DE2658159C3 - Türaußengriff für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Türaußengriff für KraftfahrzeugeInfo
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
- E05B85/18—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted about an axis parallel to the longitudinal axis of the grip part
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
- E05B77/38—Cushion elements, elastic guiding elements or holding elements, e.g. for cushioning or damping the impact of the bolt against the striker during closing of the wing
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Türaußengriff für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Hauptanspruches
angegebenen Bauart.
Ein derartiger Türaußengriff ist aus der FR-PS 16 736 bekannt. Hierbei ist die elastische Zwischenlage
ein entsprechend dem Verlauf des Stützrandes des Grundkörpers angepaßter Formstreifen, der zur Halterung
zwischen Stützrand und Türaußenblech geklemmt wird. Für die vom Grundkörper abgedeckt in die Mulde
hineinragende Handhabe sind am Grundkörper Begrenzungsanschläge ohne Dämpfungsauflage angeordnet.
Die £iis einem Formstreilen gebildete Zwischenlage bedingt einen erhöhten Montageaufwand, während das
Fehlen einer Dämpfungsauflage zur Geräuschbildung beim Anschlagen der Handhabe gegen die Begrenzungsanschläge
führt.
Aus der ÜS-PS 31 53 552 ist ein Türaußengriff mit
einem über eine elastische Zwischenlage am Türaußenblech aufliegenden Grundkörper bekannt, wobei der
schwenkbeweglich angelenkten Handhabe ein gummielastischer Puffer als dämpfender Anschlag zugeordnet
ist. Der von der Zwischenlage gesondert ausgebildete und am Grundkörper durch Einknöpfen formschlüssig
gehaltene Puffer bedingt als zusätzliches Bauteil ebenfalls einen erhöhten Montageaufwand.
Das DE-Gm 70 24 450 zeigt einen Türaußengriff für Kraftfahrzeuge mit einer am Grundkörper schwenkbeweglich
angelenkten Handhabe, deren Schwenkbewegung in Schließrichtung durch elastische Anschlagpuffer
begrenzt ist. Die Anschlagpuffer sind pilzkappenförmig gestaltet und weisen eine Ausnehmung zum aufelipsen
auf pilzfönnige Fortsätze an Befestigungseinrichtungen für den Grundkörper auf. Nachteilig ist, daß die für die
lu Halterung der pilzförmigen Anschlagpuffer vorgesehene
Gestaltung der Befestigungseinrichtungen diese in der Herstellung verteuert.
In dem DE-Gm 18 69 287 ist schließlich ein Türaußengriff dargestellt, bei dem die schwenkbare
Ii ,"landhabe in einem eine Türmulde zumindest teilweise
als Blende abdeckenden Grundkörper gelagert ist. Der Grundkörper weist eine die Türmulde hinter der
Handhabe fortsetzende Rückwand auf, auf Jer zur Geräuschminderung beim Zurückschnellen der Handln
habe ein elastischer Streifen angeordnet ist. Eine elastische Zwischenlage ist bei diesem Türgriff nicht
vorgesehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Türaußengriff der im Oberbegriff des Hauptanspruches
2i angegebenen Bauart so weiterzubilden, daß separat
anzubringende Mittel für einen gedämpften Anschlag der Handhabe vermieden sind.
Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angegebenen Merkmale gelöst. Mit
«ι der Erfindung entfallen in vorteilhafter Weise separat
anzubringende Mittel für einen gedämpften Anschlag der Handhabe, wodurch ein umständlicher und zeitaufwendiger
Zusammenbau des Türaußengriffes vermieden ist.
n In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen,
daß die Zwischenlage sowohl an der dem Grundkörper zugewandten Vorderseite als auch an der dem
Türaußenblech zugekehrten Rückseite jeweils Abschnitte zum gedämpften Anschlag der Handhabe in
4(i ihren beiden Endstellungen aufweist. Damit ist auf
vorteilhaft einfachste Weise für die Handhabe in jeder ihrer Endstellungen ein gedämpfter Anschlag erzielt.
Ein in Schließstellung der Handhabe zum gedämpften Anschlag dienender Abschnitt der Zwischenlage ist
■n nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung
dadurch erzielt, daß die Zwischenlage an ihrer Vorderseite über in Durchbrechungen des Steges des
Grundkörpers einköpfbare Haltepilze verfügt, deren freiliegende Köpfe zum gedämpften Anschlag der
V) Handhabe in Schließstellung dienen. Die »Mehrfachverwendung«
der Haltepilze wirkt sich günstig auf die Herstellungskosten der Zwischenlage und damit auch
auf die des Türaußengriffes aus.
Eine günstige Beeinflussung der Herstellungskosten
ii ist ferner nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung dadurch erzielt, daß bei einer über Hebgl am
Grundkörper angelenkten Handhabe die Zwischenlage mit ihrer Rückseite einen Dämpfungsanschlag für
wenigstens einen Hebel zur Schwenkbegrenzung der
w Handhabe bei deren Betätigung bildet.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles beschrieben. Die
Zeichnung zeigt in
F i g. 1 eine Kraftfahrzeugtür mit einem Außengriff,
*>■"> F i g. 2 den Türaußengriff vergrößert dargestellt,
F i g. 3 eine Zwischenlage in perspektivischer Darstellung.
F i g. 4 einen Schnitt gemäß der Linie IV-IV in F i g. 2.
Fig.5 einen Schnitt gemäß der Linie V-V in Fig.2,
jedoch mit herausgeschwenkter Handhabe.
Die Fig. t zeigt eine Seitentür 1 eines nicht dargestellten Personenkraftwagens. Diese weist in
ihrem Türaußenblech 2 eine Mulde 3 auf, der ein "· Türaußengriff 4 zugeordnet in. Der Türaußengriff 4
umfaßt einen am Türaußenblech 2 gehaltenen Grundkörper 5 mit einer um die Achse 6 schwenkbaren
Handhabe 7. Diese ist über Hebel 8 an Stützarmen 9 des Grundkörpers 5 schwenkbar gelagert (F i g. 2). m
Wie insbesondere aus den F i g. 4 und 5 zu entnehmen ist, liegt der entiang dem oberen Randbereich der Mulde
3 im Türaußenblech sich erstreckende Grundkörper 5 über eine elastische Zwischenlage 10 auf dem
Türaußenblech 2 auf. Ferner weist der Grundkörper 5 ι · für die Bewegungsbegrenzung der Handhabe 7 einen
sich im wesentlichen längs des Türbleches 2 erstreckenden, in den Bereich der Mulde 3 hineinragenden Steg 5a
als Begrenzungsanschlag auf. Die in F i g. 3 aufgezeigte Zwischenlage 10 weist Abschnitte 10a auf, die eine ■'"
Dämpfungsauflage für den Steg 5a bilden. Die Zwischenlage 10 weist an ihrer dem Grundkirper 5
zugewandten Vorderseite 11 in den Abschnitten 10a angeordnete Haltepilze 12 auf. Diesen Haltepilzen 12
sind im Steg 5a des Grundkörpers 5 Durchbrechungen 13 (Fig.4) zugeordnet. Die Zwischenlage 10 ist durch
Einköpfen der Haltepilze 12 in die Durchbrechungen 13 am Grundkörper 5 gehalten. Die freiliegenden Köpfe 14
der Haltepilze 12 dienen zum gedämpften Anschlag der Handhabe 7 für ihre in F i g. 4 gezeigte Schließstellung.
In Fig.5 ist die Handhabe 7 in ihrer anderen beim
öffnen der Seitentür 1 sich ergebenden Endstellung gezeigt. Zur Begrenzung der gemäß Pfeil »Au
gerichteten Schwenkbewegung der Handhabe 7 schlägt diese mindestens mit einem ihrer Hebel 8 gegen die
Rückseite 15 der am Steg 5a aufliegenden Zwischenlage 10 an. Um einen sehr weichen und damit stark
geräuschgedämpften Anschlag zu erzielen, kann die Zwischenlage 10 im Bereich der Auftreffstelle eines
Hebels 8 verdickt sein bzw. einen an^eformten Puffer aufweisen (nicht dargestellt). Ein Hebel 8 schlägt
vorzugsweise über eine großflächig gestaltete Schulter 16 an, womit eine punktuelle Belastung -ier Zwischenlage
10 vermieden und eine hohe Lebensdauer der Zwischenlage IC erreicht ist.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Türaußengriff für Kraftfahrzeuge, insbesondere an Seittntüren von Personenkraftwagen, umfassend
einen entlang dem oberen Randbereich einer Mulde im Türaußenblech auf diesem über eine elastische
Zwischenlage aufliegenden Grundkörper mit einer sich im wesentlichen über die Mulde erstreckenden
Handhabe, die am Grundkörper schwenkbeweglich angelenkt ist, wobei für die Bewegungsbegrenzung
der Handhabe Begrenzungsanschläge am Grundkörper vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet,
daß die Begrenzungsanschläge von einem sich im wesentlichen längs des äußeren Türblechs (2) erstreckenden, in den Bereich der
Mulde (3) hineinragenden Steg (5a) des Grundkörpers (5) gebildet werden und daß die Zwischenlage
(10) Abschnitte (tOa) aufweist, die eine Dämpfungsauflage
für die Anschläge bilden.
2. Türaußtngriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zwischenlage (!0) sowohl an der dem Grundkörper (5) zugewandten Vorderseite
(11) als auch an der dem Türaußenblech (2) zugekehrten Rückseite (15) jeweils Abschnitte zum
gedämpften Anschlag der Handhabe (7) in ihren beiden Endstellungen aufweist.
3. Türaußengriff nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlage (10)
an ihrer Vorderseite (11) über in Durchbrechungen
(13) des Steges (Sandes Grundkörpers (5) einknöpfbare
Haltpilzc(12) verfügt, deren freiliegende Köpfe
(14) zum gedämpften Anschlag der Handhabe (7) in Schließstellung dienen.
4. Türaußengriff nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß be. einer über Hebel
(8) am Grundkörper (5) angelenkten Handhabe (7) die Zwischenlage (10) mit ihrer Rückseite (15) einen
Dämpiungsanschlag für wenigstens einen Hebel zur Schwenkbegrenzung der Handhabe bei deren
Betätigung bildet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2658159A DE2658159C3 (de) | 1976-12-22 | 1976-12-22 | Türaußengriff für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2658159A DE2658159C3 (de) | 1976-12-22 | 1976-12-22 | Türaußengriff für Kraftfahrzeuge |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2658159A1 DE2658159A1 (de) | 1978-07-06 |
DE2658159B2 DE2658159B2 (de) | 1981-01-08 |
DE2658159C3 true DE2658159C3 (de) | 1981-09-17 |
Family
ID=5996257
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2658159A Expired DE2658159C3 (de) | 1976-12-22 | 1976-12-22 | Türaußengriff für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2658159C3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1976
- 1976-12-22 DE DE2658159A patent/DE2658159C3/de not_active Expired
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EP0419809A1 (de) * | 1989-09-23 | 1991-04-03 | Mercedes-Benz Ag | Türgriff für Kraftfahrzeuge |
Also Published As
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