EP0688922B1 - Transportanker, insbesondere für Betonfertigteile und in den Transportanker einschraubbarer Lastaufnehmer - Google Patents

Transportanker, insbesondere für Betonfertigteile und in den Transportanker einschraubbarer Lastaufnehmer Download PDF

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EP0688922B1
EP0688922B1 EP94109706A EP94109706A EP0688922B1 EP 0688922 B1 EP0688922 B1 EP 0688922B1 EP 94109706 A EP94109706 A EP 94109706A EP 94109706 A EP94109706 A EP 94109706A EP 0688922 B1 EP0688922 B1 EP 0688922B1
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EP
European Patent Office
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sleeve
transport
plug
anchorage
piece
Prior art date
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EP94109706A
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English (en)
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EP0688922A1 (de
Inventor
Klaus Fröhlich
Ernst Peppel
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Leviat GmbH
Original Assignee
Halfen GmbH and Co KG
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Publication date
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    • B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
    • B28B—SHAPING CLAY OR OTHER CERAMIC COMPOSITIONS; SHAPING SLAG; SHAPING MIXTURES CONTAINING CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
    • B28B23/00—Arrangements specially adapted for the production of shaped articles with elements wholly or partly embedded in the moulding material; Production of reinforced objects
    • B28B23/005—Arrangements specially adapted for the production of shaped articles with elements wholly or partly embedded in the moulding material; Production of reinforced objects with anchoring or fastening elements for the shaped articles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/14—Conveying or assembling building elements
    • E04G21/142—Means in or on the elements for connecting same to handling apparatus
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    • Y10T403/5706—Diverse serial connections
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    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/57—Distinct end coupler
    • Y10T403/5741—Separate screw or pin-type connections

Definitions

  • the invention relates to a transport anchor, in particular for precast concrete parts, which is in the preamble of the claim 1 specified genus and on a load receiver, which can be screwed into the transport anchor.
  • EP-0 118 002 A2 describes a transport anchor for precast concrete parts described, which consists of a sleeve with an internal thread for screwing in a load receiver. The end located inside the precast element is on the Pressed end of a rib steel so that when casting the Precast concrete can no concrete penetrate into the sleeve. At the front end of the rib steel is a spring element supported, at the front end of a disc or the like is attached, the area of which approximately Internal cross-section of the sleeve corresponds.
  • the disc is said to Marking medium to indicate the load in question or serve the like and on the other hand should be achieved that no dirt gets into the sleeve. So that one Jamming of the disc in the sleeve with certainty sufficient radial play must be avoided be, but thereby a tight seal of the sleeve interior is not possible to the outside. By the remaining Dirt particles and, above all, can form an annular gap Moisture penetrate into the sleeve, causing difficulties not when screwing in the load receiver in question are to be avoided. Especially when storing the precast concrete over a long period of time can not be excluded that the cavity behind the Plate clogged with dirt and thus immersing the Plate in the sleeve is prevented.
  • DE-U-1 904 706 describes an anchor sleeve for precast concrete parts.
  • This sleeve has an internal thread for Screwing in a load receiver.
  • the sleeve instructs one the outside of the part to be transported Face, and at the other end it is closed Connection with a safety rod provided.
  • a safety rod provided in the A plug.
  • a plug is inserted into the interior of the sleeve an elastic soft material.
  • a protective screw can be screwed into the thread from the outside be screwed in.
  • FR-A-457.974 there is a fastening arrangement of eye bolts described on a plank of a ship's deck.
  • a sleeve 1 is provided, which is on the upper edge has a flange with screws on the ship's plank is attached.
  • the eye bolt that goes into the sleeve is screwed in serves to pick up and deflect of ropes or rope.
  • the eyebolt has' projections on the end face for engagement in depressions a screw-mounted stopper in the sleeve, so that this turns together with the eye bolt.
  • In the A bolt extends the middle of the sleeve, which does the job has, through his head, a stop for the one in the sleeve to form axially adjustable plugs.
  • a Transport anchor specified in the preamble of claim 1 To create genus in which the front end of the sleeve is sealed and the closure automatically is operated with the aid of the load receiver.
  • This task is the generic one in a lifting anchor Kind by the characterizing features of the claim 1 solved.
  • a preferred further development of the subject matter of the invention is that for positive connection to the Stopper at least one in the axial direction of the sleeve Surface is provided with a corresponding Interacting surface of the screw-in load receiver. This creates a positive connection between the plug and the load receiver in the direction of rotation, so that according to the rotation of the load receiver as well the plug is rotated, regardless of the respective Direction of rotation. As soon as you unscrew the load receiver whose last thread leave the internal thread of the sleeve has and is removed axially, remains a matter of course the stopper in the one taken at that time - front - position.
  • two surfaces are provided by at least one elongated projection are formed symmetrically on the end face the plug is arranged. This way it becomes symmetrical Force applied to the stopper, causing Shear forces are avoided and the tendency to jam is prevented. So that the angle of rotation up to the mesh of the respective surfaces of the load receiver and plug is kept low, it is appropriate that the areas on a concentric to the central axis of the plug Hexagon are formed. This way interlock after a rotation angle of 60 ° at the latest of load receiver and stopper and then one synchronous rotation of both parts.
  • the plug can also be used to hold positioning pins or fastening screws as an aid when setting in the formwork while pouring the precast concrete to be used.
  • the plug is with a Blind hole with internal thread, the opening of the Blind hole is on the front face of the plug. This means that when the load receiver is placed, it can be screwed in the internal thread of the sleeve has sufficient axial play the stopper is guaranteed, the amount of Areas in the axial direction preferably at least 1.1 times 1.5 to 2.0 times the distance between two successive Have threads.
  • the stopper can be injection molded in a particularly simple manner be produced, the shape of the surfaces, i.e. Front and back by default the tool shape can be designed in many ways.
  • the male thread of the stopper should be at least a length have two threads.
  • the use of Plastic as a material for the stopper is also considered advantageous on material costs.
  • At the front of the stopper can expediently markings for designation the internal thread of the sleeve, i.e. Shape and size of the thread and the load capacity. Except Such materials can also be used for the stopper Find use that are weather-resistant and corrosion-free are.
  • the internal thread of the sleeve should only have a part the total length of the sleeve is sufficient.
  • the threadless section the sleeve is for connection to the rib steel or a rebar.
  • To connect with a ribbed steel is inserted into the rear end End of the sleeve inserted and the unthreaded section of the Sleeve pressed onto the rib steel.
  • This second Plug becomes a wall at the inner end of the internal thread formed by the further advancement of concrete during pouring the precast concrete into the interior of the Sleeve that has the thread penetrates.
  • the present invention also makes a load receiver created for sleeve-shaped transport anchors that are simple Way when screwing in or unscrewing the load receiver in the sleeve the plug in both directions synchronously turns with.
  • This load receiver is characterized by that he on his face facing the lifting anchor has at least one axial depression or a projection, whereby an axially extending surface is formed, which with a corresponding surface of the front of the Stuffing works together.
  • a groove is provided on the end face, the surfaces of which Sidewalls of the groove are formed, and the groove runs along the diameter of the load receiver. This execution is to be regarded as particularly preferred because also a Retrofitting existing load sensors is no problem is possible by running one along the front face of the diameter-running groove milled or ground becomes.
  • FIG. 1 shows the section of a precast concrete element 10 depicted during its manufacture.
  • the completion of the Form forms a formwork panel 11 on which the end face 15 of a transport anchor 12, which consists essentially of a Sleeve 13 with an internal thread 14 is present.
  • the Sleeve 13 includes a first section 16 in which the internal thread 14 is provided and a second section 17, which has a smooth inner contour.
  • Precast concrete part 10 projecting end 18 is a rib steel 19 introduced, onto which the section 17 of the sleeve 13 is pressed is. This creates a tight connection prevents the still liquid or flowable concrete in the cavity 20 penetrates within the sleeve 13.
  • Plastic plug 21 with an external thread 22 that is exact the internal thread 14 of the sleeve 13 is adapted.
  • Plastic plug 21 is a blind hole 23 with an internal thread provided, into which a threaded bolt 25 is screwed is.
  • the threaded bolt 25 protrudes through an opening 26 in the Formwork plate 11, whereby the lifting anchor 12 in the predetermined position and positioned by means of a wing nut 27 on the outside on the threaded bolt 25 is rotated, is secured. This measure ensures that the lifting anchor 12 is not when filling the formwork form with concrete or when shaking Postponed purposes of compaction.
  • FIGS. 2a to 2f represent plastic plugs
  • the example of Fig. 2e corresponds to that contained in Fig. 1 is.
  • Each of the representations of FIGS. 2a to 2f shows an axial section and a top view of the plastic stopper 21.
  • the Plastic plug 21 a disk-shaped base body 24, an elongated projection 28 on its upper end face 29 is arranged symmetrically to the central axis. Because the elongated Projection 28 only a small part of the total area the face 29 occupies remains on the face enough space for marking 30.
  • These markings 30 can, for example, provide information about the size and shape of the thread 14 of that shown in Fig.
  • the marks 30 are provided in the injection mold for the plastic plugs 21, so that when manufacturing the plastic plug 21 without Additional effort the mark 30 arises. That way the mark 30 captive and distinctive on the Plastic plug 21 included, so that errors in a subsequent application of the marks 30 occur can be excluded.
  • Fig. 2b shows a plastic plug 21 which on the End face 29 provided with an elongated recess 31 is.
  • it is disk-shaped Base body 24 on its end face 29 with a Provided projection 32 in the form of a hexagon 33, the Hexagon 33 concentric to the central axis of the plastic stopper 21 is arranged.
  • a cylindrical recess 34 provided, which increases the volume of the plastic stopper 21 and thus also the amount of the to manufacture required material is reduced.
  • FIG. 2d shows a plastic stopper 21 running along the longitudinal axis of the blind hole 23 with an internal thread 35 owns.
  • the front opening of the blind hole 23 is located on the end face 29 of the disk-shaped base body 24.
  • two projections 36 are diametrically opposite two projections 36, the same on the end face 29 protrude far like the projection 28 in Fig. 2a. Also at this version remains sufficient on the end face 29 Area for the marks 30.
  • the one shown in Fig. 2e Embodiment differs from that in Fig. 2d only by one on the underside of the disc-shaped Base body 24 provided annular recess 37, which serves to increase the volume of the plastic plug 21 to reduce.
  • the embodiment of Fig. 2f is similar of that described in Figure 2c and distinguishes it different from this by the additional attachment a blind hole 23 within the hexagon 33 Projection 32.
  • the lifting anchor 12 is in cooperation shown with a load receiver 40.
  • the load receiver 40 consists of a partially hollow bolt 41 with an external thread 42 and one in the opening of the bolt 41 attached rope loop 43 made of a steel rope consists. This is the opening for the rope sling 43 surrounding end of the bolt 41 is as a radial collar 44 executed.
  • the bolt 41 is solid, an elongated recess in Form of a groove 46 is provided. The width of the groove 46 is dimensioned so that they the elongated projection 28 of the Plastic plug 21 can accommodate.
  • FIG. 4 differs differs from that of FIG. 1 by the reinforcement of the Transport anchor 12 in the precast concrete part 10.
  • This transport anchor 12 consists of a sleeve 50 with a first section 51, which is provided with the internal thread 14, and with a second section 52 with a smooth inner wall.
  • This unthreaded section 52 has two diametrically opposite Bores 53 through which a reinforcing bar 54 runs.
  • a second plug 55 which is also a Has external thread 56, this second plug 55 to is screwed to the inner end of the thread 14.
  • To a The second is to engage the screwdriver Stopper 55 with a recess 57, for example in the form a slot.
  • the second plug 55 seals the Cavity 20, which is formed in the sleeve 50, and prevents thus the penetration of concrete when pouring the precast concrete. Otherwise, the execution corresponds to Fig. 4 of that of Fig. 1, so that in this regard Description is referenced.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Transportanker, insbesondere für Betonfertigteile, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung sowie auf einen Lastaufnehmer, der in den Transportanker einschraubbar ist.
In der EP-0 118 002 A2 ist ein Transportanker für Betonfertigteile beschrieben, der aus einer Hülse mit einem Innengewinde zum Einschrauben eines Lastaufnehmers besteht. Das innerhalb des Betonfertigteils befindliche Ende ist auf das Ende eines Rippenstahles aufgepreßt, so daß beim Gießen des Betonfertigteils kein Beton in die Hülse eindringen kann. An dem stirnseitigen Ende des Rippenstahls ist ein Federelement abgestützt, an dessen vorderem Ende eine Scheibe oder dergleichen angebracht ist, deren Fläche annähernd dem Innenquerschnitt der Hülse entspricht. Beim Einschrauben eines Lastaufnehmers wird diese Scheibe entgegen der Kraft der Feder in die Hülse hineinbewegt und beim Herausdrehen des Lastaufnehmers schiebt die Feder die Scheibe in die Ausgangslage zurück, in der diese annähernd bündig mit der Vorderkante der Hülse liegt.
Durch die bekannte Anordnung soll zum einen die Scheibe als Markierungsträger zur Angabe der betreffenden Last oder dergleichen dienen und zum anderen sollte erreicht werden, daß kein Schmutz in die Hülse eindringt. Damit ein Verklemmen der Scheibe in der Hülse mit Sicherheit vermieden wird, muß ein ausreichendes Radialspiel vorhanden sein, wodurch jedoch ein dichter Abschluß des Hülseninnenraums gegen außen nicht möglich ist. Durch den verbleibenden Ringspalt können Schmutzpartikel und vor allem Feuchtigkeit in die Hülse eindringen, so daß Schwierigkeiten beim Eindrehen des betreffenden Lastaufnehmers nicht zu vermeiden sind. Insbesondere bei Lagerung des Betonfertigteils über einen längeren Zeitraum kann nicht ausgeschlossen werden, daß sich der Hohlraum hinter der Platte mit Schmutz zusetzt und damit ein Eintauchen der Platte in die Hülse verhindert wird.
Die DE-U-1 904 706 beschreibt eine Ankerhülse für Betonfertigteile. Diese Hülse besitzt ein Innengewinde zum Einschrauben eines Lastaufnehmers. Die Hülse weist eine an der Außenseite des zu transportierenden Teils abschließende Stirnfläche auf, und an ihrem anderen Ende ist sie zur Verbindung mit einem Sicherungsstab vorgesehen. In den Innenraum der Hülse wird ein Pfropfen eingesetzt, der aus einem elastischen weichen Werkstoff besteht. Zusätzlich kann in das Gewinde von der Außenseite her eine Schutzschraube eingeschraubt werden.
In der FR-A-457.974 ist eine Befestigungsanordnung von Ringschrauben auf einer Planke eines Schiffdecks beschrieben. Hierfür ist eine Hülse 1 vorgesehen, die am oberen Rand einen Flansch aufweist, der mit Schrauben an der Schiffsplanke befestigt ist. Die Ringschraube, die in die Hülse eingeschraubt wird, dient dabei zum Aufnehmen und Umlenken von Seilen oder Schiffstauen. Die Ringschraube besitzt ' stirnseitig Vorsprünge zum Eingriff in Vertiefungen an einem in der Hülse schraubbar gelagerten Stopfen, so daß sich dieser gemeinsam mit der Ringschraube dreht. In der Mitte der Hülse erstreckt sich ein Bolzen, der die Aufgabe hat, durch seinen Kopf einen Anschlag für den in der Hülse axial verstellbaren Stopfen zu bilden.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Transportanker, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung zu schaffen, bei dem das Vorderende der Hülse dichtend verschlossen wird und der Verschluß automatisch mit Hilfe des Lastaufnehmers betätigt wird.
Diese Aufgabe wird bei einem Transportanker der gattungsgemäßen Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die wesentlichen Vorteile des erfindungsgemäßen Transportankers sind darin zu sehen, daß der Stopfen den gesamten Querschnitt der Hülsenöffnung überdeckt einschließlich der Gewindegänge, und daß der Stopfen ohne die Notwendigkeit eines Federmittels von dem Lastaufnehmer in die Ausgangslage zurückbewegt wird.
Eine bevorzugte Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß zum formschlüssigen Verbinden an dem Stopfen mindestens eine in axialer Richtung der Hülse verlaufende Fläche vorgesehen ist, die mit einer entsprechenden Fläche des einschraubbaren Lastaufnehmers zusammenwirkt. Dadurch ergibt sich eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Stopfen und dem Lastaufnehmer in Drehrichtung, so daß entsprechend der Drehung des Lastaufnehmers ebenso der Stopfen mitgedreht wird, unabhängig von der jeweiligen Drehrichtung. Sobald beim Herausdrehen des Lastaufnehmers dessen letzter Gewindegang das Innengewinde der Hülse verlassen hat und axial abgenommen wird, bleibt selbstverständlich der Stopfen in der zu diesem Zeitpunkt eingenommenen - vorderen - Lage stehen.
Als besonders zweckmäßig wird angesehen, daß zwei Flächen vorgesehen sind, die durch mindestens einen länglichen Vorsprung gebildet sind, der symmetrisch auf der Stirnfläche des Stopfens angeordnet ist. Auf diese Weise wird eine symmetrische Krafteinleitung auf den Stopfen erreicht, wodurch Querkräfte vermieden werden und die Neigung zum Klemmen verhindert wird. Damit der Drehwinkel bis zum Ineinandergreifen der jeweiligen Flächen von Lastaufnehmer und Stopfen gering gehalten wird, ist es zweckmäßig, daß die Flächen an einem konzentrisch zur Mittelachse des Stopfens angeordneten Sechskant gebildet sind. Auf diese Weise ergibt sich spätestens nach einem Drehwinkel von 60° ein Ineinandergreifen von Lastaufnehmer und Stopfen und sodann eine synchrone Drehbewegung beider Teile.
Der Stopfen kann auch zur Aufnahme von Positionierstiften oder Befestigungsschrauben als Hilfsmittel beim Festlegen in der Schalung während des Gießens des Betonfertigteils benutzt werden. Zu diesem Zweck ist der Stopfen mit einem Sackloch mit Innengewinde versehen, wobei die Öffnung des Sacklochs an der vorderen Stirnseite des Stopfens liegt. Damit beim Aufsetzen des Lastaufnehmers zum Eindrehen in das Innengewinde der Hülse ein ausreichendes Axialspiel gegenüber dem Stopfen gewährleistet ist, sollte die Höhe der Flächen in axialer Richtung mindestens das 1,1fache vorzugsweise das 1,5 bis 2,0fache des Abstandes zweier aufeinanderfolgender Gewindegänge aufweisen.
Der Stopfen kann auf besonders einfache Weise als Kunststoffspritzgußteil hergestellt werden, wobei die Formgebung der Oberflächen, d.h. Vorder- und Rückseite durch die Vorgabe der Werkzeugform vielfältig gestaltet werden können. Zur exakten Führung innerhalb des Innengewindes der Hülse sollte das Außengewinde des Stopfens eine Länge von mindestens zwei Gewindegängen besitzen. Die Verwendung von Kunststoff als Material für den Stopfen ist auch im Hinblick auf die Materialkosten vorteilhaft. An der Stirnseite des Stopfens können zweckmäßigerweise Markierungen zur Bezeichnung des Innengewindes der Hülse, d.h. Form und Größe des Gewindes sowie der Tragfähigkeit vorgesehen sein. Außer Kunststoff können für den Stopfen auch solche Materialien Verwendung finden, die witterungsbeständig und korrosionsfrei sind.
Das Innengewinde der Hülse sollte lediglich über einen Teil der Gesamtlänge der Hülse reichen. Der gewindelose Abschnitt der Hülse ist zur Verbindung mit dem Rippenstahl oder einem Bewehrungsstab vorgesehen. Zur Verbindung mit einem Rippenstahl wird dieser stirnseitig in das hintere Ende der Hülse eingeführt und der gewindelose Abschnitt der Hülse auf den Rippenstahl gepreßt. Bei der Verbindung mit einem Bewehrungsstab ist es vorteilhaft, daß in dem gewindelosen Abschnitt der Hülse zwei diametral gegenüberliegende Bohrungen vorgesehen sind und daß das dem gewindelosen Abschnitt benachbarte Ende des Innengewindes mit einem weiteren Stopfen versehen ist, der unbeweglich in der Hülse befestigt insbesondere eingepreßt ist. Durch diesen zweiten Stopfen wird am inneren Ende des Innengewindes eine Wand gebildet, durch die das weitere Vordringen von Beton während des Gießens des Betonfertigteils in den Innenraum der Hülse, der das Gewinde aufweist, eindringt.
Durch die vorliegende Erfindung wird auch ein Lastaufnehmer für hülsenförmige Transportanker geschaffen, der auf einfache Weise beim Eindrehen oder Herausdrehen des Lastaufnehmers in die Hülse den Stopfen in beiden Richtungen synchron mitdreht. Dieser Lastaufnehmer ist dadurch gekennzeichnet, daß er an seiner dem Transportanker zugewandten Stirnseite mindestens eine axiale Vertiefung bzw. einen Vorsprung aufweist, wodurch eine axial verlaufende Fläche gebildet ist, die mit einer entsprechenden Fläche der Stirnseite des Stopfens zusammenwirkt. Dabei ist zweckmäßigerweise an der Stirnseite eine Nut vorgesehen, wobei die Flächen von den Seitenwänden der Nut gebildet werden, und die Nut verläuft entlang des Durchmessers des Lastaufnehmers. Diese Ausführung ist als besonders bevorzugt anzusehen, weil auch ein Nachrüsten bereits vorhandener Lastaufnehmer problemlos möglich ist, indem an der vorderen Stirnseite eine entlang des Durchmessers verlaufende Nut eingefräst oder eingeschliffen wird.
Ausführungsbeispiele des Transportankers und Lastaufnehmers sind nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
Fig. 1
einen Längsschnitt durch einen auf einen Rippenstahl gepreßten Transportanker in einem Betonfertigteil,
Fig. 2a-2f
jeweils einen Axialschnitt und eine Draufsicht auf verschiedene Ausführungen des Stopfens,
Fig. 3a+3b
einen Transportanker mit Lastaufnehmer im verbundenen und im gelösten Zustand und
Fig. 4
einen Längsschnitt durch einen Transportanker mit einem Bewehrungsstab.
In der Fig. 1 ist der Ausschnitt eines Betonfertigteils 10 während seiner Herstellung dargestellt. Den Abschluß der Form bildet eine Schalungsplatte 11, an der die Stirnseite 15 eines Transportankers 12, der im wesentlichen aus einer Hülse 13 mit einem Innengewinde 14 besteht, anliegt. Die Hülse 13 umfaßt einen ersten Abschnitt 16, in dem das Innengewinde 14 vorgesehen ist und einen zweiten Abschnitt 17, welcher eine glatte Innenkontur besitzt. An dem in das Betonfertigteil 10 ragenden Ende 18 ist ein Rippenstahl 19 eingeführt, auf den der Abschnitt 17 der Hülse 13 aufgepreßt ist. Dadurch ergibt sich eine dichte Verbindung, die verhindert, daß der noch flüssige bzw. fließfähige Beton in den Hohlraum 20 innerhalb der Hülse 13 eindringt.
Nahe der Stirnseite 15 der Hülse 13 befindet sich ein Kunststoffstopfen 21 mit einem Außengewinde 22, das exakt dem Innengewinde 14 der Hülse 13 angepaßt ist. In dem Kunststoffstopfen 21 ist ein Sackloch 23 mit einem Innengewinde vorgesehen, in das ein Gewindebolzen 25 geschraubt ist. Der Gewindebolzen 25 ragt durch eine Öffnung 26 der Schalungsplatte 11, wodurch der Transportanker 12 in der vorbestimmten Lage positioniert und mittels einer Flügelmutter 27, die auf der Außenseite auf den Gewindebolzen 25 gedreht ist, gesichert wird. Durch diese Maßnahme ist gewährleistet, daß der Transportanker 12 sich nicht beim Befüllen der Schalungsform mit Beton oder beim Rütteln zum Zwecke der Verdichtung verschiebt.
In den Fig. 2a bis 2f sind verschiedene Ausführungsformen von Kunststoffstopfen dargestellt, wobei das Beispiel der Fig. 2e demjenigen entspricht, der in der Fig. 1 enthalten ist. Jede der Darstellungen der Fig. 2a bis Fig. 2f zeigt einen axialen Schnitt sowie eine Draufsicht des Kunststoffstopfens 21. Im Beispiel der Fig. 2a besitzt der Kunststoffstopfen 21 einen scheibenförmigen Grundkörper 24, an dessen oberer Stirnseite 29 ein länglicher Vorsprung 28 symmetrisch zur Mittelachse angeordnet ist. Da der längliche Vorsprung 28 lediglich einen geringen Teil der Gesamtfläche der Stirnseite 29 einnimmt, verbleibt an der Stirnseite genügend Platz zur Anbringung von Markierungen 30. Diese Markierungen 30 können beispielsweise Angaben über die Größe und Form des Gewindes 14 des in Fig. 1 dargestellten Transportankers 12 sowie über die Tragfähigkeit bzw. der Größe der Last enthalten. Die Markierungen 30 sind in der Spritzgußform für die Kunststoffstopfen 21 vorgesehen, so daß beim Herstellen der Kunststoffstopfen 21 ohne Mehraufwand die Markierung 30 entsteht. Auf diese Weise ist die Markierung 30 unverlierbar und unverwechselbar an dem Kunststoffstopfen 21 enthalten, so daß Fehler, die bei einer nachträglichen Anbringung der Markierungen 30 auftreten können, ausgeschlossen sind.
Die Fig. 2b zeigt einen Kunststoffstopfen 21, der an der Stirnseite 29 mit einer länglichen Vertiefung 31 versehen ist. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 2c ist der scheibenförmige Grundkörper 24 an seiner Stirnseite 29 mit einem Vorsprung 32 in Form eines Sechskant 33 versehen, wobei der Sechskant 33 konzentrisch zur Mittelachse des Kunststoffstopfens 21 angeordnet ist. An der Unterseite des scheibenförmigen Grundkörpers 24 ist eine zylindrische Ausnehmung 34 vorgesehen, wodurch das Volumen des Kunststoffstopfens 21 und somit auch die Menge des zur Herstellung benötigten Materials verringert wird.
Die Fig. 2d zeigt einen Kunststoffstopfen 21, der entlang seiner Längsachse das Sackloch 23 mit einem Innengewinde 35 besitzt. Die vordere Öffnung des Sacklochs 23 befindet sich an der Stirnseite 29 des scheibenförmigen Grundkörpers 24. Neben dem Sackloch 23 befinden sich diametral gegenüberliegend zwei Vorsprünge 36, die auf der Stirnseite 29 genauso weit hervorstehen wie der Vorsprung 28 in Fig. 2a. Auch bei dieser Ausführung verbleibt auf der Stirnseite 29 genügend Fläche für die Markierungen 30. Die in Fig. 2e gezeigte Ausführungsform unterscheidet sich von derjenigen in Fig. 2d lediglich durch eine an der Unterseite des scheibenförmigen Grundkörpers 24 vorgesehene ringförmige Ausnehmung 37, die dazu dient, das Volumen des Kunststoffstopfens 21 zu reduzieren. Die Ausführungsform der Fig. 2f ist ähnlich derjenigen, die in Fig. 2c beschrieben ist, und sie unterscheidet sich von dieser durch die zusätzliche Anbringung eines Sackloches 23 innerhalb des als Sechskant 33 ausgebildeten Vorsprungs 32.
In den Fig. 3a und 3b ist der Transportanker 12 im Zusammenwirken mit einem Lastaufnehmer 40 dargestellt. Der Lastaufnehmer 40 besteht aus einem teilweise hohlen Bolzen 41 mit einem Außengewinde 42 und einer in der Öffnung des Bolzens 41 befestigten Seilschlinge 43, die aus einem Stahlseil besteht. Das die Öffnung zur Aufnahme der Seilschlinge 43 umgebende Ende des Bolzens 41 ist als radialer Bund 44 ausgeführt. Im Bereich seines dem Transportanker 12 zugewandten Endes ist der Bolzen 41 massiv ausgeführt, wobei an der Stirnseite 45 eine längliche Ausnehmung in Form einer Nut 46 vorgesehen ist. Die Breite der Nut 46 ist so bemessen, daß sie den länglichen Vorsprung 28 des Kunststoffstopfens 21 aufnehmen kann.
Zur Befestigung des Lastaufnehmers 40 wird dieser mit der Stirnseite 45 des Bolzens 41 auf die Stirnseite 29 des Kunststoffstopfens 21 aufgesetzt, der sich an der vorderen Stirnseite 15 des Transportankers 12 befindet. Dabei werden der längliche Vorsprung 28 und die Nut 46 in Eingriff gebracht, so daß Seitenwände 47 der Nut 46 und Seitenwände 48 des länglichen Vorsprungs 28 in gegenseitige Anlage kommen. Durch dieses formschlüssige Ineinandergreifen ergeben sich in axialer Richtung der Hülse 13 des Transportankers 12 verlaufende Flächen 47 und 48, durch die beim Drehen des Bolzens 41 die Drehbewegung auf den Kunststoffstopfen 21 übertragen wird. Mit dem Einschrauben des Bolzens 41 des Lastaufnehmers 40 in das Innengewinde der Hülse 13 wird auch der Kunststoffstopfen 21 synchron mitgedreht, so daß dieser den Hohlraum 20 zur Aufnahme des Bolzens 41 freigibt. Die Länge des Innengewindes 14 ist ausreichend bemessen, um den Bolzen 41 des Lastaufnehmers 40 soweit einschrauben zu können, bis dessen Bund 44 an der Stirnseite 15 der Hülse 13 anliegt. Dies ist in Fig. 3a dargestellt.
Zum Lösen des Lastaufnehmers 40 aus dem Transportanker 12 wird der Bolzen 41 aus dem Innengewinde 14 herausgedreht, wobei durch die Kopplung mittels des in die Nut 46 greifenden Vorsprungs 28 der Kunststoffstopfen 21 der Drehung des Bolzens 41 folgt. Sobald der Bolzen 41 vollständig aus der Hülse 13 herausgeschraubt ist und entnommen wird, bleibt der Kunststoffstopfen 21 am vorderen Ende der Hülse 13 stehen und verhindert damit das Eindringen von Schmutz in den Innenraum 20 des Transportankers 12.
Das in Fig. 4 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von demjenigen der Fig. 1 durch die Armierung des Transportankers 12 im Betonfertigteil 10. Dieser Transportanker 12 besteht aus einer Hülse 50 mit einem ersten Abschnitt 51, der mit dem Innengewinde 14 versehen ist, und mit einem zweiten Abschnitt 52 mit glatter Innenwand. Dieser gewindelose Abschnitt 52 besitzt zwei diametral gegenüberliegende Bohrungen 53, durch die ein Bewehrungsstab 54 verläuft. In dem ersten Abschnitt 51 mit dem Innengewinde 14 befindet sich ein zweiter Stopfen 55, der ebenfalls ein Außengewinde 56 besitzt, wobei dieser zweite Stopfen 55 bis zum inneren Ende des Gewindes 14 eingeschraubt ist. Um ein Schraubwerkzeug zum Eingriff zu bringen ist der zweite Stopfen 55 mit einer Ausnehmung 57 beispielsweise in Form eines Schlitzes versehen. Der zweite Stopfen 55 dichtet den Hohlraum 20, der in der Hülse 50 gebildet wird, ab und verhindert somit das Eindringen von Beton beim Gießen des Betonfertigteils. Im übrigen entspricht die Ausführung gemäß Fig. 4 derjenigen der Fig. 1, so daß auf die diesbezügliche Beschreibung verwiesen wird.
Eine weitere Ausführungsform, die nicht in der Zeichnung dargestellt ist, besteht darin, daß das Innengewinde der Hülse über deren gesamte axiale Länge reicht. Das im Inneren des Betonfertigteils liegende Ende der Hülse kann somit vor dem Füllen der Schalung mit einem einschraubbaren Ankerelement versehen werden.

Claims (13)

  1. Transportanker (12), insbesondere für Betonfertigteile, der aus einer Hülse (13, 50) mit einem Innengewinde (14) zum Einschrauben eines Lastaufnehmers (40) besteht, wobei die Hülse (13, 50) eine an der Außenseite des zu transportierenden Teils abschließende Stirnfläche (15) aufweist und an ihrem anderen Ende zur Verbindung mit einem Rippenstahl (19) oder Ankerelement (54) vorgesehen ist, und wobei in der Hülse (13) ein mit einem Außengewinde (22) versehener Stopfen (21) vorgesehen ist, der formschlüssig in das Innengewinde (14) der Hülse (13, 50) eingreift und darin schraubbar gelagert ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Stopfen (21) ganz in die Hülse (13) einschraubbar ist, damit er den Hohlraum (20) zur Aufnahme des Bolzens (41) freigeben kann, und daß der Stopfen (21) an seiner außenliegenden Stirnfläche (29) Mittel zum formschlüssigen Verbinden mit einem Schraubwerkzeug aufweist, wobei diese Mittel mindestens eine in axialer Richtung der Hülse (13, 50) verlaufende Fläche aufweisen, die mit einer entsprechenden Fläche des einschraubbaren Lastaufnehmers (40) zusammenwirken kann.
  2. Transportanker nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß zwei Flächen vorgesehen sind, die durch mindestens einen länglichen Vorsprung (28) gebildet sind, der symmetrisch auf der Stirnfläche (29) des Stopfens (21) angeordnet ist.
  3. Transportanker nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Flächen an einem konzentrisch zur Mittelachse des Stopfens (21) angeordneten Sechskant (33) gebildet sind.
  4. Transportanker nach Anspruch 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Stopfen (21) mit einem Sackloch (23) mit Innengewinde (35) versehen ist, wobei die Öffnung des Sacklochs (23) an der vorderen Stirnseite (29) des Stopfens (21) liegt.
  5. Transportanker nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe der Flächen in axialer Richtung mindestens das 1,lfache, vorzugsweise das 1,5 bis 2,0fache, des Abstandes zweier aufeinanderfolgender Gewindegänge aufweist.
  6. Transportanker nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Stopfen (21) aus einem Kunststoffspritzgußteil besteht und das Außengewinde (22) eine Länge von mindestens zwei Gewindegängen besitzt.
  7. Transportanker nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß an der Stirnseite (29) des Stopfens (21) Markierungen (30) zur Bezeichnung des Herstellers und/oder des Innengewindes (14) der Hülse (13, 50) und bezüglich der Tragfähigkeit vorgesehen sind.
  8. Transportanker nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Innengewinde (14) der Hülse (13, 50) lediglich über einen Teil der Gesamtlänge der Hülse (13, 50) reicht und der gewindelose Abschnitt (17, 52) der Hülse (13, 50) zur Verbindung mit dem Rippenstahl (19) oder Ankerelement (54) vorgesehen ist.
  9. Transportanker nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, daß in dem gewindelosen Abschnitt (52) in der Hülse (50) zwei diametral gegenüberliegende Bohrungen (53) vorgesehen sind, und daß das dem gewindelosen Abschnitt (52) benachbarte Ende des Innengewindes (14) mit einem weiteren Stopfen (55) versehen ist, der unbeweglich in der Hülse (50) befestigt, insbesondere eingeschraubt oder eingepreßt ist.
  10. Transportanker nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Innengewinde (14) sich über die gesamte Länge der Hülse (13, 50) erstreckt und das innerhalb des Betonfertigteils liegende Ende zur Aufnahme eines einschraubbaren Ankerelementes dient.
  11. Lastaufnehmer für einen Transportanker gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei der Lastaufnehmer (40) ein Außengewinde (42) besitzt, das dem Innengewinde (14) der Hülse (13, 50) entspricht und in den Transportanker (12) ein- bzw. ausschraubbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Lastaufnehmer (40) an seiner dem Transportanker (12) zugewandten Stirnseite (45) mindestens eine axiale Vertiefung (46) bzw. Vorsprung aufweist, wodurch eine axial verlaufende Fläche (47) gebildet ist, die mit einer entsprechenden Fläche (48) der Stirnseite (29) des Stopfens (21) derart zusammenwirken kann, daß der Stopfen in der Hülse geschraubt werden kann.
  12. Lastaufnehmer nach Anspruch 11,
    dadurch gekennzeichnet, daß an der Stirnseite (45) eine Nut (46) vorgesehen ist und die Flächen von den Seitenwänden (47) der Nut (46) gebildet werden, und daß die Nut (46) entlang des Durchmessers des Lastaufnehmers (40) verläuft.
  13. Lastaufnehmer nach Anspruch 11 oder 12,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Außengewinde (42) an einem teilweise hohlen Bolzen (41) angeordnet ist, wobei der Bolzen (41) eine dem Transportanker abgewandte Öffnung besitzt, in der die Enden einer Seilschlinge (43) befestigt sind.
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