EP0235313A1 - Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Grossbehälter, z. B. Kabinen, Container oder dergleichen - Google Patents

Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Grossbehälter, z. B. Kabinen, Container oder dergleichen Download PDF

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EP0235313A1
EP0235313A1 EP86102184A EP86102184A EP0235313A1 EP 0235313 A1 EP0235313 A1 EP 0235313A1 EP 86102184 A EP86102184 A EP 86102184A EP 86102184 A EP86102184 A EP 86102184A EP 0235313 A1 EP0235313 A1 EP 0235313A1
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EP
European Patent Office
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container
connecting bar
shortened
large container
rack
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EP86102184A
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EP0235313B1 (de
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Reinhold Riedl
Konrad Lazarus
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Haacon Hebetechnik GmbH
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Haacon Hebetechnik GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
    • B66F3/02—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads with racks actuated by pinions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/12—Supports
    • B65D90/14—Legs, e.g. detachable
    • B65D90/143—Detachable individual legs

Definitions

  • the invention relates to a lifting or depositing device for transportable large containers, e.g. Cabins, containers or the like with vertically attachable to the corner fittings of the large container, such as container-high connecting bars for brackets that carry rack winches or the like, whose racks or the like are provided on supports for the large container and which can be raised and lowered along each support, the supports Can have impellers.
  • a lifting or depositing device for transportable large containers e.g. Cabins, containers or the like with vertically attachable to the corner fittings of the large container, such as container-high connecting bars for brackets that carry rack winches or the like, whose racks or the like are provided on supports for the large container and which can be raised and lowered along each support, the supports Can have impellers.
  • Such a movable lifting or lowering device for transportable large containers is known from DE-OS 32 26 882.
  • additional reinforcement measures are required in the area of the cantilevers, thereby also reducing the time required for an operator - And dismantling the rack winches on or from a large container is increased accordingly.
  • This relatively high workload has another reason that, for example, after lifting a large container from a truck and then setting up the wheels on a "narrow track", the connecting bars and rack winches must be implemented.
  • the invention has for its object to provide a lifting or depositing device for transportable large containers, in which the wheels or only the supports on lanes or support points can be set at different distances with little construction effort and time-saving.
  • connection spars are arranged opposite the large container in each case at a corner and carry at their lower end regions at least a further shortened, vertical connection spar for the extension arm of a rack winch at a lateral distance.
  • the rack and pinion jacks with their brackets can be easily and quickly attached or moved to any container corner in one of three different positions, so that different lanes or locations for the wheels or supports are also obtained.
  • the connection spars once installed on each container corner can advantageously be left unchanged in their attachment positions.
  • the additional shortened connecting bars are simple components that can be connected just as easily to their respective, approximately container-high connecting bars.
  • An important advantage of the invention is that the repositioning of the rack and pinion jacks on the container corners takes less time than in the prior art. Such repositioning may be necessary, for example, when a large container is first to be unloaded from a truck and placed on the floor and then it has to be entered via a sloping ramp, for example into the cargo hold of a transport aircraft. This requires the wheels to be set to a "narrow track”. Also an adjustment of the impellers for a procedure of Large container transversely to its longitudinal axis is possible with a minimum of time. The connecting bars also remain in the attachment position here.
  • the shortened connecting spar can be arranged on the approximately spar-high connecting spar in such a way that it lies opposite a long side of the large container or, alternatively, a narrow side of the large container.
  • the approximately container-high connection spar carries two shortened connection spars in a right-angled arrangement, so that one faces a long side and the other a narrow side of the large container, the number of different mounting options of the rack winches at each container corner is further increased and it the wheels can be easily and time-savingly adjusted to suit more lanes with different distances between them.
  • the shortened connecting bars are attached with their ends to support arms which are connected to the approximately container-high connecting bar e.g. are detachably fastened by means of plug pins, the advantage is achieved that less bulky parts have to be kept after the lifting or lowering device has been removed from a large container.
  • Another embodiment of the invention is characterized in that the support arms are telescopic in order to change the lateral distance between the connecting bars. This allows the racks winches and consequently the supports with the impellers are mounted in even more different positions on the container corners, which means even more different lanes. This is also possible if, according to a further variant of the invention, the shortened connecting bars between two support arms are arranged to be adjustable in their axial direction.
  • the lower end of the approximately container-high connecting bar is fastened to the lower corner fitting of the large container via two support arms arranged at right angles on the connecting bar for the shortened connecting bars, these support arms advantageously fulfill two functions by also for fixing the lower end of the approximately container-high connecting bar on the large container are used, whereby they replace the connection component otherwise required here.
  • the movable lifting or depositing device of which only the part assigned to four container corners is shown in FIGS. 1-6, is intended for large containers 10 (for example containers, cabins or the like) with a rectangular outline.
  • the four parts of the lifting or lowering device are of the same type.
  • These large containers 10 are to be lifted from the ground, for example, to be driven to a transport plane, truck or the like, and then to be driven over an inclined ramp onto its loading area and finally to be set down. Is only one instead of an inclined ramp horizontal loading ramp, platform or the like (with rollers) at the level of the loading space floor or the transfer level, the large container 10 is raised by means of the lifting or lowering device to such an extent that it can also be placed on this loading ramp.
  • the above operations can also be carried out in the reverse order, namely when a large container is to be unloaded from a transport plane or unloaded from a truck.
  • the large container 10 With such a lifting or depositing device, the large container 10 must also be able to be moved in the cargo hold of the aircraft or another transport device if there are no rollers on the floor of the cargo hold.
  • the rack and pinion jacks can be attached to the container corners in different positions, so that the wheels assigned to them can be adjusted to different mutual distances or lanes. For example, the setting of the wheels on a "narrow track" is necessary if the large container is to be driven into the cargo area of a transport aircraft via an inclined ramp.
  • the movable lifting or lowering device has four brackets 11 of the same design, which can be detachably fastened to the corners of the large container 10 and each carry a rack and pinion winch 12 which can be actuated by a hand crank 13.
  • Each boom 11 consists of a design known from German Utility Model 82 35 609.2, which has two plates 14 with a U-shaped cross-sectional profile open to the outside. The plates 14 are connected at a distance of the width B 1 of a support 15 consisting of a square tube by means of one or more spacers 16.
  • Each boom 11 is assigned a support 15 to which a toothed rack 150 is fastened axially parallel.
  • the plates 14 are welded with their flat side to the spacer (s) 16 in such a way that at one end of the boom 11 there is a vertical mounting space 17 and at the opposite end opposite the winch 12 there is a vertical guide space 18 for the support 15.
  • the rack 150 fastened to it is in engagement with a drive pinion (not shown) of the rack winch 12.
  • standardized corner fittings 19 are provided at the top and bottom, to which an approximately container-high connecting bar 20 can be attached at a distance from the large container 10 over a corner.
  • the connecting bar 20 consisting of a square tube carries at its upper end a bracket 21 to which a pin 22 is fastened for connection to the upper corner fitting 19.
  • two support arms 23, 24 arranged horizontally at a vertical distance from one another are fastened by, for example, welding, between the ends of which a further shortened, vertical connecting bar 25 is fastened.
  • an extension 26 is also attached at right angles to the support arm 23, which, like the support arm 23, is provided with bores for the passage of fastening screws 27 which are to be connected to the lower corner fitting 19 at each container corner.
  • this extension 26 can also be replaced by a support arm 23 corresponding to the support arm 23 ', and it can also be attached to the connecting rod 20 at right angles to the support arm 24 at the same height as this another support arm 24' in order to be able to provide a further connecting bar 25 ⁇ at a lateral distance from the connecting bar 20, which is fastened between the free ends of the support arms 23 ⁇ and 24 ⁇ .
  • the shortened connecting bars 25 and 25 ' also consist of square tubes with a cross section that corresponds to that of the approximately container-high connecting bar 20.
  • the edge dimensions B 2 of the connecting bars 20, 25 and 25 ⁇ are equal to the width B 1 of the supports 15.
  • the vertical distance between the support arms 23, 24 or 23 ⁇ is slightly larger than the overall height of the bracket 11.
  • the boom 11 with the rack and pinion jacks 12 can be attached to the connecting bars 20, 25 or 25 'at each container corner, depending on the particular requirements at the loading location.
  • the depth of the mounting space 17 is namely equal to the edge dimension B 2 of the connecting bars, so that when a boom 11 is attached to each corner of the container, the boom 11 slides with its mounting space 17 appropriately over one of the connecting bars 20 or 25 or 25 ', the relevant connecting bar U-shaped clear cross section of the mounting space 17 fills.
  • Four different mounting options A - D for a boom 11 with a rack and pinion winch 12 at each container corner are partly in full, in part, in FIG. 2 indicated by dash-dotted lines.
  • each bracket 11 also contain laterally aligned holes 28 a for the passage of the legs 29 of the U-shaped bracket 29 A at a corresponding vertical distance.
  • connection spars 20 and 25 of each container corner can be mounted in such a way that, as shown in FIGS. 1-5, the shortened connection spar 25 lies opposite the narrow side 30 of the large container 10.
  • the connecting bar 25 ⁇ there is consequently the connecting bar 25 ⁇ opposite a longitudinal side 31 of the large container 10.
  • the arms 11 are attached to the shortened connecting bars 25 at each corner of the container, as is shown in FIGS. 1 and 4 and in full lines in FIG. 2 at A and is shown in Fig. 6 in dash-dotted lines. In these positions, the four arms 11 extend parallel to the longitudinal axis of the large container 10.
  • the impellers 32 are then arranged in pairs below the guide spaces 18 for the supports 15.
  • the wheels 32 of each pair are mounted axially on the legs 33 of a wheel stool 34 with a U-shaped cross section (FIG. 6).
  • a rocker 36 which is intended for supporting the lower end of a support 15, is arranged on the horizontal web section 35 of each wheel stool 34.
  • the rocker 36 carries a guide pin 37 which, when the support 15 is supported, fits appropriately into an axial bore in the lower end of the support 15.
  • the rack winches 12 are actuated by turning the hand cranks 13 to move the four arms 11 and thus the bulk container 10 on the supports 15 into one in Fig. 6 shown driving position to raise in the between the wheels 32 and the underside of the arms 11 or winches 12 there is a certain play which enables the two front pairs of wheels 32 to rotate about the axis of the supports 15 or guide pins 37 for steering purposes.
  • the two trailing wheel pairs are secured against rotation.
  • the front steerable wheel pairs are assigned a pull and steering linkage, which is partially indicated in FIG. 4 at 38 and is articulated to the wheel bolsters 34 of the front wheel pairs.
  • the large container 10 is to be placed on an elevated horizontal loading ramp of the respective transport device, it is necessary to set the impeller pairs to a "broad gauge", as shown in FIG. 3 and in full lines in FIG. 6 is shown.
  • the brackets 11 are attached to the connecting bar 20 in such a way that they extend parallel to the narrow sides 30 of the large container 10 and as the attachment positions B and D in FIG. 2 illustrate.
  • the rack and pinion winches 12 are also actuated in order to raise the boom 12 and thus the large container 10 into the driving position, in which the impeller pairs are initially at 90 ° be rotated in the direction of travel (Fig. 3 and 6).
  • the large container 10 After reaching the horizontal loading ramp, the large container 10 is raised so far that it can be moved over it, whereby the supports 15 still have a certain lateral distance from the loading ramp. Then the large container 10 is set down on the loading ramp and the lifting or lowering device is dismantled, so that the large container can be introduced from the loading ramp into the relevant cargo hold via rollers on the bottom.
  • FIG. 2 Further mounting options of the boom 11 on the connecting bars 20 or 25 ⁇ are indicated in Fig. 2 at C and D.
  • the add-on method C results in a slightly greater lateral distance between the pairs of impellers than the add-on method A, and the add-on method D likewise gives a “wide track” for the pairs of impellers, with a movement of the large container 10 in the direction of its longitudinal axis and transverse to this longitudinal axis also being possible here , as with the add-on version B.
  • the add-on version D requires the second shortened connecting rod 25 ⁇ , as is also indicated in FIG. 1 in dash-dotted lines.
  • the support arms 23, 24 or 23 ⁇ and 24 ⁇ can also be releasably attached to the connecting bar 20, for example by means of plug bolts, not shown, which can be inserted through holes in tabs on the connecting bar 20. This results in less bulky add-on parts when the lifting or lowering device is removed from a large container.

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Abstract

Eine Hub- bzw. Absetzvorrichtung für Großbehälter 10 weist an den Eckbeschlägen 19 des Großbehälters 10 senkrecht anbaubare, etwa behälterhohe Anschlußholme 20 auf. Die Anschlußholme 20 sind gegenüber dem Großbehälter 10 jeweils über Eck angeordnet und sie tragen an ihren unteren Endbereichen in seitlichem Abstand wenigstens einen weiteren Anschlußholm 25 für einen Ausleger 11 einer Zahnstangenwinde 12. Die Zahnstangenwinden 12 sind längs Stützen 15 heb- und senkbar, an deren unteren Enden Laufrad-Paare 32 angeordnet sind. Um die Laufrad-Paare 32 auf einfache Weise auf unterschiedliche Fahrspuren (Schmal- und Breitspur) einstellen zu können, kann man die Ausleger 11 entweder an dem etwa behälterhohen Anschlußholm 20 oder an dem zusätzlichen Anschlußholm 25 anbauen.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Hub- bzw. Absetzvor­richtung für transportable Großbehälter, z.B. Kabinen, Container oder dergleichen mit an den Eckbeschlägen des Großbehälters senkrecht anbaubaren, etwa behälterhohen Anschlußholmen für Ausleger, die Zahnstangenwinden oder dergleichen tragen, deren Zahnstangen oder dergleichen an Stützen für den Großbehälter vorgesehen und die längs jeder Stütze heb- und senkbar sind, wobei die Stützen Laufräder aufweisen können.
  • Eine derartige verfahrbare Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Großbehälter ist durch die DE-OS 32 26 882 bekannt. Um die Laufräder an den unteren Enden der Stützen bzw. nur die Stützen in Abhängigkeit von den jeweiligen Verlade-Erfordernissen auf unterschiedlich breite Fahrspuren oder Abstände einstellen zu können, sind hier jedoch zusätzliche Verstärkungsmaßnahmen im Be­reich der Ausleger erforderlich, wodurch auch der Zeit­aufwand für einen An- und Abbau der Zahnstangenwinden an bzw. von einem Großbehälter entsprechend erhöht wird. Dieser relativ hohe Arbeitsaufwand hat eine weitere Ur­sache darin, daß beispielsweise nach dem Abheben eines Großbehälters von einem Lastkraftwagen und anschließendem Einrichten der Laufräder auf eine "Schmalspur" die An­schlußholme und Zahnstangenwinden umgesetzt werden müssen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Großbehälter zu be­schaffen, bei der mit geringem baulichen Aufwand einfach und zeitsparend die Laufräder bzw. nur die Stützen auf Fahrspuren oder Abstützstellen mit unterschiedlichen Ab­ständen eingestellt werden können.
  • Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Anschlußholme gegenüber dem Großbehälter jeweils über Eck angeordnet sind und an ihren unteren Endbe­reichen in seitlichem Abstand wenigstens einen weiteren verkürzten, senkrechten Anschlußholm für den Ausleger einer Zahnstangenwinde tragen. Dadurch können an jeder Behälterecke die Zahnstangenwinden mit ihren Auslegern in einer von drei unterschiedlichen Positionen einfach und schnell angebaut bzw. umgesetzt werden, so daß man auch entsprechend unterschiedliche Fahrspuren bzw. Stand­orte für die Laufräder oder Stützen erhält. Dabei können vorteilhaft die einmal angebauten Anschlußholme an jeder Behälterecke unverändert in ihren Anbaupositionen be­lassen werden. Die zusätzlichen verkürzten Anschluß­holme stellen einfache Bauteile dar, die ebenso einfach mit ihren jeweiligen etwa behälterhohen Anschlußholmen verbunden werden können. Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Umpositionierung der Zahnstangenwinden an den Behälterecken weniger Zeit in Anspruch nimmt als beim Stand der Technik, Eine solche Umpositionierung kann z.B. dann erforderlich werden, wenn ein Großbehälter von einem Lastkraftwagen zunächst ab­zuladen und auf dem Boden abzusetzen und alsdann über eine schräge Rampe z.B. in den Frachtraum eines Trans­portflugzeugs einzufahren ist. Dies erfordert nämlich die Einstellung der Laufräder auf eine "Schmalspur". Auch eine Einstellung der Laufräder für ein Verfahren des Großbehälters quer zu seiner Längsachse ist bei minimalen Zeitaufwand möglich. Die Anschlußholme verbleiben auch hier in Anbauposition.
  • Weitere Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unter­ansprüchen hervor. So kann der verkürzte Anschlußholm der­art am etwa behälterhohen Anschlußholm angeordnet sein, daß er einer Längsseite des Großbehälters oder alter­nativ einer Schmalseite des Großbehälters gegenüberliegt.
  • Wenn nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung der etwa behälterhohe Anschlußholm zwei verkürzte An­schlußholme in einer rechtwinkeligen Anordnung trägt, so daß der eine einer Längsseite und der andere einer Schmalseite des Großbehälters gegenüberliegt, wird die Zahl der unterschiedlichen Anbaumöglichkeiten der Zahn­stangenwinden an jeder Behälterecke weiter erhöht und es können dadurch die Laufräder einfach und zeitsparend auf entsprechend mehr Fahrspuren mit unterschiedlichen gegen­seitigen Abständen eingestellt werden.
  • Wenn nach noch einer anderen Weiterbildung der Erfindung die verkürzten Anschlußholme mit ihren Enden an Tragarmen befestigt sind, die an dem etwa behälterhohen Anschluß­holm z.B. mittels Steckbolzen lösbar befestigt sind, er­reicht man den Vorteil, daß man nach dem Abbau der Hub- bzw. Absetzvorrichtung von einem Großbehälter weniger sperrige Teile aufzubewahren hat.
  • Eine andere Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch ge­kennzeichnet, daß die Tragarme teleskopartig ausgebildet sind, um den seitlichen Abstand zwischen den Anschluß­holmen zu verändern. Dadurch können die Zahnstangen­ winden und folglich auch die Stützen mit den Laufrädern in noch mehr unterschiedlichen Positionen an den Be­hälterecken angebaut werden, was noch mehr unterschied­liche Fahrspuren bedeutet. Dies ist auch dann möglich, wenn gemäß einer weiteren Variante der Erfindung die ver­kürzten Anschlußholme zwischen je zwei Tragarmen in deren Achsrichtung verstellbar angeordnet sind.
  • Wenn nach noch einer anderen Ausbildung der Erfindung das untere Ende des etwa behälterhohen Anschlußholms über zwei im rechten Winkel an dem Anschlußholm angeordnete Tragarme für die verkürzten Anschlußholme am unteren Eck­beschlag des Großbehälters befestigt ist, erfüllen diese Tragarme vorteilhaft zwei Funktionen, indem sie auch zur Fixierung des unteren Endes des etwa behälterhohen An­schlußholms an dem Großbehälter herangezogen werden, wo­bei sie das sonst hier erforderliche Anschlußbauteil erset­zen.
  • Die Erfindung wird anschließend anhand der Zeichnungen von Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Schrägansicht eines an einer Be­hälterecke befestigten, etwa behälter­hohen Anschlußholms, welcher in seitlichem Abstand (nach links) einen weiteren ver­kürzten Anschlußholm trägt, wobei in strichpunktierten Linien noch ein zweiter verkürzter Anschlußholm ange­deutet und eine Zahnstangenwinde mit Aus­leger vor ihrem Anbau an einem der An­schlußholme sowie ein Teil einer Stütze mit Zahnstange gezeigt ist;
    • Fig. 2 eine Draufsicht einer Behälterecke mit einer Anschlußholm-Anordnung entsprechend Fig. 1, in der in vollen und teilweise in strich­punktierten Linien unterschiedliche Anbaumöglichkeiten A - D für den die Zahnstangenwinde tragenden Aus­leger angedeutet sind;
    • Fig. 3 - 5 je eine Draufsicht einer Behälter­ecke mit unterschiedlich angebauter Zahnstangenwinde, einschließlich ihrer zugeordneten Laufräder und
    • Fig. 6 eine Teil-Stirnansicht eines Groß­behälters im Bereich einer Ecke, wobei jeweils in vollen und in strichpunktierten Linien eine Zahn­stangenwinde mit zugehöriger Stütze und Laufrädern in unterschiedlicher Anbauposition gezeigt ist.
  • Die verfahrbare Hub- bzw. Absetzvorrichtung, von der in den Fig. 1 - 6 nur der eine von vier Behälterecken zuge­ordnete Teil gezeigt ist, ist für Großbehälter 10 (z.B. Container, Kabinen oder dergleichen) mit rechteckigem Grundriß bestimmt. Die vier Teile der Hub- bzw. Absetzvor­richtung sind gleichartig. Diese Großbehälter 10 sind z.B. vom Boden anzuheben, zu einem Transportflugzeug, Lastkraft­wagen oder dergleichen zu fahren und dann über eine schräge Rampe auf dessen Ladefläche zu fahren und schließlich ab­zusetzen. Ist anstelle einer schrägen Auffahrrampe nur eine horizontale Laderampe, Pritsche oder dergleichen (mit Rollen) in Höhe des Laderaumbodens bzw. der Übergabeebene vorhanden, wird der Großbehälter 10 mittels der Hub- bzw. Absetzvorrichtung soweit angehoben, daß er auch auf dieser Laderampe abgesetzt werden kann. Die vorstehenden Arbeits­gänge können auch in umgekehrter Reihenfolge ablaufen, wenn nämlich ein Großbehälter aus einem Transportflugzeug auszuladen oder auch von einem Lastkraftwagen abzuladen ist. Mit einer solchen Hub- bzw. Absetzvorrichtung muß ferner der Großbehälter 10 auch im Frachtraum des Flugzeugs oder eines anderen Transportgeräts verfahren werden können, wenn am Boden des Frachtraums keine Rollen vorhanden sind. Zur Durchführung der vorstehend beschriebenen unterschied­lichen Arbeitsgänge ist es erforderlich, daß die Zahn­stangenwinden an den Behälterecken in unterschiedlichen Positionen angebaut werden können, so daß die diesen zuge­ordneten Laufräder auf unterschiedliche gegenseitige Ab­stände bzw. Fahrspuren einstellbar sind. So ist z.B. die Einstellung der Laufräder auf einer "Schmalspur" er­forderlich, wenn der Großbehälter über eine schräge Auf­fahrrampe in den Laderaum eines Transportflugzeugs ein­gefahren werden soll. Das Absetzen des Großbehälters auf einer horizontalen Laderampe in Höhe des Laderaumbodens erfordert dagegen die Einstellung der Laufräder auf eine "Breitspur". Ferner kann es in bestimmten Fällen, z.B. zum Verstellen des Großbehälters in einem Lager- oder Laderaum erforderlich sein, den Großbehälter quer zu seiner Längsachse zu verfahren, wodurch zusätzliche An­baupositionen für die Zahnstangenwinden an den Behälter­ecken notwendig werden.
  • Die verfahrbare Hub- bzw. Absetzvorrichtung weist zu diesem Zweck vier an den Ecken des Großbehälters 10 lösbar zu be­festigende Ausleger 11 von gleicher Bauweise auf, die je­weils eine Zahnstangenwinde 12 tragen, welche durch eine Handkurbel 13 betätigbar ist. Jeder Ausleger 11 besteht aus einer durch das Deutsche Gebrauchsmuster 82 35 609.2 bekannten Ausführung, welche zwei Platten 14 mit einem nach außen offenen U-förmigen Querschnittsprofil aufweist. Die Platten 14 sind im Abstand der Breite B 1 einer aus einem Vierkantrohr bestehenden Stütze 15 mit Hilfe eines oder mehrerer Distanzstücke 16 verbunden. Jedem Ausleger 11 ist eine Stütze 15 zugeordnet, an der achsparallel eine Zahnstange 150 befestigt ist. Die Platten 14 sind mit ihrer ebenflächigen Seite an das oder die Distanzstücke 16 an­geschweißt, und zwar so, daß an einem Ende des Auslegers 11 ein vertikaler Anbauraum 17 und am gegenüberliegenden Ende gegenüber der Winde 12 ein vertikaler Führungsraum 18 für die Stütze 15 vorhanden ist. Wenn die Stütze 15 in diesen Führungsraum 18 eingebracht ist, steht die an ihr befestigte Zahnstange 150 in Eingriff mit einem nicht ge­zeigten Antriebsritzel der Zahnstangenwinde 12.
  • An jeder Ecke des Großbehälters 10 sind oben und unten ge­normte Eckbeschläge 19 vorgesehen, an welche ein etwa be­hälterhoher Anschlußholm 20 gegenüber dem Großbehälter 10 über Eck und mit Abstand anbaubar ist. Der aus einem Vierkantrohr bestehende Anschlußholm 20 trägt an seinem oberen Ende einen Ausleger 21, an dem ein Zapfen 22 zur Verbindung mit dem oberen Eckbeschlag 19 befestigt ist. Am unteren Endbereich jedes Anschlußholms 20 sind zwei in vertikalem Abstand voneinander horizontal angeordnete Trag­arme 23, 24 durch z.B. Schweißung befestigt, zwischen deren Enden ein weiterer verkürzter, senkrechter Anschluß­holm 25 befestigt ist. Am unteren Ende des Anschlußholms 20 ist ferner im rechten Winkel zum Tragarm 23 ein Fortsatz 26 befestigt, der gleich dem Tragarm 23 mit Bohrungen für den Durchtritt von Befestigungsschrauben 27 versehen ist, die mit dem unteren Eckbeschlag 19 an jeder Behälterecke zu verbinden sind.
  • Wie aus den Fig. 1 und 2 hervorgeht, kann dieser Fortsatz 26 auch durch einen dem Tragarm 23 entsprechenden Tragarm 23ʹ ersetzt werden, und es kann ferner am Anschlußholm 20 im rechten Winkel zum Tragarm 24 auf gleicher Höhe wie dieser ein weiterer Tragarm 24ʹ befestigt werden, um einen weiteren Anschlußholm 25ʹ in seitlichem Abstand zum An­schlußholm 20 vorsehen zu können, der zwischen den freien Enden der Tragarme 23ʹ und 24ʹ befestigt ist. Die ver­kürzten Anschlußholme 25 und 25ʹ bestehen gleichfalls aus Vierkantrohren mit einem Querschnitt, der demjenigen des etwa behälterhohen Anschlußholms 20 enspricht. Andererseits sind die Kantenabmessungen B 2 der Anschlußholme 20, 25 und 25ʹ gleich der Breite B 1 der Stützen 15. Der vertikale Ab­stand der Tragarme 23, 24 oder 23ʹ ist geringfügig größer als die Bauhöhe des Auslegers 11.
  • Die Ausleger 11 mit den Zahnstangenwinden 12 können in Ab­hängigkeit von den jeweiligen Erfordernissen am Verlade­ort wahlweise an den Anschlußholmen 20, 25 oder 25ʹ an jeder Behälterecke angebaut werden. Die Tiefe des Anbau­raums 17 ist nämlich gleich der Kantenabmessung B 2 der Anschlußholme, so daß beim Anbauen eines Auslegers 11 an jeder Behälterecke der Ausleger 11 sich mit seinem An­bauraum 17 passend über einen der Anschlußholme 20 oder 25 oder 25ʹ schiebt, wobei der betreffende Anschlußholm den U-förmigen lichten Querschnitt des Anbauraums 17 aus­füllt. Vier verschiedene Anbaumöglichkeiten A - D für einen Ausleger 11 mit Zahnstangenwinde 12 an jeder Behälter­ecke sind in Fig. 2 zum Teil in vollen, zum größeren Teil in strichpunktierten Linien angedeutet. An den Anschluß­holmen 20, 25 und 25ʹ an den vier Ecken des Großbe­hälters 10 sind in entsprechendem vertikalen Abstand horizontale Bohrungen 28 ausgearbeitet, durch welche die beiden Schenkel 29 eines U-förmigen Bügels 29 A passend hindurchgesteckt werden können, wenn ein Ausleger 11 anzubauen ist. Die Platten 14 jedes Auslegers 11 ent­halten gleichfalls in entsprechendem vertikalen Abstand seitlich ausgefluchtete Bohrungen 28 a für den Durch­tritt der Schenkel 29 des U-förmigen Bügels 29 A. Nach erfolgtem Aufstecken eines Auslegers 11 auf einen der Anschlußholme 20, 25 oder 25ʹ (vergl. die Pfeile in Fig. 1!) und Ausfluchtung der vorstehend erwähnten Bohrungen in dem betreffenden Anschlußholm und in den Platten 14 wird der U-förmige Bügel 29 A von der Seite her mit seinen Schenkeln 29 durch diese Bohrungen hindurchgesteckt, wo­durch der Ausleger 11 an der jeweiligen Behälterecke lös­bar befestigt ist. Zu seiner Sicherung in Einbaulage können an den Schenkeln 29 z.B. Splinte (nicht gezeigt) angebracht werden.
  • Der Anbau der Anschlußholme 20 und 25 jeder Behälter­ecke kann so erfolgen, daß, wie in den Fig. 1 - 5 gezeigt ist, der verkürzte Anschlußholm 25 der Schmalseite 30 des Großbehälters 10 gegenüberliegt. Bei der Ausführung mit zwei verkürzten Anschlußholmen 25, 25ʹ befindet sich dem­zufolge der Anschlußholm 25ʹ gegenüber einer Längsseite 31 des Großbehälters 10. Die sich hieraus ergebenden An­schlußmöglichkeiten für die Ausleger 11 zwecks Ein­stellung der Laufräder 32 auf unterschiedliche Fahrspuren werden noch beschrieben.
  • Wenn ein z.B. auf dem Boden abgestellter Großbehälter 10 in oder auf ein entfernt stehendes Transportgerät, z.B. Transportflugzeug über eine schräge Auffahrrampe mittels der verfahrbaren Hub- bzw. Absetzvorrichtung verladen werden soll, werden die Ausleger 11 an den verkürzten An­schlußholmen 25 an jeder Behälterecke angebaut, wie dies in den Fig. 1 und 4 sowie in vollen Linien in Fig. 2 bei A und in Fig. 6 in strichpunktierten Linien gezeigt ist. Die vier Ausleger 11 erstrecken sich in diesen Positionen parallel zur Längsachse des Großbehälters 10. Anschließend werden unterhalb der Führungsräume 18 für die Stützen 15 die Laufräder 32 paarweise angeordnet. Die Laufräder 32 jedes Paares sind achsgleich an den Schenkeln 33 eines Radschemels 34 mit U-förmigem Querschnitt (Fig. 6) ge­lagert. Am horizontalen Stegabschnitt 35 jedes Radschemels 34 ist eine Wippe 36 angeordnet, die zur Auflagerung des unteren Endes einer Stütze 15 bestimmt ist. Die Wippe 36 trägt einen Führungszapfen 37, der bei aufgelagerter Stütze 15 passend in eine axiale Bohrung im unteren Ende der Stütze 15 eingreift. Nach erfolgtem Anbau eines jeden Lauf­radpaares und eingeführten Stützen 15 wird zur Sicherung der Stützen 15 in jedem Führungsraum 18 ein dem bereits erwähnten U-förmigen Bügel 29 A entsprechender Bügel 29 B mit seinen Schenkeln 29ʹ durch seitlich ausge­fluchtete Bohrungen 28ʹ in den Platten 14 hindurchgesteckt und durch nicht gezeigte Splinte in Einbaulage gesichert.
  • Wenn an allen vier Auslegern 11 die Stützen 15 und Lauf­räder 32 in der oben erläuterten Art und Weise angebaut sind, werden durch Drehen der Handkurbeln 13 die Zahn­stangenwinden 12 betätigt, um die vier Ausleger 11 und damit den Großbehälter 10 an den Stützen 15 in eine in Fig. 6 gezeigte Fahrposition anzuheben, in der zwischen den Laufrädern 32 und der Unterseite der Ausleger 11 bzw. Winden 12 ein gewisses Spiel vorhanden ist, welches eine Drehung der zwei vorderen Paare von Laufrädern 32 um die Achse der Stützen 15 bzw. Führungszapfen 37 für Lenkzwecke ermöglicht. Die zwei nachlaufenden Laufrad­paare werden gegen eine Drehung gesichert. Den vorderen lenkfähigen Laufradpaaren ist ein Zug- und Lenkgestänge zugeordnet, welches in Fig. 4 bei 38 teilweise ange­deutet und mit den Radschemeln 34 der vorderen Laufrad-­Paare gelenkig verbunden ist.
  • Um nur zwei Zahnstangenwinden 12 zum Anheben des Großbe­hälters 10 gleichzeitig bedienen zu müssen, sind je zwei seitlich benachbarte Zahnstangenwinden 12 durch Wellen 39 antriebsmäßig miteinander verbunden.
  • Wenn der Großbehälter 10 in einem anderen beispielhaften Fall auf einer erhöhten horizontalen Laderampe des je­weiligen Transportgeräts abgesetzt werden soll, ist es erforderlich, die Laufrad-Paare auf eine "Breitspur" ein­zustellen, wie sie in Fig. 3 und in vollen Linien in Fig. 6 gezeigt ist. Die Ausleger 11 werden zu diesem Zweck am Anschlußholm 20 so angebaut, daß sie sich parallel zu den Schmalseiten 30 des Großbehälters 10 erstrecken und wie dies die Anbaupositionen B und D in Fig. 2 verdeutlichen. Wenn die Radschemel 34 dann unter die angebauten Ausleger 11 eingefahren und mit den Stützen 15 gekoppelt sind, werden die Zahnstangenwinden 12 ebenfalls betätigt, um die Ausleger 12 und damit den Großbehälter 10 in die Fahrposition anzuheben, in der zunächst die Laufrad-Paare um 90° in Fahrtrichtung ge­dreht werden (Fig. 3 und 6). Nach Erreichen der hori­zontalen Laderampe wird der Großbehälter 10 soweit an­gehoben, daß er über diese verfahren werden kann, wobei die Stützen 15 noch einen gewissen seitlichen Abstand von der Laderampe aufweisen. Alsdann wird der Großbehälter 10 auf der Laderampe abgesetzt und die Hub- bzw. Absetzvor­richtung wird demontiert, so daß der Großbehälter von der Laderampe in den betreffenden Frachtraum über bodenseitige Rollen eingebracht werden kann.
  • In Fällen, wo es erforderlich ist, den Großbehälter 10 quer zu seiner Längsachse zu verfahren, befinden sich die Laufrad-Paare nach dem Koppeln ihrer Radschemel 34 mit den Stützen 15 bereits in der in Fig. 5 gezeigten Fahrtrichtung (die vorstehend erläuterte Drehung der Laufrad-Paare um 90° entfällt hier also).
  • Weitere Anbaumöglichkeiten der Ausleger 11 an den Anschluß­holmen 20 oder 25ʹ sind in Fig. 2 bei C und D angedeutet. Die Anbauwweise C ergibt einen etwas größeren seitlichen Abstand der Laufradpaare als die Anbauweise A und die An­bauweise D ergibt gleichfalls eine "Breitspur" für die Laufrad-Paare, wobei auch hier ein Verfahren des Großbe­hälters 10 in Richtung seiner Längsachse und quer zu dieser Längsachse möglich ist, wie bei der Anbauversion B. Die Anbauvariante D erfordert jedoch den zweiten verkürzten Anschlußholm 25ʹ, wie er auch in Fig. 1 in strichpunktier­ten Linien angedeutet ist.
  • Die Tragarme 23, 24 bzw. 23ʹ und 24ʹ können am Anschlußholm 20 auch lösbar befestigt sein, z.B. mittels nicht gezeigter Steckbolzen, die durch Bohrungen in Laschen an dem Anschluß­holm 20 eingeführt werden können. Dadurch ergeben sich beim Abbau der Hub- bzw. Absetzvorrichtung von einem Groß­behälter 10 weniger sperrige Anbauteile.
  • Zusätzliche unterschiedliche Fahrspuren für die Laufrad-­Paare lassen sich dann einstellen, wenn die Tragarme 23, 24 bzw. 23ʹ, 24ʹ teleskopartig ausgebildet oder die ver­kürzten Anschlußholme 25, 25ʹ zwischen den Tragarmen 23, 24, 23ʹ, 24ʹ in deren Achsrichtung verstellbar ange­ordnet sind.

Claims (8)

1. Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Groß­behälter, z.B. Kabinen, Container oder dergleichen mit an den Eckbeschlägen des Großbehälters senkrecht anbaubaren, etwa behälterhohen Anschlußholmen für Ausleger, die Zahn­stangenwinden oder dergleichen tragen, deren Zahnstangen oder dergleichen an Stützen für den Großbehälter vorge­sehen und die längs jeder Stütze heb- und senkbar sind, wobei die Stützen Laufräder aufweisen können, dadurch ge­kennzeichnet, daß die Anschlußholme (2o) gegenüber dem Großbehälter (10) jeweils über Eck angeordnet sind und an ihren unteren Endbereichen in seitlichem Abstand wenigstens einen weiteren verkürzten, senkrechten Anschlußholm (25) für den Ausleger (11) einer Zahnstangenwinde (12) tragen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der verkürzte Anschlußholm (25ʹ) derart am etwa be­hälterhohen Anschlußholm (20) angeordnet ist, daß er einer Längsseite (31) des Großbehälters (10) gegenüberliegt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der verkürzte Anschlußholm (25) so am etwa behälter­hohen Anschlußholm (20) angeordnet ist, daß er einer Schmalseite (30) des Großbehälters (10) gegenüberliegt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der etwa behälterhohe Anschlußholm (20) zwei verkürz­te Anschlußholme (25, 25ʹ) in einer rechtwinkeligen An­ordnung trägt, so daß der eine (25ʹ) einer Längsseite (31) und der andere (25) einer Schmalseite (30) des Groß­behälters (10) gegenüberliegt.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß die verkürzten Anschlußholme (25, 25ʹ) mit ihren Enden an Tragarmen (23, 24; 23ʹ, 24ʹ) befestigt sind, die an dem etwa behälterhohen Anschlußholm (20) z.B. mittels Steckbolzen lösbar befestigt sind.
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 5, dadurch ge­kennzeichnet, daß die Tragarme teleskopartig ausgebildet sind, um den seitlichen Abstand zwischen den Anschluß­holmen zu verändern.
7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 5, dadurch ge­kennzeichnet, daß die verkürzten Anschlußholme zwischen je zwei Tragarmen in deren Achsrichtung verstellbar an­geordnet sind.
8. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende des etwa behälterhohen Anschlußholms (20) über zwei im rechten Winkel an dem Anschlußholm (20) angeordnete Tragarme (23, 23ʹ) für die verkürzten Anschluß­holme (25, 25ʹ) am unteren Eckbeschlag (19) des Großbe­hälters (10) befestigt ist.
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