19 is unloaded and I-shaped in this position.
  • Fig. 4 shows the closure device in a third position - the
  • the drive rods 9a, 9b are extended from the corresponding counter elements of the window frame 2 - not shown here - and the drive rods are delimited via the coupling pins 11a, 11b in the elongated holes 10 or, depending on the embodiment, an elongated hole 10, one of which two axes of rotation 12, 35 is firmly connected to the faceplate 8.
  • the spring element 19 is in the corresponding third position out of engagement with the actuating lever 6.
  • FIG. 6a a projection 36 of the energy storage device 15, which extends concavely in the direction of the actuating lever 6, assumes a window sash hinged according to FIG. 6a for the right or, as FIG. 6b shows, used for window sash 4 hinged on the left.
  • the projection 36 of the energy storage device 15 engages in one of the recesses 22a, 22b depending on the right or left usability.
  • the dash-dotted energy storage device 15 shows the corresponding unloaded position of the energy storage device 15 when, according to FIG. 5, the actuating lever 6 is in the dash-dotted position.
  • FIG. 7 and in FIG. 7a A further exemplary embodiment is shown in FIG. 7 and in FIG. 7a, wherein the control arm 7 has two receptacles 26, which are of identical design and receive the U-shaped 21 spring element 19.
  • the receptacle 26 surrounds the U-web 25 and, on the other hand, one free leg 27a projects into the handlebar 7 and the other free leg 27b, which is designed as a round projection, engages through one of the two laterally offset cutouts 28 of the actuating lever 6.
  • it is a window wing hinged on the right.
  • the locking device In order to convert the locking device to a left stop - not shown in the drawing - the locking device must be brought into the open position by actuating the actuating lever 6 from the pivot-proof position.
  • the U-shaped 21 spring element 19 is released and rotated through 180 ° depending on the type of design.
  • the free leg 27b engages in the cutout 28 of the actuating lever 6 on the other side.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verschlußvorrichtung (5) für den unterschlagenden Flügel zweiflügeliger, setzholzloser Fenster, Türen oder dgl., bestehend aus einem verstellbaren oder zwei gegenläufig verstellbaren, in mindestens einem Langloch (10) einer Stulpschiene (8) geführten Kupplungszapfen (11a) für eine Treibstange (9) und aus einem einarmigen Betätigungshebel (6), wobei die Drehachse (12) des Betätigungshebels (6) mit einem Kupplungszapfen (11a) verbunden ist, wobei an dem anderen Kupplungszapfen (11b) ein Lenker (7) angreift, der mit Abstand von der Drehachse (12) des Betätigungshebels (6) an diesem angelenkt ist, und der Betätigungshebel (6) in der zur Stulpschiene (8) kongruenten Lage schwenkgesichert ist, wobei der Betätigungshebel (6) senkrecht zur Falzfläche (13) des Fensterflügels (4) bewegbar ist und damit die Schwenksicherung aufgehoben wird, und das der Betätigungshebel (6) durch eine Kraftspeichervorrichtung (15) selbsttätig aus der kongruenten Lage - von der Falzfläche (13) des Fensterflügels (4) weg - ausschwenkt und in ein freies Betätigungsfeld überführt wird.

Description

Verschiußvorrichtung für den unterschlagenden Flügel zweiflügeliger setzholzloser Fenster, Türen od. dgl.
Die Erfindung betrifft eine Verschlußvorrichtung für den unterschlagenden Flügel zweiflügeliger, setzholzloser Fenster, Türen od. dgl. nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 35 04 025 A1 geht eine Verschlußvorrichtung der eingangs genannten Art hervor. Sie dient dazu, den unterschlagenden Flügel zweiflügeliger, keinen Mittelholm aufweisender Fenster oder Türen für sich zu verriegeln. Dies erfolgt durch die manuelle Betätigung der Verschlußvorrichtung, die mittels mindestens eines Kupplungszapfens eine zugehörige Treibstange in Verriegelungsstellung bewegt. Vorzugsweise sind zwei Treibstangen vorhanden, die mittels der Verschlußvorrichtung eine gegenläufige Bewegung durchführen, wodurch der unterschlagende Flügel sowohl oben als auch unten festgelegt wird. Die Verschlußvorrichtung ist im Flügelfalz untergebracht, so daß sie beim verschlossenen Fenster nicht sichtbar ist, d.h., sie wird bei dem überschlagenden Flügel abgedeckt. Wird der überschlagende Flügel geöffnet, so wird die Verschlußvorrichtung zugänglich und kann manuell in Offenstellung gebracht werden, so daß die Treibstange bzw. die Treibstangen den unterschlagenden Flügel freigeben. Dieser läßt sich dann ebenfalls öffnen. In geschlossener Stellung der Verschlußvorrichtung ist eine Rastung vorgesehen die den Betätigungshebel zusätzlich in Verschlußstellung sichern soll. Um den Flügel zu öffnen, ist an seinem freien Ende des Betätigungshebels ein Langloch vorgesehen, daß das manuelle Betätigen mittels Fingereingriff in das Langloch ermöglicht. Erschwert wird das Öffnen und das Schließen durch die Rasteinrichtung, die aufgrund ihrer Selbsthemmung, die Materialbeschaffenheit beeinflußt wird, beispielsweise durch die Auslegungsweise von der Materialeigenelastizität.
In der Vergangenheit hat sich der Fingereingriff in das Langloch als ein Mangel herausgestellt, da durch das Durchgreifen der Finger die Möglichkeit ergibt, die Stulpschiene des Verriegelungsbeschlages und beim weiteren Öffnen den Fensterflügel mit den Fingerkuppen zu berühren, was unter Umständen zu Verletzungen, beispielsweise zum Einklemmen der Finger führen kann. Unterstützt wird dies durch eine Rastung, welche aufgrund der Selbsthemmung ein unkontrolliertes Ziehen am Betätigungshebel erfordert. Von der Öffnungsstellung in die Verschlußstellung wird der Betätigungshebel am Anfang über einen Großteil des Weges hinweg über ein freies Betätigungsfeld befördert, so daß der Fingereingriff in dem Langloch des Betätigungshebels widerstandslos und ohne Behinderung von weiteren Beschlagteilen oder Fensterflügeln verbleiben kann. Im letzten Teilstück kurz vor Erreichen der parallelen Ausrichtlage des Betätigungshebels und des Flügelfalzes, gelangt der Betätigungshebel nahe an den Holm des Fensterflügels und der Beschlagteile, was im Bereich der Fingerkuppen zu Quetschungen bzw. Verklemmungen führen kann.
Ein weiterer Nachteil ist, das sich das Rastmittel nach mehreren Schaltvorgängen sehr stark abnutzt. Deshalb muß die Raststelle in bestimmten Zeitabständen gewartet werden. Dies erfolgt beispielsweise mit einem Schmiermittel. Bei nicht Wartung ist mit Ablagerungen am unteren waagerechten Rahmenholm zu rechnen, was gerade bei hellen Fenstern sehr unvorteilhaft ist.
Aus der EP 0 786 574 A1 geht ein Verriegelungsbeschlag zur Verriegelung eines Fensters- oder Türflügels am Blendrahmen hervor. Dieser Beschlag ist ebenfalls im Falzraum zwischen den beiden Flügeln montiert und besteht aus einer Stulpschiene, einer unter dieser verschiebbaren Treibstange, einem Dreharm der in der Ebene der Stulpschiene schwenkbar gelagert ist, und einem am Dreharm gelagerten Lenker, der zusammen mit dem Dreharm eine Schere zum Betätigen der Riegelstange bildet.
Am Dreharm und der Stulpschiene ist ein Vorsprung und eine Ausnehmung vorgesehen, durch deren gegenseitigen Eingriff der Dreharm in seiner zur Stulpschiene parallelen Sperrstellung festgelegt ist. Durch Untergreifen eines Handgriffs und damit das Anheben von der Stulpschiene weg, kann der Dreharm bzw. der Vorsprung mit der Ausnehmung außer Eingriff gebracht werden. Auch hier kann an den übrigen Beschlagteilen oder am Fensterflügel eine Verletzung nicht ausgeschlossen werden. Außerdem ist diese Lösung herstellungstechnisch Aufwendig, da das hier gezeigte Bauteil aus vielen Einzelteilen besteht und sich zusätzlich auf den Preis niederlegt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verschlußvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die die vorstehend erwähnten Nachteile vermeidet und insbesondere eine funktionssichere und handhabungsfreundliche Ausgestaltung besitzt.
Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe wird durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche beziehen sich auf weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
Die Verschlußvorrichtung läßt sich über einen einzigen Betätigungshebel bedienen, der gut erreichbar ist und über eine einfache Betätigung durch Druck auf den Betätigungshebel aus der schwenkgesicherten Lage entriegeln läßt. Gleichzeitig schwenkt der Betätigungshebel selbsttätig durch eine Kraftspeichervorrichtung in ein freies Betätigungsfeld -der Teilöffnungsstellung- aus. Dadurch wird nicht nur die notwendige Betätigungskraft auf ein Mindestmaß reduziert, sondern es ist auch eine gleichmäßige Ausschwenkbewegung von der Teilöffnungsstellung in eine Öffnungsstellung ohne Überwindung eines Rastwiderstandes möglich. Die Erfindung sieht vor, daß der Betätigungshebel eine gegen den Lenker vorspringende Rastnase hat, die in einer ersten kongruenten Lage, d.h. in Verschlußstellung, mit einer Rastausnehmung des Lenkers zusammenwirkt. Die vorgeschlagene Weiterbildung bewirkt eine relativ einfache und leicht herzustellende Form der Schwenksicherung. Der Betätigungshebel kann in einem Arbeitsschritt gefertigt werden.
Der Lenker erhält bei der Fertigung eine Ausnehmung. Umgekehrt ist auch eine Schwenk-sicherung möglich, d.h. der Betätigungshebel weist eine Ausnehmung und der Lenker eine Rastnase auf. Auf diese Art und Weise sind keine Zusatzbauteile notwendig, um eine Schwenksicherung zu erzeugen. Damit ist die Verschlußvorrichtung kostengünstig.
Eine weitere zweckmäßige Ausgestaltung sieht vor, daß die Rastnase des Betätigungshebels am Ende einen Abschnitt aufweist, der nahezu parallel in etwa der Dicke des Betätigungshebels beabstandet angeordnet ist. Dadurch wird erreicht, daß bei der Bedienung der Verschluß-vorrichtung nach Überwindung der Schwenksicherung der Lenker in jedem Fall außer Eingriff mit dem Betätigungshebel steht.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, daß der Lenker im Bereich der Rastausnehmung in Richtung des Betätigungshebels so weit abgewinkelt ist, daß der Abschnitt der Rastnase des Betätigungshebels zwischen Stulpoberkante und Lenker hindurchgreifen kann. Der Lenker kann beispielsweise auch so ausgestaltet sein, daß er parallel zur Stulpschiene abgekröpft ist. Eine Bedingung um eine einwandfreie Funktion zu gewährleisten ist, daß der Abschnitt der Rastnase den Betätigungshebel freigibt.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weist die Rastausnehmung des Lenkers und die Rastnase des Betätigungshebels einen Abstand von der Drehachse des Betätigungshebels auf, der weitestgehend weggerichtet sein soll. Von besonderem Vorteil ist dabei, daß viel Raum zur Aufnahme eines Federelementes vorliegt und damit zur Verbesserung der Federcharakteristik beiträgt. Außerdem ist die Neigung von dem Lenker zum Betätigungshebel im Bereich der Rastvorrichtung am größten bemessen, so daß die Rastglieder auch entsprechend groß und damit formstabil konzipiert werden können.
Vorteilhaft ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung, daß der Betätigungshebel durch einem Vorsprung an einer Kraftspeichervorrichtung oder im Bereich der Drehachse durch eine Feder oder andere Kraftspeicher oder auch durch die Eigenelastizität des Betätigungshebels, eine anhaltend konstante Dauerspannung erhält, die den Betätigungshebel in einem vorgegebenen Winkel vom Lenker neigt. Auf diese Weise wird der Betätigungshebel zum einen dauerhaft vom Fensterflügel und weiteren Beschlagteilen abgehalten, zum anderen befindet sich der Betätigungshebel in Rastsicherungslage und wird damit immer automatisch in die Rastausnehmung gedrückt. Kosten- und Herstellungstechnisch günstig erweist sich die Variante, wonach eine Kraftspeichervorrichtung das automatische ausschwenken mittels Vorsprung bewirkt und ein weiterer Vorsprung den Betätigungshebel mit einer konstanten Dauerspannung beaufschlagt.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung, ist der Lenker im Bereich des Gelenkzapfen zur Begrenzung des Winkels in Richtung des Betätigungshebels abgewinkelt. Dabei muß im Bereich der Kraftspeichervorrichtung so viel Raum vorhanden sein, daß sich die Kraftspeichervorrichtung hemmungslos bewegen kann, um die Funktionalität nicht zu beeinträchtigen.
Besonders vorteilhaft ist, wenn der Betätigungshebel und der Lenker längssymmetrisch ausgebildet ist, wodurch ein Linksanschlag für linke Fenster und ein Rechtsanschlag für rechte Fenster mit gleichen Bauteilen angeschlagen werden kann. Eine Verwechslung der Seite bei Montage der Bauteile kann somit nicht auftreten. Konstruktiv, montagefreundlich und wirkungstechnisch einfach ist eine Kraftspeichervor chtung nach der Erfindung, wenn diese von dem Lenker getragen wird. Der Betätigungshebel ist in der Teilöffnungsstellung und in Öffnungsstellung frei von jeglichen Bauteilen, die zu einer Beeinträchtigung der Bedienung führen können.
Vorteilhaft ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung, daß die Kraftspeichervorrichtung ein Federelement ist, das I-förmig ausgebildet ist. Diese Formgebung ermöglicht der Verschlußvorrichtung bei gleichen Bauteilen, eine Verwendung für links angeschlagene Fensterflügel sowie für rechts angeschlagene Fensterflügel und das nach Fertigmontage der Verschlußvorrichtung.
Dabei weist der Betätigungshebel an seinen beiden Längskanten je eine Ausnehmung auf, wobei das Ende der Kraftspeichervorrichtung in beispielsweise eine Ausnehmung eingreift und durch Anheben des Betätigungshebels über die Kraftspeichervorrichtung und damit von der Stulpschiene weggerichtet, die Kraftspeichervorrichtung in die andere Ausnehmung verlagerbar ist. Diese Ausführungsvariante erlaubt einen symmetrischen Aufbau aller Bauteile zumindest der Verschlußvorrichtung. Infolge dessen kann ein Montagefehler ausgeschlossen werden.
Besonders vorteilhaft ist, daß der Betätigungshebel in einer dritten Lage -der Öffnungsstellung- außer Eingriff der Kraftspeichervorrichtung steht. Damit wird zusätzlich eine leichtgängige Bedienung des Flügels gestattet und trotz Leichtgängigkeit ein unerwünschtes selbsttätiges verlagern des Beschlages in Schließstellung verhindert, da der Betätigungshebel zuerst in eine zweite Lage -der Teilöffnungsstellung- übergeht, und von der Kraftspeichervorrichtung, die dem Verschließen entgegenwirkt, aufgenommen wird.
Ein weiteres Ausführungsbeispiei zeigt, daß das Federelement auch U-förmig ausgebildet sein kann. Auch hier findet die Ausführungsform für rechts und für links angeschlagene Fensterflügel eine Verwendung. Um eine Verstellung nach Fertigmontage zu erreichen, muß die Verschluß-vorrichtung durch betätigen des Betätigungshebels aus der schwenkgesicherten Lage in die Öffnungsstellung gebracht werden. Damit wird das U-förmige Federelement freigegeben und je nach Art der Ausführung -für einen Recht- oder Linksanschlag- um 180° gedreht.
Eine besonders zweckmäßige Ausgestaltung sieht weiterhin vor, daß an dem freien Ende des Betätigungshebels eine Mulde vorgesehen ist, die konkav in Richtung der Stulpschiene verläuft. Vorteil dabei ist, daß die Betätigung der Verschlußvorrichtung über die Mulde erfolgt, wobei die Mulde diametral der Seite des Beschlages angeordnet ist. Aufgrund dessen, daß die Mulde eine vollflächige Oberfläche aufweist und damit in diesem Bereich alle anderen Beschlagteile bedeckt hält, wird eine Verletzungsgefahr ausgeschlossen.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand mehrerer, in den Zeichnungen mehr oder minder schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Ansicht auf ein zweiflügeliges Fenster, wobei der unterschlagende Flügel mit einer Verschlußvorrichtung versehen ist,
Fig. 2a die Verschlußvorrichtung in einem Längsschnitt in schwenkgesicherter Lage,
Fig. 2b eine Draufsicht der Verschlußvorrichtung gemäß der Fig. 2a,
Fig. 3a eine Längsschnittansicht durch die Verschlußvorrichtung, wobei die Schwenkfixierung aufgehoben ist und in eine zweite Lage der Teilöffnungsstellung übergeht,
Fig. 3b eine Draufsicht auf die Verschlußvorrichtung gemäß der Fig. 3a, wobei der Betätigungshebel in der zweiten Lage in die
Teilöffnungsstellung übergeht,
Fig. 4 eine Draufsicht auf die Verschlußvorrichtung in Öffnungsstellung,
Fig. 5 die Verschlußvorrichtung in einem Längsschnitt in
Verschlußstellung mit einer schematischen Darstellung des Betätigungshebels, Fig. 6a und
Fig. 6b eine Draufsicht auf die Verschlußvorrichtung in zwei unterschiedlichen Schaltrichtungsstellungen,
Fig. 7 eine Verschlußvorrichtung nach einem anderen
Ausführungsbeispiel in einem Längsschnitt,
Fig. 7a eine Draufsicht der Verschlußvorrichtung gemäß der Fig. 7.
Die Fig. 1 zeigt ein Fenster 1 , das einen feststehenden Fensterrahmen 2 und zwei Fensterflügel 3 und 4 aufweist. Der Fensterflügel 3 ist ein überschlagender Flügel; der Fensterflügel 4 ist als unterschlagender Flügel ausgebildet. Zum Schließen des Fensters 1 wird zunächst der Fensterflügel 4 in Verschlußstellung gebracht und anschließend erfolgt das Schließen des Fensterflügels 3. Beim Öffnen des Fensters 1 ist in umgekehrter Reihenfolge vorzugehen, d.h., zunächst ist das Öffnen des Fensterflügels 3 erforderlich, um dann anschließend den Fensterflügel 4 öffnen zu können. Letzteres ist nur dann möglich, wenn zuvor durch Betätigung einer Verschlußvorrichtung 5 eine Entriegelung des unterschlagenden Fensterflügels 4 vorgenommen wurde. Mithin läßt sich mit der Verschlußvorrichtung 5 der Fensterflügel 4 am Fensterrahmen 2 festlegen. Hierzu werden von der Verschlußvorrichtung 5 gegenläufig bewegbare Treibstangen ein- bzw. ausgefahren, die mit entsprechenden Gegenelementen des Fensterrahmens 2 zusammenwirken. Das Vorhandensein von zwei Treibstangen 9a und 9b ist jedoch für die
Erfindung nicht notwendig. Für die vorliegende Erfindung reicht auch eine der beiden Treibstangen 9a,9b aus, um eine Verriegelung des Fensterflügels 4 zu erreichen.
In der Fig. 2a ist die Verschlußvorrichtung 5 näher dargestellt. Sie weist einen einarmigen Betätigungshebel 6 auf, dessen Drehachse 12 senkrecht zur Stulpschiene 8 verläuft und auf der Außenseite der Stulpschiene 8 vorgesehen ist, wobei die Drehachse 12 des Betätigungshebels 6 mit einem Kupplungszapfen 11 a verbunden ist. An dem anderen Kupplungszapfen 11 b greift ein Lenker 7 an, der mit Abstand von der Drehachse 12 des
Betätigungshebels 6 an diesem angelenkt ist, wobei der Betätigungshebel 6 in der Stuipschiene 8 kongruenten Lage schwenkgesichert ist. Die Schwenksicherung erfolgt über den Betätigungshebel 6, der eine gegen den Lenker 7 vorspringende Rastnase 16 aufweist, die in Verschlußstellung mit einer Rastausnehmung 17 des Lenkers 7 zusammenwirkt.
Die Rastnase 16 wird aus dem Betätigungshebel 6 teilweise ausgestanzt und dann herausgedrückt. In einem tiefer liegenden Bereich der Nut des Fensterflügels 4 sind die bereits vorstehend erwähnten Treibstangen 9a, 9b langsverschieblich geführt, d.h., sie befinden sich - gemäß Fig. 2a - im Bereich der Unterseite der Stulpschiene 8. Die Verschlußvorrichtung 5 beinhaltet eine Kraftspeichervorrichtung 15 welche mit einem Vorsprung 23 versehen ist, die auf den Betätigungshebel 6 eine anhaltend konstante Dauerspannung aufbringt, die den Betätigungshebel 6 in einen vorgegebenen Winkel 29 vom Lenker 7 neigt. Die Dauerspannung kann beispielsweise außerdem im Bereich des Gelenkzapfen 30, durch eine Feder, andere Kraftspeicher 32 oder auch durch die Eigenelastizität des Betätigungshebels 6, der aus einem Stanzbiegeteil besteht, erreicht werden. Desweiteren kann hier in Erwägung gezogen werden, daß der Betätigungshebel 6 aus einem Kunststoff-Spritzteil, oder aber auch eine Ausbildung als ein entsprechendes Element aus Federstahl gefertigt wird. Um den Betätigungshebel 6, der mit einer bestimmten Vorspannung beaufschlagt ist, in einer bestimmten Neigung zu begrenzen, ist am Ende des Lenkers 7 im Bereich des Gelenkzapfen 30 der Lenker in Richtung des Betätigungshebels 6 abgewinkelt.
Wie aus Fig. 2b deutlich wird, ist der Betätigungshebel 6 und der Lenker 7 längssymmetrisch ausgebildet. Der Lenker 7 weist eine Bohrung 33 auf, die nahe des Gelenkzapfen 30 angeordnet ist und zur Aufnahme der Kraftspeichervorrichtung 15 dient. Der Lenker 7 weist außerdem von der Bohrung 33 in Richtung der Längsachse eine Schlitzprägung 34 auf, die einen Teilabschnitt der Kraftspeichervorrichtung 15 aufnimmt. In diesem
Ausführungsbeispiel ist die Kraftspeichervorrichtung 15 ein Federelement 19, welches im unbelasteten Zustand I-förmig 20 ausgebildet ist. Das andere Ende des Federelementes 19, welches einen Vorsprung 36 aufweist und konkav in Richtung des Betätigungshebels 6 verläuft, greift in Fig. 2b in die Ausnehmung 22a ein, wobei damit das Federelement 19 den Betätigungshebel 6 in der hier gezeigten Lage der Verschlußstellung vorgespannt und durch die Rastausnehmung 17 und der Rastnase 16 festgehalten ist. Damit nimmt die Verschlußvorrichtung 5 in dieser Lage einen für rechts angeschlagene Fensterflügel 4 ein, welche nachstehend detaillierter beschrieben wird.
Um die Verschlußvorrichtung 5 aus ihrer schwenkgesicherten Lage bzw. Verschlußstellung - gemäß Fig. 2a, 2b - in eine Teilöffnungsstellung gemäß - Fig. 3a, 3b - zu verlagern, ist es erforderlich, daß der Benutzer die Handhabe, in diesem Fall eine Mulde 31 des Betätigungshebels 6 ergreift und im Betätigungshebel 6 in Pfeilrichtung, d.h., zur Stulpschiene 8 drückt, so daß ein Abschnitt 18 der Rastnase 16, der nahezu parallel in etwa der Dicke des Betätigungshebels 6 beabstandet ist, unter den Lenker 7 hinweg, der in diesem Bereich in Richtung des Betätigungshebels 6 zur Stulpschiene 8 hin abgewinkelt ist, zwischen Stulpoberkante 14 und Lenker 7 hindurchgreifen kann und in eine gemäß - Fig. 3b - zweiten Lage in eine Teilöffnungsstellung übergeht.
Die Schwenksicherung der Verschlußvorrichtung 5,die aus der Rastausnehmung 17, der Rastnase 16 und einem Abschnitt 18 besteht, ist dabei in einem größtmöglichen Abstand von dem Gelenkzapfen 30 des Betätigungshebels 6 beabstandet, um eine möglichst stabile Bauweise der Schwenksicherung zu erreichen.
Befindet sich die Verschlußvorrichtung in der zweiten Lage in einer Teilöffnungsstellung nach Fig. 3b , so nimmt das Federelement 19 seine ursprüngliche Form an, so daß das Federelement 19 in dieser Lage unbelastet und I-förmig ausgebildet ist.
Die Fig. 4 zeigt die Verschlußvorrichtung in einer dritten Lage - der
Öffnungsstellung 24.
In dieser Lage sind die Treibstangen 9a, 9b aus den entsprechenden Gegenelementen des Fensterrahmens 2 - hier nicht gezeigt - ausgefahren und die Treibstangen werden über die Kupplungszapfen 11a, 11 b in den Langlöchern 10 bzw. je nach Ausführungsform einem Langloch 10 begrenzt, wobei einer der beiden Drehachsen 12, 35 fest mit der Stulpschiene 8 verbunden ist. Das Federelement 19 steht in der entsprechenden dritten Lage außer Eingriff mit dem Betätigungshebel 6.
Um den Betätigungshebel 6 in seine Schließsteliung zurück zu schwenken, erfolgt dies in umgekehrter Reihenfolge der Betätigung zum Öffnen des Fensterflügels. Das heißt, das der Betätigungshebel 6 über die Mulde mittels Handbetätigung in Richtung der Stulpschiene 8 gedrückt werden muß, um dann schließlich in die schwenkgesicherte Lage überzugehen. In der Fig. 5 ist eine Verlagerung des Betätigungshebels 6 gezeigt, wonach der Betätigungshebel 6 durch Anheben über die Kraftspeichervorrichtung 16 hinweg und damit von der Stulpschiene 8 weggerichtet, wobei die strichpunktierte angegebene Position des Betätigungshebels 6 die angehobene Position zeigt und über - in Fig. 5a - einen konkav in Richtung des Betätigungs-hebels 6 verlaufenden Vorsprung 36 der Kraftspeichervorrichtung 15 hinweg in eine gemäß nach Fig. 6a für rechts angeschlagene Fensterflügel einnimmt oder wie die Fig. 6b zeigt, für links angeschlagene Fensterflügel 4 Verwendung findet.
In Fig. 6a und in Fig. 6b greift der Vorsprung 36 der Kraftspeichervorrichtung 15 je nach Rechts- oder Linksverwendbarkeit in eine der Ausnehmungen 22a, 22b ein. Die strichpunktierte Kraftspeichervorrichtung 15 zeigt die entsprechende unbelastete Lage der Kraftspeicher-vorrichtung 15, wenn nach Fig. 5 sich der Betätigungshebel 6 in der strichpunktierten Position befindet.
In der Fig. 7 und in der Fig. 7a wird ein weiteres Ausführungsbeispiel gezeigt, wobei der Lenker 7 zwei Aufnahmen 26 aufweist, die gleich ausgebildet sind und das U-förmige 21 Federelement 19 aufnimmt. Einerseits umschließt die Aufnahme 26 den U-Steg 25 und andererseits ragt der eine freie Schenkel 27a in den Lenker 7 und der andere freie Schenkel 27b der als runder Vorsprung ausgebildet ist, durchgreift eine der beiden seitenversetzten Ausschnitte 28 des Betätigungshebels 6. Bei der gezeigten Ausführung handelt es sich um eine für rechts angeschlagene Fensterflügel. Um eine Umstellung der Verschlußvorrichtung auf einen Linksanschlag zu erwirken - in der Zeichnung nicht dargestellt- , muß die Verschlußvorrichtung durch betätigen des Betätigungshebels 6 aus der schwenkgesicherten Lage in Öffnungsstellung gebracht werden. Damit wird das U-förmige 21 Federelement 19 freigegeben und je nach Art der Ausführung um 180° gedreht. Dabei greift der freie Schenkel 27b in den auf der anderen Seite liegenden Ausschnitt 28 des Betätigungshebels 6 ein. Bezugszeichenliste
1 Fenster
2 Fensterrahmen
3 Fensterflügel
4 Fensterflügel
5 Verschlußvorrichtung
6 Betätigungshebel
7 Lenker
8 Stulpschiene
9a, 9b Treibstange
10 Langloch
11a, 11 b Kupplungszapfen
12 Drehachse
13 Falzfläche
14 Stulpoberkante
15 Kraftspeichervorrichtung
16 Rastnase
17 Rastausnehmung
18 Abschnitt
19 Federelement
20 I-förmig
21 U-förmig
22a, 22b Ausnehmung
23 Vorsprung
24 Öffnungsstellung
25 U-Steg
26 Aufnahme
27a, 27b freie Schenkel
28 Ausschnitt
29 Winkel Gelenkzapfen
Mulde
Kraftspeicher
Bohrung
Schlitzprägung
Drehachse
Vorsprung

Claims

PATENTANSPRÜCHE
Verschlußvorrichtung (5) für den unterschlagenden Flügel zweiflügliger, seztholzloser Fenster, Türen oder dgl., bestehend aus einem verstellbaren oder zwei gegenläufig verstellbaren, in mindestens einem Langloch (10) einer Stulpschiene (8) geführten Kupplungszapfen (11a) für eine Treibstange (9) und aus einem einarmigen Betätigungshebel (6), dessen Drehachse (12) senkrecht zur Stulpschiene (8) verläuft und auf der Außenseite der Stulpschiene (8) vorgesehen ist, wobei die Drehachse (12) des Betätigungshebels (6) mit einem Kupplungszapfen (11 a) verbunden ist, wobei an dem anderen Kupplungszapfen (11 b) ein Lenker (7) angreift, der mit Abstand von der Drehachse (12) des Betätigungshebels (6) an diesem angelenkt ist, und wobei der
Betätigungshebel (6) in der zur Stulpschiene (8) kongruenten Lage schwenkgesichert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (6) senkrecht zur Falzfläche (13) des Fensterflügels (4) bewegbar ist und damit die Schwenksicherung aufgehoben wird, und daß der Betätigungshebel (6) durch eine Kraftspeichervorrichtung (15) selbsttätig aus der kongruenten Lage - von der Falzfläche (13) des Fensterflügels (4) weg - ausschwenkt und in ein freies Betätigungsfeld überführt wird.
2. Verschlußvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (6) eine gegen den Lenker (7) vorspringende Rastnase (16) hat, die in einer ersten kongruenten Lage, - d.h. in Verschlußstellung - mit einer Rastausnehmung (17) des Lenkers (7) zusammenwirkt.
3. Verschlußvorrichtung nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastnase (16) des Betätigungshebels (6) am Ende einen nahezu parallel dazu verlaufenden Abschnitt (18) aufweist, der in etwa der Dicke des Lenkers (7) beabstandet angeordnet ist.
4. Verschlußvorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (7) im Bereich der Rastausnehmung (17) in Richtung des Betätigungshebels (6) soweit abgewinkelt ist, daß der Abschnitt (18) der Rastnase (16) des Betätigungshebels (6) zwischen Stulpoberkante (14) und Lenker (7) hindurchgreifen kann.
5. Verschlußvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastausnehmung (17) des Lenkers (7) und die Rastnase (16) des Betätigungshebels (6) in einem größtmöglichen Abstand von dem Gelenkzapfen (30) des Betätigungshebels (6) weggerichtet sind.
6. Verschlußvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (6) durch einen Vorsprung (23) in einer Kraftspeichervorrichtung (15) oder im Bereich des Gelenkzapfen (30), durch eine Feder, andere Kraftspeicher (32) oder auch durch die Eigenelastizität des Betätigungshebel (6), eine anhaltend konstante Dauerspannung erhält, die den Betätigungshebel (6) in einem vorgegebenen Winkel (29) vom Lenker (7) neigt.
7. Verschlußvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (7) im Bereich des Gelenkzapfen (30) zur Begrenzung des Winkels (29) in Richtung des Betätigungshebels (6) abgewinkelt ist.
8. Verschlußvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (6) und der Lenker (7) längssymmetrisch ausgebildet ist.
9. Verschlußvorrichtung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (7) die Kraftspeichervorrichtung (15) trägt.
10. Verschlußvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftspeichervorrichtung (15) ein Federelement (19) ist, das I- förmig (20) ausgebildet ist.
11. Verschlußvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (6) an seinen beiden Längskanten je eine
Ausnehmung (22a,22b) aufweist, wobei das Ende der Kraftspeichervorrichtung (15) in beispielsweise eine Ausnehmung (22a) eingreift und durch heben des Betätigungshebels (6) über die Kraftspeichervorrichtung (15) und damit von der Stulpschiene (8) weggerichtet, die Kraftspeichervorrichtung (15) in die andere
Ausnehmung (22b) verlagerbar ist.
12. Verschlußvorrichtung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftspeichervorrichtung (15) ein Federelement (19) ist, das U- förmig (21 ) ausgebildet ist.
13. Verschlußvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (7) zwei Aufnahmen (26) für das U-förmige (21) Federelement (19) aufweist, wobei einerseits der U-Steg (25) aufgenommen wird und andererseits der eine freie Schenkel (27a) in den
Lenker (7) hineinragt und der andere freie Schenkel (27b) einen Ausschnitt (28) des Betätigungshebels (6) durchgreift.
14. Verschlußvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (6) in einer dritten Lage - der Öffnungsstellung (24) -, außer Eingriff mit der Kraftspeichervorrichtung (15) steht.
15. Verschlußvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an dem freien Ende des Betätigungshebels (6) eine Mulde (31) vorgesehen ist, die konkav in Richtung der Stulpschiene (8) verläuft.
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