EP0621228B1 - Krantürme und Verfahren zu ihrer Montage - Google Patents

Krantürme und Verfahren zu ihrer Montage Download PDF

Info

Publication number
EP0621228B1
EP0621228B1 EP94102113A EP94102113A EP0621228B1 EP 0621228 B1 EP0621228 B1 EP 0621228B1 EP 94102113 A EP94102113 A EP 94102113A EP 94102113 A EP94102113 A EP 94102113A EP 0621228 B1 EP0621228 B1 EP 0621228B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support structure
modules
crane
crane tower
tower
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP94102113A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0621228A1 (de
Inventor
Uwe Dipl.-Ing. Knudsen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp Foerdertechnik GmbH
Original Assignee
Krupp Foerdertechnik GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Krupp Foerdertechnik GmbH filed Critical Krupp Foerdertechnik GmbH
Publication of EP0621228A1 publication Critical patent/EP0621228A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0621228B1 publication Critical patent/EP0621228B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/10—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of cranes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
    • B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
    • B66C23/52—Floating cranes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details

Definitions

  • the invention relates to a method for producing and Assembly of crane towers, especially on-board crane towers, as well as one Crane tower, especially on-board crane tower.
  • From DE-B-1 256 380 is a slewing crane for bulk goods handling with a Crane housing known, the supporting structure from a base in Form of a closed sheet metal box, one in it consists of two longitudinal beams and a driver's cab. While the main body is still separated from the structure, in the Basic body the electrical devices, especially the Protective cabinets and resistors installed and the lifting and Locking mechanism and the slewing gear mounted. The Installation work in the aforementioned time-consuming manner.
  • the area above the structure used by the nacelle is through a top also a supporting trestle for the pull-in mechanism and on the side can be closed by large hollow metal boxes.
  • the object of the invention is to provide a method for Manufacture and assembly of crane towers, especially on-board crane towers, to design that easier, cheaper and consequently also cheaper than the known one Procedure is.
  • a support structure of the crane tower which is open at the top, ready preserved and erected
  • Prefabricated modules including individual components an installation module inserted into the supporting structure and are connected to the same and / or to each other, and by subsequently closing the supporting structure from above becomes.
  • Most of the modules are preferred inserted from above into the supporting structure, it being cheap can be part of the modules by a side Introduce the tower opening into the supporting structure and there to fix.
  • Fastening the modules or assemblies can be non-positive and / or positive either immediately or indirectly via another module on the supporting structure of the crane tower.
  • Closing the upper opening of the supporting structure is preferably done through a hood-like attachment on the supporting structure and connecting both parts together.
  • the advantage of the solution according to the invention is not only in a more rational production and installation outside of limited space.
  • the production the supporting structure and the modules or assemblies take place in parallel, so that the total time for production of a crane tower is reduced in two ways becomes.
  • Closing the top opening of the support structure through a hood-like attachment, the height of which is preferred is at least about half of the basic dimensions, and the one machined on the top Inclusion or storage for rope pulleys preferably has preferably by welding. Given the amount of mechanical parts above the weld, act Stresses due to welding do not have a negative effect.
  • a crane tower in particular a curb tower, with a supporting structure, in whose inner and / or outer areas are attached to individual components are and where a part of the individual components to an interchangeable Winch module is composed by an opening in the area the support structure can be introduced, according to the invention characterized that other of the individual components to further interchangeable modules are assembled into corresponding Openings in the area of the support structure can be introduced, one of the other modules is an installation module.
  • the crane tower preferably also includes a module Driver's cabin through an opening in the area of the supporting structure can be introduced.
  • the installation module preferably essentially comprises the following Individual components: the main drive unit, the Feed drive or pump unit, at least one hydraulic oil tank, hydraulic valve elements and electrical Control cabinets including associated controls.
  • the individual components, in particular the installation module are preferably before the installation of the installation module electrically wired and / or with appropriate hydraulic Provide connections. Furthermore, connection hoses are preferred for winches and slewing gear on the installation module provided, including the electrical and / or hydraulic Connections of the individual modules to each other on Installation module are arranged.
  • the installation module itself can be pre-made Steel profiles can be composed, in the area of which individual components can be attached.
  • FIG. 1 shows a schematic diagram of a curb tower 1, the a ball slewing ring 3 in its lower region 2 has and via connecting elements 4, for example with a deck of a ship, not shown here can be connected.
  • the one open at the top Support structure 6 is set up ready preserved. From above through the only indicated opening 5 are in the Support structure the winch module 7 and the installation module 8 used. As another module, the driver's cabin 9 inserted from the front into a tower opening 10.
  • These three pre-assembled modules 7, 8 and 9 are by means of Socket bolts or screws with non-positive or positive locking the support structure 6 and / or interconnected. Subsequently, the support structure 6 by means of a Attachment 11 closed.
  • the height of the essay 11 with its end or cover plate 23 is at the embodiment shown in Figure 1 about 85% its basic extension.
  • the bracket is on the cover plate 23 or storage 24 arranged for the pulleys 25.
  • the lower edge of the otherwise hood-shaped attachment 11 is on the upper edge of the support structure 6 in the area welded to its upper opening 5.
  • the storage 24 is at such a distance from the weld or joint removed that caused by welding Thermal stresses have no influence on shape and dimensional accuracy of storage 24.
  • FIGS 2 and 3 show the installation module 8 in perspective in different views.
  • the installation module 8 itself consists of prefabricated Profiles 12, in the area of individual components, such as electrical cabinets 13, the main drive unit 14, the feed pump or drive unit 15, a Oil tank 16, filter elements 17 and valve panels 18 among others Components are attached.
  • Grid plates 19 and 20 in the lower and upper part of the installation module 8 for safe work opportunities for the operators.
  • the individual levels of the grid sheets 19, 20 are above conductors 21, 22 easily accessible.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
  • Control And Safety Of Cranes (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • General Factory Administration (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung und Montage von Krantürmen, insbesondere Bordkrantürmen, sowie einen Kranturm, insbesondere Bordkranturm.
Krantürme, insbesondere Bordkrantürme, werden in der Regel nach folgendem Fertigungsablauf montiert:
  • stahlbauliche Fertigung,
  • mechanische Bearbeitung,
  • Montage der Rollendrehverbindung und der Drehwerke,
  • Konservierung,
  • Montage der Winden,
  • Montage von Hydraulik und Elektrik,
  • Montage der Führerkabine.
Insbesondere die Montage der Hydraulik und Elektrik im Kranturm in der bisher üblichen Montagefolge ist schwierig und zeitaufwendig, zumal die Zugänge zum Inneren des Kranturmes durch relativ enge Öffnungen behindert sind, das Bewegen und Plazieren der schweren Einbauteile in verschiedenen Höhenebenen schwierig und deshalb zeitaufwendig ist, das Einziehen von elektrischen Leitungen und Hydraulikschläuchen schwierig und ebenfalls zeitaufwendig ist, die Anzahl gleichzeitig im Turm arbeitender Monteure aufgrund der engen Platzverhältnisse begrenzt und der Nachkonservierungsaufwand im Turminnern verhältnismäßig hoch ist.
Aus der DE-B-1 256 380 ist ein Drehkran für Schüttgut-Umschlag mit einem Krangehäuse bekannt, dessen Tragkonstruktion aus einem Grundkörper in Form eines oben geschlossen ausgebildeten Blechkastens, einem darin mit zwei Längsträgern eingebundenen Tragwerk und einem Führerhaus besteht. Während noch der Grundkörper von dem Tragwerk getrennt ist, werden in dem Grundkörper die elektrischen Einrichtungen, insbesondere die Schützenschränke und Widerstände installiert und auf dem Tragwerk das Hub- und Schließwerk sowie das Drehwerk montiert. Dabei erfolgen die Installationsarbeiten in der eingangs erwähnten zeitraubenden Weise. Der als Maschinenhaus genutzte Bereich über dem Tragwerk ist oben durch einen auch als Dach funktionierenden Stützbock für das Einziehwerk und seitlich durch große hohle Blechkästen verschließbar.
In der DE-C-941 019 ist weiter ein Drehkran mit einer oben verschlossenen Tragkonstruktion offenbart, die eine um eine waagerechte Achse klappbare Seiten- oder Rückwand aufweist, an deren Innenseite ein Windwerk befestigt ist. Zur Montage des Windwerks wird die bevorzugt an der Rückseite angeordnete Seitenwand herausgeklappt und das Windwerk an der Wand befestigt. Anschließend wird die Wand nach oben geklappt und verriegelt, so daß das Windwerk als Ganzes in das Innere des Tragwerks eingebracht ist. Nachteilig an dieser Konstruktion ist, daß die große seitliche Öffnung in der Tragkonstruktion andere Maßnahmen erforderlich macht, um eine ausreichende Tragfähigkeit der Tragkonstruktion zu erreichen. Zum anderen müssen die Gewichts- und Seilkräfte wesentlich über drehbare Lagerelemente geleitet werden.
Ziel des Erfindungsgegenstandes ist es, ein Verfahren zur Herstellung und Montage von Krantürmen, insbesondere Bordkrantürmen, zu konzipieren, das einfacher, zeitgünstiger und demzufolge auch kostengünstiger gegenüber dem bekannten Verfahren ist.
Dieses Ziel wird erfindungsgemäß erreicht, indem zunächst eine nach oben offene Tragkonstruktion des Kranturmes gefertigt, fertig konserviert und aufgestellt wird, Einzelkomponenten beinhaltende vorgefertigte Module einschließlich einem Installationsmodul in die Tragkonstruktion eingesetzt und mit derselben und/oder untereinander verbunden werden, und indem die Tragkonstruktion anschließend von oben verschlossen wird. Ein Großteil der Module wird vorzugsweise von oben in die Tragkonstruktion eingesetzt, wobei es günstig sein kann, einen Teil der Module durch eine seitliche Turmöffnung in die Tragkonstruktion einzubringen und dort zu befestigen. Das Befestigen der Module oder Baugruppen kann kraft- und/oder formschlüssig entweder unmittelbar oder mittelbar über ein anderes Modul an der Tragkonstrukion des Kranturmes erfolgen. Das Verschließen der oberen Öffnung der Tragkonstruktion erfolgt vorzugsweise durch einen haubenartigen Aufsatz auf die Tragkonstruktion und Verbinden beider Teile miteinander.
Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung liegt nicht nur in einer rationelleren Herstellung und Installation außerhalb begrenzter Platzverhältnisse. Die Herstellung der Tragkonstruktion und der Module oder Baugruppen kann zeitlich parallel erfolgen, so daß die Gesamtzeit zur Herstellung eines Kranturmes in doppelter Hinsicht reduziert wird. Das Verschließen der oberen Öffnung der Tragkonstruktion durch einen haubenartigen Aufsatz, dessen Höhe vorzugsweise mindestens etwa der Hälfte der Grundabmessungen beträgt, und der an seiner Oberseite eine mechanisch bearbeitete Aufnahme oder Lagerung für Seilrollen vorzugsweise aufweist, erfolgt vorzugsweise durch Schweißen. In Anbetracht der Höhe der mechanischen Teile über der Schweißnaht, wirken sich Spannungen infolge des Schweißens nicht negativ aus.
Ein Kranturm, insbesondere ein Bordkranturm, mit einer Tragkonstruktion, in deren inneren und/oder äußeren Bereichen Einzelkomponenten befestigt sind und wobei ein Teil der Einzelkomponenten zu einem austauschbaren Windenmodul zusammengesetzt ist, das durch eine Öffnung im Bereich der Tragkonstruktion einbringbar ist, ist nach der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß andere der Einzelkomponenten zu weiteren austauschbaren Modulen zusammengesetzt sind, die in entsprechende Öffnungen im Bereich der Tragkonstruktion einbringbar sind, wobei eins der weiteren Module ein Installationsmodul ist.
Vorzugsweise beinhaltet der Kranturm zusätzlich eine als Modul ausgebildete Führerkabine, die durch eine Öffnung in den Bereich der Tragkonstruktion einbringbar ist.
Das Installationsmodul umfaßt vorzugsweise im wesentlichen folgende Einzelkomponenten: das Hauptantriebsaggregat, das Speiseantriebs- oder -pumpenaggregat, mindestens einen Hydrauliköltank, hydraulische Ventilelemente und elektrische Schaltschränke samt zugehörigen Steuerungen.
Die einzelnen Komponenten insbesondere des Installationsmoduls sind vorzugsweise bereits vor dem Einbau des Installationsmoduls elektrisch verdrahtet und/oder mit entsprechenden hydraulischen Verbindungen versehen. Ferner sind vorzugsweise Anschlußschläuche für Winden und Drehwerke am Installationsmodul vorgesehen, wobei auch die elektrischen und/oder hydraulischen Verbindungen der einzelnen Module untereinander am Installationsmodul angeordnet sind.
Das Installationsmodul selber kann aus vorgefertigten Stahlprofilen zusammengesetzt sein, in deren Bereich die einzelnen Komponenten befestigt werden.
Die Vorteile der Modulbauweise sind:
  • gute Zugänglichkeit bei der Montage der Ausrüstung sowie bei der Verkabelung und der Verschlauchung. Hieraus resultiert eine gegenüber dem bisherigen Verfahren verbesserte Zeitersparnis, - Kranhilfe beim Einbau schwerer Teile ist möglich, wodurch eine nicht unerhebliche Arbeitserleichterung erzielt werden kann,
  • die Montage, insbesondere des Installationsmoduls, kann zeitlich neben der stahlbaulichen Fertigung des Kranturmes erfolgen. Dadurch kann die Fertigungsdurchlaufzeit für den Kranturm an sich verkürzt werden.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Figur 1
- Prinzipskizze eines Bordkranturms
Figuren 2 und 3
- verschiedene perspektivische Ansichten des Installationsmoduls.
Figur 1 zeigt als Prinzipskizze einen Bordkranturm 1, der in seinem unteren Bereich 2 eine Kugeldrehverbindung 3 aufweist und über Verbindungselemente 4 beispielsweise mit einem hier nicht dargestellten Deck eines Schiffes verbunden werden kann. Die zunächst nach oben offene Tragkonstruktion 6 wird fertig konserviert aufgestellt. Von oben durch die nur angedeutete Öffnung 5 werden in die Tragkonstruktion das Windenmodul 7 und das Installationsmodul 8 eingesetzt. Als weiteres Modul, wird die Führerkabine 9 von vorne in eine Turmöffnung 10 eingeschoben. Diese drei vormontierten Module 7, 8 und 9 werden mittels Steckbolzen oder Schrauben kraft- bzw. formschlüssig mit der Tragkonstruktion 6 und/oder untereinander verbunden. Anschließend wird die Tragkonstruktion 6 oben mittels eines Aufsatzes 11 verschlossen. Die Höhe des Aufsatzes 11 mit seinem Abschluß- oder Deckblech 23 beträgt bei dem in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel etwa 85 % seiner Grunderstreckung. Auf dem Deckblech 23 ist die Halterung oder Lagerung 24 für die Seilrollen 25 angeordnet. Die Unterkante des im übrigen haubenförmigen Aufsatzes 11 wird an die obere Kante der Tragkonstruktion 6 im Bereich ihrer oberen Öffnung 5 angeschweißt. Die Lagerung 24 ist in einem solchen Abstand von der Schweiß- oder Verbindungsnaht entfernt, daß durch das Schweißen hervorgerufene Wärmespannungen keinen Einfluß auf Form und Maßhaltigkeit der Lagerung 24 haben.
Die Figuren 2 und 3 zeigen das Installationsmodul 8 perspektivisch in verschiedenen Ansichten.
Das Installationsmodul 8 selber besteht aus vorgefertigten Profilen 12, in deren Bereich Einzelkomponenten, wie elektrische Schaltschränke 13, das Hauptantriebsaggregat 14, das Speisepumpen- oder -antriebsaggregat 15, ein Öltank 16, Filterelemente 17 und Ventiltafeln 18 neben anderen Komponenten befestigt sind. Gitterbleche 19 und 20 im unteren und oberen Teil des Installationsmodul 8 sorgen für sichere Arbeitsmöglichkeiten der Bedienpersonen. Die einzelnen Ebenen der Gitterbleche 19, 20 sind über Leitern 21, 22 problemlos erreichbar.

Claims (14)

  1. Verfahren zur Herstellung und Montage von Krantürmen, insbesondere Bordkrantürmen (1), dadurch gekennzeichnet, daß zunächst eine nach oben offene Tragkonstruktion (6) des Kranturmes (1) gefertigt, fertig konserviert und aufgestellt wird, daß Einzelkomponenten (13 bis 18) beinhaltende vorgefertigte Module (7, 8, 9) einschließlich einem Installationsmodul (8) in die Tragkonstruktion (6) eingesetzt und mit derselben und/oder untereinander verbunden werden und daß die Tragkonstruktion (6) anschließend von oben verschlossen wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Module (7, 8) von oben in die Tragkonstruktion (6) eingesetzt werden.
  3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Modul (9) seitlich durch eine Turmöffnung (10) eingeschoben und in der Tragkonstruktion (6) befestigt wird.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß einzelne oder alle Module (7, 8, 9) kraft- und/oder formschlüssig mit der Tragkonstruktion (6) und/oder untereinander verbunden werden.
  5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschließen der oberen Öffnung (5) der Tragkonstruktion (6) durch Aufsetzen eines haubenartigen Aufsatzes (11) auf die Tragkonstruktion (6) und Verbinden mit dieser erfolgt.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbinden durch Schweißen erfolgt.
  7. Kranturm, insbesondere Bordkranturm (1), mit einer Tragkonstruktion (6), in deren inneren und/oder äußeren Bereichen Einzelkomponenten (13 bis 18) befestigt sind und wobei ein Teil der Einzelkomponenten zu einem austauschbaren Windenmodul (7) zusammengesetzt ist, das durch eine Öffnung (5) im Bereich der Tragkonstruktion (8) einbringbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß andere der Einzelkomponenten (13 bis 18) zu weiteren austauschbaren Modulen (8, 9) zusammengesetzt sind, die in entsprechende Öffnungen (5, 10) im Bereich der Tragkonstruktion (6) einbringbar sind, wobei eins der weiteren Module ein Installationsmodul (8) ist.
  8. Kranturm nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein anderes der weiteren Module (8, 9) eine als Modul ausgebildete und durch eine Öffnung (10) in den Bereich der Tragkonstruktion (6) einbringbare Führerkabine (9) ist.
  9. Kranturm nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Installationsmodul (8) die Einzelkomponenten Hauptantriebsaggregat (14), Speisepumpenaggregat (15), Hydrauliköltank (16), hydraulische Ventilelemente (17, 18) sowie elektrische Schaltschränke (13) samt Steuerung beinhaltet.
  10. Kranturm nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Komponenten (13 bis 18) des Installationsmoduls (8) elektrisch verdrahtet und/oder durch hydraulische Leitungen miteinander verbunden sind.
  11. Kranturm nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußleitungen für Winden und Drehwerke im Bereich der Module (7, 8, 9) vorgesehen sind.
  12. Kranturm nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrischen und/oder hydraulischen Verbindungen der einzelnen Module (7, 8, 9) untereinander am Installationsmodul (8) vorgesehen sind.
  13. Kranturm nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Installationsmodul (8) selber aus vorgefertigten Stahlprofilen (12) zusammengesetzt ist, im Bereich derer die einzelnen Komponenten (13 bis 18) befestigt sind.
  14. Kranturm nach einem der Ansprüche 7 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragkonstruktion (6) an ihrer Oberseite mit einem haubenartigen Aufsatz (11) verschlossen ist, der wiederum mit Seilrollen (14) versehen ist.
EP94102113A 1993-02-24 1994-02-11 Krantürme und Verfahren zu ihrer Montage Expired - Lifetime EP0621228B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4305620 1993-02-24
DE4305620A DE4305620A1 (de) 1993-02-24 1993-02-24 Verfahren zur Herstellung und Montage von Kranen sowie Kran, insbesondere Bordkran

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0621228A1 EP0621228A1 (de) 1994-10-26
EP0621228B1 true EP0621228B1 (de) 2000-01-26

Family

ID=6481190

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP94102113A Expired - Lifetime EP0621228B1 (de) 1993-02-24 1994-02-11 Krantürme und Verfahren zu ihrer Montage

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0621228B1 (de)
JP (1) JPH0789695A (de)
AT (1) ATE189181T1 (de)
DE (2) DE4305620A1 (de)
NO (1) NO308350B1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010019492A1 (de) * 2010-04-29 2011-11-03 Areva Energietechnik Gmbh Verfahren zum Bereitstellen einer Hebevorrichtung auf einer Plattform
DE102013205030B4 (de) * 2013-03-21 2015-10-22 Senvion Gmbh System und Verfahren zum Transportieren und Prüfen eines zur Verwendung bei einer Offshore-Windenergieanlage bestimmten Krans
CN110980548A (zh) * 2019-12-27 2020-04-10 江苏政田重工股份有限公司 一种起重机用维护通道

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE941019C (de) * 1953-12-12 1956-03-29 Krupp Ardelt G M B H Windwerksanordnung fuer Krane, vorzugsweise fuer Portalkrane
DE1256380B (de) * 1965-04-14 1967-12-14 Beteiligungs & Patentverw Gmbh Drehkran, insbesondere Einfachlenker-Wippkran, fuer Schuettgut-Umschlag
DE1232716B (de) * 1965-06-24 1967-01-19 Beteiligungs & Patentverw Gmbh Portalloser Stueckgutkran, insbesondere Hafenkran
GB2142312B (en) * 1983-06-29 1986-06-18 Fmc Corp Modularised pedestal mount crane and method of disassembly
DE3545965A1 (de) * 1985-12-23 1987-07-02 Phb Weserhuette Ag Verfahren und einrichtung zum demontieren, montieren und inspizieren der drehverbindungen von kranen

Also Published As

Publication number Publication date
NO940375L (no) 1994-08-25
ATE189181T1 (de) 2000-02-15
JPH0789695A (ja) 1995-04-04
NO940375D0 (no) 1994-02-07
NO308350B1 (no) 2000-09-04
DE59409096D1 (de) 2000-03-02
EP0621228A1 (de) 1994-10-26
DE4305620A1 (de) 1994-08-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19955516C1 (de) Windkraftanlage und Verfahren zum Aus- und Einbau der Hauptkomponenten des Maschinengehäuses einer Windkraftanlage
DE2848648A1 (de) Elektroschaltzellen-hubvorrichtung
DE102021106800A1 (de) Speichergehäuse für einen elektrischen Energiespeicher eines Kraftwagens
DE3303848C2 (de)
DE19636240A1 (de) Maste für Windkraftanlagen
EP0621228B1 (de) Krantürme und Verfahren zu ihrer Montage
EP1452265B1 (de) Grundgestell für eine Handhabungsvorrichtung und Handhabungsvorrichtung
DE3302681C2 (de)
DE19607945C2 (de) Wechselbehälter mit Stützbeinen
DE2217379B2 (de) Turmkran
DE29924115U1 (de) Windkraftanlage
DE102008051274B3 (de) Windenergieanlage mit einer Brückenkonstruktion
DE4225767C2 (de) Hubstütze für Shelter, Container, Wechselaufbauten und dergleichen
DE102004027215B4 (de) Hubvorrichtung mit wenigstens zwei aufeinander angeordneten Hubscheren
DE4344395A1 (de) Säulendrehkran
DE9302631U1 (de) Kran, insbesondere Bordkran
DE8534229U1 (de) Selbstfahrende Hebebühne
DE4221516A1 (de) Bettkonstruktion
DE1915962C3 (de) Transportable Gerätekabine
DE2013025C3 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Errichten eines aus einem Rahmenbaukörper und darin eingesetzten Raumeinheiten bestehenden Gebäudes
DE2512713A1 (de) Hebevorrichtung fuer raumzellen aus stahlbeton
DE102005049194A1 (de) Modular aufgebaute Lasttransporteinrichtung sowie Nachrüstsatz
AT384453B (de) Pressvorrichtung
DE2361441C3 (de) Vorrichtung zum Abstellen zweier Fahrzeuge übereinander mit zwei gleichzeitig heb- und senkbaren Bühnen
DE9307079U1 (de) Lokomotive

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT DE FR GB NL SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19950227

17Q First examination report despatched

Effective date: 19970226

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: KRUPP FOERDERTECHNIK GMBH

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT DE FR GB NL SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 189181

Country of ref document: AT

Date of ref document: 20000215

Kind code of ref document: T

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20000126

REF Corresponds to:

Ref document number: 59409096

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20000302

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20030423

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20040524

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040901

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20040901

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050211

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20050211

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20080313

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20080314

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20080314

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20080311

Year of fee payment: 15

EUG Se: european patent has lapsed
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090211

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20091030

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090901

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090302

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090212