EP0799960A2 - Fitting for the wing of a door, window, or the like, which is tiltable and subsequently slidable in its own plane - Google Patents

Fitting for the wing of a door, window, or the like, which is tiltable and subsequently slidable in its own plane Download PDF

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EP0799960A2
EP0799960A2 EP97102517A EP97102517A EP0799960A2 EP 0799960 A2 EP0799960 A2 EP 0799960A2 EP 97102517 A EP97102517 A EP 97102517A EP 97102517 A EP97102517 A EP 97102517A EP 0799960 A2 EP0799960 A2 EP 0799960A2
Authority
EP
European Patent Office
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locking
link
wing
faceplate
fixed frame
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EP97102517A
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EP0799960A3 (en
EP0799960B1 (en
Inventor
Karl Heinz Schmidt
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Siegenia Aubi KG
Original Assignee
Siegenia Frank KG
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Publication date
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Publication of EP0799960A3 publication Critical patent/EP0799960A3/en
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E05C9/1808—Keepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E05C9/1825—Fastening means
    • E05C9/1833—Fastening means performing sliding movements
    • E05C9/185—Fastening means performing sliding movements parallel with actuating bar
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
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    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D15/1005—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane the wing being supported on arms movable in horizontal planes
    • E05D15/1013—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane the wing being supported on arms movable in horizontal planes specially adapted for windows
    • E05D15/1015—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane the wing being supported on arms movable in horizontal planes specially adapted for windows with an intermediate tilt position
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
    • E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • Fittings of this type are already known, for example from DE-A1 30 33 751, in which a locking linkage on the underside of the wing has locking pins which engage in the striking plates in the closed position and in the tilted position of the wing and secure the wing in these positions . Only when the operating lever moves the locking linkage into the switch position Is brought parallel storage ", the locking pins move in alignment with lateral openings of the striking plate through which the locking pins can emerge when moving the lower end of the wing in parallel storage perpendicular to the plane of the frame.
  • the wing when it is transferred back from the parallel parked position to the closing or tilting ready position by hand without actuating the locking linkage, is not secured against a break-in, since it is not locked and therefore can also be transferred from the outside to the parallel storage location. Only by actively operating the locking linkage is the displaceable member returned to its locking position in the tilted position of the wing, so that the wing is secured against undesired parallel parking.
  • a fitting can be found in EP 0 119 433 B1, in which a latching element which is slidably guided on the faceplate is permanently pressed into its own locking position or held in it by a return spring.
  • the latching member In the locking switch position as well as in the tilt switch position of the wing, the latching member is not influenced by the drive rod, as long as this is not brought together with the locking rod beyond the tilt switch position into the switch position for moving the wing into parallel parking position. Only the movement of the locking linkage or the drive rod from the toggle switch position in the direction of the switch position for the parallel storage position has the consequence that the latching element is moved out of its locking position and the lower wing end is released in order to bring the wing as a whole into its parallel storage position to be able to.
  • the return spring presses the latching element together with the locking rod back into its own locking position. If the sash is then transferred from the parallel storage position to the tilt position, the lower end of the tilted sash is automatically locked again.
  • the locking element which is constantly kept under tension, is moved - against the return spring - by sliding a locking projection along a run-up slope of the locking element until it engages behind the edge of the locking element and thus the lower wing end is automatically or automatically fixed in the tilted position.
  • a further increase in locking security can be achieved in that the second displaceable member forms a locking latch member or the like on the cross member of the fixed frame or the like in a position corresponding to the locking switch position of the drive rod or in the closed position on the fixed frame or the like lying wing is assigned a second element as a locking bolt element.
  • one of the fixing elements consists of a spring tab which is attached to the displaceable first link - the locking member - above one end thereof, and with its free other end the first member - locking member - in the effective direction of the return spring the other fixing element is formed by a latching guide fixedly attached to the faceplate, and that in the working position of the first link - the locking member - the end of the spring clip the latching guide in the direction of the second link of the device at least by the unlocking travel of the first link -
  • the locking member - protrudes while at a distance behind the free end is a locking lug, which in the unlocked position of the first link - the locking member - behind an abutment of the locking guide.
  • a further simplification results from the fact that the latching guide provided as the fixing element is at a distance from the second link - the locking member - of the device and within this distance range a length section of the spring tab is exposed, an overrun cam from this length section of the spring tab serving as a trigger for the latching tab in the
  • the effective area of the first element attached to the lower cross member of the fixed frame or the like protrudes.
  • the locking guide forming the other fixing element consists of a U-shaped part fastened with its legs on the faceplate, the free space of which is delimited by the U-legs and the U-web in the longitudinal direction of the faceplate from Spring tab is reached.
  • the locking member with the return spring which forms the spring clip forming a fixing element and a guide housing, forms a structural unit which is detachably fixed to the cuff rail covering the drive rod, in particular the corner angle of a corner deflection is.
  • the elements attached to the lower cross member of the fixed frame or the like each have an approximately C-shaped cross section as a latching engagement, while that on the lower sash member located first link - locking link - and the second link a complementary cross section, for example reversely T-shaped or lying H-shaped cross-section.
  • the spring tab has an angled detent at its free end for the second link of the device.
  • the invention further provides that the spring tab of the first link - the locking member - is provided at least laterally next to the element associated with the fixed frame or the like .
  • all functional parts of the device have a design which is symmetrical with the longitudinal center plane of the faceplate.
  • FIG. 1 to 6 of the drawing each show a balcony or terrace door, which has a fixedly mounted wing or a fixed door panel 2 in a fixed frame 1 and which is also equipped with a movable wing 3.
  • the movable wing 3 can be brought relative to the fixed frame 1 and to the fixed wing or door panel 2 from the closed position indicated in FIGS. 1 and 2 on the one hand into the tilt opening position, as can be seen in FIGS. 3 and 4 . It can be compared to the fixed frame 1 and the fixed wing or fixed door panel 2 but on the other hand in a parallel position and then from the area of the through opening 4 of the fixed frame 1 in the horizontal direction in front of the fixed wing or the fixed Move door panel 2, as can be seen from FIGS. 5 and 6.
  • the upper opening device 6 and the lower opening device 7 can be designed kinematically similar to one another. In principle, however, you can also obtain different configurations.
  • the lower opening device 7 is in any case to be designed so that it safely carries the weight of the movable wing 3, while it interacts with a running rail 8a on the lower cross member of the fixed frame 1.
  • the actuating member 5 drives the locking linkage (not visible here) which, in the closed position A according to FIGS. 1 and 2, interacts with locking elements 10 fixed in the frame fold 9, as can be seen in FIG. 5. 3 and 4, the actuating member 5 is brought into the corresponding switch position B according to FIGS. 3 and 4.
  • the upper pivoting devices 6 are actuated via the locking linkage and cause the wing 3 to be set down from the frame 1. The lower horizontal end of the wing 3 is held on the frame 1 in this switching position by devices (not visible here).
  • the wing 3 is moved from the open position B to the open position C, here a parallel storage position, by actuating the actuating member 5 in the exemplary embodiment shown by a further 90 °, these locks are also released.
  • the wing 3 can now also be turned off at its lower horizontal end and then moved laterally.
  • a corner drive 16, 16 ' is installed at each corner of the wing 3. That is, there are two upper corner drives 16 'and two lower corner drives 16 each, which are connected to one another via intermediate pieces 17 in a geared connection.
  • the actuation of the connecting rod fitting 15 takes place via the operating member 5 and a gear 18 which can be moved with the aid of the latter.
  • the gear unit 18 is designed so that it converts the rotary movement of the operating member 5 into a pushing movement of the connecting rod fitting 15.
  • the drive rod moved by the gear 18 engages at the top and bottom of a corner drive 16 and 16 ', respectively.
  • Each of these corner deflections 16 and 16 ' is connected to a further corner deflection 16 and 16' by a horizontal intermediate piece 17.
  • two corner drives 16 and 16 ' are in turn coupled to one another by a vertical intermediate piece 17 and the gear 18.
  • the two upper corner deflections 16 'of the connecting rod fitting 15 are each assigned an upper opening device 6, which can be mounted on the wing 3 by means of fasteners, for example screws, and overlaps towards the frame 1.
  • the movement control of the upper opening devices 6 is effected via the locking fitting designed as a connecting rod fitting 15, specifically by means of coupling pieces 19, which on the upper horizontal leg of each corner deflection 16 ' provided and are arranged to be displaceable within the longitudinal direction of the upper wing spar.
  • the intermediate pieces 17 and the gear 18 are arranged longitudinally displaceable locking pins 20 which are moved by the connecting rod fitting 15 and interact with the frame-fixed locking elements 10.
  • Devices 21 for fixing the lower horizontal wing section in the tilt-open position are attached to the lower horizontal legs of the two lower corner deflections 16 and cooperate with elements 22, 23 fastened to the lower cross member of the fixed frame 1.
  • the device 21 is fastened to the corner deflection 16 and interacts via a first link 25 with the element 22 designed as a locking element.
  • a second link 27 which is fixedly connected to the drive rod 26 and therefore is entrained over its entire travel range, engages in the element 23, which is also designed as a locking element.
  • the drive rod 26 is guided in a longitudinally displaceable manner under a cover bracket or a faceplate 28 covering the fitting groove (not shown).
  • a spring tab 29 is fixedly arranged, specifically on the upper side of the first link 25 facing the cover bracket or face plate 28.
  • This locking guide 31 is in the of the U-legs 32 and a U-33 connecting this limited space in the longitudinal direction of the cover bracket or the face plate 28 penetrated by the spring tab 29.
  • the latching guide 31 is mounted at a distance from the first link 25, so that an exposed length section of the spring tab 29 results.
  • the U-legs 32 form a contact edge 32 'for locking lugs 34 angled on the spring tab 29, and thus limit the end position of the first link 25 or the spring tab 29.
  • the first link 25 - the locking member - is namely held by a return spring 35, which is designed in the exemplary embodiment as a helical compression spring, in a locking position representing the end thrust position.
  • the return spring 35 is supported in a guide housing 36.
  • the guide housing 36, the first link - the locking member 25 -, the return spring 35 and the spring tab 29 form a structural unit which is releasably secured to the cover bracket covering the fitting groove or the drive rod 26 or the faceplate 28.
  • the first link 25 - the locking member - projects into the locking position from above and sideways into the element 22 and locks in this way, as does the second link 27 in connection with the element 23, the wing 3 on the frame 1.
  • connecting rod fitting 15 is transferred from the switch position of FIGS. 10 and 11 into the end switch position, it results - as shown in FIGS. 12 and 13 - that the second link 27, the first link 25 from the element 22 sideways - to the left - repressed.
  • the spring tab 29 extends with its free end 37 facing the second link 27 into the travel of the second link 27. From this, the first link 25 from the element 22 and against the resistance of the return spring 35 is moved into its unlocked position with positive locking with the spring tab 29.
  • the free end 37 of the spring tab 29 has an angled stop tab 38. In this end switch position, the locking lug 34 is held at a distance from a locking edge 39 of the locking guide 31 which forms an abutment. While the spring tab 29, as also shown in FIG.
  • the wing 3 (not shown) is opened and moved in this switching position, the first link 25 - the locking member - cannot come into engagement with the element 22.
  • the wing 3 can thus be parked in parallel according to FIGS. 5 and 6 and moved laterally. But then he can also - unsecured - get into a tilt opening position according to FIGS. 3 and 4, without the risk of undesired locking and thus locking.
  • the latching device can only be triggered if the wing 3 is moved from the parallel storage position into the tilting position or else into the closed position and at the same time the connecting rod fitting 15 is at least brought into the tilting switching position. 6 and 7 - without the wing 3 from the frame 1 was placed in parallel - again in the rocker switch position shown in FIGS. 3 and 4, then the element 22 unlocks the from the locking lug 34 and the locking guide 31 caused fixation immediately. The wing 3 is then automatically locked to the fixed frame 1 because the first link 25 - the locking member - engages under the action of the return spring 35 in the frame-side element 22 from above and sideways (Fig. 10 and 11).
  • a second device 21 can also be provided on the lower cross member of the wing 3, for example to ensure that a very large wing 3 is securely fixed.
  • the device 21 is fastened on the cover rail or the faceplate 28. Because of the predetermined switching direction or direction of movement 41 of the drive rod 26, however, the second device 21 must be attached in the direction of the movement of the second link 27. It follows from this that the second device 21 does not lie near the wing corner, as shown in FIGS. 8 to 15, but must be arranged more towards the center of the wing in the switching direction or direction of movement 41.
  • the wing 3 shown in the exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 6 is shifted from left to right in order to release the through opening 4, the gear 18 of the connecting rod fitting 15 being mounted in the left vertical spar of the wing 3.
  • the gear 18 of the connecting rod fitting 15 being mounted in the left vertical spar of the wing 3.
  • the shift positions of the transmission 18 are maintained, which results in a drive rod movement that is opposite to the shift direction or direction of movement 41 on a wing 3 designed in this way.
  • the corner deflections 16, 16 'and the devices 21 are each constructed longitudinally symmetrically to take into account different installation conditions.
  • the first link 25 - locking member - the return spring 35 and the spring tab 29 form, together with a guide housing 36 which at least partially encompasses the return spring 35 and the first link 25 - locking member - a structural unit which is attached to the cover angle covering the drive rod 26 or to the Face plate 28 of a corner drive 16 is releasably fixed.
  • the element 22 has an approximately C-shaped cross section.
  • the engaging first member 25 - the locking member - has at the same time a complementary cross-section which has the shape of an inverted T or a lying H.
  • the cross section of the first link 25 - the locking member - is matched to the cross section of the element 22 with play that the tilting position according to FIGS. 3 and 4 can be achieved without the displacement of the wing 3 about a lower horizontal axis through the Intervention locking is prevented.
  • the lock formed from the element 23 and the second link 27 is constructed in an analogous manner with engagement play. It is advantageous if the elements 22, 23 are conventional locking elements that are available in a variety of embodiments for different profiles of frame systems.
  • the locking guide 31 which forms the other fixing element is formed from a U-shaped part which is fastened to the cover bracket or the faceplate 28 with its U-legs 32 connected by the U-web 33.
  • the space 42 defined thereby is penetrated by the spring tab 29 in the longitudinal direction of the cover bracket or the faceplate 28.
  • the U-shaped part is firmly connected to the cover bracket or the faceplate 28.
  • this connection can of course be designed to be detachable and can be achieved by suitable fastening means, for example screws, in order to achieve universal usability of the corner deflection 16.
  • the devices 21 can of course also be used with fittings that enable two different opening positions, the second opening position being a different opening movement than the parallel positioning of the wing 3 described.
  • the second opening position can be so act the turn-open position of a tilt and turn sash.
  • the spring tab 29 - as can be seen from FIGS. 9, 11, 13 and 15 - has at least on the side next to its overrun cam 40 on its longitudinal edges 43 also bevels 44. These interact with corresponding bevels 45 on the longitudinal edges 46 of the element 22 arranged on the lower cross member of the fixed frame 1 when the wing 3 enters the frame 1 from the parallel storage position (FIGS. 13 and 15).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Abstract

The fitting has a locking member (25), and a second member (27) which can move relative to a rail (28), and is coupled to a driving rod (26). The locking member can be fixed automatically in a blocked position against the resistance of a return spring (35), by an element. The element is located in a lower frame section of the door or window, in a region directly beside the path for the second member. Its locking position can be adjusted with the second member, and it can be displaced from a locking position by an element (22) which is associated with the frame.

Description

Die Erfindung betrifft einen Beschlag für einen zumindest kippbaren und parallel abstellbaren Flügel eines einen festen Rahmen aufweisenden Fensters, einer Tür od. dgl.,

  • mit einem mittels eines Betätigungsorgans bedienbaren Verschlußgestänge des Flügels, das sich vom Betätigungsorgan aus wenigstens entlang des den Kipplagern benachbarten, unteren Flügelholmes erstreckt,
  • wobei der Flügel an diesem Flügelholm über eine durch das Verschlußgestänge lösbare, in ihrer Arbeitsstellung die Abstellbewegung sperrende Vorrichtung mit dem festen Rahmen gekuppelt und der untere Flügelholm in der gelösten Stellung der Vorrichtung in Abstellrichtung freigegeben ist,
  • wobei außerdem die Vorrichtung ein am unteren Querholm des festen Rahmens od. dgl. befestigtes Element und ein am unteren Flügelholm gegenüber einer Stulpschiene verschiebbares Glied aufweist und letzteres in seiner Arbeitsstellung eine Kante des Elementes hintergreift,
  • wobei das Glied als gegen den Widerstand einer Rückstellfeder in die entsperrte Stellung verschiebbares, an der Stulpschiene geführtes Sperrglied ausgebildet ist,
  • und wobei die Rückstellfeder, insbesondere eine Schraubendruckfeder zwischen das Sperrglied und eine flügelfeste Kante, Fläche od. dgl. eingesetzt ist und das Element als Sperrelement ausgebildet ist.
The invention relates to a fitting for an at least tiltable and parallel-adjustable sash of a window having a fixed frame, a door or the like.
  • with a locking linkage of the wing which can be operated by means of an actuating member and which extends from the actuating member at least along the lower wing spar adjacent to the tilting bearings,
  • the wing on this wing spar being coupled to the fixed frame via a device which can be released by the locking linkage and which in its working position blocks the parking movement, and the lower wing spar is released in the parking direction in the released position of the device,
  • the device also having an element attached to the lower cross member of the fixed frame or the like and an element to the lower wing member opposite a faceplate has a displaceable member and the latter engages behind an edge of the element in its working position,
  • the link being designed as a locking member which can be displaced into the unlocked position against the resistance of a return spring and is guided on the faceplate,
  • and wherein the return spring, in particular a helical compression spring, is inserted between the locking member and a wing-fixed edge, surface or the like, and the element is designed as a locking element.

Beschläge dieser Gattung sind bereits bekannt, beispielsweise durch die DE-A1 30 33 751, bei der ein Verriegelungsgestänge an der Unterseite des Flügels Verriegelungszapfen aufweist, die in der Schließstellung und in der Kippstellung des Flügels in rahmenfeste Schließbleche eingreifen und den Flügel in diesen Stellungen sichern. Erst wenn durch Bedienung des Betätigungshebels das Verriegelungsgestänge in Schaltstellung

Figure imgb0001
Parallelabstellage" gebracht wird, bewegen sich die Riegelzapfen in Fluchtung mit seitlichen Öffnungen des Schließblechs durch die die Riegelzapfen beim Bewegen des unteren Endes des Flügels in Parallelabstellage senkrecht zur Ebene des Blendrahmens heraustreten können.Fittings of this type are already known, for example from DE-A1 30 33 751, in which a locking linkage on the underside of the wing has locking pins which engage in the striking plates in the closed position and in the tilted position of the wing and secure the wing in these positions . Only when the operating lever moves the locking linkage into the switch position
Figure imgb0001
Is brought parallel storage ", the locking pins move in alignment with lateral openings of the striking plate through which the locking pins can emerge when moving the lower end of the wing in parallel storage perpendicular to the plane of the frame.

Es ist dabei von Nachteil, daß der Flügel, wenn er aus der parallel abgestellten Position in die Schließ- bzw. Kippbereitschaftsstellung von Hand zurück überführt wird, ohne das Verschlußgestänge zu betätigen, gegen ein Einbruch nicht gesichert ist, da er nicht verriegelt ist und daher auch von außen wieder in die Parallelabstellage überführt werden kann. Nur durch ein aktives Betätigen des Verschlußgestänges wird das verschiebbare Glied in der Kippstellung des Flügel in seine Verriegelungsstellung zurückgebracht, so daß der Flügel gegen unerwünschtes Parallelabstellen gesichert ist.It is a disadvantage that the wing, when it is transferred back from the parallel parked position to the closing or tilting ready position by hand without actuating the locking linkage, is not secured against a break-in, since it is not locked and therefore can also be transferred from the outside to the parallel storage location. Only by actively operating the locking linkage is the displaceable member returned to its locking position in the tilted position of the wing, so that the wing is secured against undesired parallel parking.

Aus der EP 0 119 433 B1 ist ein Beschlag zu entnehmen, bei dem ein an der Stulpschiene schiebbar geführtes Verrastglied durch eine Rückstellfeder permanent in seine eigene Verriegelungsposition gedrückt bzw. in dieser gehalten wird. In der Verriegelungs-Schaltstellung sowie in der Kipp-Schaltstellung des Flügels wird das Verrastglied nicht durch die Treibstange beeinflußt, solange diese nicht zusammen mit der Verschlußstange über die Kipp-Schaltstellung hinaus bis in die Schaltstellung für ein Verlagern des Flügels in Parallelabstellage gebracht wird. Nur das Bewegen des Verschlußgestänges bzw. der Treibstange von der Kipp-Schaltstellung in Richtung der Schaltstellung für die Parallelabstellage hat zur Folge, daß das Verrastglied aus seiner Verriegelungspostion herausbewegt und so das untere Flügelende freigegeben wird, um den Flügel insgesamt in seine Parallel-Abstellage bringen zu können.A fitting can be found in EP 0 119 433 B1, in which a latching element which is slidably guided on the faceplate is permanently pressed into its own locking position or held in it by a return spring. In the locking switch position as well as in the tilt switch position of the wing, the latching member is not influenced by the drive rod, as long as this is not brought together with the locking rod beyond the tilt switch position into the switch position for moving the wing into parallel parking position. Only the movement of the locking linkage or the drive rod from the toggle switch position in the direction of the switch position for the parallel storage position has the consequence that the latching element is moved out of its locking position and the lower wing end is released in order to bring the wing as a whole into its parallel storage position to be able to.

Sobald das Betätigungsorgan losgelassen wird, drückt die Rückstellfeder das Verrastglied samt Verschlußgestänge in seine eigene Verriegelungsstellung zurück. Erfolgt anschließend die Überführung des Flügels aus der Parallelabstellage in die Kippstellung, dann wird das untere Ende des gekippten Flügels automatisch wieder gesperrt. Das ständig unter Spannung gehaltene Verrastglied wird nämlich - durch Entlanggleiten eines Verriegelungsansatzes entlang einer Anlaufschräge des Verrastelementes - entgegen der Rückstellfeder bewegt, bis es die Kante des Verrastelementes hintergreift und damit das untere Flügelende automatisch bzw. selbsttätig in Kippstellung fixiert wird.As soon as the actuating member is released, the return spring presses the latching element together with the locking rod back into its own locking position. If the sash is then transferred from the parallel storage position to the tilt position, the lower end of the tilted sash is automatically locked again. The locking element, which is constantly kept under tension, is moved - against the return spring - by sliding a locking projection along a run-up slope of the locking element until it engages behind the edge of the locking element and thus the lower wing end is automatically or automatically fixed in the tilted position.

Dieses

Figure imgb0001
automatische" Verriegeln bzw. Fixieren des Flügels erweist sich in sofern als problematisch, als der Flügel auch unerwünscht einrasten kann. Es kann sich nämlich beispielsweise ein ungewolltes Aussperren des Benutzers auf einem Balkon od. dgl. ergeben, wenn die Tür oder das Fenster versehentlich in die fixierte Schließlage bewegt wird.This
Figure imgb0001
Automatic "locking or fixing of the wing proves to be problematic insofar as the wing can also snap into place undesirably. For example, an unwanted locking out of the user on a balcony or the like can result if the door or the window is accidentally in the fixed closed position is moved.

Dem Prospekt

Figure imgb0001
GU-Parallel-Kippbeschlag G.U.-966 für Türen und Fenster aus Holz" und der EP 0 339 294 B1 ist der Beschlag nach der EP-B2 0 119 433 zu entnehmen. Bei diesem soll dieses unbeabsichtigte Einrücken des Verrastglieds durch eine zusätzliche und am Hebel Betätigungsorgan zu handhabende Aussperrsicherung verhindert werden. Dabei wird das federbelastete Verrastelement durch das Verschlußgestänge außer Eingriff gebracht und diese Stellung des Verschlußgestänges durch die Aussperrsicherung entgegen der Federkraft fixiert.The prospectus
Figure imgb0001
GU parallel tilting fitting GU-966 for wooden doors and windows "and EP 0 339 294 B1 shows the fitting according to EP-B2 0 119 433. This is intended to prevent the locking element from being unintentionally engaged by an additional lever on the lever The spring-loaded latching element is disengaged by the locking linkage and this position of the locking linkage is fixed by the locking lockout against the spring force.

Dabei liegt eine Unzulänglichkeit darin, daß für die am Betätigungsorgan zu bedienende Aussperrsicherung eine zusätzliche Handhabe notwendig ist. Darüber hinaus stellt sich die Wirkung dieser Aussperrsicherung nicht automatisch ein, sondern sie muß vom Benutzer stets bewußt bedient werden.An inadequacy lies in the fact that an additional handle is necessary for the lock-out device to be operated on the actuating member. In addition, the effect of this lockout protection does not set itself automatically, but must always be operated consciously by the user.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung den gattungsgemäßen Beschlag so weiterzuentwickeln, daß er einerseits ein ungewolltes Aussperren des Benutzers ausschließt, jedoch andererseits eine maximale Sicherheit bei der Verriegelung des Flügels bietet.It is therefore an object of the invention to further develop the generic fitting in such a way that it on the one hand precludes unwanted locking out of the user, but on the other hand offers maximum security when locking the sash.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,

  • daß die Sperr-Vorrichtung ein zweites gegenüber der Stulpschiene verschiebbares Glied aufweist, welches mit der von der Stulpschiene abgedeckten Treibstange über deren gesamten von einer Verschluß-Schaltstellung über eine Kippöffnungs-Schaltstellung bis in eine End-Schaltstellung reichenden Stellweg hinweg formschlüssig bewegbar gekuppelt ist,
  • daß das erste gegenüber der Stulpschiene verschiebbare Glied - das Sperrglied - dieser Sperr-Vorrichtung relativ zur Stulpschiene in seiner gegen den Widerstand der Rückstellfeder entsperrten Stellung selbsttätig fixierbar ist,
  • daß die Fixierelemente für das erste Glied - das Sperrglied - der Sperr-Vorrichtung einerseits in einem der End-Schaltstellung unmittelbar benachbarten Bereich des Stellweges für das zweite Glied vorgesehen sind sowie sich andererseits in einem Abschnitt am unteren Flügelholm befinden, der dem am Querholm des festen Rahmens od. dgl. befestigten Element überlagert ist,
  • und daß die Fixierelemente für das erste Glied - das Sperrglied - einerseits mittels des zweiten Gliedes ihrer Fixierposition zustellbar und andererseits durch das rahmenseitige Element aus ihrer Fixierstellung verdrängbar sind.
According to the invention, this object is achieved by
  • that the locking device has a second member which is displaceable with respect to the faceplate, and which is coupled to the drive rod covered by the faceplate over its entire actuating path extending from a locking switching position via a tilt opening switching position to an end switching position,
  • that the first relative to the faceplate movable member - the locking member - this locking device relative can be automatically fixed to the faceplate in its position unlocked against the resistance of the return spring,
  • that the fixing elements for the first link - the locking member - of the locking device are provided on the one hand in a region of the travel path for the second link which is directly adjacent to the end switch position and on the other hand are located in a section on the lower wing spar that is on the cross spar of the fixed one Frame or the like. Fixed element is superimposed,
  • and that the fixing elements for the first link - the locking member - can be adjusted on the one hand by means of the second link to their fixing position and on the other hand can be displaced from their fixing position by the frame-side element.

Eine weitere Steigerung der Verschlußsicherheit läßt sich dadurch erreichen, daß das zweite verschiebbare Glied ein Verschluß-Riegelglied bildet, dem am Querholm des festen Rahmens od. dgl. in einer der Verschluß-Schaltstellung der Treibstange entsprechenden Position bei in Schließstellung am festen Rahmen od. dgl. liegendem Flügel ein zweites Element als Verschluß-Riegelelement zugeordnet ist.A further increase in locking security can be achieved in that the second displaceable member forms a locking latch member or the like on the cross member of the fixed frame or the like in a position corresponding to the locking switch position of the drive rod or in the closed position on the fixed frame or the like lying wing is assigned a second element as a locking bolt element.

Eine besonders einfache Ausgestaltung sieht vor, daß eines der Fixierelemente aus einer am verschiebbaren ersten Glied - dem Sperrglied - über ihr eines Ende befestigten, sowie mit ihrem freien, anderem Ende dem ersten Glied - Sperrglied - in Wirkrichtung der Rückstellfeder voreilend angeordneten Federlasche besteht, während das andere Fixierelement von einer ortsfest an der Stulpschiene befestigten Rastführung gebildet ist, und daß dabei in der Arbeitsstellung des ersten Gliedes - des Sperrgliedes - das Ende der Federlasche die Rastführung in Richtung auf das zweite Glied der Vorrichtung mindestens um den Entsperr-Stellweg des ersten Gliedes - des Sperrgliedes - überragt, während sich mit Abstand hinter dem freien Ende eine Rastnase befindet, die in der Entsperr-Stellung des ersten Gliedes - des Sperrgliedes - ein Widerlager der Rastführung hinterfaßt.A particularly simple embodiment provides that one of the fixing elements consists of a spring tab which is attached to the displaceable first link - the locking member - above one end thereof, and with its free other end the first member - locking member - in the effective direction of the return spring the other fixing element is formed by a latching guide fixedly attached to the faceplate, and that in the working position of the first link - the locking member - the end of the spring clip the latching guide in the direction of the second link of the device at least by the unlocking travel of the first link - The locking member - protrudes while at a distance behind the free end is a locking lug, which in the unlocked position of the first link - the locking member - behind an abutment of the locking guide.

Eine weitere Vereinfachung ergibt sich dadurch, daß die als Fixierelement vorgesehene Rastführung einen Abstand vom zweiten Glied - dem Sperrglied - der Vorrichtung hat und innerhalb dieses Abstandsbereichs ein Längenabschnitt der Federlasche freiliegt, wobei von diesem Längenabschnitt der Federlasche ein Auflaufnocken als Auslöser für die Rastnase in den Wirkbereich des am unteren Querholm des festen Rahmens od. dgl. befestigten ersten Elementes hineinragt.A further simplification results from the fact that the latching guide provided as the fixing element is at a distance from the second link - the locking member - of the device and within this distance range a length section of the spring tab is exposed, an overrun cam from this length section of the spring tab serving as a trigger for the latching tab in the The effective area of the first element attached to the lower cross member of the fixed frame or the like protrudes.

Eine besonders einfache und belastbare Ausgestaltung ergibt sich dadurch, daß die das andere Fixierelement bildende Rastführung aus einem mit seinen Schenkeln auf der Stulpschiene befestigten U-Formteil besteht, dessen von den U-Schenkeln und dem U-Steg eingegrenzter Freiraum in Längsrichtung der Stulpschiene von der Federlasche durchgriffen ist.A particularly simple and resilient design results from the fact that the locking guide forming the other fixing element consists of a U-shaped part fastened with its legs on the faceplate, the free space of which is delimited by the U-legs and the U-web in the longitudinal direction of the faceplate from Spring tab is reached.

Um eine vereinfachte Herstellung, Montage und Lagerhaltung zu gewährleisten, ist vorgesehen, daß das Sperrglied mit der Rückstellfeder, der das eine Fixierelement bildenden Federlasche sowie einem Führungsgehäuse eine Baueinheit bildet, die an der die Treibstange abdeckenden Stulpschiene, insbesondere dem Eckwinkel einer Eckumlenkung, lösbar festgelegt ist.In order to ensure simplified manufacture, assembly and storage, it is provided that the locking member with the return spring, which forms the spring clip forming a fixing element and a guide housing, forms a structural unit which is detachably fixed to the cuff rail covering the drive rod, in particular the corner angle of a corner deflection is.

Um einen möglichst sicheren Verschluß bzw. eine sichere Fixierung des Flügels am Rahmen zu erreichen ist weiterhin vorgesehen, daß die am unteren Querholm des festen Rahmens od. dgl. befestigten Elemente jeweils einen etwa C-förmigen Querschnitt als Riegeleingriff aufweisen, während das am unteren Flügelholm befindliche erste Glied - Sperrglied - und das zweite Glied einen dazu komplementären Querschnitt, z.B. etwa umgekehrt T- oder aber liegend H-förmigen Querschnitt haben.In order to achieve the safest possible closure or secure fixing of the sash to the frame, it is further provided that the elements attached to the lower cross member of the fixed frame or the like each have an approximately C-shaped cross section as a latching engagement, while that on the lower sash member located first link - locking link - and the second link a complementary cross section, for example reversely T-shaped or lying H-shaped cross-section.

Ein materialschonendes Zusammenwirken der Bauteile wird dadurch ermöglicht, daß die Federlasche an ihrem freien Ende eine abgewinkelte Rastnase für das zweite Glied der Vorrichtung aufweist.A material-friendly interaction of the components is made possible in that the spring tab has an angled detent at its free end for the second link of the device.

Um die Funktionstüchtigkeit des Beschlages beim Einlauf des Flügels in den Rahmen zu gewährleisten sieht die Erfindung weiter vor, daß die Federlasche des ersten Gliedes - des Sperrgliedes - zumindest seitlich neben dem dem festen Rahmen od. dgl. zugeordneten Element an ihren Längsrändern mit Anlaufschrägen versehen ist.In order to ensure the functionality of the fitting when the sash runs into the frame, the invention further provides that the spring tab of the first link - the locking member - is provided at least laterally next to the element associated with the fixed frame or the like .

Um dem Beschlag ein möglichst breites Anwendungsspektrum zu bieten und auch unterschiedlichen Anschlagbedingungen Rechnung zu tragen, ist es weiterhin von Vorteil, daß sämtliche Funktionsteile der Vorrichtung eine zur Längsmittelebene der Stulpschiene symmetrische Bauform aufweisen.In order to offer the fitting the widest possible range of applications and also to take account of different attachment conditions, it is furthermore advantageous that all functional parts of the device have a design which is symmetrical with the longitudinal center plane of the faceplate.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Hierbei stellen dar

Fig. 1 und 2
in Stirnansicht und Seitenansicht eine parallelabstellbare Kippschiebetür bei Schließstellung des Flügels,
Fig. 3 und 4
in Stirnansicht und Seitenansicht, die parallelabstellbare Kippschiebetür bei in Kippstellung geöffnetem Flügel,
Fig. 5 und 6
in Stirnansicht und Seitenansicht die parallelabstellbare Kippschiebetür bei parallel abgestellten und horizontal in Öffnungsstellung abgeschobenem Flügel,
Fig. 7
eine Übersicht über den Verriegelungsbeschlag eines zumindest kippbaren und parallelabstellbaren Flügels eines Fensters, einer Tür od. dgl.,
Fig. 8
eine Sperr-Vorrichtung bei Verschlußstellung des Verriegelungsbeschlages in einer Seitenansicht
Fig. 9
die Sperr-Vorrichtung nach Fig. 8 in einer Draufsicht ohne Eckumlenkung
Fig. 10
die Sperr-Vorrichtung in der Kippstellung und in einer Seitenansicht,
Fig. 11
die Sperr-Vorrichtung nach Fig. 10 in einer Draufsicht ohne Eckumlenkung,
Fig. 12
die Sperr-Vorrichtung in der End-Schaltstelung in einer Seitenansicht,
Fig. 13
die Sperr-Vorrichtung nach Fig. 12 in einer Draufsicht ohne Eckumlenkung,
Fig. 14
die Sperr-Vorrichtung bei ausgestelltem und parallel abgestelltem Flügel, dessen Verriegelungsbeschlag in die Kipp-Stellung zurückgeführt ist,
Fig. 15
die Sperr-Vorrichtung nach Fig. 14 in einer Draufsicht ohne Eckumlenkung,
Fig. 16
die Sperr-Vorrichtung nach Fig. 8 an der dem Bedienorgan gegenüberliegenden unteren Ecke,
Fig. 17
einem Schnitt durch das Sperrglied und das Sperrelement der Sperr-Vorrichtung, und
Fig. 18
einen Schnitt durch das Fixierelement der Sperr-Vorrichtung.
The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment. Here represent
1 and 2
in front view and side view a tilting sliding door that can be adjusted in parallel when the leaf is in the closed position,
3 and 4
in front view and side view, the tilting sliding door that can be adjusted in parallel with the sash open in the tilted position,
5 and 6
in front view and side view of the parallel sliding tilt door at parallel the sash is parked and pushed horizontally into the open position,
Fig. 7
an overview of the locking fitting of an at least tiltable and parallel-adjustable wing of a window, a door or the like,
Fig. 8
a locking device in the closed position of the locking fitting in a side view
Fig. 9
8 in a plan view without a corner deflection
Fig. 10
the locking device in the tilted position and in a side view,
Fig. 11
10 in a top view without corner deflection,
Fig. 12
the locking device in the final switching position in a side view,
Fig. 13
12 is a top view of the locking device according to FIG. 12 without a corner deflection,
Fig. 14
the locking device when the sash is opened and parked in parallel, the locking fitting of which is returned to the tilting position,
Fig. 15
14 in a plan view without a corner deflection,
Fig. 16
8 at the lower corner opposite the operating element,
Fig. 17
a section through the locking member and the locking element of the locking device, and
Fig. 18
a section through the fixing element of the locking device.

Die Fig. 1 bis 6 der Zeichnung zeigen jeweils eine Balkon- bzw. Terrassentür, welche in einem feststehenden Rahmen 1 einen ortsfest montierten Flügel bzw. ein festes Türfeld 2 aufweist und die außerdem mit einem beweglichen Flügel 3 ausgestattet ist.1 to 6 of the drawing each show a balcony or terrace door, which has a fixedly mounted wing or a fixed door panel 2 in a fixed frame 1 and which is also equipped with a movable wing 3.

Der bewegliche Flügel 3 kann dabei relativ zum feststehenden Rahmen 1 und zum fest montierten Flügel bzw. Türfeld 2 aus der in den Fig. 1 und 2 angedeuteten Schließlage einerseits in die Kippöffnungsstellung gebracht werden, wie sie in den Fig. 3 und 4 zu sehen ist. Er läßt sich gegenüber dem feststehenden Rahmen 1 und dem ortsfest montierten Flügel bzw. festen Türfeld 2 aber andererseits auch in eine parallel abgestellte Lage bringen und dann aus dem Bereich der Durchgangsöffnung 4 des feststehenden Rahmens 1 in Horizontalrichtung vor den fest eingebauten Flügel bzw. das feste Türfeld 2 verschieben, wie aus den Fig. 5 und 6 ersichtlich ist.The movable wing 3 can be brought relative to the fixed frame 1 and to the fixed wing or door panel 2 from the closed position indicated in FIGS. 1 and 2 on the one hand into the tilt opening position, as can be seen in FIGS. 3 and 4 . It can be compared to the fixed frame 1 and the fixed wing or fixed door panel 2 but on the other hand in a parallel position and then from the area of the through opening 4 of the fixed frame 1 in the horizontal direction in front of the fixed wing or the fixed Move door panel 2, as can be seen from FIGS. 5 and 6.

Damit diese drei Stellungen des Flügels 3 relativ zum feststehenden Rahmen 1 sowie zum fest montierten Flügel bzw. zum Türfeld 2 möglich sind, wird zwischen dem Flügel 3 und dem feststehenden Rahmen 1 eine besondere Beschlaganordnung, nämlich ein sogenannter Kipp-Parallelabstell-Schiebebeschlag vorgesehen, von der bzw. dem in der Fig. 1 bis 6 der Einfachheit halber nur das Betätigungsorgan 5 am Flügel 3 sowie die obere Ausstellvorrichtung 6 und die untere Ausstellvorrichtung 7 zwischen Flügel 3 und feststehendem Rahmen 1 andeutungsweise zu sehen sind.So that these three positions of the wing 3 relative to the fixed frame 1 and to the fixed wing or to the door panel 2 are possible, between the wing 3 and the fixed frame 1, a special fitting arrangement, namely a so-called tilting parallel sliding fitting, is provided by 1 or 6, for the sake of simplicity, only the actuating member 5 on the wing 3 and the upper opening device 6 and the lower opening device 7 between the sash 3 and the fixed frame 1 can be seen.

Die obere Ausstellvorrichtung 6 und die untere Ausstellvorrichtung 7 können kinematisch einander ähnlich ausgelegt werden. Sie können aber auch grundsätzlich verschiedene Ausgestaltungen erhalten.The upper opening device 6 and the lower opening device 7 can be designed kinematically similar to one another. In principle, however, you can also obtain different configurations.

Bei der oberen Ausstellvorrichtung 6 muß dafür gesorgt sein, daß deren rahmenseitige Anlenkstellen in einer horizontalen Schiebeführung 8 am oberen Querholm des feststehenden Rahmens 1 ständig eingreifen und eine synchrone Bewegung ihrer Ausstellarme gesichert ist.In the upper display device 6 it must be ensured that its frame-side articulation points constantly engage in a horizontal sliding guide 8 on the upper cross member of the fixed frame 1 and that a synchronous movement of its extension arms is ensured.

Die untere Ausstellvorrichtung 7 ist in jedem Fall so auszulegen, daß sie das Gewicht des beweglichen Flügels 3 sicher trägt, während sie mit einer Laufschiene 8a am unteren Querholm des feststehenden Rahmens 1 zusammenwirkt.The lower opening device 7 is in any case to be designed so that it safely carries the weight of the movable wing 3, while it interacts with a running rail 8a on the lower cross member of the fixed frame 1.

Das Betätigungsorgan 5 treibt das - hier nicht sichtbare Verschlußgestänge an, welches in der Verschlußstellung A gemäß Fig. 1 und 2 mit im Rahmenfalz 9 festliegenden Verriegelungselementen 10 - wie in Fig. 5 zu erkennen - zusammenwirkt. Soll der Flügel 3 in die Öffnungsstellung gemäß Fig. 3 und 4 überführt werden, wird das Betätigungsorgan 5 in die entsprechende Schaltstellung B gemäß Fig. 3 und 4 gebracht. Über das Verschlußgestänge werden die oberen Ausstellvorrichtungen 6 betätigt und bewirken ein Abstellen des Flügels 3 vom Rahmen 1. Das untere waagerechte Ende des Flügels 3 wird durch - hier nicht sichtbare - Vorrichtungen in dieser Schaltstellung am Rahmen 1 gehalten.The actuating member 5 drives the locking linkage (not visible here) which, in the closed position A according to FIGS. 1 and 2, interacts with locking elements 10 fixed in the frame fold 9, as can be seen in FIG. 5. 3 and 4, the actuating member 5 is brought into the corresponding switch position B according to FIGS. 3 and 4. The upper pivoting devices 6 are actuated via the locking linkage and cause the wing 3 to be set down from the frame 1. The lower horizontal end of the wing 3 is held on the frame 1 in this switching position by devices (not visible here).

Wird der Flügel 3 aus der Öffnungsstellung B in die Öffnungsstellung C, hier eine Parallelabstellage, überführt, indem das Betätigungsorgan 5 im dargestellten Ausführungsbeispiel um weitere 90° betätigt wird, werden auch diese Verriegelungen gelöst. Der Flügel 3 kann an seinem unteren waagerechten Ende nun ebenfalls abgestellt und anschließend seitlich verschoben werden.If the wing 3 is moved from the open position B to the open position C, here a parallel storage position, by actuating the actuating member 5 in the exemplary embodiment shown by a further 90 °, these locks are also released. The wing 3 can now also be turned off at its lower horizontal end and then moved laterally.

Nach Fig. 7 ist als als Treibstangenbeschlag 15 ausgelegte Verriegelungsgestänge längs aller vier Holme des (dort nicht gezeigten) Flügels geführt und dabei an diesem in üblicher Weise im Beschlagfalz untergebracht. An jede Ecke des Flügels 3 ist dabei eine Eckumlenkung 16, 16' eingebaut. D. h. es sind je zwei obere Eckumlenkungen 16' und je zwei untere Eckumlenkungen 16 vorhanden, welche miteinander über Zwischenstücke 17 in getrieblicher Stellverbindung stehen. Die Betätigung des Treibstangenbeschlages 15 erfolgt über das Bedienungsorgan 5 und ein mit dessen Hilfe bewegbares Getriebe 18. Dieses ist so ausgeführt, daß es die Drehbewegung des Bedienungsorgangs 5 in eine Schubbewegung des Treibstangenbeschlages 15 umwandelt. Die vom Getriebe 18 bewegte Treibstange greift oben und unten jeweils an einer Eckumlenkung 16 bzw. 16' an. Jede dieser Eckumlenkungen 16 bzw. 16' steht dabei durch je ein horizontales Zwischenstück 17 mit einer weiteren Eckumlenkung 16 bzw. 16' , in Verbindung. Jeweils zwei Eckumlenkungen 16 und 16' sind wiederum durch ein vertikales Zwischenstück 17 und das Getriebe 18 miteinander getrieblich gekuppelt.7 is designed as a drive rod fitting 15 locking linkage along all four spars of the (not shown there) wing and thereby housed on this in the usual manner in the fitting rebate. At each corner of the wing 3, a corner drive 16, 16 'is installed. That is, there are two upper corner drives 16 'and two lower corner drives 16 each, which are connected to one another via intermediate pieces 17 in a geared connection. The actuation of the connecting rod fitting 15 takes place via the operating member 5 and a gear 18 which can be moved with the aid of the latter. The gear unit 18 is designed so that it converts the rotary movement of the operating member 5 into a pushing movement of the connecting rod fitting 15. The drive rod moved by the gear 18 engages at the top and bottom of a corner drive 16 and 16 ', respectively. Each of these corner deflections 16 and 16 'is connected to a further corner deflection 16 and 16' by a horizontal intermediate piece 17. In each case two corner drives 16 and 16 'are in turn coupled to one another by a vertical intermediate piece 17 and the gear 18.

Den beiden oberen Eckumlenkungen 16 ' des Treibstangenbeschlages 15 ist je eine obere Ausstellvorrichtung 6 zugeordnet, die am Flügel 3 über Befestigungsmittel, beispielsweise Schrauben, montiert werden kann und zum Rahmen 1 hin übergreift. Die Bewegungssteuerung der oberen Ausstellvorrichtungen 6 wird über den als Treibstangenbeschlag 15 ausgebildeten Verriegelungsbeschlag bewirkt, und zwar unter Vermittlung von Kupplungsstücken 19, die am oberen waagerechten Schenkel jeder Eckumlenkung 16 ' vorgesehen sowie in Längsrichtung des oberen Flügelholms begrenzt verschiebbar angeordnet sind.The two upper corner deflections 16 'of the connecting rod fitting 15 are each assigned an upper opening device 6, which can be mounted on the wing 3 by means of fasteners, for example screws, and overlaps towards the frame 1. The movement control of the upper opening devices 6 is effected via the locking fitting designed as a connecting rod fitting 15, specifically by means of coupling pieces 19, which on the upper horizontal leg of each corner deflection 16 ' provided and are arranged to be displaceable within the longitudinal direction of the upper wing spar.

An den Eckumlenkungen 16, 16 ', den Zwischenstücken 17 und dem Getriebe 18 sind längsverschiebbar angeordnete Riegelzapfen 20 angeordnet, die von dem Treibstangenbeschlag 15 bewegt werden und mit den rahmenfesten Verriegelungselementen 10 zusammenwirken.At the corner deflections 16, 16 ', the intermediate pieces 17 and the gear 18 are arranged longitudinally displaceable locking pins 20 which are moved by the connecting rod fitting 15 and interact with the frame-fixed locking elements 10.

An den unteren waagerechten Schenkeln der beiden unteren Eckumlenkungen 16 sind Vorrichtungen 21 zum Fixieren des unteren waagerechten Flügelabschnittes in der Kipp-Öffnungsstellung angebracht, die mit am unteren Querholm des festen Rahmens 1 befestigten Elementen 22, 23 zusammenwirken.Devices 21 for fixing the lower horizontal wing section in the tilt-open position are attached to the lower horizontal legs of the two lower corner deflections 16 and cooperate with elements 22, 23 fastened to the lower cross member of the fixed frame 1.

Die Vorrichtung 21 ist, wie die Fig. 8 und 9 zeigen, an der Eckumlenkung 16 befestigt und wirkt über ein erstes Glied 25 mit dem als Sperrelement ausgebildeten Element 22 zusammen.As shown in FIGS. 8 and 9, the device 21 is fastened to the corner deflection 16 and interacts via a first link 25 with the element 22 designed as a locking element.

In der Verschluß-Schaltstellung bzw. Verriegelungsposition entsprechend den Fig. 1 und 2 greift ein fest mit der Treibstange 26 verbundenes, und deshalb über deren gesamten Stellweg zwangsweise mitgeführtes zweites Glied 27 in das ebenfalls als Sperrelement ausgebildete Element 23 ein. Die Treibstange 26 ist längsverschieblich unter einem die - nicht dargestellte - Beschlagnut abdeckenden Deckwinkel bzw. einer Stulpschiene 28 geführt.In the closed switch position or locking position according to FIGS. 1 and 2, a second link 27, which is fixedly connected to the drive rod 26 and therefore is entrained over its entire travel range, engages in the element 23, which is also designed as a locking element. The drive rod 26 is guided in a longitudinally displaceable manner under a cover bracket or a faceplate 28 covering the fitting groove (not shown).

An dem ersten Glied 25 - dem Sperrglied - der Vorrichtung 21 ist eine Federlasche 29 fest angeordnet, und zwar auf der zum Deckwinkel bzw. zur Stulpschiene 28 weisenden Oberseite des ersten Gliedes 25. Auf dem Deckwinkel bzw. der Stulpschiene 28 ist außerdem eine ein Fixierelement bildende Rastführung 31 vorgesehen. Sie wird mit Schenkeln 32 an dem Deckwinkel bzw. der Stulpschiene 28 befestigt und als ein U-Formteil ausgebildet. Diese Rastführung 31 wird in dem von den U-Schenkeln 32 und einem diese verbindenden U-Steg 33 eingegrenzten Freiraum in Längsrichtung des Deckwinkels bzw. der Stulpschiene 28 von der Federlasche 29 durchgriffen. Die Rastführung 31 ist vom ersten Glied 25 beabstandet angebracht, so daß sich ein freiliegender Längenabschnitt der Federlasche 29 ergibt. Die U-Schenkel 32 bilden dabei eine Anlagekante 32 ' für an der Federlasche 29 abgewinkelte Rastnasen 34, und begrenzen somit die Endstellung des ersten Gliedes 25 bzw. der Federlasche 29.On the first link 25 - the locking member - of the device 21, a spring tab 29 is fixedly arranged, specifically on the upper side of the first link 25 facing the cover bracket or face plate 28. On the cover angle or face plate 28 there is also a fixing element forming locking guide 31 is provided. It is attached to the cover bracket or the faceplate 28 with legs 32 and is designed as a U-shaped part. This locking guide 31 is in the of the U-legs 32 and a U-33 connecting this limited space in the longitudinal direction of the cover bracket or the face plate 28 penetrated by the spring tab 29. The latching guide 31 is mounted at a distance from the first link 25, so that an exposed length section of the spring tab 29 results. The U-legs 32 form a contact edge 32 'for locking lugs 34 angled on the spring tab 29, and thus limit the end position of the first link 25 or the spring tab 29.

Das erste Glied 25 - das Sperrglied - wird nämlich durch eine Rückstellfeder 35, die im Ausführungsbeispiel als Schraubendruckfeder ausgebildet ist, in einer die Endschubstellung darstellende Sperrstellung gehalten. Die Rückstellfeder 35 stützt sich dabei in einem Führungsgehäuse 36 ab. Das Führungsgehäuse 36, das erste Glied - das Sperrglied 25 -, die Rückstellfeder 35 und die Federlasche 29 bilden eine Baueinheit, welche an dem die Beschlagnut bzw. die Treibstange 26 abdeckenden Deckwinkel bzw. der Stulpschiene 28 lösbar festgelegt ist.The first link 25 - the locking member - is namely held by a return spring 35, which is designed in the exemplary embodiment as a helical compression spring, in a locking position representing the end thrust position. The return spring 35 is supported in a guide housing 36. The guide housing 36, the first link - the locking member 25 -, the return spring 35 and the spring tab 29 form a structural unit which is releasably secured to the cover bracket covering the fitting groove or the drive rod 26 or the faceplate 28.

Wie aus den Fig. 8 und 9 hervorgeht, ragt das erste Glied 25 - das Sperrglied - in der Verriegelungsposition von oben und seitwärts in das Element 22 hinein und verriegelt auf diese Weise, ebenso wie das zweite Glied 27 in Verbindung mit dem Element 23, den Flügel 3 am Rahmen 1.8 and 9, the first link 25 - the locking member - projects into the locking position from above and sideways into the element 22 and locks in this way, as does the second link 27 in connection with the element 23, the wing 3 on the frame 1.

Die Fig. 10 und 11 zeigen die Vorrichtung 21 in Kipp-Schaltstellung des Treibstangenbeschlages 15. Das fest mit der Treibstange 26 gekoppelte zweite Glied 27 ist aus dem seitlich offenen Element 23 herausgefahren. Ebenso sind alle anderen - hier nicht sichtbaren - aus Riegelzapfen 20 und Verriegelungselementen 10 gebildeten Verriegelungen in dieser Stellung gelöst. Der - nicht dargestellte - Flügel 3 ist in dieser Schaltstellung des Treibstangenbeschlages 15 nur über das in das Element 22 eingerückte erste Glied 25 - das Sperrglied - jeder Vorrichtung 21 mit dem Rahmen 1 verriegelt. Dadurch kann der Flügel 3 an seinem oberen Ende aus dem Rahmen 1 bewegt werden und - durch die oberen Ausstellvorrichtungen 6 gehalten - seine Kippöffnungsstellung entsprechend Fig. 3 und 4 einnehmen. Wesentlich ist dabei, wie Fig. 10 und 11 zeigen, daß das zweite Glied 27 in dieser Schaltstellung nicht nur von der Federlasche 29, sondern auch von dem Element 23 seitlich beabstandet ist.10 and 11 show the device 21 in the tilt-switch position of the drive rod fitting 15. The second link 27, which is fixedly coupled to the drive rod 26, has moved out of the laterally open element 23. Likewise, all other locks - not visible here - formed from locking pins 20 and locking elements 10 are released in this position. The - not shown - wing 3 is in this switching position of the drive rod fitting 15 only on the indented in the element 22 first member 25 - that Locking member - each device 21 locked to the frame 1. As a result, the wing 3 can be moved at its upper end out of the frame 1 and - held by the upper opening devices 6 - assume its tilt-open position according to FIGS. 3 and 4. It is essential, as shown in FIGS. 10 and 11, that the second link 27 in this switching position is not only laterally spaced from the spring tab 29 but also from the element 23.

Wird der Treibstangenbeschlag 15 aus der Schaltstellung der Fig. 10 und 11 in die End-Schaltstellung überführt, ergibt sich - wie die Fig. 12 und 13 zeigen -, daß das zweite Glied 27 das erste Glied 25 aus dem Element 22 seitwärts - nach links - verdrängt.If the connecting rod fitting 15 is transferred from the switch position of FIGS. 10 and 11 into the end switch position, it results - as shown in FIGS. 12 and 13 - that the second link 27, the first link 25 from the element 22 sideways - to the left - repressed.

Das deshalb, weil die Federlasche 29 mit ihrem zum zweiten Glied 27 weisenden freien Ende 37 in den Stellweg des zweiten Gliedes 27 reicht. Von diesem wird unter Formschluß mit der Federlasche 29 das erste Glied 25 aus dem Element 22 und entgegen dem Widerstand der Rückstellfeder 35 in seine Entsperrstellung verfahren. Das freie Ende 37 der Federlasche 29 weist dazu einen abgewinkelten Anschlaglappen 38 auf. In dieser End-Schaltstellung wird die Rastnase 34 von einer ein Widerlager bildenden Rastkante 39 der Rastführung 31 beabstandet gehalten. Während die Federlasche 29, wie auch Fig. 10 zeigt, in der Kippstellung durch einen an ihrer Unterseite angebrachten Auflaufnocken 40 von dem Steg 33 in der Rastführung 31 beabstandet wird, liegt die Federlasche 29 in der End-Schaltstellung an dem Steg 33 nahezu plan an, wobei die Rastnase 34 auf die Höhe der Rastkante 39 gelangt.This is because the spring tab 29 extends with its free end 37 facing the second link 27 into the travel of the second link 27. From this, the first link 25 from the element 22 and against the resistance of the return spring 35 is moved into its unlocked position with positive locking with the spring tab 29. For this purpose, the free end 37 of the spring tab 29 has an angled stop tab 38. In this end switch position, the locking lug 34 is held at a distance from a locking edge 39 of the locking guide 31 which forms an abutment. While the spring tab 29, as also shown in FIG. 10, is spaced from the web 33 in the latching guide 31 in the tilted position by a camming cam 40 attached to its underside, the spring tab 29 lies almost flat on the web 33 in the end switching position , wherein the locking lug 34 reaches the height of the locking edge 39.

Wird in dieser Schaltstellung der - nicht dargestellte Flügel 3 - geöffnet und verschoben, so kann das erste Glied 25 - das Sperrglied - nicht in Eingriff mit dem Element 22 gelangen. Der Flügel 3 kann somit entsprechend Fig. 5 und 6 parallel abgestellt und seitlich verfahren werden. Er kann dann aber auch - ungesichert - in eine Kippöffnungsstellung gemäß Fig. 3 und 4 gelangen, ohne daß die Gefahr eines unerwünschten Verriegelns und damit des Aussperrens besteht.If the wing 3 (not shown) is opened and moved in this switching position, the first link 25 - the locking member - cannot come into engagement with the element 22. The wing 3 can thus be parked in parallel according to FIGS. 5 and 6 and moved laterally. But then he can also - unsecured - get into a tilt opening position according to FIGS. 3 and 4, without the risk of undesired locking and thus locking.

Wird der Treibstangenbeschlag 15 bei parallel abgestelltem bzw. aus dem Rahmen 1 herausbewegtem Flügel 3 aus seiner End-Schaltstellung in die Kipp-Schaltstellung zurückgeführt, dann stößt die Rastnase 34 an die Rastkante 39, wie das die Fig. 14 zeigt. Dadurch wird das erste Glied 25 - das Sperrglied - daran gehindert, die Endschubstellung entsprechend Fig. 10 und 11 einzunehmen. Erst wenn der Flügel 3 sich quer zu seiner Ebene an den Rahmen 1 - beispielsweise beim Schließvorgang aus der Parallelabstellage - heranbewegt, wirkt der freiliegende Abstandsbereich der Federlasche 29 mit dem Element 22 zusammen und löst die aus der Rastnase 34, der Federlasche 29 und der Rastführung 31 bestehende Rastverbindung auf. Dies geschieht dadurch, daß beim Zusammenwirken der Federlasche 29 mit dem Element 22 im Bereich des Auflaufnockens 40 die Federlasche 29 quer zum Deckwinkel bzw. zur Stulpschiene 28 hin bewegt wird und sich damit die Rastnase 34 von der die Rastkante 39 löst. Das erste Glied 25 - das Sperrglied - wird dann unter Wirkung der Rückstellfeder 35 in die sperrende Stellung nach Fig. 10 und 11 verschoben, in der es auch verbleibt, wenn der Treibstangenbeschlag in die Verschluß-Schaltstellung der Fig. 8 und 9 zurückgeführt wird.If the espagnolette fitting 15 is returned from its end switching position into the tilting switching position with the wing 3 parked in parallel or moved out of the frame 1, then the latching lug 34 abuts the latching edge 39, as shown in FIG. 14. As a result, the first link 25 - the locking member - is prevented from assuming the end thrust position according to FIGS. 10 and 11. Only when the wing 3 moves transversely to its plane to the frame 1 - for example during the closing process from the parallel storage position - does the exposed distance area of the spring tab 29 interact with the element 22 and release it from the latching lug 34, the spring tab 29 and the latching guide 31 existing locking connection. This is done in that when the spring tab 29 cooperates with the element 22 in the region of the run-up cam 40, the spring tab 29 is moved transversely to the cover bracket or to the faceplate 28 and the latching nose 34 is thus released from the latching edge 39. The first link 25 - the locking member - is then moved under the action of the return spring 35 into the locking position according to FIGS. 10 and 11, in which it also remains when the connecting rod fitting is returned to the closed switching position of FIGS. 8 and 9.

Wesentlich ist dabei, daß das Zusammenwirken des Elementes 22 mit der Federlasche 29 nur bei sich an den Rahmen 1 anlegendem Flügel 3 erreicht werden kann. Somit ist ein Auslösen der Rastvorrichtung nur möglich, wenn der Flügel 3 aus der Parallelabstellage in die Kippstellung oder aber die Schließlage überführt und gleichzeitig der Treibstangenbeschlag 15 zumindest in Kipp-Schaltstellung gebracht ist. Wird der Flügel 3 aus der End-Schaltstellung nach Fig. 6 und 7 - ohne daß der Flügel 3 aus dem Blendrahmen 1 parallel abgestellt wurde - wieder in die Kipp-Schaltstellung nach Fig. 3 und 4 überführt, dann entriegelt das Element 22 die von der Rastnase 34 und der Rastführung 31 bewirkte Fixierung sofort. Der Flügel 3 wird dann selbsttätig am feststehenden Rahmen 1 verrastet, weil das erste Glied 25 - das Sperrglied - unter der Einwirkung der Rückstellfeder 35 in das rahmenseitige Element 22 von oben und seitwärts einrückt (Fig. 10 und 11).It is essential that the interaction of the element 22 with the spring tab 29 can only be achieved with the wing 3 resting against the frame 1. Thus, the latching device can only be triggered if the wing 3 is moved from the parallel storage position into the tilting position or else into the closed position and at the same time the connecting rod fitting 15 is at least brought into the tilting switching position. 6 and 7 - without the wing 3 from the frame 1 was placed in parallel - again in the rocker switch position shown in FIGS. 3 and 4, then the element 22 unlocks the from the locking lug 34 and the locking guide 31 caused fixation immediately. The wing 3 is then automatically locked to the fixed frame 1 because the first link 25 - the locking member - engages under the action of the return spring 35 in the frame-side element 22 from above and sideways (Fig. 10 and 11).

Es kann, wie Fig. 16 zeigt, auch eine zweite Vorrichtung 21 am unteren Querholm des Flügels 3 vorgesehen werden, beispielsweise um ein sicheres Fixieren eines sehr großen Flügels 3 zu gewährleisten. Auch in diesem Falle erfolgt die Befestigung der Vorrichtung 21 auf der Deckschiene bzw. der Stulpschiene 28. Aufgrund der vorgegebenen Schaltrichtung bzw. Bewegungsrichtung 41 der Treibstange 26 muß jedoch die zweite Vorrichtung 21 in Richtung der Bewegung des zweiten Gliedes 27 angebracht werden. Daraus leitet sich ab, daß die zweite Vorrichtung 21 nicht wie in Fig. 8 bis Fig. 15 dargestellt - nahe der Flügelecke liegt, sondern in Schaltrichtung bzw. Bewegungsrichtung 41 mehr zur Flügelmitte hin angeordnet werden muß.16, a second device 21 can also be provided on the lower cross member of the wing 3, for example to ensure that a very large wing 3 is securely fixed. In this case too, the device 21 is fastened on the cover rail or the faceplate 28. Because of the predetermined switching direction or direction of movement 41 of the drive rod 26, however, the second device 21 must be attached in the direction of the movement of the second link 27. It follows from this that the second device 21 does not lie near the wing corner, as shown in FIGS. 8 to 15, but must be arranged more towards the center of the wing in the switching direction or direction of movement 41.

Der im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis Fig. 6 dargestellte Flügel 3 wird zum Freigeben der Durchgangsöffnung 4 von links nach rechts verschoben, wobei das Getriebe 18 des Treibstangenbeschlages 15 in dem linken vertikalen Holm des Flügels 3 angebracht ist. Für einen von rechts nach links öffnenden Flügel 3 ergibt sich somit eine spiegelbildliche Anordnung aller Funktionsteile. Die Schaltstellungen des Getriebes 18 werden jedoch beibehalten, wodurch sich an einem derart gestalteten Flügel 3 eine entgegengesetzt zur Schaltrichtung bzw. Bewegungsrichtung 41 gerichtete Treibstangenbewegung ergibt. Um diesen unterschiedlichen Einbauverhältnissen Rechnung zu tragen sind die Eckumlenkungen 16, 16' sowie die Vorrichtungen 21 jeweils längssymmetrisch aufgebaut.The wing 3 shown in the exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 6 is shifted from left to right in order to release the through opening 4, the gear 18 of the connecting rod fitting 15 being mounted in the left vertical spar of the wing 3. For a wing 3 opening from right to left, this results in a mirror-image arrangement of all functional parts. However, the shift positions of the transmission 18 are maintained, which results in a drive rod movement that is opposite to the shift direction or direction of movement 41 on a wing 3 designed in this way. To this The corner deflections 16, 16 'and the devices 21 are each constructed longitudinally symmetrically to take into account different installation conditions.

Das erste Glied 25 - Sperrglied - die Rückstellfeder 35 und die Federlasche 29 bilden zusammen mit einem die Rückstellfeder 35 zumindest teilweise umgreifenden und das erste Glied 25 - Sperrglied - führende Führungsgehäuse 36 eine Baueinheit, die an dem die Treibstange 26 abdeckenden Deckwinkel bzw. an der Stulpschiene 28 einer Eckumlenkung 16 lösbar festgelegt ist.The first link 25 - locking member - the return spring 35 and the spring tab 29 form, together with a guide housing 36 which at least partially encompasses the return spring 35 and the first link 25 - locking member - a structural unit which is attached to the cover angle covering the drive rod 26 or to the Face plate 28 of a corner drive 16 is releasably fixed.

Wie in Fig. 17 zu erkennen ist, weist das Element 22 einen etwa C-förmigen Querschnitt auf. Das eingreifende erste Glied 25 - das Sperrglied - hat zugleich einen dazu komplementären, die Form eines umgekehrten T oder aber eines liegenden H aufweisenden Querschnitt. Der Querschnitt des ersten Gliedes 25 - des Sperrgliedes - ist mit Spiel so auf den Querschnitt des Elementes 22 abgestimmt, daß die Kippstellung nach Fig. 3 und 4 erreicht werden kann, ohne daß die Verlagerung des Flügels 3 um eine untere horizontale Achse durch die im Eingriff befindliche Verriegelung gehindert wird.As can be seen in FIG. 17, the element 22 has an approximately C-shaped cross section. The engaging first member 25 - the locking member - has at the same time a complementary cross-section which has the shape of an inverted T or a lying H. The cross section of the first link 25 - the locking member - is matched to the cross section of the element 22 with play that the tilting position according to FIGS. 3 and 4 can be achieved without the displacement of the wing 3 about a lower horizontal axis through the Intervention locking is prevented.

Die aus dem Element 23 und dem zweiten Glied 27 gebildete Verriegelung ist in dazu analoger Weise mit Eingriffsspiel aufgebaut. Es ist dabei von Vorteil, wenn es sich bei den Elementen 22, 23 um übliche Verriegelungselemente handelt, die in einer Vielzahl von Ausführungsformen für unterschiedliche Profilierungen von Rahmensystemen verfügbar sind.The lock formed from the element 23 and the second link 27 is constructed in an analogous manner with engagement play. It is advantageous if the elements 22, 23 are conventional locking elements that are available in a variety of embodiments for different profiles of frame systems.

Es ist in Fig. 17 darüber hinaus auch zu erkennen, daß die Federlasche 29 auf der dem Deckwinkel bzw. der Stulpschiene 28 zugewandten Seite des ersten Gliedes 25 - des Sperrgliedes - befestigt ist.It can also be seen in FIG. 17 that the spring tab 29 is fastened on the side of the first link 25 - the locking member - facing the cover bracket or the faceplate 28.

Wie Fig. 18 zeigt, wird die das andere Fixierelement bildende Rastführung 31 aus einem U-Formteil gebildet, das mit seinen, durch den U-Steg 33 verbundenen U-Schenkeln 32 auf dem Deckwinkel bzw. der Stulpschiene 28 befestigt ist. Der dadurch eingegrenzte Freiraum 42 wird in Längsrichtung des Deckwinkels bzw. der Stulpschiene 28 von der Federlasche 29 durchgriffen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das U-Formteil fest mit dem Deckwinkel bzw. der Stulpschiene 28 verbunden. Jedoch kann diese Verbindung selbstverständlich lösbar gestaltet und durch geeignete Befestigungsmittel, beispielsweise Schrauben, erzielt werden um eine universelle Verwendbarkeit der Eckumlenkung 16 zu erreichen.As shown in FIG. 18, the locking guide 31 which forms the other fixing element is formed from a U-shaped part which is fastened to the cover bracket or the faceplate 28 with its U-legs 32 connected by the U-web 33. The space 42 defined thereby is penetrated by the spring tab 29 in the longitudinal direction of the cover bracket or the faceplate 28. In the illustrated embodiment, the U-shaped part is firmly connected to the cover bracket or the faceplate 28. However, this connection can of course be designed to be detachable and can be achieved by suitable fastening means, for example screws, in order to achieve universal usability of the corner deflection 16.

Es ist noch nachzutragen, daß die Vorrichtungen 21 selbstverständlich auch bei Beschlägen Anwendung finden können, die zwei verschiedene Öffnungsstellungen ermöglichen, wobei die zweite Öffnungsstellung eine andere Öffnungsbewegung ist, als die beschriebene Parallelabstellung des Flügels 3. So kann es sich beispielsweise bei der zweiten Öffnungssstellung um die Dreh-Öffnungsstellung eines Drehkippflügels handeln.It must also be added that the devices 21 can of course also be used with fittings that enable two different opening positions, the second opening position being a different opening movement than the parallel positioning of the wing 3 described. For example, the second opening position can be so act the turn-open position of a tilt and turn sash.

Es sei abschließend noch darauf hingewiesen, daß die Federlasche 29 - wie aus den Fig. 9, 11, 13 und 15 hervorgeht - zumindest seitlich neben ihrem Auflaufnocken 40 an ihren Längsrändern 43 noch Auflaufschrägen 44 aufweist. Diese wirken mit entsprechenden Auflaufschrägen 45 an den Längsrändern 46 des am unteren Querholm des festen Rahmens 1 angeordneten Elementes 22 beim Einlaufen des Flügels 3 in den Rahmen 1 aus der Parallelabstellage zusammen (Fig. 13 und 15).It should finally be pointed out that the spring tab 29 - as can be seen from FIGS. 9, 11, 13 and 15 - has at least on the side next to its overrun cam 40 on its longitudinal edges 43 also bevels 44. These interact with corresponding bevels 45 on the longitudinal edges 46 of the element 22 arranged on the lower cross member of the fixed frame 1 when the wing 3 enters the frame 1 from the parallel storage position (FIGS. 13 and 15).

BezugszeichenlisteReference list

11
Rahmenframe
22nd
festes Türfeldfixed door field
33rd
Flügelwing
44th
DurchgangsöffnungThrough opening
55
BetätigungsorganActuator
66
obere Ausstellvorrichtungupper opening device
77
untere Ausstellvorrichtunglower opening device
88th
horizontale Schiebeführunghorizontal sliding guide
99
RahmenfalFrame fall
1010th
VerriegelungselementeLocking elements
1515
TreibstangenbeschlagEspagnolette fitting
1616
EckumlenkungCorner deflection
16 '16 '
obere Eckumlenkungupper corner deflection
1717th
ZwischenstückeSpacers
1818th
Getriebetransmission
1919th
KupplungsstückCoupling piece
2020th
RiegelzapfenDeadbolt
2121
Vorrichtungcontraption
2222
Elementelement
2323
Elementelement
2525th
erstes Glied - Sperrglied -first link - blocking link -
2626
TreibstangeConnecting rod
2727
zweites Gliedsecond link
2828
Deckwinkel bzw. StulpschieneCover bracket or faceplate
2929
FederlascheSpring tab
3030th
3131
RastführungRest guide
3232
U-SchenkelU-leg
32 '32 '
AnschlagkanteStop edge
3333
U-StegU-bridge
3434
RastnaseLatch
3535
RückstellfederReturn spring
3636
FührungsgehäuseGuide housing
3737
freies Endefree end
3838
AnschlaglappenStop cloth
3939
RastkanteLocking edge
4040
AuflaufnockenOverrun cam
4141
Schaltrichtung bzw. BewegungsrichtungSwitching direction or direction of movement
4242
Freiraumfree space
4343
LängsränderLongitudinal edges
4444
AnlaufschrägenBevels
4545
LängsränderLongitudinal edges
4646
AnlaufschrägenBevels

Claims (10)

Beschlag für einen zumindest kippbaren und parallel abstellbaren Flügel eines einen festen Rahmen aufweisenden Fensters, einer Tür od. dgl., - mit einem mittels eines Betätigungsorgans bedienbaren Verschlußgestänge des Flügels, das sich vom Betätigungsorgan aus wenigstens entlang des den Kipplagern benachbarten, unteren Flügelholmes erstreckt, - wobei der Flügel an diesem Flügelholm über eine durch das Verschlußgestänge lösbare, in ihrer Arbeitsstellung die Abstellbewegung sperrende Vorrichtung mit dem festen Rahmen gekuppelt und der untere Flügelholm in der gelösten Stellung der Vorrichtung in Abstellrichtung freigegeben ist, - wobei außerdem die Vorrichtung ein am unteren Querholm des festen Rahmens od. dgl. befestigtes Element und ein am unteren Flügelholm gegenüber einer Stulpschiene verschiebbares Glied aufweist und letzteres in seiner Arbeitsstellung eine Kante des Elementes hintergreift, - wobei das Glied als gegen den Widerstand einer Rückstellfeder in die entsperrte Stellung verschiebbares, an der Stulpschiene geführtes Sperrglied ausgebildet ist, - und wobei die Rückstellfeder, insbesondere eine Schraubendruckfeder zwischen das Sperrglied und eine flügelfeste Kante, Fläche od. dgl. eingesetzt ist und das Element als Sperrelement ausgebildet ist,
dadurch gekennzeichnet, - daß die Vorrichtung (21) ein zweites gegenüber dem Deckwinkel bzw. der Stulpschiene (28) verschiebbares Glied (25) aufweist, welches mit der von dem Deckwinkel bzw. der Stulpschiene (28) abgedeckten Treibstange (28) über deren gesamten von einer Verschluß-Schaltstellung über eine Kippöffnungs-Schaltstellung bis in eine End-Schaltstellung reichenden Stellweg hinweg formschlüssig bewegbar gekuppelt ist, - daß das erste gegenüber dem Deckwinkel bzw. der Stulpschiene (28) verschiebbares Glied - das Sperrglied - dieser Vorrichtung (21) relativ zum Deckwinkel bzw. zur Stulpschiene (28) in seiner gegen den Widerstand der Rückstellfeder (35) entsperrten Stellung selbsttätig fixierbar ist, - daß die Fixierelemente für das erste Glied (25) - das Sperrglied - der Vorrichtung (21) einerseits in einem der End-Schaltstellung unmittelbar benachbarten Bereich des Stellweges für das zweite Glied (27) vorgesehen sind sowie sich andererseits in einem Abschnitt am unteren Flügelholm befinden, der dem am Querholm des festen Rahmens (1) od. dgl. befestigten Element (22) überlagert ist, - und daß die Fixierelemente für das erste Glied 25 - das Sperrglied - einerseits mittels des zweiten Gliedes (27) ihrer Fixierposition zustellbar und andererseits durch das rahmenseitige Element (22) aus ihrer Fixierstellung verdrängbar sind. Fitting for an at least tiltable and parallel-adjustable sash of a window, a door or the like having a fixed frame, with a locking linkage of the wing which can be operated by means of an actuating member and which extends from the actuating member at least along the lower wing spar adjacent to the tilting bearings, the wing is coupled to the fixed frame on this wing spar by means of a device which can be released by the locking linkage and which in its working position blocks the parking movement, and the lower wing spar is released in the parking position in the released position of the device, the device also has an element fastened to the lower cross member of the fixed frame or the like and a member which can be displaced relative to a faceplate on the lower wing member and which in its working position engages behind an edge of the element, the link being designed as a locking member which can be displaced into the unlocked position against the resistance of a return spring and is guided on the faceplate, and the return spring, in particular a helical compression spring, is inserted between the locking member and a wing-fixed edge, surface or the like and the element is designed as a locking element,
characterized, - That the device (21) has a second relative to the cover bracket or the faceplate (28) displaceable member (25) which with the cover bracket or the faceplate (28) covered drive rod (28) over the whole of a closure -Switch position is coupled in a form-fit, movable manner via a tilt-open switch position into a travel range reaching an end switch position, - That the first relative to the cover bracket or the faceplate (28) slidable member - the locking member - this device (21) relative to the cover bracket or the faceplate (28) in its against the resistance of the return spring (35) unlocked position is automatically fixable , - That the fixing elements for the first link (25) - the locking member - the device (21) are provided on the one hand in a region of the travel path for the second link (27) immediately adjacent to the end switch position and on the other hand in a section on the lower wing spar are located, which is superimposed on the cross member of the fixed frame (1) or the like. Fixed element (22), - And that the fixing elements for the first link 25 - the locking member - on the one hand by means of the second link (27) can be adjusted their fixing position and on the other hand can be displaced from their fixing position by the frame-side element (22). Beschlag nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das zweite verschiebbare Glied (27) ein Verschluß-Riegelglied bildet, dem am Querholm des festen Rahmens (1) od. dgl. in einer der Verschluß-Schaltstellung der Treibstange (26) entsprechenden Position bei in Schließstellung am festen Rahmen (1) od. dgl. anliegendem Flügel (3) ein zweites Element (23) als Verschluß-Riegelelement zugeordnet ist.Fitting according to claim 1,
characterized,
that the second displaceable member (27) forms a locking latch member, or the like on the cross member of the fixed frame (1) or the like. In a position corresponding to the locking switch position of the drive rod (26) or in the closed position on the fixed frame (1) or . The adjacent wing (3) is assigned a second element (23) as a locking bolt element. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß eines der Fixierelemente aus einer am verschiebbaren ersten Glied 25 - dem Sperrglied - über ihr eines Ende befestigten Federlasche (21) besteht, die mit ihrem freien, anderem Ende dem ersten Glied (25) - Sperrglied - in Wirkrichtung der Rückstellfeder (35) voreilend angeordnet ist, während das andere Fixierelement von einer ortsfest an der dem Deckwinkel bzw. der Stulpschiene (28) befestigten Rastführung (31) gebildet ist, und daß dabei in der Arbeitsstellung des ersten Gliedes (25) - des Sperrgliedes - das freie Ende (30) der Federlasche (29) die Rastführung 31 in Richtung auf das zweite Glied (27) der Vorrichtung mindestens um den Entsperr-Stellweg des ersten Gliedes - des Sperrgliedes - überragt, während sich mit Abstand hinter dem freien Ende (30) an der Federlasche (29) eine Rastnase (34) befindet, die in der Entsperr-Stellung des ersten Gliedes (25) - des Sperrgliedes - ein Widerlager der Rastführung (31) hinterfaßt.Fitting according to one of claims 1 and 2,
characterized,
that one of the fixing elements consists of a slidable first link 25 - the locking member - above its one end attached spring tab (21), the free, other end of the first link (25) - locking member - leading in the direction of action of the return spring (35) is arranged, while the other fixing element is formed by a fixed on the cover bracket or the faceplate (28) locking guide (31), and that in the working position of the first link (25) - the locking member - the free end (30 ) of the spring tab (29) extends beyond the locking guide 31 in the direction of the second link (27) of the device by at least the unlocking travel of the first link - the locking link - while at a distance behind the free end (30) on the spring tab ( 29) there is a latching lug (34) which, in the unlocked position of the first link (25) - the locking member - engages behind an abutment of the latching guide (31). Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die als Fixierelement vorgesehen Rastführung (31) einen Abstand vom ersten Glied - dem Sperrglied - der Vorrichtung (21) hat und innerhalb dieses Abstandsbereichs ein Längenabschnitt der Federlasche (29) freiliegt, wobei von diesem Längenabschnitt der Federlasche (29) ein Auflaufnocken (40) als Auslöser für die Rastnase (34) in den Wirkbereich des am unteren Querholm des festen Rahmens (1) od. dgl. befestigten ersten Elementes (22) hineinragt.Fitting according to one of claims 1 to 3,
characterized,
that the locking guide provided as a fixing element (31) is at a distance from the first link - the locking member - of the device (21) and within it Distance area a length section of the spring tab (29) is exposed, of which length section of the spring tab (29) an overrun cam (40) as a trigger for the locking lug (34) in the effective area of the lower cross member of the fixed frame (1) or the like protrudes first element (22). Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die das andere Fixierelement bildende Rastführung (31) aus einem mit seinen Schenkeln an der Stulpschiene (28) befestigten U-Formteil besteht, dessen von den U-Schenkeln (32) und dem U-Steg (33) eingegrenzter Freiraum (42) in Längsrichtung des Deckwinkels bzw. der Stulpschiene von der Federlasche durchgriffen ist.Fitting according to one of claims 1 to 4,
characterized,
that the other fixing element forming locking guide (31) consists of a U-shaped part fastened with its legs to the faceplate (28), the free space (42) of which is delimited by the U-legs (32) and the U-web (33) Longitudinal direction of the cover bracket or the faceplate is penetrated by the spring tab. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß das erste Glied (25), das Sperrglied mit der Rückstellfeder (35) und der das eine Fixierelement bildenden Federlasche (29) sowie einem Führungsgehäuse (36) eine Baueinheit bildet, die an der die Treibstange (26) abdeckenden Stulpschiene (28), insbesondere dem Deckwinkel (28) einer Eckumlenkung, lösbar festgelegt ist.Fitting according to one of claims 1 to 5,
characterized,
that the first link (25), the locking member with the return spring (35) and the spring tab (29) forming the fixing element and a guide housing (36) form a structural unit which on the cover plate (28) covering the drive rod (26), in particular the cover angle (28) of a corner deflection is detachably fixed. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die am unteren Querholm des festen Rahmens (1) od. dgl. befestigten Elemente (22, 23) jeweils einen etwa C-förmigen Querschnitt als Riegeleingriff aufweisen, während das am unteren Flügelholm befindliche erste Glied (25) - das Sperrglied - und das zweite Glied (25) einen dazu komplementären Querschnitt, z.B. etwa umgekehrt T-förmigen oder aber liegend H-förmigen Querschnitt haben.Fitting according to one of claims 1 to 6,
characterized,
that the lower cross member of the fixed frame (1) or the like. Fastened elements (22, 23) each have an approximately C-shaped cross section as a locking engagement, while the first member (25) located on the lower wing member - the locking member - and that second link (25) have a complementary cross section, for example an inverted T-shaped or lying H-shaped cross section. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federlasche (29) an ihrem freien Ende (37) einen abgewinkelten Anschlaglappen (38) für das zweite Glied (27) der Vorrichtung (21) aufweist.Fitting according to one of claims 1 to 7,
characterized,
that the spring tab (29) has at its free end (37) an angled stop tab (38) for the second link (27) of the device (21). Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federlasche (29) des ersten Gliedes (25) - des Sperrgliedes - zumindest seitlich neben dem Auflaufnocken (40) an ihren Längsrändern (43) Anlaufschrägen (44) hat und daß auch das ihm am unteren Querholm des festen Rahmens (1) od. dgl. zugeordnete Element (22) an seinen Längsrändern (46) mit Anlaufschrägen (45) versehen ist.Fitting according to one of claims 1 to 8,
characterized,
that the spring tab (29) of the first link (25) - the locking member - at least laterally next to the run-up cam (40) on its longitudinal edges (43) has chamfers (44) and that it also on the lower cross member of the fixed frame (1) or The like. Associated element (22) is provided on its longitudinal edges (46) with bevels (45). Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß sämtliche Funktionsteile der Vorrichtung (21) eine zur Längsmittelebene des Deckwinkels bzw. der Stulpschiene (28) symmetrische Bauform aufweisen.Fitting according to one of claims 1 to 9,
characterized,
that all functional parts of the device (21) have a symmetrical design with respect to the longitudinal center plane of the cover bracket or the faceplate (28).
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