EP0838570A2 - Vorrichtung zur verschiebbaren Lagerung von Aufzugstürblättern - Google Patents

Vorrichtung zur verschiebbaren Lagerung von Aufzugstürblättern Download PDF

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EP0838570A2
EP0838570A2 EP97118397A EP97118397A EP0838570A2 EP 0838570 A2 EP0838570 A2 EP 0838570A2 EP 97118397 A EP97118397 A EP 97118397A EP 97118397 A EP97118397 A EP 97118397A EP 0838570 A2 EP0838570 A2 EP 0838570A2
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide
sliding element
counter
receiving body
elevator door
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP97118397A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0838570A3 (de
Inventor
Frank Wolfram Thielow
Harald Feistenauer
Gerhard Höckl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
C Haushahn GmbH and Co
Original Assignee
C Haushahn GmbH and Co
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Filing date
Publication date
Application filed by C Haushahn GmbH and Co filed Critical C Haushahn GmbH and Co
Publication of EP0838570A2 publication Critical patent/EP0838570A2/de
Publication of EP0838570A3 publication Critical patent/EP0838570A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
    • B66B13/02—Door or gate operation
    • B66B13/06—Door or gate operation of sliding doors
    • B66B13/08—Door or gate operation of sliding doors guided for horizontal movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0621—Details, e.g. suspension or supporting guides
    • E05D15/0626—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top
    • E05D15/063—Details, e.g. suspension or supporting guides for wings suspended at the top on wheels with fixed axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/606—Accessories therefor
    • E05Y2201/61—Cooperation between suspension or transmission members
    • E05Y2201/612—Cooperation between suspension or transmission members between carriers and rails
    • E05Y2201/614—Anti-derailing means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/688—Rollers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/104—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for elevators

Definitions

  • the invention relates to a device for sliding Storage of elevator door leaves according to the generic term of Claim 1.
  • Elevator doors both car doors and landing doors from Lifts are usually made up of several next to each other or telescoping door leaves built up.
  • the individual door leaves are marked with a so-called sling carriage can be moved on a running rail stored. This track is in one so-called fighters above the elevator door.
  • the trolleys are usually provided with two guide rollers for this, which rest on the running rail and roll off.
  • the invention has the task of Guide unit for sliding elevator door leaves propose a high with reasonable effort Guaranteed smoothness.
  • Such a leadership role can be pressed onto the running rail with a tight fit, which results in reliable guidance and the Smoothness is improved.
  • the counter roller can, for example, in an embodiment of the Invention against a restoring force, e.g. B. one Return spring movable, especially as a gift or slidably stored. So the whole role in their storage when a tilting moment occurs on the Give in the door leaf, whereby it is self-acting due to the Restoring force, for example the spring mentioned defers.
  • a restoring force e.g. B. one Return spring movable
  • One way of realizing such Restoring force is, for example, the axis of the Roll in a pillow block made of flexible material for example, polyurethane.
  • the counter roller When you press the counter roller thus deforms the resilient material and at the same time exerts the above-mentioned restoring force.
  • the axis of the counter roller can be used in a corresponding manner Needs to be trained.
  • the counter role at least partially from springback Made of material.
  • the roll can be stored permanently because in this case the counter role in itself Occurrence of a tilting moment is compliant and due to the resilient properties of their material after the Termination of the tipping moment back to its original shape accepts and thus resets.
  • Such a counter role can be, for example Manufacture plastic by injection molding by at least a resilient for the outermost layer of the tread Plastic is chosen. Such a counter role can tight fit are pressed against the running rail and thus always ensures reliable guidance extremely smooth running.
  • the Counter role against the restoring force of the corresponding Reset element designed to be biased will be biased.
  • the respective return element, d. H. for example a return spring or as in aforementioned embodiment the counter role as such preloaded by pressing the counter roller on the running rail will.
  • This will guide the door leaf to the Track further improved because the counter roller is always firm lies against the running rail. Small bumps in the Tread of the running tracks, which due to Manufacturing tolerances can occur through the pre-tensioned arrangement of the counter roller compensated. It results a further increase in smoothness.
  • this counter roller For a long-term good function of this counter roller is recommended it is to choose a material for the counter role that next high resilience Has abrasion resistance.
  • This can be considered for example thermoplastic polyurethane elastomers that are also available as molding compounds.
  • a Sliding element provided on the underside of the running rail.
  • This sliding element with a given Tolerance distance from the running rail in normal operation can be arranged at high forces, for example when tilting the elevator door leaf, as is the case with one Jamming an object in the elevator door can, these high forces instead of the lower counter roll absorb the resilient material.
  • This sliding element advantageously becomes an abrasion-resistant hard Made of material, which makes it durable, reliable Operation is guaranteed. This comes into question for example, ultra-high molecular weight polyethylene preferably with solid lubricant, e.g. B. carbon, is offset to improve the sliding properties.
  • the sliding element is advantageously used together with the lower counter roller arranged in a receiving body, the is attached to the suspension carriage of the elevator door leaf.
  • the one arranged below the running rail forms Part of the guide unit for the elevator door leaf as Entire mountable and possibly also interchangeable unit.
  • This receiving body is preferably adjustable in Fixed trolley. This ensures that the resilient counter roller always free of play or under Bias is attached to the track, and at the same time the sliding element is adjusted in its distance to the running rail is.
  • the adjustability of the receiving body is preferred by reached a rotatable bracket.
  • a rotatable bracket For this purpose, an axis of rotation on one side of the receiving body when attaching to Suspension trolley provided, being on the other side of the Receiving body a slot screw for fixation of the receiving body is provided after the adjustment.
  • a handle on the receiving body appropriate.
  • the sliding element is preferably in an undercut Guide groove inserted in the receiving body. This is it Sliding element that undercuts the profile of this Guide groove, e.g. B. a dovetail groove is adapted, to attach in a particularly simple manner in which it in the appropriate groove is inserted.
  • a such a trolley is advantageously with two upper guide rollers, as known from the prior art, Mistake. Then to each of these upper guide rollers a receiving body arranged below the running rail assign. When tilting the elevator door leaf, comes therefore each the guide unit below the guide roller for Use that otherwise due to the tilting of the would lift the track.
  • the sliding elements are preferably each on the side the resilient lower counter roller arranged for indicates the respective outside of the elevator door leaf. At the Outside of the door leaf are in case of a tilt due to the corresponding leverage ratios on one the corresponding forces acting the lowest, which is why they are preferably installed in this area.
  • resilient counter roller the deformations this counter role, until the sliding element is attached the running track occur, smaller.
  • two Fastening devices for the sliding element on both sides of the Counter roll provided on the receiving body. That way the holder body is identical on both sides of the door leaf can be used. Depending on the location, a Sliding element either on the left or right of the counter roller be attached so that this is each on the Outside is in relation to the door leaf.
  • the sliding element and the associated guide groove asymmetrical with respect to the Center plane of the running track formed.
  • Such an embodiment is may be recommended for reasons of space to the to design the entire design as narrow as possible. In this The case is always due to the asymmetrical guide groove correct installation position of the sliding element guaranteed.
  • the upper guide rollers and / or the lower counter roller on the tread with a curve a radius that is slightly larger than the radius of the Curvature of the running surface of the running rails is.
  • This The difference is partly due to an elastic deformation balanced, resulting in an improvement in smoothness results.
  • the overall result is such Training a lower rolling friction compared to one Embodiment with the same training Radii of curvature of the treads.
  • a suspension carriage 1 adjusts according to the embodiment Fig. 1, the inventive device for sliding Storage of elevator door leaves.
  • This suspension carriage 1 comprises a carrier plate 2 on which two upper guide rollers 3, 4 are rotatably attached via axes of rotation 5, 6. With the Guide rollers 3, 4, the suspension carriage 1 is on a Track 7 on. Below the track 7 are in Area of the guide rollers 3, 4 two according to the invention Guide units 8, 9 arranged.
  • the guide units 8, 9 each comprise a resilient counter roller 10, 11, which in Receiving bodies 12, 13 rotatable about their axes of rotation 14, 15 are stored.
  • the lower counter roller 11 is shown in similar to the guide roller 4 rotatable on Carrier plate 2 attached. It is free of play and preloaded with their tread 30 on the running rail 7. Of the The suspension carriage 1 is therefore free of play on the running rail 7 stored, which results in a great smoothness.
  • the sliding element 19 according to. Fig. 5 is at his Slide surface 31 provided with a curvature so that it is can add the guide surface 32 to the running rail 7.
  • the Continuation of this curvature results in the direction of Carrier plate 2 has a protrusion 33 on the from the carrier plate 2 technological side of the sliding element 19 for reasons of space is cut off.
  • a projection 34 engages around the running rail 7, so that the Hanging trolley 1 is not suitable even for large-scale violence the track 7 can jump. Between the guide surface 32 of the running rail 7 and the sliding surface 31 of the sliding element 19 there is a minimal gap in the illustration is not visible due to its small size.
  • the sliding element 18, 19 each as close as possible in the area of the outer wall 16, 17 of the hanging carriage 1 attached, so that the cheapest Leverage ratios when canting occurs Door leaf to absorb the corresponding forces through the Sliding elements 18, 19 are used.
  • the holding blocks 12, 13 are shaped identically. Depending on, whether they are left-sided, d. H. on the side 16 or on the right side, d. H. on the side 17 of the stroller 1, is the sliding element 18, 19 either on the right or left in Receiving body 12, 13 inserted. There are two for each Dovetail grooves 20, 35 (see in particular Fig. 2) in the respective receiving body 12, 13 attached. Likewise are Handles 38, 39 are provided on both sides.
  • the holding blocks 12, 13 are not shown in FIG Adjustable way attached to the support plate 2. This can be accomplished, for example, in that one Place, for example position 26 acc. Fig. 2 a rotatable connection with the carrier plate 2 is present, and at the opposite position 37 of the receiving body 13 an elongated hole screw connection, not shown is provided.
  • Receiving body 13 a bore are made by a screw is penetrated, which in turn in the carrier plate 2 a corresponding elongated hole penetrates. That way the receiving body 13 by rotations around one of the positions 36 the corresponding axis of rotation is adjusted during installation, that the counter roller 11 in any case without play on the rail is present.
  • the one used depending on the installation position Handle 38, 39 facilitates the implementation of this Operation.
  • Suspension carriage 1 ensures a smooth running in Business.
  • Sliding elements 18, 19 is a hanger carriage 1 in addition able to withstand high lateral forces, for example caused by Tilting one suspended on the trolley 1 easily pick up the elevator door leaf.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Elevator Door Apparatuses (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Abstract

Es wird eine Vorrichtung 1 zur verschiebbaren Lagerung von Aufzugstürblättern an einer Laufschiene 7 mit einer Führungseinheit 8, 9, mitttels der ein Türblatt an der Oberseite und der Unterseite der Laufschiene 7 gelagert und geführt ist, vorgeschlagen, die eine hohe Laufruhe bei der Bewegung der Aufzugstürblätter gewährleistet. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß die Führungseinheit 8, 9 eine an der Unterseite der Laufschiene angeordnete Gegenrolle 10, 11 und Mittel zum Nachgeben und selbsttätigen Rückstellen der Gegenrolle 10, 11 umfaßt. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur verschiebbaren Lagerung von Aufzugstürblättern nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aufzugstüren, sowohl Kabinentüren als auch Schachttüren von Aufzügen sind in der Regel aus mehreren nebeneinander bzw. teleskopierend ineinander verschiebbaren Türblättern aufgebaut. Die einzelnen Türblätter werden hierzu mit einem sogenannten Gehängewagen auf einer Laufschiene verschiebbar gelagert. Diese Laufschiene befindet sich in einem sogenannten Kämpfer oberhalb der Aufzugstür. Die Gehängewagen sind in der Regel hierzu mit zwei Führungsrollen versehen, die auf der Laufschiene aufliegen und abrollen.
Um das Türblatt gegen unbeabsichtigtes Anheben und insbesondere auch gegen eine Verdrehung, beispielsweise beim Einklemmen eines Gegenstandes in der Aufzugstür zu sichern, sind üblicherweise Führungsvorrichtungen unterhalb der Laufschiene angeordnet. In der Praxis werden beispielsweise untere Gegenrollen oder aber auch Kugellager verwendet, um die Gehängewagen unterhalb der Laufschiene zu führen. Diese Rollen oder Kugellager sind in der Regel äußerst hart ausgebildet und müssen, um eine akzeptable Laufruhe zu gewährleisten, insbesondere bei schmalen Türblättern äußerst paßgenau gefertigt und montiert werden. Dies bedeutet jedoch einen großen Aufwand, so daß hier häufig Einbußen in der Laufruhe in Kauf genommen werden.
Demgegenüber hat die Erfindung die Aufgabe, eine Führungseinheit für verschiebbare Aufzugstürblätter vorzuschlagen, die mit vertretbarem Aufwand eine hohe Laufruhe gewährleistet.
Diese Aufgabe wird ausgehend von einer Vorrichtung der einleitend genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Durch die in den Unteransprüchen genannten Maßnahmen sind vorteilhafte Ausführungen und Weiterbildungen der Erfindung möglich.
Dementsprechend wird eine erfindungsgemäße Führungseinheit für verschiebbare Aufzugstürblätter mit einer an der Unterseite der Laufschiene angeordneten Gegenrolle versehen, wobei Mittel zum Nachgeben und selbsttätigen Rückstellen der Gegenrolle angebracht werden. Eine derartige Führungsrolle kann mit festem Paßsitz an die Laufschiene angedrückt werden, wodurch sich eine zuverlässige Führung ergibt und die Laufruhe verbessert wird.
Die Gegenrolle kann beispielsweise in einer Ausführung der Erfindung gegen eine Rückstellkraft, z. B. einer Rückstellfeder beweglich, insbesondere verschenkbar oder verschiebbar gelagert werden. Somit kann die gesamte Rolle in ihrer Lagerung beim Auftreten eines Kippmoments an dem Türblatt nachgeben, wobei sie sich selbsttätig aufgrund der Rückstellkraft, beispielsweise der genannten Feder, wieder zurückstellt.
Eine Möglichkeit zur Realisierung einer derartigen Rückstellkraft besteht beispielsweise darin, die Achse der Rolle in einem Lagerbock aus nachgiebigem Material beispielsweise Polyurethan, zu lagern. Bei einem Druck auf die Gegenrolle verformt sich somit das nachgiebige Material und übt zugleich die oben angeführte Rückstellkraft aus. Auch die Achse der Gegenrolle kann in entsprechender Weise bei Bedarf ausgebildet werden.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform wird jedoch die Gegenrolle wenigstens teilweise aus rückfederndem Material gefertigt. Die Rolle kann hierbei fest gelagert werden, da in diesem Fall die Gegenrolle in sich beim Auftreten eines Kippmoments nachgiebig ist und aufgrund der rückfedernden Eigenschaften ihres Materials nach der Beendigung des Kippmoments wieder ihre ursprüngliche Form annimmt und sich somit zurückstellt.
Eine derartige Gegenrolle läßt sich beispielsweise aus Kunststoff im Spritzgußverfahren herstellen, indem zumindest für die äußerste Schicht der Lauffläche ein rückfedernder Kunststoff gewählt wird. Eine derartige Gegenrolle kann mit festem Paßsitz an die Laufschiene angedrückt werden und gewährleistet somit stets eine zuverlässige Führung bei äußerster Laufruhe.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird die Gegenrolle gegen die Rückstellkraft des entsprechenden Rückstellelementes vorspannbar ausgebildet. Dies wird beispielsweise dadurch bewerkstelligt, daß bei der Montage der Gegenrolle das jeweilige Rückstellelement, d. h. beispielsweise eine Rückstellfeder oder aber auch wie im vorgenannten Ausführungsbeispiel die Gegenrolle als solche durch Andrücken der Gegenrolle an die Laufschiene vorgespannt werden. Hierdurch wird die Führung des Türblatts an der Laufschiene weiter verbessert, da die Gegenrolle stets fest an der Laufschiene anliegt. Kleine Unebenheiten in der Lauffläche der Laufschienen, die aufgrund von Fertigungstoleranzen auftreten können, werden somit durch die vorgespannte Anordnung der Gegenrolle ausgeglichen. Es ergibt sich hierdurch eine weitere Steigerung der Laufruhe. Zudem wird durch die Vorspannung ein Verkanten des Türblatts im normalen Betrieb ohne größere Kippmomente am Türblatt verhindert.
Für eine dauerhaft gute Funktion dieser Gegenrolle empfiehlt es sich, ein Material für die Gegenrolle zu wählen, das neben den rückfedernden Eigenschaften zusätzlich eine hohe Abriebfestigkeit aufweist. In Frage kommen hierzu beispielsweise thermoplastische Polyurethan-Elastomere, die auch als Formmassen lieferbar sind.
In einer vorteilhaften Ausführungsform wird zusätzlich ein Gleitelement an der Unterseite der Laufschiene vorgesehen. Dieses Gleitelement, das mit einem vorgegebenen Toleranzabstand von der Laufschiene im üblichen Betrieb angeordnet wird, kann bei hohen Kräften, die beispielsweise beim Verkanten des Aufzugstürblatts, wie es bei einem Verklemmen eines Gegenstandes in der Aufzugstür vorkommen kann, diese hohen Kräfte anstelle der unteren Gegenrolle aus dem rückfedernden Material aufnehmen. Dieses Gleitelement wird vorteilhafterweise aus einem abriebfesten harten Material gefertigt, wodurch ein dauerhafter, zuverlässiger Betrieb gewährleistet wird. In Frage kommt hierzu beispielsweise ultrahochmolekulares Polyäthylen, das bevorzugt mit Festschmierstoffanteilen, z. B. Kohlenstoff, versetzt wird, um die Gleiteigenschaften zu verbessern.
Vorteilhafterweise wird das Gleitelement gemeinsam mit der unteren Gegenrolle in einem Aufnahmekörper eingeordnet, der am Gehängewagen des Aufzugstürblatts befestigt wird. Auf diese Weise bildet der unterhalb der Laufschiene angeordnete Teil der Führungseinheit für das Aufzugstürblatt eine als Ganzes montierbare und ggf. auch austauschbare Einheit.
Bevorzugt wird dieser Aufnahmekörper justierbar im Gehängewagen befestigt. Auf diese Weise ist gewährleistet, daß die rückfedernde Gegenrolle stets spielfrei bzw. unter Vorspannung an der Laufschiene angebracht ist, und zugleich das Gleitelement in seinem Abstand zur Laufschiene justiert ist.
Bevorzugt wird die Justierbarkeit des Aufnahmekörpers durch eine drehbare Halterung erreicht. Hierzu wird eine Drehachse an einer Seite des Aufnahmekörpers bei der Befestigung am Gehängewagen vorgesehen, wobei an der anderen Seite des Aufnahmekörpers eine Langlochverschraubung für die Fixierung des Aufnahmekörpers nach der Justierung vorgesehen ist. Dies stellt eine besonders einfache, jedoch zuverlässige Justiermöglichkeit dar, die in der Lage ist, alle eventuell auftretenden Kippmomente aufzunehmen.
Zur besseren Handhabung bei der Justage und der Montage wird vorteilhafterweise ein Haltegriff am Aufnahmekörper angebracht.
Bevorzugt wird das Gleitelement in eine hinterschneidende Führungsnut im Aufnahmekörper eingesetzt. Hierdurch ist das Gleitelement, das an das Profil dieser hinterschneidenden Führungsnut, z. B. eine Schwalbenschwanznut, angepasst ist, auf besonders einfache Weise zu befestigen, in dem es in die entsprechende Nut eingeschoben wird.
Bevorzugt werden bei einer erfindungsgemäßen Führungseinheit zwei Aufnahmekörper am Gehängewagen vorgesehen. Ein derartiger Gehängewagen wird vorteilhafterweise mit zwei oberen Führungsrollen, wie aus dem Stand der Technik bekannt, versehen. Zu jeder dieser oberen Führungsrollen ist sodann ein unterhalb der Laufschiene angeordneter Aufnahmekörper zuzuordnen. Beim Verkanten des Aufzugstürblatts, kommt somit jeweils die Führungseinheit unterhalb der Führungsrolle zum Einsatz, die ansonsten aufgrund der Verkantung von der Laufschiene abheben würde.
Vorzugsweise werden die Gleitelemente jeweils auf der Seite der rückfedernden unteren Gegenrolle angeordnet, die zur jeweiligen Außenseite des Aufzugstürblatts hinweist. An der Außenseite des Türblatts sind im Falle einer Verkantung aufgrund der entsprechenden Hebelverhältnisse die auf eine entsprechende Halterung einwirkenden Kräfte am geringsten, weshalb diese bevorzugt in diesem Bereich angebracht werden. Zudem sind im Falle einer erfindungsgemäß vorhandenen nachgiebigen, rückfedernden Gegenrolle die Verformungen dieser Gegenrolle, die bis zum Aufsetzen des Gleitelements an der Laufschiene auftreten, kleiner.
In einer besonderen Ausführungsform werden zwei Befestigungsvorrichtungen für das Gleitelement beidseits der Gegenrolle am Aufnahmekörper vorgesehen. Auf diese Weise kann der Aufnahmekörper in identischer Ausführung an beiden Seiten des Türblatts verwendet werden. Je nach Einsatzort kann ein Gleitelement entweder links oder rechts der Gegenrolle befestigt werden, so daß sich dieses jeweils an der Außenseite im Bezug zum Türblatt befindet.
In einer besonderen Ausführungsform wird das Gleitelement sowie die zugehörige Führungsnut asymmetrisch bezüglich der Mittelebene der Laufschiene ausgebildet. Beispielsweise kann das Gleitelement gekrümmt mit dem Radius der Laufschiene an der Gleitfläche ausgebildet werden, wobei ein einseitiger Überstand vorgesehen wird. Eine derartige Ausführungsform ist unter Umständen aus Platzgründen empfehlenswert, um die gesamte Ausführung möglichst schmal auszugestalten. In diesem Fall ist aufgrund der asymetrischen Führungsnut stets die richtige Einbaulage des Gleitelements gewährleistet.
Vorzugsweise werden die oberen Führungsrollen und/oder die unteren Gegenrolle an der Lauffläche mit einer Krümmung mit einem Radius versehen, der etwas größer als der Radius der Krümmung der Lauffläche der Laufschienen ist. Dieser Unterschied wird teilweise durch eine elastische Verformung ausgeglichen, wodurch sich eine Verbesserung der Laufruhe ergibt. Zugleich ergibt sich insgesamt durch eine solche Ausbildung eine geringere Rollreibung gegenüber einer Ausführungsform mit jeweils gleich ausgebildeten Krümmungsradien der Laufflächen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird anhand der Figuren nachfolgend näher erläutert.
Im einzelnen zeigen:
Fig. 1
eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung,
Fig. 2
eine vergrößerte Darstellung der rechten Bildhälfte gem. Fig. 1,
Fig. 3
eine vergrößerte Darstellung der linken Bildhälfte gem. Fig. 1,
Fig. 4
einen Schnitt durch Linie IV in Fig. 1 und
Fig. 5
einen Schnitt durch Schnittlinie V gem. Fig. 1.
Ein Gehängewagen 1 stellt gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 die erfindungsgemäße Vorrichtung zur verschiebbaren Lagerung von Aufzugstürblättern dar. Dieser Gehängewagen 1 umfaßt ein Trägerblech 2, an dem zwei obere Führungsrollen 3, 4 über Drehachsen 5, 6 drehbar befestigt sind. Mit den Führungsrollen 3, 4 liegt der Gehängewagen 1 auf einer Laufschiene 7 auf. Unterhalb der Laufschiene 7 sind im Bereich der Führungsrollen 3, 4 zwei erfindungsgemäße Führungseinheiten 8, 9 angeordnet. Die Führungseinheiten 8, 9 umfassen jeweils eine rückfedernde Gegenrolle 10, 11, die in Aufnahmekörpern 12, 13 um ihre Drehachsen 14, 15 drehbar gelagert sind.
Zu den Außenseiten 16, 17 hin gerichtet ist jeweils ein Gleitelement 18, 19 im Aufnahmekörper 12 bzw. 13 befestigt. Insbesondere in Figur 3, in der der Aufnahmekörper 12 teilweise geschnitten dargestellt ist, ist erkennbar, daß das Gleitelement 18 an eine Schwalbenschwanznut 20 im Aufnahmekörper 12 angepaßt ist und in dieser Nut 20 gehalten wird. Ein Fortsatz 21 an einer Seite des Gleitelements 18 greift hierbei in eine zusätzliche Längsnut 22 ein, die seitlich im Boden 23 der Schwalbenschwanznut 20 angeordnet ist. Diese einseitige Ausbildung des Fortsatzes 21 bzw. der Längsnut 22 gewährleistet, daß ein Gleitelement 18 stets mit der gleichen Orientierung in die Schwalbenschwanznut 20 eingeschoben wird.
In den Schnittdarstellungen gemäß Fig. 4 und 5 ist erkennbar, wie die Führungsrolle 4 über ein Kugellager 24 an einem Achsbolzen 25 drehbar gelagert und über eine Schraubverbindung 26 am Trägerblech 2 befestigt ist. Der Außenumfang der Führungsrolle 4 weist eine Ringnut 27 auf, deren Lauffläche 28 eine Krümmung aufweist, die im Querschnitt einem Ausschnitt eines Kreisumfangs entspricht. Auch die Laufschiene 7 ist an ihrer Führungsfläche 29 mit einer Krümmung versehen, die im Querschnitt dem Ausschnitt eines Kreises entspricht. Der Radius für die Krümmung der Lauffläche 28 ist hierbei geringfügig größer gewählt wie der Radius für die Krümmung der Führungsfläche 29. Dies wird teilweise durch elastische Verformung der Führungsrolle 4 wieder kompensiert, verringert jedoch insgesamt die Rollreibung beim Abrollen der Führungsrolle 4 auf der Laufschiene 7.
Die untere Gegenrolle 11 ist in nicht näher dargestellter, ähnlicher Weise wie die Führungsrolle 4 drehbar am Trägerblech 2 befestigt. Sie liegt spielfrei und vorgespannt mit ihrer Lauffläche 30 an der Laufschiene 7 an. Der Gehängewagen 1 ist somit spielfrei an der Laufschiene 7 gelagert, wodurch sich eine große Laufruhe ergibt.
Auch das Gleitelement 19 gem. Fig. 5 ist an seiner Gleitfläche 31 mit einer Krümmung versehen, so daß es sich an die Führungsfläche 32 der Laufschiene 7 anfügen kann. Die Fortsetzung dieser Krümmung ergibt in Richtung zum Trägerblech 2 einen Überstand 33, der an der vom Trägerblech 2 wegweisenden Seite des Gleitelements 19 aus Platzgründen abgeschnitten ist. Hierdurch ergibt sich eine asymmetrische Form des Gleitelements 19, so daß dieses stets mit gleicher Orientierung in den Aufnahmekörper 12 eingeschoben werden muß. Dies ist jedoch durch den vorbeschriebenen Fortsatz 21 und die Längsnut 22 gewährleistet.
Ein Vorsprung 34 umgreift die Laufschiene 7, so daß der Gehängewagen 1 auch bei großen Gewaltanwendungen nicht von der Laufschiene 7 springen kann. Zwischen der Führungsfläche 32 der Laufschiene 7 und der Gleitfläche 31 des Gleitelements 19 befindet sich ein minimaler Spalt, der in der Darstellung aufgrund seiner kleinen Ausdehnung nicht sichtbar ist.
Bei großen Krafteinwirkungen, die beispielsweise durch Verkanten eines am Gehängewagen 1 befestigten Türblatts auftreten können, gibt die Gegenrolle 11 aufgrund der rückfedernden nachgiebigen Materialauswahl geringfügig nach, so daß die Gleitfläche 31 des Gleitelements 19 auf der Führungsfläche 32 zu liegen kommt. Die auftretenden Kippmomente müssen sodann nicht mehr von der Gegenrolle 11, die im Normalbetrieb für die gewünschte Laufruhe sorgt, aufgenommen werden, sondern sie werden überwiegend über das Gleitelement 19 auf den Gehängewagen 1 übertragen. Zu diesem Zweck wird das Gleitelement 19 aus einem harten und abriebfesten gleitfähigen Material gefertigt.
Wie insbesondere in Fig. 1 erkennbar, wird das Gleitelement 18, 19 jeweils möglichst nahe im Bereich der Außenwand 16, 17 des Gehängewagens 1 angebracht, so daß die günstigsten Hebelverhältnisse beim Auftreten von Verkantungen des Türblatts zum Aufnehmen der entsprechenden Kräfte durch die Gleitelemente 18, 19 genutzt werden.
Die Halteklötze 12, 13 sind identisch geformt. Je nach dem, ob sie linksseitig, d. h. an der Seite 16 oder rechtsseitig, d. h. an der Seite 17 des Gehängewagens 1, eingesetzt werden, wird das Gleitelement 18, 19 entweder rechts oder links im Aufnahmekörper 12, 13 eingeschoben. Hierzu sind jeweils zwei Schwalbenschwanznuten 20, 35 (vgl. insbesondere Fig. 2) in dem jeweiligen Aufnahmekörper 12, 13 angebracht. Ebenso sind beidseitig Haltegriffe 38, 39 vorgesehen.
Die Halteklötze 12, 13 sind in nicht näher dargestellter Weise justierbar am Trägerblech 2 befestigt. Dies kann beispielsweise dadurch bewerkstelligt werden, daß an einer Stelle, beispielsweise der Position 26 gem. Fig. 2 eine drehbare Verbindung mit dem Trägerblech 2 vorhanden ist, und an der gegenüberliegenden Position 37 des Aufnahmekörperes 13 eine nicht näher dargestellte Langlochverschraubung vorgesehen wird. An der Position 37 könnte beispielsweise im Aufnahmekörper 13 eine Bohrung angebracht werden, die von einer Schraube durchsetzt wird, die wiederum im Trägerblech 2 ein entsprechendes Langloch durchsetzt. Auf diese Weise kann der Aufnahmekörper 13 durch Drehungen um eine der Position 36 entsprechende Drehachse beim Einbau so einjustiert werden, daß die Gegenrolle 11 auf jeden Fall spielfrei an der Schiene anliegt. Der je nach Einbaulage zum Einsatz kommende Haltegriff 38, 39 erleichtert die Durchführung dieses Vorgangs.
Ein erfindungsgemäß mit Gegenrolle 10, 11 ausgestatteter Gehängewagen 1 gewährleistet eine erhebliche Laufruhe im Betrieb. Insbesondere in der Ausführungsform mit zusätzlichen Gleitelementen 18, 19 ist ein Gehängewagen 1 zusätzlich in der Lage, hohe Querkräfte, beispielsweise verursacht durch Verkanten eines am Gehängewagen 1 aufgehängten Aufzugstürblatts problemlos aufnehmen.
Bezugszeichenliste:
1.
Gehängewagen
2.
Trägerblech
3.
Führungsrollen
4.
- " -
5.
Drehachse
6.
- " -
7.
Laufschiene
8.
Führungseinheit
9.
- " -
10.
Gegenrolle
11.
- " -
12.
Aufnahmekörper
13.
- " -
14.
Drehachse
15.
- " -
16.
Außenseite
17.
- " -
18.
Gleitelement
19.
- " -
20.
Schwalbenschwanznut
21.
Fortsatz
22.
Längsnut
23.
Boden
24.
Kugellager
25.
Achsbolzen
26.
Schraubverbindung
27.
Ringnut
28.
Lauffläche
29.
Führungsfläche
30.
Lauffläche
31.
Gleitfläche
32.
Führungsfläche
33.
Überstand
34.
Vorsprung
35.
Schwalbenschwanznut
36.
Position
37.
Position
38.
Haltegriff
39.
- " -

Claims (16)

  1. Vorrichtung zur verschiebbaren Lagerung von Aufzugstürblättern an einer Laufschiene mit einer Führungseinheit, mittels der ein Türblatt an der Oberseite und der Unterseite der Laufschiene gelagert und geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinheit 8 eine an der Unterseite der Laufschiene 7 angeordnete Gegenrolle 10, 11 und Mittel zum Nachgeben und selbsttätigen Rückstellen der Gegenrolle aufweist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gegenrolle wenigstens teilweise aus rückfederndem Material besteht.
  3. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gegenrolle gegen die Rückstellkraft vorspannbar ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gegenrolle 10, 11 aus abriebfestem Material gefertigt ist.
  5. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein zusätzliches Gleitelement 18, 19 vorhanden ist.
  6. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitelement 18, 19 aus hartem, abriebfestem Material gefertigt ist.
  7. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitelement 18, 19 und/oder die untere Gegenrolle 10, 11 in einem Aufnahmekörper 12, 13 angeordnet ist.
  8. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmekörper 12, 13 justierbar im Gehängewagen 1 befestigt ist.
  9. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmekörper 12, 13 durch eine drehbare Aufhängung an einer Seite sowie eine Langlochverschraubung an der anderen Seite justierbar ist.
  10. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Aufnahmekörper 12, 13 vorgesehen sind.
  11. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Aufnahmekörper identisch sind.
  12. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gleitelement 18, 19 in einer hinterschneidenden Führung 20 im Aufnahmekörper 18, 19 gehalten ist.
  13. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl das Gleitelement 18, 19 als auch die jeweilige Führung 20, 21 asymmetrisch ausgebildet sind, so daß die Lage des Gleitelementes 18, 19 in der Führung 20, 12 eindeutig bestimmt ist.
  14. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrollen 3, 4 eine Lauffläche 28 aufweisen, die eine Krümmung aufweisen, die im Querschnitt einem Abschnitt eines Kreisumfangs mit größerem Radius entspricht, als dem Radius einer entsprechenden Krümmung der Führungsfläche 29 der Laufschiene 7.
  15. Aufzugstür, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche vorhanden ist.
  16. Aufzug, dadurch gekennzeichnet, daß eine Aufzugtür nach einem der vorgenannten Ansprüche vorhanden ist.
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