EP0136351A1

EP0136351A1 - Procede et dispositif de bachage, notamment de vehicules

Info

Publication number: EP0136351A1
Application number: EP84901359A
Authority: EP
Inventors: Antoine Matussiere
Original assignee: ATELIER DE BACHAGE DU CENTRE Antoine MATUSSIERE et Fils Sarl
Current assignee: ATELIER DE BACHAGE DU CENTRE Antoine MATUSSIERE et Fils Sarl
Priority date: 1983-03-22
Filing date: 1984-03-22
Publication date: 1985-04-10
Also published as: FR2543082A1; WO1984003667A1; FR2543082B3; OA07870A

Abstract

La présente invention est du domaine du bâchage, c'est-à-dire la pose ou le retrait d'une feuille souple sur des constructions fixes ou mobiles dont la partie à bâcher est une surface réglée. Selon l'invention, le procédé consiste: pour débâcher, ladite bâche étant à la partie supérieure d'une dite surface réglée au moins, enroulée autour d'un arbre auquel l'un des bords de ladite bâche est fixée, on la laisse se dérouler le long de ladite surface, et pour rebâcher, on fait tourner ledit arbre sur lui-même, ce qui a pour effet d'enrouler la bâche autour de l'arbre et de faire monter le rouleau ainsi formé jusqu'à la partie supèrieure de ladite surface; ce procédé est mis en oeuvre par un dispositif d'entraînement (6) en rotation de l'arbre sur lequel s'enroule et se déroule la bâche (4), et se déplaçant par l'intermédiaire d'un chariot (10) sur des rails (11). Application au bâchage des véhicules, constructions fixes telles que couvertures et auvents de tribunes, salles de sport, serres, etc...

Description

"PROCEDE ET DISPOSITIF DE BACHAGE, NOTAMMENT DE VEHICULES"

La présente invention est du domaine du bâchage, c'est-à-dire de la pose ou du retrait d'une feuille souple et généralement imperméable, appliquée soit à des constructions fixes, soit à des constructions mobiles (véhicules), et plus particulièrement à celles de ces constructions dont la partie à bâcher est une surface réglée c'est-à-dire pouvant être engendrée par une droite.

Dans le domaine des constructions fixes, on connaît par exemple des auvents destinés à abriter des terrasses de café par exemple ; de tels auvents, pour pouvoir être déployés ou reployés comprennent essentiellement un arbre d'enroulement supporté par la construction fixe par l'intermédiaire de paliers autorisant sa rotation sur luimême, une barre passée dans un ourlet du bord externe de la bâche constitutive de l'auvent et de bras reliés d'une part aux extrémités de la barre et d'autre part articulés sur la construction ; un engrenage à vis sans fin permet de faire tourner l'arbre sur lui-même soit manuellement à l'aide d'une manivelle, soit au moyen d'un moteur électrique qui est souvent disposé à l'intérieur même de l'arbre. On notera que dans une telle installation, l'arbre est fixe par rapport à la construction hormis son mouvement de rotation sur lui-même et que c'est le bras et la bâche qui se déplacent.

Dans le domaine du bâchage de véhicules on a pratiqué pendant longtemps le déploiement manuel d'une bâche sur des arceaux au-dessus d'un plateau de véhicule, la bâche étant par exemple enroulée ou repliée en accordéon à une extrémité du plateau et étant déplacée, pour être déployée ou reployée, dans le sens longitudinal du plateau. On a proposé aussi que la bâche soit fixée aux arceaux qui sont eux-mêmes translatables d'un bord à l'autre du véhicule, permettant ainsi le repliement en accordéon de la bâche.

Le bâchage manuel, en raison des dimensions croissantes des plateaux à bâcher, pose des problèmes délicats de manipulation, et exige le travail simultané de plusieurs hommes dans des conditions de relative insécurité qui sont la cause d'accidents fréquents. On a proposé plus récemment par une demande de brevet FR 2 487 739 (ROCHE, MODAI) un dispositif constitué essentiellement d'un arbre d'enroulement monté sur un portique sous lequel peut être engagé le véhicule ; on peut ainsi grâce à l'arbre former un rouleau sur lequel ou à partir duquel on enroule ou on déroule la bâche. On élimine ainsi dans une certaine mesure l'intervention manuelle. L'inconvénient d'un tel dispositif réside dans le fait qu'il est localisé à demeure en un lieu parfois éloigné du lieu où il est nécessaire de bâcher ou de débâcher le véhicule.

La présente invention se donne pour but de proposer un procédé et des dispositifs de bâchage (dëbâchage-rebâchage) qui puissent être adaptés aussi bien à des constructions fixes qu'à des véhicules et grâce auxquels les opérations de bâchage peuvent être effectuées avec un minimum de manipulation, voir de façon automatique, dans un temps minimal.

Selon la présente invention, un procédé de bâchage (débâchage-rebâchage) d'une construction fixe ou mobile dont le volume est limité par des surfaces réglées est caractérisé d'une manière générale en ce que, pour débâcher, ladite bâche étant à la partie supérieure d'une dite surface réglée au moins, enroulée autour d'un arbre auquel l'un des bords de ladite bâche est fixé, on la laisse se dérouler le long de ladite surface, et pour rebâcher, on fait tourner ledit arbre sur lui-même, ce qui a pour effet d'enrouler la bâche autour de l'arbre et de faire monter le rouleau ainsi formé jusqu'à la partie supérieure de ladite surface. Toujours selon la présente invention, un dispositif de mise en oeuvre de procédé ci-dessus décrit est caractérisé d'une manière générale en ce qu'à une de ses extrémités au moins, ledit arbre d'enroulement de la bâche est accouplé à un organe d'entraînement en rotation dudit arbre, ledit organe étant relié à des moyens, dits premiers, lui interdisant de tourner substantiellement sur lui-même tout en lui permettant d'être déplacé en translation. Il résulte de cette disposition générale que c'est le rouleau de la bâche qui se déplace, soit à l'enroulement, soit au déroulement le long de ladite surface qui peut bien entendu être plane, plane-brisée, courbe ou tout autre surface réglée.

Suivant une première variante, lesdits premiers moyens incorporent un mécanisme réducteur et de renvoi d'angle à pignon et vis compris dans un boitier ; cette première variante correspond à une possibilité d ' entraînement manuel par manivelle du rouleau de la bâche, mais aussi à la possibilité d'entraînement motorisé depuis un point fixe de la construction.

Suivant une deuxième variante, lesdits premiers moyens incorporent un ensemble moto-réducteur électrique pourvu d'un arbre de sortie. Suivant une troisième variante de réalisation plus particulière, lesdits premiers moyens incorporent en outre un chariot et un rail disposé le long d'un bord de ladite surface réglée, ledit rail étant destiné à guider en translation ledit chariot tout en lui interdisant de tourner sur lui-même et l'un des éléments du groupe d'éléments constitué par ledit boitier, ledit ensemble moto-réducteur et ledit arbre de sortie, est solidaire dudit chariot.

Suivant une quatrième variante plus particulière lesdits premiers moyens incorporent en outre une tige télescopique articulée à une de ses extrémités en un point dit d'articulation fixe par rapport au plateau, cependant que l'un des éléments du groupe d'éléments constitué par ledit boitier, ledit ensemble motoréducteur et ledit arbre de sortie, est solidaire de l'autre extrémité de ladite tige ; dans ce dernier cas de réalisation, et de façon avantageuse, ladite tige télescopique constitue en outre un arbre d'entraînement dudit mécanisme réducteur et de renvoi d'angle, intermédiaire entre ce mécanisme et un second renvoi d'angle formant ledit point d'articulation.

Toujours selon la présente invention un plateau de véhicule comportant des arceaux de bâchage, ce plateau étant en outre pourvu d'un dispositif de de bâchage comportant l'une quelconque des caractéristiques ci-dessus décrites, est caractérisé en ce qu'il comporte en outre à sa partie antérieure un profilé, formant un arceau, ou jumelé à un tel arceau, ledit profilé ayant une forme en U dont le bord des ailes est rabattu vers l'intérieur, l'aile antérieure du profilé étant plus haute que l'aile postérieure, le fond du profilé comportant une pluralité de boucles équidistantes, la hauteur desdites boucles étant sensiblement égale à la hauteur de ladite aile antérieure. Il rësuite de cette disposition que le profilé empêche, même à vitesse élevée du véhicule, l'air de s'engouffrer sous le bord antérieur de la bâche.

Toujours selon la présente invention, un plateau de véhicule monté au-dessus d'un châssis et comportant des arceaux de bâchage, ledit plateau étant en outre pourvu d'un dispositif de bâchage comportant l'une quelconque des caractéristiques sus-énoncëes est en outre caractérisé en ce que, ladite bâche étant pourvue le long de son bord fixé à l'arbre d'enroulement d'une pluralité d'êchancrures, des crochets de fermeture destinés à faire prise, à travers lesdites échancrures, sur ledit arbre d'enroulement lorsqu'il est en position basse, sont reliés au dit châssis de plateau par un mécanisme à genouillère comportant un bras de levier. I1 résulte de cette disposition que sont constitués des moyens pour tendre de façon parfaite la bâche sur les arceaux et cela par un seul manipulateur restant au sol.

Suivant une autre caractéristique secondaire de la forme de réalisation précitée, ledit crochet et ledit bras de levier comportent chacun un oeilleton de telle sorte que, en position de fermeture ledit crochet interdise la remontée dudit arbre, et qu'un organe de garantie, généralement un câble TIR, puisse être passé dans chacun desdits oeilletons.

La présente invention sera mieux comprise et des détails en relevant apparaîtront à la description qui va être faite de dispositifs mettant en oeuvre le procédé de l'invention, ou perfectionnant celui-ci dans un domaine d'application particulier, en relation avec les figures des planches annexées dans lesquelles :

- la fig.1 illustre en perspective un véhicule pourvu d'un plateau équipé d'un dispositif de bâchage de l'invention,

- la fig.2 est une illustration analogue à plus grande échelle d'un plateau de véhicule comportant un dispositif de bâchage suivant une première forme de réalisation, - la fig.3 illustre un détail de la figure précédente,

- la fig.4 est une représentation analogue à celle de la fig.2 d'un dispositif de bâchage conforme à une deuxième forme de réalisation, - les fig.5 et 5a illustrent des moyens de mise en tension de la bâche sur les arceaux d'un plateau de véhicule,

- les fig.6 et 6a illustrent en élévation et en coupe un profilé destiné à recevoir le bord antérieur de la bâche sur un plateau de véhicule,

- la fig.7 illustre un moyen de fixation d'un bord fixe de la bâche,

- les fig.8, a,b,c, illustrent un autre moyen de mise en tension de la bâche sur les arceaux d'un plateau.

Sur la fig.1, un véhicule 1 comporte un plateau 2 pourvu d'une pluralité d'arceaux 3 ; l'application visée par le procédé de l'invention consiste à disposer sur les arceaux une bâche 4 ; suivant le procédé de l'invention, on déroule transversalement par rapport à l'axe longitunale du plateau du véhicule, le rouleau 5 constitué par la bâche enroulée sur un arbre non visible sur la figure. Le mouvement d'enroulement ou de déroulement est commandé par un organe 6 d'entraînement en rotation de l'arbre ; la rotation de l'arbre entraîne d'une part la rotation du rouleau sur luimême et sa translation dans la direction transversale, soit horizontale (toit du plateau) soit verticale (côtés latéraux du plateau) ; la tension de la bâche, sur les arceaux est assurée soit par le poids du rouleau (côtés latéraux), soit par le moyen de sangles élastiques ou de ressorts (toit du plateau) ; ces moyens ne sont pas représentés sur la figure, pas plus que n'est représentée la source motrice de l'organe 6, pas plus que n'est représenté le point d'ancrage de la bâche, pas plus que ne sont représentés des moyens dits premiers interdisant à l'organe 6 de tourner sur lui-même tout en lui permettant d'être déplacé en translation ; ces moyens seront décrits ultérieurement. Ainsi, sur la fig.2, on a représenté une première forme de réalisation des moyens premiers précités ; on reconnaît sur cette figure un certain nombre d'éléments de la figure précédente référencés avec les mêmes numéros ; les moyens pour interdire la rotation de l'organe 6 comprennent un chariot 10 (voir aussi fig.3) et un rail 11 servant de chemin de guidage à des roulettes 12 du chariot et supporté par le panneau avant 9.

Dans le cas des fig.2 et 3, le dispositif de l'invention est en quelque sorte doublé : un premier chariot et un premier chemin de roulement sont associés à un premier rouleau destiné au bâchage du toit et d'un côté latéral du plateau tandis qu'un second chariot et un second chemin de roulement sont associés à un second rouleau destiné au bâchage du second côté latéral seulement. Dans ce cas, l'ancrage des deux bâches est réalisé par le moyen de profilés 15 (voir aussi fig.7) disposés le long de la génératrice d'intersection du toit et du second côté latéral.

Revenant à la fig.3, l'organe 6 destiné à entraîner en rotation un arbre 8 d'enroulement incorpore un ensemble moto-réducteur électrique dont l'arbre de sortie est relié à l'arbre d'enroulement 8.

A titre de variante, l'ensemble moto-réducteur électrique peut être logé comme cela est connu en soi dans l'arbre 8 à son extrémité, l'organe 6 servant alors de palier à l'arbre de sortie du moto-réducteur ; on notera que du point de vue fonctionnel, cette variante est tout à fait équivalente à la précédente. On pourrait aussi imaginer que l'organe 6 ne soit qu'un simple renvoi démulti- plicateur à vis et roues dentées pourvu d'un arbre d'entrée et d'un arbre de sortie, l'arbre d'entrée recevant son mouvement d'une manivelle tournée à la main. Ainsi encore, sur la fig.4, on a représenté une deuxième forme de réalisation des moyens premiers précités ; on reconnaît sur cette figure un certain nombre d'éléments de la fig.l avec les mêmes numéros ; les moyens premiers pour interdire la rotation de l'organe 6 com- prennent un tige tëlescopique 20 articulée en un point d'articulation 21 situé dans le plan du panneau avant 9 (plan perpendiculaire à la surface de bâchage) , ce point d'articulation étant en définitive solidaire du plateau.

Comme dans la forme précédente, le dispositif de l'invention est en quelque sorte doublé et l'on se reportera aux explications données antérieurement à ce propos.

L'organe 6 est relié à la tige télescopique 20 d'une façon plus ou moins rigide suivant les variantes d'exécution. Par exemple si un moto-réducteur électrique est logé dans l'arbre d'enroulement, l'organe 6 pourra n'être qu'un simple palier fixé en bout de la tige 6. Par exemple encore, si l'organe 6 est un simple renvoi démultiplicateur à vis et roues dentées recevant son mouvement d'une manivelle par l'intermédiaire d'un arbre d'entrée, il sera encore fixé à l'extrémité de la tige 20 ; à titre de troisième exemple d'exécution rejoignant l'exemple précédent, l'organe 6 étant un renvoi démultiplicateur, il pourra par son arbre d'entrée solidaire de la tige 20 recevoir son mouvement de la tige 20 qui le recevra elle-même du point d'articulation 21 qui pourra avoir alors la structure fonctionnelle d'un renvoi d'angle ; dans ce dernier cas la tige 20 pourra être constituée par l'emboitement de deux tubes carrés.

Dans les variantes d'exécution ci-dessus décrites, chaque rouleau n'est pourvu d'organes d'entraînement qu'à une seule de ses extrémités, à savoir l'extrémité antérieure ; il doit être cependant compris que les organes d'entraînement et leur moyen de guidage pourraient être aussi bien disposés à l'extrémité postérieure des rouleaux, voir à chacune des extrémités.. Des essais ont cependant montré qu'un seul organe suffisait à chaque rouleau et qu'il était plus pratique que le ou les organes soient disposés sur le panneau antérieur, qui est en général un panneau fixe.

Sur les fig.5 et 5a, la bâche 4 est pourvue le long de son bord fixée à l'arbre d'enroulement 8 d'une pluralité d'échancrures telles que 22 (fig.5a) ; ces échancrures sont destinées à permettre le passage de crochets tels que 23 fixés transversalement sous le plateau 2 lorsque l'arbre d'enroulement est en position basse comme cela est représenté sur les figures ; pour tendre la bâche, il suffit, après avoir introduit chaque crochet dans une échancrure correspondante de la bâche d'actionner les organes 6 d'enroulement dans le sens de l'enroulement ; les arbres des rouleaux font alors prise sur la face intérieure des crochets et ne peuvent plus s'en dégager (fig.5).

Sur les fig.6 et 6a, un profilé 25 pourvu d'une aile rabattue 26.est destinée à être disposé le long d'un arceau antérieur 3' (fig.4) ou à constituer lui- même cet arceau. Le profilé est pourvu d'anneaux tels que 27 autour desquels peuvent être engagés des oeillets de la bâche tels que 28. Les anneaux 27 sont destinés à permettre le passage d'un câble TIR par exemple ou de tout autre moyen d'assujettissement du bord de la bâche au profilé. L'aile rabattue 26 normalement disposée en avant du bord de la bâche 4 suivant le sens de déplacement du véhicule, évite que de l'air ne s'engouffre sous ce bord et crée une surpression sous la bâche.

Sur la fig.7 un profilé 30 en forme de Y à ailes refermées est constitué d'une aile plane de fixation 31 et d'une partie en forme de rainure 32 dans laquelle peut être engagé un ourlet du bord de la bâche, ledit ourlet contenant une cordelette 33 de diamètre supérieur à l'ouverture de la partie en rainure, une telle disposition solidarise la bâche 4 du profilé 30 à l' encontre d'une traction transversale (flèche 34) . Un couple de tels profilés constitue les moyens d'ancrage 15 des fig.2 et 4.

Sur les fig.8a, b, et c que l'on comprendra mieux en se référant aussi aux fig.5, 5a, sont représentés d'autres moyens de fermeture et de mise en tension de la bâche sur les arceaux. Les crochets 23 de la fig.5 ne sont plus dans ce cas des crochets fixes par rapport au plateau mais des crochets 23' articulés en bout d'un levier 35 articulé lui-même sur une tige 36 dont une première extrémité 37 a une forme de fourche et dont l'autre extrémité 38 est engagée dans un cylindre 39 solidaire lui-même du plateau 2 ou de ses traverses, la tige 36 étant sollicitée en permanence par un ressort 40 en direction de l'intérieur du plateau. Les fig.8b, 8c illustrent comment, après que le crochet ait été introduit à travers une échancrure 22 de la bâche 4, l'arbre 8 peut être ramené au-dessous du plateau 2 après rotation du bras de levier dans le sens de la flèche 41 (fig.8a). Le ressort 40 assure alors la traction sur la bâche. Plusieurs dispositifs analogues peuvent être disposés le long et sous le châssis en regard des échancrures de la bâche. Un oeillet 43 de l'extrémité du crochet permet le passage d'un câble TIR et assure la garantie du bâchage, étant entendu que le levier 35 est plus long que le crochet 23'.

Il doit être compris que la présente invention n'est pas limitée aux formes de réalisation ci-dessus décrites ou représentées mais qu'elle s'étend à tous leurs équivalents fonctionnels mettant en oeuvre le procédé générale défini plus haut.

On doit aussi comprendre que, bien que l'invention soit applicable de manière particulièrement avantageuse au bâchage des véhicules, d'autres domaines, notamment celui des constructions fixes peuvent rentrer dans son champ d'application : couvertures et auvents de tribunes, de salles de sport, de serres et d'une manière générale de toute construction incorporant une feuille souple comme paroi amovible.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S

1.- Procédé de bâchage (débâchage-rebâchage) d'une construction fixe ou mobile dont le volume est limité par des surfaces réglées, caractérisé : en ce que, - pour débâcher, ladite bâche étant à la partie supérieure d'une dite surface réglée au moins, enroulée autour d'un arbre auquel l'un des bords de ladite bâche est fixé, on la laisse se dérouler le long de ladite surface, et

- pour rebâcher, on fait tourner ledit arbre sur lui-même, ce qui a pour effet d'enrouler la bâche autour de l'arbre et de faire monter le rouleau ainsi formé jusqu'à la partie supérieure de ladite surface ;

2 . - Dispositif de mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, caractérisé : en ce qu'à une de ses extrémités au moins, ledit arbre d'enroulement de la bâche est accouplé à un organe d'entraînement en rotation dudit arbre, ledit organe étant relié à des moyens, dits premiers, lui interdisant de tourner substantiellement sur lui-même tout en lui permettant d'être déplacé en translation ;

3.- Dispositif selon la revendication 2 , caractérisé : en ce que lesdits premiers moyens incorporent un mécanisme réducteur et de renvoi d'angle à pignon et vis compris dans un boitier ;

4.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé : en ce que lesdits premiers moyens incorporent un ensemble moto-réducteur électrique pourvu d'un arbre de sortie ;

5.- Dispositif selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé :

- en ce que lesdits premiers moyens incorporent en outre un chariot et un rail disposé le long d'un bord de ladite surface réglée, ledit rail étant destiné à guider en translation ledit chariot tout en lui interdisant de tourner sur lui-même, et

- en ce que l'un des éléments du groupe d'éléments constitué par ledit boitier, ledit ensemble moto-réducteur et ledit arbre de sortie, est solidaire dudit chariot ;

6.- Dispositif selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé :

- en ce que lesdits premiers moyens incorporent en outre une tige télescopique articulée à une de ses extrémités en un point dit d'articulation fixe par rapport au plateau, et

- en ce que l'un des éléments du groupe d'éléments constitué par ledit boitier, ledit ensemble moto-réducteur et ledit arbre de sortie, est solidaire de l'autre extrémité de ladite tige ;

7.- Dispositif selon l'une des revendications 3 et 6, caractérisé : en ce que ladite tige télescopique constitue en outre un arbre d'entraînement dudit mécanisme réducteur et de renvoi d'angle, intermédiaire entre ce mécanisme et un second renvoi d'angle formant ledit point d'articulation ;

8.- Plateau de véhicule, comportant des arceaux de bâchage, ledit plateau étant en outre pourvu d'un dispositif de bâchage conforme à l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé : en ce qu'il comporte en outre à sa partie antérieure un profilé, formant un arceau. ou jumelé a un tel arceau, ledit profilé ayant une forme en U dont le bord des ailes est rabattu vers l'intérieur, l'aile antérieure du profilé étant plus haute que l'aile postérieure, le fond du profilé comportant une pluralité de boucles équidistantes, la hauteur desdites boucles étant sensiblement égale à la hauteur de ladite aile antérieure ;

9.- Plateau de véhicule monté au-dessus d'un châssis et comportant des arceaux de bâchage, ledit plateau étant en outre pourvu d'un dispositif de bâchage conforme à l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé : en ce que ladite bâche étant pourvue le long de son bord fixé à l'arbre d'enroulement d'une pluralité d'échancrures, des crochets de fermeture destinés à faire prise, à travers lesdites échancrures, sur ledit arbre d'enroulement lorsqu'il est en position basse, sont reliés audit châssis de plateau par un mécanisme à genouillère comportant un bras de levier ;

10.- Plateau selon la revendication 9, caractérisé : en ce que ledit crochet et ledit bras de levier comportent chacun un oeilleton de telle sorte que, en position de fermeture ledit crochet interdise la remontée dudit arbre, et qu'un organe de garantie puisse être passé dans chacun desdits oeilletons.