EP0816618B1 - Partitioning wall built of drivable panel units - Google Patents

Abstract

The room partition wall has panels each suspended on two roller carriages, one forming a coupling carriage which can be connected to a motor-driven flexible drive belt (40) running along a ceiling rail. Locking positions are provided along the belt, each cooperating with a retaining coupling (45) of the carriage. The locking positions are in the form of apertures (57) and each retaining coupling includes a sprung or spring-operated locking panel (55) in the form of a ball actuated by a spring (53) which can be adjusted to produce the maximum retaining force.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Raumtrennwand aus motorisch beweglichen Wandelementen, deren jedes an zwei in oder an einer Deckenschiene verfahrbaren Rollenwagen aufgehängt ist, von denen einer als Kupplungsrollenwagen ausgebildet und mit einem längs der Deckenschiene verlaufenden, motorisch angetriebenen biegsamen Zugelement verbindbar ist.The present invention relates to a room partition from motor-driven wall elements, whose each on two roller carriages that can be moved in or on a ceiling rail is suspended, one of which is used as a clutch roller carriage trained and with a running along the ceiling rail, motor-driven flexible tension element connectable is.

Bei einer aus DE-PS 40 26 098 bekannten Raumtrennwand, welche die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 aufweist, ist das Zugelement eine endlose Kette, deren eines Trum in der Deckenschiene geführt ist und die Mitnehmer trägt, die mit Kupplungstiften zusammenwirken, die aus dem Kupplungsrollenwagen in die Bahn der Kettenmitnehmer ausfahrbar sind. Die so zustandekommende Kupplungsverbindung ist formschlüssig.In a room partition known from DE-PS 40 26 098, which has the features of the preamble of claim 1, the traction element is an endless chain, one of a strand is guided in the ceiling rail and the drivers bears that cooperate with coupling pins that out the clutch roller carriage in the track of the chain drivers are extendable. The coupling connection created in this way is form-fitting.

Eine derartige Raumtrennwand ist bezüglich Aufbau und Steuerung des Betriebs kompliziert und störanfällig. Es sind zwei zusammenwirkende Kettenantriebe vorhanden, von denen der eine das Verfahren der Wandelemente auf einer Hauptstrecke durch den zu unterteilenden Raum bewirkt, und der andere das Zusammenfahren der Wandelemente in eine Parkposition nach Übernahme derselben von der Hauptstrecke. Die Kupplungsstifte der antreibbaren Rollenwagen benötigen einen eigenen Antrieb und dieser muß mit der Steuerung der Kettenantriebe in genau vorgegebener Abfolge zusammenwirken, um einen einwandfreien Betrieb des Ausfahrens der Wandelemente aus dem Parkbereich zum Aufbau der Trennwand bzw. des Zusammenfahrens der Wandelemente zum Parken bei Nichtgebrauch zu gewährleisten. Wenn eine Störung in der Aufeinanderfolge der notwendigen Ansteuerungen auftritt, kann dies meist nur dadurch behoben werden, daß die Wandelemente in einem Notbetrieb wieder in ihre Ausgangsposition geschoben werden und der Ausfahr- bzw. Zusammenfahrvorgang neu gestartet wird.Such a room partition is in terms of structure and Control of the operation complicated and prone to failure. It there are two interacting chain drives, from which one the method of wall elements on one Main route through the space to be subdivided, and the other the moving together of the wall elements in a parking position after taking over the same from the Main line. The coupling pins of the drivable roller carriages need their own drive and this must with the control of the chain drives in precisely specified Sequence work together to ensure proper operation moving the wall elements out of the parking area to build the partition or the moving together to ensure the wall elements for parking when not in use. If there is a disturbance in the sequence of necessary controls occurs, this can usually only be remedied in that the wall elements in one Emergency operation pushed back to its starting position and the extension or collapse process is new is started.

Die feste Verbindung zwischen Antriebskette und angekuppeltem Kupplungsrollenwagen macht auch eine kraftbegrenzende Vorrichtung in der Antriebskinematik notwendig, da zur Vermeidung von Unfällen oder von Bruch sichergestellt sein muß, daß die Antriebskraft einen maximalen Wert nicht überschreitet. Diese Vorrichtung ist beispielsweise eine an Motor oder Getriebe vorgesehene Rutschkupplung.The fixed connection between the drive chain and the coupled one Clutch roller carriage also makes a force limiting Device in the drive kinematics necessary because to prevent accidents or breakage must be that the driving force is a maximum Value does not exceed. This device is for example one provided on the engine or transmission Slip clutch.

Es sind auch Antriebe von Raumtrennwänden bekannt, die kraftschlüssig auf die Rollenwagen wirken. Bei einer aus DE-GM 92 04 436 bekannten Ausbildung befindet sich neben dem Parkmagazin oberhalb der hier endenden Hauptstrecken-Deckenschiene ein Antriebsrad, dessen Umfang reibend mit der Oberfläche des von ihm erfaßten Rollenwagens zusammenwirkt. Auch hier ist ein zweiter Antrieb in Form einer Spindel notwendig, um die Wandelemente im Parkmagazin rechtwinklig zur Ausfahrrichtung in die Ausfahrposition neben den Anfang der Deckenschiene zu fahren. Auch hier ist ein genaues Zusammenwirken der beiden Antriebe erforderlich. Ein im Parkmagazin die Ausfahrposition erreichendes Wandelement muß sich mit dem bereits ausgefahrenen und vom Antriebsrad des Strekkenantriebs erfaßten Wandelement mittels einer Kupplungsstift-Lasche-Verbindung ankuppeln, worauf der Streckenantrieb in Tätigkeit treten muß, um die verkuppelten Wandelemente um eine weitere Elementbreite auszufahren. Auch hier kann es beim Auftreten von Störungen notwendig werden, den Ausgangszustand herzustellen, damit die Steuerung der Antriebsmotore einen neuen Anfang nehmen kann. There are also drives of room partitions known act non-positively on the roller carriage. With one out DE-GM 92 04 436 known training is next to the parking magazine above the one ending here Main line ceiling track a drive wheel, its scope rubbing against the surface of what he caught Interacting with the roller carriage. Here is a second one too Drive in the form of a spindle necessary to the wall elements in the parking magazine at right angles to the direction of extension in the extended position next to the beginning of the ceiling track to drive. Here too there is a precise interaction of the two drives required. One in the park magazine Wall element reaching the extended position must be with the already extended and from the drive wheel of the track drive detected wall element by means of a Couple the coupling pin-lug connection, whereupon the Line drive must take action to the coupled Wall elements to extend another element width. Again, there may be malfunctions become necessary to establish the initial state so the control of the drive motors a new beginning can take.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Raumtrennwand aus beweglichen Wandelementen und eines Antriebs derselben, der größere Sicherheit und Störungsunempfindlichkeit bietet. Eventuell auftretende Störungen sollen sich auf einfache Weise beheben lassen; insbesondere soll ein Verschieben der Wandelemente von Hand aus beliebigen Betriebszuständen heraus ohne Aufwand möglich bleiben.The object of the present invention is to create a room partition made of movable wall elements and a drive of the same, the greater security and Immunity to interference offers. Possibly occurring Faults should be easily remedied; in particular a shift of the wall elements of Hand from any operating conditions without effort remain possible.

Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt mit der in Patentanspruch 1 angegebenen Ausbildung.The task is solved with the in Claim 1 specified training.

Durch die kraftschlüssige Zusammenwirkung zwischen den Rastelementen der Kupplungsrollenwagen und den Raststellen des Antriebsbandes wird eine weitere kraftbegrenzende Vorrichtung, etwa eine Rutschkupplung, entbehrlich. Im Bedarfsfall kann unter Überwindung der maximalen Kupplungskraft die Verbindung aufgehoben werden und die Wandelemente können im Handbetrieb beliebig verschoben werden.Due to the positive interaction between the Locking elements of the clutch roller carriage and the locking points the drive belt becomes another force-limiting one Device, such as a slip clutch, is unnecessary. If necessary, the maximum can be overcome Coupling force the connection to be broken and the Wall elements can be moved as required in manual mode become.

Das Antriebsband kann von der Strecke in den Parkbereich hinein verlaufen und genügt dabei als einziger Antrieb der Wandelemente.The drive belt can move from the track to the parking area run in and is sufficient as the only drive of the wall elements.

Ein wesentlicher Vorteil der vorgeschlagenen Konstruktion liegt auch darin, daß die Position der Raststellen und damit der an diese angekuppelten Rollenwagen mit Wandelementen im Raum eindeutig der Drehstellung der Antriebstrommeln des Antriebsbandes zugeordnet ist. Dieses ist mit jedem seiner beiden Enden fest an der zugehörigen Antriebstrommel angeschlagen, sodaß, ausgehend von einer Dreh-Endstellung, eine bestimmte Anzahl von Umdrehungen eindeutig einer bestimmten Position der Wandelemente im Raum entspricht. Dies ist ein wichtiger Vorteil für den Aufbau und den Betrieb der Steuerung der Anlage.A major advantage of the proposed construction is also that the position of the rest stops and thus the roller carriage coupled to it Wall elements in the room clearly the rotational position of the drive drums is assigned to the drive belt. This is firmly attached to the associated with each of its two ends Drive drum struck so that, starting from a rotary end position, a certain number of revolutions clearly a certain position of the wall elements in the room. This is an important advantage for the construction and operation of the control of the Investment.

Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Appropriate developments of the invention are in the Subclaims specified.

Die Erfindung wird nachfolgend durch die Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der beigegebenen Zeichnungen weiter erläutert. Es zeigt:

Fig. 1

schematisch den Querschnitt einer Deckenschiene und einen in ihr befindlichen antreibbaren Rollenwagen in der Stirnansicht;

Fig. 2

den Rollenwagen in der Seitenansicht;

Fig. 3

eine Draufsicht auf den Rollenwagen mit geschnittener Mitnahmekupplung in einer ersten Ausbildung;

Fig. 4

einen senkrechten Schnitt durch diese Mitnahmekupplung;

Fig. 5

eine Teilansicht eines Antriebsbandes;

Fig. 6

einen Rollenwagen mit einer Mitnahmekupplung einer zweiten Ausbildungsform in der Seitenansicht;

Fig. 7

einen senkrechten Schnitt durch diese Mitnahmekupplung;

Fig. 8

eine Draufsicht auf den Rollenwagen mit geschnittener Mitnahmekupplung der zweiten Ausbildungsform in deren Einrast-Mittelstellung;

Fig. 9

die Draufsicht gemäß Fig. 8 mit der Mitnahmekupplung in deren Ausrast-Schwenkstellung;

Fig. 10

eine Schienenanordnung zum Parken der Wandelemente nach einer Drehung derselben um die Hochachse;

Fig. 11

eine Schienenanordnung zum Parken der Wandelemente ohne Drehung derselben.

The invention is further explained below by the description of exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings. It shows:

Fig. 1

schematically the cross section of a ceiling rail and a drivable roller carriage located therein in the front view;

Fig. 2

the roller carriage in side view;

Fig. 3

a plan view of the roller carriage with cut driving clutch in a first embodiment;

Fig. 4

a vertical section through this drive coupling;

Fig. 5

a partial view of a drive belt;

Fig. 6

a roller carriage with a driving clutch of a second embodiment in side view;

Fig. 7

a vertical section through this drive coupling;

Fig. 8

a plan view of the roller carriage with cut driving clutch of the second form of training in its snap-in center position;

Fig. 9

the top view of Figure 8 with the driving clutch in its disengaged pivot position.

Fig. 10

a rail arrangement for parking the wall elements after rotation thereof about the vertical axis;

Fig. 11

a rail arrangement for parking the wall elements without rotating them.

Die Raumtrennwand besteht aus einer Mehrzahl von Wandelementen 1, deren jedes an zwei Rollenwagen 2, 3 hängt, welche in einer Deckenschiene 4 verfahrbar sind, die in oder an der Decke des Raums befestigt ist, der bei Bedarf mittels der Trennwand unterteilbar sein soll. Dabei ist der Rollenwagen 2 ein antreibbarer Kupplungsrollenwagen, während der andere Rollenwagen 3 mitläuft.The room partition consists of a plurality of wall elements 1, each of which hangs on two roller carriages 2, 3, which can be moved in a ceiling rail 4, which in or attached to the ceiling of the room if necessary should be subdividable by means of the partition. Here the roller carriage 2 is a drivable clutch roller carriage, while the other roller carriage 3 is running.

Zu jeder Aufhängung gehört ein Aufhängestab 5, der unter Zwischenschaltung eines Axiallagers 6 drehbar mit einem Rollenwagen verbunden ist. In der raumunterteilenden Gebrauchslage sind alle Wandelemente 1 aufeinanderfolgend, meist in einer Ebene, längs einer auf gewünschte Weise durch den Raum verlaufende Hauptstrecke 7 der Deckenschiene abstandslos aufgereiht und bei Nichtgebrauch sind sie in einem Parkbereich, z.B. einem Magazin, zwischen zwei Parkbereichstrecken 8, 8'; 9, 9' parallel und abstandslos aneinanderstoßend aufbewahrt.Each suspension has a suspension rod 5, which is under Interposition of an axial bearing 6 rotatable with a Roller carriage is connected. In the room dividing Position of use are all wall elements 1 in succession, mostly on one level, along one on the desired one Way through the space main line 7 of Ceiling rails lined up without gaps and when not in use are they in a parking area, e.g. a magazine, between two parking area sections 8, 8 '; 9, 9 'in parallel and kept in a butt joint.

Jeder Rollenwagen 2, 3 hat zwei beidseits gelagerte koaxiale Tragrollen 21, 22, mit denen er auf Tragflächen der Deckenschiene 4 läuft, welche gebildet sind von in diese als Tragstäbe 24 eingelassenen stählernen Rundstäben. In der Deckenschiene 4 sind zwei nach unten offene seitliche Rinnen 26 gebildet, in denen hintereinanderliegende Führungsrollen 28 geführt sind, welche an einem Ausleger 30 der Rollenwagen gelagert sind. Jeder Rollenwagen hat ein Paar solcher Führungsrollen 28, die in einer der beiden Rinnen 26 hintereinander geführt sind.Each roller carriage 2, 3 has two coaxial bearings on both sides Idlers 21, 22, with which he is on wings the ceiling rail 4 runs, which are formed by in these steel round rods let in as support rods 24. In the ceiling rail 4 are two open at the bottom lateral channels 26 formed in which one behind the other Guide rollers 28 are guided, which on one Boom 30 of the roller carriage are stored. Every roller carriage has a pair of such guide rollers 28 which in one of the two channels 26 are guided one behind the other.

Eine Tragrolle 21 jedes Rollenwagens hat eine die Lauffläche bildende zylindrische Umfangsfläche. Die andere, und zwar die unterhalb der Führungsrollen 28 gelegene Tragrolle 22, hat eine dem zugehörigen Tragstab 24 angepaßte konkave Lauffläche, d.h. eine einen Teil einer Torusinnenfläche darstellende Lauffläche. Durch den Eingriff des Tragstabs 24 in die konkave Lauffläche der Tragrolle 22 können außer den senkrecht gerichteten Gewichtskräften auch Seitenkraftkomponenten übertragen werden.A support roller 21 of each roller carriage has a tread cylindrical circumferential surface. The other, namely that located below the guide rollers 28 Carrier roller 22 has a corresponding to the associated support rod 24 concave tread, i.e. one part of one Tread representing the inner surface of the torus. By the intervention of the support rod 24 in the concave tread Carrier roller 22 can in addition to the vertical weight forces also transmit lateral force components become.

Der Antrieb der Kupplungsrollenwagen 2 erfolgt durch ein Antriebsband 40, das in der Deckenschiene 4 nahe einer Seitenwand derselben verläuft und dessen Enden sich auf je eine Antriebstrommel 42, 42' aufwickeln, welche beide im Sinne des Einziehens des Bandes antreibbar sind. Jeder Kupplungsrollenwagen 2 hat eine Mitnahmekupplung 45, die am Ausleger 30 befestigt ist und welche vom Antriebsband 40 durchquert wird, um an einer bestimmten Stelle von dessen Erstreckung mit ihm zusammenzuwirken.The clutch roller carriage 2 is driven by a Drive belt 40 in the ceiling rail 4 near one The side wall of the same runs and the ends of which open up each wind a drive drum 42, 42 ', both of them are drivable in the sense of pulling the tape. Everyone Clutch roller carriage 2 has a driving clutch 45, which is attached to the boom 30 and which from the drive belt 40 is traversed to at a particular Place of its extension to cooperate with him.

Die in Fig. 3 und 4 illustrierte Mitnahmekupplung 45 besteht aus einem Gehäuse 47 mit einem an diesem befestigten Deckel 49, wobei zwischen beiden ein zum Durchtritt des Antriebsbandes 40 ausreichender Spalt verbleibt. In einem Gehäusekanal sitzt eine an ihrem hinteren Ende durch eine Einstellschraube 51, hier eine Madenschraube, beaufschlagte Druckfeder 53, deren vorderes Ende auf eine Rastkugel 55 drückt. Diese wird ihrerseits in Richtung auf das Antriebsband 40 gedrückt.The drive clutch 45 illustrated in FIGS. 3 and 4 consists of a housing 47 with an attached to this Cover 49, one between the two for passage of the drive belt 40 sufficient gap remains. One sits in a housing channel at its rear End with an adjusting screw 51, here a grub screw, pressurized compression spring 53, the front Presses end on a locking ball 55. This in turn will pressed towards the drive belt 40.

Im Antriebsband sind Rastöffnungen 57 ausgeführt, deren Abstand voneinander in Bandlängsrichtung etwas größer ist als die Breite eines Wandelements 1. In Richtung der Breite des Antriebsbandes hat jede Rastöffnung eine andere Position. Ebenso liegen die Kanäle der Rastkugeln 55 der Mitnahmekupplungen der Kupplungsrollenwagen auf verschiedener Höhe, sodaß die Rastkugel eines Wandelements nur an einer diskreten Stelle des Antriebsbandes 40 in die zu ihr gehörende Rastöffnung 57 einfallen kann und eine kraftschlüssige Verbindung herstellen kann.Latching openings 57 are made in the drive belt Distance from each other somewhat larger in the longitudinal direction of the tape is as the width of a wall element 1. In the direction of The width of the drive belt has a different locking opening Position. The channels of the locking balls are also located 55 of the driving clutches of the clutch roller carriages different heights, so that the locking ball of a wall element only at a discrete point on the drive belt 40 can fall into the locking opening 57 belonging to it and can establish a positive connection.

Die Rastöffnung 57 ist von ausreichender Größe, daß die Rastkugel 55 beim Einfallen den Deckel 49 erreicht. Auf diese Weise ist die Einfalltiefe definiert, indem sie nämlich der Dicke des Antriebsbandes 40 entspricht. Die von der eingerasteten Kugel erzeugte Haltekraft ist dann noch von der Federbeaufschlagung abhängig und mittels der Madenschraube 51 einstellbar. Überwindet man diese Kraft, kann das Wandelement ohne weiteres verschoben werden, beispielsweise bei Ausfall des Bandantriebs. Ebenso findet das Auskuppeln statt, wenn das Wandelement seine Endposition erreicht und stehen bleibt, während das Antriebsband weiterläuft.The latch opening 57 is of sufficient size that the Locking ball 55 reaches the cover 49 when falling. On this way the depth of incidence is defined by namely the thickness of the drive belt 40 corresponds. The holding force generated by the locked ball is then still dependent on the spring loading and by means of the grub screw 51 adjustable. You overcome this Force, the wall element can be easily moved be, for example, if the tape drive fails. Disengaging also takes place when the wall element reaches its end position and stops while the drive belt continues to run.

Eine zweite Ausbildung der Mitnahmekupplung 45 ist in Fig. 6 bis 9 gezeigt. Hier besteht die am Ausleger 30 angeordnete Mitnahmekupplung 45 aus einem zwischen zwei Lagerplatten 61 um eine senkrechte Schwenkachse 63 schwenkbar gelagerten Schwenkgehäuse 65, in dem in einer Bohrung ein Rastbolzen 67 verschieblich geführt ist, dessen hinteres Ende durch eine schwache Druckfeder 69 beaufschlagt ist.A second embodiment of the clutch 45 is in 6 to 9 are shown. Here is the boom 30 arranged driving clutch 45 from one between two Bearing plates 61 about a vertical pivot axis 63 pivoted pivot housing 65, in which in a Bore a locking pin 67 is guided, its rear end by a weak compression spring 69 is acted upon.

Am vorderen Rand der Lagerplatten 61 ist eine Stützplatte 71 so befestigt, daß das Antriebsband 40 zwischen ihr und dem vorderen Ende des Schwenkgehäuses 65 durchlaufen kann. In der dem Antriebsband zugewandten Fläche der Stützplatte 71 ist eine Ausnehmung 73 vorgesehen, die die Tiefe des Einfalls des Rastbolzens 67 in die Rastöffnung 57 des Antriebsbandes 40 festlegt.At the front edge of the bearing plates 61 is a support plate 71 attached so that the drive belt 40 between it and pass through the front end of the pivot housing 65 can. In the area of the drive belt facing Support plate 71, a recess 73 is provided the depth of the incidence of the locking pin 67 in the locking opening 57 of the drive belt 40 defines.

Die Schwenkachse 63 liegt etwa mittig zwischen den beiden Enden des Schwenkgehäuses 65. Dessen hinteres Ende ist eingefaßt zwischen den Schenkeln 77 einer Schraubenschenkelfeder 75, die auf einem Lagerungspfosten 79 sitzt und deren Schenkel über Anschlagpfosten 81 hinweg zum Schwenkgehäuse 65 greifen und dieses in der aus Fig. 8 ersichtlichen Einrast-Mittelstellung zu halten suchen.The pivot axis 63 lies approximately midway between the two Ends of the swivel housing 65. Its rear end is framed between the legs 77 of a helical leg spring 75 on a storage post 79 sits and their legs over stop post 81 reach for the swivel housing 65 and this in the in Fig. 8 Seek to hold the middle position.

Der Vorteil dieser Ausbildung liegt in der Abfederung des Anfahrstoßes der Wandelemente. Das sich mit bestimmter Geschwindigkeit bewegende Antriebsband 40 muß während des Kuppelvorgangs den Rollenwagen 2 mit anhängendem Wandelement 1 auf seine Geschwindigkeit beschleunigen, was umso größere Mitnahmekräfte erfordert, je kürzer die zur Verfügung stehende Zeit ist. Bei der ersten Ausbildung gemäß Fig. 3, 4 kann dies problematisch werden und es kann vorkommen, daß die Beschleunigung auf die Antriebsbandgeschwindigkeit nicht gelingt, sondern die Rastkugel 55 wieder ausrastet und ihre Rastöffnung 57 vorbeilaufen läßt. Die vorliegend betrachtete zweite Ausbildung ist in dieser Hinsicht zuverlässiger.The advantage of this training is the cushioning the impact of the wall elements. That deals with certain Speed moving drive belt 40 must be during of the coupling process the roller carriage 2 with attached Accelerate wall element 1 to its speed, which requires the greater driving force, the shorter is the time available. In the first 3, 4, this can be problematic and it can happen that the acceleration on the drive belt speed is not successful, but the locking ball 55 disengages again and its locking opening 57 lets pass. The second considered here Education is more reliable in this regard.

Im nicht eingekuppelten Zustand ist das Schwenkgehäuse 65 von der Schraubenschenkelfeder 75 in der Einrast-Mittelstellung, also rechtwinklig zum Antriebsband 40 gehalten und bei Relativbewegungen zwischen Antriebsband und Mitnahmekupplung gleitet der schwach angedrückte Rastbolzen 67 leicht über das Antriebsband, welches vor der Stützplatte 71 durchläuft. Wenn die zugehörige Rastöffnung 57 ankommt, fällt der Rastbolzen 67 ein, wie dies in Fig. 8 gezeigt ist. Wenn dann der Rand der Rastöffnung 57 das eingefallene vordere Ende des Bolzens erreicht, wird dieses vom Band mitgenommen, was unter gleichzeitiger Beschleunigung des Rollenwagens zu einer gewissen Auslenkung des Schwenkgehäuses 65 aus der Mittelstellung führt, die aber nicht die Ausrast-Schwenkstellung gemäß Fig. 9 erreicht. Dieser Ablauf gelingt durch entsprechende Abstimmung der Einflußgrößen: Geschwindigkeit des Antriebsbandes, auf die zu beschleunigen ist; Masse von Wandelement mit Rollenwagen und Kraft der Schraubenschenkelfeder 75. Außerdem ist von Bedeutung die von der Ausnehmung 73 bestimmte Einfalltiefe des Rastbolzens 67 in die Rastöffnung 57: Je größer diese ist, umso länger ist die Strecke bis zum Erreichen der Ausrast-Schwenkstellung und damit die zur Beschleunigung zur Verfügung stehende Zeit. Wenn der Rollenwagen mit Wandelement die Antriebsbandgeschwindigkeit erreicht hat, kehrt das Schwenkgehäuse 65 in seine Mittelstellung zurück und der Einkuppelvorgang ist beendet.The swivel housing is in the uncoupled state 65 of the screw leg spring 75 in the snap-in middle position, thus held at right angles to the drive belt 40 and with relative movements between the drive belt and driving clutch slips the weakly pressed Locking pin 67 slightly over the drive belt, which is in front the support plate 71 passes. If the associated locking opening 57 arrives, engages the locking pin 67, like this is shown in Fig. 8. Then if the edge of the locking opening 57 the sunken front end of the bolt reached, this is taken from the belt, which is under simultaneous acceleration of the roller carriage to one certain deflection of the pivot housing 65 from the central position leads, but not the disengaged swivel position 9 reached. This process works by appropriate coordination of the influencing variables: speed of the drive belt to accelerate to is; Mass of wall element with roller carriage and force the helical leg spring 75. Also important the depth of incidence determined by the recess 73 of the locking pin 67 in the locking opening 57: the larger this the longer the distance to reach the disengaged swivel position and thus the one for acceleration available time. If the roller carriage reaches the drive belt speed with the wall element has, the pivot housing 65 returns to its central position back and the engaging process is finished.

Der Auskuppelvorgang findet statt, wenn die maximale Mitnahmekraft überschritten wird. Dann wird gemäß Fig. 9 das Schwenkgehäuse 65 bis in die Ausrast-Schwenkstellung verschwenkt, sodaß der Eingriff des Rastbolzens 67 in die Rastöffnung 57 verlorengeht und die Kupplung aufgehoben ist. Wenn der Rastbolzen vollständig aus der Rastöffnung ausgetreten ist, wird die Schraubenschenkelfeder 75 das Schwenkgehäuse 65 unter Zurückdrücken des Rastbolzens 67 in dieses zurück in die Einrast-Mittelstellung schwenken und der Rastbolzen wird auf der Bandoberfläche gleiten, bis es zu einem neuerlichen Kuppelvorgang kommt.The disengaging process takes place when the maximum Driving force is exceeded. Then, according to FIG. 9 the swivel housing 65 up to the disengaged swivel position pivoted so that the engagement of the locking pin 67 in the locking opening 57 is lost and the clutch is released is. When the locking pin is completely out of the locking opening has escaped, the helical leg spring 75 the swivel housing 65 while pushing back the locking pin 67 in this back into the snap-in middle position swivel and the locking pin is on the belt surface slide until there is a new coupling process is coming.

Die beschriebenen Mitnahmekupplungen erlauben, die Wandelemente in der richtigen Reihenfolge der Kuppelvorgänge auszufahren und in der richtigen Reihenfolge der Entkupplungsvorgänge einzufahren. Diese Vorgänge seien abschließend anhand der Figuren 10 und 11 erläutert.The driving couplings described allow the wall elements in the correct order of coupling operations extend and in the correct order of the uncoupling processes retract. These processes are final explained with reference to Figures 10 and 11.

Fig. 10 zeigt, wie ein Zugelement 40 zwischen seinen Antriebstrommeln 42, 42' durch eine Hauptstrecke 7 und eine anschließende Parkbereichstrecke 9 verläuft. Bei dieser Schienenanordnung ist zwischen der Parkbereichstrecke 9 und einer zweiten Parkbereichstrecke 9' ein Parkbereich gebildet, in dem die Wandelemente in einer Stellung geparkt werden, die um 90° gegenüber der Gebrauchsstellung auf der Hauptstrecke 7 gedreht sind. Die Parkbereichstrecke 9 stellt die geradlinige Verlängerung der Hauptstrecke 7 dar, von welcher an einer Verzweigung 11 ein Abzweigabschnitt 15 über eine Kurve 17 in die Parkbereichstrecke 9' übergeht. Fig. 10 shows how a tension element 40 between its Drive drums 42, 42 'through a main line 7 and a subsequent parking area route 9 runs. At this track arrangement is between the parking area route 9 and a second parking area route 9 ' Park area formed in which the wall elements in one Parked position, which is 90 ° compared to the use position are rotated on the main route 7. The Parking area route 9 represents the straight-line extension the main route 7, of which at a junction 11 a branch section 15 via a curve 17 into the Parking area route 9 'merges.

Bei Betrachtung der Bewegungsrichtung beim Zusammenfahren der Wandelemente ist der vorauslaufende Rollenwagen 3 der mitlaufende Rollenwagen ohne Mitnahmekupplung und seine Führungsrollen 28 laufen in der (in der betrachteten Laufrichtung gesehen) linken Rinne 26, welche in den Abzweigabschnitt 15 übergeht. Der nachlaufende Rollenwagen 2 ist der antreibbare Kupplungsrollenwagen mit einer Mitnahmekupplung 45 und seine Führungsrollen 28 sind in der (in Laufrichtung) rechten Rinne 26 geführt, welche sich in die Parkbereichstrecke 9 fortsetzt. In Fig. 14 ist gezeigt, wie ein Wandelement beim Einlaufen in den Parkbereich eine Drehung um 90° ausführt.When considering the direction of movement when moving together the wall element is the leading roller carriage 3 the moving roller carriage without driving clutch and its guide rollers 28 run in the (in the considered Direction seen) left channel 26, which in the Branch section 15 merges. The trailing roller carriage 2 is the drivable clutch roller carriage with a Driving clutch 45 and its guide rollers 28 are in the (in the direction of travel) right channel 26, which continues into the parking area route 9. In Fig. 14 is shown how a wall element when entering the Parking area rotates by 90 °.

Bei dieser betrachteten Ausbildung kann auf der Parkbereichstrecke 9' ein Hilfsantrieb für die mitlaufenden Rollenwagen 3 erforderlich sein, um das Auftreten übermäßiger Seitenkräfte zu vermeiden. Ein Hilfsantrieb kann in bekannter Weise dadurch entbehrlich gemacht werden, daß der Abstand der Parkbereichstrecken 9, 9' voneinander etwas kleiner gewählt wird als der Abstand der Rollenwagen 2, 3 eines Wandelements voneinander, sodaß diese im Parkbereich schräg zu den Parkbereichstrecken bleiben.With this training considered, you can walk on the parking area 9 'an auxiliary drive for the moving Roller carriage 3 may be required to prevent the occurrence of excessive Avoid lateral forces. An auxiliary drive can can be dispensed with in a known manner, that the distance between the parking area routes 9, 9 'from each other is chosen slightly smaller than the distance between the roller carriages 2, 3 of a wall element from each other, so that this in the parking area at an angle to the parking area routes stay.

Fig. 11 zeigt eine Schienenanordnung, bei der die Wandelemente aus der Hauptstrecke 7 ohne Drehung in einen Parkbereich zwischen zwei Parkbereichstrecken 8, 8' einlaufen. Der beim Zusammenfahren der Wandelemente vorauslaufende Rollenwagen 3 ist der mitlaufende Rollenwagen und seine Führungsrollen 28 sind in der rechten Rinne 26 geführt, welche in der Verzweigung 11 geradlinig weitergeht. Der nachlaufende Rollenwagen 2 ist der Kupplungsrollenwagen und seine Führungsrollen 28 sind in der linken Rinne geführt, welche an der Verzweigung 11 in die Parkbereichstrecke 8 abzweigt. Diesem Bahnverlauf muß das Antriebsband 40 folgen.Fig. 11 shows a rail arrangement in which the wall elements from the main line 7 without turning into one Enter the parking area between two parking area sections 8, 8 '. The leading one when moving the wall elements together Roller carriage 3 is the moving roller carriage and its guide rollers 28 are in the right channel 26 led, which continues straight in the branch 11. The trailing roller carriage 2 is the clutch roller carriage and its guide rollers 28 are in the left Channel led, which at the junction 11 in the Parking area route 8 branches. This course must drive belt 40 follow.

Um den Verlauf des Antriebsbandes im Bereich der Verzweigung 11 zu gewährleisten, ist neben dieser ein Umlenkrad 59 gelagert, über welches das Antriebsband 40 läuft. Die Umfangsfläche des Umlenkrades liegt dabei in einem geringen Abstand vom Weg der Kupplungsrollenwagen 2, um deren Mitnahmekupplungen 45 passieren zu lassen. Dabei wird, wenn ein Kupplungsrollenwagen 2 das Umlenkrad passiert, das Antriebsband 40 vom Umlenkrad 49 abgehoben. Im übrigen gewährleistet das Umlenkrad 49 den Verlauf des Antriebsbandes zwischen zwei benachbarten antreibbaren Rollenwagen.To the course of the drive belt in the branching area To ensure 11, a deflection wheel is next to this 59 stored, via which the drive belt 40th running. The circumferential surface of the deflection wheel lies in a short distance from the path of the clutch roller carriage 2 in order to let their driving clutches 45 pass. Here, when a clutch roller carriage 2, the deflection wheel happens, the drive belt 40 is lifted from the deflection wheel 49. In addition, the deflection wheel 49 ensures Course of the drive belt between two neighboring ones drivable roller carriage.

Auch bei der Ausbildung gemäß Fig. 11 ist ein Hilfsantrieb für die mitlaufenden Rollenwagen 3 auf der Parkbereichstrecke 8' vorzusehen bzw. durch eine Schrägparklösung entbehrlich zu machen. 11 is also an auxiliary drive for the moving roller carriages 3 on the parking area route 8 'to provide or an inclined parking solution to make it dispensable.

BEZUGSZEICHENLISTEREFERENCE SIGN LIST

11

WandelementWall element

22nd

KupplungsrollenwagenClutch roller carriage

33rd

Rollenwagen (mitlaufend)Roller carriage (moving)

44th

DeckenschieneCeiling track

55

AufhängestabHanging rod

66

AxiallagerThrust bearing

77

HauptstreckeMain line

8, 98, 9

ParkbereichsstreckenParking area routes

1111

Verzweigungbranch

1717th

KurveCurve

2121

Tragrolle, zylindrischIdler roller, cylindrical

2222

Tragrolle, konkavIdler roller, concave

2424th

TragstabSupport rod

2626

RinneGutter

2828

FührungsrolleLeadership role

3030th

Auslegerboom

4040

Zugelement, AntriebsbandTension element, drive belt

4242

AntriebstrommelDrive drum

4545

MitnahmekupplungDriving clutch

4747

Gehäusecasing

4949

Deckelcover

5151

EinstellschraubeAdjusting screw

5353

DruckfederCompression spring

5555

Rastelement, RastkugelLocking element, locking ball

5757

Raststelle, RastöffnungRest area, rest opening

5959

UmlenkradDeflection wheel

6161

LagerplatteBearing plate

6363

SchwenkachseSwivel axis

6565

SchwenkgehäuseSwivel housing

6767

RastbolzenLocking bolt

6969

Schwache DruckfederWeak compression spring

7171

StützplatteSupport plate

7373

AusnehmungRecess

7575

SchraubenschenkelfederHelical leg spring

7777

Schenkelleg

7979

LagerungspfostenStorage post

8181

AnschlagpfostenStop post

Claims (14)

1. Room-partitioning wall consisting of wall elements (1) that can be moved by motor and each of which is suspended on two rolling carriages (2, 3) which can be moved in or on a ceiling rail (4) and one of which is formed as a coupling rolling carriage (2) and can be connected to a flexible traction element that extends along the ceiling rail and is driven by motor, characterised in that the traction element is a flexible drive belt (40) along which discrete stop locations (57) are formed, the spacing of which from each other in the longitudinal direction is somewhat greater than the width of a wall element (1) and which occupy different positions in the direction of the width of the drive belt, with stop elements (55; 67) of the coupling rolling carriages (2) being positioned in the latter in such a way that the stop element of the coupling rolling carriage (2) of a specific wall element (1) cooperates in a force-locking manner with each stop location.
2. Room-partitioning wall according to claim 1, characterised in that the stop locations (57) of the drive belt (40) are formed as openings (57) or depressions and each slaving coupling (45) has a resilient or spring-loaded stop element (55; 67) for dropping into the stop location.
3. Room-partitioning wall according to claim 2, characterised in that the spring action on the stop element (55; 67) is adjustable for the purpose of adjusting the maximum slaving force.
4. Room-partitioning wall according to one or more of the preceding claims, characterised in that the stop locations are circular openings (57) in the drive belt (40), and the stop element is a stop sphere (55) upon which an adjustable spring (53) acts in the direction of the drive belt (40).
5. Room-partitioning wall according to claim 4, characterised in that the slaving coupling (45) has a housing (47) with a slot for the drive belt (40) to slide through, and the rear end of the spring (53) that acts upon the stop sphere (55) is stayed on an adjusting screw (51).
6. Room-partitioning wall according to claim 5, characterised in that the housing slot is formed between a housing body (47) and a housing cover (49) which is secured to the latter, with the stop sphere (55), which has dropped into its opening (57) of the drive belt (40), reaching the housing cover (49).
7. Room-partitioning wall according to one or more of claims 1 to 3, characterised in that the stop element is the stop pin (67) of a swivel housing (65) which seeks to hold a spring (75) in a central engaged position (Figure 8) and which, when a maximum slaving force is exceeded, can be swivelled into a disengaged swivelled position.
8. Room-partitioning wall according to claim 7, characterised in that the swivel housing (65) is mounted between two bearing plates (61), to the front edges of which a support plate (71) for the drive belt (40) is secured, with the stop pin (67) sitting in a displaceable manner in a bore of the swivel housing, its front end acting upon the drive belt (40) and a weak pressure spring (69) acting upon its rear end.
9. Room-partitioning wall according to claim 8, characterised in that the swivel axis (63) of the swivel housing (65) extends substantially through the centre of the latter and the rear end of said swivel housing (65) lies between the legs (77) of a strong helical leg spring (75) that seeks to hold the housing in the central engaged position.
10. Room-partitioning wall according to claim 8 or 9, characterised by a recess (73) in the surface of the support plate (71) that points to the stop pin (67), which recess (73) determines the depth to which the stop pin (67) drops into the stop opening (57).
11. Room-partitioning wall according to one or more of the preceding claims, characterised in that the drive belt (40) runs onto a drum (42, 42') at both ends of its section and both drums can be driven.
12. Room-partitioning wall according to one or more of the preceding claims, characterised by at least one deflection wheel (59), which supports the drive belt (40), at ceiling rail curves, with the deflection wheel being at a sufficient distance from the course of the trajectory of the coupling rolling carriages (2) to enable the passage of the slaving coupling (45) of the coupling rolling carriages (2).
13. Room-partitioning wall according to one or more of the preceding claims, characterised in that each rolling carriage has two bearing rollers (21, 22) which lie side by side in the direction of travel and each of which rolls off on a bearing surface (24) formed in the ceiling rail, with the bearing surfaces (24) of the ceiling rail (3) having a convex surface and one (22) of the bearing rollers of each rolling carriage (2) having a concave running face that corresponds to the surface shape of the convex bearing surfaces.
14. Room-partitioning wall according to claim 13, characterised in that the bearing surfaces (24) are formed by cylindrical bearing bars (24) that are made of steel and are let into the ceiling rail (3), and the concave running face of the associated bearing roller (22) is part of a toroidal surface.

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