CN106114158A - 汽车侧门限位器支架结构 - Google Patents

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CN106114158A CN201610600538.5A CN201610600538A CN106114158A CN 106114158 A CN106114158 A CN 106114158A CN 201610600538 A CN201610600538 A CN 201610600538A CN 106114158 A CN106114158 A CN 106114158A
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CN
China
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limit arm
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automobile side
adjustment block
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Inventor
汪冬冬
王孝军
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Fengye Tims Wuhu Auto Parts Co Ltd
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Fengye Tims Wuhu Auto Parts Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)

Abstract

本发明提供一种汽车侧门限位器支架结构，包括限位器支架和限位臂，所述限位器支架与限位臂通过铆钉连接，所述限位器支架与限位臂之间设置有调整块，通过调整块使限位器支架与限位臂之间存在间隙，进而使限位臂在Z向调整移动。将限位器支架与限位臂之间留出调整空间，使限位臂在实车上可以Z向移动，以解决因车身钣金的制造公差在装车后导致限位臂上下倾斜的问题，并通过接触传感器和检测装置，对部件进行检测，提高产品的使用寿命。

Description

汽车侧门限位器支架结构
技术领域
本发明涉及汽车限位器领域，尤其涉及一种汽车侧门限位器支架结构。
背景技术
目前在制造汽车限位器时，由于限位器总成的支架和限位臂间是无间隙的，限位臂无法Z向移动，因此会出现车身钣金的制造公差在装车后导致限位臂上下倾斜的现象，进而影响产品的使用寿命。因此，解决车身钣金的制造公差在装车后导致限位臂上下倾斜的问题就显得尤为重要了。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车侧门限位器支架结构，将支架与限位臂之间留出调整空间，使限位臂在实车上可以Z向移动，以解决因车身钣金的制造公差在装车后导致限位臂上下倾斜的问题。
本发明提供一种汽车侧门限位器支架结构，包括限位器支架和限位臂，所述限位器支架与限位臂通过铆钉连接，所述限位器支架与限位臂之间设置有调整块，通过调整块使限位器支架与限位臂之间存在间隙，进而使限位臂在Z向调整移动。
进一步改进在于：所述限位臂上设置有接触传感器，通过接触传感器对限位臂的Z向调整位置进行检测。
进一步改进在于：所述限位器支架上设置有摩擦垫片，通过摩擦垫片对调整块进行保护。
进一步改进在于：所述限位器支架上设置有检测装置，通过检测装置对限位器支架的位置进行检测。
本发明的有益效果是：将限位器支架与限位臂之间留出调整空间，使限位臂在实车上可以Z向移动，以解决因车身钣金的制造公差在装车后导致限位臂上下倾斜的问题，并通过接触传感器和检测装置，对部件进行检测，提高产品的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
其中：1-限位器支架，2-限位臂，3-铆钉，4-调整块，5-接触传感器，6-摩擦垫片，7-检测装置。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种汽车侧门限位器支架结构，包括限位器支架1和限位臂2，所述限位器支架1与限位臂2通过铆钉3连接，所述限位器支架1与限位臂2之间设置有调整块4，通过调整块4使限位器支架1与限位臂2之间存在间隙，进而使限位臂2在Z向调整移动。所述限位臂2上设置有接触传感器5，通过接触传感器5对限位臂2的Z向调整位置进行检测。所述限位器支架1上设置有摩擦垫片6，通过摩擦垫片6对调整块4进行保护。所述限位器支架1上设置有检测装置7，通过检测装置7对限位器支架1的位置进行检测。将限位器支架1与限位臂2之间留出调整空间，使限位臂2在实车上可以Z向移动，以解决因车身钣金的制造公差在装车后导致限位臂上下倾斜的问题，并通过接触传感器5和检测装置7，对部件进行检测，提高产品的使用寿命。

Claims (4)

1.一种汽车侧门限位器支架结构，包括限位器支架（1）和限位臂（2），所述限位器支架（1）与限位臂（2）通过铆钉（3）连接，其特征在于：所述限位器支架（1）与限位臂（2）之间设置有调整块（4），通过调整块（4）使限位器支架（1）与限位臂（2）之间存在间隙，进而使限位臂（2）在Z向调整移动。
2.如权利要求1所述的汽车侧门限位器支架结构，其特征在于：所述限位臂（2）上设置有接触传感器（5），通过接触传感器（5）对限位臂（2）的Z向调整位置进行检测。
3.如权利要求1所述的汽车侧门限位器支架结构，其特征在于：所述限位器支架（1）上设置有摩擦垫片（6），通过摩擦垫片（6）对调整块（4）进行保护。
4.如权利要求1或2所述的汽车侧门限位器支架结构，其特征在于：所述限位器支架（1）上设置有检测装置（7），通过检测装置（7）对限位器支架（1）的位置进行检测。
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PB01 Publication
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