EP0417400A2 - Skibrake - Google Patents

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EP0417400A2
EP0417400A2 EP90110229A EP90110229A EP0417400A2 EP 0417400 A2 EP0417400 A2 EP 0417400A2 EP 90110229 A EP90110229 A EP 90110229A EP 90110229 A EP90110229 A EP 90110229A EP 0417400 A2 EP0417400 A2 EP 0417400A2
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EP
European Patent Office
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ski
brake
actuating
wire
pedal
Prior art date
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EP90110229A
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French (fr)
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EP0417400A3 (en
EP0417400B1 (en
Inventor
Roland Erdei
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HTM Sport und Freizeitgerate GmbH
Original Assignee
HTM Sport und Freizeitgerate GmbH
TMC Corp
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Publication date
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Publication of EP0417400A2 publication Critical patent/EP0417400A2/en
Publication of EP0417400A3 publication Critical patent/EP0417400A3/en
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C7/00—Devices preventing skis from slipping back; Ski-stoppers or ski-brakes
    • A63C7/10—Hinged stoppage blades attachable to the skis in such manner that these blades can be moved out of the operative position
    • A63C7/1006—Ski-stoppers
    • A63C7/1013—Ski-stoppers actuated by the boot
    • A63C7/1033—Ski-stoppers actuated by the boot articulated about at least two transverse axes
    • A63C7/104—Ski-stoppers actuated by the boot articulated about at least two transverse axes laterally retractable above the ski surface
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C7/00—Devices preventing skis from slipping back; Ski-stoppers or ski-brakes
    • A63C7/10—Hinged stoppage blades attachable to the skis in such manner that these blades can be moved out of the operative position
    • A63C7/1093—Details

Definitions

  • the invention relates to a ski brake according to the preamble of claim 1.
  • ski brakes are known in numerous variants and have been tried and tested in practice. For example, reference is made to AT-B-384.554. It has now been proposed several times in the past that ski bindings for damping undesirable vibrations should not be mounted directly on the ski, but on a shock absorber or spring board which is in turn fastened to the ski. Such a spring board is known for example from DE-A1-37 12 807. Another solution (shock absorber) is disclosed in DE-A1-37 09 802.
  • the aim of the invention is to develop a ski brake of the type mentioned in such a way that a reliable braking of the ski after (arbitrary or fall-related) removal of the ski boot from the binding is ensured even if the ski binding is not directly on the top of the Ski, but at a distance from it on a plate movable in the height direction relative to the ski, for example on a spring board.
  • This special arrangement of the ski brakes ensures that the brake spikes always protrude sufficiently far below the tread of the ski in the braking position regardless of the distance of the ski binding to the top of the ski due to the spring board, so that a reliable braking effect can always be achieved.
  • a Bowden cable is used, the jacket of the Bowden cable being supported at its two end sections by means of two brackets, one of which is fastened to the ski and the other to the spring board, and that the cable of the Bowden cable with its first end section on the actuator and with its other end section on one Load arm of the actuating pedal engages, is achieved in a particularly favorable and reliable manner that the relative movement between the spring board and the ski has no effect on the function of the ski brake.
  • the variant characterized in claim 3 is particularly simple and robust.
  • FIGS. 1 to 4 show a first embodiment of the ski brake according to the invention, the ski brake in FIGS. 1 to 3 being shown in a side view and in FIG. 4 partly in section along the line IV-IV in FIG.
  • Figures 5 to 7 show a second embodiment, wherein the ski brake in Figures 5 and 6 in the side view and in Figure 7 is shown partly in section along the line VII-VII of Figure 5.
  • a spring board 2 known per se and therefore not described in more detail is fastened on a ski 1 by means of a joint mechanism 3. 4 with a spring is designated, which is designed in this embodiment as an air spring; it would of course also be possible to use a leaf spring, a coil spring or other spring means, such as a plate or a block made of a material with resilient properties (plastic, rubber).
  • a heel holder 5 of any known type is mounted on the spring board 2.
  • the wire brake arms 7 be are made of multi-curved spring wire and are designed symmetrically.
  • the free ends of the wire brake arms 7 are designed as brake mandrels 8 and can, for example, be provided with a plastic coating, not shown here.
  • the wire brake arms 7 have an actuating member 9 and are acted upon by a positioning spring 10 in the direction of the active braking position of the ski brake.
  • the design of such wire brake arms and bearing points is familiar to the person skilled in the art, therefore does not form part of the subject matter of the invention and is not described in more detail.
  • a first end section 13 of a cable 12 of a Bowden cable 11 engages on a transverse web 25 of the actuating member 9.
  • the jacket 15 of the Bowden cable 11 is fastened with its first end section 16 to a ski-fixed holder 18.
  • the second end section 14 of the cable 12 of the Bowden cable 11 facing away from the actuating member 9 is fastened to a load arm 21 of an actuating pedal 19 designed as a two-armed lever, the power arm of which is designed as a tread plate 20.
  • the actuating pedal 19 is articulated on a transverse axis 23 which is arranged in a further bearing point 22.
  • the further bearing point 22 is formed directly on the heel holder 5.
  • a second holder 24 for a second end section 17 of the casing 15 of the Bowden cable 11 is also provided on the spring board 2.
  • Fig. 3 it can be seen that a spring or rocking of the spring board 2 is possible without hindrance from the ski brake.
  • FIGS. 5 to 7 show a second embodiment of the ski brake according to the invention.
  • the actuator 9a is bow-shaped with a crossbar 25a.
  • the further bearing points 22a for the transverse axis 23a are mounted in front of the heel holder 5 at a distance from this on the spring board 2.
  • the operating pedal 19a is provided with a step plate 20a.
  • the actuating pedal 19a has downward-facing side walls 26 with lower boundary surfaces 27.
  • the side walls 26 are approximately sector-shaped in the side view, their portion adjacent to the transverse axis 23a being rounded.
  • the lower boundary surfaces 27 of the actuating pedal 19a act due to their support on the transverse web 25a of the actuating member 9a and press this when the tread plate 20a is depressed in the direction of the top of the ski 1. As before, the brake mandrels 8 are pivoted upwards into the ready position . During a rocking movement of the spring board 2, the lower boundary surfaces 27 of the actuating pedal 19a can push the transverse web 25a of the actuating member 9a further down without the spring movement of the spring board 2 being impeded.

Landscapes

  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Skibremse mit zwei in Lagerstellen auf einem Ski gelagerten Drahtbremsarmen, die gegebenenfalls zu einem Drahtbügel zusammengefaßt sind. Die Skibremse ist aus einer Bremsstellung in eine Bereitschaftsstellung verschwenkbar, in der die Skibremse von einem Skischuh niedergetreten und mit Hilfe eines um eine quer verlaufende Achse verschwenkbar angeordneten Betätigungspedals niedergehalten ist, wobei die freien Enden der Drahtbremsarme oberhalb der Ebene der Skioberseite liegend gehalten sind. Die Lagerstellen der Drahtbremsarme sind auf der Oberseite des Ski angeordnet. Erfindungsgemäß ist zumindest eine weitere Lagerstelle (22,22a) für das Betätigungspedal (19,19a) an oder in einem im Abstand von der Oberseite des Ski (1) angeordneten und relativ zu diesem beweglichen Federbrett (2) ausgebildet. Es ist weiters erfindungswesentlich, daß die Drahtbremsarme (7) ein Betätigungsorgan (9,9a) aufweisen, und daß das Betätigungsorgan (9,9a) mit dem Betätigungspedal (19,19a) durch eine die Beweglichkeit des Federbretts (2) in Richtung normal zur Oberseite des Ski (1) zulassende Vorrichtung (11,27) gekoppelt ist.The invention relates to a ski brake with two wire brake arms mounted in bearings on a ski, which are optionally combined to form a wire bracket. The ski brake can be pivoted from a braking position into a standby position, in which the ski brake is depressed by a ski boot and held down with the aid of an actuating pedal arranged pivotably about a transverse axis, the free ends of the wire brake arms being held lying above the level of the top of the ski. The wire brake arm bearings are located on the top of the ski. According to the invention, at least one further bearing point (22, 22a) for the actuating pedal (19, 19a) is formed on or in a spring board (2) which is arranged at a distance from the top of the ski (1) and is movable relative to the latter. It is also essential to the invention that the wire brake arms (7) have an actuating member (9, 9a), and that the actuating member (9, 9a) with the actuating pedal (19, 19a) by means of a mobility of the spring board (2) in the normal direction Top of the ski (1) permitting device (11, 27) is coupled.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Skibremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a ski brake according to the preamble of claim 1.

Solche Skibremsen sind in zahlreichen Varianten bekannt und in der Praxis bewährt. Es sei hier nur beispielshalber auf die AT-B-384.554 verwiesen. Nun wurde in der Vergangen­heit mehrfach vorgeschlagen, Skibindungen zur Dämpfung uner­wünschter Schwingungen nicht direkt auf dem Ski sondern auf einem seinerseits auf dem Ski befestigten Stoßdämpfer oder Federbrett zu montieren. Ein solches Federbrett ist beispielsweise aus der DE-A1-37 12 807 bekannt. Eine andere Lösung (Stoßdämpfer) ist in der DE-A1-37 09 802 geoffenbart.Such ski brakes are known in numerous variants and have been tried and tested in practice. For example, reference is made to AT-B-384.554. It has now been proposed several times in the past that ski bindings for damping undesirable vibrations should not be mounted directly on the ski, but on a shock absorber or spring board which is in turn fastened to the ski. Such a spring board is known for example from DE-A1-37 12 807. Another solution (shock absorber) is disclosed in DE-A1-37 09 802.

Bei Verwendung solcher Federbretter ergibt sich das Problem, daß die Bremsdorne in der aktiven Bremsstellung der Skibremse wegen der dem Ski gegenüber erhöhten Montageposi­tion nicht ausreichend tief unter die Ebene der Lauffläche des Ski ragen, um eine sichere Bremsung zu gewährleisten. Eine einfache Verlängerung der Bremsdorne um die Höhe des Federbrettes bietet dabei keine praktisch verwertbare Lösung, da dadurch einerseits das Gesamtgewicht weiter erhöht würde und andererseits die Bremsdorne in der Bereitschaftsstellung (Fahrtstellung) der Skibremse nach hinten weit über den Fersenhalter und das Federbrett hinausstünden, was die Gefahr des Hängenbleibens an Hindernissen und die Verletzungsgefahr in unannehmbarer Weise erhöhen würde.When using such spring boards, the problem arises that the brake mandrels in the active braking position of the ski brake do not protrude sufficiently deep below the level of the running surface of the ski because of the elevated mounting position of the ski in order to ensure safe braking. A simple extension of the brake mandrels by the height of the spring board does not offer a practically usable solution, since on the one hand this would further increase the total weight and on the other hand the brake mandrels in the standby position (driving position) of the ski brake would protrude far beyond the heel holder and the spring board, which the Risk of getting caught on obstacles and increasing the risk of injury in an unacceptable manner.

Aus der AT-B-384 365 ist es zwar bekannt, das Betätigungspedal für eine Skibremse an einem Fußbrett oberhalb des Ski anzuordnen, dabei ist allerdings bei dieser bekannten Skibremse das Fußbrett in Höhenrichtung nicht federnd angeordnet. Dieser Druckschrift ist aber keine Lösung für das Problem entnehmbar, wie eine Skibremse an einem Federbrett so angeordnet werden kann, daß weder die Federbewegung noch die Funktion der Skibremse beeinträchtigt sind.From AT-B-384 365 it is known to arrange the actuation pedal for a ski brake on a foot board above the ski, but in this known ski brake the foot board is not resiliently arranged in the height direction. However, this document does not provide a solution to the problem of how a ski brake can be arranged on a spring board in such a way that neither the spring movement nor the function of the ski brake are impaired.

Der Vollständigkeit halber sei auf die DE-A1-26 46 091 hingewiesen, bei welcher das Betätigungspedal und die Skibremse voneinander beabstandet angeordnet sind. Allerdings sind bei dieser bekannten Lösung das Betätigungspedal und die Skibremse in Skilängsrichtung voneinander beabstandet, wobei beide Bauteile an der Skioberseite montiert sind. Daher liegt diese Lösung vom Erfindungsgegenstand weiter entfernt als der schon berücksichtigte Stand der Technik.For the sake of completeness, reference is made to DE-A1-26 46 091, in which the actuation pedal and the Ski brake are arranged spaced apart. In this known solution, however, the actuation pedal and the ski brake are spaced apart from one another in the longitudinal direction of the ski, both components being mounted on the top of the ski. Therefore, this solution is further away from the subject matter of the invention than the prior art already considered.

Ziel der Erfindung ist es, eine Skibremse der eingangs genannten Art in der Weise weiterzuentwickeln, daß eine zuverlässige Abbremsung des Ski nach dem (willkürlichen oder sturzbedingten) Entfernen des Skischuhes aus der Bindung auch dann gewährleistet ist, wenn die Skibindung nicht direkt auf der Oberseite des Ski, sondern in einem Abstand dazu auf einer in der Höhenrichtung relativ zum Ski beweglichen Platte, beispielsweise auf einem Federbrett, montiert ist.The aim of the invention is to develop a ski brake of the type mentioned in such a way that a reliable braking of the ski after (arbitrary or fall-related) removal of the ski boot from the binding is ensured even if the ski binding is not directly on the top of the Ski, but at a distance from it on a plate movable in the height direction relative to the ski, for example on a spring board.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1.The object is achieved according to the invention by the characterizing features of claim 1.

Durch diese spezielle Anordnung der Skibremsse wird gewährleistet, daß die Bremsdorne in der Bremsstellung unabhängig vom durch das Federbrett bedingten Abstand der Skibindung zur Oberseite des Ski hin immer ausreichend weit unter die Lauffläche des Ski ragen, so daß immer eine zuverlässige Bremswirkung erzielt werden kann.This special arrangement of the ski brakes ensures that the brake spikes always protrude sufficiently far below the tread of the ski in the braking position regardless of the distance of the ski binding to the top of the ski due to the spring board, so that a reliable braking effect can always be achieved.

Weitere Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteran­sprüchen gekennzeichnet.Further developments of the invention are characterized in the subclaims.

An sich ist der Gedanke, zur Betätigung einer Skibremse eine Zugvorrichtung zu verwenden, bereits bekannt, wie beispielsweise die DE-A1-26 00 850 zeigt. Allerdings ist die dort geoffenbarte Lösung nur dann anwendbar, wenn Betätigungspedal und Bremsorgan ihre Position relativ zueinander nicht verändern. Dadurch, daß, gemäß Anspruch 2, ein Bowdenzug Verwendung findet, wobei der Mantel des Bowdenzuges an seinen beiden Endabschnitten mittels zweier Halterungen, von denen die eine am Ski und die andere am Federbrett befestigt ist, abgestützt ist, und daß das Seil des Bowdenzuges mit seinem ersten Endabschnitt am Betätigungsorgan und mit seinem anderen Endabschnitt an einem Lastarm des Betätigungspedals eingreift, wird auf besonders günstige und zuverlässige Weise erreicht, daß die Relativbewegung zwischen Federbrett und Ski keine Auswirkungen auf die Funktion der Skibremse hat.In itself, the idea of using a pulling device to actuate a ski brake is already known, as is shown, for example, by DE-A1-26 00 850. However, the solution disclosed there can only be used if the actuating pedal and braking element do not change their position relative to one another. Characterized in that, according to claim 2, a Bowden cable is used, the jacket of the Bowden cable being supported at its two end sections by means of two brackets, one of which is fastened to the ski and the other to the spring board, and that the cable of the Bowden cable with its first end section on the actuator and with its other end section on one Load arm of the actuating pedal engages, is achieved in a particularly favorable and reliable manner that the relative movement between the spring board and the ski has no effect on the function of the ski brake.

Die in Anspruch 3 gekennzeichnete Variante ist besonders einfach und robust.The variant characterized in claim 3 is particularly simple and robust.

Durch die Merkmale des Anspruches 4 wird auf besonders einfache Weise erreicht, daß die Seitenwände des Betätigungspedals mit dem Betätigungsorgan der Drahtbremsarme auch bei einer Relativbewegung zwischen Federbrett und Ski dauernd in Verbindung stehen.It is achieved in a particularly simple manner by the features of claim 4 that the side walls of the actuating pedal are in constant connection with the actuating member of the wire brake arms even with a relative movement between the spring board and the ski.

Die Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der erfindungs­gemäßen Skibremse werden nun anhand der Zeichnung beschrie­ben. Dabei zeigen die Figuren 1 bis 4 eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Skibremse, wobei die Skibremse in den Figuren 1 bis 3 in der Seitenansicht und in der Fig.4 teilweise geschnitten nach der Linie IV-IV der Fig.1 dargestellt ist. Die Figuren 5 bis 7 zeigen eine zweite Ausführungsform, wobei die Skibremse in den Fig.5 und 6 in der Seitenansicht und in der Fig.7 teilweise geschnitten nach der Linie VII-VII der Fig 5 dargstellt ist.The features, advantages and details of the ski brake according to the invention will now be described with reference to the drawing. 1 to 4 show a first embodiment of the ski brake according to the invention, the ski brake in FIGS. 1 to 3 being shown in a side view and in FIG. 4 partly in section along the line IV-IV in FIG. Figures 5 to 7 show a second embodiment, wherein the ski brake in Figures 5 and 6 in the side view and in Figure 7 is shown partly in section along the line VII-VII of Figure 5.

In der folgenden Figurenbeschreibung werden in den ver­schiedenen Ausführungsbeispielen gleichbleibende Bauteile mit gleichen Bezugsnummern bezeichnet.In the following description of the figures, components that remain the same in the various exemplary embodiments are designated with the same reference numbers.

In Fig. 1 ist ein an sich bekanntes und daher nicht näher beschriebenes Federbrett 2 mittels eines Gelenkmecha­nismus 3 auf einem Ski 1 befestigt. Mit 4 ist eine Feder be­zeichnet, die in diesem Ausführungsbeispiel als Luftfeder ausgebildet ist; es wäre aber selbstverständlich auch möglich, eine Blattfeder, eine Schraubenfeder oder andere Federmittel, wie zum Beispiel eine Platte oder einen Block aus einem Material mit federnden Eigenschaften (Kunststoff, Gummi), zu verwenden. Auf dem Federbrett 2 ist ein Fersenhalter 5 beliebiger bekannter Bauart montiert.In Fig. 1, a spring board 2 known per se and therefore not described in more detail is fastened on a ski 1 by means of a joint mechanism 3. 4 with a spring is designated, which is designed in this embodiment as an air spring; it would of course also be possible to use a leaf spring, a coil spring or other spring means, such as a plate or a block made of a material with resilient properties (plastic, rubber). A heel holder 5 of any known type is mounted on the spring board 2.

Auf dem Ski 1 sind weiters zwei Lagerstellen 6 für je einen Drahtbremsarm 7 befestigt. Die Drahtbremsarme 7 be­ stehen aus mehrfach gebogenem Federdraht und sind symme­trisch gestaltet. Die freien Enden der Drahtbremsarme 7 sind als Bremsdorne 8 ausgestaltet und können beispielsweise mit einer hier nicht dargestellten Kunststoffumspritzung versehen sein. Die Drahtbremsarme 7 weisen ein Betätigungsorgan 9 auf und werden durch eine Aufstellfeder 10 in Richtung zur aktiven Bremsstellung der Skibremse beaufschlagt. Die Ausge­staltung derartiger Drahtbremsarme und Lagerstellen ist dem Fachmann geläufig, bildet daher keinen Gegenstand der Erfindung und wird nicht näher beschrieben. An einem Quersteg 25 des Betätigungsorgans 9 greift ein erster Endabschnitt 13 eines Seiles 12 eines Bowdenzuges 11 an. Der Mantel 15 des Bowdenzuges 11 ist mit seinem ersten Endabschnitt 16 an einer skifesten Halterung 18 befestigt.On the ski 1, two bearing points 6 are also attached, each for a wire brake arm 7. The wire brake arms 7 be are made of multi-curved spring wire and are designed symmetrically. The free ends of the wire brake arms 7 are designed as brake mandrels 8 and can, for example, be provided with a plastic coating, not shown here. The wire brake arms 7 have an actuating member 9 and are acted upon by a positioning spring 10 in the direction of the active braking position of the ski brake. The design of such wire brake arms and bearing points is familiar to the person skilled in the art, therefore does not form part of the subject matter of the invention and is not described in more detail. A first end section 13 of a cable 12 of a Bowden cable 11 engages on a transverse web 25 of the actuating member 9. The jacket 15 of the Bowden cable 11 is fastened with its first end section 16 to a ski-fixed holder 18.

Der dem Betätigungsorgan 9 abgewandte, zweite, Endab­schnitt 14 des Seiles 12 des Bowdenzuges 11 ist an einem Lastarm 21 eines als zweiarmiger Hebel ausgebildeten Betäti­gungspedals 19 befestigt, dessen Kraftarm als Trittplatte 20 ausgestaltet ist. Das Betätigungspedal 19 ist an einer Quer­achse 23 angelenkt, welche in einer weiteren Lagerstelle 22 angeordnet ist. Die weitere Lagerstelle 22 ist in diesem Aus­führungsbeispiel direkt am Fersenhalter 5 ausgebildet. Am Federbrett 2 ist weiters eine zweite Halterung 24 für einen zweiten Endabschnitt 17 des Mantels 15 des Bowdenzuges 11 vorgesehen.The second end section 14 of the cable 12 of the Bowden cable 11 facing away from the actuating member 9 is fastened to a load arm 21 of an actuating pedal 19 designed as a two-armed lever, the power arm of which is designed as a tread plate 20. The actuating pedal 19 is articulated on a transverse axis 23 which is arranged in a further bearing point 22. In this exemplary embodiment, the further bearing point 22 is formed directly on the heel holder 5. A second holder 24 for a second end section 17 of the casing 15 of the Bowden cable 11 is also provided on the spring board 2.

Wie in Fig. 2 erkennbar ist, führt das Niedertreten der Trittplatte 20 des Betätigungspedals 19 dazu, daß der Lastarm 21 hochgeschwenkt wird und dadurch mittels des Bowdenzuges 11 das Betätigungsorgan 9 in Richtung zum skifesten Widerlager 18 gezogen wird. Dadurch werden die Bremsdorne 8 in die Bereitschaftsstellung hochgeschwenkt.As can be seen in Fig. 2, the depression of the tread plate 20 of the actuating pedal 19 causes the load arm 21 to be pivoted up and the actuating member 9 is thereby pulled towards the ski-fixed abutment 18 by means of the Bowden cable 11. As a result, the brake mandrels 8 are pivoted up into the ready position.

In Fig. 3 ist erkennbar, daß ein Federn oder Wippen des Federbrettes 2 ohne Behinderung durch die Skibremse möglich ist.In Fig. 3 it can be seen that a spring or rocking of the spring board 2 is possible without hindrance from the ski brake.

In den Figuren 5 bis 7 ist eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Skibremse dargestellt. Dabei sind die Lagerstelle 6, die Drahtbremsarme 7 und die Aufstellfeder 10 im wesentlichen wie im ersten Ausführungsbeispiel ausgebildet. Das Betätigungsorgan 9a ist bügelförmig mit einem Quersteg 25a ausgebildet. Die weiteren Lagerstellen 22a für die Querachse 23a sind vor dem Fersenhalter 5 in einem Abstand zu diesem am Federbrett 2 angebracht. Das Betätigungspedal 19a ist, wie im ersten Ausführungsbeispiel, mit einer Trittplatte 20a versehen. Das Betätigungspedal 19a weist nach unten gerichtete Seitenwände 26 mit unteren Begrenzungsflächen 27 auf. Die Seitenwände 26 sind in der Seitenansicht etwa sektorförmig gestaltet, wobei ihr der Querachse 23a benachbarter Abschnitt abgerundet ist. Die unteren Begrenzungsflächen 27 des Betätigungspedals 19a wirken infolge ihrer Auflage auf den Quersteg 25a des Betätigungsorganes 9a ein und drücken diesen beim Niedertreten der Trittplatte 20a in Richtung zur Oberseite des Ski 1. Dabei werden, wie zuvor, die Bremsdorne 8 nach oben in die Bereitschaftsstellung geschwenkt. Bei einer Wipp­bewegung des Federbretts 2 können die unteren Begrenzungs­flächen 27 des Betätigungspedals 19a den Quersteg 25a des Be­tätigungsorgans 9a noch weiter nach unten drücken, ohne daß die Federbewegung des Federbretts 2 behindert wird.FIGS. 5 to 7 show a second embodiment of the ski brake according to the invention. Here are the Bearing 6, the wire brake arms 7 and the positioning spring 10 essentially as in the first embodiment. The actuator 9a is bow-shaped with a crossbar 25a. The further bearing points 22a for the transverse axis 23a are mounted in front of the heel holder 5 at a distance from this on the spring board 2. As in the first exemplary embodiment, the operating pedal 19a is provided with a step plate 20a. The actuating pedal 19a has downward-facing side walls 26 with lower boundary surfaces 27. The side walls 26 are approximately sector-shaped in the side view, their portion adjacent to the transverse axis 23a being rounded. The lower boundary surfaces 27 of the actuating pedal 19a act due to their support on the transverse web 25a of the actuating member 9a and press this when the tread plate 20a is depressed in the direction of the top of the ski 1. As before, the brake mandrels 8 are pivoted upwards into the ready position . During a rocking movement of the spring board 2, the lower boundary surfaces 27 of the actuating pedal 19a can push the transverse web 25a of the actuating member 9a further down without the spring movement of the spring board 2 being impeded.

Die Erfindung ist nicht auf die beiden dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr sind auch Abwandlungen derselben denkbar, ohne den Rahmen des Schutzumfanges zu verlassen.The invention is not restricted to the two exemplary embodiments shown. Rather, modifications of the same are also conceivable without leaving the scope of the scope of protection.

Beispielsweise wäre es möglich, auch bei einer der ersten Ausführungsform ähnlichen Lösung, die Lagerstelle für die Querachse des Betätigungspedals direkt am oder im Feder­brett anzuordnen oder auszubilden. Auch wäre es möglich, für den Quersteg des Betätigungsorganes einen gesonderten Bauteil vorzusehen oder diesen zweiteilig auszubilden. Bei der letzt­genannten Lösung wären gegebenenfalls für jede Skibremse zwei symmetrisch gestaltete Bowdenzüge mit den entsprechenden Widerlagern vorzusehen.For example, it would be possible, even in a solution similar to the first embodiment, to arrange or design the bearing point for the transverse axis of the actuation pedal directly on or in the spring board. It would also be possible to provide a separate component for the crossbar of the actuating member or to form it in two parts. In the latter solution, two symmetrically designed Bowden cables with the corresponding abutments might have to be provided for each ski brake.

Claims (4)

1. Skibremse mit zwei in Lagerstellen auf einem Ski ge­lagerten, gegebenenfalls in sich jeweils mehrfach abgewin­kelten bzw. abgebogenen Drahtbremsarmen, die gegebenenfalls zu einem Drahtbügel zusammengefaßt sind, welche Skibremse aus einer Bremsstellung, in der die beiden Drahtbremsarme neben den Seitenflächen des Ski angeordnet sind und deren als Bremsdorne ausgestaltete oder mit solchen Bremsdornen ver­sehene freie Enden unter die Lauffläche des Ski ragen, in eine Bereitschaftsstellung verschwenkbar ist, in der die Ski­bremse von einem Skischuh niedergetreten und mit Hilfe eines um eine etwa quer zur Skilängsachse verlaufende Achse ver­schwenkbar angeordneten Betätigungspedals od. dgl. in Rich­tung zur Oberseite des Ski hin niedergehalten ist, wobei die freien Enden der beiden Drahtbremsarme oberhalb der Ebene der Oberseite des Ski liegend gehalten sind, und wobei die Lager­stellen der Drahtbremsarme auf der Oberseite des Ski ange­ordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine weitere Lagerstelle (22,22a) für das Betätigungspedal (19,19a) an oder in einem im Abstand von der Oberseite des Ski (1) angeordneten und in Richtung normal zur Oberseite des Ski (1) relativ zu diesem gegen die Kraft einer Feder (4) be­weglichen Federbrett (2) od.dgl. ausgebildet oder befestigt ist, daß die Drahtbremsarme (7) ein Betätigungsorgan (9,9a) aufweisen, und daß das Betätigungsorgan (9,9a) mit dem Betätigungspedal (19,19a) durch eine die Beweglichkeit des Federbretts (2) in Richtung normal zur Oberseite des Ski (1) zulassende Vorrichtung (11,27) gekoppelt ist.1. Ski brake with two wire brake arms mounted in bearings on a ski, possibly in each case angled or bent several times, which are optionally combined to form a wire bracket, which ski brake from a braking position in which the two wire brake arms are arranged next to the side surfaces of the ski and whose free ends designed as brake spikes or provided with such brake spikes protrude under the tread of the ski, can be pivoted into a standby position in which the ski brake is depressed by a ski boot and is arranged with the aid of an actuating pedal or the like which is pivotable about an axis running approximately transversely to the longitudinal axis of the ski is held down towards the top of the ski, the free ends of the two wire brake arms being held lying above the level of the top of the ski, and the bearing points of the wire brake arms being arranged on the top of the ski, characterized in that d ate at least one other bearing (22,22a) for the actuating pedal (19,19a) on or in a distance from the top of the ski (1) and in the direction normal to the top of the ski (1) relative to the latter against the force a spring (4) movable spring board (2) or the like. is formed or attached that the wire brake arms (7) have an actuating member (9,9a), and that the actuating member (9,9a) with the actuating pedal (19,19a) by a the mobility of the spring board (2) in the direction normal Top of the ski (1) permitting device (11, 27) is coupled. 2. Skibremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die das Betätigungspedal (19) mit dem Betätigungsorgan (9) der Drahtbremsarme (7) koppelnde Vorrichtung, durch einen Bowdenzug (11) gebildet ist, daß der Mantel (15) des Bowdenzuges (11) an seinen beiden Endabschnitten (16,17) mittels zweier Halterungen (18,24), von denen die eine am Ski (1) und die andere am Federbrett (2) befestigt ist, abgestützt ist, und daß das Seil (12) des Bowdenzuges (11) mit seinem ersten Endabschnitt (13) am Betätigungsorgan (9) und mit seinem anderen Endabschnitt (14) an einem Lastarm (21) des Betätigungspedals (19) angreift.2. Ski brake according to claim 1, characterized in that the actuating pedal (19) with the actuating member (9) of the wire brake arms (7) coupling device, is formed by a Bowden cable (11) that the jacket (15) of the Bowden cable (11 ) at its two end sections (16, 17) by means of two brackets (18, 24), one of which is on the ski (1) and the other is attached to the spring board (2), is supported, and that the cable (12) of the Bowden cable (11) with its first end section (13) on the actuating member (9) and with its other end section (14) a load arm (21) of the actuating pedal (19) attacks. 3. Skibremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungspedal (19a) nach unten gerichtete Seiten­wände (26) aufweist, die mit unteren Begrenzungsflächen (27) versehen sind, welche letztere mit dem Betätigungsorgan (9a) der Drahtbremsarme (7) in Wirkverbindung stehen.3. Ski brake according to claim 1, characterized in that the actuating pedal (19a) has downward side walls (26) which are provided with lower boundary surfaces (27), the latter with the actuating member (9a) of the wire brake arms (7) in operative connection stand. 4. Skibremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (26) des Betätigungspedals (19a), in der Seitenansicht betrachtet, etwa sektorförmig ausgebildet sind, wobei deren einer Schwenkachse (23a) des Betätigungspedals (19a) benachbarter Abschnitt abgerundet ist.4. Ski brake according to claim 3, characterized in that the side walls (26) of the actuating pedal (19a), viewed in side view, are approximately sector-shaped, with a pivot axis (23a) of the actuating pedal (19a) adjacent section is rounded.
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