EP0377081B1 - Schwenklagerung für Türhaltestangen von Türfeststellern für Kraftwagentüren - Google Patents

Schwenklagerung für Türhaltestangen von Türfeststellern für Kraftwagentüren Download PDF

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EP0377081B1
EP0377081B1 EP89117534A EP89117534A EP0377081B1 EP 0377081 B1 EP0377081 B1 EP 0377081B1 EP 89117534 A EP89117534 A EP 89117534A EP 89117534 A EP89117534 A EP 89117534A EP 0377081 B1 EP0377081 B1 EP 0377081B1
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door
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door retaining
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EP0377081A3 (de
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Karl Heinz Dipl.Ing. Tölle
Heinz Walter Heinemann
Bernd Alfred Dipl.Ing. Klüting
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ED Scharwachter GmbH and Co KG
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ED Scharwachter GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/045—Hinges for the movable bar

Definitions

  • the invention relates to a pivot bearing for door holding rods of door locks for motor vehicle doors, consisting essentially of a two-armed, encompassing the articulated end of the door holding rod and attached to one of the door arrangement parts, door or door pillar, a bearing axis fixed therein axially immovable and a bearing recess in the articulated end of the Door support bar.
  • Swivel bearings of this type for the door support rods of motor vehicle door locks are generally used on the one hand, but on the other hand also have a number of disadvantages.
  • the two arms of the bearing block rest on the two broad sides of the door holding rod and the bearing axis of the bearing block is formed by a screw or rivet bolt passing through a pivot eye on the pivoting end of the door holding rod.
  • the door support bar usually formed by a flat material blank, only bears against the bearing axis over a width corresponding to its own material thickness, from which it follows that the door handle rod occurring, resulting from the braking and striking forces of the door arrester, is directed transversely to the bearing axis and in particular occurs suddenly Force peaks must be absorbed on a very small area on the one hand of the bearing axis and on the other hand of the articulation eye of the door holding rod. After a certain period of operation of the door arrester, this leads to a deflection, in particular the pivoting eye of the door holding rod, and thus to noise formation within the door arrester.
  • the invention has for its object to improve a pivot bearing for the door support rods of motor vehicle door locks in such a way that a significant increase in the storage area of the door support rod on the bearing axis is achieved without significant increase in manufacturing costs and the possibility of arranging maintenance-free storage is achieved .
  • the invention further proposes that the bearing sleeve passing through the bearing recess at the articulation end of the door holding rod is formed in one piece from a cylindrical tube material section and is connected to the door holding rod by means of a press fit.
  • the bearing sleeve can be formed by axially upsetting a cylindrical tube material section in a single operation and can be connected to each other with respect to each other with respect to the door holding rod opposite bulging by means of a press fit with the side surfaces of the door holding rod, with as a starting material for the bearing sleeve a relatively rough cutting of a pipe material, which in turn also does not need to be of high accuracy, since the bearing sleeve is brought to a dimensionally stable shape by upsetting.
  • the effort required for attaching the bearing sleeve according to the invention is therefore very low.
  • the bearing sleeve connected to the door holding rod also permits the arrangement of maintenance-free storage for the door holding rod, in such a way that the bearing bush is mounted on the bearing axis of the bearing block by means of a bushing made of maintenance-free bearing material, which is provided on both ends with a collar turned outwards.
  • the bushing for the maintenance-free mounting of the bearing sleeve on the bearing axis consists of a steel backing with a sintered bronze layer and a PTFE-filled bearing material.
  • the invention further proposes that the bearing axis is formed by a pin provided on one side with a head and then with a circumferential knurl, which on the other hand has a collar that rests against the inner surface of the second arm of the bearing block Arm of the pedestal Has pin extension and is riveted to the associated arm of the bearing block via the pin extension.
  • this also results in a simplified assembly of both the bearing block and the mounting of the door support rod.
  • the subject matter of the invention therefore provides a pivotable bearing for the door holding rod of motor vehicle door locks that can be machined with little effort and can also be designed maintenance-free as a result of enlarged bearing surfaces and therefore lower bearing pressures.
  • the door retainer 1 shown in the exemplary embodiment consists of a holder housing 3 fastened to a door arrangement part, door or door pillar by means of screw bolts 2, in which spring-loaded brake bodies, not shown in detail, cooperating with thickening 4 of the door holding rod 5 for applying braking and holding forces and for determining the Door in its open end position, an end stop 6 are arranged and a pivot bearing 7 for the door support rod 5, which on the other door arrangement part, Door or pillar is hinged.
  • the swivel bearing 7 comprises a bearing block 8 formed from a U-shaped sheet metal blank, one of which extends through arms 9 and 10 which extend through both arms and form the bearing axis for the door holding rod 5, and a bearing sleeve 13 connected to the bearing eye 12 of the door holding rod 5.
  • the bearing sleeve 13 13 is formed by a tube material blank deformed by means of upsetting and at the same time non-positively connected to the door holding rod 5 by means of a radial press fit, the tube material blank being provided with axial ridges 14 by means of axial upsetting, by means of which it is press fit and at the same time also form-fitting on the two broad sides 15 of the door holding rod 5 is set.
  • the bearing sleeve 13 is provided with a lining made of maintenance-free material, the lining being formed by a bushing 17 provided at both ends with a radially placed collar 16 and the bushing 17 made of a bearing material with a steel back and on this sintered bronze layer with a PTFE filling.
  • the bearing axis 11 of the pivot bearing is formed by a pin which is provided on the one hand with a head 18 and then with a circumferential knurl 19 and with the circumferential knurl 19 passes through one arm 9 of the bearing block 8.
  • the pin has a collar 20, by means of which it rests on the inside 21 of the other arm 10 of the bearing block 8.
  • the pin 20 is subsequently provided with a pin extension 22 by means of which it is riveted to the other arm 10 of the bearing block 8.

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Schwenklagerung für Türhaltestangen von Türfeststellern für Kraftwagentüren, bestehend im Wesentlichen aus einem zweiarmigen, das Anlenkende der Türhaltestange umgreifenden und am einen der Türanordnungsteile, Tür oder Türsäule angeschlagenen Lagerbock, einer darin axial unverschiebbar festgelegten Lagerachse und einer Lagerausnehmung im Anlenkende der Türhaltestange.
  • Schwenklagerungen dieser Bauart für die Türhaltestangen von Kraftwagentürfeststellern sind einerseits allgemein gebräuchlich, andererseits aber auch mit einer Anzahl von Nachteilen behaftet. Bei einer bekannten Bauart solcher Schwenklagerungen für die Türhaltestange eines Türfeststellers liegen die beiden Arme des Lagerbockes an den beiden Breitseiten der Türhaltestange an und ist die Lagerachse des Lagerbockes durch einen ein Anlenkauge am Anlenkende der Türhaltestange durchsetzenden Schrauben-oder Nietbolzen gebildet. Dabei liegt die üblicherweise durch einen Flachmaterialzuschnitt gebildete Türhaltestange nur über eine ihrer eigenen Materialstärke entsprechende Breite an der Lagerachse an, woraus folgt, daß die in der Türhaltestange auftretenden, aus den Brems-und Anschlagkräften des Türfeststellers resultierenden, quer zur Lagerachse gerichteten und insbesondere schlagartig auftretenden Kraftspitzen auf einer sehr kleinen Fläche einerseits der Lagerachse und andererseits des Anlenkauges der Türhaltestange aufgenommen werden müssen. Dies führt nach einiger Betriebszeit des Türfeststellers zu einem Ausschlagen, insbesondere des Anlenkauges der Türhaltestange und damit zu einer Geräuschbildung innerhalb des Türfeststellers. Zu diesem Auschlagen des Anlenkauges der Türhaltestange kommt noch, daß sich zunehmend Schmutz und Abrieb im Lagerbereich absetzen, wodurch die negative Verschleißentwicklung noch zusätzlich verstärkt wird. Nachteilig ist es bei solchen Bauarten von Schwenklagerungen für die Türhaltestange des Türfeststellers ferner auch, daß es nicht möglich ist für die Anlenkung der Türhaltestange eine wartungsfreie Lagerung vorzusehen.
    Es ist zwar möglich an der Türhaltestange eine Lagerhülse oder dergl., insbesondere mittels Schweißung zu befestigen, jedoch wird hierdurch der Herstellungsaufwand für den Türfeststeller erheblich vergrößert, da die Lagerhülse als maßhaltiges Formteil hergestellt und verzugsfrei mit der Türhaltestange verschweißt werden muß.
    Der Nachteil einer nur geringen Lagerfläche der Türhaltestange auf der Lagerachse des Türfeststellers besteht auch dort, wo zur Erstellung einer bleibend geräuschfreien Schwenklagerung der Türhaltestange die Lagerachse des Lagerbockes durch einen Spannstift gebildet wird, so daß auch diese Maßnahme nichts an den ungünstigen Verhältnissen der Lagerflächengrößen ändern kann.
  • Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde eine Schwenklagerung für die Türhaltestangen von Kraftwagentürfeststellern dahingehend zu verbessern, daß ohne erhebliche Vergrößerung des Herstellungsaufwandes eine erhebliche Vergrößerung der Lagerfläche der Türhaltestange auf der Lagerachse erreicht und die Möglichkeit zur Anordnung einer wartungsfreien Lagerung erreicht wird.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Schwenklagerung gemäß Anspruch 1 gelöst.
  • Einerseits zur einfachen, wenig aufwendigen Herstellung und andererseits zur gleichzeitigen aufwandsfreien Verbindung der Lagerhülse mit der Türhaltestange wird erfindungsgemäß weiter vorgeschlagen, daß die die Lagerausnehmung am Anlenkende der Türhaltestange durchsetzende Lagerhülse einteilig aus einem zylindrischen Rohrmaterialabschnitt gebildet und mit der Türhatestange mittels Pressitz verbunden ist. Besonders vorteilhaft ist es hierbei, daß die Lagerhülse durch axiales Stauchen eines zylindrischen Rohrmaterialabschnittes in einem einzigen Arbeitsgang geformt und über einander in Bezug auf die Türhaltestange gegenüberliegend ausgebildete Stauchwulste mittels Pressitz mit den Seitenflächen der Türhaltestange verbunden werden kann, wobei als Ausgangsmaterial für die Lagerhülse ein verhältnismäßig grober Zuschnitt eines Rohrmaterials, welches seinerseits auch keine hohe Genauigkeit aufzuweisen braucht verwendet werden kann, da die Lagerhülse durch das Stauchen auf eine maßhaltige Form gebracht wird. Der für die Anbringung der erfindungsgemäßen Lagerhülse erforderliche Aufwand ist daher sehr gering.
  • Gleichzeitig erlaubt die an die Türhaltestange angeschlossene Lagerhülse aber auch die Anordnung einer wartungsfreien Lagerung für die Türhaltestange, derart, daß die Lagerbuchse mittels einer beidendig mit einem nach außen abgestellten Kragen versehenen Buchse aus wartungsfreiem Lagermaterial auf der Lagerachse des Lagerbockes gelagert ist. In besonders bevorzugter Weise ist dabei vorgesehen, daß die Buchse zur wartungsfreien Lagerung der Lagerhülse auf der Lagerachse aus einem einen Stahlrücken mit aufgesinterter Bronzeschicht und einer PTFE-Füllung aufweisenden Lagermaterial besteht.
  • In Vervollständigung der Schwenklagerung für Türhaltestangen von Kraftwagentürfeststellern schlägt die Erfindung weiterhin vor, daß die Lagerachse durch einen einseitig mit einem Kopf und an diesen anschließend mit einer Umfangsrändel versehenen Stift gebildet ist, der andernends einen an der Innenfläche des zweiten Armes des Lagerbockes anliegenden Bund einen diesen Arm des Lagerbockes durchsetzenden Zapfenfortsatz aufweist und über den Zapfenfortsatz mit dem zugehörigen Arm des Lagerbockes vernietet ist. Hieraus ergibt sich neben einer exakt maßhaltigen Ausbildung auch gleichzeitig eine vereinfachte Montage der sowohl des Lagerbockes als auch der Lagerung der Türhaltestange.
  • Insgesamt wird durch den Gegenstand der Erfindung daher eine mit einem geringen Aufwand maschinell herstellbare und infolge vergrößerter Lagerflächen und damit geringerer Lagerdrücke auch wartungsfrei gestaltbare Schwenklagerung für die Türhaltestange von Kraftwagentürfeststellern geschaffen.
  • Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die
    • Figur 1
    eine Seitenansicht eines Türfeststellers für Kraftwagentüren;
    Figur 2
    eine Stirnansicht eines Türfeststellers nach Figur 1;
    Figur 3
    eine vergrößerte Schnittdarstellung der Schwenklagerung der Türhaltestange eines Türfeststellers nach Figur 1 und 2.
  • Der im Ausführungsbeispiel gezeigte Türfeststeller 1 besteht aus einem am einen Türanordnungteil, Tür oder Türsäule mittels Schraubenbolzen 2 befestigten Haltergehäuse 3, in welchem zur Aufbringung von Brems- und Haltekräften mit Verdickungen 4 der Türhaltestange 5 zusammenwirkende, im Einzelnen nicht gezeigte federbelastete Bremkörper sowie zur Feststellung der Tür in ihrer Öffnungsendlage ein Endanschlag 6 angeordnet sind und eine Schwenklagerung 7 für die Türhaltestange 5, die am anderen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule angeschlagen ist. Die Schwenklagerung 7 umfasst einen aus einem U-förmig verformten Blechmaterialzuschnitt gebildeten Lagerbock 8, einen dessen beide aufragende Arme 9 und 10 durchsetzenden, die Lagerachse für die Türhaltestange 5 bildenden Sitft 11 und eine mit dem Lagerauge 12 der Türhaltestange 5 verbundene Lagerhülse 13. Die Lagerhülse 13 ist durch einen mittels Stauchung verformten und gleichzeitig kraftschlüssig mittels radialem Pressitz mit der Türhaltestange 5 verbundenen Rohrmaterialzuschnitt gebildet, wobei der Rohrmaterialzuschnitt durch axiale Stauchung mit Stauchwülsten 14 versehen worden ist, über die er mittels Pressitz und gleichzeitig auch formschlüssig an den beiden Breitseiten 15 der Türhaltestange 5 festgelegt woden ist. Wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 3 ersichtlich ist die Lagerhülse 13 mit einer Auskleidung aus wartungsfreiem Material versehen, wobei die Auskleidung durch eine beidendig mit einem radial abgestellten Kragen 16 versehene Buchse 17 gebildet ist und die Buchse 17 aus einem Lagermaterial mit einem Stahlrücken und auf diesen aufgesinterter Bronzeschicht mit einer PTFE-Füllung besteht. Die Lagerachse 11 der Schwenklagerung ist durch einen Stift gebildet, der einerseits mit einem Kopf 18 und daran anschließend mit einer Umfangsrändel 19 versehen ist und mit der Umfangsrändel 19 den einen Arm 9 des Lagerbockes 8 durchsetzt. Andernends weist der Stift einen Bund 20 auf, über den er an der Innenseite 21 des anderen Armes 10 des Lagerbockes 8 anliegt. An den Bund 20 anschließend ist der Stift mit einem Zapfenfortsatz 22 versehen, über den er am anderen Arm 10 des Lagerbockes 8 vernietet ist.

Claims (6)

  1. Schwenklagerung für Türhaltestangen von Türfeststellern für Kraftwagentüren, bestehend im Wesentlichen aus einem zweiarmigen, das Anlenkende der Türhaltestange umgreifenden und am einen der Türanordnungsteile, Tür oder Türsäule angeschlagenen Lagerbock, einer darin axial unverschiebbar festgelegten Lagerachse und einer Lagerausnehmung im Anlenkende der Türhaltestange, dadurch gekennzeichnet, daß an die Türhaltestange (5) ein, vermittels einer kraftschlüssig an ihr befestigten Lagerhülse (13) gebildetes, in axialer Richtung ein Mehrfaches der Breite der Türhaltestange (5) aufweisendes Lagerauge angeschlossen ist, über welches die Türhaltestange (5) auf der Lagerachse (11) des Lagerbockes (8) gelagert ist.
  2. Schwenklagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die das am Anlenkende der Türhaltestange (5) angeordnete Lagerauge bildende, die Türhaltestange (5) durchsetzende Lagerhülse (13) einteilig aus einem zylindrischen Rohrmaterialabschnitt gebildet und mit der Türhatestange (5) mittels Pressitz verbunden ist.
  3. Schwenklagerung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die das Lagerauge der Türhaltestange bildende Lagerhülse (13) durch axiales Stauchen eines zylindrischen Rohrmaterialabschnittes geformt und über einander in Bezug auf die Türhaltestange (5) gegenüberliegend ausgebildete Stauchwulste (14) mittels Pressitz mit den Seitenflächen der Türhaltestange (5) verbunden ist.
  4. Schwenklagerung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerbuchse (13) mittels einer beidendig mit einem nach außen abgestellten Kragen (16) versehenen Buchse (17) aus wartungsfreiem Lagermaterial auf der Lagerachse (11) des Lagerbockes (8) gelagert ist.
  5. Schwenklagerung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse (17) zur wartungsfreien Lagerung der Lagerhülse (13) auf der Lagerachse (11) aus einem einen Stahlrücken mit aufgesinterter Bronzeschicht und einer PTFE-Füllung aufweisenden Lagermaterial besteht.
  6. Schwenklagerung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerachse (11) durch einen einseitig mit einem Kopf (18) und an diesen anschließend mit einer Umfangsrändel (19) versehenen Stift gebildet ist, der andernends einen an der Innenfläche (21) des zweiten Armes (10) des Lagerbockes (8) anliegenden Bund (20) einen diesen Arm (10) des Lagerbockes (8) durchsetzenden Zapfenfortsatz (22) aufweist und über den Zapfenfortsatz (22) mit dem zugehörigen Arm (10) des Lagerbockes (8) vernietet ist.
EP89117534A 1988-12-31 1989-09-22 Schwenklagerung für Türhaltestangen von Türfeststellern für Kraftwagentüren Expired - Lifetime EP0377081B1 (de)

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EP0377081A2 EP0377081A2 (de) 1990-07-11
EP0377081A3 EP0377081A3 (de) 1991-04-24
EP0377081B1 true EP0377081B1 (de) 1993-06-16

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DE3844439A1 (de) 1990-07-05
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