EP0225994A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Abbremsen und Auslegen von in einer Druckmaschine bedruckten Bogen oder Bogenpaketen - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Abbremsen und Auslegen von in einer Druckmaschine bedruckten Bogen oder Bogenpaketen Download PDF

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EP0225994A1 EP86114637A EP86114637A EP0225994A1 EP 0225994 A1 EP0225994 A1 EP 0225994A1 EP 86114637 A EP86114637 A EP 86114637A EP 86114637 A EP86114637 A EP 86114637A EP 0225994 A1 EP0225994 A1 EP 0225994A1
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    • B65H2301/44765—Rotary transport devices with compartments

Definitions

  • the invention relates to a method according to the preamble of claim 1.
  • GB patent specification 747 444 it is known to grasp and design the sheets or sheet packs coming from a folder with a rotating gripper cylinder.
  • the generally known state of the art also includes the use of rotating paddle wheels in order to use their paddles to brake folded products, i.e. sheets and bundles of sheets that have been printed in a printing press and further processed in a folder, and to be scaled out on delivery belts.
  • These known devices all have the disadvantage that when the sheet hits the corresponding pockets, grippers or other stop bars of slower rotating cylinders, compression at the leading edge of the sheet and possibly a rebound of the sheet or sheet packs is to be feared.
  • This also applies to the rotating alignment and braking bar arranged between two ribbon lines running at different speeds according to DE patent specification 27 50 792.
  • the object of the invention is therefore to provide a method by means of which braking of sheets or packs of sheets which can be fed in at high speed is made possible in the smallest space with simultaneous design, the risk of deformation of the leading edge of the sheet and the bouncing back of the sheets or Bow packages should be avoided.
  • This object is achieved by the application of the characterizing part of patent claim 1. Further developments of the invention result from the subclaims and from the description in conjunction with the drawings.
  • the invention is based on the novel general principle of using, at a defined speed, stroke-controlled stop grippers in a gripper cylinder, which curve the sheets or sheet packets before braking, so that, using the centrifugal forces with almost complete braking, a turn of the sheet while maintaining the original transport direction he follows.
  • the sheet can also be curved by stationary aids, such as baffles, before it is gripped by the grippers of the gripper cylinder at the front edge.
  • the main advantage in comparison to all known braking and alignment systems is that the kinetic energy inherent in the sheet or the sheet packs is no longer destroyed by impact and deformation in the grippers of the slower-running gripper cylinder, but rather that this curvature and ultimately a turn the bow or sheet packets causes, the air cushion acting here also contributes to the braking of the sheet during the deforming and turning process.
  • a sheet (1) to be braked is shown in different positions, for which the reference numerals (la - li) are used.
  • a sheet (la) coming from the right out of a strip line is preferably fed in an approximately horizontal plane via a feed plate (3a) to a rotating gripper cylinder (4) which is equipped with at least one gripper system running in its axial direction.
  • One of these grippers is designated by (5) in FIG.
  • a further gripper or a further gripper system extending in the axial direction, consisting of a plurality of grippers arranged next to one another, can also be used diametrically to this.
  • the grippers (5) preferably have relatively long gripper tongues which are used to curve the leading sheet edge of an incoming sheet (1), as can be seen from item 1c.
  • the gripper positions assigned to the individual sheet positions (la to li) are designated by (5a to 5i).
  • the gripper cylinder (4) must inevitably run slower than the ribbon line (2) feeding the sheets or sheet packs.
  • the leading sheet edge is shown in the positions (lb to lf) in which the sheet leading edge gradually approaches the gripper, which also serves as a stop, which can best be seen from the assigned gripper positions (5b to 5f) in Fig. 4. It is essential here that the leading edge of the sheet is preferably deflected downward, that is to say curved, starting at (lc). In the sheet position (lf) the assigned gripper position (5f) detects the sheet. The kinetic energy inherent in the arch or a bundle of arches now acts as a force which is initially directed approximately straight and which further bends the arch, as indicated in (lg). This force is centered around (16).
  • the sheet (lf) detected in the gripper position (5f) is then guided further at the rear edge through baffles (3b or 3c), after which the sheet is partially guided during further transport in the direction of the arrow (11) turned in the gripper cylinder (4), that is rotated by 180 0 , so that the original rear end of the sheet now becomes the front end of the sheet and the original front end of the sheet now becomes the rear end of the sheet when the slower running gripper cylinder (4) is deposited on the delivery belt (16)
  • Arch is preferably designed in the form of a scale. In this turning and braking process, the air resistance opposing this process has a particularly advantageous effect.
  • the gripper cylinder (4) is mounted together with a belt roller (8) in side walls (9 and 10) (Fig.2).
  • the gripper cylinder (4) which is driven in the direction of the arrow (11), in turn drives a belt roller (8) via toothed belt (12), which moves the delivery belts (6) in the direction of the arrow (7).
  • the grippers (5) sit on gripper spindles (13), of which they are controlled by a cam disc (15) via a cam roller (14) for timely closing and opening.
  • the sheet (la) fed in at high speed via the strip line (2) is therefore braked and turned by the slower-running gripper cylinder (4), after which it is placed on the delivery belt (6) operated at low speed, whereby, as already mentioned, the delivery is preferably scaled.
  • the grippers (5) can already begin to open in the position (5h), so that they release the bow on the stop tongues (20) before reaching the position (5i). Since the mass forces push in the direction of the arrow (19), the striking of the bow (left) on the stop tongues (20), which are stationary, is alleviated and at the same time the direction of movement of the bow in the direction of arrow (7) of the delivery belt (6 ) supports. It can be advantageous that, in order to adapt to the takeover process, the gripper cylinder can be moved forwards and backwards by appropriate, generally known means, which do not need to be explained in detail here, since they do not belong to the invention.
  • a belt roller (18) arranged in the belt line (2) should be adjustable in the position (18a).

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Abstract

Zur Abbremsung eines über Bandleitungen zugeführten, bedruckten und'oder gefalzten Bogens (7) oder Bogenpaketes wird dieser an der Vorderkante durch an einem langsamer rotierenden Greiferzylinder (4) angeordnete Anschlaggreifer (5) gekürmmt und anschließend erfaßt. Danach bewirkt die kinetische Energie des Bogens eine weitere Krümmung des Bogens, so daß durch diese und durch den folgenden Wendevorgang des Bogens der Bogen abgebremst wird. Der gewendete Bogen wird dann vorzugsweise schuppenförmig über ein Auslegeband (16) in der gleichen Richtung weiterbewegt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Aus der GB-Patentschrift 747 444 ist es bekannt, die aus einem Falzapparat kommenden Bogen oder Bogenpakete mit einem rotierenden Greiferzylinder zu erfassen und auszulegen. Zum allgemein bekannten Stand der Technik gehört des weiteren die Verwendung von rotierenden Schaufelrädern, um mit deren Schaufeln Falzprodukte, also Bogen und Bogenpakete, die in einer Druckmaschine bedruckt und in einem Falzapparat weiterbearbeitet wurden, abzubremsen und geschuppt auf Auslegebänder auszulegen. Diese bekannten Vorrichtungen weisen allesamt den Nachteil auf, daß beim Auftreffen der Bogen in den entsprechenden Taschen, Greifern oder sonstigen Anschlagleisten von langsamer laufenden rotierenden Zylindern eine Stauchung an der Bogenvorderkante und unter Umständen ein Rückprall der Bogen oder Bogenpakete zu befürchten ist. Dies gilt auch für die rotierende, zwischen zwei mit unterschiedlicher Geschwindigkeit laufenden Bandleitungen angeordneten Ausricht- und Abbremsleiste gemäß der DE-Patentschrift 27 50 792.
  • Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, ein Verfahren aufzuzeigen, mit dem eine Abbremsung von Bogen oder Bogenpaketen, die mit hoher Geschwindigkeit zugeführt werden können, auf kleinstem Raum bei gleichzeitiger Auslegung ermöglicht wird, wobei die Gefahr der Deformierung der Bogenvorderkante und das Rückprallen der Bogen bzw. Bogenpakete vermieden werden soll. Diese Aufgabe wird durch die Anwendung des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus der Beschreibung in Verbindung mit den Zeichnungen.
  • Der Erfindung liegt das neuartige allgemeine Prinzip zugrunde, mit definierter Geschwindigkeit taktförmig gesteuerte Anschlaggreifer in einem Greiferzylinder einzusetzen, die die Bogen bzw. Bogenpakete vor dem Abbremsen krümmen, so daß in AusnUtzung der Bogenfliehkräfte unter nahezu vollständiger Abbremsung eine Wendung des Bogens unter Beibehaltung der ursprünglichen Transportrichtung erfolgt. Wahlweise kann der Bogen auch durch stationäre Hilfsmittel, wie Ablenkbleche, gekrümmt werden, bevor er an der Vorderkante durch die Greifer des Greiferzylinders erfaßt wird. Der wesentliche Vorteil im Vergleich zu allen bekannten Abbrems- und Ausrichtsystemen liegt darin, daß die im Bogen oder den Bogenpaketen innewohnende kinetische Energie nicht mehr durch Aufprallen und Deformieren in den Greifern des langsamer laufenden Greiferzylinders vernichtet wird, sondern daß diese eine Krümmung und letztlich eine Wendung der Bogen oder Bogenpakete bewirkt, wobei auch das hierbei wirkende Luftpolster beim Deformier- und Wendevorgang zur Abbremsung des Bogens beiträgt.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben, wobei Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen genommen wird. In diesen zeigen:
    • Fig.1 eine Seitenansicht einer Abbremsvorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens,
    • Fig.2 einen Schnitt entlang der Linie I-I der Fig.l,
    • Fig.3 einen Schnitt durch den Greiferzylinder entlang der Linie II-II der Fig.2,
    • Fig.4 einen vergrößerten Ausschnitt zur Darstellung der Obernahmefotge eines Bogens durch den Greiferzylinder und
    • Fig.5 einen vergrößerten Ausschnitt der Bogenerfassungsstelle im Moment des Abbremsens.
  • In den Figuren 1, 4 und 5 wird ein abzubremsender Bogen (1) in verschiedenen Positionen dargestellt, wobei für diesen die Bezugszeichen (la - li) verwendet werden. Ein von rechts aus einer Bandleitung kommender Bogen (la) wird vorzucsweise in einer etwa horizontalen Ebene über ein Zuführblech (3a) einem rotierenden Greiferzylinder (4) zugeführt, der mindestens mit einem in dessen Achsrichtung verlaufenden Greifersystem ausgestattet ist. Einer dieser Greifer ist in Fig.3 mit (5) bezeichnet. Gegebenenfalls kann auch diametrisch zu diesem ein weiterer Greifer bzw. ein weiteres sich in Achsrichtung erstreckendes Greifersystem, bestehend aus mehreren nebeneinander angeordneten Greifern verwendet werden. Vorzugsweise weisen die Greifer (5) relativ lange Greiferzungen auf, die zur Krümmung der vorauslaufenden Bogenkante eines ankommenden Bogens (1) verwendet werden, wie aus Pos.lc ersichtlich ist. Die den einzelnen Bogenpositionen (la bis li) zugeordneten Greiferpositionen sind mit (5a bis 5i) bezeichnet. Zwangsweise muß der Greiferzylinder (4) langsamer laufen als die die Bogen bzw. Bogenpakete zuführende Bandleitung (2).
  • Die vorauslaufende Bogenkante ist jeweils in den Positionen (lb bis lf) dargestellt, in denen sich die Bogenvorderkante sukzessive dem auch als Anschlag dienenden Greifer nähert, was aus den zugeordneten Greiferpositionen (5b bis 5f) in Fig.4 am besten ersichtlich ist. Hierbei ist es wesentlich, daß die Bogenvorderkante vorzugsweise nach unten abgelenkt, d.h. gekrümmt wird, beginnend bei (lc). In der Bogenposition (lf) wird durch die zugeordnete Greiferposition (5f) der Bogen erfaßt. Durch die dem Bogen oder einem Bogenpaket innewohnende kinetische Energie wird nunmehr eine zunächst etwa geradeaus gerichtete Kraft wirksam, die den Bogen, wie bei (lg) angedeutet, weiter krümmt. Diese Kraft weist etwa bei (16) ihren Schwerpunkt auf. Der bei der Greiferposition (5f) erfaßte Bogen (lf) wird dann an der Hinterkante weiter durch Ablenkbleche (3b bzw. 3c) geführt, wonach beim Weitertransport in Richtung des Pfeiles (11) der Bogen unter teilweiser Führung in dem Greiferzylinder (4) gewendet, d.h. um 1800 gedreht wird, so daß das ursprüngliche hintere Bogenende nunmehr das Bogenvorderende und das ursprüngliche Bogenvorderende nunmehr das Bogenhinterende wird, wenn der durch den langsamer laufenden Greiferzylinder (4) auf das Auslegeband (16) abgelegte Bogen vorzugsweise schuppenförmig ausgelegt wird. Bei diesem Wende- und Abbremsvorgang wirkt sich besonders der diesem Vorgang entgegenstehende Luftwiderstand vorteilhaft aus. In der Bogenposition (5i) wird der Bogen freigegeben, so daß er sich anschließend an stationären Anschlagzungen (20) ausrichten kann, wobei, wie durch den Pfeil (19) angedeutet, durch die kinetisch Energie sich der Bogen streckt und das vordere Ende satt auf dem Auslegeband (6) zum Aufliegen kommt, das in Richtung des Pfeiles (7) bewegt wird.
  • Der Greiferzylinder (4) ist zusammen mit einer Gurtwalze (8) in Seitenwänden (9 und 10) (Fig.2) gelagert. Der in Pfeilrichtung (11) angetriebene Greiferzylinder (4) treibt seinerseits über Zahnriemen (12) eine Gurtwalze (8) an, die die Auslegebänder (6) in Richtung des Pfeiles (7) bewegt. Wie aus den Figuren (2 und 3) hervorgeht, sitzen die Greifer (5) auf Greiferspindeln (13), von denen sie über eine Kurvenrolle (14) von einer Kurvenscheibe (15) zum zeitgerechten Schließen und öffnen gesteuert werden.
  • Der mit hoher Geschwindigkeit über die Bandleitung (2) zugeführte Bogen (la) wird also durch den langsamer laufenden Greiferzylinder (4) abgebremst und gewendet, wonach er auf das mit geringer Geschwindigkeit betriebene Auslegeband (6) gelegt wird, wobei, wie bereits erwähnt, die Auslage vorzugsweise schuppenförmig erfolgt.
  • Insbesondere aus Fig.5 ist erkennbar, daß beim Anschlagen der Bogenvorderkante des gekrümmten Bogens (lf) sich dessen Schwerpunkt (16) zunächst mit nahezu unveränderter Geschwindigkeit in Richtung des Pfeiles (17) bewegt. Damit ist in vorteilhafter Weise die Hauptmasse des Bogens (lf) nicht am Aufprall beteiligt, wenn seine Vorderkante in der Pos. (lf) im Greifer anläuft. Somit wird die Gefahr einer Beschädigung der Bogenvorderkante und die Gefahr eines Rückpralles wesentlich gemildert. Der Bogen wird zunehmend durch das Luftpolster in Richtung seiner Massenkräfte abgebremst, so daß seine kinetische Energie dadurch und durch die Deformierung, d.h. das Aufwölben des Bogens selbst, reduziert wird. Wie aus Fig.1 und 4 hervorgeht, wird er dabei durch die Ablenkbleche (3b bzw. 3c) geführt, die vorzugsweise zwecks Anpassung in der Höhe und das Ablenkblech (3c) zusätzlich in der Neigung verstellbar sein sollen. Die Greifer (5) können bereits in der Stellung (5h) mit dem öffnen beginnen, so daß sie vor Erreichen der Stellung (5i) an den Anschlagzungen (20) den Bogen freigeben. Da die Massenkräfte in Richtung des Pfeiles (19) drängen, wird das Anschlagen des Bogens (li) an den Anschlagzungen (20), die stationär sind, gemildert und gleichzeitig wird die Bewegungsrichtung des Bogens in Richtung des Pfeiles (7) des Auslegebandes (6) unterstützt. Es kann vorteilhaft sein, daß zur Anpassung an den Obernahmevorgang der Greiferzylinder während des Laufens durch entsprechende, allgemein bekannte Mittel, die hier nicht näher erläutert werden müssen, da sie nicht selbst zur Erfindung gehören, vor-und zurückstellbar ist.
  • Um den Transport des Bogens (1) bis in die Position (lf) zu gewährleisten, sollte eine in der Bandleitung (2) angeordnete Bandwalze (18) in die Position (18a) verstellbar sein.

Claims (6)

1. Verfahren zum Abbremsen und Auslegen von bedruckten Bogen oder Bogenpaketen mit einem rotierenden Greiferzylinder, über den die Bogen oder Bogenpakete auf eine Auslegevorrichtung gelegt werden,
dadurch gekennzeichnet, daß jeweils die vorauslaufende Bogenkante eines jeden am Greiferzylinder (4) ankommenden Bogens (la) aus der Einlaufebene abgedrängt wird, daß der anschließend durch die Greifer (5f) des Greiferzylinders (4) erfaßte Bogen (lf) partiell um den Greiferzylinder (4) geführt wird, wodurch der Bogen(lg) durch seine kinetische Energie weiter gekrümmt wird, so daß das nachlaufende Bogenende die vorauslaufende, in den Greifern (5g) geführte Bogenkante überholt und der Bogen (lg) dadurch in Laufrichtung gedreht wird und daß nach erfolgter Drehung die Greifer (5i) den Bogen (li) freigeben, wonach sich dieser auf eine Auslegevorrichtung (6) auflegt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nach Freigabe des Bogens (li) durch den Greifer (5i) eine Ausrichtung desselben an stationären Anschlagzungen (20) erfolgt und daß die Bogen (li) geschuppt auf dem Auslegeband (6) ausgelegt werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei der partiellen Umführung des Bogens (la bis li) die ursprüngliche Bogenhinterkante an stationären, gekrümmten Ablenkblechen (3b, 3c) geführt wird.
4. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Bogen (lf) durch den Bogengreifer (5f) erfaßt wird, wenn der vordere Bogenbereich unterhalb der Bogenzuführungsebene zu liegen kommt.
5. Vorrichtung zur Durchführung der Verfahren nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Greiferzylinder (4) eine umlaufende Transportvorrichtung (6) nachgeordnet ist, deren Transportrichtung entgegengesetzt zu der des Greiferzylinders (4) gerichtet ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Greifer (5a bis 5e) des Greiferzylinders (4) in geöffnetem Zustand Ablenkelemente bilden, durch die jeweils ein ankommender Bogen (la bis le) mit seinem vorderen Bereich unterhalb der Bogeneinlaufebene bringbar ist.
EP86114637A 1985-12-20 1986-10-22 Verfahren und Vorrichtung zum Abbremsen und Auslegen von in einer Druckmaschine bedruckten Bogen oder Bogenpaketen Expired EP0225994B1 (de)

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