DE833450C

DE833450C - Halter zur Befestigung von Planen an Kraftfahrzeugen, insbesondere Lastwagen

Info

Publication number: DE833450C
Application number: DEB13325A
Authority: DE
Inventors: Christian Braun
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-01-13
Filing date: 1951-01-13
Publication date: 1952-03-10

Description

Halter zur Befestigung von Planen an Kraftfahrzeugen, insbesondere Lastwagen Das Bestreben, die bisher zeitraubende Autoplanenbefestigung und deren Entfernung an den f astwagen zu verbessern. führte zu der u;ach:stehend.en, im einzelnen dargestellten Erfindung.
Bisher sind zur Befestigung der Planen an den Bordwänden der Lastautds nur fest stehende Haltebü@geu zur Aufnahme der in (de Planen eingearloiteten Ösen vorhunden gewesen.
Zum Festhalten der Planenösen ist es notw-eii,d-i,g, eine durch sämtliche Bügel gehende Kette oder ein Seil zu ziehen. Dies liat zur Folge, -daß bei einem teilweisen Öffnen der Plane jeweils die ganze Kette herausgezogen werden muß.
Diese zeitraubende Arbeit ist bei der Verwendung des Planenhalters nach der Erfindung nicht mehr notwendig, weil die Planenöse an jedem einzelinen Halter :durch einfaches Hochziehen und Umkippen des beweglichen S,icherungshebets in die horizontale Lage gebracht und die Plane herausgezogen werden kann.
Bei anderen bekannten Planenbefestngungen, wo z. B. eine Lederstrippe durch die Öse geschoben wird, ist es auch möglich, die Plane an jeder be-Liebigen Stelle zu öffnen, doch ist von Nachteil, d@aß das Leder Witterungseinflüssen unterworfen ist und die Strippe niur bei gutem Licht durch die Öse geschoben werden kann. Ebernso ist es mit Lederstrippen zum Schnallen, welche zudem noch Beim Öffnen und Schließen viel Zeit beanspruchen.
Erfahrungsgemäß schrumpfen die Planen durch Temperatureinflüsse, besonders wenn sie bei Regen durchnäßt sind, je nach Gewebeart erheblich ein. Die Folge .ist, daß sie dann nur schwer und unter schädlicher Überanspannung des Planengewebes in die Haltebügel eingebracht werden können. Dieser \lißstand ist in dem Planenhalter nach der Erfirrdung durch Anordnung einer Gleitführung und den Einbau einer Schraubenfeder restlos behoben.
Durch den erfindungsgemäß au-s-gebildeten Halter kann (las öffnen des Wagenraumes an jeder beliebigen Stelle erfolgen, ohne daß die seither benötigte und durch sämtliche Bügel gezogene Kette entfernt werden muß. Ketten, Seile usw. fallen künftig weg. Durch den Einsbau einer verdeckten Federung in dein Planenhalter ist diie Anpassungsfähigkeit an die Veränderung der Planenspannung infolge der Witterunigseinflüsse und äußerste Schonung der teuren Planen gewäihrlei,stet.
Ein Ausführungbeiispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 eine Ansicht der Planenihaltevorrichtun,g, Abb. 2 einen Vertikalschnitt nach der Linie b-b der Abb. i und Abb. 3 die Planenhaltevorrichtung ins Schnitt nach ,der Linie a-a der Abb. i.
Die Wirkungz-weise des in der Zeichnung dargestellten Planenhfalters ist folgende: i. Für jede in die Plane i eingearbeitete Öse 2 ist ein Planenhalter 3 erforderlich.
2. Vor dem Einschieben der Planenöse 2 in den horizontalen Festhalteholzen d wird der Sicherungsliel>el 5 vermöge seines Schlitzes 6 an einem GelenkhOlzen 7 geführt, hochgezogen und nach außen um-,ekippt. Hierauf wild die Planenöse 2 über den Sicherungshebel 5 auf den Festh.altelyolzen .4 gestreift, der Sicherungshebel wieder in seine senkrechte Lage gebracht und vermöge der Schlitzführung 6, 7 nach abwärts geschoben (siehe die punktierte Linie und die Pfeilandeutung in Abb. 2).
3. Die zur Regulierung der Planentspannung in ein Gehäuse 8 eingebaute Schraubenfeder 9 bedarf keitiei-lei Bedienung. Die Schraubenfeder 9 wird durch einen Führungsbolzen 14 geführt. Das Gehäuse ist lediglich von Zeit zu Zeit mit einigen Tropfen Schmieröl zu versehen" um unerwünschte Reibungen und Rostbildung zti vermeiden.
Die ganze Vorrichtung des Planenha,lters 3 ist denkbar einfach und klar angeordnet, so daß Störungen so gut wie ausgeschlossen sind. Trotzdem ist der Halter 3 so konstruiert, daß er jederzeit durch Lösen der vier Holzschrauben i l an den Ecken der Deckplatte 12 und der beiden Schrauben 13 in der Mitte dei-sellyen rasch 11u(1 selbst voll einem Laien vollständig zerlegt und wieder zusamtnenigesetzt werden kann. Der- I'estllaltel)olzell .I und diie Federfiihrtirng 17 könnten aus einem Stück gearbeitet sein, so daß Bewegunigsheniniungen so gut wie ausgeschlossen sind. Der Festhaltelyolzen .I ist auf beiden Seiten miit einer Fiihrutigsrille 1 5 versehen, in .die die Deckplatte r= iini Bereich des Ausschnittes io eingreift. Dadurch ist gewährleistet, daß der Feder 9 eine sichere und benitnungslose Führung gegeben ist.
Der Fes,thaltebolzen 4 ist finit einem Sch,liitz 16 zur Aufnahme des Sicherungs.liebels 5 verseben. Zusammenfassend kaim festgestellt werden, daß der Pfanenhalter nach der Erlindhuug ,sich von deii bisher gebräuchlichen Plalienihaltevori-iclittingen an Lastwagen durch einfache, sichere und schnelle Befestiigting der Planen mittels -<les Sicherun igshebels unterscheidet. Die eingebaute Federung bewirkt den Ausgleich, welchem die Planen durch Schrumpfen bei Nässe unterworfen sind. Fineni Ausreißen der Ösen ist damit \-oi-gel>eugt. Durch den geringen Durchmesser des Festhaltebolzens ist die Verwendung kleiner Haneniiseu möglich, auf welche sich die Spannung der Plane an deren unterem Rande gleicliiiniiliig verteilt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Halter zur Befestigung \o11 flauen an Kraftfahrzeugen, insbesorndere Lastwagen, dadurch gekennzeichnet. da11i der- hestlialtcl>olzeii für diie Planenöse finit eineiii Sicherungshebel versehen ist, der mittels eilfies Län"gs.schl;itzes auf einem am Haltebolzen befestigten I,iilirtliigsschl'itz so geführt ist. daß <fier Sicherunigshel>el aus der senkrechten Sicherungslage in die waagerechte Lage zum Abstreifen der Planenöse und umgekehrt zum Aufbringen derselben überführbar ist.
2. Halter nach An.sprucb 1. dadurch gekeiiilzeichnet, daß der Siclicr ungsbe >cl in einem Schlitz des Fes.tlialteholzens am 1#iilirtingsstift geführt und drehbar gelagert ist.
3. Halter nach den Ansprüchen i ulrd 2, da-@d,urch gekennzeichnet, claß ei- in einer Gleitführung am Wagenikasten tititer Zwiselienschalten einer 1i eder in hichtun- des Plarlenzuges federnd nachgiebig angeordnet ist.