EP0487838B1

EP0487838B1 - Vehicle antenna

Info

Publication number: EP0487838B1
Application number: EP91114552A
Authority: EP
Inventors: Erhard Dipl.-Ing. Arbter; Ernst Steinhauer; Günter Ziegler
Original assignee: Hirschmann Electronics GmbH and Co KG
Current assignee: Hirschmann Electronics GmbH and Co KG
Priority date: 1990-11-27
Filing date: 1991-08-29
Publication date: 1995-08-09
Anticipated expiration: 2011-08-29
Also published as: EP0487838A1; DE59106217D1; ES2075280T3; DE4037712A1; DE4037712C2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugantenne nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle antenna according to the preamble of claim 1.

Es ist für einen störungsfreien Empfang mit Fahrzeugantennen erforderlich, eine gute Masseverbindung zwischen dem Fuß der Fahrzeugantenne und dem Karosserieblech des Fahrzeugs sicherzustellen.For interference-free reception with vehicle antennas, it is necessary to ensure a good earth connection between the base of the vehicle antenna and the body panel of the vehicle.

Aus der DE-PS 26 16 968 ist ein Massekontaktring bekannt, der zwischen einer Schulter am Antennenfuß und dem inneren Lochrand des Karosserieblechs eingespannt ist. Der Massekontaktring weist radial und quer zu seiner Ebene abstehende Zähne auf, mit denen er gegen den inneren Lochrand des Karosserieblechs und zugleich radial gegen den Schaft des Antennenfußes drückt. Diese bekannte Ausgestaltung führt zu Schwierigkeiten bei der Demontage der Antenne, weil der Massekontaktring auf dem Schaft des Antennenfußes klemmt. Es ist schwierig, den Massekontaktring abzuziehen, um ihn zum Beispiel auszutauschen. Außerdem eignet sich diese Ausgestaltung nicht für eine mittels eines ring- oder hülsenförmigen Halteteils elastisch am Lochrand des Karosserieblechs gehaltene Antenne. Ferner ist dieser Massekontaktring in solchen Fällen nicht einsetzbar, in denen das Karosserieblech im Bereich des Loches schräg zur Mittelachse des Antennenfußes verläuft oder gekrümmt ist.From DE-PS 26 16 968 a ground contact ring is known which is clamped between a shoulder on the antenna base and the inner edge of the hole in the body panel. The ground contact ring has teeth protruding radially and transversely to its plane, with which it presses against the inner hole edge of the body panel and at the same time radially against the shaft of the antenna base. This known configuration leads to difficulties in dismantling the antenna because the ground contact ring is jammed on the shaft of the antenna base. It is difficult to remove the ground contact ring, for example to replace it. In addition, this configuration is not suitable for an antenna held elastically on the edge of the hole in the body panel by means of an annular or sleeve-shaped holding part. Furthermore, this ground contact ring cannot be used in cases in which the body panel in the region of the hole runs obliquely to the central axis of the antenna base or is curved.

Um auch in den zuletzt genannten Fällen die Antenne montieren zu können, ist man dazu übergegangen, den Antennenfuß mittels eines hülsenförmigen Halteteils aus elastischem Material im Loch elastisch zu haltern, wobei das Halteteil zum einen am Antennenfuß und zum anderen am Lochrand des Karosserieblechs gehalten ist. Ein solches elastisches Haleteil erlaubt eine flexible Befestigung der Antenne, und sie führt außerdem zu einer einfachen Abdichtung des Loches, wodurch Korrosionsprobleme weitgehend ausgeschaltet werden.In order to be able to mount the antenna in the last-mentioned cases, too, the transition has been made to hold the antenna base elastically in the hole by means of a sleeve-shaped holding part made of elastic material, the holding part on the one hand Antenna base and on the other hand is held on the edge of the hole in the body panel. Such an elastic neck part allows a flexible attachment of the antenna, and it also leads to a simple sealing of the hole, which largely eliminates corrosion problems.

Bei einer in der deutschen Gebrauchsmusterschrift 88 15 096 beschriebenen Antennenbefestigung dieser Art ist ein Massekontaktelement vorgesehen, das innenseitig vom Karosserieblech am Schaft des Antennenfußes befestigt ist und mit zwei einander gegenüberliegenden, sich im wesentlichen axial zum Schaft erstreckenden, bezüglich des Schaftes radial einfederbaren Kontaktarmen im Bereich des elastischen Halteteils bis in das Loch im Karosserieblech erstreckt. In der Einbauposition werden die Kontaktarme auf Grund ihrer Federspannung radial, d. h. in der Ebene des Loches, gegen den Lochrand gedrückt.In the case of an antenna fastening of this type described in German utility model 88 15 096, a ground contact element is provided which is fastened on the inside of the body panel to the shaft of the antenna base and with two opposite contact arms which extend substantially axially to the shaft and are radially deflectable with respect to the shaft in the area of the elastic holding part extends into the hole in the body panel. In the installed position, the contact arms are radial due to their spring tension, i. H. in the plane of the hole, pressed against the edge of the hole.

Bei dieser bekannten Ausgestaltung ist die Abdichtung erschwert, weil ein metallisches Element mit dem Lochrand zusammenwirkt und deshalb die Abdichtung direkt am Lochrand nicht erfolgen kann. Deshalb ist bei dieser bekannten Ausgestaltung eine besondere Abdichtkappe außenseitig am Karosserieblech vorgesehen, die mit einer den Lochrand radial umgebenden Dichtungslippe gegen die Außenseite des Karossieblechs wirkt. Ausserdem ist der Bau- und Montageaufwand sehr groß. Der große Bauaufwand ist durch die Bauform des Kontaktelementes und des Halteteils vorgegeben. Bei der Montage bzw. Demontage der Antenne ist besondere Aufmerksamkeit darauf zu richten, daß die Kontaktarme des Kontaktelements in das Loch eingeführt werden. Dies ist bei den in der Regel engen und unübersichtlichen Raumverhältnissen, z. B. im Kotflügel eines Pkw, sehr schwierig.In this known embodiment, the seal is difficult because a metallic element interacts with the edge of the hole and therefore the seal cannot be made directly at the edge of the hole. Therefore, in this known embodiment, a special sealing cap is provided on the outside of the body panel, which acts with a sealing lip radially surrounding the edge of the hole against the outside of the body panel. In addition, the construction and assembly work is very large. The large construction effort is determined by the design of the contact element and the holding part. When assembling or disassembling the antenna, special attention should be paid to inserting the contact arms of the contact element into the hole. This is due to the generally narrow and confusing spatial conditions, e.g. B. in the fender of a car, very difficult.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugantenne der eingangs angegebenen Art so auszugestalten, daß sie bei Gewährleistung eines geringen Bauaufwandes einfacher montiert und demontiert werden kann.The invention has for its object to design a vehicle antenna of the type mentioned so that it Ensuring low construction costs can be assembled and disassembled more easily.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.This object is solved by the features of claim 1. Advantageous developments of the invention are described in the subclaims.

Bei der erfindungsgemäßen Antenne erfolgt der elektrische Kontakt zwischen dem Kontaktelement und dem Karosserieblech durch die quer zum Karosserieblech wirksame Federspannung, wobei das Kontaktelement gegen die Innenseite des Korasserieblechs drückt, vorzugsweise an einer Kontakstelle, die sich in einem Abstand vom Lochrand am Karosserieblech befindet. Hierdurch ist nicht nur eine einfache Ausgestaltung bzw. Raumform für das Kontaktelement möglich, sondern die Antenne läßt sich auch leicht montieren, weil beim Einführen des Antennenfußes bzw. des Halteteils in das Loch im Karosserieblech ein Einstecken des Kontaktelements in das Loch nicht erforderlich ist. Das Kontaktelement gelangt quasi automatisch in seine Kontaktposition, ohne daß es einer besonderen Aufmerksamkeit bedarf, da um den Lochrand herum genügend Platz vorhanden ist, in dem das Kontaktelement in verschiedenen Drehstellungen des Kontaktfusses einen sicheren Kontakt mit der Innenseite des Karosserieblechs findet. Der erforderliche Andruck am Karosserieblech ist auf Grund der Elastizität des Kontaktelements gewährleistet. Dabei ist es leicht möglich, eine große axiale Flexibilität für das Kontaktelement vorzusehen, so daß ein und dasselbe Kontaktelement für verschiedene Fahrzeugtypen mit unterschiedlichen Formgebungen des Karosserieblechs verwendet werden kann.In the antenna according to the invention, the electrical contact between the contact element and the body panel takes place through the spring tension which acts transversely to the body panel, the contact element pressing against the inside of the body panel, preferably at a contact point which is at a distance from the edge of the hole on the body panel. As a result, not only is a simple design or spatial shape possible for the contact element, but the antenna can also be easily mounted, because the insertion of the contact element into the hole is not necessary when inserting the antenna base or the holding part into the hole in the body panel. The contact element almost automatically comes into its contact position without requiring special attention, since there is enough space around the edge of the hole in which the contact element can make reliable contact with the inside of the body panel in various rotational positions of the contact foot. The required pressure on the body panel is guaranteed due to the elasticity of the contact element. It is easily possible to provide great axial flexibility for the contact element, so that one and the same contact element can be used for different types of vehicles with different shapes of the body panel.

Die zuletzt beschriebene Problematik ergibt sich insbesondere bei Personenkraftwagen in den Fällen, in denen das Karosserieblech, z. B. ein Kotflügel, bereits im Bereich des Loches oder unmittelbar daneben unterschiedliche Formgebungen aufweisen kann. Aus diesem Grunde ist es vorteilhaft, das Kontaktelement mit mehreren, in einer quer zur Achse des Antennenfußes verlaufenden Ebene nebeneinander angeordneten Kontaktarmen auszugestalten, wodurch nicht nur die Kontaktfläche vergrößert wird, sondern auch die Kontaktmöglichkeiten bei insbesondere unterschiedlichen Karosserieblechformen verbessert werden. Insbesondere dann, wenn eine Vielzahl Kontaktarme vorgesehen sind, ist gewährleistet, daß zumindest mehrere Kontaktarme Kontakt am Karosserieblech finden.The problem described last arises in particular in the case of passenger cars in cases in which the body panel, e.g. B. a fender, already in the region of the hole or immediately next to it have different shapes can. For this reason, it is advantageous to design the contact element with a plurality of contact arms which are arranged next to one another in a plane running transversely to the axis of the antenna base, as a result of which not only the contact area is enlarged, but also the contact options in particular with different body panel shapes are improved. Particularly when a plurality of contact arms are provided, it is ensured that at least several contact arms find contact on the body panel.

Es ist deshalb auch von Vorteil, den oder die Kontaktarme durch Blattfedern zu bilden, die bezüglich der Antennenfußachse radial an einem ringförmigen Kontaktarmhalter angebunden sind, der am Schaft des Antennenfußes befestigt ist. Vorzugsweise ist dieser Kontaktarmhalter ein flacher Ring, von dem der oder die Kontaktarme radial vorzugsweise einteilig ausgehen.It is therefore also advantageous to form the contact arm or arms by means of leaf springs which are connected radially with respect to the antenna base axis to an annular contact arm holder which is fastened to the shaft of the antenna base. This contact arm holder is preferably a flat ring, from which the contact arm or arms preferably extend radially in one piece.

In dem Fall, in dem mehrere Kontaktarme nebeneinander liegend angeordnet sind, brauchen sich diese in der Regel nur in einem bestimmten Umfangsbereich, insbesondere segmentförmig, radial nach außen zu erstrecken, um, zum Beispiel eine Kotflügelseitenwand, kontaktmäßig zu erreichen. Hierbei kann das Kontaktelement mit seinem einzigen oder mit seinen mehreren Kontaktarmen eine fächerförmige Form aufweisen, wobei der oder die Kontaktarme segmentförmig angeordnet sind.In the case in which a plurality of contact arms are arranged side by side, these generally only need to extend radially outward in a certain circumferential area, in particular segment-shaped, in order to reach, for example, a fender side wall. In this case, the contact element can have a fan-shaped shape with its single contact arm or with its multiple contact arms, the contact arm or arms being arranged in segment form.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausgetaltung besteht auch darin, daß das Kontaktelement mit einer einfachen Bau- bzw. Raumform hergestellt werden kann. Vorzugsweise handelt es sich um ein Stanzteil, das aus einem Blech aus elektrisch leitendem Material einteilig ausgestanzt ist.Another advantage of the embodiment according to the invention is that the contact element can be produced with a simple construction or spatial shape. It is preferably a stamped part which is stamped in one piece from a sheet of electrically conductive material.

Insbesondere in solchen Fällen, in denen das Karosserieblech gekrümmt verläuft und seitlich in einem Abstand neben dem Antennenfuß schräg oder parallel zu dessen Achse gerichtet ist, ist es vorteilhaft, den oder die Kontaktarmewinkel- oder bogenförmig zur dem Halteteil bzw. dem Loch abgewandten Seite hin zu biegen, wobei das Maß der Biegung an den Verlauf des Karosserieblechs anzupassen ist. Hierdurch ist eine bessere Anpassung des oder der Kontaktarme bzw. eine flächige Anlage des Kontaktarms an der Innenseite des Karosserieblechs gewährleistet, wodurch der Kontakt verbessert wird.Especially in cases where the body panel is curved and laterally at a distance from the Antenna base is directed obliquely or parallel to its axis, it is advantageous to bend the or the contact arm angle or arcuate towards the side facing away from the holding part or the hole, the extent of the bend being adapted to the course of the body panel. This ensures a better adaptation of the contact arm or arms or a flat contact of the contact arm on the inside of the body panel, whereby the contact is improved.

Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich insbesondere für Antennenfußbefestigungen, bei denen das Halteteil ein hülsenförmiges, den Antennenfuß umgebendes Bauteil ist, das in das Loch im Karosserieblech eingeknöpft ist und sich nach innen und gegebenenfalls auch nach außen mit Hülsenteilen bestimmter Länge erstreckt. Insbesondere dann, wenn das Karosserieblech im Bereich des hülsenförmigen Halteteils schräg zur Achse des Antennenfußes verläuft, ergibt sich eine beträchtliche Länge für das hülsenförmige Halteteil. Hierdurch sind bei der Montage der Antenne Einsteckstrecken beträchtlicher Länge für den Antennenfuß vorgegeben. Auch für einen solchen Einsatzfall eignet sich das erfindungsgemäße Kontaktelement sehr gut.The solution according to the invention is particularly suitable for antenna base fastenings in which the holding part is a sleeve-shaped component that surrounds the antenna base, which is buttoned into the hole in the body panel and extends inwards and optionally also outwards with sleeve parts of a certain length. In particular, if the body panel extends obliquely to the axis of the antenna base in the region of the sleeve-shaped holding part, this results in a considerable length for the sleeve-shaped holding part. As a result, plug-in distances of considerable length are predefined for the antenna base when mounting the antenna. The contact element according to the invention is also very suitable for such an application.

Soll bei einem vorbeschriebenen hülsenförmigen Kontaktelement die elektrische Massenverbindung durch ein Massekabel verwirklicht werden, ist aus Montage- bzw. Demontagegründen ein relativ langes Massekabel von mehr als etwa 150 mm erforderlich. Vor allem bei Frequenzen im UKW-Bereich, kann ein langes Massekabel die Empfangsqualität beeinträchtigen. Deshalb ist das erfindungsgemäße Kontaktelement insbesondere auch zusätzlich zu einem solchen Massekabel sehr vorteilhaft.If, in the case of a sleeve-shaped contact element as described above, the electrical ground connection is to be realized by a ground cable, a relatively long ground cable of more than approximately 150 mm is required for reasons of assembly or disassembly. Especially at frequencies in the FM range, a long ground cable can affect the reception quality. Therefore, the contact element according to the invention is particularly advantageous in addition to such a ground cable.

Durch das erfindungsgemäße Masse-Kontaktelement ergibt sich eine kurze Masse-Kontaktierung, so daß die Beeinträchtigungen der Empfangsqualität durch das lange Massekabel nicht mehr in Erscheinung treten.The ground contact element according to the invention results in a short ground contact, so that the impairment of the reception quality due to the long ground cable no longer occurs.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels und der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1: eine Einbausituation einer erfindungsgemäßen Autoantenne im vertikalen Schnitt;
Fig. 2: den Schnitt A-B in Fig. 1;
Fig. 3: ein elektrisches Kontaktelement in der Draufsicht;
Fig. 4: den Sachnitt C-D in Fig. 3;
Fig. 5: die Einzelheit Z in Fig. 4;
Fig. 6: den Schnitt E-F in Fig. 5.

The invention is explained in more detail below on the basis of a preferred exemplary embodiment and the drawing. It shows:

Fig. 1: an installation situation of a car antenna according to the invention in vertical section;
Fig. 2: the section AB in Fig. 1;
Fig. 3: an electrical contact element in plan view;
Fig. 4: the section CD in Fig. 3;
Fig. 5: the detail Z in Fig. 4;
Fig. 6: the section EF in Fig. 5th

Von der Antenne 1 mit dem Teleskop 2 ist nur der Bereich des Antennenfußes 3 in einer ein Karosserieblech 4 in einem Loch 5 durchfassenden Position dargestellt. Das nicht dargestellte Antennenkabel verläuft koaxial durch den Antennenfuß 3.Of the antenna 1 with the telescope 2, only the area of the antenna base 3 is shown in a position encompassing a body panel 4 in a hole 5. The antenna cable, not shown, runs coaxially through the antenna base 3.

Der Antennenfuß 3 weist einen im Querschnitt runden Schaft 6 auf, der das Loch 5 durchragt. Auf dem Schaft 6 ist ein hülsenförmiges Halteteil 7 aus elastischem Material, vorzugsweise aus Kunststoff, aufgesteckt. Am äußeren Ende des Schaftes 6 weist dieser ein kugelabschnittförmiges Kopfteil 8 auf, gegen dessen kugelabschnittförmige Außenfläche eine kugelabschnittförmige Innenfläche am äußeren Ende des Halteteils 7 dichtend anliegt. Die Kugelabschnittflächen 9a, 9b ergeben auf Grund ihrer Formgebung bzw. eines sich zwischen dem Kopfteil 8 und dem übrigen zylindrischen Schaftteil 11 ergebenden Halseinschnürung 8a eine formschlüssige Halterung gegen eine axiale Verschiebung des Schaftes 6 im Halteteil 7, wodurch der Schaft 6 im Halteteil 7 axial gesichert ist.The antenna base 3 has a shaft 6 which is round in cross section and extends through the hole 5. A sleeve-shaped holding part 7 made of elastic material, preferably made of plastic, is attached to the shaft 6. At the outer end of the shaft 6, the latter has a spherical segment-shaped head part 8, against the spherical segment-shaped outer surface of which a spherical segment-shaped inner surface lies sealingly against the outer end of the holding part 7. The spherical section surfaces 9a, 9b, due to their shape or a neck constriction 8a which results between the head part 8 and the remaining cylindrical shaft part 11, provide a form-fitting holder against axial displacement of the shaft 6 in the holding part 7, whereby the shaft 6 is axially secured in the holding part 7 is.

Im Bereich des Halteteils 7 verläuft das Karosserieblech 4 schräg und dabei konvex bogenförmig. Das Halteteil 7 weist an seiner Außenumfangsfläche eine entsprechend dem Verlauf des Karosserieblechs 4 verlaufende Umfangsnut 12 auf, mit der es in das Loch 5 eingeknöpft ist. Die Abdichtung des Loches 5 wird dadurch erreicht, daß das Halteteil 7 mit einer gewissen Vorspannung gegen den von ihm umgriffenen Lochrand 13 drückt. Das Halteteil ragt mit einem äußeren Hülsenteil 7a nach außen und mit einem inneren Hülsenteil 7b nach innen.In the area of the holding part 7, the body panel 4 runs obliquely and is convexly curved. The holding part 7 has on its outer circumferential surface a circumferential groove 12 which runs in accordance with the course of the body panel 4 and with which it is buttoned in hole 5. The sealing of the hole 5 is achieved in that the holding part 7 presses with a certain pretension against the hole edge 13 encompassed by it. The holding part projects outwards with an outer sleeve part 7a and inwards with an inner sleeve part 7b.

Für die Masseverbindung der Antenne 1 mit dem Karosserieblech 4 sind zwei Masseverbindungsteile vorgesehen. Zum einen ist ein Massekabel 14 angeordnet, das an seinen Enden Anschlußelemente 15, 16, z. B. Crimpteile, aufweist, von denen das eine an ein Anschlußelement 17 am Schaft 6 und das andere in nicht dargestellter Weise mit dem Karosserieblech 4 elektrisch leitend verbunden ist, z. B. durch eine Verschraubung.Two earth connection parts are provided for the earth connection of the antenna 1 to the body panel 4. On the one hand, a ground cable 14 is arranged, the connecting elements 15, 16, z. B. crimp parts, one of which is electrically connected to a connecting element 17 on the shaft 6 and the other in a manner not shown with the body panel 4, z. B. by a screw.

Das zweite Masseverbindungsteil ist ein elektrisches Kontaktelement 18 aus elektrisch leitendem Metall, das am Schaft 6 befestigt ist und einen oder vorzugsweise eine Mehrzahl Kontaktarme 19 aufweist, die im Sinne von Federn, insbesondere Blattfedern, zur dem Loch 5 abgewandten Seite, d. h. bezüglich der Schaftachse 6a axial elastisch ausbiegbar sind und so lang bemessen bzw. geformt sind, daß sie in der dargestellten Einbauposition in einem Abstand vom Loch 5 auf Grund ihrer Federspannung mit ihren Endbereichen gegen die Innenseite 21 des Karosserieblechs 4 vorgespannt sind.The second ground connection part is an electrical contact element 18 made of electrically conductive metal, which is fastened to the shaft 6 and has one or preferably a plurality of contact arms 19 which, in the sense of springs, in particular leaf springs, to the side facing away from the hole 5, i. H. are axially elastically bendable with respect to the shaft axis 6a and are dimensioned or shaped so long that they are prestressed with their end regions against the inside 21 of the body panel 4 in the installation position shown at a distance from the hole 5 due to their spring tension.

Wie insbesondere Fig. 2 im einzelnen zeigt, besteht das Kontaktelement 18 aus einem flachen Ring 22, an dessen Umfang ein einseitiges bogenförmiges Flanschsegment 23 einteilig angeformt ist, das sich über einen Umfangswinkel von etwa 90° erstreckt. Am äußeren Rand des Flanschsegments 23 sind eine Vielzahl (9 Stück) Kontaktarme 19 einteilig angebunden, die in der Ebene des Ringes 22 nebeneinander liegen, sich etwa radial nach außen erstrecken und ein fächerförmiges Segment bilden. Die Kontaktarme 19 konvergieren geringfügig zu ihren freien Enden hin, an denen sie gerundet sind.As shown in particular in FIG. 2 in detail, the contact element 18 consists of a flat ring 22, on the circumference of which a one-sided arcuate flange segment 23 is integrally formed, which extends over a circumferential angle of approximately 90 °. At the outer edge of the flange segment 23, a plurality (9 pieces) of contact arms 19 are connected in one piece, which lie side by side in the plane of the ring 22, extend approximately radially outward and form a fan-shaped segment. The contact arms 19 slightly converge towards their free ends, at which they are rounded.

Bei dem Kontaktelement 18 handelt es sich um ein Stanzteil, das einteilig aus einem Blech aus elektrisch leitendem Material ausgestanzt ist. Vorzugsweise sind die Kontaktarme 19 bezüglich der Ebene des Ringes 22 geringfügig abgewinkelt, wie es in Fig. 4 deutlich zu erkennen ist. Diese Abwinklung wird vorzugsweise durch eine Abbiegung des äußeren Bereichs des Flanschsegments 23 um eine in seinem mittleren Bereich verlaufende fiktive Biegelinie 24 erreicht. Infolgedessen sind nicht die Kontaktarme 19 selbst, sondern es ist der äußere Randbereich 25 des Flanschsegmentes 23, an dem die Kontaktarme 19 angebunden sind, geringfügig abgewinkelt.The contact element 18 is a stamped part which is stamped in one piece from a sheet of electrically conductive material. The contact arms 19 are preferably angled slightly with respect to the plane of the ring 22, as can be clearly seen in FIG. 4. This angling is preferably achieved by bending the outer region of the flange segment 23 around a fictitious bending line 24 running in its central region. As a result, it is not the contact arms 19 themselves, but rather the outer edge region 25 of the flange segment 23 to which the contact arms 19 are connected is slightly angled.

In ihren Endbereichen 26 sind die Kontaktarme 19 zusätzlich zur gleichen Seite hin etwas abgebogen, wobei diese Endbereiche gleichzeitig löffelförmig geformt sind, wie es aus den Fig. 5 und 6 zu entnehmen ist. Die Ausbauchung 27 dieser Löffelform ist der Seite abgewandt, zu der hin die Kontaktarme 19 geringfügig abgewinkelt sind.In their end regions 26, the contact arms 19 are additionally bent somewhat towards the same side, these end regions being shaped like a spoon at the same time, as can be seen from FIGS. 5 and 6. The bulge 27 of this spoon shape faces away from the side towards which the contact arms 19 are angled slightly.

In der Einbauposition ist das Kontaktelement 18 mit seinem Loch 28 im Ring 22 auf den Antennenfuß 3 aufgesteckt und zwischen zwei Schultern 29, 30 des Antennenfußes 3 festgeklemmt, z. B. durch eine Verschraubung. In dieser Position erstrecken sich die Kontaktarme 19 radial vom Antennenfuß 3 weg, und sie sind somit bezüglich des Antennenfußes 3 bzw. des Schaftes 6 axial elastisch ausbiegbar. Auf Grund ihrer Zungenform bzw. Blattfederform sind die Kontaktarme 19 selbst biegbar, so daß ihre Endbereiche 26 zugleich umbiegbar bzw. radial einbiegbar sind. Das Kontaktelement 18 ist so montiert, daß die geringe Abwinklung der Kontaktarme 19 zu der dem Karosserieblech 4 abgewandten Seite hin gerichtet ist. Dabei ist das Kontaktelement 18 am Antennenfuß 3 so eingebaut, daß die Kontaktarme 19 zum Karosserieblech 4 hinweisen. Beim Einbauen der Antenne 1 in das Loch 5 von der Innenseite des Karosserieblechs 4 her, bei dem es sich vorzugsweise um einen Kotflügel handelt, werden die Kontaktarme 19 gegen die Innenseite 21 des Karosserieblechs 4 gedrückt, und sie finden dabei eine satte Kontaktfläche, wobei die in Kontakt mit dem Karosserieblech 4 kommenden Kontaktarme 19 auf Grund ihrer strahlenförmigen Erstreckung unterschiedlich weit ausgebogen werden, wie es aus den Fig. 1 und 2 zu entnehmen ist. Zwecks Verbesserung des Kontaktes kann die Innenseite 21 des Karosserieblechs eine elektrisch leitende Beschichtung 31 vorzugsweise aus korrosionsbeständigem Material wie Edelstahl aufweisen. Die Beschichtung 31 kann unmittelbar auf dem Karosserieblech 4 oder in einem geringen Abstand davon, z. B. auf einer innenseitigen Korrosionsschutzschicht angebracht sein. Im letzeren Fall bildet die Beschichtung 31 mit dem Karosserieblech 4 einen kapazitiven Massekontakt, der insbesondere für den HF-Bereich vorteilhaft ist. Vorzugsweise wird die leitende Beschichtung 31 durch eine auf die Korrosionsschutzschicht aufgeklebte Folie am elektrisch leitenden Metall gebildet. Für die Beschichtung 31 ist eine ausreichende Flächengröße erforderlich. Dafür ist an der Innenseite des Karosserieblechs 4 genügend Platz vorhanden.In the installed position, the contact element 18 is plugged with its hole 28 in the ring 22 onto the antenna base 3 and clamped between two shoulders 29, 30 of the antenna base 3, e.g. B. by a screw. In this position, the contact arms 19 extend radially away from the antenna base 3, and they can thus be axially elastically bent out with respect to the antenna base 3 or the shaft 6. Because of their tongue shape or leaf spring shape, the contact arms 19 are themselves bendable, so that their end regions 26 can be bent or radially bent at the same time. The contact element 18 is mounted so that the slight angling of the contact arms 19 is directed towards the side facing away from the body panel 4. The contact element 18 is installed on the antenna base 3 in such a way that the contact arms 19 point towards the body panel 4. When installing the antenna 1 in the hole 5 from the inside of the body panel 4 ago, which is preferably a fender, the contact arms 19 are pressed against the inside 21 of the body panel 4, and they find a rich contact surface, the contact arms 19 coming into contact with the body panel 4 due to their radial extension are bent out to different degrees, as can be seen from FIGS. 1 and 2. In order to improve the contact, the inside 21 of the body panel can have an electrically conductive coating 31, preferably made of corrosion-resistant material such as stainless steel. The coating 31 can be applied directly to the body panel 4 or at a short distance therefrom, e.g. B. on an inside corrosion protection layer. In the latter case, the coating 31 forms a capacitive ground contact with the body panel 4, which is particularly advantageous for the HF range. The conductive coating 31 is preferably formed by a film on the electrically conductive metal which is glued onto the corrosion protection layer. A sufficient area size is required for the coating 31. There is enough space on the inside of the body panel 4 for this.

Aus Montagegründen ist insbesondere wegen der Bauform des hülsenförmigen Halteteils 7 eine Länge von mehr als etwa 150 mm für das Massekabel 14 erforderlich. Für eine gute Empfangsleistung der Antenne 1, vor allem bei bestimmten Frequenzen, kann diese Länge des Massekabels 14 zu groß sein und die Empfangsqualität, insbesondesre im UKW-Bereich beeinträchtigen. Dieser Nachteil wird durch die Kurzschlußwirkung des Kontaktelements 18 kompensiert. Im Rahmen der Erfindung ist es jedoch auch möglich, nur das Kontaktelement 18, also kein Massekabel 14, für eine befriedigende Masseverbindung zu verwenden.For assembly reasons, a length of more than about 150 mm is required for the ground cable 14, in particular because of the design of the sleeve-shaped holding part 7. For a good reception performance of the antenna 1, especially at certain frequencies, this length of the ground cable 14 can be too great and adversely affect the reception quality, particularly in the FM range. This disadvantage is compensated for by the short-circuit effect of the contact element 18. Within the scope of the invention, however, it is also possible to use only the contact element 18, that is to say no earth cable 14, for a satisfactory earth connection.

Die Erfindung kann wie folgt weiter beschrieben werden:

1. Fahrzeugantenne (1) mit
- einem Antennenfuß (3) zur Befestigung der Antenne (1) in einer ein Loch (5) im Karosserieblech (4) des Fahrzeugs durchfassenden Position,
- einem ring- bzw. hülsenförmigen Halteteil (7) aus vorzugsweise elastischem Material, mit dem der Antennenfuß (3) im Loch (5) befestigbar ist,
- und wenigstens einem am Antennenfuß (3) befestigten elektrisch leitenden, elastischen Kontaktelement (18) das in der Einbauposition der Antenne (1) elastisch gegen das Karosserieblech (4) drückt,
wobei
das Kontaktelement (18) quer zum Karosserieblech (4) elastisch ausbiegbar ist und bei eingebauter Antenne (1) aufgrund seiner Elastizität gegen die Innenseite (21) des Karosserieblechs (4) vorgespannt ist.
2. Fahrzeugantenne nach 1, wobei das Kontaktelements (18) so lang bemessen bzw. geformt ist, daß es in einem Abstand vom Lochrand (13) an der Innenseite (21) des Karosserieblechs (4) anliegt.
3. Fahrzeugantenne nach 1 oder 2, wobei das Kontaktelement (18) in Axialrichtung des Antennenfußes (3) elastisch ausbiegbar ist.
4. Fahrzeugantenne nach 1 bis 3, wobei das Kontaktelement (18) einen vom Antennenfuß (3) im wesentlichen radial abstehenden Kontaktarm (19) aufweist.
5. Fahrzeugantenne nach 1 bis 4, wobei wenigstens der Kontaktfederarm (19) vorzugsweise das Kontaktelement (18) insgesamt eine bezüglich des Antennenfußachse (6a) zumindest in ihrem Anbindungsbereich im wesentlichen radial angeordnete Blattfeder ist.
6. Fahrzeugantenne nach 4 oder 5, wobei mehrere Kontaktfederarme (19) nebeneinander angeordnet sind.
7. Fahrzeugantenne nach 6, wobei die Kontaktfederarme (19) in einer bezüglich der Antennenfußachse (6a) radialen Ebene angeordnet sind.
8. Fahrzeugantenne nach 6 oder 7, wobei die Kontaktarme (19) bezüglich der Antennenfußachse (6a) radial bzw. strahlenförmig angeordnet sind.
9. Fahrzeugantenne nach einem oder mehreren vorausgeganenen Punkten, wobei der oder die Federarme (19) radial an einem flachen Ring (22) angebunden sind, der auf den Antennenfuß (3) bzw. den Schaft (6) aufsteckbar und zwischen zwei Schulterflächen (29, 30) des Schaftes (6) klemmbar ist.
10. Fahrzeugantenne nach 9, wobei am Umfang des Ringes (22) ein sich vorzugsweise um einen Umfangswinkel von etwa 90° erstreckendes Flanschsegment (23) angebunden ist und der oder die Kontaktarme (19) am äußeren Rand des Flanschsegments (23) angeordnet sind.
11. Fahrzeugantenne nach einem oder mehreren der vorhergehenden Punkte, wobei der oder die Kontaktarme (19) geringfügig zur dem Loch (5) im Karosserieblech (4) oder letzteren abgewandten Seite hin abgebogen oder abgewinkelt sind.
12. Fahrzeugantenne nach einem oder mehreren der vorhergehenden Punkte, wobei der oder die Kontaktarme (19) in ihren Endbereichen (26) gegebenenfalls zusätzlich zur dem Karosserieblech (4) abgewandten Seite hin abgebogen sind.
13. Fahrzeugantenne nach einem oder mehreren der vorhergehenden Punkte, wobei der oder die Kontaktarme (19) in ihren Endbereichen (26) löffelartig geformt sind, wobei die Ausbauchungen (27) zur dem Karosserieblech (4) zugewandten Seite hin weisen.
14. Fahrzeugantenne nach einem oder mehreren der vorhergehenden Punkte, wobei der oder die Kontaktarme (19) in ihrer Breite zu ihren freien Enden hin geringfügig konvergieren.
15. Fahrzeugantenne nach einem oder mehreren der vorhergehenden Punkte, wobei das bzw. die Enden des bzw. der Kontaktarme (19) gerundet sind.
16. Fahrzeugantenne nach einem oder mehreren der vorhergehenden Punkte, wobei das Kontaktelement (18) ein einteiliges Stanzteil, insbesondere aus Blech, ist.
17. Fahrzeugantenne nach einem oder mehreren der vorhergehenden Punkte, wobei das hülsenförmige Halteteil (7) an seine Außenmantelfläche eine Umfangsnut (12) aufweist, die entsprechend dem Verlauf des Karosserieblechs (4) insbesondere schräg verläuft, und mit dieser Umfangsnut (12) in das Loch (5) eingeknöpft ist.
18. Fahrzeugantenne nach 17, wobei das Halteteil (7) ein bezüglich des Karosserieblechs (4) innenseitiges und vorzugsweise auch außenseitiges Hülsenteil (7a, 7b) aufweist, zwischen denen die Umfangsnut (12) verläuft.
19. Fahrzeugantenne nach einem oder mehreren der vorhergehenden Punkte, wobei das Kontaktelement (18) zusätzlich zu einem Massekabel (14) vorhanden ist, das zur Verbindung des Antennenfußes (3) mit dem Karosserieblech (4) vorgesehen ist.
20. Fahrzeugantenne nach einem oder mehreren der vorhergehenden Punkte, wobei eine innenseitige korrosionsbeständige, elektrisch leitende Beschichtung (31) auf dem Karosserieblech (4) an der Kontaktstelle mit dem Kontaktelement (18) vorgesehen ist.
21. Fahrzeugantenne nach 20, wobei die Beschichtung (31) auf einer Trennschicht, insbesondere auf einer Korrosions-Schutzschicht des Karosserieblechs (4) aufgebracht ist.
22. Fahrzeugantenne nach 20 oder 21, wobei die Beschichtung (31) durch eine vorzugsweise aufgeklebte Folie insbesondere aus Metall gebildet ist.
23. Fahrzeugantenne nach 22, wobei die Folie aus Edelstahl besteht.

The invention can be further described as follows:

1. Vehicle antenna (1) with
- an antenna base (3) for fastening the antenna (1) in a position encompassing a hole (5) in the body panel (4) of the vehicle,
- an annular or sleeve-shaped holding part (7) made of preferably elastic material, with which the antenna base (3) can be fastened in the hole (5),
- and at least one electrically conductive, elastic contact element (18) attached to the antenna base (3), which in the installation position of the antenna (1) presses elastically against the body panel (4),
in which
the contact element (18) can be elastically bent out transversely to the body panel (4) and, when the antenna (1) is installed, is pretensioned against the inside (21) of the body panel (4) due to its elasticity.
2. Vehicle antenna according to 1, wherein the contact element (18) is dimensioned or shaped so long that it bears at a distance from the edge of the hole (13) on the inside (21) of the body panel (4).
3. Vehicle antenna according to 1 or 2, the contact element (18) being elastically deflectable in the axial direction of the antenna base (3).
4. Vehicle antenna according to 1 to 3, wherein the contact element (18) has a substantially radially projecting contact arm (19) from the antenna base (3).
5. Vehicle antenna according to 1 to 4, wherein at least the contact spring arm (19) preferably the contact element (18) overall is a leaf spring arranged essentially radially with respect to the antenna base axis (6a) at least in its connection area.
6. Vehicle antenna according to 4 or 5, wherein a plurality of contact spring arms (19) are arranged side by side.
7. Vehicle antenna according to 6, wherein the contact spring arms (19) are arranged in a radial plane with respect to the antenna base axis (6a).
8. Vehicle antenna according to 6 or 7, the contact arms (19) being arranged radially or radially with respect to the antenna base axis (6a).
9. Vehicle antenna according to one or more previous points, the spring arm (s) (19) being connected radially to a flat ring (22) which can be plugged onto the antenna base (3) or the shaft (6) and between two shoulder surfaces (29 , 30) of the shaft (6) can be clamped.
10. Vehicle antenna according to 9, wherein on the circumference of the ring (22) is preferably a flange segment (23) extending by a circumferential angle of approximately 90 ° and the contact arm (s) (19) are arranged on the outer edge of the flange segment (23).
11. Vehicle antenna according to one or more of the preceding points, the or the contact arms (19) being slightly bent or angled toward the hole (5) in the body panel (4) or the side facing away from the latter.
12. Vehicle antenna according to one or more of the preceding points, the or the contact arms (19) in their end regions (26) optionally in addition to the body panel (4) opposite side are bent.
13. Vehicle antenna according to one or more of the preceding points, the contact arm (s) (19) being shaped like a spoon in their end regions (26), the bulges (27) pointing towards the side facing the body panel (4).
14. Vehicle antenna according to one or more of the preceding points, the or the contact arms (19) converging slightly in width towards their free ends.
15. Vehicle antenna according to one or more of the preceding points, the end or ends of the contact arm (s) (19) being rounded.
16. Vehicle antenna according to one or more of the preceding points, the contact element (18) being a one-piece stamped part, in particular made of sheet metal.
17. Vehicle antenna according to one or more of the preceding points, wherein the sleeve-shaped holding part (7) has on its outer circumferential surface a circumferential groove (12) which in particular runs obliquely in accordance with the course of the body panel (4), and with this circumferential groove (12) into it Hole (5) is buttoned.
18. Vehicle antenna according to 17, wherein the holding part (7) has a sleeve part (7a, 7b) on the inside and preferably also on the outside with respect to the body panel (4), between which the circumferential groove (12) runs.
19. Vehicle antenna according to one or more of the preceding points, the contact element (18) being present in addition to a ground cable (14) which is used for the connection the antenna base (3) with the body panel (4) is provided.
20. Vehicle antenna according to one or more of the preceding points, an inside corrosion-resistant, electrically conductive coating (31) being provided on the body panel (4) at the contact point with the contact element (18).
21. Vehicle antenna according to 20, wherein the coating (31) is applied to a separating layer, in particular to a corrosion protection layer of the body panel (4).
22. Vehicle antenna according to 20 or 21, the coating (31) being formed by a preferably glued-on film, in particular made of metal.
23. Vehicle antenna according to 22, the foil being made of stainless steel.

Claims

Automobile antenna (1) comprising
- an antenna base portion (3) for mounting the antenna (1) in a position passing through a hole (5) in the body sheet (4) of the automobile,

- a ring-shaped or sleeve-shaped support portion (7) preferably made of a resilient material attachable to the antenna base portion (3) in the hole (5),

- and at least one electrically conducting resilient contact element (18) mounted to the antenna base portion (3), said contact element resiliently pressing against the body sheet (4) in the assembled position of the antenna (1)
characterized in that the contact element (18) is resiliently bendable transversal to the body sheet (4) and is biased against the inner face (21) of the body sheet (4) due to its elastacity when the antenna (1) is assembled.
Automobile antenna according to claim 1 characterized in that the contact element (18) is dimensioned and shaped, respectively, such that it abuts the inner face (21) of the body sheet (4) spaced apart from the edge (13) of the hole.
Automobile anntenna according to claim 1 or 2 characterized in that the contact element (18) is resiliently bendable in the axial direction of the antenna base portion (3).
Automobile antenna according to one or more of claims 1 to 3 characterized in that the contact element (18) comprises a contact arm (19) substantially radially spaced apart from the antenna base portion (3).
Automobile antenna according to one or more of claims 1 to 4 characterized in that at least the contact spring arm (19), preferably the entire contact element (18) is a plate spring substantially disposed radially with respect to the axis (6a) of the antenna base portion at least in its connecting area.
Automobile antenna according to claim 4 or 5 characterized in that a plurality of contact spring arms (19) are disposed side by side.
Automobile antenna according to claim 6 characterized in that the contact spring arms (19) are disposed in a radial plane with respect to the axis (6a) of the antenna base portion.
Automobile antenna according to claim 6 or 7 characterized in that the contact arms (19) are radially or ray-like disposed with respect to the axis (6a) of the antenna base portion.
Automobile antenna according to one or more of the preceding claims characterized in that the one or the plurality of spring arms (19) are radially connected to a flat ring (22), said ring being slidably connectable onto the antenna base portion (3) and the stem, respectively, (6) and clampable between two shoulder faces (29, 30) of the stem (6).
Automobile antenna according to claim 9 characterized in that a flange segment (23) preferably extending about a peripheral angle of about 90° is connected to the periphery of the ring (22) and in that the one or the plurality of contact arms (19) are disposed on the outer rim or edge of the flange segment (23).
Automobile antenna according to one or more of the preceding claims characterized in that the one or the plurality of contact arms (19) are slightly bent or angled towards the side facing away from the hole (5) in the body sheet (4) or from the body sheet (4).
Automobile antenna according to one or more of the preceding claims characterized in that the one or the plurality of contact arms (19) are additionally bent in their respective end portions (26) if desired to the side facing away from the body sheet (4).
Automobile antenna according to one or more of the preceding claims characterized in that the one or the plurality of contact arms (19) are spoon-like shaped in their respective end portions (26) wherein the bulging (27) faces to the body sheet (4).
Automobile antenna according to one or more of the preceding claims characterized in that the one or the plurality of contact arms (19) slightly converge towards their free ends with respect to their width.
Automobile antenna according to one or more of the preceding claims characterized in that the end (s) of the one or the plurality of contact arms (19) are rounded.
Automobile antenna according to one or more of the preceding claims characterized in that the contact element (18) is a single-part stamped element in particular made of sheet metal.
Automobile antenna according to one or more of the preceding claims characterized in that the sleeve-shaped support portion (7) comprises a peripheral groove (12) on its outer sleeve side said peripheral groove (12) in particular extending oblique or non-parallel to the shape of the body sheet (4) and in that it is inserted or clamped into the hole (5) by this peripheral groove (12).
Automobile antenna according to claim 17 characterized in that the support portion (7) comprises a inner and preferably also an outer sleeve portion (7a, 7b) with respect to the body sheet (4) wherein the peripheral groove (12) extends between said sleeve portions.
Automobile antenna according to one or more of the preceding claims characterized in that the contact element (18) is provided in addition to a grounding cable (14) which is provided for connecting the antenna base portion (3) to the body sheet (4).
Automobile antenna according to one or more of the preceding claims characterized in that a inner corrosion-resisting electrically conducting coating (31) is provided on the body sheet (4) at the point of contact with the contact element (18).
Automobile antenna according to claim 20 characterized in that the coating (31) is provided on a separation layer or separation film, in particular on a corrosion inhibiting layer of the body sheet (4).
Automobile antenna according to claim 20 or 21 characterized in that the coating (31) is formed by a gluably fixed film in particular made of metal.
Automobile antenna according to claim 22 characterized in that the film is made of high-grade steel.