EP0672816B1 - Einorganantrieb für eine Vertikaljalousie - Google Patents

Einorganantrieb für eine Vertikaljalousie Download PDF

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EP0672816B1
EP0672816B1 EP94101174A EP94101174A EP0672816B1 EP 0672816 B1 EP0672816 B1 EP 0672816B1 EP 94101174 A EP94101174 A EP 94101174A EP 94101174 A EP94101174 A EP 94101174A EP 0672816 B1 EP0672816 B1 EP 0672816B1
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EP
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wheel
gear system
outer ring
slats
worm
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Siegfried Benthin
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Benthin AG
Original Assignee
Benthin AG
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    • E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
    • E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
    • E06B9/36—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with vertical lamellae ; Supporting rails therefor
    • E06B9/362—Travellers; Lamellae suspension stems
    • E06B9/364—Operating mechanisms therein
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
    • E06B9/28—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable
    • E06B9/30—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable liftable
    • E06B9/32—Operating, guiding, or securing devices therefor
    • E06B9/322—Details of operating devices, e.g. pulleys, brakes, spring drums, drives
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
    • E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
    • E06B9/36—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with vertical lamellae ; Supporting rails therefor
    • E06B9/361—Transmissions located at the end of the supporting rail

Definitions

  • the invention relates to a single-organ drive for a Vertical blind with features according to the generic term of the Claim 1.
  • a single-organ drive for a vertical blind is off DE-OS 30 29 179 known.
  • the lateral procedure of the Slats with their slat carriages in the mounting rail for Closing and opening the blind and swiveling or turning of the slats around their perpendicular central axis is simply by causes a drive member. It exists in the known Arrangement from a ball chain, with a loop from the Carrier rail is led out and in the carrier rail in the in Closing direction of the slats leading the slats with an indexable insert is coupled.
  • This first slat car is by between the slats of all others or between the Slats self-arranged spacers connected so that the slats one after the other when opening the curtain pulled apart and when closing the curtain by the mentioned slat car can be pushed together again.
  • All Slats can be swiveled around their vertical axis at the same time arranged so that the lamellae stretched by about 180 ° Position to each other, in a position parallel to each other and across Curtain area and also in any other intermediate position can be pivoted.
  • Such swiveling movements of the slats are, however, only at the end of a shifting movement and only Can be carried out with the blind closed.
  • From DE-OS 23 40 870 and from DE-AS 25 54 351 are special designs of a grooved shaft for the part-turn actuator of the slats around their vertical axis and slip clutches between a gear wheel penetrated by the grooved shaft and one Pinion on the pivot pin of the slat, both of which Form swivel gear in each slat carriage, known.
  • This Design brings it with a single-organ drive that increasing number of lamella carriages an increasing effort for the operation of the vertical blind by the pull cord is required.
  • the invention solves this problem by training according to Characteristic of claim 1.
  • stops are advantageously arranged so that in the one direction of rotation, in which the pulling apart of the Slats for opening the curtain are swiveled of the slats up to an extended position of the slats to each other is possible before the rotary movement stops between the central gear and the splined shaft.
  • this stop position is already reached when the slats are still at a certain opening angle are so that with further rotation of the drive member and the resulting closure of the curtain the slats cannot stow against each other, as is known per se.
  • the outer ring of the planetary gear and the drive wheel for the pull cord is rotatably connected by a pair of bevel gears are coupled.
  • One bevel gear is advantageous one with a vertical axis of rotation in a housing body mounted drive wheel while the other bevel gear at an approach of the outer ring of the planetary gear located.
  • a motor Drive or the like can be driven in both directions of rotation Drive member 1 on the pin 2 of the central wheel 3 planetary gear with the internally toothed outer ring 4 and attached at least one planet gear 5, the teeth both in the toothing of the central wheel 3 and in the Internal toothing of the outer ring 4 engages.
  • On the inside of the planetary gear is an extension 7 in the housing 6 a planet carrier on the pin 2 on the central gear 3 rotatably mounted. With the inner end of this extension 7 is a ring gear 8 rotatably connected, the teeth in a toothing 9 on the circumference of a coupling sleeve 10 for Connection engages with the grooved shaft.
  • Coupling sleeve 10 On the scope of this Coupling sleeve 10 is also a worm gear 11 trained in which a worm wheel 12 engages. At a or in several places is between two teeth this worm wheel 12 a web 13 so that a rotary movement between the extension 7 and the coupling sleeve 10 only is possible until a web 13 the further rotary movement blocked.
  • This blocking occurs in one direction of rotation with an alignment of the slats in mutual Extension parallel to the curtain and in the other Direction of rotation at a predetermined opening angle just before reaching the stretched position of the slats to each other.
  • a blocking of the rotational movement between the sleeve 10 and the Extension 7 has the result that the planet gear 5 at further rotation of the drive member 1 now the outer ring 4th rotates, since the teeth of the planet gear 5 both in the Teeth of the central wheel 3 and in the inner toothing the outer ring 4 rolls.
  • This rotation of the outer ring 4th is based on a bevel gear pair from the bevel gears 14 and 15 a drive wheel 16 for the pull cord 17 transmitted.
  • the one Bevel gear 14 is formed on the body of the outer ring 4, while the other bevel gear 15 is on the body of the drive gear 16 is located, which with a vertical axis of rotation on the Top is mounted in the housing 6, which is advantageously a has horizontal parting line 18, as can be seen in FIG. 3 results in what enables the assembly of the drive.
  • the Housing 6 with the parts mounted therein Drive device is in one open end of a Carrier rail 19 inserted, on which the curtain is suspended.
  • a cover 20 closes the open end of the mounting
  • the Power flow from the drive member 1 via the central wheel 3, the Planet gears 5 and the extension 7 on the planet carrier Coupling sleeve 10 and the worm gear 11, 12. Because of by the reduction conditional low resistance a correspondingly higher introduction of force to the drive element Switching function due to axial loading and displacement of the Worm wheel 12 can be reached.

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Description

Die Erfindung betrifft einen Einorganantrieb für eine Vertikaljalousie mit Merkmalen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Ein Einorganantrieb für eine Vertikaljalousie ist aus der DE-OS 30 29 179 bekannt. Das seitliche Verfahren der Lamellen mit ihren Lamellenwagen in der Tragschiene zum Schließen und Öffnen der Jalousie und das Schwenken bzw. Wenden der Lamellen um ihre lotrechte Mittelachse wird durch lediglich ein Antriebsorgan bewirkt. Es besteht bei der bekannten Anordnung aus einer Kugelkette, die mit einer Schlaufe aus der Tragschiene herausgeführt ist und in der Tragschiene in dem in Schließrichtung der Lamellen vorauseilenden Lamellenwagen mit einer Wendeplatte gekuppelt ist. Dieser erste Lamellenwagen ist durch zwischen den Lamellen aller weiteren bzw. zwischen den Lamellen selbst angeordnete Abstandsmittel verbunden, so daß die Lamellen beim Öffnen des Behangs nacheinander auseinandergezogen und beim Schließen des Behangs durch den genannten Lamellenwagen wieder zusammengeschoben werden. Alle Lamellen sind gleichzeitig um ihre lotrechte Achse schwenkbar angeordnet, so daß die Lamellen um etwa 180° in eine gestreckte Lage zueinander, in eine Lage Parallel zueinander und quer zur Behangfläche und auch in jede beliebige andere Zwischenstellung geschwenkt werden können. Solche Schwenkbewegungen der Lamellen sind jedoch nur am Ende einer Verschiebebewegung und auch nur bei geschlossener Jalousie durchführbar.
Aus der DE-OS 23 40 870 und aus der DE-AS 25 54 351 sind besondere Ausführungen einer Nutwelle für den Schwenkantrieb der Lamellen um ihre lotrechte Achse und Rutschkupplungen zwischen einem von der Nutwelle durchsetzten Zahnrad und einem Ritzel auf dem Schwenkzapfen der Lamelle, die beide das Schwenkgetriebe in jedem Lamellenwagen bilden, bekannt. Diese Bauart bringt es bei einem Einorganantrieb mit sich, daß bei steigender Zahl der Lamellenwagen ein steigender Kraftaufwand für die Bedienung der Vertikaljalousie durch die Zugschnur erforderlich ist.
Die Verbindung eines Antriebsorgans mit einer Nutwelle über ein Zwischengetriebe, welches Anschläge aufweist, die die auf dem Wendeweg der Lamellen um die lotrechte Wendeachse abgestimmte Abwälzbewegung des Zwischengetriebes blockieren, ist aus DE-A-2 128 643 bekannt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Einorganantrieb für eine Vertikaljalousie mit den eingangs genannten Merkmalen in einer möglichst kompakten Bauweise kostengünstig aus wenigen Einzelteilen zu gestalten, die möglichst an einem Ende der Tragschiene raumsparend untergebracht und gegebenenfalls für einen motorischen Antrieb geeignet sind.
Diese Aufgabe löst die Erfindung durch eine Ausbildung nach dem Kennzeichen des Patentanspruches 1.
Bei dieser Anordnung erfolgt die Übertragung der Antriebskräfte auf die Schwenkgetriebe in den Lamellenwagen für die Schwenkbewegung der Lamellen um ihre lotrechte Achse auf direktem Wege vom Antriebsorgan über den Zapfen des Zentralrades des Planetengetriebes durch eine Zahnradverbindung auf die Nutwelle. Danach wird die Drehbewegung der Nutwelle gegenüber dem Zapfen des Zentralrades blockiert, so daß sich nunmehr die Planetenräder in der Verzahnung des Außenringes des Planetengetriebes abwälzen und den Außenring drehen. Die Drehbewegung des Außenringes wird bei stillstehender Nutwelle auf das Treibrad übertragen welches die Zugschnur antreibt, so daß die Lamellenwagen mit den daran hängenden Lamellen je nach Drehrichtung des Antriebsorgans zum Öffnen oder Schließen des Behanges verfahren werden können. Der dazu erforderliche Kraftaufwand wird nicht mehr durch Rutschkupplungen in den einzelnen Lamellenwagen belastet.
Bevorzugt wird eine Anordnung, bei der die Kupplung des Zentralrades des Planetengetriebes und der Nutwelle aus ineinandergreifenden Verzahnungen eines mit dem Zentralrad verbundenen Zahnkranzes und einer Verzahnung am Umfang der Nutwelle sowie aus weiteren Kupplungsgliedern besteht, die in beiden Drehrichtungen nach einer vorbestimmten Drehzahl eine Drehbewegung zwischen dem Zentralrad und der Nutwelle blockieren. Dazu geeignet ist beispielsweise eine am Umfang der Nutwelle ausgebildete Schnecke und ein an einem Ansatz des Zentralrades gelagertes Schneckenrad, deren Abwälzbewegung ineinander in beiden Drehrichtungen durch Anschläge begrenzt ist. Diese Anschläge werden vorteilhaft so angeordnet, daß in der einen Drehrichtung, in der auch das Auseinanderziehen der Lamellen zum Öffnen des Behangs erfolgt, eine Schwenkbewegung der Lamellen bis zu einer Strecklage der Lamellen zueinander möglich ist, bevor eine Anschlagblockierung der Drehbewegung zwischen dem Zentralrad und der Nutwelle erfolgt. In der Gegenrichtung wird diese Anschlaglage bereits erreicht, wenn sich die Lamellen noch unter einem bestimmten Öffnungswinkel befinden, so daß bei weiterer Drehung des Antriebsorgans und der dadurch hervorgerufenen Schließung des Behangs die Lamellen nicht gegeneinander stauen können, wie es an sich bekannt ist.
Zur Vereinfachung des baulichen Aufwandes ist nach einem weiteren Gedanken zur Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß der Außenring des Planetengetriebes und das Treibrad für die Zugschnur durch ein Kegelradpaar drehfest miteinander gekuppelt sind. Das eine Kegelrad ist dabei vorteilhaft an einem mit vertikaler Drehachse in einem Gehäusekörper gelagerten Treibrad ausgebildet, während das andere Kegelrad sich an einem Ansatz des Außenringes des Planetengetriebes befindet.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung teils schematisch dargestellt. Es zeigen:
Figur 1
eine Draufsicht auf die horizontale Teilung des Gehäuses mit Schnitt durch die darin gelagerten Teile des Einorganantriebes, etwa entlang der Linie I - I der Figur 3,
Figur 2
einen Schnitt nach der Linie II - II in Figur 1 und
Figur 3
einen Schnitt nach der Linie III - III in Figur 1.
Bei dem auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist das beispielsweise durch eine Kugelkette, einen motorischen Antrieb oder dergleichen in beiden Drehrichtungen antreibbare Antriebsorgan 1 auf dem Zapfen 2 des Zentralrades 3 eines planetengetriebes mit dem innenverzahnten Außenring 4 und wenigstens einem Planetenrad 5 befestigt, dessen Verzahnung sowohl in die Verzahnung des Zentralrades 3 als auch in die Innenverzahnung des Außenringes 4 eingreift. Auf der Innenseite des Planetengetriebes ist in dem Gehäuse 6 eine Verlängerung 7 eines Planetenradträgers auf dem Zapfen 2 am Zentralrad 3 drehbar gelagert. Mit dem inneren Ende dieser Verlängerung 7 ist ein Zahnkranz 8 drehfest verbunden, dessen Verzahnung in eine Verzahnung 9 am Umfange einer Kupplungsmuffe 10 zur Verbindung mit der Nutwelle eingreift. Am Umfang dieser Kupplungsmuffe 10 ist außerdem eine Getriebeschnecke 11 ausgebildet, in die ein Schneckenrad 12 eingreift. An einer oder an mehreren Stellen befindet sich zwischen zwei Zähnen dieses Schneckenrades 12 ein Steg 13, so daß eine Drehbewegung zwischen der Verlängerung 7 und der Kupplungsmuffe 10 nur möglich ist, bis ein Steg 13 die weitere Drehbewegung blockiert. Diese Blockierung erfolgt in der einen Drehrichtung bei einer Ausrichtung der Lamellen in gegenseitiger Verlängerung parallel zum Behang und in der anderen Drehrichtung bei einem vorbestimmten Öffnungswinkel kurz vor dem Erreichen der gestreckten Lage der Lamellen zueinander. Eine Blockierung der Drehbewegung zwischen der Muffe 10 und der Verlängerung 7 hat zur Folge, daß das Planetenrad 5 bei weiterer Drehung des Antriebsorgans 1 nunmehr den Außenring 4 dreht, da sich die Verzahnung des Planetenrades 5 sowohl in der Verzahnung des Zentralrades 3 als auch in der Innenverzahnung des Außenringes 4 abwälzt. Diese Drehbewegung des Außenringes 4 wird durch ein Kegelradpaar aus den Kegelrädern 14 und 15 auf ein Treibrad 16 für die Zugschnur 17 übertragen. Das eine Kegelrad 14 ist am Körper des Außenringes 4 ausgebildet, während das andere Kegelrad 15 sich am Körper des Treibrades 16 befindet, welches mit einer vertikalen Drehachse an der Oberseite im Gehäuse 6 gelagert ist, welches vorteilhaft eine horizontale Teilfuge 18 aufweist, wie es sich aus der Figur 3 ergibt, wodurch die Montage des Antriebs ermöglicht wird. Das Gehäuse 6 mit den darin montierten Teilen der Antriebsvorrichtung wird in das eine offene Ende einer Tragschiene 19 eingeschoben, an der der Behang aufgehängt ist. Ein Deckel 20 verschließt das offene Ende der Tragschiene.
Bei der Anordnung nach diesem Ausführungsbeispiel erfolgt der Kraftfluß vom Antriebsorgan 1 über das Zentralrad 3, die Planetenräder 5 und die Verlängerung 7 am Planetenradträger zur Kupplungsmuffe 10 und zum Schneckengetriebe 11, 12. Wegen des durch die Untersetzung bedingten geringen Widerstandes kann bei entsprechend höherer Krafteinleitung am Antriebsorgan auch eine Schaltfunktion durch axiale Belastung und Verschiebung des Schneckenrades 12 erreicht werden.
BEZUGSZEICHENLISTE:
  • 1 Antriebsorgan
  • 2 Zapfen des Zentralrades
  • 3 Zentralrad
  • 4 Außenring
  • 5 Planetenrad
  • 6 Gehäuse
  • 7 Verlängerung des Planetenträgers
  • 8 Zahnkranz
  • 9 Verzahnung
  • 10 Kupplungsmuffe
  • 11 Schnecke
  • 12 Schneckenrad
  • 13 Steg
  • 14 Kegelrad
  • 15 Kegelrad
  • 16 Treibrad
  • 17 Zugschnur
  • 18 Teilfuge
  • 19 Tragschiene
  • 20 Deckel

    • Claims (4)

    1. Einorganantrieb für eine Vertikaljalousie aus hängend an je einem Lamellenwagen um eine lotrechte Achse schwenkbar angeordneten Lamellen, bei der ein in seiner Bewegungsrichtung umkehrbares Antriebsorgan (1) mit einem Zentralrad (3) eines Planetengetriebes drehfest verbunden und durch in beide Drehrichtungen nach einer vorgegebenen Umdrehungszahl abwechselnd wirksamen Kupplungsglieder einerseits über einen Außenring (4) des Planetengetriebes und über ein Treibrad (16) für eine endlose Zugschnur (17) zum seitlichen Verfahren der in einer Tragschiene (19) geführten Lamellenwagen und andererseits über ein Zwischengetriebe (8, 9) mit einer Nutwelle, die in den Lamellenwagen ein ein Schwenkgetriebe zum Wenden der Lamellen um eine lotrechte Achse durchsetzt, verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenring (4) des Planetengetriebes und das Treibrad (16) für die Zugschnur (17) durch ein Kegelradgetriebe (14, 15) miteinander verbunden sind, daß ein drehfest koaxial zu einer Verlängerung (7) eines Planetenträgers des Planetengetriebes angeordnetes Zahnrad (8) des Zwischengetriebes in eine Verzahnung (9) einer Kupplungsmuffe (10) zur Verbindung mit der Nutwelle eingreift, die zwischen den Anschlägen (13) mit einem auf dem Wendeweg der Lamellen um die lotrechte Wendeachse abgestimmten Drehwinkel drehbeweglich ist, so daß bei einer Blockierung durch einen der Anschläge (13) in der einen oder in der anderen Richtung eine Drehbewegung des Außenrings (4) mit einem Kegelrad (14) und damit des Treibrades (16) erfolgt.
    2. Einorganantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge (13) zwischen einer am Umfang des einen Teils (10) angeordneten Schnecke (11) und einem in diese eingreifenden, am anderen Teil (7,8) gelagerten Schneckenrad (12) vorgesehen sind und deren Abwälzbewegung ineinander in beiden Drehrichtungen begrenzen.
    3. Einorganantrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge (13) durch einen Steg zwischen zwei Zähnen des Schneckenrades (12) gebildet sind.
    4. Einorganantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Kegelrad (15) am Treibrad (16) mit vertikaler Drehachse und das andere Kegelrad (14) an einem Ansatz des Außenringes (4) des Planetengetriebes ausgebildet ist.
    EP94101174A 1992-08-04 1994-01-27 Einorganantrieb für eine Vertikaljalousie Expired - Lifetime EP0672816B1 (de)

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    DE4225660A DE4225660A1 (de) 1992-08-04 1992-08-04 Einorganantrieb für eine Vertikaljalousie
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    AT94101174T ATE164917T1 (de) 1992-08-04 1994-01-27 Einorganantrieb für eine vertikaljalousie
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    DE4225660A DE4225660A1 (de) 1992-08-04 1992-08-04 Einorganantrieb für eine Vertikaljalousie
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    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP0672816A1 EP0672816A1 (de) 1995-09-20
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    ID=25917164

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    DE (2) DE4225660A1 (de)
    DK (1) DK0672816T3 (de)

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    DK0672816T3 (da) 1999-01-04
    EP0672816A1 (de) 1995-09-20
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