EP1081324A2 - Elektrische Einrichtung in oder an einer Tür oder einem Fenster - Google Patents

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EP1081324A2
EP1081324A2 EP00118836A EP00118836A EP1081324A2 EP 1081324 A2 EP1081324 A2 EP 1081324A2 EP 00118836 A EP00118836 A EP 00118836A EP 00118836 A EP00118836 A EP 00118836A EP 1081324 A2 EP1081324 A2 EP 1081324A2
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EP
European Patent Office
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electrical
wing
chain
designed
housing
Prior art date
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Withdrawn
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EP00118836A
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English (en)
French (fr)
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EP1081324A3 (de
Inventor
Erhard Hahn
Olaf Habicht
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Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Geze GmbH filed Critical Geze GmbH
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    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/616—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms
    • E05F15/619—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms using flexible or rigid rack-and-pinion arrangements
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to an electrical device with the features of the preamble of claim 1.
  • electrical energy supply is to have an electrical component in the or on the wing from a fixed voltage source with electrical energy supply or electrical signals between fixed and wing-fixed electrical Transfer components.
  • the electrical power supply must electrical connection between a fixed connection and the moving one Ensure wings.
  • such an electrical energy supply a wing-proof sensor for securing the closing edge or a wing-proof Motor to open and close the wing.
  • a chain drive with a motor and two chains is known from US 5,271,182.
  • push rod drives are also used to drive windows used with one or two separate motors, each with a push rod.
  • a such an arrangement is described in DE 91 05 454 U1.
  • the electrical component of such devices for example an electric motor, mostly becomes stationary, e.g. mounted on the frame. If the engine not for reasons of space, as usual, to be attached to the frame can be attached to the wing. With all such Drives there is the problem that the electrical energy supply devices from the masonry over the frame on the wing to the drive motor must be performed. There is a risk that the cables in the Operation may be damaged by kinking or chafing, causing the failure of the Drive would result. In addition, the laying of the cables with a high Assembly effort connected, and the cable routing on the wing is optical very disadvantageous.
  • the invention has for its object an electrical device of the beginning to create described type that reduces the assembly effort and / or is optically advantageous.
  • Folding or tilting wings When rotating, driven by a drive with power-transmitting linkage, Folding or tilting wings can transfer electrical energy to the wing at least in sections via a force-transmitting linkage, which is part of the Wing drive is and which is stationary on one side and on his on the other side, wing-proof.
  • This arrangement allows optical annoying cable harnesses for the transmission of electrical energy to the wing be avoided.
  • the creative possibilities of the design are improved.
  • the electrical energy supply device has two lines, wherein the one line with the first pole of an external voltage source and the other line is connected to the second pole of an external voltage source is, and the first line is formed on or in the linkage and the second line also on or in the linkage or alternatively in or on one is formed separately from the linkage line device.
  • the separately configured line device over the casement and / or a band and / or a hinge of the sash is led to the fixed frame. Then this is without further possible if the sash, hinge and frame are electric conductive e.g. are made of metal. This makes it optically undisturbed Appearance.
  • a particularly high level of operational safety is achieved if the linkage as a chain, Scissor arm, swivel or slide arm is formed.
  • the use of Chains also have the advantage of being inside when the wing is closed a housing can be arranged retracted.
  • the electrical device in particular the electric motor, can be in the casement or be installed invisibly in the fixed frame. It is there It is particularly advantageous that the entire window or door front is visually undisturbed is.
  • the electrical component is designed as an electric motor, which is arranged in a housing and has a chain as a thrust output link, the housing of the electric motor either being arranged on the wing and the output-side end of the chain being supported on the wing and the stationary articulated end of the chain is supported on the frame, or wherein the housing of the electric motor is arranged on the upper horizontal spar of the sash frame and the driven end of the chain is arranged on the upper horizontal spar of the fixed frame and the fixed articulated end of the chain is supported on the sash.
  • the electrical energy supply device is designed as a preferably electrical signal transmission device between at least one electrical arranged on the wing Component and at least one stationary electrical Component e.g. an electrical control device.
  • FIG. 1 shows a side view of a wing 2 with a wing frame 10 glazed with a glass pane 12, which is rotatably mounted on a fixed frame 4 via belts 6 arranged on its horizontal lower edge.
  • the frame 4 is connected to the masonry 8.
  • An electric motor 14 is on the upper horizontal frame spar of the casement 10 arranged in a housing 20.
  • the electric motor 14 has two Thrust output members 16a, 16b, which with closed wing 2 in the housing retracted ( Figure 2) and extended with the wing 2 open on the housing are.
  • it can be a so-called chain drive act, i.e. the thrust output links are designed as chains.
  • the drive can be embodied as a push rod drive, or drive with output shaft coupled with power-transmitting scissor linkage or slide arm linkage.
  • the free end of the chain 16a and 16b on the output side is supported in an articulated manner in a fixed bearing block 18a, 18b on the frame side.
  • the chains consist entirely or partially of electrically conductive material.
  • a separate electrical conductor, for example a cable, can also be provided within the chain.
  • the bearings 18a, 18b are electrically connected to the poles of a voltage source.
  • the chains 16a, 16b conduct the current in isolation from one another, the chain 16a being electrically connected to the first pole and the chain 16b being electrically connected to the second pole of the electric motor 14.
  • the electrical energy supply takes place via an electrical supply line from a stationary voltage source, not shown.
  • the electrical supply line initially runs in a two-core cable with the cable cores 22, 23 on the fixed masonry or on the stationary vertical and / or horizontal frame spar.
  • the electrical connection to the electric motor 14, ie its electrical supply takes place via the chains 16a, 16b.
  • the contacts 18a, 18b are connected to an actuating switch via the multi-core cable 22, 23 24 electrically connected to an external voltage source is electrically connected. It can also be provided that the control is not manual, but automatically via a microcomputer or a central building control center to execute.
  • the multi-core cable can next to the wires 22, 23 for the electrical power supply of the electric motor 14 further wires for sensors, limit switches, electromechanical interlocks etc. available his.
  • the cable 22, 23 is preferably concealed within the frame 4 arranged.
  • the electrical energy supply instead of one of the chains 16a, 16b, also via the band 6 or a hinge or the sash 10 take place.
  • the voltage source has a first pole 28 and a second pole 30.
  • the first pole 28 is connected to the chain 16a via the cable 22 which is guided in a fixed manner in the frame.
  • the chain 16a is electrically connected to the first pole of the electric motor 14.
  • the second pole of the electric motor 14 is electrically connected to the chain 16b and the chain 16b is electrically connected to the cable 23, which leads to the second pole 30 of the voltage source.
  • the voltage source can be a DC or AC voltage source, depending on the motor used.
  • FIG. 5 A modified exemplary embodiment is shown in FIG .
  • it has not only a single drive motor with two output motors, but two electric chain motors 14a, 14b, each with only one output link 16a, 16b.
  • the electrical energy supply takes place via the chains.
  • the associated electrical circuit diagram is shown in FIG. 5.
  • the first pole 28 of the fixed voltage source is electrically connected via the cable 22 to the chain 16a, which in turn is electrically coupled to the first pole of the motor 14a.
  • the second pole of the electric motor 14a is connected to the first pole of the second motor 14b via an energy coupling 26 designed as a cable.
  • the energy coupling 26 is electrically isolated from the casement 10.
  • the second pole of the motor 14b is electrically coupled to the chain 16b which is connected to the fixed cable 23.
  • a switch (not shown here) can be installed in this cable.
  • the cable 23 runs to the second pole 30 of the voltage source and thus closes the circuit.

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  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Es wird ein Kippflügel eines Fensters beschrieben, der über zwei aus Flügel montierte Kettenmotoren angetrieben wird. Zur elektrischen Energieversorgung der elektrischen Motoren dienen die kraftübertragenden Ketten (16a, 16b), die zwischen dem Blendrahmen (4) und dem Flügel (2) angeordnet sind. Die elektrische Energiezuführung erfolgt über zwei Leitungen, von denen die erste an der einen Kette (16a) und die zweite an der anderen Kette (16b) ausgebildet ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine elektrische Einrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.
Zweck der elektrische Energiezuführung ist es, eine elektrische Komponente im oder am Flügel aus einer ortsfesten Spannungsquelle mit elektrischer Energie zu versorgen oder elektrische Signale zwischen ortsfesten und flügelfesten elektrischen Komponenten zu übertragen. Die elektrische Energiezuführung muss die elektrische Verbindung zwischen einem ortsfesten Anschluss und dem bewegten Flügel gewährleisten. Beispielsweise kann durch eine solche elektrische Energiezuführung ein flügelfester Sensor zur Absicherung der Schließkante oder ein flügelfester Motor zum Öffnen und Schließen des Flügels betrieben werden.
In der DE 93 21 472 U1 wird ein elektrischer Kettenantrieb für Flügel von Fenstern oder Türen mit einer Kette als Kraftübertragungselement beschrieben. Der Elektromotor ist an dem ortsfesten Blendrahmen angebracht.
Die DE 92 14 724 U1 beschreibt eine Ausstellvorrichtung für Kipp- und Klappflügel mit zwei separaten Kettenantrieben mit jeweils einer Kette als Kraftübertragungselement. Nachteilig ist hierbei, dass die Antriebsgehäuse an dem Blendrahmen angeordnet sind.
Ein Kettenantrieb mit einem Motor und zwei Ketten ist aus der US 5,271,182 bekannt.
Weiterhin werden in der Praxis zum Antrieb von Fenstern Schubstangenantriebe mit einem oder zwei separaten Motoren mit je einer Schubstange eingesetzt. Eine solche Anordnung wird in der DE 91 05 454 U1 beschrieben.
Die elektrische Komponente derartiger Einrichtungen, beispielsweise ein Elektromotor, wird meistens ortsfest, z.B. auf dem Blendrahmen, montiert. Wenn der Motor aus Platzgründen nicht, wie üblich, auf dem Blendrahmen befestigt werden kann, besteht die Möglichkeit, ihn auf dem Flügel zu befestigen. Bei allen derartigen Antrieben besteht das Problem, dass die elektrische Energiezuführungseinrichtungen vom Mauerwerk über den Blendrahmen auf den Flügel zum Antriebsmotor geführt werden müssen. Es besteht die Gefahr, dass die Kabel im Betrieb durch Knicken oder Scheuern beschädigt werden, was den Ausfall des Antriebs zur Folge hätte. Außerdem ist die Verlegung der Kabel mit einem hohen Montageaufwand verbunden, und die Kabelführung auf dem Flügel ist optisch sehr nachteilig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elektrische Einrichtung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die den Montageaufwand verringert und/oder optisch vorteilhaft ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch den Gegenstand des Patentanspruchs 1.
Bei über einen Antrieb mit kraftübertragendem Gestänge angetriebenen Dreh-, Klapp- oder Kippflügeln kann die Übertragung elektrischer Energie auf den Flügel zumindest abschnittsweise über ein kraftübertragendes Gestänge, das Teil des Flügelantriebs ist und welches sich auf seiner einen Seite ortsfest und auf seiner anderen Seite flügelfest abstützt, erfolgen. Durch diese Anordnung können optisch störende Kabelstränge zur Übertragung elektrischer Energie auf den Flügel vermieden werden. Die gestalterischen Möglichkeiten des Designs werden verbessert. Die elektrische Energiezuführungseinrichtung weist zwei Leitungen auf, wobei die eine Leitung mit dem ersten Pol einer externen Spannungsquelle und die andere Leitung mit dem zweiten Pol einer externen Spannungsquelle verbunden ist, und die erste Leitung an oder in dem Gestänge ausgebildet ist und die zweite Leitung ebenfalls an oder in dem Gestänge oder alternativ in oder an einer vom Gestänge separat ausgebildeten Leitungseinrichtung ausgebildet ist.
Ein besonders sicherer Betrieb ergibt sich, wenn die separat ausgebildete Leitungseinrichtung an oder in einem zweiten kraftübertragenden Gestänge zwischen dem Flügel und dem Blendrahmen ausgebildet ist, welches sich auf seiner einen Seite ortsfest und auf seiner anderen Seite flügelfest abstützt. Ein zweites Gestänge ist erforderlich, wenn die Betätigungskraft nicht von einem Antrieb allein aufgebracht werden kann oder wenn es bei sehr breiten Flügeln zu einer Verwindung des Flügels käme. Der synchrone Antrieb beider Gestänge gewährleistet ein gleichmäßiges Öffnen und Schließen.
In vorteilhafter Weiterbildung ist vorgesehen, dass die separat ausgebildete Leitungseinrichtung über den Flügelrahmen und/oder ein Band und/oder ein Scharnier des Flügels zum ortsfesten Blendrahmen geführt wird. Dies ist dann ohne weiteres möglich, wenn Flügelrahmen, Band, Scharnier und Blendrahmen elektrisch leitend z.B. aus Metall ausgebildet sind. Damit wird ein optisch ungestörtes Erscheinungsbild bewirkt.
Eine besonders hohe Betriebssicherheit ergibt sich, wenn das Gestänge als Kette, Scherenarm, Schwenk- oder Gleitarm ausgebildet ist. Die Verwendung von Ketten hat weiterhin den Vorteil, dass sie bei geschlossenem Flügel innerhalb eines Gehäuses eingezogen angeordnet sein können.
Es muss sichergestellt sein, dass der Benutzer nicht mit spannungsführenden Teilen der Anlage in Kontakt kommt. Eine besonders hohe Sicherheit für den Benutzer ergibt sich, wenn die erste und/oder die zweite Leitungseinrichtung mit einer elektrischen Isolierung ausgebildet ist.
Eine optisch besonders vorteilhafte Anordnung erhält man, wenn die elektrische Energiezuführungseinrichtung, insbesondere deren Leitungen, zumindest teilweise in dem Blendrahmen verdeckt eingebaut ist. Zusätzlich sind die elektrischen Bauteile vor Witterungseinflüssen geschützt.
Die elektrische Einrichtung, insbesondere der Elektromotor, kann im Flügelrahmen oder in dem ortsfesten Blendrahmen unsichtbar eingebaut sein. Es ist dabei besonders vorteilhaft, dass die gesamte Fenster- oder Türfront optisch ungestört ist.
Ein besonders sicherer und ungefährlicher Betrieb ergibt sich, wenn der Elektromotor bei einer Niederspannung, vorzugsweise bei 12 Volt oder 24 Volt, betrieben wird.
In vorteilhafter Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass die elektrische Komponente als Elektromotor ausgebildet ist, der in einem Gehäuse angeordnet ist und eine Kette als Schubabtriebsglied aufweist, wobei das Gehäuse des Elektromotors entweder an dem Flügel angeordnet ist und das abtriebsseitige Ende der Kette an dem Flügel abgestützt ist und das ortsfest angelenkte Ende der Kette am Blendrahmen abgestützt ist,
oder wobei das Gehäuse des Elektromotors an dem oberen horizontalen Holm des Flügelrahmens angeordnet ist und das abtriebsseitige Ende der Kette an dem oberen horizontalen Holm des ortsfesten Blendrahmens angeordnet ist und das ortsfest angelenkte Ende der Kette am Flügel abgestützt ist.
Bei bevorzugten Ausführungen ist vorgesehen, dass die elektrische Energiezuführungseinrichtung ausgebildet ist als vorzugsweise elektrische Signalübertragungseinrichtung zwischen mindestens einer am Flügel angeordneten elektrischen Komponente und mindestens einer ortsfest angeordneten elektrischen Komponente z.B. einer elektrischen Steuerungseinrichtung.
Die Erfindung wird nun anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigt
Figur 1
eine Seitenansicht eines Flügels eines Kippfensters mit elektrischem Kettenantrieb, wobei der Flügel des Kippfensters in geschlossener Stellung gestrichelt und in gekippter Stellung in ausgezogener Darstellung gezeigt ist, ortsfester Rahmen senkrecht zur Flügelebene geschnitten;
Figur 2
eine Frontansicht eines Kippfensters mit einem Fensteröffner mit elektrischem Kettenantrieb mit zwei Kraftübertragungselementen in geschlossener Stellung;
Figur 3
eine Frontansicht eines Kippfensters mit zwei elektrischen Antrieben mit je einem Kraftübertragungselement;
Figur 4
ein elektrisches Schaltschema des Ausführungsbeispiels in Figur 2;
Figur 5
ein elektrisches Schaltschema des Ausführungsbeispiels in Figur 3.
Figur 1 zeigt eine Seitenansicht eines Flügels 2 mit einem mit einer Glasscheibe 12 verglasten Flügelrahmen 10, der an einem ortsfesten Blendrahmen 4 über an seiner horizontalen Unterkante angeordnete Bänder 6 drehbar gelagert ist. Der Blendrahmen 4 ist mit dem Mauerwerk 8 verbunden.
Ein Elektromotor 14 ist an dem oberen horizontalen Rahmenholm des Flügelrahmens 10 in einem Gehäuse 20 angeordnet. Der Elektromotor 14 weist zwei Schubabtriebsglieder 16a, 16b auf, die bei geschlossenem Flügel 2 in das Gehäuse eingezogen (Figur 2) und bei geöffnetem Flügel 2 an dem Gehäuse ausgefahren sind. Im dargestellten Fall kann es sich um einen sogenannten Kettenantrieb handeln, d.h. die Schubabtriebsglieder sind als Ketten ausgebildet. Bei abgewandelten Ausführungsbeispielen kann der Antrieb als Schubstangenantrieb, oder Antrieb mit Abtriebswelle gekoppelt mit kraftübertragendem Scherengestänge oder Gleitarmgestänge ausgebildet sein.
Bei dem Ausführungsbeispiel in den Figuren 1 und 2 ist das abtriebsseitige freie Ende der Kette 16a und 16b in einem blendrahmenseitigen ortsfesten Lagerbock 18a, 18b gelenkig abgestützt. Es sind insgesamt zwei derartige Ketten 16a, 16b vorhanden, die parallel mit Abstand zueinander aus dem Gehäuse 20 herausgeführt sind und symmetrisch angetrieben werden, so dass die erste Kette die erste Leitung und die zweite Kette die zweite Leitung bildet. Die Ketten bestehen ganz oder teilweise aus elektrisch leitendem Material. Innerhalb der Kette kann auch ein separater elektrischer Leiter, z.B. ein Kabel, vorgesehen sein. Die Lager 18a, 18b sind mit den Polen einer Spannungsquelle elektrisch verbunden. Die Ketten 16a, 16b leiten den Strom isoliert voneinander, wobei die Kette 16a mit dem ersten Pol und die Kette 16b mit dem zweiten Pol des Elektromotors 14 elektrisch verbunden ist. Die elektrische Energieversorgung erfolgt über eine elektrische Zuleitung von einer nicht dargestellten ortsfesten Spannungsquelle. Die elektrische Zuleitung verläuft zunächst in einem zweiadrigen Kabel mit den Kabeladern 22, 23 am ortsfesten Mauerwerk bzw. am ortsfesten vertikalen und/oder horizontalen Rahmenholm. Die elektrische Verbindung zum Elektromotor 14, d.h. deren elektrische Versorgung erfolgt über die Ketten 16a, 16b.
Über das mehradrige Kabel 22, 23 sind die Kontakte 18a, 18b mit einem Betätigungsschalter 24 elektrisch verbunden, der mit einer externen Spannungsquelle elektrisch verbunden ist. Es kann auch vorgesehen sein, die Steuerung nicht manuell, sondern automatisch über einen Mikrocomputer oder eine zentrale Gebäudeleitzentrale auszuführen. In dem mehradrigen Kabel können neben den Adern 22, 23 für die elektrische Energieversorgung des Elektromotors 14 weitere Adern für Sensoren, Endschalter, elektromechanische Verriegelungen usw. vorhanden sein. Das Kabel 22, 23 ist vorzugsweise verdeckt innerhalb des Blendrahmens 4 angeordnet.
Bei abgewandelten Ausführungsbeispielen kann die elektrische Energiezuführung anstelle über eine der Ketten 16a, 16b auch über das Band 6 oder ein Scharnier oder den Flügelrahmen 10 erfolgen.
Die elektrische Schaltung des Ausführungsbeispiels der Figuren 1 und 2 ist in Figur 4 dargestellt. Die Spannungsquelle weist einen ersten Pol 28 und einen zweiten Pol 30 auf. Der erste Pol 28 ist über das im Blendrahmen ortsfest geführte Kabel 22 an die Kette 16a angeschlossen. Die Kette 16a ist mit dem ersten Pol des Elektromotors 14 elektrisch verbunden. Der zweite Pol des Elektromotors 14 ist mit der Kette 16b elektrisch verbunden und die Kette 16b ist mit dem Kabel 23 elektrisch verbunden, das zum zweiten Pol 30 der Spannungsquelle führt. Bei der Spannungsquelle kann es sich je nach dem verwendeten Motor um eine Gleich- oder Wechselspannungsquelle handeln.
Beim Anlegen einer Spannung an die Klemmen 18a, 18b leiten die Ketten 16a, 16b die Spannung zum Elektromotor 14, wodurch die Ketten 16a, 16b betätigt werden. Das Zahnrad transportiert die Kette weiter, d.h. zum Öffnen werden die Ketten aus dem Gehäuse 20 herausgeführt. Der Flügel dreht sich um die aus den Bändern 6 gebildete Drehachse in Öffnungsrichtung. Das Schließen des Flügels 2 erfolgt analog durch die Umkehr der Bewegung des Elektromotors 14. Zusätzlich können Endschalter vorgesehen sein, die den Elektromotor 14 bei vollständig aus- oder eingefahrener Kette abstellen.
In Figur 3 ist ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel dargestellt. Im Unterschied zu Figur 2 weist es nicht nur einen einzigen Antriebsmotor mit zwei Abtriebsmotoren, sondern zwei Elektrokettenmotoren 14a, 14b mit jeweils nur einem Abtriebsglied 16a, 16b auf. Auch in diesem Fall erfolgt die elektrische Energieversorgung über die Ketten. Das dazugehörige elektrische Schaltbild ist in Figur 5 dargestellt. Der erste Pol 28 der ortsfesten Spannungsquelle ist über das Kabel 22 mit der Kette 16a elektrisch verbunden, die wiederum mit dem ersten Pol des Motors 14a elektrisch gekoppelt ist. Der zweite Pol des Elektromotors 14a ist über eine als Kabel ausgebildete Energiekopplung 26 mit dem ersten Pol des zweiten Motors 14b verbunden. Die Energiekopplung 26 ist elektrisch isoliert vom Flügelrahmen 10 ausgeführt. Der zweite Pol des Motors 14b ist mit der Kette 16b elektrisch gekoppelt, die an das ortsfeste Kabel 23 angeschlossen ist. In diesem Kabel kann ein hier nicht gezeigter Schalter eingebaut sein. Das Kabel 23 läuft zum zweiten Pol 30 der Spannungsquelle und schließt damit den Stromkreis.
Liste der Bezugszeichen
2
Flügel
4
Blendrahmen
6
Band
8
Mauerwerk
10
Flügelrahmen
12
Glasscheibe
14a
Elektromotor
14b
Elektromotor
16a
Kette
16b
Kette
18a
Kontakt
18b
Kontakt
20
Gehäuse
22
Kabel
23
Kabel
24
Schalter
26
Energiekopplung
28
Pol
30
Pol

Claims (15)

  1. Elektrische Einrichtung in oder an einer Tür oder einem Fenster mit einem an einem ortsfesten Rahmen gelagerten Flügel, z.B. elektrische Feststelleinrichtung, elektrische Antriebseinrichtung, elektrische Verriegelungseinrichtung oder elektrische Sensoreinrichtung,
    mit einer flügelseitig, vorzugsweise flügelfest, angeordneten elektrischen Komponente, z.B. elektrischer Aktor, Elektromagnet, elektrisches Schloss, elektrischer Türöffner, elektrischer Sensor oder elektrischer Antriebsmotor,
    und mit einer elektrischen Energiezuführungseinrichtung für diese elektrische Komponente,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die elektrische Energiezuführungseinrichtung zumindest abschnittsweise im Bereich eines kraftübertragenden Gestänges (16a) angeordnet ist, welches sich auf seiner einen Seite ortsfest und auf seiner anderen Seite flügelfest abstützt,
    wobei die elektrische Energiezuführungseinrichtung zwei Leitungen aufweist, wobei die erste Leitung mit dem ersten Pol (28) einer externen Spannungsquelle und die zweite Leitung mit dem zweiten Pol (30) einer externen Spannungsquelle verbunden ist, und die erste Leitung an oder in dem Gestänge (16a) ausgebildet ist und die zweite Leitung ebenfalls an oder in dem Gestänge (16a) oder einer vom Gestänge separat ausgebildeten Leitungseinrichtung (16b) ausgebildet ist.
  2. Elektrische Einrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die separat ausgebildete Leitungseinrichtung an oder in einem zweiten kraftübertragenden Gestänge (16b) ausgebildet ist, welches sich auf seiner einen Seite ortsfest und auf seiner anderen Seite flügelfest abstützt.
  3. Elektrische Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die separat ausgebildete Leitungseinrichtung über den Flügelrahmen (10) und/oder ein Band (6) oder ein Scharnier des Flügels (2) zum ortsfesten Rahmen (4) geführt wird.
  4. Elektrische Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das erste und/oder das zweite kraftübertragende Gestänge (16a, 16b) als Kette, Scherenarm, Schwenk- oder Gleitarm ausgebildet ist.
  5. Elektrische Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das erste und/oder das zweite kraftübertragende Gestänge (16a, 16b) als flexibles kraftübertragendes Gestänge ausgebildet ist, vorzugsweise als schubkraft- und/oder zugkraftübertragende Kette.
  6. Elektrische Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das erste und/oder das zweite kraftübertragende Gestänge (16a, 16b) elektrisch leitend ausgebildet ist.
  7. Elektrische Einrichtung nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass das elektrisch leitende Gestänge (16a, 16b) wenigstens zwei gegeneinander elektrisch isolierte Pole aufweist.
  8. Elektrische Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die erste und/oder die zweite Leitung gegeneinander isoliert ausgebildet sind, vorzugsweise eine elektrische Isolierung aufweist bzw. aufweisen.
  9. Elektrische Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Energiezuführungseinrichtung, insbesondere deren Leitungen, zumindest teilweise im Blendrahmen (4) verdeckt eingebaut ist bzw. sind.
  10. Elektrische Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Komponente, z.B. der Elektromotor (14a, 14b), im Flügelrahmen (10) oder im ortsfesten Blendrahmen (4) verdeckt eingebaut ist.
  11. Elektrische Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Komponente, z.B. der Elektromotor (14), bei einer Niederspannung, vorzugsweise bei 12 Volt oder 24 Volt, betrieben wird.
  12. Elektrische Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Komponente als Elektromotor ausgebildet ist, der ein Gehäuse (20) aufweist und ein als Kette (16a, 16b) ausgebildetes Schubabtriebsglied aufweist, welches bei geschlossener Stellung des Flügels (2) in das Gehäuse (20) eingezogen und bei geöffneter Stellung an dem Gehäuse (20) herausgefahren ist, wobei das Gehäuse (20) des Elektromotors (14) an dem Flügel (2) angeordnet ist und das abtriebsseitige Ende der Kette (16a, 16b) an dem Flügel (2) abgestützt ist und das ortsfest gelagerte Ende der Kette an dem Flügelrahmen angeordnet ist.
  13. Elektrische Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Komponente als Elektromotor ausgebildet ist, der ein Gehäuse (20) aufweist und ein als Kette (16a, 16b) ausgebildetes Schubabtriebsglled aufweist, welches bei geschlossener Stellung des Flügels (2) in das Gehäuse (20) eingezogen und bei geöffneter Stellung an dem Gehäuse (20) herausgefahren ist, wobei das Gehäuse (20) an einem oberen horizontalen Holm des Flügelrahmens (10) angeordnet ist und das abtriebsseitige Ende der Kette (16a, 16b) an einem oberen horizontalen Holm des ortsfesten Flügelrahmens (4) abgestützt ist und das ortsfest gelagerte Ende der Kette an dem Flügel angeordnet ist
  14. Elektrische Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Energiequelle ortsfest angeordnet ist, wobei die elektrische Energiequelle vorzugsweise als elektrische Netzeinrichtung, Batterie, Akku oder Netzenergieversorgungseinrichtung ausgebildet ist.
  15. Elektrische Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Energiezuführungseinrichtung ausgebildet ist als vorzugsweise elektrische Signalübertragungseinrichtung zwischen mindestens einer am Flügel (2) angeordneten elektrischen Komponente und mindestens einer ortsfest angeordneten elektrischen Komponente, z.B. einer elektrischen Steuerungseinrichtung.
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