EP0757645B1 - Laderaum eines kühlschiffes - Google Patents

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EP0757645B1
EP0757645B1 EP95917978A EP95917978A EP0757645B1 EP 0757645 B1 EP0757645 B1 EP 0757645B1 EP 95917978 A EP95917978 A EP 95917978A EP 95917978 A EP95917978 A EP 95917978A EP 0757645 B1 EP0757645 B1 EP 0757645B1
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EP
European Patent Office
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cargo hold
heat insulation
rail
ship
sheet metal
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EP95917978A
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Dirk Lehmann
Gerhard Holtfreter
Bernd Wittorf
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Kaefer Isoliertechnik GmbH and Co KG
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Kaefer Isoliertechnik GmbH and Co KG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/22—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for palletised articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/68—Panellings; Linings, e.g. for insulating purposes

Definitions

  • the invention relates to the formation of a Load space on board a refrigerated ship with features according to the preamble of claim 1.
  • Such a loading space training is known Ship at least in a part of the Total cargo space provided, preferably in one across the ship's width and the entire ship's height extending cargo space so that in the cargo space High shelves with several storage spaces one above the other and should be placed side by side for pallets that through its own, in the hold in a corridor on one Movable conveyor system in connection with can be moved horizontally in rows of shelves Satellite conveyors, such as those from the Westfalia-WST-Systemtechnik GmbH. & Co. KG., Industriestrasse 11, Borgholzhausen, in the trade brought, are operable.
  • the invention solves the problem on which it is based the supports for the pallet racks by using the Training characteristics according to the hallmark of the Claim 1 and in the rail for that Conveyor system through comparable Training characteristics according to the hallmark of the Claim 2.
  • a special feature of the invention can be seen in that the documents and their coverage vis-à-vis the Surface of the supports surrounding the supports Protect thermal insulation so that liquids to Example condensation, cleaning liquids or the like, run to the sides and thereby can be removed better.
  • this floor rail for the conveyor system also in a trough-shaped depression of the Load floor arranged so that liquids in the cargo space on both sides of the floor rail and its Collect support in the lowered gutter and from can be derived here.
  • Hardwood is preferred for the underlay because it is withstands high pressure forces on the one hand, on the other hand has good thermal insulation properties and above all a largely tolerance-free retrofitting the supports or the running rail.
  • the depression of the cargo area floor extends across the width extending, accessible and supply or Raised floor section accommodating factory equipment be trained opposite the neighboring ones Raised floor sections sealed, prefabricated separately and is prepared.
  • a special feature of the invention is also that the depression, based on the central longitudinal direction of the Ship, can be arranged laterally offset. This allows a better adjustment of the location of the Conveyor system for the pallets to the module dimensions of the storage spaces for the pallets in the shelving system can be achieved.
  • a cargo hold 3 educated. Both hulls 1 and 2 consist of Steel, and are in the space Reinforcement constructions in a manner known per se built-in.
  • the inside Casing 1 lined with thermal insulation 4 On the inside of the hold is the inside Casing 1 lined with thermal insulation 4, the visible surface has a sheet metal cover 5.
  • the thermal insulation 4 with the sheet metal covers 5 is made preferably from prefabricated individual panels suitable insulation material, for example polyurethane foam or similar.
  • a Pallet rack system 6 arranged in its storage spaces Pallets in several rows on top of each other as well can be stowed side by side and one behind the other.
  • the cargo hold is at the top through the upper deck 7 closed, which only has an opening approximately in the size of the cross section of a pallet stack having.
  • a conveyor system is arranged, which for vertical and horizontal Pallet transport in the longitudinal direction of the ship is determined.
  • the pallets are transversely conveyed through so-called satellite transport systems, as they do are also known, but not from the invention be touched.
  • Supports 14 on the underside of the pallet rack system transfer the high loads to the load-bearing Ship association, especially those in the raised floor of the Components provided for the ship.
  • This is under everyone Support a base 9 made of a suitable material, preferably hardwood, provided that immediately the inner bottom 10 of the inner hull 1 rests and arranged in a recess 11 of the insulating material 4 is.
  • the underlay 9 thus penetrates the insulation material 4 and stands at the top in height opposite the the base surrounding area as it is clearly results from Figure 2.
  • a cover 11 on the top of the pad 9 covers its surface and overlaps with its edge the sheet metal cover 5 surrounding thermal insulation, so that a liquid-tight Connection made at the location of the overlap 12 can be.
  • the cover 11 is preferably made also made of sheet metal, but can also be made of rubber, Plastic or other suitable material be made.
  • On the cover 11 is one Foundation plate 13 made of sheet steel and optionally attached, as explained later becomes.
  • the support 14 rests on this foundation plate 13 of the pallet rack, which in the case of the example a double-T profile with a lower end plate 15 consists.
  • the rail 16 for the in the conveyor 8 movable conveyor system according to the Representation constructed in Figure 3.
  • a pad 9, preferably made of hardwood or the like, is in a recess of the thermal insulation 4 and stands at the height of the surface of the surrounding thermal insulation.
  • a sheet metal cover 11 for the base 9 overlaps with its edge Sheet metal cover 5 of the insulation and is in the overlap area 12 tightly with the sheet metal cover 5 connected.
  • a double T-shaped rail in cross section 16 is placed directly on the cover 11 and attached by rail clips 17.
  • In deviation of the training described for Figure 2 is Underlay in this case as one in the longitudinal direction of the Rail 16 extending beam formed so that the Support the rail along its entire length supported. Because of the material chosen for the Pad 9 can be attached tolerance-free done subsequently, between the Rail holders 17 and the base 9 a subsequently tapped screw connection becomes.
  • both in the exemplary embodiment corresponding to FIG. 2 as well as in the embodiment according to figure 4 is the cavity between the pad 9 and the Insulation 4 of the thermal insulation before sealing the Cover 11 with a potting compound 18 or the like filled in, which is also heat-insulating Possesses material properties.
  • the attachment of the Pad 9 on the steel supports 19 can by a Screw connection done, which at the same time Attachment of the side supports 20 of the pallet rack can be used. Deviating from this, however even with this arrangement screw connection to be fitted tolerance-free, with a screw thread in the material of the Base and the potting compound penetrates.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Ausbildung eines Laderaumes an Bord eines Kühlschiffes mit Merkmalen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Eine solche Laderaumausbildung ist bei bekannten Schiffen wenigstens in einem Teilbereich des Gesamtladeraumes vorgesehen, vorzugsweise in einem sich über die Schiffsbreite und die gesamte Schiffshöhe erstreckenden Laderaum, so daß in dem Laderaum Hochregale mit mehreren Stauräumen übereinander und nebeneinander für Paletten unterzubringen sind, die durch ein eigenes, im Laderaum in einem Gang auf einer Schiene verfahrbares Fördersystem in Verbindung mit horizontal in Regalreihen verfahrbaren Satellitenförderern, wie sie beispielsweise von der Firma Westfalia-WST-Systemtechnik GmbH. & Co. KG., Industriestraße 11, Borgholzhausen, in den Handel gebracht wird, bedienbar sind.
Ein besonderes Problem stellt die Abstützung des Palettenregals einerseits und der Schiene des Fördersystems andererseits dar, weil durch hohe Palettenstapel ohne Zwischendeckabstützung bzw. durch das Fördersystem große Kräfte abgestützt und in den tragenden Verband der Schiffskonstruktion einzuleiten sind.
Dabei sind Wärmebrücken in den die Kräfte übertragenden und die Wärmedämmung durchdringenden Verbindungen ebenso zu vermeiden wie das Eindringen von Feuchtigkeit in Fugen der Anschlußverbindungen. Die Gestaltung einer solchen Anschlußverbindung ist Aufgabe der Erfindung.
Die Erfindung löst die ihr zugrundeliegende Aufgabe bei den Stützen für die Palettenregale durch Anwendung der Ausbildungsmerkmale nach dem Kennzeichen des Patentanspruches 1 und bei der Schiene für das Fördersystem durch damit vergleichbare Ausbildungsmerkmale nach dem Kennzeichen des Patentanspruches 2.
Erreicht wird durch die Erfindungsmerkmale eine hochbelastbare Auflage zur Abstützung des palettenregals unter Vermeidung von Wärmebrücken. Hohe Belastungen aus dem gefüllten Palettenregal können auf direktem Wege in den tragenden Schiffsverband eingeleitet werden. Dabei wird eine zuverlässige Abdichtung zwischen den Auflagern für die Stützen bzw. für die Schiene des Fördersystems erreicht, die auch unter hohen Belastungen aufrechterhalten wird.
Ein besonderes Erfindungsmerkmal ist darin zu sehen, daß die Unterlagen und ihre Abdeckung gegenüber der Oberfläche der die Auflager für die Stützen umgebenden Wärmedämmung vorstehen, so daß Flüssigkeiten, zum Beispiel Kondenswasser, Reinigungsflüssigkeiten oder dergleichen, zu den Seiten hin ablaufen und dadurch besser entfernt werden können.
Gleiches gilt für das Auflager der Bodenschiene des verfahrbaren Fördersystems in dem Gang zwischen den Palettenregalen. Bei einer besonderen Ausbildung der Erfindung wird diese Bodenschiene für das Fördersystem außerdem in einer rinnenförmigen Senke des Laderaumbodens angeordnet, so daß sich Flüssigkeiten in dem Laderaum beiderseits der Bodenschiene und ihrer Abstützung in der abgesenkten Rinne sammeln und von hier abgeleitet werden können.
Für die Unterlage wird Hartholz bevorzugt, weil es einerseits hohen Druckkräften standhält, andererseits gute wärmedämmende Eigenschaften besitzt und vor allem eine weitestgehend toleranzfreie nachträgliche Montage der Stützen bzw. der Laufschiene ermöglicht.
Schließlich kann aufgrund der Erfindungsmerkmale unter der Senke des Laderaumbodens eine sich über die Breite der Senke erstreckende, begehbare und Versorgungs- bzw. Betriebseinrichtungen aufnehmende Doppelbodensektion ausgebildet sein, die gegenüber den benachbarten Doppelbodensektionen abgedichtet, separat vorgefertigt und vorausgerüstet ist.
Eine Besonderheit der Erfindung besteht außerdem darin, daß die Senke, bezogen auf die Mittellängsrichtung des Schiffes, seitlich versetzt angeordnet werden kann. Dadurch kann eine bessere Anpassung der Lage des Fördersystems für die Paletten an die Modulabmessungen der Stauräume für die Paletten in dem Regalsystem erreicht werden.
Weitere Erfindungsmerkmale mit einer besonderen Bedeutung enthalten die Ansprüche 5 bis 10.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindungsmerkmale teils schematisch dargestellt. Es zeigen:
Figur 1
einen Laderaumquerschnitt,
Figur 2
einen gegenüber Figur 1 im Maßstab vergrößerten vertikalen Schnitt durch ein Auflager für eine Bodenstütze des Regalsystems,
Figur 3
eine Draufsicht auf das Auflager nach Figur 2,
Figur 4
im Maßstab der Figur 2 einen vertikalen Schnitt durch ein Auflager für die Bodenschiene des Fördersystems,
Figur 5
eine im Maßstab gegenüber Figur 4 verkleinerte perspektivische Darstellung der Bodenschiene und ihre Befestigung,
Figur 6
im Maßstab der Figuren 2 und 3 einen vertikalen Schnitt durch ein Auflager für die Seitenstützen des Palettenregals und
Figur 7
eine Draufsicht auf das Auflager einer Seitenstütze nach Figur 6.
Innerhalb der inneren Hülle 1 eines außerdem eine äußere Hülle 2 aufweisenden Schiffes ist ein Laderaum 3 ausgebildet. Beide Schiffshüllen 1 und 2 bestehen aus Stahl, und in dem Zwischenraum sind Verstärkungskonstruktionen in an sich bekannter Art eingebaut. Auf der inneren Laderaumseite ist die innere Hülle 1 mit einer Wärmedämmung 4 ausgekleidet, deren sichtbare Oberfläche eine Blechabdeckung 5 aufweist. Die Wärmedämmung 4 mit den Blechabdeckungen 5 besteht vorzugsweise aus vorgefertigten Einzelpaneelen eines geeigneten Dämmstoffes, zum Beispiel Polyurethanschaum oder dergleichen. Innerhalb des Laderaumes 3 ist ein Palettenregalsystem 6 angeordnet, in dessen Stauräumen Paletten in mehreren Reihen übereinander sowie nebeneinander und hintereinander gestaut werden können. An der Oberseite ist der Laderaum durch das Oberdeck 7 verschlossen, welches lediglich eine Öffnung etwa in der Größe des Querschnitts eines Palettenstapels aufweist. In einem, bezogen auf die Längsmitte des Schiffes, außermittig zwischen den Palettenregalen angeordneten Gang 8 ist ein Fördersystem angeordnet, welches für den vertikalen und horizontalen Palettentransport in Längsrichtung des Schiffes bestimmt ist. Die Querförderung der Paletten erfolgt durch sogenannte Satellitentransportsysteme, wie sie ebenfalls bekannt sind, von der Erfindung jedoch nicht berührt werden.
Stützen 14 an der Unterseite des Palettenregalsystems übertragen die hohen Belastungen auf den tragenden Schiffsverband, insbesondere auf die im Doppelboden des Schiffes vorgesehenen Bauelemente. Dazu ist unter jeder Stütze eine Unterlage 9 aus einem geeigneten Werkstoff, vorzugsweise Hartholz, vorgesehen, die unmittelbar auf dem Innenboden 10 der inneren Schiffshülle 1 aufliegt und in einer Ausnehmung 11 des Dämmstoffes 4 angeordnet ist. Die Unterlage 9 durchdringt somit den Dämmstoff 4 und steht an der Oberseite in der Höhe gegenüber dem die Unterlage umgebenden Areal vor, wie es sich deutlich aus der Figur 2 ergibt. Eine Abdeckung 11 an der Oberseite der Unterlage 9 deckt deren Oberfläche ab und überlappt mit ihrem Rand die Blechabdeckung 5 der umgebenden Wärmedämmung, so daß eine flüssigkeitsdichte Verbindung an der Stelle der Überlappung 12 vorgenommen werden kann. Die Abdeckung 11 besteht vorzugsweise ebenfalls aus Blech, kann aber auch aus Gummi, Kunststoff oder einem anderen geeigneten Werkstoff hergestellt sein. Auf die Abdeckung 11 ist eine Fundamentplatte 13 aus Stahlblech gelegt und gegebenenfalls befestigt, wie es später noch erläutert wird. Auf dieser Fundamentplatte 13 ruht die Stütze 14 des Palettenregals, welche im Falle des Beispieles aus einem Doppel-T-Profil mit unterer Abschlußplatte 15 besteht.
In gleicher Weise ist auch die Schiene 16 für das in dem Gang 8 verfahrbare Fördersystem entsprechend der Darstellung in Figur 3 aufgebaut. Eine Unterlage 9, vorzugsweise aus Hartholz oder dergleichen, ist in einer Ausnehmung der Wärmedämmung 4 angeordnet und steht in der Höhe gegenüber der Oberfläche der umgebenden Wärmedämmung vor. Eine Blechabdeckung 11 für die Unterlage 9 überlappt mit ihrem Rand die Blechabdeckung 5 der Wärmedämmung und ist in dem überlappungsbereich 12 dicht mit der Blechabdeckung 5 verbunden. Eine im Querschnitt Doppel-T-förmige Schiene 16 ist unmittelbar auf die Abdeckung 11 aufgelegt und mittels Schienenklammern 17 befestigt. In Abweichung von der zu Figur 2 beschriebenen Ausbildung ist die Unterlage in diesem Falle als ein in Längsrichtung der Schiene 16 verlaufender Balken ausgebildet, so daß die Unterlage die Schiene auf ihrer ganzen Länge unterstützt. Aufgrund des gewählten Werkstoffes für die Unterlage 9 kann die Befestigung toleranzfrei nachträglich erfolgen, wobei zwischen den Schienenhaltern 17 und der Unterlage 9 eine nachträglich angebohrte Schraubverbindung hergestellt wird.
Sowohl bei dem Ausführungsbeispiel entsprechend Figur 2 als auch bei dem Ausführungsbeispiel entsprechend Figur 4 ist der Hohlraum zwischen der Unterlage 9 und dem Dämmstoff 4 der Wärmeisolierung vor dem Abdichten der Abdeckung 11 mit einer Vergußmasse 18 oder dergleichen ausgefüllt, die ebenfalls wärmedämmende Materialeigenschaften besitzt.
Eine mit der vorstehenden Anordnung vergleichbare Ausbildung ist auch für die seitliche Abstützung der Palettenregale im Laderaum vorgesehen. Die hier anzuordnenden Befestigungen haben allerdings nicht nur reine Druckkräfte, sondern auch Zugkräfte und Biegekräfte aufzunehmen, beispielsweise wenn sich das Schiff im Seegang bewegt. Dementsprechend ist eine in der Dicke gegenüber der vorstehenden Beschreibung dünnere Unterlage 9, vorzugsweise aus Kunststoff, mit einem Abstand von der den Laderaum begrenzenden Bordwand der inneren Hülle 1 des Schiffes auf mit dieser fest verbundenen Stahlstützen 19 angeordnet, wobei die Oberfläche der Abdeckung 11 der Unterlage 9 etwa bündig in die Blechabdeckung 5 der umgebenden Wärmedämmung eingegliedert ist. Der Raum hinter der Unterlage 9 ist mit der schon erwähnten wärmedämmenden Vergußmasse 18 ausgefüllt. Die Befestigung der Unterlage 9 auf den Stahlstützen 19 kann durch eine Schraubverbindung erfolgen, die gleichzeitig zur Befestigung der Seitenstützen 20 des Palettenregals herangezogen werden kann. Abweichend davon kann aber auch bei dieser Anordnung nachträglich eine toleranzfrei anzubringende Schraubverbindung erfolgen, bei der ein Schraubgewinde in den Werkstoff der Unterlage und der Vergußmasse eindringt.
Aus der Darstellung in Figur 1 geht hervor, daß die Schiene, auf der sich das Fördersystem in dem Gang 8 zwischen den Palettenregalen 6 abstützt, in einer Senke 21 des Innenbodens angeordnet ist, und daß die von der gegenüber der Umgebung erhabenen Abdeckung 11 ablaufende Flüssigkeit sich beiderseits neben der Schiene in einer Rinne sammelt, aus der die Flüssigkeit abgeleitet wird. Daraus ergibt sich die Möglichkeit, unter der Laufschiene 16 im Doppelbodenbereich eine sich über die Breite der Rinne erstreckende Doppelbodensektion anzuordnen, die begehbar ist und Versorgungs-, Betriebsleitungen und andere Einrichtungen aufnimmt. Solche Einrichtungen lassen sich bei der Sektionsvorfertigung vormontieren, wobei diese Doppelbodensektion als ein den tragenden Schiffsverband erheblich verstärkender Stringer konstruiert wird.

Claims (9)

  1. Laderaum eines Kühlschiffes mit darin auf Stützen angeordneten Palettenregalen und mit einer Wärmedämmung, die eine äußere Blechabdeckung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß unter den Stützen auf Bauteilen der tragenden Schiffskonstruktion Unterlagen (9) aus einem tragfähigen Werkstoff angeordnet sind, die den Dämmstoff der Wärmedämmung (4) durchdringen, gegenüber dem umgebenden Areal der Wärmedämmung vorstehen und eine wasserdichte Abdeckung (11) aufweisen, die die Blechabdeckung (5) der umgebenden Wärmedämmung überlappt, mit dieser wasserdicht verbunden ist und auf der eine Fundamentplatte (13) der Stütze (14) befestigt ist.
  2. Laderaum eines Kühlschiffes mit darin auf einer Bodenschiene verfahrbarem Fördersystem für in Palettenregalen staubare Paletten und eine Wärmedämmung mit Blechabdeckung, dadurch gekennzeichnet, daß unter der Bodenschiene (16) auf Bauteilen der tragenden Schiffskonstruktion Unterlagen (9) aus einem tragfähigen Werkstoff angeordnet sind, die den Dämmstoff der Wärmedämmung durchdringen, gegenüber der umgebenden Wärmedämmung (4) vorstehen und eine wasserdichte Abdeckung (11) aufweisen, die die Blechabdeckung (5) der umgebenden Wärmedämmung (4) überlappt, mit dieser wasserdicht verbunden ist und auf der sich die Bodenschiene (16) abstützt.
  3. Laderaum nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenschiene (16) des Fördersystems in einer rinnenförmigen Senke (21) des Laderaumbodens (10) angeordnet ist.
  4. Laderaum nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Senke (21) des Laderauminnenbodens (10) eine sich über die Breite der Senke (21) erstreckende, begehbare und Versorgungs-bzw. Betriebseinrichtungen aufnehmende Doppelbodensektion ausgebildet und gegenüber den benachbarten Doppelbodensektionen abgedichtet ist.
  5. Laderaum nach den Ansprüchen 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterlage (9) für die Bodenschiene (16) aus einem oder mehreren, sich in Längsrichtung der Schiene erstreckenden Balken besteht.
  6. Laderaum nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Spalt zwischen der Unterlage (9) aus tragfähigem Werkstoff und dem diese umgebenden Dämmstoff mit einer wärmedämmenden Vergußmasse (18), zum Beispiel Polyurethanschaum, gefüllt ist.
  7. Laderaum nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Unterlage (9) aus Hartholz vorgesehen ist.
  8. Laderaum nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fundamentplatte (13) der Stütze (14) bzw. die Schiene (16) mittels Schienenklammern (17) oder dergleichen Haltern und mittels in die Unterlage (9) eindringender Schrauben befestigt ist.
  9. Laderaum nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine vorzugsweise aus einem wärmedämmenden Kunststoff bestehende Unterlage (9) bei den seitlichen Abstützungen (20) des Palettenregals (6) mit einem Abstand von der den Laderaum begrenzenden Bordwand der inneren Hülle (1) des Schiffes mit dieser Bordwand fest verbundenen Stahlstützen (19) angeordnet ist und die Oberfläche der Abdeckung (11) der Unterlage (9) etwa bündig in die Blechabdeckung (5) der umgebenden Wärmedämmung (4) eingegliedert ist.
EP95917978A 1994-04-28 1995-04-28 Laderaum eines kühlschiffes Expired - Lifetime EP0757645B1 (de)

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