EP1100292A1 - Schaltung zum Betreiben einer Wechselstrom-Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Schaltung zum Betreiben einer Wechselstrom-Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug Download PDF

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Hans-Michael Helle
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    • H05B41/00—Circuit arrangements or apparatus for igniting or operating discharge lamps
    • H05B41/14—Circuit arrangements
    • H05B41/26—Circuit arrangements in which the lamp is fed by power derived from dc by means of a converter, e.g. by high-voltage dc
    • H05B41/28—Circuit arrangements in which the lamp is fed by power derived from dc by means of a converter, e.g. by high-voltage dc using static converters
    • H05B41/288—Circuit arrangements in which the lamp is fed by power derived from dc by means of a converter, e.g. by high-voltage dc using static converters with semiconductor devices and specially adapted for lamps without preheating electrodes, e.g. for high-intensity discharge lamps, high-pressure mercury or sodium lamps or low-pressure sodium lamps
    • H05B41/292—Arrangements for protecting lamps or circuits against abnormal operating conditions

Definitions

  • the invention relates to a circuit for operating an AC high-pressure gas discharge lamp for a motor vehicle, with a ballast, an ignition device, a symmetrical lamp filter and a high-pressure gas discharge lamp which is at least partially surrounded by a reflector, the symmetrical lamp filter being arranged between the high-pressure gas discharge lamp and the ignition circuit , with a filter capacity parallel to the high pressure gas discharge lamp and a choke in the connecting lines between this parallel connection and the ignition circuit, and with two lamp supply lines in the input of the ignition circuit.
  • a circuit is described in the unpublished German patent application DE 199 24 097.
  • the most used high pressure gas discharge lamps in motor vehicles are asymmetrical in terms of their supply connections.
  • the return wire forms a capacity of approx. 2 to 3 with the reflector pF; the reflector forms a similarly large capacity with the vehicle. Glitches on the return wire are thus capacitive to the vehicle mass in the On-board electrical system is fed in and can only be filtered very poorly in the igniter.
  • This object is achieved in that a capacitor between the reflector and one of the lamp supply lines is arranged.
  • the only figure shows a ballast for a high pressure gas discharge lamp, as well as an igniter with integrated Lamp filter.
  • the ballast controls and supplies both the high pressure gas discharge lamp (GDL) as well as the primary ignition circuit of the igniter.
  • the ignitor is designed as an asymmetrical superimposed ignitor; this is the Secondary winding of the ignition transformer (ZTR) in one of the lamp leads switched.
  • the igniter also has a symmetrical lamp filter, whereby the symmetrical lamp filter between the high pressure gas discharge lamp (GDL) and the superposition ignition is arranged and a filter capacitance (C1) in parallel to the high pressure gas discharge lamp (GDL) and one choke (L1, L2) in each of the supply lines to this parallel connection.
  • the invention is based on the idea of the interference coupled into the reflector return the ignitor before it gets into the vehicle mass.
  • This will a capacitor (C2) between the reflector and one of the lamp supply lines arranged at the entrance of the ignitor.
  • the lamp supply line is preferably selected for this purpose, which during of ignition has the lower potential against vehicle mass.
  • the filter capacitance C1 and the chokes L1 and L2 form this interference filter.
  • the Capacitor (C2) should act as a Y capacitor (Y capacitors are standardized radio interference suppression capacitors with increased electrical and mechanical safety) be because he decouple the lamp operating voltage from the reflector and such should ensure adequate protection against accidental contact

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  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Beschrieben wird eine Schaltung zum Betreiben einer Wechselstrom-Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug, mit einem Vorschaltgerät, einem Überlagerungszündgerät, einem symmetrischen Lampenfilter und einer Hochdruckgasentladungslampe, die zumindest teilweise von einem Reflektor umgeben ist, wobei das symmetrische Lampenfilter zwischen der Hochdruckgasentladungslampe und der Überlagerungszündung angeordnet ist, mit einer Filterkapazität parallel zur Hochdruckgasentladungslampe und je einer Drossel in den Verbindungsleitungen zwischen dieser Parallelschaltung und der Zündschaltung, sowie mit zwei Lampenversorgungsleitungen im Eingang der Zündschaltung, wobei mindestens ein Kondensator zwischen dem Reflektor und mindestens einer der Lampenversorgungsleitungen angeordnet ist. Hierdurch werden die von der Hochdruckgasentladungslampe abgegebenen Störungen ins Zündgerät abgeleitet und somit eine Einkopplung der Störimpulse in die Fahrzeugmasse und damit ins Bordnetz wirkungsvoll vermieden. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltung zum Betreiben einer Wechselstrom-Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug, mit einem Vorschaltgerät, einem Zündgerät, einem symmetrischen Lampenfilter und einer Hochdruckgasentladungslampe, die zumindest teilweise von einem Reflektor umgeben ist, wobei das symmetrische Lampenfilter zwischen der Hochdruckgasentladungslampe und der Zündschaltung angeordnet ist, mit einer Filterkapazität parallel zur Hochdruckgasentladungslampe und je einer Drossel in den Verbindungsleitungen zwischen dieser Parallelschaltung und der Zündschaltung, sowie mit zwei Lampenversorgungsleitungen im Eingang der Zündschaltung.
Eine solche Schaltung ist in der nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung DE 199 24 097 beschrieben.
Die in Kraftfahrzeugen meistverwendeten Hochdruckgasentladungslampen, die D1-und D2 - Lampen, sind bezüglich ihrer Versorgungsanschlüsse unsymmetrisch aufgebaut. Der Rückführdraht bildet mit dem Reflektor eine Kapazität von ca. 2 bis 3 pF; der Reflektor bildet mit dem Fahrzeug eine ähnlich große Kapazität. Störimpulse auf dem Rückführdraht werden somit kapazitiv über die Fahrzeugmasse in das Bordnetz eingespeist und können nur sehr schlecht im Zündgerät gefiltert werden.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, die Einspeisung von Störimpulsen in die Fahrzeugmasse und das Bordnetz zu verhindern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Kondensator zwischen dem Reflektor und einer der Lampenversorgungsleitungen angeordnet ist.
Im folgenden soll ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Schaltung anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Die einzige Figur zeigt ein Vorschaltgerät für eine Hochdruckgasentladungslampe, sowie ein Zündgerät mit integriertem Lampenfilter. Das Vorschaltgerät steuert und versorgt sowohl die Hochdruckgasentladungslampe (GDL) als auch den primären Zündkreis des Zündgerätes. Das Zündgerät ist als ein asymmetrisches Überlagerungszündgerät ausgeführt; hierzu ist die Sekundärwicklung des Zündtransformators (ZTR) in eine der Lampenzuleitungen geschaltet. Das Zündgerät weist zudem ein symmetrisches Lampenfilter auf, wobei das symmetrische Lampenfilter zwischen der Hochdruckgasentladungslampe (GDL) und der Überlagerungszündung angeordnet ist und eine Filterkapazität (C1) parallel zur Hochdruckgasentladungslampe (GDL) und je eine Drossel (L1, L2) in den Zuführungsleitungen zu dieser Parallelschaltung aufweist.
Die Erfindung basiert auf der Idee, die auf den Reflektor eingekoppelte Störung in das Zündgerät zurückzuleiten, bevor sie in die Fahrzeugmasse gelangt. Dazu wird ein Kondensator (C2) zwischen dem Reflektor und einer der Lampenversorgungsleitungen am Eingang des Zündgerätes angeordnet. Aus Gründen des Personenschutzes wird hierzu vorzugsweise die Lampenversorgungsleitung gewählt, welche während des Zündens das geringere Potential gegen Fahrzeugmasse aufweist. Das Ableiten der Störungen funktioniert nur, wenn unmittelbar vor der Hochdruckgasentladungslampe ein Entstörfilter angeordnet ist, denn sonst würde der Kondensator die Störungen des Rückführdrahtes direkt auf den Reflektor koppeln, anstatt sie abzuleiten. Die Filterkapazität C1 und die Drosseln L1 und L2 bilden dieses Entstörfilter. Der Kondensator (C2) sollte als Y-Kondensator (Y-Kondensatoren sind genormte Funkentstörkondenstoren mit erhöhter elektrischer und mechanischer Sicherheit) ausgeführt sein, weil er die Lampenbetriebsspannung vom Reflektor entkoppeln und so einen ausreichenden Berührschutz gewährleisten soll
Es kann von besonderem Vorteil sein, wenn je ein Kondensator (C2, C3) zwischen dem Reflektor und den beiden Lampenversorgungsleitungen am Eingang der Zündschaltung angeordnet ist, da in diesem Fall auch keine Wechselspannung in auf den Reflektor eingekoppelt wird.
Bezugszeichen
C1
Filterkapazität
C2, C3
Kondensatoren
GDL
(Wechselstrom-) Hochdruckgasentladungslampe
ZTR
Zündtransformator
L1, L2
Drosseln

Claims (4)

  1. Schaltung zum Betreiben einer Wechselstrom-Hochdruckgasentladungslampe (GDL) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Vorschaltgerät, einem Zündgerät, einem symmetrischen Lampenfilter und einer Hochdruckgasentladungslampe (GDL), die zumindest teilweise von einem Reflektor umgeben ist, wobei das symmetrische Lampenfilter zwischen der Hochdruckgasentladungslampe (GDL) und der Zündschaltung angeordnet ist, mit einer Filterkapazität (C1) parallel zur Hochdruckgasentladungslampe (GDL) und je einer Drossel (L1, L2) in den Verbindungsleitungen zwischen dieser Parallelschaltung und der Zündschaltung, sowie mit zwei Lampenversorgungsleitungen im Eingang der Zündschaltung,
    dadurch gekennzeichnet, dass ein Kondensator (C2 bzw. C3) zwischen dem Reflektor und einer der Lampenversorgungsleitungen angeordnet ist.
  2. Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kondensator (C2 bzw. C3) mit der Lampenversorgungsleitung verbunden ist, welche während des Zündens das geringere Potential gegen Fahrzeugmasse aufweist.
  3. Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kondensator als Y-Kondensator ausgeführt ist.
  4. Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Reflektor und den beiden Lampenversorgungsleitungen je ein Kondensator (C2, C3) angeordnet ist.
EP00124484A 1999-11-12 2000-11-09 Schaltung zum Betreiben einer Wechselstrom-Hochdruckgasentladungslampe für ein Kraftfahrzeug Expired - Lifetime EP1100292B1 (de)

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