EP0283709A2 - Fuel injection pump for internal combustion engines - Google Patents
Fuel injection pump for internal combustion engines Download PDFInfo
- Publication number
- EP0283709A2 EP0283709A2 EP88102271A EP88102271A EP0283709A2 EP 0283709 A2 EP0283709 A2 EP 0283709A2 EP 88102271 A EP88102271 A EP 88102271A EP 88102271 A EP88102271 A EP 88102271A EP 0283709 A2 EP0283709 A2 EP 0283709A2
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- injection pump
- fuel injection
- mandrel
- pump according
- setting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/447—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means specially adapted to limit fuel delivery or to supply excess of fuel temporarily, e.g. for starting of the engine
Definitions
- the invention is based on a fuel injection pump according to the preamble of the main claim.
- a fuel injection pump of this type known from DE-OS 32 45 947
- an actuating piston is provided which is designed as a sensing body and controls the full load stop of a fuel injection quantity regulator of the fuel injection pump via a sensing pin and an intermediate lever.
- Such scanning bodies usually designed as space cams, are extremely complex and costly parts to manufacture and are used to limit the maximum injection quantity at each operating point in such a way that the smoke limit of the internal combustion engine is not exceeded and that the greatest possible torque can be maintained.
- the known device works so that with increasing speed and thus increasing suction chamber pressure in the suction chamber, the actuating piston is moved against the return spring.
- a scanning pin attached to the scanning body of the actuating piston follows a surface line of the scanning body and adjusts the position of a full-load stop. In this way, a desired full-load characteristic of the fuel injection quantity at full-load operation is obtained as a function of the speed.
- This curve depends on the respective course of the scanning effective surface line of the scanning body and on the characteristic of the return spring or on the pressure course of the fuel pressure in the suction space across all speed ranges.
- the course of the characteristic curve can be changed in that the scanning body is connected to a setting mandrel via a driving plate and, depending on the rotational position of the setting mandrel, different scanning body surface lines come into effect in the scanning body.
- the characteristic of the return spring can be changed by the preload of the return spring.
- This change in the preload and the setting of the effective stroke of the actuating piston is achieved in that the return spring rests on the inside of an adjusting sleeve screwed into the housing.
- the adjustment sleeve can be fixed from the outside by a lock nut and has a bore with an internal thread in the middle, into which the end of the adjustment mandrel provided with an external thread is screwed.
- the setting mandrel can also be fixed from the outside using a lock nut. With the rotational position of the adjusting mandrel fixed, after loosening the counter nut of the adjusting sleeve, the adjusting sleeve can be rotated to change the spring preload of the return spring.
- the stroke of the adjusting piston is adjusted by loosening a lock nut of the setting mandrel by turning it lengthways.
- the adjustment mandrel can maintain its position relative to the actuating piston if the thread is adjusted accordingly. If the spring preload is set and the adjusting sleeve is fixed, the desired rotational position of the scanning body is then set by turning the setting mandrel.
- the fuel injection pump according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that a substantial functional improvement in the setting with respect to level, slope and stroke of an adjustment device of the fuel injection pump was achieved. According to the invention, it is possible to set the full-load characteristic via various devices, in particular there is the possibility of an automatable setting and an economical, economical solution is thus achieved.
- the spring had to be changed in accordance with the interior pressure gradient, and secondly, the spring preload had to be changed in accordance with the interior pressure level, and thirdly, the adjustment stroke had to be set to correct the adjustment path.
- These settings which have to be carried out successively, can now advantageously be carried out with the fuel injection pump running, so that dynamic conditions can be fully taken into account.
- the same return spring of a certain length can be used for a larger range of adaptation measures.
- An adjustment is made in the embodiment according to claim 1 in an optimal manner by the adjustability of the individual adjusting members from the outside.
- the detent used simplifies the automatic actuation and ensures the setting result with the least effort.
- the inner position of the spring plate adjustment ensures a high level of protection against unwanted changes in the setting result.
- FIG. 1 shows part of a fuel injection pump, which can be, for example, a distributor fuel injection pump.
- a control lever 41 in a known manner, which is adjustable by a speed controller (not shown) against the force of a control spring 22 and actuates a quantity adjustment element of the fuel injection pump.
- the control lever can also be referred to as a fuel quantity adjusting element.
- the control lever abuts an adjustable stop 29 at full load, which in the example shown is at the end of a rocker 20, the other end of which rests on a scanning pin 19. This is guided in a bore 30 and projects vertically into a cylinder 31 arranged in the distributor injection pump housing 1 of the fuel injection pump.
- An actuating piston 13 is guided in this and delimits a working space 33 on its one end set 32 in the cylinder 31. This is constantly connected via an opening 35 located on the end face 34 of the cylinder 31 to a space which is filled with pressure medium, the pressure of which rotates is controlled depending on the number.
- this space is the fuel-filled suction space 36 of the fuel injection pump, the fuel being supplied by a fuel pump 39, which draws fuel from a fuel reservoir 37 and whose delivery side can be relieved via a pressure control valve 38.
- This arrangement results in a speed-dependent pressure in the suction chamber 36 in a known manner.
- the actuating piston 13 In the area of penetration of the stylus 19 into the cylinder 31, the actuating piston 13 has a sensing body 14, the outer surface of which describes a space curve by which the position of the stylus 19 is determined when the actuating piston 13 is displaced.
- the actuating piston 13 in connection with the scanning body 14 and the scanning device comprising the scanning pin 19 and the rocker 20 represents an adjusting device 28 of the full-load stop 29, which limits the free path of the quantity adjusting member 40 in one direction.
- the cylinder 31 opens into a leakage space 42, which is closed by the distributor injection pump housing 1:
- An adjusting mandrel 3 which extends through the wall of the injection pump housing 1 and extends from the part protruding from the distributor injection pump housing 1, projects coaxially into the leakage space 42. is provided with an external thread and has an internal hexagon 12 or another form-fitting surface on its end face, via which the setting mandrel 3 can be rotated.
- the setting mandrel 3 is pressed with a collar 16 against the inner wall of the distributor injection pump housing and thus secured axially and in the rotational position.
- the setting mandrel is rotationally connected to the actuating piston 13.
- the rotational position of the setting mandrel 3 can be adjusted by means of a tool which engages in the hexagon socket.
- the scanning effective rotational position of the scanning body 14 becomes the maximum possible with the longitudinal position Strokes of the sensing body 14 determines, wherein the setting mandrel 3 is at least indirectly supported on the distributor injection pump housing 1 of the fuel injection pump.
- an internal thread is introduced into which a pin 7 with a guide surface 9 for the actuating piston 13 is screwed.
- the setting mandrel 3 is thus made in two parts. This pin 7 can be fixed in a specific position via a further pin lock nut 8.
- This pin screwed into the setting mandrel 3 projects coaxially to the axis of the cylinder 31 into it and into an axial blind bore 46 extending from the rear end face 43 of the actuating piston 13 even when the actuating piston 13, as shown in FIG Starting position is located on the end face 34 of the cylinder 31.
- the end of the pin 7 screwed into the setting mandrel protrudes into the blind bore 46 and has a guide surface 9 which is adapted to an opening 45a in a drive plate 45 inserted into the actuating piston on the rear end face 43.
- the driving plate is non-rotatably connected to the actuating piston 13.
- the setting mandrel 3 has a pin collar 44.
- This serves as a stop for the driving plate 45 and thus limits the longitudinal displacement of the actuating piston 13 against the force of a return spring 10 arranged between the driving plate 45 and the spring plate 5.
- the end face 50 of the pin 7 which dips into the blind bore 46 can also serve as a stop.
- the preload of the return spring 10 is set by loosening the nut 6 by turning the setting mandrel 3.
- This setting can also be carried out while the internal combustion engine or distributor fuel injection pump is running, for which purpose an automatic setting device can also be used.
- This twisting means that a spring element, a holding part 4, Secured spring plate 5, which is arranged on an external thread located on the inner part of the setting mandrel 3 adjoining the collar 16, is adjusted in the axial direction.
- the setting mandrel is fixed on the outside of the distributor injection pump housing again in a certain position by the nut 6.
- a greater or lesser speed-dependent pressure must be applied in the suction chamber 36 in order to adjust the control piston 13 with the scanning body 14 in the axial direction.
- the spring plate is provided on a cylindrical part directed towards the scanning body with a round thread onto which individual turns of the return spring 10 are screwed.
- the end 11 of the screwed-on spring 10 comes to rest as a support or return spring twist fixation on a radial surface of the distributor injection pump housing 1 which runs in the direction of the setting mandrel axis and on which it can move longitudinally.
- the spring stiffness is adjusted through an actuating opening 2 in the distributor injection pump housing 1 through which an actuator or tool can be guided, which engages in locking points arranged on the circumference of the spring plate and thus the spring plate while overcoming the forces of the holding part 4, which is designed as a resilient arm with its engages free end in these locking points 47 and thus secures the spring plate from twisting, twisted.
- the spring characteristic or spring stiffness is changed by this twisting or screwing of more or fewer threads onto the round thread of the spring plate.
- This adjustment can also be carried out by an automatic setting machine when the distributor injection pump is operated. After the setting, the opening 2 is sealed by a stopper.
- the stroke in the embodiment according to FIG. 1 is made on the removed setting mandrel.
- the thread Pin nut 8 loosened and the pin 7 screwed into the setting mandrel according to the intended stroke and the set screw nut 8 countered again.
- the device works so that with increasing speed and thus increasing suction chamber pressure in the suction chamber 36, the actuating piston 13 with the scanning body 14 is displaced against the return spring 10.
- the tracer pin follows a generatrix of the tracer body 14 and adjusts the position of the full-load stop 29. In this way, a specific full-load characteristic curve of the fuel injection pump is obtained in full-load operation as a function of the speed.
- the correction of the full-load injection quantity depends on the course of the curve on the sensing body 14 and on the characteristic and preload of the return spring 10 or on the pressure course of the fuel pressure in the suction space 36 over all speed ranges.
- the prescribed configuration provides the possibility of changing both the characteristic and the pretensioning of the return spring 10 and also of using a certain scanning curve. Furthermore, the effective stroke of the adjusting piston 13 can also be adjusted, so that it can be achieved that from a certain speed no change in the full-load stop adjustment takes place.
- FIG. 2 shows an embodiment which is further developed than in FIG. 1, in which the pin 7 of FIG. 1 forming an inner part of the setting mandrel 3 ⁇ is designed as a through pin 7 ⁇ which is screwed through the setting mandrel 3 ⁇ and protrudes from it at both ends.
- the setting mandrel 3 ⁇ and the pin 7 ⁇ are fixed. This fixation of both devices is achieved in that the setting mandrel 3 ⁇ is slotted in the area of its external thread at the end protruding from the inside of the injection pump, which end can be jammed as a result.
- the passage pin 7 ⁇ is cylindrical in this area.
- the mandrel parts formed by slots 48 are pressed onto the through pin 7 ⁇ and at the same time the mandrel 3 ⁇ is clamped to the wall of the injection pump housing via the collar 16, which is also provided here.
- the pin 7 ⁇ can be adjusted in the longitudinal direction by a thread attached to the inside of the setting mandrel, which interacts with the external thread of the pin 7.
- the stroke of the actuating piston 13 with the sensing body 14 can be adjusted externally, in the fully assembled state of the fuel injection pump, in particular also by means of an automatic adjusting device, as is the case with the adjustment of the preload and characteristic of the spring in FIG. 1 is.
- the through pin 7 ⁇ is held in its rotational position and the spring preload is set by rotating the setting mandrel, as described above. Then both adjusting members can be fixed by the nut 6.
- both adjusting members can be fixed by the nut 6.
- the spring stiffness and the preload can be set as described in FIG. 1.
- the slots 48 serve as positive locking surfaces for a twisting tool.
- Figure 3 discloses an alternative in which only one adjustment of the bias of the return spring is provided.
- the stroke of the actuating piston 13 and its rotational position can be changed.
- the spring stiffness can also be used when using a progressive back adjusting spring by adjusting the rotation of the spring plate using a tool.
- the spring preload change is not caused here by turning the one-piece here with a continuous external thread adjusting mandrel 3 ⁇ , which is screwed through the injection pump housing wall.
- the spring plate 5 is also blocked in the direction of rotation by the holding part 4
- only the stroke and the rotational position of the actuating piston 13 are set by screwing the setting mandrel.
- the pitch of the thread of the setting mandrel 3 ⁇ is selected so that the tolerance height during the stroke corresponds to one thread revolution of the setting mandrel and therefore the scanning body 14 remains adjustable.
- the pretension is adjusted by rotating the spring plate 5 by means of a tool inserted through the actuating opening 2, which in turn acts on the locking points of the spring plate.
- FIG. 4 A modified embodiment of the device according to FIG. 1 is disclosed in FIG. 4, in which the stroke of the actuating piston 13 is not adjusted by the pin 7 provided there, but by an adjusting bush 23 that can be screwed into the wall of the distributor injection pump and secured by a lock nut 24 against the injection pump wall is adjustable, which in turn carries a now one-piece setting mandrel 3 ⁇ .
- This is guided in a through bore 49 of the adjusting bush 23 in the area of which it is cylindrical and provided with a seal and, like the adjusting mandrel 7 in FIG. 1, has a collar 16, via which it is screwed onto the external thread by means of the nut 6 the adjusting bush is clamped and can be fixed in this way.
- the nut 6 is loosened on the setting mandrel 3 ⁇ and the adjusting bush 23 is screwed more or less into the distributor injection pump housing 1 by turning it.
- the setting mandrel 3 ⁇ fixed over the collar 16 is also displaced and the end face 50 of the setting mandrel 3 ⁇ serving as a stop is displaced toward the actuating piston 13.
- the space curve of the scanning body to the scanning pin can be adjusted by rotating the setting mandrel 3 Vietnamese according to the above description and the spring can then be adjusted in the same way by rotating the spring plate on the adjusting mandrel by means of an actuator or tool inserted through the actuating opening 2.
- Figure 5 discloses an embodiment corresponding to version 4, in which, however, a spring plate 5 ⁇ is provided with an externally screwable return spring, but with a smooth inner bore 51. This is shifted by a lever through the injection pump wall to the outside on the setting mandrel 3 ⁇ , which is also smoothly cylindrical in this area.
- the lever position can be secured by an adjustable stop or the lever can be adjusted by means of a spindle guide 26.
- the rotational position of the spring plate 5 ⁇ which determines the spring characteristic is retained thanks to the fixing provided here, as in FIG. 4, by the holding part 4 described in FIG.
- the device shown in Figure 5 works so that the spring preload, the spring stiffness, the stroke of the actuating piston and the position of the sensing body relative to the stylus can be adjusted independently of each other and from the outside, for which purpose an automatic adjusting device can also be used.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung geht von einer Kraftstoffeinspritzpumpe nach der Gattung des Hauptanspruches aus. Bei einer durch die DE-OS 32 45 947 bekannten Kraftstoffeinspritzpumpe dieser Art, ist ein Stellkolben vorgesehen, der als Abtastkörper ausgebildet ist und über einen Abtaststift und einen Zwischenhebel den Vollastanschlag eines Kraftstoffeinspritzmengenreglers der Kraftstoffeinspritzpumpe steuert. Solche Abtastkörper, meist als Raumnocken ausgebildet, sind äußerst aufwendige und kostspielig herzustellende Teile und dienen dazu, in jedem Betriebspunkt die maximale Einspritzmenge so zu begrenzen, daß die Rauchgrenze der Brennkraftmaschine nicht überschritten wird und daß das größtmögliche Drehmoment eingehalten werden kann.The invention is based on a fuel injection pump according to the preamble of the main claim. In a fuel injection pump of this type known from DE-OS 32 45 947, an actuating piston is provided which is designed as a sensing body and controls the full load stop of a fuel injection quantity regulator of the fuel injection pump via a sensing pin and an intermediate lever. Such scanning bodies, usually designed as space cams, are extremely complex and costly parts to manufacture and are used to limit the maximum injection quantity at each operating point in such a way that the smoke limit of the internal combustion engine is not exceeded and that the greatest possible torque can be maintained.
Die bekannte Einrichtung arbeitet so, daß mit zunehmender Drehzahl und damit steigendem Saugraumdruck im Saugraum der Stellkolben gegen die Rückstellfeder verschoben wird. Ein an dem Abtastkörper des Stellkolbens angebrachter Abtaststift folgt dabei einer Mantellinie des Abtastkörpers und verstellt die Stellung eines Vollastanschlages. Auf diese Weise erhält man in Abhängigkeit von der Drehzahl eine gewünschte Vollastkennlinie der Kraftstoffeinspritzmenge bei Vollastbetrieb.The known device works so that with increasing speed and thus increasing suction chamber pressure in the suction chamber, the actuating piston is moved against the return spring. A scanning pin attached to the scanning body of the actuating piston follows a surface line of the scanning body and adjusts the position of a full-load stop. In this way, a desired full-load characteristic of the fuel injection quantity at full-load operation is obtained as a function of the speed.
Diese Kurve hängt ab vom jeweiligen Verlauf der abtastwirksamen Mantellinie des Abtastkörpers und von der Charakteristik der Rückstellfeder bzw. vom Druckverlauf des Kraftstoffdrucks im Saugraum über alle Drehzahlbereiche hin.This curve depends on the respective course of the scanning effective surface line of the scanning body and on the characteristic of the return spring or on the pressure course of the fuel pressure in the suction space across all speed ranges.
Der Kennlinienverlauf kann dadurch verändert werden, daß der Abtastkörper mit einem Einstelldorn über eine Mitnahmeplatte verbunden ist und beim Abtastkörper je nach Drehstellung des Einstelldorns verschiedene Abtastkörpermantellinien zur Wirkung kommen.The course of the characteristic curve can be changed in that the scanning body is connected to a setting mandrel via a driving plate and, depending on the rotational position of the setting mandrel, different scanning body surface lines come into effect in the scanning body.
Die Charakteristik der Rückstellfeder kann durch die Vorspannung der Rückstellfeder verändert werden. Diese Veränderung der Vorspannung sowie die Einstellung des wirksamen Hubs des Stellkolbens wird dadurch erreicht, daß die Rückstellfeder an der Innenseite einer in das Gehäuse eingeschraubten Einstellhülse anliegt. Die Einstellhülse ist von außen durch eine Kontermutter fixierbar und weist in der Mitte eine Bohrung mit Innengewinde auf, in das das mit Außengewinde versehene Ende des Einstelldorns eingeschraubt ist. Der Einstelldorn ist ebenfalls von außen durch eine Kontermutter fixierbar. Bei festgehaltener Drehstellung des Einstelldorns kann, nach Lösen der Kontermutter der Einstellhülse die Einstellhülse zur Veränderung der Federvorspannung der Rückstellfeder verdreht werden.The characteristic of the return spring can be changed by the preload of the return spring. This change in the preload and the setting of the effective stroke of the actuating piston is achieved in that the return spring rests on the inside of an adjusting sleeve screwed into the housing. The adjustment sleeve can be fixed from the outside by a lock nut and has a bore with an internal thread in the middle, into which the end of the adjustment mandrel provided with an external thread is screwed. The setting mandrel can also be fixed from the outside using a lock nut. With the rotational position of the adjusting mandrel fixed, after loosening the counter nut of the adjusting sleeve, the adjusting sleeve can be rotated to change the spring preload of the return spring.
Der Hub des Stellkolbens wird nach Lösen einer Kontermutter des Einstelldorns, durch Drehen in Längsrichtung eingestellt. Der Einstelldorn kann bei entsprechender Anpassung der Gewinde seine Stellung relativ zum Stellkolben beibehalten. Ist die Federvorspannung eingestellt und die Einstellhülse fixiert, wird danach die gewünschte Drehstellung des Abtastkörpers durch Verdrehen des Einstelldorns eingestellt.The stroke of the adjusting piston is adjusted by loosening a lock nut of the setting mandrel by turning it lengthways. The adjustment mandrel can maintain its position relative to the actuating piston if the thread is adjusted accordingly. If the spring preload is set and the adjusting sleeve is fixed, the desired rotational position of the scanning body is then set by turning the setting mandrel.
Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzpumpe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß eine wesentliche funktionelle Verbesserung der Einstellung bezüglich Niveau, Steigung und Hub einer Angleicheinrichtung der Kraftstoffeinspritzpumpe erzielt wurde. Erfindungsgemäß besteht die Möglichkeit, die Vollastcharakteristik über verschiedene Einrichtungen einzustellen, insbesondere besteht die Möglichkeit einer automatisierbaren Einstellung und damit wird eine wirtschaftliche günstige Lösung erreicht.The fuel injection pump according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that a substantial functional improvement in the setting with respect to level, slope and stroke of an adjustment device of the fuel injection pump was achieved. According to the invention, it is possible to set the full-load characteristic via various devices, in particular there is the possibility of an automatable setting and an economical, economical solution is thus achieved.
Zur Erreichung der Vollastcharakteristik waren bisher folgende Maßnahmen erforderlich; es mußte erstens entsprechend dem Innenraumdruck-Gradient die Feder gewechselt werden und zweitens mußte entsprechend dem Innenraumdruck-Niveau die Federvorspannung geändert werden und drittens mußte zur Korrektur des Angleichweges der Angleich-Hub eingestellt werden. Diese sukzessiv zu erfolgenden Einstellungen können nun in vorteilhafter Weise bei laufender Kraftstoffeinspritzpumpe vorgenommen werden, so daß sich dynamische Verhältnisse voll berücksichtigen lassen. Außerdem kann ein und dieselbe Rückstellfeder einer bestimmten Länge für einen größeren Bereich von Anpassungsmaßnahmen Verwendung finden. Eine Einstellung erfolgt bei der Ausgestaltung nach Patentanspruch 1 in optimaler Weise durch die von außen möglche Einstellbarkeit der einzelnen Einstellorgane. Die verwendete Rastung vereinfacht die automatische Betätigung und sichert das Einstellergebnis mit geringstem Aufwand. Durch die Innenlage der Federtellerverstellung ist eine hohe Sicherung gegen ungewollte Änderungen des Einstellergebnisses erzielt.To achieve the full load characteristic, the following measures have so far been necessary; First, the spring had to be changed in accordance with the interior pressure gradient, and secondly, the spring preload had to be changed in accordance with the interior pressure level, and thirdly, the adjustment stroke had to be set to correct the adjustment path. These settings, which have to be carried out successively, can now advantageously be carried out with the fuel injection pump running, so that dynamic conditions can be fully taken into account. In addition, the same return spring of a certain length can be used for a larger range of adaptation measures. An adjustment is made in the embodiment according to claim 1 in an optimal manner by the adjustability of the individual adjusting members from the outside. The detent used simplifies the automatic actuation and ensures the setting result with the least effort. The inner position of the spring plate adjustment ensures a high level of protection against unwanted changes in the setting result.
Durch die weiteren, in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Lösung gekennzeichnet.Advantageous further developments and improvements of the solution specified in the main claim are characterized by the further measures listed in the subclaims.
Fünf Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in Zeichnungen dargestellt und werden mit ihren Vorteilen in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt
Figur 1 einen Teilschnitt durch eine Verteilerkraftstoffeinspritzpumpe mit den wesentlichen Teilen der erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung mit Einstellung der Federvorspannung, der Federsteifigkeit und des Hubs,Figur 2 zeigt eine Ausführungsvariante zur Ausführung nachFigur 1.Figur 3 offenbart eine weitere Ausgestaltung, bei der einem Einstellorgan mehrere Einstellfunktionen zugeordnet sind,Figur 4 stellt eine weitere Ausführungsvariante zur Ausführung nachFigur 3 dar,Figur 5 zeigt eine Ausführungsvariante derFiguren 1 und 4.
- FIG. 1 shows a partial section through a distributor fuel injection pump with the essential parts of the adjusting device according to the invention with adjustment of the spring preload, the spring stiffness and the stroke,
- FIG. 2 shows an embodiment variant for the embodiment according to FIG. 1.
- FIG. 3 discloses a further embodiment in which several setting functions are assigned to one setting element,
- FIG. 4 shows a further embodiment variant for the embodiment according to FIG. 3,
- FIG. 5 shows an embodiment variant of FIGS. 1 and 4.
In der Zeichnung Figur 1 ist ein Teil einer Kraftstoffeinspritzpumpe, die z.B. eine Verteilerkraftstoffeinspritzpumpe sein kann, dargestellt. Diese weist in bekannter Weise einen Regelhebel 41 auf, der durch einen nicht weiter gezeichneten Drehzahlregler entgegen der Kraft einer Regelfeder 22 verstellbar ist und dabei ein Mengenverstellorgan der Kraftstoffeinspritzpumpe betätigt. In dieser Funktion kann der Regelhebel auch als Kraftstoffmengenverstellglied bezeichnet werden. Der Regelhebel liegt bei Vollaststellung an einem verstellbaren Anschlag 29 an, der im ausgeführten Beispiel am Ende einer Wippe 20 ist, deren anderes Ende an einem Abtaststift 19 anliegt. Dieser wird in einer Bohrung 30 geführt und ragt senkrecht in einen im Verteilereinspritzpumpengehäuse 1 der Kraftstoffeinspritzpumpe angeordneten Zylinder 31 hinein. In diesem ist ein Stellkolben 13 geführt, der auf seiner einen Stirnsete 32 in dem Zylinder 31 einen Arbeitsraum 33 begrenzt. Dieser ist über eine an der Stirnseite 34 des Zylinders 31 befindlichen Öffnung 35 ständig mit einem Raum verbunden, der mit Druckmittel gefüllt ist, dessen Druck dreh zahlabhängig gesteuert wird. Dieser Raum ist im ausgeführten Beispiel der mit Kraftstoff gefüllte Saugraum 36 der Kraftstoffeinspritzpumpe, wobei die Versorgung mit Kraftstoff durch eine Kraftstoffpumpe 39 erfolgt, die aus einem Kraftstoffvorratsbehälter 37 Kraftstoff ansaugt und deren Förderseite über ein Drucksteuerventil 38 entlastbar ist. Durch diese Anordnung stellt sich in bekannter Weise im Saugraum 36 ein drehzahlabhängiger Druck ein.The drawing in FIG. 1 shows part of a fuel injection pump, which can be, for example, a distributor fuel injection pump. This has a control lever 41 in a known manner, which is adjustable by a speed controller (not shown) against the force of a
Der Stellkolben 13 weist im Bereich des Eindringens des Abtaststiftes 19 in den Zylinder 31 einen Abtastkörper 14 auf, dessen Mantelfläche eine Raumkurve beschreibt, durch die die Stellung des Abtaststiftes 19 beim Verschieben des Stellkolbens 13 bestimmt wird. Der Stellkolben 13 in Verbindung mit Abtastkörper 14 und der Abtastvorrichtung aus Abtaststift 19 und Wippe 20 stellt eine Verstelleinrichtung 28 des Vollastanschlages 29 dar, der den freien Weg des Mengenverstellglieds 40 in einer Richtung begrenzt.In the area of penetration of the
Der Zylinder 31 mündet an der dem Arbeitsraum 33 abgewandten Seite in einen Leckraum 42, der durch das Verteilereinspritzpumpengehäuse 1 verschlossen ist: In den Leckraum 42 ragt koaxial ein durch die Wand des Einspritzpumpengehäuses geführter Einstelldorn 3, der am, aus dem Verteilereinspritzpumpengehäuse 1 ragendem Teil, mit einem Außengewinde versehen ist und an seiner Stirnseite einen Innensechskant 12 oder eine andere Formschlußfläche hat, über die der Einstelldorn 3 verdreht werden kann. Mittels einer auf das Außengewinde aufgeschraubten Mutter 6 wird der Einstelldorn 3 mit einem Bund 16 an die Innenwand des Verteilereinspritzpumpengehäuses gepreßt und so axial und in Drehstellung gesichert. Der Einstelldorn ist mit dem Stellkolben 13 drehschlüssig verbunden. Die Drehstellung des Einstelldorns 3 kann bei gelöster Mutter mittels eines in den Innensechskant eingreifenden Werkzeugs eingestellt werden. Mit der Drehstellung des Einstelldorns 3 wird die abtastwirksame Drehstellung des Abtastkörpers 14, mit der Längsstellung der maximal mögliche Hubs des Abtastkörpers 14 bestimmt, wobei der Einstelldorn 3 sich wenigstens mittelbar am Verteilereinspritzpumpengehäuse 1 der Kraftstoffeinspritzpumpe abstützt. In der der äußeren Stirnseite mit Innensechskant 12 gegenüberliegenden Seite des Einstelldorns 3 ist ein Innengewinde eingebracht, in das ein Stift 7 mit Führungsfläche 9 für den Stellkolben 13 eingeschraubt ist. Der Einstelldorn 3 ist somit zweiteilig ausgeführt. Dieser Stift 7 kann über eine weitere Stift-Sicherungsmutter 8 in bestimmter Lage fixiert werden. Dieser in den Einstelldorn 3 eingeschraubte Stift ragt koaxial zur Achse des Zylinders 31 in diesen hinein sowie in eine axiale von der rückwärtigen Stirnseite 43 des Stellkolbens 13 ausgehende Sackbohrung 46 auch dann, wenn sich der Stellkolben 13, wie in der Figur 1 gezeigt, in seiner Ausgangsstellung an der Stirnseite 34 des Zylinders 31 befindet. Das in die Sackbohrung 46 hineinragende Ende des in den Einstelldorn eingeschraubten Stifts 7 weist eine Führungsfläche 9 auf, die an einen Durchbruch 45a in einer an der rückwärtigen Stirnseite 43 in den Stellkolben eingesetzte Mitnahmeplatte 45 angepaßt ist. Die Mitnahmeplatte ist drehfest mit dem Stellkolben 13 verbunden. Weiterhin weist der Einstelldorn 3 einen Stiftbund 44 auf. Dieser dient als Anschlag für die Mitnahmeplatte 45 und begrenzt somit die Längsverschiebung des Stellkolbens 13 entgegen der Kraft einer zwischen Mitnahmeplatte 45 und Federteller 5 angeordneten Rückstellfeder 10. Als Anschlag kann aber auch die in die Sackbohrung 46 eintauchende Stirnseite 50 des Stiftes 7 dienen.On the side facing away from the
Weitere zur Einstelldorneinstellung parallele oder auch gesondert mögliche Einstellungen bestehen in der Einstellung der Vorspannung der Rückstellfeder. Die Vorspannung der Rückstellfeder 10, wird nach Lösen der Mutter 6 durch Drehen des Einstelldorns 3 eingestellt. Diese Einstellung kann auch bei laufender Brennkraftmaschine bzw. Verteilerkraftstoffeinspritzpumpe vorgenommen werden, wozu auch ein Einstellautomat Verwendung finden kann. Durch diese Verdrehung wird ein in Drehrichtung durch ein federndes Element, einem Halteteil 4, gesicherter Federteller 5, der auf einem, auf dem innenliegenden sich an den Bund 16 anschließenden Teil des Einstelldorns 3 befindlichen Außengewinde angeordnet ist, in axialer Richtung verstellt. Nach dem Einstellvorgang wird der Einstelldorn an der Außenseite des Verteilereinspritzpumpengehäuses wieder in bestimmter Stellung durch die Mutter 6 fixiert. Nach der Einstellung muß im Saugraum 36 ein größerer oder geringerer drehzahlabhängiger Druck aufgebracht werden, um den Steuerkolben 13 mit Abtastkörper 14 in axialer Richtung zu verstellen.Further settings that are parallel to the setting mandrel setting or also possible separately are the setting of the preload of the return spring. The preload of the
Der Federteller ist an einem zum Abtastkörper gerichteten zylinderförmigen Teil mit einem Rundgewinde versehen, auf das einzelne Windungen der Rückstellfeder 10 aufgeschraubt sind. Das Ende 11 der aufgeschraubten Feder 10 kommt als Stützung bzw. Rückstellfeder-Verdrehfixierung an einer in Richtung der Einstelldornachse verlaufende radiale Fläche des Verteilereinspritzpumpengehäuses 1 zur Anlage, an der es sich längs verschieben kann. Die Einstellung der Federsteifigkeit erfolgt durch eine Betätigungsöffnung 2 im Verteilereinspritzpumpengehäuse 1 durch die ein Stellorgan oder Werkzeug geführt werden kann, das in am Umfang des Federtellers angeordnet Raststellen greift und damit das Federteller unter Überwindung der Kräfte des Halteteils 4, das als federnder Arm ausgebildet mit seinem freien Ende in diese Raststellen 47 eingreift und so den Federteller vor Verdrehen sichert, verdreht. Durch diese Verdrehung bzw. dieses Einschrauben von mehr oder weniger Gewindegängen auf das Rundgewinde des Federtellers wird die Federcharakteristik bzw. Federsteifigkeit verändert. Auch diese Verstellung kann bei betriebener Verteilereinspritzpumpe insbesondere durch einen Einstellautomaten durchgeführt werden. Nach der Einstellung wird die Öffnung 2 durch einen Stopfen dicht verschlossen.The spring plate is provided on a cylindrical part directed towards the scanning body with a round thread onto which individual turns of the
Die Einstellung des Hubs bei der Ausführung nach Figur 1 wird an dem ausgebauten Einstelldorn vorgenommen. Hierzu wird die Gewinde stift-Mutter 8 gelöst und der Stift 7 entsprechend dem vorgesehenen Hub in den Einstelldorn eingedreht und die Gewindestift-Mutter 8 wieder gekontert.The stroke in the embodiment according to FIG. 1 is made on the removed setting mandrel. For this the thread Pin nut 8 loosened and the
Die Einrichtung arbeitet so, daß mit zunehmender Drehzahl und damit steigendem Saugraumdruck im Saugraum 36 der Stellkolben 13 mit Abtastkörper 14 gegen die Rückstellfeder 10 verschoben wird. Der Abtaststift folgt dabei einer Mantellinie des Abtastkörpers 14 und verstellt die Stellung des Vollastanschlages 29. Auf diese Weise erhält man in Abhängigkeit von der Drehzahl eine bestimmte Vollastkennlinie der Kraftstoffeinspritzpumpe bei Vollastbetrieb. Die Korrektur der Vollasteinspritzmenge hängt ab von dem Kurvenverlauf auf dem Abtastkörper 14 und von der Charakteristik und Vorspannung der der Rückstellfeder 10 bzw. vom Druckverlauf des Kraftstöffdrucks im Saugraum 36 über alle Drehzahlbereiche hin. Gegenüber bekannten Ausgestaltungen ergibt sich durch die vorgeschriebene Ausgestaltung die Möglichkeit, sowohl die Charakteristik als auch die Vorspannung der Rückstellfeder 10 zu verändern und zusätzlich auch eine bestimmte Abtastkurve zum Einsatz zu bringen. Weiterhin ist auch noch der wirksame Hub des Verstellkolbens 13 einstellbar, so daß erreicht werden kann, daß ab einer bestimmten Drehzahl keine Änderung der Vollastanschlagverstellung mehr erfolgt.The device works so that with increasing speed and thus increasing suction chamber pressure in the
Figur 2 zeigt eine gegenüber Figur 1 weitergebildete Ausführung, bei der der einen inneren Teil des Einstelldorns 3ʹ bildende Stift 7 von Figur 1 als Durchgangsstift 7ʹ ausgebildet ist, der durch den Einstelldorn 3ʹ hindurchgeschraubt ist und an beiden Enden aus diesem herausragt. Zum Einstellen müß die auf den Einstelldorn aufgeschraubte Mutter 6 gelöst werden, durch die der Einstelldorn 3ʹ und der Stift 7ʹ fixiert werden. Diese Fixierung beider Einrichtungen wird dadurch erreicht, daß der Einstelldorn 3ʹ in dem Bereich seines Außengewindes am, aus dem Einspritzpumpeninnern herausragenden Ende geschlitzt ist, der dadurch verklemmt werden kann. Der Durchgangs stift 7ʹ ist in diesem Bereich zylindrisch ausgebildet. Durch Festziehen der Mutter 6 werden die durch Schlitze 48 gebildete Einstelldornteile auf den Durchgangsstift 7ʹ gepreßt und zugleich wird der Einstelldorn 3ʹ über den hier ebenfalls vorgesehenen Bund 16 mit der Wand des Einspritzpumpengehäuses verspannt. Nach dem Lösen der Mutter 6 kann der Stift 7ʹ in Längsrichtung durch ein an der Innenseite des Einstelldorns angebrachtes Gewinde, das mit dem Außengewinde des Stiftes 7 zusammenwirkt, verstellt werden. Durch diese Verstellung des Durchgangsstiftes 7ʹ kann der Hub des Stellkolbens 13 mit Abtastkörper 14 extern, in fertig montiertem Zustand der Kraftstoffeinspritzpümpe, insbesondere auch mittels einer automatischen Einstellvorrichtung eingestellt werden, wie das auch bei der Einstellung der Vorspannung und Charakteristik der Feder bei Figur 1 der Fall ist. Nachdem der Hub eingestellt ist, wird der Durchgangsstift 7ʹ in seiner Drehlage festgehalten und durch Drehung des Einstelldorns, wie oben beschrieben, die Federvorspannung eingestellt. Danach können beide Einstellorgane durch die Mutter 6 fixiert werden. Bei der Einstellung des Hubes ist noch anzumerken, daß durch die entsprechende Wahl der Steigung des Außengewindes des Durchgangsstiftes 7ʹ der Hub nur unwesentlich und im Rahmen zulässiger Toleranz verändert werden muß, wenn die Raumkurve des Abtastkörpers 14 durch Drehen des Durchgangsstiftes 7ʹ eingestellt werden muß. Die Federsteifigkeiten und die Vorspannung können, wie in Figur 1 beschrieben, eingestellt werden. Die Schlitze 48 dienen dabei als Formschlußflächen für ein Verdrehwerkzeug.FIG. 2 shows an embodiment which is further developed than in FIG. 1, in which the
Figur 3 offenbart eine Alternative, bei der nur eine Einstellung der Vorspannung der Rückstellfeder vorgesehen ist.Figure 3 discloses an alternative in which only one adjustment of the bias of the return spring is provided.
Bei der gegenüber den Ausführungen Figur 1 und Figur 2 vereinfachte Ausführung entsprechend Figur 3 kann ferner der Hub des Stellkolbens 13 und seine Drehstellung verändert werden. Die Federsteifigkeit kann aber ebenfalls bei einer Verwendung einer progressiven Rück stellfeder durch entsprechende der Verdrehung des Federtellers mittels eines Werkzeugs eingestellt werden. Die Federvorspannungsänderung wird hier nicht durch Verdrehen des hier einteilig ausgebildeten mit einem durchgehenden Außengewinde versehenen Einstelldorns 3ʺ, der durch die Einspritzpumpengehäusewand geschraubt ist, bewirkt. Bei hier ebenfalls in Drehrichtung durch das Halteteil 4 blockiertem Federtellers 5 werden durch Verschrauben des Einstelldorns nur der Hub und die Drehstellung des Stellkolbens 13 eingestellt. Die Steigung des Gewindes des Einstelldorns 3ʺ ist so gewählt, daß die Toleranzhöhe beim Hub einer Gewindeumdrehung des Einstelldorns entspricht und daher der Abtastkörper 14 einstellbar bleibt. Die Vorspannung wird in diesem Fall durch Verdrehen des Federtellers 5 mittels eines durch die Betätigungsöffnung 2 eingeführten Werkzeugs verstellt, das wiederum an den Raststellen des Federtellers angreift.3, the stroke of the
In Figur 4 ist eine abgewandelte Ausführung der Einrichtung nach Figur 1 offenbart, bei der der Hub des Stellkolbens 13 nicht durch den dort vorgesehen Stift 7, sondern durch eine in die Wand der Verteilereinspritzpumpe einschraubbare und durch eine Kontermutter 24 gegen die Einspritzpumpenwand zu sichernde Einstellbuchse 23 einstellbar ist, die ihrerseits einen nunmehr einteiligen Einstelldorn 3ʺʹ trägt. Dieser wird in einer Durchgangsbohrung 49 der Einstellbuchse 23 geführt in deren Bereich er zylindrisch ausgebildet und mit einer Dichtung versehen ist, und weist, wie der Einstelldorn 7 in Figur 1 einen Bund 16 auf, über den er mittels hier auf das Außengewinde geschraubten Mutter 6 mit der Einstellbuchse verspannt und so fixiert werden kann. Zur Einstellung des Hubs wird die Mutter 6 am Einstelldorn 3ʺʹ gelöst und die Einstellbuchse 23 durch Verdrehen mehr oder weniger weit in das Verteilereinspritzpumpengehäuse 1 eingeschraubt. Dabei wird zugleich der über den Bund 16 fixierte Einstelldorn 3ʺʹ mit verschoben und die als Anschlag dienende Stirnseite 50 des Einstelldorns 3ʺʹ zum Stellkolben 13 hin verschoben. Nach Festhalten der Einstellbuchse 23, kann durch Verdrehen des Einstelldorns 3ʺʹ entsprechend der obigen Beschreibung die Raumkurve des Abtastkörpers zum Abtaststift eingestellt werden und die Feder kann dann in gleicher Weise durch Verdrehen des Federtellers auf dem Einstelldorn mittels eines durch die Betätigugnsöffnung 2 eingeführten Stellorgans oder Werkzeugs eingestellt werden.A modified embodiment of the device according to FIG. 1 is disclosed in FIG. 4, in which the stroke of the
Figur 5 offenbart eine Ausführungsform entsprechend Ausführung 4, bei der jedoch ein Federteller 5ʺ mit außen aufschraubbarer Rückstellfeder, jedoch mit glatter Innenbohrung 51 vorgesehen ist. Dieser wird durch einen durch Einspritzpumpenwand nach außen geführten Hebel auf dem Einstelldorn 3ʺʺ, der in diesem Bereich ebenfalls glatt zylindrisch ausgeführt ist, verschoben. Dabei kann die Hebelstellung durch einen einstellbaren Anschlag gesichert oder der Hebel mittels einer Spindelführung 26 eingestellt werden. Die die Federcharakteristik bestimmende Drehstellung des Federtellers 5ʺ bleibt dank der hier ebenfalls, wie bei Figur 4 vorgesehenen Fixierung durch das in Figur 1 beschriebene Halteteil 4 erhalten.Figure 5 discloses an embodiment corresponding to
Die in der Abbildung 5 dargestellte Einrichtung arbeitet so, daß die Federvorspannung, die Federsteifigkeit, der Hub des Stellkolbens und die Stellung des Abtastkörpers zum Abtaststift jeweils unabhängig voneinander und von außen eingestellt werden können, wozu auch eine automatische Einstellvorrichtung verwendet werden kann.The device shown in Figure 5 works so that the spring preload, the spring stiffness, the stroke of the actuating piston and the position of the sensing body relative to the stylus can be adjusted independently of each other and from the outside, for which purpose an automatic adjusting device can also be used.
Claims (16)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873709366 DE3709366A1 (en) | 1987-03-21 | 1987-03-21 | FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
DE3709366 | 1987-03-21 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0283709A2 true EP0283709A2 (en) | 1988-09-28 |
EP0283709A3 EP0283709A3 (en) | 1990-01-31 |
EP0283709B1 EP0283709B1 (en) | 1991-07-24 |
Family
ID=6323705
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP19880102271 Expired - Lifetime EP0283709B1 (en) | 1987-03-21 | 1988-02-17 | Fuel injection pump for internal combustion engines |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0283709B1 (en) |
JP (1) | JP2648331B2 (en) |
DE (2) | DE3709366A1 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3146499A1 (en) * | 1981-11-24 | 1983-06-01 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
DE3245947A1 (en) * | 1982-12-11 | 1984-06-14 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Fuel injection pump for internal combustion engines |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2908792A1 (en) * | 1979-03-07 | 1980-09-11 | Bosch Gmbh Robert | CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES, IN PARTICULAR CHARGE PRESSURE-DEPENDENT FULL-LOAD STOP FOR CHARGED VEHICLE DIESEL ENGINES |
JPS594970B2 (en) * | 1981-04-02 | 1984-02-02 | 双葉電機工業株式会社 | Automatic injection machine for raw meat |
DE3327370A1 (en) * | 1983-07-29 | 1985-02-14 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Fuel injection pump for supercharged diesel internal combustion engines, especially distributor injection pump |
-
1987
- 1987-03-21 DE DE19873709366 patent/DE3709366A1/en not_active Withdrawn
-
1988
- 1988-02-17 EP EP19880102271 patent/EP0283709B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-02-17 DE DE8888102271T patent/DE3863804D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-03-22 JP JP63065958A patent/JP2648331B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3146499A1 (en) * | 1981-11-24 | 1983-06-01 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
DE3245947A1 (en) * | 1982-12-11 | 1984-06-14 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Fuel injection pump for internal combustion engines |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS63253128A (en) | 1988-10-20 |
EP0283709B1 (en) | 1991-07-24 |
DE3863804D1 (en) | 1991-08-29 |
EP0283709A3 (en) | 1990-01-31 |
DE3709366A1 (en) | 1988-09-29 |
JP2648331B2 (en) | 1997-08-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3590194C2 (en) | Fuel injection pump | |
EP0116168A2 (en) | Fuel injection pump | |
DE3144500C2 (en) | Distributor injection pump equipped with a hydraulic injection adjuster | |
DE3243349A1 (en) | FUEL INJECTION PUMP | |
DE1258187B (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
DE3535005C2 (en) | ||
DE3435987A1 (en) | FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
DE3405540C2 (en) | ||
EP0273225A2 (en) | Fuel injection pump for internal-combustion engines | |
EP0207283A2 (en) | Fuel injection pump for internal-combustion engines | |
EP0283709B1 (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
DE2342107A1 (en) | SPEED REGULATOR FOR FUEL INJECTION PUMPS | |
DE4129837C2 (en) | Speed controller for fuel injection pumps of internal combustion engines | |
DE3630871C2 (en) | ||
EP0262167B1 (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
DE3323761C2 (en) | ||
DE3201914C2 (en) | ||
DE3421560A1 (en) | DEVICE FOR ADJUSTING THE SPRING CHARACTERISTICS OF A COIL SPRING | |
EP0198166B1 (en) | Diaphragm-actuated pneumatic correcting device for a fuel injection pump of an internal-combustion engine | |
EP0209681B1 (en) | Speed governor for a fuel injection pump | |
DE3245947C2 (en) | ||
EP0742357B1 (en) | Injection regulating device for injection nozzles and method of adjustment | |
EP0624720B1 (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
EP0627552A1 (en) | fuel injection pump | |
EP0208898B1 (en) | Speed governor for fuel injection pumps |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): DE FR GB |
|
PUAL | Search report despatched |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A3 Designated state(s): DE FR GB |
|
RHK1 | Main classification (correction) |
Ipc: F02D 1/10 |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19900621 |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19910108 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE FR GB |
|
ET | Fr: translation filed | ||
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 3863804 Country of ref document: DE Date of ref document: 19910829 |
|
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) | ||
RAP4 | Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred) |
Owner name: ROBERT BOSCH GMBH |
|
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed | ||
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 19991230 Year of fee payment: 13 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 20000214 Year of fee payment: 13 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 20000222 Year of fee payment: 13 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20010217 |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 20010217 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20011031 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20011201 |