EP1055554B1 - Seat cover for protecting a motor vehicle seat - Google Patents

Abstract

Protective cover comprises a continuous protective front layer (3) and a back layer (2) which is fixed to it by welds (6, 7) Together the two layers form a pouch (12). The back layer has a cut-out (9) and is partly or wholly made of elastic material. Independent claims are included for: (a) a car seat protector consisting of two pouches as described above with lateral joi strips; and (b) a method for making a car seat protector by joining front and back layer material as described above using transverse (6,7) and longitudinal (4, 5) welds and forming a cut-out in the back layer

Description

Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf einen Sitzbezug zum Schutz eines Kraftfahrzeug-Sitzes aus doppellagiger Kunststofffolie, insbesondere für die Erstausstattung, mit einer durchgehenden, die Sitzfläche und die Rücklehnenfläche des Sitzes schützenden Vorderlage und einer mit der Vorderlage durch Querschweißung verbundenen Rücklage, die in Verbindung mit der Vorderlage eine erste, die Rückenlehne des Sitzes im wesentlichen aufnehmende Tasche und eine das Sitzpolster im wesentlichen umschließende zweite Tasche bildet, wobei die die beiden Taschen bildenden Bereiche der Rücklage durch Verbindungsstreifen verbunden sind, die sich über die freien Ränder der die Taschen bildenden Bereiche entlang der Querschweißungen erstrecken und mit der Vorderlage verbunden sind, so dass die somit im wesentlichen durchgehende Rücklage eine randgeschlossene Ausnehmung aufweist. Die Erfindung zeigt weiterhin ein Verfahren zur Herstellung solcher Sitzbezüge aus Kunststofffolie. Die Erfindung kann sich aber auch allgemein auf einen Schutzbezug für Gegenstände beziehen, z.B. auf einen Lenkradschutz mit kreisförmiger Vorderlage, die faltenfrei mit einer Rücklage verbunden ist, auf einen Reifenschutz, z. B. des Reseverreifens oder eines Winterrades. Der Schutzbezug kann auch zum Schutz von Kissen, Sesseln oder anderen Möbelstücken oder für Teile von Möbelstücken eingesetzt werden. Auch für den Schutz von Einkaufswagen in Supermärkten besteht eine Anwendungsmöglichkeit. Eine weitere Anwendung bezieht sich auf den Hygiene-/Krankenhausbereich. Hier kann der Schutzbezug um eine Matratze oder ein Matratzenteil aufgezogen werden. In all diesen Fällen kann die Vorderlage als Werbeträger genutzt werden.The invention relates in particular to a seat cover for protecting a motor vehicle seat made of double-layered plastic film, in particular for the initial equipment, with a continuous, the seat and the backrest surface of the seat protective front position and connected to the front layer by transverse welding reserve, in conjunction with the front layer forms a first pocket substantially accommodating the seatback of the seat and a second pocket substantially enclosing the seat cushion, the portions of the cover forming the two pockets being connected by connecting strips extending over the free edges of the areas forming the pockets extend the transverse welds and are connected to the front layer, so that the thus substantially continuous reserve has an edge-closed recess. The invention further shows a method for producing such seat covers made of plastic film. However, the invention may also relate generally to a protective cover for articles, e.g. to a steering wheel protection with a circular front position, which is connected wrinkle-free with a reserve on a tire protection, for. B. the Reseverreifens or a winter wheel. The protective cover can also be used to protect cushions, armchairs or other pieces of furniture or parts of furniture. There is also an option for protecting shopping carts in supermarkets. Another application relates to the hygiene / hospital area. Here, the protective cover can be mounted around a mattress or a mattress part. In all these cases, the front layer can be used as an advertising medium.

Sitzbezüge aus Kunststofffolie werden über Kraftfahrzeug-Sitze gestülpt bzw. gezogen, um eine Verschmutzung des Kraftfahrzeug-Sitzes durch Monteure und andere Personen zu verhindern. Bekannt sind solche Sitzbezüge in ihrer Anwendung in Automobilwerkstätten, wenn an Kraftfahrzeugen eine Inspektion oder Reparatur durchgeführt wird. Aber auch bei der Erstausstattung eines Kraftfahrzeugs, also im Automobilwerk bei der Montage des Kraftfahrzeugs, sind die Kraftfahrzeug-Sitze bereits einer Verschmutzungsgefahr ausgesetzt. Diese Verschmutzungsgefahr beginnt sogar bereits beim Hersteller der Kraftfahrzeugsitze und bei der Zulieferung der Sitze zum Automobilwerk. Sie setzt sich fort bei der Bestückung von Förderanlagen mit den Sitzen, die letztlich zum Montageband des Kraftfahrzeugs führen. Auch während der Montage des Kraftfahrzeugs kommt eine Vielzahl von Monteuren nacheinander mit den Kraftfahrzeug-Sitzen in Berührung. Schließlich muss das fertig montierte Kraftfahrzeug vom Band gefahren, auf Lastkraftwagen oder Eisenbahnwaggons aufgefahren und letztlich beim Kraftfahrzeughändler noch mehrmals gehandhabt werden, bis das Kraftfahrzeug letztlich in die Hand des Erwerbers bzw. Käufers ausgeliefert werden kann. Von der Herstellung des Sitzes beim Zulieferer bis zur Auslieferung des Kraftfahrzeugs an den Erwerber oder Kunden kommen die Kraftfahrzeug-Sitze etwa 30 bis 35 Mal in Kontakt mit Monteuren und anderen Personen, so dass hier eine erhebliche Verschmutzungsgefahr besteht. Um dieser Verschmutzungsgefahr entgegenzuwirken, sind bereits Sitzbezüge aus Kunststofffolie bekannt, die oft bereits beim Sitzhersteller, spätestens aber beim Kraftfahrzeughersteller, über die Kraftfahrzeug-Sitze, insbesondere den Fahrersitz, gestülpt werden und erst vor Auslieferung des Fahrzeugs an den Kunden entfernt werden. Solche Sitzbezüge für Erstausrüstung unterscheiden sich üblicherweise nicht sonderlich von den Sitzbezügen, die während der Inspektion oder Reparatur eines Kraftfahrzeugs benutzt werden. Sie können aus vergleichsweise dickerer Kunststofffolie hergestellt werden, die der insoweit größeren Beanspruchung gerecht wird.Seat covers made of plastic film are slipped or pulled over motor vehicle seats to prevent soiling of the motor vehicle seat by fitters and other people. Such seat covers are known in their application in automobile workshops, when an inspection or repair is performed on motor vehicles. But also at the Original equipment of a motor vehicle, ie in the automobile plant during assembly of the motor vehicle, the motor vehicle seats are already exposed to a risk of contamination. This risk of contamination even begins even with the manufacturer of motor vehicle seats and the supply of seats to the car factory. It continues with the equipping of conveyor systems with the seats, which ultimately lead to the assembly line of the motor vehicle. Even during assembly of the motor vehicle, a large number of fitters come into contact with the motor vehicle seats one after the other. Finally, the finished assembled motor vehicle has to be driven off the conveyor belt, driven onto trucks or railway wagons and ultimately handled several more times by the motor vehicle dealer until the motor vehicle can ultimately be delivered to the purchaser or purchaser. From the production of the seat at the supplier to the delivery of the motor vehicle to the purchaser or customer, the motor vehicle seats come about 30 to 35 times in contact with fitters and other people, so that there is a significant risk of contamination. To counteract this risk of contamination, seat covers made of plastic film are already known, which are often already at the seat manufacturer, but no later than the motor vehicle manufacturer, slipped over the motor vehicle seats, especially the driver's seat, and removed before delivery of the vehicle to the customer. Such original equipment seat covers typically do not differ much from the seat covers used during inspection or repair of a motor vehicle. They can be made of relatively thicker plastic film, which is the greater extent of the claim.

Ein Schutzbezug der eingangs beschriebenen Art aus doppellagiger Kunststofffolie ist aus der DE 41 32 714 C1 bekannt. Dabei sind die die beiden Taschen bildenden Bereiche der Rücklage durch Verbindungsstreifen verbunden, die sich über die freien Ränder der die Taschen bildenden Bereiche entlang der Querschweißungen erstrecken. Die Verbindungsstreifen sind auch mit der Vorderlage verbunden, so dass die somit im Wesentlichen durchgehende Rücklage eine randgeschlossene Ausnehmung aufweist. Die beiden Lagen des Sitzbezugs, also die Vorderlage und die Rücklage, weisen damit gleichgroßen Umriss auf und sind miteinander an allen vier Kanten verbunden, also sowohl im Bereich der Querschweißungen durchgehend als auch im Bereich der Längsränder. Während die Vorderlage durchgehend geschlossen ausgebildet ist, ist in der Rücklage die randgeschlossene Ausnehmung vorgesehen, die allseits und mit Abstand zum Umriss des flachliegenden Sitzbezugs angeordnet ist und die einzige Öffnung darstellt, mit deren Hilfe der Sitzbezug über die Rückenlehne und das Sitzpolster aufgestülpt werden kann. Durch die Verbindungsstreifen werden neben den beiden bisher bekannten Taschen gleichsam zusätzliche, die Taschen verbindende Quertaschen geschaffen, die das Sitzpolster und die Rückenlehne im Übergangsbereich hintergreifen und damit einen wirksamen Schutz dieser gefährdeten Stellen des Kraftfahrzeug-Sitzes gegen Verschmutzung darstellen. Die Verrutschungsgefahr bei Benutzung des Kraftfahrzeug-Sitzes, der mit einem Sitzbezug geschützt ist, ist praktisch beseitigt. Trotzdem wird bei der Herstellung dieses Sitzbezugs jegliche Handarbeit vermieden. Auch entfällt die zusätzliche Verwendung von Gummibändern, Folienstreifen u. dgl. und es erübrigt ein zusätzlicher Montageaufwand. Beim Überstülpen des Sitzbezugs gelangt dieser vielmehr automatisch in seine das Sitzpolster sowie die Rückenlehne umhüllende Schutzstellung. Durch die Querschweißung wird die Vorderlage mit der Rücklage an jedem Sitz miteinander durchgehend verbunden. Andererseits kann die Querschweißung jedoch so erfolgen, dass die einzelnen Sitzbezüge dabei zugleich voneinander abgetrennt werden, so dass sie in einem Stapel übereinandergeschichtet abgelegt und auch in dieser Weise einem Versand zum Sitzhersteller oder Automobilhersteller gelangen können. Daneben ist es aber auch möglich, die einzelnen Sitzbezüge über Perforationen aneinanderhängen zu lassen und eine solche Endlosbahn auf einer Vorratsrolle aufzuwickeln. Die zur Herstellung der Sitzbezüge eingesetzte Kunststofffolie weist aus Materialersparnisgründen nur eine geringe Dicke auf, so dass bei Überstülpen die Gefahr des Einreißens besteht. In einem solchen Fall ist der ordnungsgemäße Sitz des Sitzbezugs auf dem Kraftfahrzeug-Sitz nicht mehr gewährleistet.A protective cover of the type described above from double-layer plastic film is known from DE 41 32 714 C1. In this case, the regions of the reserve which form the two pockets are connected by connecting strips which extend over the free edges of the regions forming the pockets along the transverse welds. The connecting strips are also connected to the front layer, so that the thus substantially continuous reserve has an edge-closed recess. The two layers of the seat cover, so the front and the reserve, thus have the same size outline and are connected to each other at all four edges, ie both in the transverse welds throughout and in the region of the longitudinal edges. While the front layer is formed continuously closed, the edge-closed recess is provided in the reserve, which is arranged on all sides and at a distance from the outline of the flat seat cover and represents the only opening, with the help of the seat cover can be slipped over the backrest and the seat cushion. Through the connecting strips next to the two previously known pockets, as it were additional, the pockets connecting transverse pockets created that engage behind the seat cushion and the backrest in the transition area and thus effective protection of these vulnerable points of the Represent motor vehicle seat against pollution. The risk of slipping when using the motor vehicle seat, which is protected with a seat cover, is virtually eliminated. Nevertheless, any manual labor is avoided in the production of this seat cover. Also eliminates the additional use of rubber bands, foil strips u. Like. And it is unnecessary additional installation work. When slipping over the seat cover of this more likely gets into his the seat cushion and the backrest enclosing protective position. Through the transverse welding, the front layer is connected to the reserve at each seat continuously. On the other hand, however, the transverse welding can take place in such a way that the individual seat covers are at the same time separated from one another, so that they can be stored stacked in a stack and can also be sent to the seat manufacturer or automobile manufacturer in this way. In addition, it is also possible to have the individual seat covers hang on perforations and wound up such a continuous web on a supply roll. The plastic film used for the production of seat covers has for reasons of material saving only a small thickness, so that when slipping over the risk of tearing exists. In such a case, the proper seat of the seat cover on the motor vehicle seat is no longer guaranteed.

Wenn Kraftfahrzeug-Sitze, mit der Rückenlehne nach unten an einem Förderband hängend, dem Montageband des Kraftfahrzeugs zugeführt werden, besteht weiterhin die Gefahr, dass sich die Sitzbezüge ungewollt von dem Kraftfahrzeug-Sitz lösen und herabfallen. Damit erfüllen sie dann ihre Schutzfunktion auch nicht mehr. Um dieser Gefahr entgegenzuwirken, ist es bekannt, als gesondertes Teil zu dem Sitzbezug ein Gummiband zu verwenden, welches als geschlossene Schleife nach dem Überstülpen des Sitzbezugs so über die Rückenlehne geführt wird, dass es im Übergangsbereich zwischen Sitzpolster und Rückenlehne anliegt. Durch diese Maßnahme wird das unbeabsichtigte Herabfallen eines Sitzbezugs von einem hängend geförderten Kraftfahrzeug-Sitz vermieden. Gleichzeitig wird die Vorderlage des Sitzbezugs im Übergangsbereich zwischen Sitzpolster und Rückenlehne durch das Gummiband fixiert, so dass einer Verrutschungsgefahr entgegengewirkt wird. Die Verwendung solcher Gummibänder zusätzlich zu Sitzbezügen ist jedoch aufwendiger und erbringt nur bedingt Abhilfe gegen die Verschmutzungsgefahr.If motor vehicle seats, with the backrest hanging down on a conveyor belt, are fed to the assembly line of the motor vehicle, there is still the risk that the seat covers unintentionally come off the motor vehicle seat and fall down. In this way, they no longer fulfill their protective function. To counteract this danger, it is known to use a rubber band as a separate part of the seat cover, which is guided as a closed loop after slipping over the seat cover on the backrest that it rests in the transition region between the seat cushion and backrest. By this measure, the unintentional falling off of a seat cover is avoided by a hanging promoted motor vehicle seat. At the same time the front position of the seat cover is fixed in the transition region between the seat cushion and the backrest by the rubber band, so that a risk of slipping is counteracted. The use of such rubber bands in addition to seat covers, however, is more expensive and provides only limited relief against the risk of contamination.

Statt der zusätzlichen Verwendung eines Gummibands ist es auch bereits bekannt, etwa im Mittelbereich des freien Rands der Tasche, die die Rückenlehne umschließt, zwei Folienstreifen anzuschweißen. Diese beiden Folienstreifen werden nach Art von Bändern an einer Kittelschürze nach dem Überstülpen des Schonbezugs über den Sitz nach vorn geschlungen und dort miteinander verknotet, so dass auch hier ein engeres Anliegen der Vorderlage des Sitzbezugs im Übergangsbereich zwischen Sitzpolster und Rückenlehne erreicht wird. Die Herstellung dieser zusätzlichen Folienstreifen und insbesondere das Anschweißen ist aufwendig, erfordert nach dem Überstülpen des Sitzbezugs einen zusätzlichen Verknotungsvorgang und bringt darüber hinaus gegen die Verschmutzungsgefahr auch nur bedingt Abhilfe. Im Vergleich zu einem Gummiband sitzen die Folienstreifen vergleichsweise zu hoch an der Rückenlehne.Instead of the additional use of a rubber band, it is already known, for example, in the middle region of the free edge of the bag, which encloses the backrest to weld two film strips. These two film strips are wrapped in the manner of ribbons on a apron after slipping over the protective cover over the seat forward and there knotted together, so that here a closer concern of the front position of the seat cover in the transition region between the seat cushion and backrest is achieved. The production of this additional film strip and in particular the welding is expensive, requires after slipping over the seat cover an additional Verknotungsvorgang and also brings only a limited remedy against the risk of contamination. Compared to a rubber band, the foil strips sit comparatively high on the backrest.

Die DE-U-298 15 057 zeigt und beschreibt einen Wechselbezug für Sitz- oder Liegepolster, der eine Vorderlage aus unelastischem Textilstoff zur sichtseitigen Überdeckung eines Polsters aufweist. Der Wechselbezug besitzt eine Rücklage in Form eines umlaufend mit dem Umfangsrand des Bezugsteils verbundenen elastisch dehnbaren Spannstreifens und ein am freien Innenrand des Spannstreifens umlaufendes gummielastisches Spannband. Die Rücklage kann sogar aus drei Elementen bestehen, nämlich noch zusätzlich ein die Bezugsöffnung übergreifendes Zugband zum lösbaren Verbinden einander gegenüberliegende Abschnitte des Spannstreifens aufweisen.DE-U-298 15 057 shows and describes a removable cover for sitting or lying cushions, which has a front layer of inelastic fabric for visible overlapping of a pad. The removable cover has a reserve in the form of an elastically stretchable tension strip circumferentially connected to the peripheral edge of the reference part and a rubber elastic strap surrounding the free inner edge of the tension strip. The reserve may even consist of three elements, namely additionally having a reference opening cross-tie for releasably connecting opposing portions of the tension strip.

Ein weiterer bekannter Sitzbezug wird zunächst so hergestellt, wie es in der DE-B-16 30 878 beschrieben ist. Nach dem Zerteilen der Kunststoffbahn in die einzelnen Sitzbezüge erfolgt ein Anschweißen eines Halbschlauchs entlang der freien Ränder der von der Rücklage gebildeten Taschen sowie entlang der freien Ränder der Vorderlage in dem von den Taschen nicht abgedeckten Bereich. Beim Anschweißen des Halbschlauchs wird ein Gummiband in Form einer Schleife eingelegt. Mit diesem Gummiband wird an dem Sitzbezug dann gleichsam eine Öffnung geschaffen, die zum Aufstülpen auf den Kraftfahrzeug-Sitz genutzt wird, wobei das Gummiband dann eine gewisse Straffungswirkung ausübt, so dass insbesondere die Vorderlage des Sitzbezugs näher an dem Sitzpolster und an der Rückenlehne gehalten ist. Ein solcher Sitzbezug ist durch das Anschweißen des Halbschlauchs mit dem Gummiband, welches in Handarbeit durchgeführt wird, besonders aufwendig und teuer, erbringt aber andererseits eine gute Schutzwirkung. Das Überstülpen eines solchen Sitzbezugs über einen Kraftfahrzeug-Sitz ist jedoch vergleichsweise schwieriger durchführbar als bei dem eingangs beschriebenen Sitzbezug.Another known seat cover is first prepared as described in DE-B-16 30 878. After the plastic web has been divided into the individual seat covers, a half-tube is welded along the free edges of the pockets formed by the reserve and along the free edges of the front layer in the area not covered by the pockets. When welding the half hose, a rubber band is inserted in the form of a loop. With this rubber band, an opening is then created on the seat cover, which is used for slipping on the motor vehicle seat, the rubber band then exerts a certain tightening effect, so that in particular the front position of the seat cover is held closer to the seat cushion and the backrest , Such a seat cover is by the welding of the half-tube with the rubber band, which is performed by hand, particularly complex and expensive, but on the other hand, provides a good protective effect. The slipping of such a seat cover on a motor vehicle seat, however, is relatively difficult to carry out as in the seat cover described above.

Es ist weiterhin bekannt, bereits beim Hersteller des Kraftfahrzeug-Sitzes das Sitzpolster einerseits und die Rückenlehne andererseits in je ein Schrumpffolienstück einzuschrumpfen und erst anschließend bei der Montage des Sitzes das Sitzpolster und die Rückenlehne zusammenzubringen. Diese beiden Teile aus Schrumpffolie verbleiben dann an dem Kraftfahrzeug-Sitz und schützen diesen auf seinem gesamten Weg über den Automobilhersteller bis zur Auslieferung des Kraftfahrzeugs an den Käufer oder Kunden. Das Aufschrumpfen bedeutet hier jedoch einen erheblichen zusätzlichen Aufwand, auch an entsprechenden Schrumpfvorrichtungen.It is also known, shrink already in the manufacturer of the motor vehicle seat, the seat cushion on the one hand and the backrest on the other hand in each shrink film piece and only then bring together the seat cushion and the backrest during assembly of the seat. These two parts made of shrink film then remain on the motor vehicle seat and protect it on its way through the car manufacturer to the delivery of the motor vehicle to the buyer or customer. The shrinking means here, however, a considerable additional effort, even at corresponding shrinking devices.

Es ist weiterhin bekannt, insbesondere aus Billiglohnländern, ein Gummiband auf den Rand einer randgeschlossenen Ausnehmung eines Sitzbezuges aus Kunststofffolie aufzunähen. Das Aufnähen geschieht in Handarbeit und unter Fixierung des Gummibandes unter Vorspannung. Dies hat zur Folge, dass das Gummiband als elastischer Fremdkörper die unelastische Folie unter Faltenbildung zusammenzieht. Dies stört nicht nur optisch, sondern verhindert auch bereits das Aufwickeln auf eine Rolle. Selbst als Einzelstücke im Stapel lassen sich solche Sitzbezüge nur schwer handhaben. Weitere Nachteile, wie ein faltiger Sitz auf dem Kraftfahrzeug-Sitz, eine Störanfälligkeit für elektronische Schranken o. dgl., eine Ein- und Weiterreißgefahr der Folie sind die Folge.It is also known, especially from low-wage countries, to sew a rubber band on the edge of an edge-closed recess of a seat cover made of plastic film. The sewing is done by hand and under fixation of the rubber band under tension. This has the consequence that the rubber band as an elastic foreign body contracts the inelastic film with wrinkling. This not only disturbs visually, but also prevents the winding on a roll. Even as a single piece in the stack, such seat covers are difficult to handle. Other disadvantages, such as a wrinkled seat on the motor vehicle seat, a susceptibility to electronic barriers o. The like., A risk of tearing and tear of the film are the result.

Aus der DE-A-19 20 529 ist ein Überzug, insbesondere ein Schonbezug für Kraftfahrzeugsitze oder andere Sitzmöbel bekannt, der aus einem allseitig elastisch dehnbaren Untergarngewebe mit hoher Rückdehnung und mit in gedehntem Zustand des elastischen Gamgewebes eingestrickter hochfloriger Wolle oder einem ähnlichen Material besteht. Ein solcher Überzug ist praktisch für alle Polster von Fahrzeugsitzen und ähnlichen Sitzmöbeln geeignet. Er umschließt die Sitzmöbel ganz und erfüllt so seine Schutzfunktion. Infolge der großen Dehnbarkeit ist ein solcher Überzug einfach in der Handhabung und kann leicht auf den Sitz aufgebracht werden. Es wird gleichsam ein Universalüberzug geschaffen, der sich auch Kraftfahrzeugsitzen unterschiedlicher Gestalt anpasst. Der Überzug kann aus mehreren Teilen oder Lagen bestehen, wobei in einer der Lagen eine Öffnung vorgesehen ist, um den Überzug sowohl über die Rückenlehne als auch über das Sitzpolster ziehen zu können.From DE-A-19 20 529 a coating, in particular a protective cover for motor vehicle seats or other seating furniture is known, which consists of a mutually elastically stretchable Untergarngewebe with high rewind and knitted in stretched state of the elastic Gamgewebes high pile wool or a similar material. Such a cover is suitable for virtually all upholstery of vehicle seats and similar seating. It completely encloses the seating and thus fulfills its protective function. Due to the large extensibility of such a coating is easy to use and can be easily applied to the seat. It is as it creates a universal cover, which also adapts to motor vehicle seats of different shapes. The cover may consist of several parts or layers, wherein in one of the layers an opening is provided to pull the cover over both the backrest and on the seat cushion can.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen insbesondere für Erstausrüstung geeigneten Schutzbezug aus Kunststofffolie zu schaffen, der maschinell herstellbar ist, ein leichtes Überziehen über den Gegenstand, insbesondere den Kraftfahrzeug-Sitz, ermöglicht und trotzdem einen verbesserten strammeren Sitz auf dem Gegenstand erbringt, wobei alle wesentlichen Elemente des Gegenstandes, z.B. Kraftfahrzeug-Sitzes, schützend umschlossen werden. Der Schutzbezug soll ein mehrfaches Abnehmen und Wiederanlegen der für das Sitzpolster bestimmten Tasche ermöglichen.The invention has for its object to provide a suitable in particular for original equipment protective cover made of plastic film, which is mechanically produced, a slight coating over the object, in particular the motor vehicle seat allows, while still providing an improved tight fit on the object, all essential elements of the object, eg Motor vehicle seat, to be enclosed protectively. The protective cover is intended to enable multiple removal and reassembly of the bag intended for the seat cushion.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass zumindest die Rücklage ganz oder teilweise aus elastischer, rückstellfähiger Kunststofffolie mit einer elastischen Dehnung von mindestens 50 % besteht.According to the invention this is achieved in that at least the reserve entirely or partially consists of elastic, resilient plastic film with an elastic elongation of at least 50%.

Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, die Materialeigenschaften der für die Herstellung des Schutzbezuges eingesetzen Kunststofffolie so zu verändern, dass der Schutzbezug zumindest teilweise von dem Gegenstand, insbesondere Sitzpolster des Kraftfahrzeug-Sitzes, abgenommen und wiederangelegt werden kann. Dies soll zumindest einige Male möglich sein, ohne dass die Kunststofffolie einreißt oder der stramme Sitz nach dem Wiederanlegen wesentlich nachlässt oder verloren geht. Es geht also um die Verwendung einer elastischen Folie für zumindest bestimmte Bereiche des Schutzbezugs. Die Elastizität und das damit verbundene Rückstellvermögen werden genutzt, um das Abnehmen und Wiederanlegen zu ermöglichen. Dies kann z.B. bereits bei der Montage des Kraftfahrzeug-Sitzes im Fahrzeug sinnvoll sein, weil in abgenommenem Zustand Befestigungsschrauben des Sitzes besser ereichbar sind. Auch beim Einbau einer Schublade, eines Feuerlöschers, eines Erste-Hilfe-Kastens o. dgl. kann es nützlich oder gar erforderlich sein, die das Schutzpolster umschließende Tasche des Sitzbezuges temporär zu lösen, ohne dass die die Rückenlehne umschließende Tasche des Schutzbezuges gelöst wird. Ähnliches gilt für den Anschluss oder die Einstellung von die Stellung des Sitzes verändernden Sitzmotoren, Belüftungseinrichtungen und dgl.. Dabei kann es vorkommen, dass der Schutzbezug bis zu etwa 10 mal und mehr abgenommen und wiederangelegt werden muss. Auch danach muss der Schutzbezug seine Schutzfunktion ordnungsgemäß erfüllen. Der Schutzbezug kann vorteilhaft in seinen Dimensionen etwas kleiner hergestellt werden als bisher. Die Elastizität einer stretchfähigen Folie erbringt trotzdem eine leichte Handhabung beim Überstülpen und einen verbesserten Sitz. Der Schutzbezug bekommt gleichsam gummielestische Eigenschaften und das Rückstellvermögen wird vorteilhaft genutzt. Der Schutzbezug legt sich in übergestülptem Zustand exakt an die Konturen des Kraftfahrzeug-Sitzes an. Damit entfällt eine Störmöglichkeit, wenn z. B. die richtige Position des Kraftfahrzeug-Sitzes im Fahrzeug mit elektronischen Schranken vermessen und überprüft wird. Überhängende Folienbereiche oder Falten des Sitzbezuges auf dem Kraftfahrzeug-Sitz können nicht mehr zu einer Störung führen. Der neue Sitzbezug besitzt auch Vorteile beim Überstülpen bzw. Aufziehen auf einen Kraftfahrzeug-Sitz. Er kann schnell und sicher sowie faltenfrei mit die Konturen des Kraftfahrzeug- Sitzes eng umschließem Sitz aufgezogen werden.The invention is based on the idea to change the material properties of the plastic film used for the production of the protective cover so that the protective cover at least partially from the object, in particular seat cushion of the motor vehicle seat, removed and can be reinvested. This should be possible at least a few times, without the plastic film tearing or the tight fit after re-applying significantly subsides or is lost. It is therefore about the use of an elastic film for at least certain areas of the protective cover. The elasticity and the associated resilience are used to facilitate removal and reassembly. This can be useful, for example, already in the assembly of the motor vehicle seat in the vehicle, because in the removed state fastening screws of the seat are better accessible. Also, when installing a drawer, a fire extinguisher, a first-aid box o. The like. It may be useful or even necessary to temporarily solve the protective cushion enclosing pocket of the seat cover, without the backrest enclosing pocket of the protective cover is released. The same applies to the connection or adjustment of the position of the seat changing seat motors, ventilation equipment and the like .. It may happen that the protective cover must be removed and re-applied up to about 10 times and more. Even then, the protective cover must fulfill its protective function properly. The protective cover can be advantageously made slightly smaller in its dimensions than before. The elasticity of a stretchable film still provides easy handling when slipping over and improved fit. The protective cover gets as it were rubber-elastic properties and the resilience is advantageously used. The protective cover lies in slipped-over state exactly to the contours of the motor vehicle seat. This eliminates a possibility of interference when z. B. the correct position of the vehicle seat in the vehicle with electronic barriers measured and checked. Overhanging foil areas or folds of the seat cover on the motor vehicle seat can no longer lead to disruption. The new seat cover also has advantages when slipping or mounting on a motor vehicle seat. It can be quickly and safely and wrinkle-free with the contours of the motor vehicle seat tightly umschließem seat be raised.

Die elastische Folie wird vorzugsweise im Bereich der Rücklage des Sitzbezugs und auch dort nur teilweise bzw. bereichsweise eingesetzt. Zumindest die Verbindungsstreifen bestehen aus dem elastischer, rückstellfähiger Kunststofffolie. Dies reicht bereits aus, um die gewünschte Wirkung im Bereich der das Sitzpolster umschließenden Tasche zu erzielen. Es ist aber auch möglich, größere Bereiche der Rücklage oder die gesamte Rücklage aus der elastischen Kunststofffolie zu bilden.The elastic film is preferably used in the region of the reserve of the seat cover and also there only partially or partially. At least the connecting strips consist of the elastic, resilient plastic film. This is already sufficient to achieve the desired effect in the area surrounding the seat cushion bag. But it is also possible to form larger areas of the reserve or the entire reserve of the elastic plastic film.

Die elastische, rückstellfähige Kunststofffolie sollte eine solche Elastizität und ein solches Rückstellvermögen aufweisen, dass der Sitzbezug von dem Kraftfahrzeug-Sitz mehrmalig auf- und abgezogen werden kann. Dies entspricht den Einsatzbedingungen bei der Montage eines Kraftfahrzeug-Sitzes am Montageband des Kraftfahrzeuges. Dabei muss die Folie eine solche Handhabung aushalten ohne ein- oder weiterzureißen. Die die Rücklage bildende Kunststofffolie soll eine elastische Dehnung von mindestens 50 % aufweisen. Vorzugsweise sollte sie mindestens 60 % elastische Dehnung aufweisen. Ob ein Folienmaterial diese Bedingungen erfüllt, kann mit einem einfachen Versuch beispielsweise wie folgt festgestellt werden: Ausgehend von einem Prüfstreifen von z. B. 50 mm Länge in ungedehntem Zustand erfolgt eine kurzzeitig einwirkende Dehnung dieses Prüfstreifens auf 150 mm (200 %) mit nachfolgender Entspannung (Relaxation). Der Prüfstreifen nimmt sehr schnell eine bleibende Länge von 75 mm an, hat sich also plastisch von 50 mm auf 75 mm gedehnt (50 %). Die Gesamtdehnung von 200 % setzt sich aus 50 % plastischer Dehnung und 150 % elastischer Dehnung zusammen. Die untersuchte Kunststofffolie weist somit eine elastische Dehnung von 150 % auf.The resilient, resilient plastic film should have such resilience and resilience that the seat cover can be pulled up and down several times from the motor vehicle seat. This corresponds to the conditions of use in the assembly of a motor vehicle seat on the assembly line of the motor vehicle. The film must be such Endure handling without breaking in or out. The plastic film forming the reserve should have an elastic elongation of at least 50%. Preferably, it should have at least 60% elastic elongation. Whether a film material meets these conditions can be determined with a simple experiment, for example, as follows: starting from a test strip of z. B. 50 mm length in the unstretched state takes a momentarily acting elongation of this test strip to 150 mm (200%) with subsequent relaxation (relaxation). The test strip very quickly assumes a permanent length of 75 mm, so it has plastically expanded from 50 mm to 75 mm (50%). The total elongation of 200% is composed of 50% plastic elongation and 150% elastic elongation. The tested plastic film thus has an elastic elongation of 150%.

Die randgeschlossene Ausnehmung weist vorteilhaft eine ovale Gestalt oder eine Rechteckgestalt mit abgerundeten Ecken auf. Dies ist in mehrfacher Hinsicht vorteilhaft. Die Gefährdung gegen Einreißen ist weiter vermindert und der stramme Sitz begünstigt. Der Kraftfahrzeug-Sitz wird optimal umschlossen und damit geschützt.The edge-closed recess advantageously has an oval shape or a rectangular shape with rounded corners. This is advantageous in several ways. The risk of tearing is further reduced and the tight fit favors. The motor vehicle seat is optimally enclosed and thus protected.

Die Rücklage kann aus einem Copolymer, insbesondere aus Ethylen-Vinylacetat oder Butylen-Vinylacetat, bestehen. Auch andere Materialien können den Anforderungen genügen, z. B. auch ein thermoplastisches Elastomer oder ein besonders elastisches low-density Material, welches zumindest schichtweise oder in Abmischungen oder zu 100 % eingesetzt wird.The reserve may consist of a copolymer, in particular of ethylene-vinyl acetate or butylene-vinyl acetate. Other materials can meet the requirements, for. As well as a thermoplastic elastomer or a particularly elastic low-density material which is used at least in layers or in blends or 100%.

Die Rücklage kann aus einer Mehrschichtfolie bestehen, von der die eine Schicht einen hohen Ein- und Weiterreißwiderstand und die andere Schicht ein hohes Rückstellvermögen aufweist. Die Anordnung der beiden Schichten relativ zum Kraftfahrzeug-Sitz ist beliebig.The backing may consist of a multilayer film of which one layer has a high tear resistance and the other layer has a high resilience. The arrangement of the two layers relative to the motor vehicle seat is arbitrary.

Die die Rücklage bildende Mehrschichtfolie kann eine dritte Schicht mit guten Verschweißeigenschaften aufweisen, die der Vorderlage zugekehrt eingesetzt wird.The backing layer forming multilayer film may have a third layer with good welding properties, which is used facing the front layer.

Die die Vorderlage bildende Kunststofffolie kann auf der dem Kraftfahrzeug-Sitz zugekehrten Innenseite rutschgesichert und auf der Außenseite glatt ausgebildet sein. Damit besteht keine Gefahr, dass der Sitzbezug während der Montage des Kraftfahrzeuges relativ zum Kraftfahrzeug-Sitz verrutscht, auch wenn sich die Monteure bekanntermaßen bis etwa 35 Mal auf den so geschützten Kraftfahrzeug-Sitz setzen.The plastic film forming the front layer may be slip-proof on the inner side facing the motor vehicle seat and smooth on the outer side. Thus, there is no risk that the seat cover slips relative to the motor vehicle seat during assembly of the motor vehicle, even if the fitters are known to put up about 35 times on the so protected motor vehicle seat.

Das Verfahren zur Herstellung von Schutzbezügen zum Schutz von Kraftfahrzeug-Sitzen geht davon aus, dass aus Kunststofffolie in Form von Flachfolien die Vorderlage und die Rücklage bildende Bahnen gebildet und die beiden Bahnen für jeden Sitzbezug durch Querschweißung und durch mindestens eine Längsschweißung miteinander verbunden werden. Erfindungsgemäß wird in die die Rücklage bildende Bahn je Sitzbezug eine randgeschlossene Ausnehmung mit ovaler oder rechteckiger Gestalt mit abgerundeten Ecken in Form eines Anschnitts oder eines Ausschnitts eingebracht. Zumindest die Rücklage wird ganz oder teilweise aus elastischer, rückstellfähiger Kunststofffolie mit einer elastischen Dehnung von mindestens 50 % gebildet. Durch die Verwendung von Flachfolien ist es ohne weiteres möglich, verschiedene Materialien zu kombinieren und zusammenzuschweißen. So können die Vorderlage und die Rücklage aus je einer Flachfolie gebildet werden. Die beiden Bahnen werden über zwei Längsschweißungen miteinander verbunden. Es versteht sich, dass diese beiden durch die Längsschweißungen erzeugten Längsnähte sich in Förderrichtung der endlosen Bahnen der Flachfolien erstrecken. Durch diese besondere Formgestaltung werden die beiden freien Ecken des Sitzpolsters besonders wirksam und großflächig umhüllt und geschützt. Gleichzeitig weist der Sitzbezug die erforderliche Beweglichkeit für ein leichtes Überstülpen über den Kraftfahrzeug-Sitz auf. Durch diese besondere Ausbildung der Verbindungsstreifen bekommt die randgeschlossene Ausnehmung eine ovale oder rechteckartige Gestalt. Die randgeschlossene Ausnehmung kann durch einen Ausschnitt realisiert sein, also indem in der Bahn der Rücklage ein Abfallstück ausgeschnitten ist. Es ist aber auch möglich, die Ausnehmung nur durch einen etwa U-förmigen Anschnitt zu realisieren und eine diesbezügliche Klappe an der Rücklage zu belassen, die sich bei der Handhabung des Sitzbezugs nicht störend auswirkt. Die randgeschlossene Ausnehmung weist abgerundete Ecken auf, damit ein Einreißen der Kunststofffolie beim Überstülpen über den Kraftfahrzeugsitz vermieden wird.The process for the production of protective covers for the protection of motor vehicle seats assumes that from plastic film in the form of flat films, the front and the back formed forming webs and the two tracks for each seat cover by transverse welding and by at least one longitudinal weld are joined together. According to the invention, an edge-closed recess of oval or rectangular shape with rounded corners in the form of a gate or a cut is introduced into the backsheet-forming web per seat cover. At least the reserve is formed wholly or partly of elastic, resilient plastic film with an elastic elongation of at least 50%. By using flat films, it is readily possible to combine and weld together different materials. Thus, the front layer and the reserve can each be formed from a flat film. The two tracks are connected to each other via two longitudinal welds. It is understood that these two longitudinal seams produced by the longitudinal welds extend in the conveying direction of the endless webs of the flat films. This special design, the two free corners of the seat cushion are particularly effective and large area wrapped and protected. At the same time, the seat cover has the required mobility for easy slipping over the motor vehicle seat. This special design of the connecting strip gives the edge-closed recess an oval or rectangular shape. The edge-closed recess can be realized by a cutout, ie by a piece of waste is cut in the path of the reserve. But it is also possible to realize the recess only by an approximately U-shaped gate and leave a relevant flap to the reserve, which does not interfere with the handling of the seat cover. The edge-closed recess has rounded corners, so that tearing of the plastic film when slipping over the vehicle seat is avoided.

Bei den aufgezeigten Herstellungsmöglichkeiten kann die die Vorderlage bildende Bahn und/oder die Rücklage bildende Bahn auch rutschgesichert ausgestattet werden. Dies gilt in besonderem Maß für die die Vorderlage bildende Bahn, damit der Sitzbezug in diesem Bereich nicht seitlich verrutschen kann, wenn er durch mehrfaches Niedersitzen und Wiederaufstehen durch einen Monteur oder eine andere Bedienungsperson entsprechend beansprucht wird. Die Haftung der Vorderlage auf dem Kraftfahrzeug-Sitz entlastet die Beanspruchung der Schweißungen.In the production possibilities indicated, the web forming the front layer and / or the web forming the reserve can also be provided with non-slip protection. This is particularly true for the front layer forming web, so that the seat cover in this area can not slip sideways, if it is claimed by repeated Niedersitz and getting up again by a fitter or another operator. The adhesion of the front layer on the motor vehicle seat relieves the stress of the welds.

Die Erfindung wird an bevorzugten Ausführungsbeispielen und Herstellungsweisen weiter erläutert und beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1

eine Draufsicht auf einen flachliegenden Sitzbezug, und zwar auf dessen Rücklage,

Fig. 2

einen Schnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3

eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeug-Sitzes mit dem übergestülpten Sitzbezug gemäß den Fig. 1 und 2,

Fig. 4

eine Draufsicht auf eine Endlosbahn aus zwei Flachfolien in Form eines Halbschlauchs zur Verdeutlichung mehrerer Herstellungsschritte,

Fig. 5

eine zugehörige Seitenansicht,

Fig. 6

eine Draufsicht auf eine Endlosbahn aus zwei Flachfolien zur Verdeutlichung mehrerer Herstellschritte und,

Fig. 7

die zu Fig. 6 gehörende Seitenansicht.

The invention will be further explained and described in terms of preferred embodiments and methods of manufacture. Show it:

Fig. 1

a plan view of a flat seat cover, on its reserve,

Fig. 2

a section along the line II-II in Fig. 1,

Fig. 3

3 is a side view of a motor vehicle seat with the seat cover shown in FIGS. 1 and 2,

Fig. 4

a plan view of an endless web of two flat films in the form of a half-tube to illustrate several manufacturing steps,

Fig. 5

an associated side view,

Fig. 6

a plan view of an endless web of two flat films to illustrate several production steps and,

Fig. 7

the belonging to Fig. 6 side view.

Der in Fig. 1 in flachliegendem Zustand dargestellte Sitzbezug 1 besteht aus doppellagiger Kunststoffolie. Die Draufsicht zeigt gleichsam die Ansicht von rückwärts, also die unmittelbare Draufsicht auf eine Rücklage 2. Unter der Rücklage 2 befindet sich als zweite Lage eine Vorderlage 3. Rücklage 2 und Vorderlage 3 bilden nach der Verschweißung ein zusammenhängendes Materialstück Kunststofffolie, wobei die Rücklage 2 mit der Vorderlage 3 über eine erste Längsschweißung 4 in Verbindung stehen. Auf der anderen Längsseite sind Rücklage 2 und Vorderlage 3 über eine zweite Längsschweißung 5 in Form einer durchgehenden Längsschweißnaht ebenfalls verbunden. Obwohl diese Längsschweißungen 4 und 5 durch gestrichelte Linien angedeutet ist, ist es zweckmäßig, diese Längsnähte durchgehend, also ohne Unterbrechungsstellen, anzubringen. Außer im Bereich der Längsschweißung 4 und der Längsschweißung 5 ist die Rücklage 2 mit der Vorderlage 3 jedoch auch noch über zwei Querschweißungen 6 und 7 verbunden. Die Querschweißungen 6 und 7 schließen an die Längsschweißung 4 an und erstrecken sich bis zur Längsschweißung 5, so dass letztendlich die Rücklage 2 und die Vorderlage 3 entlang ihres Umrisses durchgehend miteinander verbunden sind. Die Bezeichnung längs und quer ist mit Hinblick auf eine Förderrichtung gemäß Pfeil 8 gewählt, also eine Richtung, in der eine Endlosbahn bei der Herstellung einzelner Sitzbezüge verarbeitet wird. Die Längsschweißung 4 und die Längsschweißung 5 erstrecken sich somit parallel zu dem Pfeil 8, während die Querschweißungen 6 und 7 quer dazu verlaufen. Bei der Herstellung können Flachfolien für die Vorderlage 3 einerseits und für die Rücklage 2 andererseits eingesetzt werden. Es ist aber auch möglich, den gesamten Sitzbezug aus Schlauchmaterial mit den entsprechenden Rückstelleigenschaften zu erstellen.The seat cover 1 shown in a flat-lying state in FIG. 1 consists of a double-layered plastic film. Under the reserve 2 is located as a second layer, a front position 3. reserve 2 and front layer 3 form after welding a continuous piece of plastic film, the reserve 2 with the front layer 3 via a first longitudinal weld 4 are in communication. On the other longitudinal side, reserve 2 and front layer 3 are likewise connected via a second longitudinal weld 5 in the form of a continuous longitudinal weld seam. Although this longitudinal welds 4 and 5 is indicated by dashed lines, it is expedient to attach these longitudinal seams continuously, so without interruption points. Except in the area of the longitudinal weld 4 and the longitudinal weld 5, the reserve 2 is connected to the front layer 3 but also via two transverse welds 6 and 7. The transverse welds 6 and 7 connect to the longitudinal weld 4 and extend to the longitudinal weld 5, so that ultimately the backsheet 2 and the front ply 3 are connected continuously along their contours. The term longitudinally and transversely with respect to a conveying direction according to arrow 8 is selected, ie a direction in which an endless web is processed in the production of individual seat covers. The longitudinal weld 4 and the longitudinal weld 5 thus extend parallel to the arrow 8, while the transverse welds 6 and 7 extend transversely thereto. In the manufacture of flat films for the front layer 3 on the one hand and for the reserve 2 on the other hand can be used. But it is also possible to create the entire seat cover of tubing with the appropriate return properties.

in der Rücklage 2 ist eine randgeschlossene Ausnehmung 9 mit abgerundeten Ecken 10 vorgesehen. Diese Ausnehmung 9 weist in etwa rechteckförmigen Umriss auf und ist im inneren Feld der Rücklage 2, also mit Abstand zu der Längsschweißung 4, der Längsschweißung 5 und auch den Querschweißungen 6 und 7 angeordnet. Wie man erkennt, ist diese Ausnehmung 9, die durch einen Ausschnitt oder einen Anschnitt gebildet werden kann, nicht in der Mitte symmetrisch vorgesehen, sondern in Richtung auf die eine Längskante verschoben angeordnet. Die Vorderlage 3 besitzt keine solche Ausnehmung, sondern ist ganzflächig durchgehend vorgesehen.in the reserve 2, an edge-closed recess 9 is provided with rounded corners 10. This recess 9 has approximately rectangular outline and is in the inner field of the reserve 2, that is arranged at a distance from the longitudinal weld 4, the longitudinal weld 5 and the transverse welds 6 and 7. As can be seen, this recess 9, which can be formed by a cutout or a gate, not provided symmetrically in the middle, but arranged displaced in the direction of the one longitudinal edge. The front layer 3 has no such recess, but is provided throughout the entire surface.

Ein Bereich der Rücklage bildet mit dem darunterliegenden Bereich der Vorderlage 3 eine erste Tasche 12. Ein Bereich 13 der Rücklage 2 bildet mit einem entsprechenden Bereich der Vorderlage 3 eine zweite Tasche 14 unterhalb der Ausnehmung 9. Durch die exzentrische Anordnung der Ausnehmung 9 ist die obere Tasche 12 vergleichsweise tiefer oder länger als die untere Tasche 14 ausgebildet. Die obere Tasche 12 dient zur Aufnahme bzw. Umhüllung einer Rückenlehne 15 (Fig. 3) eines Kraftfahrzeug-Sitzes 16, während die untere Tasche 14 über das zugehörige Sitzpolster 17 des Kraftfahrzeug-Sitzes 16 gestülpt wird.An area of the reserve forms a first pocket 12 with the underlying area of the front layer 3. A region 13 of the reserve 2 forms a second pocket 14 below the recess 9 with a corresponding area of the front layer 3. The eccentric arrangement of the recess 9 is the upper one Pocket 12 is formed comparatively deeper or longer than the lower pocket 14. The upper pocket 12 serves to receive or cover a backrest 15 (FIG. 3) of a motor vehicle seat 16, while the lower pocket 14 is slipped over the associated seat cushion 17 of the motor vehicle seat 16.

Durch die Ausnehmung 9 besitzt die Tasche 12 gleichsam einen freien Rand 18 und die Tasche 14 einen freien Rand 19, die sich im Wesentlichen parallel zu dem Pfeil 8 erstrecken. Die beiden Ränder 18 und 19 bzw. die Bereiche 11 und 13 der Rücklage 2 sind über Verbindungsstreifen 20 miteinander verbunden. Diese Verbindungsstreifen 20 sind Bestandteil der Rücklage 2. Wichtig ist, dass die Querschweißungen 6 und 7 durchgehend vorgesehen sind, so dass auch die Verbindungsstreifen 20 mit der Vorderlage 3 verbunden sind. Es sind die Verbindungsstreifen 20, die den Kraftfahrzeug-Sitz 16 im Übergangsbereich zwischen Sitzpolster 17 und Rückenlehne 15 besonders wirkungsvoll umgreifen bzw. hintergreifen und damit vor Verschmutzung schützen (Fig. 3). Die Vorderlage 3 erstreckt sich in der übergestülpten Stellung des Sitzbezugs 1 an dem Kraftfahrzeug-Sitz 16, über die Sitzfläche 21 des Sitzpolsters 17 und über die Lehnfläche 22 der Rückenlehne 15, die mit dem Rücken des Benutzers des Sitzes in Wirkverbindung tritt. Die Rücklage 2 hingegen hintergreift die Rückenlehne 15 und untergreift das Sitzpolster 17.Through the recess 9, the bag 12 has as it were a free edge 18 and the pocket 14 has a free edge 19, which extend substantially parallel to the arrow 8. The two edges 18 and 19 or the areas 11 and 13 of the reserve 2 are connected to each other via connecting strips 20. It is important that the transverse welds 6 and 7 are provided continuously, so that the connecting strips 20 are connected to the front layer 3. It is the connecting strip 20, the motor vehicle seat 16 in the transition region between the seat cushion 17 and back rest 15 particularly effectively embrace or engage behind and thus protect against contamination (Fig. 3). The front layer 3 extends in the turned-over position of the seat cover 1 on the motor vehicle seat 16, over the seat surface 21 of the seat cushion 17 and over the backrest surface 22 of the backrest 15, which interacts with the back of the user of the seat. The reserve 2, however, engages behind the backrest 15 and engages under the seat cushion 17th

Anhand der Schnittdarstellung der Fig. 2 ist die doppellagige Ausbildung des Sitzbezugs 1 nochmals verdeutlicht, wobei der Übersichtlichkeit halber die Verbindungsstreifen 20 nicht dargestellt sind.Based on the sectional view of Fig. 2, the two-ply design of the seat cover 1 is again illustrated, for the sake of clarity, the connecting strips 20 are not shown.

Die Fig. 4 und 5 zeigen in mehreren Schritten eine Herstellungsmöglichkeit für den Sitzbezug 1 gemäß den Fig. 1 bis 3. Es werden hier Flachfolien in Endlosbahn aus Kunststoffolie eingesetzt. In einem ersten Bearbeitungsschritt werden die beiden die Rücklage 2 und die Vorderlage 3 bildenden Bahnen voneinander entfernt geführt (siehe insbesondere Fig. 5) und schrittweise gemäß den Pfeilen 25 vorwärts in Richtung des Pfeils 4 bewegt. Dabei wird die die Rücklage 2 bildende Bahn durch ein Stanzwerkzeug 26 geführt, dessen patrizenförmiger Teil 27 oberhalb der die Rücklage 2 bildenden Bahn angeordnet ist, während der zugehörige matrizenförmige Teil 28 unterhalb der die Rücklage 2 bildenden Bahn, also zwischen der die Rücklage 2 bildenden Bahn und der die Vorderlage 3 bildenden Bahn ortsfest angeordnet ist. Der patrizenförmige Teil 27 wird gemäß Doppelpfeil 29 auf- und niedergehend angetrieben, wobei bei jedem Hub die eine Öffnung bildende Ausnehmung 9 in Form eines Abfallstücks ausgestanzt und abgeführt wird. Es ist auch möglich, die Ausnehmung 9 in Form eines Abfallstücks mit einem Messer maschinell auszuschneiden.4 and 5 show in several steps a manufacturing possibility for the seat cover 1 according to FIGS. 1 to 3. Here, flat films are used in continuous web of plastic. In a first processing step, the two webs forming the backsheet 2 and the front layer 3 are guided away from each other (see in particular FIG. 5) and moved stepwise according to the arrows 25 in the direction of the arrow 4. In this case, the web forming the reserve 2 is guided by a punching tool 26, the patrizenförmiger part 27 is disposed above the forming the reserve 2 web, while the associated female part 28 below the reserve 2 forming web, ie between the reserve 2 forming web and the front layer 3 forming web is arranged stationary. The patrizenförmige part 27 is driven up and down according to double arrow 29, wherein at each stroke, the opening forming an opening 9 is punched out and discharged in the form of a piece of waste. It is also possible to cut the recess 9 in the form of a piece of waste with a knife by machine.

In einem weiteren Herstellungsschritt werden die die Rücklage 2 und die Vorderlage 3 bildenden Bahnen flach aufeinandergeführt und es erfolgen die Längsschweißungen 4 und 5 und die Querschweißungen 6 und 7, wobei diese Querschweißungen 6 und 7 durch zwei Pfeile in Fig. 5 verdeutlicht sind. Die Querschweißungen 6 und 7 verbinden einerseits die Rücklage 2 mit der Vorderlage 3 und trennen andererseits den vorangehenden Sitzbezug 1 von dem nachfolgenden Sitzbezug 1. Gleichzeitig mit dem Anbringen der Ausnehmung 9 können auch zwei Ausstanzungen 30 im Bereich der Längsschweißung 4 angebracht werden, die für die Montage einer Kopfstütze auf der Rückenlehne 15 bestimmt sind. Die Anbringung dieser Ausstanzungen 30 kann aber auch zusammen mit der Längsschweißung 5 oder den Querschweißungen 6 und 7 erfolgen. Vorteilhaft ist jedoch die dargestellte Relativlage, weil dann die Ausnehmung 9 im Bereich eines freien Längsrands 23 angeordnet wird. Der freie Längsrand 24 der Vorderlage 3 deckt sich mit dem freien Längsrand 23 der Rücklage 2.In a further production step, the webs forming the reserve 2 and the front layer 3 are guided flat on top of each other and the longitudinal welds 4 and 5 and the transverse welds 6 and 7 are effected, these transverse welds 6 and 7 being illustrated by two arrows in FIG. The transverse welds 6 and 7 connect on the one hand the reserve 2 with the front layer 3 and on the other hand separate the preceding seat cover 1 from the subsequent seat cover 1. Simultaneously with the attachment of the recess 9 and two punched holes 30 can be mounted in the longitudinal weld 4, for the Mounting a headrest on the backrest 15 are determined. However, the attachment of these punched-30 can also be done together with the longitudinal weld 5 or the transverse welds 6 and 7. However, the illustrated relative position is advantageous, because then the recess 9 is arranged in the region of a free longitudinal edge 23. The free longitudinal edge 24 of the front layer 3 coincides with the free longitudinal edge 23 of the reserve. 2

Anhand der Fig. 6 und 7 ist eine weitere Herstellmöglichkeit für einen etwas abgewandelten Sitzbezug 1 dargestellt. Auch hier werden zwei getrennte Flachfolien eingesetzt, wobei die eine Flachfolie die Rücklage 2 und die andere Flachfolie die Vorderlage 3 bildet. Auch hier ist eine Längsschweißung 4 vorhanden, während am anderen Längsrand die Längsschweißung 5 vorgesehen ist. Auch hier ist eine Ausnehmung 9 in der Rücklage 2 vorgesehen. Es wird hier jedoch kein Ausschnitt in Form eines Abfallstücks ausgestanzt, sondern es wird lediglich ein U-förmig begrenzter Anschnitt 31 eingebracht, so dass gleichsam eine Klappe entsteht und ein Abfallstück vermieden wird. Eine solche Klappe bildet ebenfalls die Ausnehmung 9 und behindert das Aufstülpen des Sitzbezugs 1 auf den Kraftfahrzeug-Sitz 16 nicht.With reference to FIGS. 6 and 7, a further manufacturing possibility for a slightly modified seat cover 1 is shown. Here too, two separate flat films are used, one flat film forming the reserve 2 and the other flat film forming the front layer 3. Again, a longitudinal weld 4 is present, while at the other longitudinal edge of the longitudinal weld 5 is provided. Again, a recess 9 is provided in the reserve 2. However, here no cutout in the form of a piece of waste is punched out, but only a U-shaped limited bleed 31 is introduced, so that as it were a flap is created and a Waste piece is avoided. Such a flap also forms the recess 9 and does not hinder the slippage of the seat cover 1 on the motor vehicle seat 16.

BEZUGSZEICHENLISTELIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Sitzbezugseat cover

22

Rücklagereserve

33

Vorderlagefront situation

44

Längsschweißunglongitudinal weld

55

Längsschweißunglongitudinal weld

66

QuerschweißungCross-welding

77

QuerschweißungCross-welding

88th

Pfeilarrow

99

Ausnehmungrecess

1010

Eckecorner

1111

BereichArea

1212

Taschebag

1313

BereichArea

1414

Taschebag

1515

Rückenlehnebackrest

1616

Kraftfahrzeug-SitzAutomotive seat

1717

Sitzpolsterseat cushion

1818

Randedge

1919

Randedge

2020

Verbindungsstreifenconnecting strips

2121

Sitzflächeseat

2222

Lehnflächeleaning area

2323

Längsrandlongitudinal edge

2424

Längsrandlongitudinal edge

2525

Pfeilarrow

2626

Stanzwerkzeugpunching tool

2727

patrizenförmiger Teilpatrizenförmiger part

2828

matrizenförmiger Teilfemale part

2929

Doppelpfeildouble arrow

3030

Ausstanzungpunching

3131

Anschnittbleed

Claims (12)

1. A protective cover for objects, the cover being made of a double layered plastic foil, comprising a continuously extending protecting front layer (3) and a rear layer (2) being connected to the front layer (3) by welding (6, 7) and including a recess (9) with closed edges, a pocket (12) being formed by the rear layer (2) and the front layer (3), characterized in that at least a part of the rear layer (2) is made of an elastic and retractable material having an elastic stretch of at least 50 percent.
2. A seat cover to be mounted on a motor vehicle seat to protect the seat, the seat cover being made of a double layered plastic foil, especially for initial equipment, comprising a continuously extending front layer (3) being designed and arranged to protect the surface of a seating and of a backrest of a motor vehicle seat and a rear layer (2) being connected to the front layer (3) by transverse welding (6, 7) and including a recess (9) with closed edges, a first pocket (12) being formed by the rear layer (2) and the front layer (3) and being designed and arranged to receive the backrest of the seat and a second pocket (14) being formed by the rear layer and the front layer and being designed and arranged to receive at least a portion of the seating of the seat, portions (11, 13) of the rear layer (2) forming the two pockets (12, 14) being connected to each other by connecting strips (20), the connecting strips extending over the free rims (18, 19) of the portions (11, 13) forming the pockets (12, 14) along the welding (6, 7) and being connected to the front layer (3), characterized in that at least a part of the rear layer (2) is made of an elastic and retractable material having an elastic stretch of at least 50 percent.
3. The seat cover of claim 2, characterized in that at least the connecting strips (20) are made of the elastic and retractable material.
4. The seat cover of claim 2 or 3, characterized in that the elastic and retractable material has an elasticity and a retractability such that the protective cover is mountable and demountable on a motor vehicle seat a plurality of times.
5. The seat cover of one of the claims 1 to 4, characterized in that the plastic foil forming the rear layer has an elastic stretch of at least 60 percent.
6. The seat cover of one of the claims 1 to 4, characterized in that the plastic foil forming the rear layer has an elastic stretch of at least 60 percent.
7. The seat cover of claim 1 or 2, characterized in that the rear layer (2) is made of a co-polymer, especially of ethylene vinylacetate or of butene vinylacetate.
8. The seat cover of one of the claims 1 to 7, characterized in that the rear layer (2) is made of a multi layer foil, a first layer of which having high resistance to initial tearing and continued tearing, and a second layer of which having high retractability.
9. The seat cover of claim 8, characterized in that the multilayer foil forming the rear layer (2) includes a third layer.
10. The seat cover of one of the claims 1 to 9, characterized in that the plastic foil forming the front layer (3) is designed to be slip-proof at its inner side to face the seat, and to be smooth at its outer side.
11. A method of producing seat covers according the features of one or more of the claims 1 to 10, the method comprising the steps of forming two lines of flat plastic foils defining the front layer and the rear layer, connecting the two lines by at least one transverse welding and by at least one longitudinal welding (5) to form a seat cover, characterized in that a recess (9) of oval or rectangular shape formed by a continuous closed punching line and having rounded corners (10) is punched into the second line defining the rear layer (2) of each cover (1), and at least a portion of the rear layer (2) is made of an elastic and retractable material having an elastic stretch of at least 50 percent.
12. The method of claim 11, characterized in that the front layer (3) and the rear layer (2) are formed of two lines of flat plastic foils and the two lines are connected by two longitudinal weldings (4, 5).

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