GEGENSTAND DER ERFINDUNG
Wie aus der Kurzfassung dieser Beschreibung hervorgeht, besteht die folgende Erfindung in
einem Reibungsstoßdämpfer, der durch elektrische Impulse belastet wird und zur
Verwendung in solchen Waschautomaten vorgesehen ist, bei denen der Laugenbehälter
vorzugsweise mit zwei Reibungsstoßdämpfern unten und zwei Aufhängungsfedern oben
versehen ist, so daß die Reibungssstoßdämpfer eine konstante Kraft von 60 bis 140 Nw
während des gesamten Waschprogrammes ausüben, indem über elektrische Impulse
erreicht wird, daß die Reibungsstoßdämpfer nur bei Bedarf belastet werden. Da sie während
des übrigen Ablaufes des Waschprogrammes unbelastet bleiben, ergeben sich eine Reihe
von Vorteilen, wie z.B. die Vermeidung von Erschütterungen und Geräuschen, ferner
Energieeinsparungen durch eine geringere Belastung des Motors. Als Folge daraus
verlängert sich die Lebensdauer der Waschmaschine.
Das Gerät verfügt über eine einfache elektronische Vorrichtung in Verbindung mit der
Steuereinheit. Dabei erfolgt im entsprechenden Moment, d.h. bei Anlauf und Ende des
Schleuderbetriebes, eine Aussendung von elektrischen Impulsen. Während des restlichen
Waschprogrammes bleiben die Stoßdämpfer unbelastet.
ANWENDUNGSBEREICH
Die Reibungsstoßdämpfer mit Belastung durch elektrische Impulse werden bei
Waschautomaten eingesetzt, in denen vorzugsweise ein Stoßdämpferpaar zur Befestigung
des Laugenbehälters, der die Waschtrommel aufnimmt, zusammen mit zwei Federn zum
Einsatz kommen.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Herkömmlicherweise üben die Reibungsstoßdämpfer, die an Waschvollautomaten zur
Befestigung des Laugenbehälters mit einigen Federn montiert werden, eine konstante Kraft
von 60 bis 140 Nw während des gesamten Waschprogrammes aus, obwohl dies während
der meisten Zeit des Waschvorganges nicht erforderlich ist.
Auf diese Weise wird eine höhere Leistung des Motors erforderlich, was sich wiederum in
einem erhöhten Energieaufwand und in für den Benutzer störenden Erschütterungen und
Geräuschen niederschlägt.
BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
In dieser Schrift wird ein Reibungsstoßdämpfer zur Verwendung in Waschmaschinen
beschrieben, der durch elektrische Impulse belastet wird. Es handelt sich dabei um solche
Reibungsstoßdämpfer, die in Waschmaschinen zur Aufhängung des Laugenbehälters in
Verbindung mit Federn eingesetzt werden, wobei die Stoßdämpfer zur Befestigung des
Laugenbehälters mit dem entsprechendem Kabelanschluß an die Gerätesteuerung
verbunden sind. Sie werden durch elektrische Impulse belastet und arbeiten während der
Drehbewegungen der Trommel zu Beginn und Ende der Schleudertätigkeit und bleiben
während des restlichen Ablaufs des Waschprogrammes ohne Belastung.
Die Reibungsstoßdämpfer arbeiten vorzugsweise in einem Bereich von 100-500 U/min beim
Start und bei 500-100 U/min bei Beendigung des Schleudervorganges.
Auf diese Weise sind die Reibungsstoßdämpfer während der meisten Zeit ohne Belastung.
Dadurch ergibt sich eine geringere Beanspruchung des Motors, es werden Energie
eingespart und Erschütterungen und natürlich Geräusche vermieden. Außerdem kann
verhindert werden, daß die Reibungsstoßdämpfer konstant unterschiedlichen Kräften
ausgesetzt sind, die sich in bestimmten Abständen wiederholen und als Folge daraus
Ermüdungserscheinungen hervorrufen. Somit kann die Lebensdauer der Stoßdämpfer und
auch der Waschmaschine selbst verlängert werden.
Zur Vervollständigung der nachfolgenden Beschreibung und zum besseren Verständnis der
Merkmale dieser Erfindung werden dieser Schrift ein Satz Zeichnungen beigefügt, aus deren
Abbildungen in illustrativer, aber nicht einschränkender Form die wesentlichsten Einzelheiten
der Erfindung zu ersehen sind.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Abbildung 1 zeigt eine schematische Darstellung der Anordnung zur Aufhängung des
Laugenbehälters in den Waschautomaten, die durch zwei Reibungsstoßdämpfer, welche
durch elektrische Impulse belastet werden, und zwei Federn erreicht wird.
Abbildung 2 zeigt eine Grafik, in der die Resonanzfrequenz des Antriebsaggregates der
Waschmaschine dargestellt wird.
Abbildung 3 zeigt eine Grafik, in der die Umdrehungen p/Min. des Antriebsaggregates eines
Waschautomaten während des Waschprogrammes dargestellt wird.
BESCHREIBUNG EINER VORZUGSWEISEN AUSFÜHRUNG
Auf diesen Abbildungen und nach der erfolgten Numerierung ist zu erkennen, wie der
Laugenbehälter 1 in bezug auf den Waschautomaten in seinem Innern die Waschtrommel 2
aufnimmt und der Laugenbehälter 1 durch die Reibungsstoßdämpfer 3 und die beiden
Aufhängefedern 4 so verankert wird, daß die Stoßdämpfer 3 über den Anschluß 5 mit dem
Steuerteil verbunden werden, welches im Bereich des Programmwahlschalters 6 angeordnet
ist.
Auf diese Weise werden die Stoßdämpfer 3 nur dann belastet, wenn dies erforderlich wird.
Es erfolgt nur dann eine Belastung durch elektrische Impulse, wenn das Aggregat eine ganz
bestimmte Drehzahl erreicht, die bei der Beschleunigung in der Anlaufphase und beim
Abbremsen am Ende des Schleudervorganges eintritt. Dieser Intervall sollte vorzugsweise
zwischen 100 und 500 U/min am Anfang und Ende liegen.
Abbildung 2 der Zeichnungen zeigt die Reibungsstoßdämpfer unter Belastung, während sie
die Strecke von Punkt A nach B in der Beschleunigungsphase zu Beginn des
Schleudervorganges und von Punkt B nach A in der Abbremsphase beim Schleuderstopp
durchlaufen.
Dieser Fall ist gegeben, weil es sich um einen kritischen Bereich A-B bei Beschleunigung
und Abbremsung handelt, wohingegen in der restlichen Zeit des Waschprogrammes die
Stoßdämpferwirkung 3 nicht erforderlich wird.
Daher bleiben die Reibungsstoßdämpfer im normalen Waschprogramm unbelastet und
werden erst bei Beschleunigung und Abbremsung des Schleudervorganges durch den
Anschluß 5 über einen elektrischen Impuls betätigt, damit sie im vorbestimmten Intervall
belastet werden und im Anschluß daran wieder in den unbelasteten Zustand zurückversetzt
werden.
Zu diesem Zweck wird das Gerät mit einem Tachometer ausgestattet, der die Drehzahlen
des Motors und folglich auch die des Antriebsaggregats anzeigt. Dieser Tachometer sendet
elektrische Impulse zur An- und Abschaltung des Belastungsvorganges der Stoßdämpfer 3
aus.
So kann die Steuerung über ein Solenoid 7 oder eine Spule 8 erfolgen, die den Stoßdämpfer
bremst oder durch eine Erwärmung des Materials aufgrund des Reibungseffektes, die den
Druck erhöht, oder durch ähnliche Vorrichtungen.
Hierdurch ergeben sich einige bedeutende Vorteile, da die Reibungsstoßdämpfer
üblicherweise eine konstante Kraft von 60 bis 140 Nw während des gesamten
Waschprogrammes ausüben, was zu Erschütterungen und Geräuschen führt sowie zu einer
erhöhten Belastung des Motors und somit zu höheren Kosten und Ermüdungserscheinungen
an den Reibungsstoßdämpfern aufgrund der unterschiedlichen Wirkungskräfte.
Andererseits kann aufgrund der beschriebenen Wirkungsweise auf die Stoßdämpfer 3 die
Kraft auf einen Wert erhöht werden, der über den üblichen 140 Nw liegt.
Die Tatsache, daß die Stoßdämpfer nur beim Beschleunigen und Abbremsen des
Schleudervorganges belastet werden, führt zu weniger Erschütterungen und Geräuschen, zu
einer geringeren Motorbelastung und damit verbundenen finanziellen Einsparungen, zu
weniger Ermüdungserscheinungen an den Stoßdämpfern und entsprechend längerer
Lebensdauer derselben und der Waschmaschine.