EP0180744A2 - Steigschutzleiter - Google Patents
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- EP0180744A2 EP0180744A2 EP85111796A EP85111796A EP0180744A2 EP 0180744 A2 EP0180744 A2 EP 0180744A2 EP 85111796 A EP85111796 A EP 85111796A EP 85111796 A EP85111796 A EP 85111796A EP 0180744 A2 EP0180744 A2 EP 0180744A2
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06C—LADDERS
- E06C1/00—Ladders in general
- E06C1/02—Ladders in general with rigid longitudinal member or members
- E06C1/38—Special constructions of ladders, e.g. ladders with more or less than two longitudinal members, ladders with movable rungs or other treads, longitudinally-foldable ladders
- E06C1/381—Ladders with rungs or treads attached only to one rigid longitudinal member
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06C—LADDERS
- E06C7/00—Component parts, supporting parts, or accessories
- E06C7/18—Devices for preventing persons from falling
- E06C7/186—Rail or rope for guiding a safety attachment, e.g. a fall arrest system
- E06C7/187—Guiding rail
Definitions
- the invention relates to a climbing protection ladder consisting of a vertical central spar and horizontal rungs, the central spar having a C-shaped cross section with a front longitudinal slot, opposite flat back web and rounded longitudinal edges adjoining it, and the rungs in the region of the back web from the outside to the central spar are attached to this and are pre-angled with their free outer parts.
- Fall arrest ladders of the type in question are intended to protect a user from a possible crash and serious injuries.
- the user has to wear a safety harness with a safety device, which is inserted into the longitudinal slot of the central spar and can be automatically fixed in the central spar.
- the rungs of such climbing protection ladders can be made from single rungs, i.e. H. Rungs, which alternately extend in opposite directions from the central spar, but also consist of double rungs, each extending in both directions.
- the invention has for its object to form a climbing ladder of the type mentioned in such a way that even if relatively large manufacturing tolerances are allowed, a simple yet functionally fully satisfactory rung assembly is possible retrospectively.
- the rungs are provided with an isosceles-trapezoidal recess for the back web, with which they are placed in the area of the rounded longitudinal edges like a rider seat on the central spar and are connected to the central spar by a clamp fastening.
- the invention is based on the knowledge that the inevitable problem of manufacturing tolerances by the in a certain amount of variable rider seat attachment of the rungs to the central spar can best be managed. At the same time, this rider seat attachment leads to an optimal absorption or introduction of the forces occurring when climbing the climbing protection ladder. At the same time, the interior of the central spar remains practically completely free. In any case, the clamp fastening also allows the rungs to be retrofitted without, for example, damage to a previously applied corrosion protection.
- the rungs could easily be designed as forgings, as in the known climbing protection ladder from which the invention is based. According to a preferred embodiment, however, the rungs are bent from profile bar material.
- the clamp attachment could consist of a latching connection, for example with latching lugs which can be latched into latching recesses on the rung and / or on the central strut or back web.
- the clamp fastening consists of rivets which penetrate the back web and the rungs, is safer and sufficiently simple.
- the climbing protection ladder shown in the figures consists of a vertical central spar 1 and horizontal rungs 2.
- Fig. 1 it can be seen that the rungs 2 are designed as double rungs.
- the possible embodiment as single rungs is indicated in FIG. 1 by the dotted line 3.
- the central strut 1 has a C-shaped cross section with a front longitudinal slot 4.
- the back web 5 opposite the longitudinal slot 4 is essentially flat; this does not rule out the fact that it has protruding bulges in the central spar 1, which serve to fix the catching device, not shown.
- a rounded and bulged longitudinal edge 6 connects to the two longitudinal ends of the back web 5.
- the rungs 2 are attached to the central strut 1 in the region of the back web 5 and connected to it. 1 that the rungs 2 are pre-angled with their free outer parts 7, so that the upwardly angled free outer ends 8 lie in the plane of the longitudinal slot 1.
- Fig. 1 it can again be seen that the rungs 2 are provided with an isosceles-trapezoidal chamber 9 for the back web 5. With this chamber 9, the rungs 2 are placed like a rider seat on the central spar 1, in such a way that they only in the area of the! rounded longitudinal edges 6 bear against the central strut 1. In this position they are then connected to the central strut 1 by a clamp 10.
- the rungs 2 are bent from an L-shaped profile bar material.
- the clamp 10 consists of rivets that pass through the back web 5 and the rungs 2. It goes without saying that due to the rider seat-like arrangement of the rungs 2 between the back web 5 and the rungs 2 in the region of the recess 9, a small distance is left to ensure the tolerance compensation.
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Steigschutzleiter, bestehend aus einem vertikalen Mittelholm und aus horizontalen Sprossen, wobei der Mittelholm einen C-förmigen Querschnitt mit vorderem Längsschlitz, gegenüberliegendem ebenen Rückensteg und an diesen anschließenden gerundeten Längskanten aufweist und die Sprossen im Bereich des Rückensteges von außen an den Mittelholm angesetzt mit diesem verbunden sind und mit ihren freien Außenteilen vorgewinkelt sind.
- Steigschutzleitern der in Rede stehenden Art sollen einen Benutzer vor einem möglichen Absturz und schweren Verletzungen bewahren. Zu diesem Zweck hat der Benutzer einen Auffanggurt mit Fangeinrichtung zu tragen, die in den Längsschlitz des Mittelholmes eingeführt wird und im Mittelholm selbsttätig festsetzbar ist. Die Sprossen solcher Steigschutzleitern können aus Einfachsprossen, d. h. Sprossen, die sich abwechselnd in entgegengesetzten Richtungen vom Mittelholm erstrecken, aber auch aus Doppelsprossen bestehen, die sich jeweils in beiden Richtungen erstrecken.
- Bei einer bekannten Steigschutzleiter der genannten Art (Prospekt "FABA Steigschutz" der Firma Fahrleitungsbau GmbH, D - 4300 Essen 12, vom Oktober 1983) sind die Sprossen in flächiger Anlage am Rückensteg mit dem Mittelholm verschweißt. Das ist zunächst in herstellungstechnischer Hinsicht verhältnismäßig aufwendig. Störend ist aber auch, daß die Steigschutzleiter insbesondere im Zuge der Lagerung und des Transportes verhältnismäßig viel Volumen beansprucht. Ein nachträgliches Anschweißen der Sprossen an den Mittelholm, z. B. am Aufstellungsort der Steigschutzleiter ist praktisch nicht möglich; das gilt insbesondere dann, wenn die Steigschutzleiter nicht in Edelstahl ausgeführt ist und nach dem Anschweißen der Sprossen zum Korrosionsschutz noch feuerzuverzinken ist.
- Bei anderen, aus der Praxis bekannten Steigschutzleitern hat man die Sprossen den Mittelholm durchsetzend mit Hilfe von Schrauben am Mittelholm fixiert. Das ist aber aufgrund der Mehrteiligkeit der Sprossen in der Fertigung ebenfalls aufwendig. Außerdem wird der Innenquerschnitt des Mittelholms unnötig eingeschränkt, so daß die Fangeinrichtung entsprechend klein ausgelegt bzw. der Gesamtquerschnitt des Mittelholms entsprechend vergrößert werden muß.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steigschutzleiter der eingangs genannten Art so auszubilden, daß auch dann, wenn verhältnismäßig große Herstelltoleranzen zugelassen werden, ohne weiteres nachträglich eine einfache, gleichwohl funktionell voll befriedigende Sprossenmontage möglich ist.
- Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Sprossen mit einer gleichschenklig-trapezförmigen Auskammerung für den Rückensteg versehen sind, mit der sie lediglich im Bereich der gerundeten Längskanten anliegend reitersitzartig auf den Mittelholm aufgesetzt und durch eine Klemmbefestigung mit dem Mittelholm verbunden sind.
- Die Erfindung geht hierbei von der Erkenntnis aus, daß dem unvermeidbaren Problem der Herstelltoleranzen durch die in einem bestimmten Umfang variable Reitersitzansetzung der Sprossen an den Mittelholm am besten beizukommen ist. Zugleich führt diese Reitersitzansetzung zu einer optimalen Aufnahme bzw. Einleitung der beim Besteigen der Steigschutzleiter auftretenden Kräfte. Gleichzeitig bleibt der Innenraum des Mittelholmes praktisch vollständig frei. Jedenfalls erlaubt die Klemmbefestigung auch nachträgliche Montage der Sprossen, ohne daß beispielsweise ein vorher aufgebrachter Korrosionsschutz beschädigt wird.
- Für die weitere Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Steigschutzleiter bestehen mehrere Möglichkeiten. So könnten die Sprossen ohne weiteres wie auch bei der bekannten Steigschutzleiter, von der die Erfindung ausgeht, als Schmiedestücke ausgeführt sein. Nach bevorzugter Ausführungsform sind die Sprossen jedoch aus Profilstabmaterial gebogen. Die Klemmbefestigung könnte aus einer Rastverbindung, beispielsweise mit in Rastausnehmungen einrastbaren Rastnasen an der Sprosse und/oder am Mittelholm bzw. Rückensteg bestehen. Sicherer und hinreichend einfach ist jedoch eine bevorzugte Ausführungsform, bei der die Klemmbefestigung aus Nieten besteht, die den Rückensteg und die Sprossen durchsetzen.
- Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnung erläutert; es zeigen
- Fig. 1 eine Aufsicht auf eine Steigschutzleiter und
- Fig. 2 eine Vorderansicht eines Teils der Steigschutzleiter nach Fig. 1.
- Die in den Figuren dargestellte Steigschutzleiter besteht aus einem vertikalen Mittelholm 1 und aus horizontalen Sprossen 2 In Fig. 1 erkennt man, daß die Sprossen 2 als Doppelsprossen ausgeführt sind. Die mögliche Ausführungsform als Einfachsprossen ist in Fig. 1 durch die punktierte Linie 3 angedeutet.
- Der Mittelholm 1 weist einen C-förmigen Querschnitt mit einem vorderen Längsschlitz 4 auf. Der dem Längsschlitz 4 gegenüberliegende Rückensteg 5 ist im wesentlichen eben ausgebildet; das schließt nicht aus, daß er in den Mittelholm 1 vorkragende Ausbauchungen aufweist, die dem Festsetzen der nicht dargestellten Fangeinrichtung dienen. An den beiden Längsenden des Rückensteges 5 schließt jedenfalls jeweils eine gerundete und ausgebauchte Längskante 6 an. Die Sprossen 2 sind im Bereich des Rückensteges 5 von außen an den Mittelholm 1 angesetzt und mit diesem verbunden. Im übrigen erkennt man insbesondere aus Fig. 1, daß die Sprossen 2 mit ihren freien Außenteilen 7 vorgewinkelt sind, so daß die nach oben abgewinkelten freien Außenenden 8 in der Ebene des Längsschlitzes 1 liegen.
- Aus Fig. 1 entnimmt man wiederum, daß die Sprossen 2 mit einer gleichschenklig-trapezförmigen Auskammerung 9 für den Rückensteg 5 versehen sind. Mit dieser Auskammerung 9 sind die Sprossen 2 reitersitzartig auf den Mittelholm 1 aufgesetzt, und zwar derart, daß sie lediglich im Bereich der ge- ! rundeten Längskanten 6 am Mittelholm 1 anliegen. In dieser Stellung sind sie dann durch eine Klemmbefestigung 10 mit dem Mittelholm 1 verbunden.
- Wie man aus einer vergleichenden Betrachtung der beiden Figuren entnimmt, sind die Sprossen 2 aus einem L-förmigen Profilstabmaterial gebogen. Die Klemmbefestigung 10 besteht aus Nieten, die den Rückensteg 5 und die Sprossen 2 durchsetzen. Es versteht sich von selbst, daß aufgrund der reitersitzartigen Anordnung der Sprossen 2 zwischen dem Rückensteg 5 und den Sprossen 2 im Bereich der Auskammerung 9 ein geringer Abstand belassen ist, um den Toleranzausgleich sicherzustellen.
Claims (3)
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