EP1024228B1 - Vorrichtung zum Glätten einer Betonbelagoberfläche - Google Patents

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EP1024228B1
EP1024228B1 EP00101492A EP00101492A EP1024228B1 EP 1024228 B1 EP1024228 B1 EP 1024228B1 EP 00101492 A EP00101492 A EP 00101492A EP 00101492 A EP00101492 A EP 00101492A EP 1024228 B1 EP1024228 B1 EP 1024228B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
transverse
smoothing
working
machine frame
smoothing means
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP00101492A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1024228A3 (de
EP1024228A2 (de
Inventor
Martin Lenz
Holger Thieme
Karl-Heinz Runkel
Raymond Smolders
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wirtgen GmbH
Original Assignee
Wirtgen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wirtgen GmbH filed Critical Wirtgen GmbH
Publication of EP1024228A2 publication Critical patent/EP1024228A2/de
Publication of EP1024228A3 publication Critical patent/EP1024228A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1024228B1 publication Critical patent/EP1024228B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
    • E01C19/30—Tamping or vibrating apparatus other than rollers ; Devices for ramming individual paving elements
    • E01C19/34—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight
    • E01C19/40—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight adapted to impart a smooth finish to the paving, e.g. tamping or vibrating finishers
    • E01C19/405—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight adapted to impart a smooth finish to the paving, e.g. tamping or vibrating finishers with spreading-out, levelling or smoothing means other than the tamping or vibrating means for compacting or smoothing, e.g. with screws for spreading-out the previously dumped material, with non-vibratory lengthwise reciprocated smoothing beam

Definitions

  • the invention relates to a device for smoothing a concrete surface after the installation of fresh concrete according to the generic term of claim 1.
  • Such devices are needed to make road surfaces To produce concrete. You can set up in a slipform paver be integrated or as an attachment to one Slipform paver or other road construction machine be used with a tractor.
  • Slipform pavers provide a continuous advance concreted areas, such as roads, concrete slopes and the like.
  • front of the slipform paver is from a truck or with the help of special devices such as loading devices Fresh concrete piled up.
  • the concrete is first turned crosswise to the direction of travel equally distributed. Subsequently is moved back and forth across the direction of travel, smoothes a cross smoothing device that slight bumps in the still fresh concrete surface.
  • a longitudinal smoothing device is located behind the transverse smoothing device arranged the additional the surface of the still fresh concrete surface smoothes.
  • DE-A-30 36 234 describes a device for smoothing a Concrete surface known, which has a cross and a longitudinal smoother used to remove the unevenness of the fresh concrete.
  • the cross straightener consists of a pendulum plank, which is immediately located behind a screed.
  • the pendulum plank can be adjusted in height using two handwheels.
  • the pendulum movement of the screed is carried out with the help of an eccentric drive realized.
  • the length straightener consists of a smoothing plate, this is articulated on a carriage by means of two pairs of struts is suspended, movably mounted on a cross member, can be moved across the machine width transversely to the direction of travel.
  • This crossbeam is fixed to the machine frame via extension arms connected and, seen in the direction of travel, far behind the Cross straighteners arranged. This is done via an eccentric drive
  • the smoothing plate is moved back and forth parallel to the direction of travel.
  • the Suspension of the longitudinal plate is designed so that the movement of the longitudinal plate of the surface contour of the fresh concrete is adjusted.
  • the disadvantage here is that the space required by the arrangement of the cross smoothing and the longitudinal smoothing is very large. Thereby, that the longitudinal smoother seen in the direction of travel, very far behind enough at the back, an additional support for the longitudinal straightener be provided. Another problem is that the well-known longitudinal smoother not with a roof-shaped profile the concrete surface can be used.
  • the invention has for its object a device to create the type mentioned at a roof-shaped Profile of the concrete surface the movability of a work facility across the entire working width.
  • the invention advantageously provides that the transverse smoothing device for the production of a roof-shaped profile Concrete surface from two, in the middle of the working width there is articulated cross screed, and that a working device is movable on the transverse smoothing device is attached and over the entire working width of the machine frame is movable on the transverse smoothing device.
  • the transverse smoothing device as a guide for an additional over the Working width adjustable work equipment is used.
  • the overall length of the machine can be shortened considerably, with an additional cross member as a guide device can be omitted for the work equipment.
  • the working device of the transverse smoothing device set roof shape of the concrete surface follows. When installing extension segments up to one The guiding device also becomes a working width of approx. 16 m extended for the working direction without a further conversion would be necessary.
  • the transverse smoothing device has a movable over the entire working width of the machine frame Has carriage on which the work equipment is attached.
  • the transverse smoothing device thus serves as a guide device for a carriage, the guide device preferably made of There are rails on which the rollers of the carriage roll can.
  • the mutually facing ends of the rails a parallel to the track segment running the track is arranged, that when setting a roof-shaped concrete surface profile bridging gap between the rails, and that the carriage is provided with double rollers, the both on the tracks and on the track segment can support.
  • the career segment enables the stepless Transition from the guiding devices of a cross screed to the guide devices of the other cross screed. This makes a work facility across the working width so movable that they exactly the roof-shaped Profile of the concrete surface follows.
  • the track segment is preferably on one of the two cross screeds attached.
  • the two career segments can also slide against each other.
  • the transverse smoothing device is preferably via coupling links suspended from the machine frame. That way an oscillating transverse movement of the transverse smoothing device is possible.
  • the transverse smoothing device is preferably a parallelogram hung on the machine frame.
  • the cross smoothing device is in terms of working depth and Infinitely adjustable longitudinal pitch angle.
  • the pitch angle refers to a setting angle for the cross screed in the direction of travel .
  • the Working device from a longitudinal smoothing device.
  • the invention is particularly advantageous with a longitudinal smoothing device usable. With a longitudinal smoothing device that has a high If space is required, the reduction in overall length is particularly important Advantage.
  • the longitudinal smoothing device can be independent of the Adjust the cross smoothing device. This is important in this respect than the movements of the transverse smoothing device do not coincide with the Superimpose movements of the longitudinal smoothing device.
  • the device is preferably in a slipform paver integrated, so that its overall length can be significantly reduced can.
  • the device can also be used as an attachment to another Road construction machine can be attached or stand alone Be a machine with its own chassis.
  • Fig. 1 shows a slipform paver with one of trolleys 52 carried machine frame 70, on the work equipment 50,54,58,60,62,64.
  • the work facilities consist of one across the working width movable sword distributor 54, a vibration device 58, two screeds 62, 64 arranged one behind the other, and a transverse smoothing device 50 and a longitudinal smoothing device 60th
  • the transverse smoothing device 50 is adjustable in height on the machine frame 70 attached and can be done with the help of an eccentric drive 22,23 an oscillating transverse movement transverse to the direction of travel Execute slipform paver.
  • one of the cross straighteners 50 independent longitudinal straighteners 60 arranged with the help a carriage over the entire working width of the machine can be moved back and forth.
  • the transverse smoothing device 50 consists of two articulated cross screeds 39.40.
  • the Cross smoothing screeds 39.40 in turn consist of several screed segments 1 to 4, the outer screed segments 3, 4 having different Widths can be added to the width of the transverse smoothing device 50 to adjust to different working widths.
  • For creating a roof-shaped profile of the concrete surface the inner screed segments 1 and 2 are over one Swivel joint 5 connected to each other.
  • the slope of the roof profile is set with the aid of an actuator 6, the arranged between the upper ends of the screed segments 1 and 2 and this apart to adjust a roof pitch can press.
  • the carriage 11 On the upper surface facing away from the concrete surface End of the screed segments 1 to 4 are made of rails 7 to 10; 18 to 21 existing guide devices for a carriage 11 arranged in an upper part 32 of the screed segments 1 to 4.
  • the carriage 11 has two upper rollers 13, 14 and at least one lower roller 17.
  • the rollers 13, 14 run on the upper rails 7 to 10, while the lower one Roll the roller 17 on the lower rails 18 to 21.
  • Fig. 3 shows a side view of the combined cross and Longitudinal smoothing device 50.60.
  • the smoothing unit of each screed segment 1 to 4 consists of a transverse smoothing plate 24, which the lower part 25 of each screed segment 1 to 4 is attached.
  • On the lower part 25 of the outer screed segments 3, 4 is in each case outside a swivel joint 26 is provided on which a coupling member 27 is articulated.
  • the coupling member 27 is on a boom 28 pivotally mounted via a swivel joint 29, the boom 28 additionally as shown in FIG. 2 on the lifting column 72 of the chassis 52 can be attached. This type of suspension allows the screed segments 1 to 4 to swing transverse to the direction of travel.
  • the pendulum stroke is approx. ⁇ 30 mm in the transverse direction to the direction of travel.
  • the pendulum movement has a frequency of approx. 1 Hz
  • the angle of attack of the screed segments 1 to 4 is essentially horizontal Spindles 30, 31 set.
  • the pendulum movement of the screed segments 1 to 4 is generated by an eccentric drive 22 which 2 is arranged in the screed segment 3.
  • the eccentric drive 22 is via a coupling gear 23 with the machine frame 70 connected.
  • the carriage 11 of the longitudinal smoothing device 60 runs on the Upper parts 32 of the screed segments 1 to 4, which are made from the running rails 7 to 10 and 18 to 21 existing management facilities wear.
  • a boom 33 is attached to the carriage 11.
  • a beam 35 is attached to the arm 33 on the arm 33, which in turn is articulated with one end of two coupling struts 36.37 is connected.
  • the coupling struts 36, 37 are on their other End hingedly connected to a longitudinal smoothing plate 38.
  • This articulated suspension of the longitudinal smoothing plate 38 allows an adjustment to the surface contour of the fresh concrete parallel to Direction of travel of the device.
  • the bar 35 is over a Push rod 44 connected to an eccentric drive 42, so that the bar parallel to the direction of travel of the vehicle executing pivotal movement.
  • the carriage 11 is fixed on the machine frame 70 or cable drum drives 74 fastened to the rear lifting columns 72 movable back and forth so that the movement of the longitudinal smoothing device 60 regardless of the movement of the cross smoothing device 50 can be set.
  • Fig. 4 shows a partial plan view of Fig. 2.
  • Die Screed segments 1 and 2 lie in the area of their upper part 32 when setting an inclination angle of the roof-shaped profile of approx. 0 ° very close together, so that between the rails 8.9 and 18.19 only a small gap 48 remains.
  • the upper parts 32 When actuating the actuating device 6, the upper parts 32 the screed segments 1 and 2 pressed apart so that the gap 48 increases significantly.
  • To bridge this gap 48 runs a track segment parallel to the rails 8,9; 19,20 41, which is attached to the screed segment 1 in FIG. 1.
  • the Track segment 41 has an upper and a lower track section whose cross-sectional profile is the cross-sectional profile the running rails correspond to 8.9; 19.20.
  • the casters 13, 14, 17 of the carriage 11 exist, as can be seen from FIG. 4 is made up of double rollers with one running groove on the rails 7 to 10; 18 to 21 and the second Can support groove on the raceway segment 41. To this Way is the carriage 11 even when setting a large one The angle of inclination for the roof-shaped concrete profile is always supported that the carriage 11 can be moved over the entire working width even if there is a large gap 48 between the runners 8.9; 19.20 of the cross screed 39.40 exists.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)
  • Processing Of Stones Or Stones Resemblance Materials (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Glätten einer Betonbelagsoberfläche nach dem Einbau von Frischbeton nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Vorrichtungen werden benötigt, um Straßendecken aus Beton herzustellen. Sie können als Einrichtung in einen Gleitschalungsfertiger integriert sein oder als Anbaugerät an einen Gleitschalungsfertiger oder einer sonstigen Straßenbaumaschine mit einem Traktor verwendet werden.
Gleitschalungsfertiger stellen mit einem kontinuierlichem Vortrieb betonierte Flächen, wie Straßen, Betonpisten und dgl. her. Vor dem Gleitschalungsfertiger wird von einem Lastwagen aus oder mit Hilfe von speziellen Geräten, wie Beschickungseinrichtungen Frischbeton aufgeschüttet. Mit Hilfe von Verteilerschnecken oder einem Verteilerschwert wird der Beton zunächst quer zur Fahrtrichtung gleichmäßig verteilt. Anschließend quer zur Fahrtrichtung hin- und herbewegt wird, glättet eine Querglätteinrichtung, die leichte Unebenheiten der noch frischen Betondecke. Hinter der Querglätteinrichtung ist eine Längsglätteinrichtung angeordnet, die die Oberfläche der noch frischen Betondecke zusätzlich glättet.
Aus der DE-A-30 36 234 ist eine Vorrichtung zum Glätten einer Betonbelagsoberfläche bekannt, die einen Quer- und einen Längsglätter zum Beseitigen der Unebenheiten des Frischbetons verwendet. Der Querglätter besteht aus einer Pendelbohle, die sich unmittelbar hinter einer Einbaubohle befindet. Die Pendelbohle kann in ihrer Höhe durch zwei Handräder verstellt werden. Die Pendelbewegung der Pendelbohle wird mit Hilfe eines Exzenter-Antriebes realisiert. Der Längsglätter besteht aus einem Glättblech, das mittels zweier Strebenpaare gelenkig an einem Laufwagen aufgehängt ist, der an einem Querträger beweglich gelagert, quer zur Fahrtrichtung über die Maschinenbreite verfahrbar ist. Dieser Querträger ist über Auslegearme fest mit dem Maschinenrahmen verbunden und, in Fahrtrichtung gesehen, weit hinter dem Querglätter angeordnet. Über einen Exzenter-Antrieb wird das Glättblech parallel zur Fahrtrichtung hin- und herbewegt. Die Aufhängung des Längsbleches ist dabei so gestaltet, daß die Bewegung des Längsbleches der Oberflächenkontur des Frischbetons angepaßt ist.
Nachteilig ist dabei, daß der Platzbedarf durch die Anordnung des Querglätters und des Längsglätters sehr groß ist. Dadurch, daß der Längsglätter in Fahrtrichtung gesehen, sehr weit nach hinten reicht, muß eine zusätzliche Abstützung für den Längsglätter vorgesehen werden. Ein weiteres Problem besteht darin, daß der bekannte Längsglätter nicht bei einem dachförmigen Profil der Betonbelagoberfläche einsetzbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei einem dachförmigen Profil der Betonbelagsoberfläche die Verfahrbarkeit einer Arbeitseinrichtung über die gesamte Arbeitsbreite ermöglicht.
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1.
Die Erfindung sieht in vorteilhafter Weise vor, daß die Querglätteinrichtung zur Herstellung eines dachförmigen Profils der Betonbelagsoberfläche aus zwei, in der Mitte der Arbeitsbreite gelenkig miteinander verbundenen Querglättbohlen besteht, und daß eine Arbeitseinrichtung an der Querglätteinrichtung beweglich befestigt ist und über die gesamte Arbeitsbreite des Maschinenrahmens auf der Querglätteinrichtung verfahrbar ist. Nach der Erfindung ist demzufolge vorgesehen, daß die Querglätteinrichtung als Führungseinrichtung für eine zusätzliche über die Arbeitsbreite verstellbare Arbeitseinrichtung verwendet wird. Dadurch kann die Baulänge der Maschine erheblich verkürzt werden, wobei ein zusätzlicher Querträger als Führungseinrichtung für die Arbeitseinrichtung entfallen kann. Desweiteren ist gewährleistet, daß die Arbeitseinrichtung der von der Querglätteinrichtung eingestellten Dachform der Betonbelagsoberfläche exakt folgt. Bei Einbau von Verlängerungssegmenten bis zu einer Arbeitsbreite von ca. 16 m wird gleichzeitig auch die Führungseinrichtung für die Arbeitsrichtung verlängert, ohne daß ein weiterer Umbau erforderlich wäre.
Vorzugsweise ist vorgesehen, daß die Querglätteinrichtung einen über die gesamte Arbeitsbreite des Maschinenrahmens verfahrbaren Laufwagen aufweist, an dem die Arbeitseinrichtung befestigt ist. Die Querglätteinrichtung dient somit als Führungseinrichtung für einen Laufwagen, wobei die Führungseinrichtung vorzugsweise aus Laufschienen besteht, auf denen Laufrollen des Laufwagens abrollen können.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß an den einander zugewandten Enden der Laufschienen ein parallel zu den Laufschienen verlaufendes Laufbahnsegment angeordnet ist, das den bei Einstellung eines dachförmigen Betonbelagsoberflächenprofils entstehenden Spalt zwischen den Laufschienen überbrückt, und daß der Laufwagen mit Doppelrollen versehen ist, die sich sowohl auf den Laufschienen als auch auf dem Laufbahnsegment abstützen können. Das Laufbahnsegment ermöglicht den stufenlosen Übergang von den Führungseinrichtungen der einen Querglättbohle zu den Führungseinrichtungen der anderen Querglättbohle. Dadurch ist eine Arbeitseinrichtung quer über die Arbeitsbreite derart verfahrbar, daß sie exakt dem dachförmigen Profil der Betonbelagsoberfläche folgt.
Das Laufbahnsegment ist vorzugsweise an einer der beiden Querglättbohlen befestigt. Um die Belastung zu verteilen, ist es auch möglich, das Laufbahnsegment in zwei Teile aufzuteilen, wobei der Teil mit den oberen Führungseinrichtungen an einer der Querglättbohlen befestigt ist und der Teil des Laufbahnsegmentes mit den unteren Führungseinrichtungen an der anderen Querglättbohle befestigt ist. Dabei können sich die beiden Laufbahnsegmente auch gleitend gegeneinander abstützen.
Die Querglätteinrichtung ist vorzugsweise über Koppelglieder pendelnd an dem Maschinenrahmen aufgehängt. Auf diese Weise ist eine pendelnde Querbewegung der Querglätteinrichtung möglich.
Die Querglätteinrichtung ist dabei vorzugsweise, parallelogrammartig an dem Maschinenrahmen aufgehängt.
Die Querglätteinrichtung ist hinsichtlich Arbeitstiefe und Längsneigungswinkel stufenlos einstellbar. Der Längsneigungswinkel bezieht sich auf einen Einstellwinkel für die Querglättbohlen in Fahrtrichtung .
Bei einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel besteht die Arbeitseinrichtung aus einer Längsglätteinrichtung. Die Erfindung ist besonders vorteilhaft bei einer Längsglätteinrichtung verwendbar. Bei einer Längsglätteinrichtung, die einen hohen Platzbedarf hat, ist die Reduzierung der Baulänge von besonderem Vorteil.
Vorzugsweise wird der für die quer über die Arbeitsbreite erfolgende Bewegung der Arbeitseinrichtung erforderliche Antrieb an einem relativ zum Maschinenrahmen feststehenden Bauteil und nicht an der Querglätteinrichtung angeordnet.
Die Längsglätteinrichtung läßt sich dabei unabhängig von der Querglätteinrichtung einstellen. Dies ist insofern von Bedeutung als sich die Bewegungen der Querglätteinrichtung nicht mit den Bewegungen der Längsglätteinrichtung überlagern.
Vorzugsweise ist die Vorrichtung in einen Gleitschalungsfertiger integriert, so daß dessen Baulänge erheblich reduziert werden kann. Die Vorrichtung kann aber auch als Anbaugerät an einer anderen Straßenbaumaschine befestigt werden oder eine eigenständige Maschine mit eigenen Fahrwerken sein.
Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert:
Es zeigen:
Fig. 1
einen Gleitschalungsfertiger nach dem Stand der Technik,
Fig. 2
eine Querglätteinrichtung mit integrierter Führungseinrichtung für eine zusätzliche Arbeitseinrichtung,
Fig. 3
eine kombinierte Querglätt- und Längsglätteinrichtung, und
Fig. 4
eine Draufsicht entlang der Linie IV-IV in Fig. 2.
Fig. 1 zeigt einen Gleitschalungsfertiger mit einem von Fahrwerken 52 getragenen Maschinenrahmen 70, an dem Arbeitseinrichtungen 50,54,58,60,62,64, befestigt sind. Die Arbeitseinrichtungen bestehen im einzelnen aus einem quer über die Arbeitsbreite hinund herbewegbaren Schwertverteiler 54, einer Vibrationseinrichtung 58, zwei hintereinander angeordneten Einbaubohlen 62,64, sowie einer Querglätteinrichtung 50 und einer Längsglätteinrichtung 60.
Die Querglätteinrichtung 50 ist höhenverstellbar an dem Maschinenrahmen 70 befestigt und kann mit Hilfe eines Exzenterantriebs 22,23 eine oszillierende Querbewegung quer zur Fahrtrichtung des Gleitschalungsfertigers ausführen.
Desweiteren ist an dem in Fahrtrichtung hinteren Ende des Gleitschalungsfertigers nach dem Stand der Technik ein von dem Querglätter 50 unabhängiger Längsglätter 60 angeordnet, der mit Hilfe eines Laufwagens über die gesamte Arbeitsbreite der Maschine hin- und herbewegt werden kann.
Fig. 2 zeigt eine kombinierte Quer- und Längsglätteinrichtung 50 nach der Erfindung in einer bezogen auf die Fahrtrichtung rückwärtigen Ansicht. Die Querglätteinrichtung 50 besteht aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Querglättbohlen 39,40. Die Querglättbohlen 39,40 bestehen wiederum aus mehreren Bohlensegmenten 1 bis 4, wobei die äußeren Bohlensegmente 3,4 mit unterschiedlichen Baubreiten anbaubar sind, um die Breite der Querglätteinrichtung 50 auf unterschiedliche Arbeitsbreiten einzustellen. Zur Herstellung eines dachförmigen Profils der Betonbelagsoberfläche sind die inneren Bohlensegmente 1 und 2 über ein Schwenkgelenk 5 miteinander verbunden. Die Neigung des Dachprofils wird mit Hilfe einer Stelleinrichtung 6 eingestellt, die zwischen den oberen Enden der Bohlensegmente 1 und 2 angeordnet ist und diese zur Einstellung einer Dachneigung auseinander drücken kann. An dem der Betonbelagsoberfläche abgewandten oberen Ende der Bohlensegmente 1 bis 4 sind aus Laufschienen 7 bis 10; 18 bis 21 bestehende Führungseinrichtungen für einen Laufwagen 11 in einem Oberteil 32 der Bohlensegemente 1 bis 4 angeordnet. Der Laufwagen 11 weist zwei obere Laufrollen 13,14 sowie mindestens eine untere Laufrolle 17 auf. Die Laufrollen 13,14 laufen auf den oberen Laufschienen 7 bis 10 ab, während die untere Laufrolle 17 auf den unteren Laufschienen 18 bis 21 abrollen.
Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht der kombinierten Quer- und Längsglätteinrichtung 50,60. Die Glätteinheit eines jeden Bohlensegmentes 1 bis 4 besteht aus einem Querglättblech 24, das an dem unteren Teil 25 jedes Bohlensegmentes 1 bis 4 befestigt ist. An dem unteren Teil 25 der äußeren Bohlensegmente 3,4 ist jeweils außen ein Schwenkgelenk 26 vorgesehen, an dem ein Koppelglied 27 angelenkt ist. Das Koppelglied 27 ist an einem Ausleger 28 über ein Schwenkgelenk 29 schwenkbar gelagert, wobei der Ausleger 28 zusätzlich wie aus Fig. 2 ersichtlich an der Hubsäule 72 des Fahrwerks 52 befestigt sein kann. Diese Art der Aufhängung erlaubt eine Schwingbewegung der Bohlensegmente 1 bis 4 quer zur Fahrtrichtung. Dadurch, daß die Aufhängung in der Art einer Parallelogrammführung erfolgt, bewegen sich die Querglättbohlensegmente 1 bis 4 immer parallel. Der Pendelhub beträgt ca. ± 30 mm in Querrichtung zur Fahrtrichtung. Die Pendelbewegung hat eine Frequenz von ca. 1 HZ Der Anstellwinkel der Bohlensegmente 1 bis 4 wird mit Hilfe der im wesentlichen horizontal verlaufenden Spindeln 30, 31 eingestellt. Die Pendelbewegung der Bohlensegmente 1 bis 4 wird von einem Exzenterantrieb 22 erzeugt, der in Fig. 2 in dem Bohlensegment 3 angeordnet ist. Der Exzenterantrieb 22 ist über ein Koppelgetriebe 23 mit dem Maschinenrahmen 70 verbunden.
Der Laufwagen 11 der Längsglätteinrichtung 60 läuft auf den Oberteilen 32 der Bohlensegmente 1 bis 4, die die aus den Laufschienen 7 bis 10 und 18 bis 21 bestehenden Führungseinrichtungen tragen. An dem Laufwagen 11 ist ein Ausleger 33 befestigt. An dem Ausleger 33 ist an dem Gelenk 34 ein Balken 35 befestigt, der seinerseits gelenkig mit dem einen Ende zweier Koppelstreben 36,37 verbunden ist. Die Koppelstreben 36,37 sind an ihrem anderen Ende gelenkig mit einem Längsglättblech 38 verbunden. Diese gelenkige Aufhängung des Längsglättbleches 38 erlaubt eine Anpassung an die Oberflächenkontur des Frischbetons parallel zur Fahrtrichtung der Vorrichtung. Der Balken 35 ist über eine Schubstange 44 mit einem Exzenterantrieb 42 verbunden, so daß der Balken parallel zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs eine hinund hergehende Schwenkbewegung ausführt.
Dadurch, daß die Längsglätteinrichtung 60 auf der Querglätteinrichtung quer zur Fahrtrichtung mit Hilfe von an den Hubsäulen 72 der hinteren Fahrwerke 52 befestigten Seiltrommelantrieben 74 und einem Zugseil 76 verfahrbar ist, werden die Bewegungen der Querglätteinrichtung nicht auf die Längsglätteinrichtung übertragen.
Der Laufwagen 11 ist von ortsfest an dem Maschinenrahmen 70 oder an den hinteren Hubsäulen 72 befestigten Seiltrommelantrieben 74 hin- und her bewegbar, so daß die Bewegung der Längsglätteinrichtung 60 unabhängig von der Bewegung der Querglätteinrichtung 50 eingestellt werden kann.
Fig. 4 zeigt ausschnittsweise eine Draufsicht auf Fig. 2. Die Bohlensegmente 1 und 2 liegen im Bereich ihres oberen Teils 32 bei Einstellung eines Neigungswinkel des dachförmigen Profils von ca. 0 ° ganz dicht beieinander, so daß zwischen den Laufschienen 8,9, sowie 18,19 nur ein geringer Spalt 48 verbleibt. Bei Betätigung der Stelleinrichtung 6 werden die Oberteile 32 der Bohlensegmente 1 und 2 auseinandergedrückt, so daß der Spalt 48 sich erheblich vergrößert. Zur Überbrückung dieses Spaltes 48 verläuft parallel zu den Laufschienen 8,9;19,20 ein Laufbahnsegment 41, das in Fig. 1 an dem Bohlensegment 1 befestigt ist. Das Laufbahnsegment 41 weist einen oberen und einen unteren Laufschienenabschnitt auf, dessen Querschnittsprofil dem Querschnittsprofil der Laufschienen 8,9;19,20 entspricht. Die Laufrollen 13,14,17 des Laufwagens 11 bestehen, wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, aus Doppelrollen bei denen sich die eine Laufrille auf den Laufschienen 7 bis 10;18 bis 21 und die zweite Laufrille an dem Laufbahnsegment 41 abstützen kann. Auf diese Weise ist der Laufwagen 11 auch bei Einstellung eines großen Neigungswinkels für das dachförmige Betonprofil stets so abgestützt, daß der Laufwagen 11 über die gesamte Arbeitsbreite verfahrbar ist, selbst wenn ein großer Spalt 48 zwischen den Laufschienen 8,9;19,20 der Querglättbohlen 39,40 existiert.

Claims (13)

  1. Vorrichtung zum Glätten einer Betonbelagsoberfläche nach dem Einbau von Frischbeton, mit einem von Fahrwerken (52) getragenen Maschinenrahmen (70), an dem Arbeitseinrichtungen befestigt sind, die zumindest aus einer sich quer zur Fahrtrichtung über die Arbeitsbreite erstreckenden Querglätteinrichtung (50) und einer quer über die Arbeitsbreite bewegbaren Längsglätteinrichtung (60) bestehen,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Querglätteinrichtung (50) zur Herstellung eines dachförmigen Profils der Betonbelagsoberfläche aus zwei, in der Mitte der Arbeitsbreite gelenkig miteinander verbundenen Querglättbohlen (39,40) besteht, und
    daß eine Arbeitseinrichtung an der Querglätteinrichtung (50) beweglich befestigt ist und über die gesamte Arbeitsbreite des Maschinenrahmens (70) auf der Querglätteinrichtung (50) verfahrbar ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Querglätteinrichtung (50) Führungseinrichtungen (7 bis 10, 18 bis 21) für einen über die gesamte Arbeitsbreite des Maschinenrahmens (70) verfahrbaren Laufwagen (11) aufweist, an dem die Arbeitseinrichtung befestigt ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinrichtungen der Querglätteinrichtung (50) aus Laufschienen (7 bis 10, 18 bis 21) bestehen, auf denen Laufrollen (13,14,17) des Laufwagens (11) abrollen können.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den einander zugewandten Enden der Laufschienen (8,9;19,20) der Querglättbohlen (39,40) ein parallel zu den Laufschienen (8,9;19,20) verlaufendes Laufbahnsegment (41) angeordnet ist, das den bei Einstellung eines dachförmigen Betonbelagsoberflächenprofils entstehenden Spalt (48) zwischen den Laufschienen (8,9;19,20) überbrückt, und daß der Laufwagen (11) mit Doppelrollen (13,14,17) versehen ist, die sich sowohl auf den Laufschienen (7 bis 10,18 bis 21) als auch auf dem Laufbahnsegment (41) abstützen können.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufbahnsegment (41) an einer der beiden Querglättbohlen (39,40) befestigt ist.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Querglätteinrichtung (50) über Koppelglieder (27) quer zur Fahrtrichtung pendelnd an dem Maschinenrahmen (70) aufgehängt ist.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Querglätteinrichtung (50) parallelogrammartig an dem Maschinenrahmen (70) quer zur Fahrtrichtung pendelnd aufgehängt ist.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Querglätteinrichtung (50) hinsichtlich Arbeitstiefe und Längsneigungswinkel in Fahrtrichtung stufenlos einstellbar ist.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitseinrichtung unabhängig von der Bewegung der Querglätteinrichtung (50) über die Arbeitsbreite verfahrbar ist.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitseinrichtung mit Hilfe mindestens eines Seiltrommelantriebs (74) und eines Zugseils (76) über die Arbeitsbreite der Querglätteinrichtung (50) verfahrbar ist.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der mindestens eine Seiltrommelantrieb (74) ortsfest an dem Maschinenrahmen (70) oder an den hinteren Hubsäulen (72) der Fahrwerke (52) befestigt ist.
  12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitseinrichtung eine Längsglätteinrichtung (60) ist.
  13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung ein Gleitschalungsfertiger ist.
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