EP1062402A2 - Seilfensterheberantrieb - Google Patents

Seilfensterheberantrieb

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EP1062402A2
EP1062402A2 EP99924662A EP99924662A EP1062402A2 EP 1062402 A2 EP1062402 A2 EP 1062402A2 EP 99924662 A EP99924662 A EP 99924662A EP 99924662 A EP99924662 A EP 99924662A EP 1062402 A2 EP1062402 A2 EP 1062402A2
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EP
European Patent Office
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cable
window lifter
carrier plate
gear element
drive according
Prior art date
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Application number
EP99924662A
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English (en)
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EP1062402B1 (de
Inventor
Roland Feder
Eberhard Pleiss
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Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Original Assignee
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
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Publication date
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Publication of EP1062402A2 publication Critical patent/EP1062402A2/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1062402B1 publication Critical patent/EP1062402B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
    • E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
    • E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E05F15/697—Motor units therefor, e.g. geared motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/71—Toothed gearing
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
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    • E05Y2800/12—Sealing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the invention relates to a cable window lifter drive with central fastening and sealing in the carrier plate according to the preamble of claim 1.
  • Cable window lifters for a window that can be lowered into a window shaft of a vehicle have a guide rail arranged in the direction of movement of the window, along which a sliding element engaging on the lower window edge and connected to a drive cable of the cable window lifter is arranged so as to be displaceable in the longitudinal direction.
  • the drive cable is guided to a drive unit which has a drive housing with a cable drum arranged therein for receiving the drive cable and a driver which engages in an internal toothing of the cable drum and which can be connected to a hand crank or a motor drive.
  • the drive cable is usually arranged in a Bowden sleeve, which is attached to Bowden supports of the drive housing.
  • the drive cable itself connects to the cylindrical surface of the cable drum and is connected to the cable drum in such a way that when the driver is actuated in one or the other direction of rotation, the drive cable is wound up and down by the cable drum, so that the cable is connected to the disc and on the carrier guided on the guide rail is moved up and down.
  • FIG. 1 shows an exploded view of a cable window lifter drive with a cable drum and a bearing cover
  • FIG. 2 shows a section through a cable window lifter drive that is mounted on a carrier plate of a motor vehicle door.
  • the drive unit 1 consists of an electric motor 11, a gear 12 and an electronics module 13, which are mounted in a drive housing 2. On the output side, the drive unit 1 has a multi-tooth driver 3, the outer toothing 30 of which engages in the inner toothing 40 of a cable drum 4, which is arranged in a cylindrical recess 60 of a bearing cover 6.
  • the multi-tooth driver 3 has an external toothing 30 and on its end face facing away from the external toothing 30 three driver pins 31, which ensure the positive locking necessary for the power transmission with a driver gear element, not shown, mounted in the axis of the cable drum, that of one with the axis of the electric motor 11 connected drive worm of the transmission 12 is driven.
  • the bearing cover 6 has two cable guide channels 64, 65 which open into openings 66, 67, where the window lifter cable inserted into a spiral groove 42 of the cable drum 4 and wound around the cable drum 4 emerges and is connected at the ends of the window regulator rails to the drivers of the window pane is.
  • the drive housing 2 has fastening elements 21, 22, 23 which are screwed to fastening elements 61, 62, 63 of the bearing cover 6.
  • Figure 2 shows the assembled state of the cable window drive, in which the fastening elements 21, 22, 23 and 61, 62, 63 through an opening a support plate 7 inserted and connected to each other with screws.
  • the section shown in FIG. 2 through a cable window lifter drive shows that during assembly the drive unit 1 is first centered on the fastening elements (domes) 61 (and not shown 62 and 63) inserted through the carrier plate 7 when the drive housing 2 is plugged onto the bearing cover 6 before the driver toothing 30 engages in the cable drum toothing 40. Then the bearing cap 6 is put on and the connection of the drive unit 1 with the bearing cap 6 or the carrier plate 7 is established, for example, by means of a snap connection or by tightening fastening screws.
  • the fastening elements domes
  • 61 and not shown 62 and 63
  • DE 43 19 705 C2 discloses a device for fastening a window lift motor, by means of which fastening positions arranged on the circumference of the motor housing are used to fasten the motor to the inner door panel.
  • spacer sleeves are provided between the protrusions of the engine housing and the inner door panel.
  • the object of the invention is to provide a cable window lifter drive which enables simplified assembly with few components and requires little space at the same time requires low tolerance requirements with regard to manufacturing accuracy.
  • the cable window lifter drive according to the invention requires significantly less space on the carrier plate than conventional drives, since the design of the domes in the bearing caps outside the gear element or the cable drum can be dispensed with. There are also no three screwing operations and three sets of fastening or screw connecting elements, so that an additional material and assembly time saving is achieved.
  • Another advantage of the cable window lifter drive according to the invention is the lower tolerance requirements with regard to the production, since only a bore or a recess is to be provided, and thus dependent dimensions, such as those which occur in the conventional configuration through the bores and domes, are eliminated.
  • the motor axis is integrated in the bearing cover on the wet room side, which makes installation easier.
  • the bearing cover on the wet room side together with the motor axis is on the carrier plate pre-assembled, depending on the design of the cable drum and the gear element, one or both components are already attached to the motor axis.
  • the bearing cover on the drying room side is then pushed onto the axle and fixed on the axle using the fastening means.
  • a first centering of the gear element or the cable drum takes place here via the seal which is attached to the carrier plate.
  • the cable window lifter drive can be mounted on the carrier plate with just one screw or fastening device.
  • This type of attachment is also very cheap for service operations, since only the inner lining of the door has to be removed in order to access the corresponding component. Most of the services can therefore be carried out on the drying room side, which saves installation and repair time.
  • An advantageous development consists in securing the bearing cover against rotation, which is preferably designed to be form-fitting.
  • a molded projection of the bearing cover which is supported on one or more elevations of the carrier plate, prevents the bearing cover from rotating in a simple and effective manner, for example when the window pane is moved against a stop.
  • the clamping forces to be applied are reduced by the anti-rotation device, since without an anti-rotation device, rotation with a frictional connection between the carrier plate and the bearing cover with the correspondingly high clamping forces would have to be prevented.
  • molded pins or hollows are also possible to prevent rotation, which correspond to the respective elements of the carrier plate.
  • a radial seal between the drying space and the wet space on the carrier plate in order to ensure an effective seal.
  • the seal can be integrally formed on the carrier plate, inserted in corresponding receptacles of the carrier plate or mounted on the carrier plate in another way.
  • the shape of the radial seal is appropriate since both the gear element and the cable drum preferably have round cross sections, so that efficient protection against the ingress of moisture can be ensured by one or more radial seals.
  • the radial seals can consist of known, commercially available radial shaft sealing rings or of plastic or rubber lips molded onto the carrier plate.
  • the radial seal is accommodated in one of the two bearing caps, so that the sealing can take place at the most favorable point in each case.
  • the elastic forces of the seal exert a clamping effect on the cable drum or the gear element, which facilitates assembly since the corresponding component is pre-fixed.
  • the gear element and the cable drum are advantageously formed in one piece.
  • the one-piece embodiment eliminates the need for a torque-transmitting connection, for example the multi-tooth driver, between the gear element and the cable drum. Only one component is pushed onto the motor axis, so that alignment of The cable drum and gear element are not required during assembly.
  • a thread is provided on the motor axis for screwing on the bearing caps.
  • Figure 1 an exploded view of a cable window drive with a multi-tooth driver, a cable drum and a bearing cap;
  • Figure 2 - a section through a cable window drive, which is mounted on a carrier plate of a motor vehicle door and
  • Figure 3 - a sectional view of a cable window lifter drive according to the invention.
  • FIG. 3 shows a cable window lifter drive which is fastened to a carrier plate 7 and which has an electric motor 11 which drives a gear element 5 via a worm 16 and a worm wheel 17.
  • a cable drum 4 is integrally formed on the gear element 5, so that the cable drum 4 is driven directly via the gear element 5. It is also conceivable and provided as a variant that the gear element 5 is connected to the separately manufactured cable drum 4 via a toothing, for example a multiple toothing, or that an intermediate piece such as the multi-tooth element 3 transmits the force.
  • the gear element 5 and the cable drum 4 are mounted on a motor shaft 9, which is integrated in the bearing cap 6b, wherein of course the bearing cap 6a can also accommodate the motor shaft 9.
  • the motor axis 9 can be formed by a molding process, e.g. Injection can be permanently connected to one of the bearing covers 6a, 6b by primary or forming processes or by a joining process, for example welding. Pressing or screwing in is also conceivable, provided the accuracy requirements can be met.
  • the motor axis 9 protrudes according to FIG. 3 in a pre-assembly position through an opening 18 in the carrier plate 7 onto the drying room side.
  • the cable drum 4 and the gear element 5 are pushed onto the motor axis 9 and held in this position by a seal 10 fastened to the carrier plate 7.
  • the surface of the gear element 5 or the cable drum 4 is machined accordingly at the point at which the seal 10 rests, so that no excessive wear occurs.
  • This preassembled unit comprising the bearing cover 6b, the cable drum 4 and the gear element 5 is pushed from the drying chamber side out of the bearing cover 6a onto the motor axis 9 and then fixed by a fastening means 8, here designed as a nut.
  • the worm 16 with the motor 11 can already be attached to the bearing cover 6a or can only be installed after the mounting of the bearing cover 6a, 6b.
  • By screwing the bearing caps 6a, 6b against each other, a clamping force is generated which fixes the cable window lifter drive on the carrier plate 7.
  • the bearing cover 6a on the dry room side has an anti-rotation device 14, which is in the form of a shape of the support plate 7 and a corresponding receptacle 14.
  • the bearing cover 6a is prevented by the anti-rotation device 14 from rotating about the motor axis 9 due to the reaction forces of the adjustment on the carrier plate 7.
  • the anti-rotation device 14 can also be attached to the bearing cover 6b or can be provided in multiple versions.
  • the form-fitting definitions of the bearing caps 6a, 6b being advantageous with regard to the manufacturing costs, the simplicity of assembly and the variety of designs.
  • the seal 10 is fastened from dry to wet room in one of the bearing caps 6a, 6b.
  • the contact surface of the seal 10, which is preferably designed as a radial seal, is accordingly outside the plane of the carrier plate 7 on one side of the bearing caps 6a, 6b.
  • gear element 5 and the cable drum 4 which are connected to one another via a torque-transmitting element.
  • This element can consist, for example, of an interposed multi-tooth driver 3 or an integrally formed toothing on the cable drum 4 and the gear element 5.
  • This also gives the possibility of separately sealing both the cable drum 4 and the gear element 5 in the respective bearing caps 6a, 6b.
  • only one seal should be provided.

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Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Seilfensterheberantrieb zur Befestigung an einem Trägerblech, mit einer Motorachse zur Aufnahme einer Seiltrommel und eines Getriebeelementes sowie mit zwei Lagerdeckeln, die beidseitig an dem Trägerblech angeordnet sind. Aufgabe der Erfindung ist es, einen Seilfensterheberantrieb bereitzustellen, der eine vereinfachte Montage mit wenigen Bauteilen ermöglicht und einen geringen Platzbedarf bei gleichzeitig geringen Toleranzanforderungen bezüglich der Fertigungsgenauigkeit erfordert. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Motorachse (9) in einem der Lagerdeckel (6a, 6b) integriert ist, dass die Lagerdeckel (6a, 6b) über Befestigungsmittel (8) auf der Motorachse (9) in ihrer Lage zueinander auf dem Trägerblech (7) festlegbar sind und dass eine Abdichtung (10) am Umfang der Seiltrommel (4) und/oder des Getriebeelementes (5) erfolgt.

Description

Seilfensterheberantrieb
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen Seilfensterheberantrieb mit zentraler Befestigung und Abdichtung im Trägerblech nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Seilfensterheber für eine in einen Fensterschacht eines Fahrzeugs versenkbare Scheibe weisen eine in Bewegungsrichtung der Scheibe angeordnete Führungsschiene auf, entlang derer ein an der unteren Scheibenkante angreifendes und mit einem Antriebsseil des Seilfensterhebers verbundenes Gleit- element in Längsrichtung verschiebbar angeordnet ist . Das Antriebsseil wird zu einer Antriebseinheit geführt, die ein Antriebsgehäuse mit einer darin angeordneten Seiltrommel zur Aufnahme des Antriebsseils und einen in eine Innenverzahnung der Seiltrommel eingreifenden Mitnehmer aufweist, der mit einer Handkurbel oder einem motorischen Antrieb verbunden werden kann.
Das Antriebsseil ist üblicherweise in einer Bowdenhülle angeordnet, die an Bowdenabstützungen des Antriebsgehäuses befestigt ist. Das Antriebsseil selbst schließt an der zylindrischen Oberfläche der Seiltrommel an und ist mit der Seiltrommel so verbunden, daß bei Betätigung des Mitnehmers in der einen oder anderen Drehrichtung das Antriebsseil von der Seiltrommel auf- und abgewickelt wird, so daß der mit der Scheibe verbundene und auf der Führungsschiene geführte Mitnehmer auf- und abwärts bewegt wird. Zur Dokumentation des Standes der Technik zeigt Figur 1 eine Explosionsdarstellung eines Seilfensterheberantriebs mit einer Seiltrommel und einem Lagerdeckel und Figur 2 einen Schnitt durch einen Seilfensterheberantrieb, der an einem Trägerblech einer Kraftfahrzeugtür montiert ist.
Die Antriebseinheit 1 besteht aus einem Elektromotor 11, einem Getriebe 12 und einem Elektronikmodul 13, die in einem Antriebsgehäuse 2 montiert sind. Auf der Abtriebsseite weist die Antriebseinheit 1 einen Vielzahn-Mitnehmer 3 auf, dessen Außenverzahnung 30 in die Innenverzahnung 40 einer Seiltrommel 4 eingreift, die in einer zylindrischen Ausnehmung 60 eines Lagerdeckels 6 angeordnet ist.
Der Vielzahnmitnehmer 3 weist eine Außenverzahnung 30 und auf seiner der Außenverzahnung 30 abgewandten Stirnseite drei Mitnehmerzapfen 31 auf, die den für die Kraftübertragung notwendigen Formschluß mit einem nicht näher dargestellten, in der Achse der Seiltrommel gelagerten Mitnehmer-Getriebeelement gewährleisten, das von einer mit der Achse des Elektromotors 11 verbundenen Antriebsschnecke des Getriebes 12 angetrieben wird.
Der Lagerdeckel 6 weist zwei Seilführungskanäle 64, 65 auf, die in Öffnungen 66, 67 münden, wo das in eine spiralförmige Nut 42 der Seiltrommel 4 eingelegte und um die Seiltrommel 4 gewickelte Fensterheberseil austritt und an den Enden der Fensterheberschienen mit den Mitnehmern der Fensterscheibe verbunden ist.
Zur Verbindung des Antriebsgehäuses 2 mit dem Lagerdeckel 6 weist das Antriebsgehäuse 2 Befestigungselemente 21, 22, 23 auf, die mit Befestigungselementen 61, 62, 63 des Lagerdeckels 6 verschraubt werden. Figur 2 zeigt den montierten Zustand des Seilfensterheberantriebs, in dem die Befestigungselemente 21, 22, 23 und 61, 62, 63 durch eine Öffnung eines Trägerblechs 7 gesteckt und mit Schrauben miteinander verbunden sind.
Der in Figur 2 dargestellte Schnitt durch einen Seilfensterheberantrieb verdeutlicht, daß bei der Montage die Antriebseinheit 1 zunächst an den durch das Trägerblech 7 gesteckten Befestigungselementen (Domen) 61 (und nicht dargestellt 62 und 63) beim Aufstecken des Antriebsgehäuses 2 auf den Lagerdeckel 6 zentriert wird, bevor die Mitnehmer-Verzahnung 30 in die Seiltrommel-Verzahnung 40 eingreift. Anschließend wird der Lagerdeckel 6 aufgesteckt und die Verbindung der Antriebseinheit 1 mit dem Lagerdeckel 6 bzw. dem Trägerblech 7 wird beispielsweise über eine Rastverbindung oder durch Anziehen von Befestigungsschrauben hergestellt.
Weiterhin ist aus der DE 43 19 705 C2 eine Vorrichtung zur Befestigung eines Fensterhebermotors bekannt, mittels der an dem Umfang des Motorgehäuses angeordneten Befestigungspositionen der Motor an dem Türinnenblech befestigt wird. Um eine feste Verbindung zwischen dem Motorgehäuse und dem Türinnenblech zu ermöglichen, sind zwischen den Ausstülpungen des Motorgehäuses und den Türinnenblech Distanzhülsen vorgesehen.
Diese Lösung erfordert einen erhöhten Platzbedarf, der durch die Ausgestaltung der Dome entsteht. Außerdem sind mehrere Durchtrittöffnungen der Befestigungsmittel abzudichten. Weiterhin werden hohe Anforderungen an die Fertigungsgenauigkeit des Lochbildes der Motorbefestigung gestellt, was mit hohen Fertigungskosten verbunden ist. Ferner müssen mehrere Rast- oder Schraubvorgänge durchgeführt werden, was einen erhöhten Montageaufwand bedeutet .
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Seilfensterheberantrieb bereitzustellen, der eine vereinfachte Montage mit wenigen Bauteilen ermöglicht und einen geringen Platzbedarf bei gleichzeitig geringen Toleranzanforderungen bezüglich der Fertigungsgenauigkeit erfordert .
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Seilfensterheberantrieb mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst .
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Der erfindungsgemäße Seilfensterheberantrieb benötigt auf dem Trägerblech wesentlich weniger Raum als herkömmliche Antriebe, da auf die Ausgestaltung der Dome in den Lagerdeckeln außerhalb des Getriebeelementes bzw. der Seiltrommel verzichtet werden kann. Es entfallen weiterhin drei Schraubvorgänge und drei Sätze an Befestigungs- bzw. Schraubverbindungselementen, so daß eine zusätzliche Material- und Montagezeiteinsparung erreicht wird.
Da die Abdichtung zwischen Naß- und Trockenraum über eine Abdichtung an der Seiltrommel bzw. an dem Getriebeelement erfolgt, ist keine gesonderte Abdichtung der Schraubverbin- dungsdurchgänge erforderlich. Entsprechend weniger feuchtig- keitsresistent muß der Motor sein und die bisher üblichen feuchtigkeitsdichten (Goretex-) Membranen und Lagerdeckelabdichtungen können entfallen.
Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Seilfensterheberantriebes besteht in den geringeren Toleranzanforderungen bezüglich der Fertigung, da lediglich eine Bohrung beziehungsweise eine Ausnehmung vorzusehen ist und somit abhängige Maße, wie sie bei der herkömmlichen Ausgestaltung durch die Bohrungen und Dome auftreten, entfallen.
In einer Weiterbildung der Erfindung ist die Motorachse in dem naßraumseitigen Lagerdeckel integriert, wodurch eine Montageerleichterung bewirkt wird. Der naßraumseitige Lagerdeckel mitsamt der Motorachse wird auf dem Trägerblech vormontiert, wobei je nach Ausgestaltung der Seiltrommel und des Getriebeelementes eines oder beide Bauteile bereits auf der Motorachse aufgesteckt sind. Der trockenraumseitige Lagerdeckel wird anschließend auf die Achse aufgeschoben und über die Befestigungsmittel auf der Achse festgelegt. Eine erste Zentrierung des Getriebeelementes bzw. der Seiltrommel erfolgt hierbei über die Abdichtung, die an dem Trägerblech angebracht ist . So können durch nur eine Schrauboder Befestigungsverrichtung der Seilfensterheberantrieb auf dem Trägerblech montiert werden.
Diese Art der Befestigung ist auch bei Servicehandlungen, sehr günstig, da lediglich die Innenverkleidung der Tür entfernt werden muß, um an das entsprechende Bauteil zu gelangen. Die meisten Serviceleistungen können also trocken- raumseitig durchgeführt werden, was eine Einsparung an Montage- und Reparaturzeit zur Folge hat.
Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht in einer Verdrehsicherung der Lagerdeckel, die bevorzugt formschlüssig ausgebildet ist . Durch einen angeformten Vorsprung des Lagerdeckels, der sich an einer oder mehrerer Erhebungen der Trägerbleches abstützt, wird auf einfache und wirkungsvolle Weise ein Mitdrehen der Lagerdeckel verhindert, beispielsweise wenn die Fensterscheibe gegen einen Anschlag bewegt wird. Weiterhin verringern sich durch die Verdrehsicherung die aufzubringenden Klemmkräfte, da ohne eine Verdrehsicherung ein Mitdrehen über eine reibschlüssige Verbindung zwischen Trägerblech und Lagerdeckel mit den entsprechend hohen Klemmkräften verhindert werden müßte .
Neben Vorsprüngen des Lagerdeckels sind ebenfalls Einbuchtungen, angeformte Zapfen oder Aushöhlungen als Verdrehsicherung möglich, die mit den jeweiligen Elementen des Trägerbleches korrespondieren. Es ist zweckmäßig, eine Radialdichtung zwischen dem Trockenraum und dem Naßraum am Trägerblech anzuordnen, um eine wirksame Abdichtung zu gewährleisten. Die Dichtung kann dabei am Trägerblech angeformt sein, in entsprechende Aufnahmen des Trägerbleches eingelegt oder auf eine andere Art am Trägerblech montiert werden. Die Form der Radialdichtung bietet sich an, da sowohl das Getriebeelement als auch die Seiltrommel vorzugweise runde Querschnitte aufweisen, so daß über eine oder mehrere Radialdichtungen ein effizienter Schutz gegen eindringende Feuchtigkeit gewährleistet werden kann. Die Radialdichtungen können aus bekannten, handelsüblichen Radialwellendichtringen oder aus an das Trägerblech angeformten Kunststoff- oder Gummilippen bestehen.
In einer Abwandlung der Dichtungsanordnung, ist die Radial- dichtung in einem der beiden Lagerdeckel untergebracht, so daß an der jeweils günstigsten Stelle die Abdichtung erfolgen kann. Bei einer naßraumseitigen Anordnung der Dichtung wird durch die elastischen Kräfte der Dichtung eine Klemmwirkung auf die Seiltrommel oder das Getriebeelement ausgeübt, wodurch eine Montageerleichterung eintritt, da das entsprechende Bauteil vorfixiert wird. Weiterhin bestehen fertigungstechnische Vorteile, da ein Lagerdeckel leichter handhabbar als ein Trägerblech ist und die Dichtung somit einfach in einem Lagerdeckel montiert werden kann. Als Variante sind Radialdichtungen in beiden LAgerdeckeln vorgesehen.
Um Bauteile und Montageverrichtungen einzusparen, sind das Getriebeelement und die Seiltrommel vorteilhafterweise einstückig ausgebildet. Durch die einstückige Ausführungsform kann auf eine drehmomentübertragende Verbindung, beispielsweise der Vielzahnmitnehmer, zwischen Getriebeelement und Seiltrommel verzichtet werden. Es wird lediglich ein Bauteil auf die Motorachse geschoben, so daß Ausrichten von Seiltrommel und Getriebeelement während der Montage entfällt.
Für eine einfache und reversible Befestigung der Lagerdek- kel auf dem Trägerblech und einer entsprechenden Ausrichtung zueinander, ist auf der Motorachse ein Gewinde zum Ver- schrauben der Lagerdeckel vorgesehen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen näher erläutert .
Es zeigen:
Figur 1 - eine Explosionsdarstellung eines Seilfensterheberantriebs mit einem Vielzahn-Mitnehmer, einer Seiltrommel und einem Lagerdeckel;
Figur 2 - einen Schnitt durch einen Seilfensterheberantrieb, der an einem Trägerblech einer Kraftfahr- zeugtür montiert ist sowie
Figur 3 - eine Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Seilfensterheberantriebs .
Die in Figur 3 dargestellte Schnittdarstellung zeigt einen an einem Trägerblech 7 befestigten Seilfensterheberantrieb, der einen Elektromotor 11 aufweist, der über eine Schnek- ke 16 und ein Schneckenrad 17 ein Getriebeelement 5 antreibt .
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist an das Getriebeelement 5 eine Seiltrommel 4 einstückig angeformt, so daß über das Getriebeelement 5 unmittelbar auch die Seiltrommel 4 angetrieben wird. Denkbar und als Variante vorgesehen ist ebenfalls, daß das Getriebeelement 5 über eine Verzahnung, beispielsweise eine Vielfachverzahnung, mit der separat gefertigten Seiltrommel 4 verbunden ist, oder daß ein Zwischenstück wie das Vielzahnelement 3 die Kraft überträgt .
Das Getriebeelement 5 und die Seiltrommel 4 sind auf einer Motorachse 9 gelagert, die in dem Lagerdeckel 6b integriert ist, wobei selbstverständlich auch der Lagerdeckel 6a die Motorachse 9 aufnehmen kann. Die Motorachse 9 kann durch ein Anformverfahren, z.B. Einspritzen, durch Ur- oder Umformverfahren oder durch ein Fügeverfahren, beispielsweise Schweißen, mit einem der Lagerdeckel 6a, 6b dauerhaft in Verbindung gebracht werden. Denkbar ist auch ein Einpressen oder Einschrauben, soweit die Genauigkeitsanforderungen erfüllt werden können.
Zu Beginn der Montage ragt die Motorachse 9 gemäß Figur 3 in einer Vormontagestellung durch eine Öffnung 18 im Trägerblech 7 hindurch auf die Trockenraumseite. In dieser Stellung wird die Seiltrommel 4 und das Getriebeelement 5 auf die Motorachse 9 aufgeschoben und durch eine am Trägerblech 7 befestigte Abdichtung 10 in dieser Stellung gehalten. Die Oberfläche des Getriebeelementes 5 oder der Seiltrommel 4 ist an der Stelle, an der die Abdichtung 10 anliegt, entsprechend bearbeitet, so daß kein übermäßiger Verschleiß auftritt.
Auf diese vormontierte Einheit aus Lagerdeckel 6b, Seiltrommel 4 und Getriebeelement 5 wird von der Trockenraumseite aus der Lagerdeckel 6a auf die Motorachse 9 geschoben und anschließend durch ein Befestigungsmittel 8, hier als Mutter ausgeführt, fixiert. Die Schnecke 16 mit dem Motor 11 kann dabei bereits an dem Lagerdeckel 6a angebracht sein oder erst im Anschluß an die Montage der Lagerdek- kel 6a, 6b montiert werden. Durch das Verschrauben der Lagerdeckel 6a, 6b gegeneinander, wird eine Klemmkraft erzeugt, die den Seilfensterheberantrieb auf dem Trägerblech 7 festlegt. Der trockenraumseitige Lagerdeckel 6a weist eine Verdrehsicherung 14 auf, die in Gestalt einer Ausformung des Trägerbleches 7 und einer korrespondierenden Aufnahme 14 besteht . Der Lagerdeckel 6a wird durch die Verdrehsicherung 14 daran gehindert, sich aufgrund der Reaktionskräfte der Verstellung auf dem Trägerblech 7 um die Motorachse 9 zu drehen. Dadurch können die Klemmkräfte, die über die Befestigungsmittel 8 aufgebracht werden müssen, entsprechend verringert werden, da lediglich ein festes Anliegen der Lagerdekk- el 6a, 6b an dem Trägerblech 7 gewährleistet werden muß. Selbstverständlich kann die Verdrehsicherung 14 auch an dem Lagerdeckel 6b angebracht sein oder in mehrfacher Ausführung vorliegen. Bezüglich der Ausgestalung der Verdrehsi- cherng 14 sind viele Varianten möglich, wobei die formschlüssigen Festlegungen der Lagerdeckel 6a, 6b vorteilhaft bezüglich der Fertigungskosten, der Einfachheit der Montage sowie der Gestaltungsvielfalt sind.
In einer nicht dagestellten Variante der Erfindung ist die Abdichtung 10 von Trocken- zu Naßraum in einem der Lagerdeckel 6a, 6b befestigt. Die Anlagefläche der Abdichtung 10, die vorzugweise als eine Radialdichtung ausgeführt ist, befindet sich dementsprechend außerhalb der Ebene des Trägerbleches 7 auf einer Seite der Lagerdeckel 6a, 6b.
Als mögliche Alternative bietet sich eine getrennte Ausführung von Getriebeelement 5 und Seiltrommel 4 an, die über ein drehmomentübertragendes Element miteinander in Verbindung gesetzt werden. Dieses Element kann beispielsweise aus einem zwischengeschalteten Vielzahnmitnehmer 3 oder einer angeformten Verzahnung an der Seiltrommel 4 und dem Getriebeelement 5 bestehen. Daraus ergibt sich zudem die Möglichkeit, sowohl die Seiltrommel 4 als auch das Getriebeelement 5 separat in den jeweiligen Lagerdeckeln 6a, 6b abzudichten. Wahlweise ist auch nur eine Abdichtung vorzusehen. Durch die Abdichtung von dem Getriebeelement 5 bzw. der Seiltrommel 4 über eine Radialdichtung 10, die an einem der Lagerdeckel 6a, 6b befestigt sind, ergibt sich in Verbindung mit der getrennten Ausführung von Getriebeelement 5 und Seiltrommel 4 die Möglichkeit, zwei getrennte Baugruppen für die Endmontage vorzubereiten, so daß die beiden Baugruppen lediglich aufeinandergesteckt und verschraubt werden müssen. Das Einführen in die in die Dichtungen 10, die dann eine Haltekraft auf das Getriebeelement 5 bzw. die Seiltrommel 4 ausüben und in einer montagefähigen Position halten, kann dan im Rahmen einer Vormontage erfolgen.

Claims

Bezugszeichenliste
Antriebseinheit
Antriebsgehäuse
Vielzahnmitnehmer
Seiltrommel
Getriebeelement 6a, 6b Lagerdeckel
Trägerblech
Befestigungsmittel
Motorachse
Abdichtung
Elektromotor
Getriebe
Elektronikmodul
Verdrehsicherung
Gewinde
Schnecke
Schneckenrad
Öffnung , 22, 23 Befestigungselement
Außenverzahnung
Mitnehmerzapfen
Innenverzahnung
Nut
Ausnehmung
Befestigungselement , 65 Seilführungskanal , 67 Öffnung Ansprüche
Seilfensterheberantrieb zur Befestigung an einem Trägerblech, mit einer Motorachse zur Aufnahme einer Seiltrommel und eines Getriebeelementes sowie zwei Lagerdeckeln, die beidseitig an dem Trägerblech angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Motorachse in einem der Lagerdeckel (6a, 6b) integriert ist, daß die Lagerdeckel (6a, 6b) über Befestigungsmittel (8) auf der Motorachse (9) in ihrer Lage zueinander auf dem Trägerblech (7) festlegbar sind und daß eine Abdichtung (10) am Umfang der Seiltrommel (4) und/oder des Getriebeelementes (5) erfolgt.
Seilfensterheberantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorachse (9) in dem naß- raumseitigen Lagerdeckel (6b) integriert ist.
3. Seilfensterheberantrieb nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine Verdrehsicherung (14) .
Seilfensterheberantrieb nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine formschlüssige Verdrehsicherung (14) .
Seilfensterheberantrieb nach zumindest einem der voranstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Radialdichtung (10) zwischen Trockenraum und Naßraum am Trägerblech (7) .
6. Seilfensterheberantrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Radialdichtung (10) am Trägerblech (7) angeformt ist.
Seilfensterheberantrieb nach zumindest einem der voranstehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtung (10) als Radialdichtung (10) in einem der Lagerdeckel (6a, 6b) befestigt ist.
8. Seilfensterheberantrieb nach zumindest einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebeelement (5) und die Seiltrommel (4) einstückig ausgebildet sind.
9. Seilfensterheberantrieb nach zumindest einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorachse (9) ein Gewinde (15) zum Ver- schrauben der Lagerdeckel (6a, 6b) aufweist.
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