EP0010141A1

EP0010141A1 - Device for manufacturing printed products with interchangeable imprints

Info

Publication number: EP0010141A1
Application number: EP79103122A
Authority: EP
Inventors: Manfred Schwaab; Helmut Puschnerat; Kurt Storz
Original assignee: Albert Frankenthal AG
Current assignee: Albert Frankenthal AG
Priority date: 1978-10-12
Filing date: 1979-08-24
Publication date: 1980-04-30
Also published as: DE2844418A1; EP0010141B1; DE2844418C3; US4346656A; DE2844418B2

Abstract

Um bei einer Vorrichtung zum Herstellung von Druckerzeugnissen mit wechselnden Eindrucken bzw. Aktualisierungen im Komplettdruck mit einer weiteren Druckeinheiten (1) zugeordneten Eindruckeinheit (3) den Anfall von Makulatur weitestgehend zu vermeiden und eine hohe Arbeitssicherheit und leichte Bedienbarkeit zu gewährleisten, sind die an den gemeinsamen, dauernd mit dem Maschinenhauptantrieb verbundenen Gegendruckzylinder (6) an- bzw. abstellbaren Druckwerke (4 bzw. 5) der Eindruckeinheit (3) mit jeweils einem eigenen, nach Beendigung des Beschleunigungsvorgangs passivierbaren Beschleunigungsmotor (9) versehen und über jeweils eine Eintourenkupplung (25, 26 bzw. 27,28) mit dem Maschinenhauptantrieb verbindbar, deren verstellbares Kupplungselement vom druckwerksseitigen Räderzug unabhängig ist und mittels einer mit Hilfe einer Synchronisiereinrichtung (10) aktivierbaren Stellvorrichtung (35 bzw. 39) betätigbar ist.In order to largely avoid the occurrence of waste in a device for producing printed products with changing impressions or updates in full print with a further printing unit (1) associated with impression unit (3) and to ensure a high level of occupational safety and ease of use, the common , printing cylinders (6) of the impression unit (3), which are permanently connected or detachable to the machine main drive, are provided with their own acceleration motor (9), which can be passivated after the acceleration process has ended, and each have a single-speed clutch (25, 26 or 27, 28) can be connected to the machine main drive, the adjustable coupling element of which is independent of the gear train on the printing unit side and can be actuated by means of an actuating device (35 or 39) which can be activated with the aid of a synchronizing device (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Herstellen von Druckerzeugnissen mit wechselnden Eindrucken bzw. Aktualisierungen im Komplettdruck mit einer weiteren Druckeinheiten zugeordneten Eindruckeinheit, die mindestens zwei unabhängig voneinander und von einem gemeinsamen Gegendruckzylinder, der von der zu bedruckenden Papierbahn umschlungen ist, aktivierbare bzw. passivierbare Druckwerke aufweist.The invention relates to a device for producing printed products with changing impressions or updates in complete printing with a further printing units assigned impression unit, which has at least two independently and by a common impression cylinder, which is wrapped by the paper web to be printed, activatable or passivable printing units .

Eine Vorrichtung dieser Art ist aus der DE-OS 20 33 836 bekannt. Bei der bekannten Anordnung wird jedoch zur Bewerkstelligung eines Plattenwechsels das jeweils passivierte Druckwerk nicht vom Gegendruckzylinder abgestellt, vielmehr wird hierbei lediglich der Plattenzylinder vom jeweils benachbarten Zylinder abgeschwenkt oder umgekehrt. Es muß daher bei der bekannten Anordnung am Plattenzylinder gearbeitet werden, während der benachbarte Zylinder praktisch mit Maschinengeschwindigkeit läuft, was sich negativ auf die Arbeitssicherheit auswirkt. Es besteht daher eine hohe Unfallgefahr. Zudem ist es bei der bekannten Anordnung praktisch nicht zu vermeiden, das Farbwerk und im Falle einer Offsetmaschine auch das Feuchtwerk im Maschinenrahmen zu verschieben, was die Bedienbarkeit sehr erschweren kann. Im Falle einer Ausgestaltung der bekannten Anordnung als Offsetmaschine besteht ein weiterer Nachteil darin, daß der als Gegendruckzylinder dienende Gummizylinder bzw. der am Gegendruckzylinder anliegende Gummizylinder des jeweils passivierten Druckwerks auch nach der Passivierung noch einen gewissen Farbauftrag aufweist und mit dieser Restfarbe noch eine gewisse Zeit das Druckbild der vorangegangenen Form druckt. Dies führt daher zu einem nicht unbeträchtlichen Anfall von Makulatur. Eine Möglichkeit zum Reinigen bzw. Wechseln des Gummituchs während der Passivierungsphase besteht nicht, da der Gummizylinder offensichtlich von der Passivierung des zugehörigen restlichen Druckwerks nicht betroffen ist. Außerdem wird in der DE-OS 20 33 836 vorgeschlagen, beim Aktivieren eines Druckwerks der Eindruckeinheit die Maschinengeschwindigkeit abzusenken. Dies wird offensichtlich für notwendig erachtet, um bei einem unmittelbaren Hochfahren des neu in Betrieb zu nehmenden Druckwerks aus dem Stillstand auf die volle Betriebsdrehzahl Registerschwankungen so klein wie möglich zu halten. Auch von dieser Seite her ist daher Makulaturanfall zu befürchten. Die dem bekannten Vorschlag anhaftenden Nachteile sind daher insbesondere in einer schlechten Wirtschaftlichkeit zu sehen.A device of this type is known from DE-OS 20 33 836. In the known arrangement, however, the passivated printing unit is not turned off by the impression cylinder to accomplish a plate change, rather only the plate cylinder is pivoted away from the adjacent cylinder or vice versa. It must therefore be worked with the known arrangement on the plate cylinder, while the adjacent cylinder practically with Ma machine speed is running, which has a negative impact on occupational safety. There is therefore a high risk of accidents. In addition, with the known arrangement it is practically unavoidable to move the inking unit and, in the case of an offset machine, the dampening unit in the machine frame, which can make it very difficult to use. In the case of an embodiment of the known arrangement as an offset machine, there is a further disadvantage that the rubber cylinder serving as the impression cylinder or the rubber cylinder of the passivated printing unit in contact with the impression cylinder still has a certain amount of ink applied after the passivation and this residual color still has a certain amount of time Print image of the previous form prints. This therefore leads to a not inconsiderable amount of waste. There is no possibility of cleaning or changing the rubber blanket during the passivation phase, since the rubber cylinder is obviously not affected by the passivation of the associated remaining printing unit. It is also proposed in DE-OS 20 33 836 to lower the machine speed when activating a printing unit of the impression unit. This is obviously considered necessary in order to keep register fluctuations as small as possible when the printing unit to be put into operation is started up immediately from standstill to the full operating speed. From this side, too, there is a risk of waste. The disadvantages inherent in the known proposal can therefore be seen in particular in poor economy.

Hiervon ausgehend ist es daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, unter Vermeidung der Nachteile der bekannten Anordnung eine Vorrichtung eingangs erwähnter Art so zu verbessern, daß nicht nur der Anfall von Makulatur weitestgehend vermieden wird, sondern auch eine hohe Arbeitssicherheit und eine leichte Bedienbarkeit gewährleistet sind.Based on this, it is therefore the task of the lying invention, while avoiding the disadvantages of the known arrangement to improve a device of the type mentioned so that not only the occurrence of waste is largely avoided, but also a high level of occupational safety and ease of use are guaranteed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die komplett an den gemeinsamen, dauernd mit dem Maschinenhauptantrieb verbundenen Gegendruckzylinder an- bzw. abstellbaren Druckwerke der Eindruckeinheit jeweils einen eigenen, nach Beendigung des Beschleunigungsvorgangs passivierbaren Beschleunigungsmotor aufweisen und über jeweils eine als Eintourenkupplung ausgebildete Schaltkupplung mit dem Maschinenhauptantrieb verbindbar sind, deren verstellbares Kupplungselement unabhängig vom druckwerksseitigen Antriebsräderzug ist und mittels einer Stellvorrichtung betätigbar ist, welche mittels einer die Maschinengeschwindigkeit und die Geschwindigkeit des mittels seines Beschleunigungsmotors aus dem Stillstand beschleunigten Druckwerks abgreifenden Synchronisiereinrichtung aktivierbar ist.This object is achieved according to the invention in that the printing units of the impression unit, which can be turned on or off completely on the common counter-pressure cylinder permanently connected to the machine main drive, each have their own acceleration motor, which can be passivated after the acceleration process has ended, and each have a clutch designed as a single-speed clutch with the machine main drive can be connected, the adjustable coupling element of which is independent of the drive train on the printing unit side and can be actuated by means of an actuating device which can be activated by means of a synchronizing device which detects the machine speed and the speed of the printing unit which is accelerated from standstill by means of its acceleration motor.

Infolge des hier vorgesehenen, jedem Druckwerk der Eindruckeinheit zugeordneten Beschleunigungsmotors, der das zugeordnete Druckwerk aus dem Stillstand hochschleppt und vor dem durch die Synchronisiereinrichtung kontrollierten Einkuppelvorgang bis auf Betriebsdrehzahl beschleunigen kann, verläuft der Ankuppelvorgang in vorteilhafter Weise relativ weich, d.h. eine-schlag- bzw. stoßartige Belastung des Maschinenhauptantriebs, die sich in Registerschwankungen äußern könnte, wird praktisch vollständig vermieden. Von hierher ist daher praktisch keine Makulatur zu befürchten. Da der Beschleunigungsmotor nach Beendigung des Beschleunigungsvorgangs passiviert wird, unterbleibe in vorteilhafter Weise eine Leistungsaufnahme bzw. Leistungsabgabe, so daß auch von dieser Seite her Registerschwankungen und damit Makulaturanfall nicht zu befürchten sind. Das jeweils passivierte Druckwerk kann praktisch komplett oder jedenfalls mit seinem Gummizylinder vom gemeinsamen Gegendruckzylinder abgeschwenkt werden, was eine hohe Arbeitssicherheit gewährleistet und in vorteilhafter Weise gleichzeitig die Möglichkeit bietet, das Gummituch zu waschen bzw. zu wechseln, was sich ebenfalls positiv auf die Vermeidung von Makulatur auswirkt. Die hier vorgesehene Schaltkupplung ist in vorteilhafter Weise so ausgebildet, daß zum Kuppeln keine Antriebsräder des druckwerksseitigen Antriebsräderzugs verschoben werden müssen, so daß diese stets in gegenseitigem, registerhaltigem Eingriff stehen, womit eine Nachstellung in vorteilhafter Weise nicht erforderlich wird, was sich ebenfalls positiv auf die Vermeidung von Makulaturanfall auswirkt.As a result of the acceleration motor provided here, which is assigned to each printing unit of the indentation unit and which tows the assigned printing unit up from a standstill and can accelerate up to the operating speed before the coupling process controlled by the synchronizing device, the coupling process advantageously proceeds relatively smoothly, ie, an impact or Impact load on the main machine drive, which could result in register fluctuations, is practically completely avoided the. There is practically no waste from here to fear. Since the acceleration motor is passivated after the acceleration process has ended, there is advantageously no power consumption or power output, so that register fluctuations and thus waste are also not to be feared from this side. The passivated printing unit in each case can be swiveled practically completely or in any case with its rubber cylinder from the common impression cylinder, which ensures a high level of occupational safety and at the same time advantageously offers the possibility of washing or changing the rubber blanket, which also has a positive effect on the avoidance of waste affects. The clutch provided here is advantageously designed so that no drive wheels of the printing unit-side drive wheel train have to be shifted for coupling, so that they are always in mutual, register-based engagement, with which an adjustment in an advantageous manner is not necessary, which also has a positive effect on the Avoidance of paper waste affects.

Weitere besonders zweckmäßige Ausgestaltungen und vorteilhafte Weiterbildungen der übergeordneten Maßnahmen sind in den Ansprüchen 2 bis 10 gekennzeichnet.Further particularly expedient refinements and advantageous developments of the superordinate measures are characterized in claims 2 to 10.

Nachstehend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing.

Hierbei zeigen:

Figur1 eine Ansicht einer Vorrichtung erfindungsgemäßer Art mit zwei Eindruckwerken,
Figur 2 eine Teilansicht der Antriebsseite der in Figur 1 dargestellten Anordnung anhand eines im Bereich der Maschinenseitenwand geführten Schnittes und
Figur 3 eine Ansicht der'der Anordnung nach Figur 1 zugeordneten Antriebseinheit sowie der zugehörigen Schaltkupplungen in teilweise geschnittener Darstellung.

Here show:

FIG. 1 shows a view of a device according to the invention with two impression units,
Figure 2 is a partial view of the drive side of the arrangement shown in Figure 1 using a cut made in the area of the machine side wall and
3 shows a view of the drive unit associated with the arrangement according to FIG. 1 and the associated shift clutches in a partially sectioned illustration.

Die in Figur 1 dargestellte Vorrichtung erfindungsgemäßer Art soll beispielsweise eine Vierfarben-Druckmaschine, von der hier der Einfachheit halber lediglich eine Druckeinheit 1 dargestellt ist, sowie eine der Vierfarben-Druckmaschine in Laufrichtung der Papierbahn 2 vorgeordnete Eindruckeinheit 3 umfassen. Die Eindruckeinheit 3 umfaßt ein oberes, als Ganzes mit 4 bezeichnetes sowie ein unteres, als Ganzes mit 5 bezeichnetes Druckwerk. Der Aufbau der Druckwerke 4 bzw. 5 sist an sich bekannt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um Offset-Druckwerke der auch in den Druckeinheiten der Mehrfarben-Druckmaschine verwendeten Art. Den Druckwerken 4 bzw. 5 der Eindruckeinheit 3 ist ein gemeinsamer, hier als Gummiwalze ausgebildeter Gegendruckzylinder 6 zugeordnet, um den die Papierbahn 2 mit einem Winkel von etwa 180° herumgeführt ist. Hierzu ist die Papierbahn 2 zunächst unterhalb des unteren Druckwerks 5 durch die Eindruckeinheit 3 hindurchgeführt und im Bereich zwischen der Eindruckeinheit 3 und der nachgeordneten Druckeinheit der Mehrfarben-Druckmaschine entsprechend umgelenkt. Die hierzu erforderlichen Umlenkrollen sind bei 7 bzw. 8 angedeutet. Eine derartige Papierbahnführung ist ohne weiteres möglich, da die Papierbahn 2 der Eindruckeinheit-3 infolge ihrer Anordnung vor der Mehrfarben-Druckmaschine in unbedrucktem Zustand zugeführt wird und in der Eindruckeinheit 3 lediglich ein Druck von einer Seite her erfolgt. Die nachfolgenden Druckeinheiten der Mehrfarben-Druckmaschine, in denen von beiden Seiten gedruckt wird, durchläuft die Papierbahn ohne Zwischenführung bzw. Umlenkung.The device according to the invention shown in FIG. 1 is intended, for example, to include a four-color printing machine, of which only one printing unit 1 is shown here for the sake of simplicity, and an impression unit 3 arranged upstream of the four-color printing machine in the running direction of the paper web 2. The impression unit 3 comprises an upper printing unit, denoted as a whole by 4, and a lower printing unit, denoted as a whole by 5. The structure of the printing units 4 and 5 is known per se. In the exemplary embodiment shown, these are offset printing units of the type also used in the printing units of the multicolour printing machine. The printing units 4 and 5 of the impression unit 3 are assigned a common impression cylinder 6, which is designed here as a rubber roller, around which the paper web 2 is attached An angle of about 180 ° is passed around. For this purpose, the paper web 2 is first passed below the lower printing unit 5 through the impression unit 3 and deflected accordingly in the area between the impression unit 3 and the downstream printing unit of the multicolour printing machine. The deflection rollers required for this are indicated at 7 and 8 respectively. Such a paper web guide is easily possible because the Paper web 2 is fed to the impression unit 3 as a result of its arrangement in front of the multicolor printing machine in the unprinted state and only one side is printed in the impression unit 3. The subsequent printing units of the multicolour printing machine, in which printing from both sides, runs through the paper web without intermediate guidance or deflection.

Die Druckwerke 4 bzw. 5 der Eindruckeinheit 3 sind unabhängig voneinander sowie unabhängig von den Druckwerken der nachgeordneten Druckeinheiten l etc. aktivierbar und in Arbeitsstellung verbringbar, d.h. an den Gegendruckzylinder 6 anstellbar. Der hierzu benutzte Anstellmechanismus ist an sich bekannt und entspricht im wesentlichen dem in den Druckeinheiten 1 etc. der Mehrfarben-Druckmaschine verwendeten Anstellmechanismus. In angestelltem Zustand ist das jeweilige Druckwerk 4 bzw. 5 der Eindruckeinheit 3 in die Anstellautomatik der Gesamtmaschine einbezogen, so daß beispielsweise beim Wiederanfahren der Maschine nach einer Betriebsstörung die Anstellung des gerade arbeitenden Druckwerks 4 bzw. 5 der Eindruckeinheit 3 in an sich bekannter Weise eine hier nicht näher dargestellte, über sämtliche Druckeinheiten der Mehrfarben-Druckmaschine und die Eindruckeinheit 3 sich erstreckende Längswelle vorgesehen sein, mit der die einzelnen Einheiten über geeignete Kegelradtriebe verbunden sind. Im Bereich der Eindruckeinheit 3 wird nun der Gegendruckzylinder 6 stets von der genannten Längswelle, d.h. vom Maschinenhauptantrieb her angetrieben. Die Druckwerke 4 bzw. 5 der Eindruckeinheit 3 dagegen sollen lediglich während des normalen Druckbetriebs mit dem Maschinenhauptantrieb gekoppelt sein. Beim Erreichen der von der jeweils aufgespannten Form benötigten Stückzahl wird das gerade druckende Druckwerk 4 bzw. 5 der Eindruckeinheit 3 vom Maschinenhauptantrieb abgekuppelt. Gleichzeitig wird das zwischenzeitlich vorbereitete andere Druckwerk angekuppelt. Der Plattenwechsel geht somit fliegend vorsich. Zur Vermeidung einer stoß- bzw. schlagartigen Belastung des Maschinenhauptantriebs %beim Einkuppeln des Druckwerks 4 bzw. 5 ist den Druckwerken 4 bzw. 5 der Eindruckeinheit 3 jeweils ein Beschleunigungsmotor 9 zugeordnet, der das neu in Betrieb zu nehmende Druckwerk aus dem Stillstand bis in den Drehzahlbereich des Maschinenhauptantriebs hochschleppt. Diese Beschleunigungsmotoren 9 sind zweckmäßig von Hand etwa mittels Knopfdruck einschaltbar. Sobald die Betriebsdrehzahl des Maschinenhauptantriebs erreicht ist, wird das beschleunigte Druckwerk mittels einer Schaltkupplung mit dem Maschinenhauptantrieb verbunden. Da keine weitere Beschleunigung mehr erforderlich ist, gestaltet sich daher der Einkuppelvorgang relativ weich, so daß stoß- bzw. schlagartige Belastungen des Hauptantriebs, die sich in Registerschwankungen äußern können, unterbleiben.The printing units 4 and 5 of the impression unit 3 can be activated independently of one another and independently of the printing units of the downstream printing units 1 etc. and can be brought into the working position, ie can be set on the impression cylinder 6. The adjustment mechanism used for this is known per se and essentially corresponds to the adjustment mechanism used in the printing units 1 etc. of the multicolour printing machine. In the switched-on state, the respective printing unit 4 or 5 of the impression unit 3 is included in the automatic setting of the entire machine, so that, for example, when the machine is restarted after a malfunction, the employment of the printing unit 4 or 5 of the impression unit 3 that is currently working is a known per se Longitudinal shaft, not shown here, extending over all printing units of the multicolour printing machine and the impression unit 3, to which the individual units are connected via suitable bevel gear drives. In the area of the impression unit 3, the impression cylinder 6 is now always driven by the longitudinal shaft mentioned, ie by the machine main drive. The printing units 4 and 5 of the impression unit 3, on the other hand, should only be coupled to the machine main drive during normal printing operation. At the When the number of pieces required by the respective clamped shape is reached, the printing unit 4 or 5 of the impression unit 3 that is currently printing is uncoupled from the machine main drive. At the same time, the other printing unit prepared in the meantime is coupled. The plate change is therefore very easy. In order to avoid a sudden or sudden load on the machine main drive% when the printing unit 4 or 5 is engaged, the printing units 4 and 5 of the impression unit 3 are each assigned an acceleration motor 9, which brings the printing unit to be put into operation from standstill to The speed range of the machine main drive is dragged up. These acceleration motors 9 can expediently be switched on by hand, for example by pressing a button. As soon as the operating speed of the machine main drive is reached, the accelerated printing unit is connected to the machine main drive by means of a clutch. Since no further acceleration is required, the engagement process is therefore relatively soft, so that sudden or sudden loads on the main drive, which can manifest themselves in register fluctuations, are avoided.

Zur Feststellung des erforderlichen Gleichlaufs des Maschinenhauptantriebs und des Beschleunigungsantriebs ist hier eine als Ganzes mit 10 bezeichnete Synchronisiereinrichtung vorgesehen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel soll die Synchronisiereinrichtung aus einem bei 11 angedeuteten, die Geschwindigkeit des Maschinenhauptantriebs, hier des hiermit verbundenen Gegendruckzylinders 6 abtastenden Führungstachogenerator sowie aus je einem Tachogenerator 12 bzw. 13 pro Druckwerk bestehen, der die Geschwindigkeit des jeweiligen Beschleunigungsmotors 9 abtastet. Der vom Führungstachogenerator 11 abgegebene Strom wird dabei mit dem vom Tachogenerator 12 bzw. 13 abgegebenen Strom verglichen und bei gleichen bzw. annähernd gleichen Werten erfolgt ein Signal zur automatischen Aktivierung der in Figur 1 nicht näher dargestellten Schaltkupplung zum Verbinden des jeweils beschleunigten Druckwerks 4 bzw. 5 mit dem Maschinenhauptantrieb. Anstelle der hier geschilderten analog arbeitenden Synchronisiereinrichtung wäre selbstverständlich auch eine digital arbeitende Synchronisiereinrichtung denkbar. Eine Anordnung der vorstehend umrissenen.Art erweist sich demgegenüber jedoch als verhältnismäßig einfach und kostengünstig.To determine the required synchronization of the machine main drive and the acceleration drive, a synchronization device, designated as a whole as 10, is provided here. In the illustrated embodiment, the synchronization device should consist of a guide tachometer generator, indicated at 11, which senses the speed of the machine main drive, here the counter-pressure cylinder 6 connected to it, and a tachometer generator 12 or 13 per printing unit, which is the speed of each because acceleration motor 9 scans. The current emitted by the guide tachometer generator 11 is compared with the current emitted by the tachometer generator 12 or 13, and if the values are the same or approximately the same, there is a signal for the automatic activation of the clutch, not shown in FIG. 1, for connecting the respectively accelerated printing unit 4 or 5 with the main machine drive. Instead of the analog synchronizing device described here, a digitally operating synchronizing device would of course also be conceivable. In contrast, an arrangement of the type outlined above proves to be relatively simple and inexpensive.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Gegendruckzylinder 6, wie am besten aus Figur 2 erkennbar ist, mit einem fest auf einem seitlich auskragenden Antriebsstummel 14 angeordneten Antriebsrad 15 versehen, das über ein bei 16 angedeutetes Ritzel in dauernder, drehschlüssiger Verbindung mit dem Maschinenhauptan trieb steht. Seitlich neben diesem Antriebsrad 15 ist eine hier zweckmäßigerweise ebenfalls auf dem Antriebsstummel 14 des Gegendruckzylinders 6 angeordnete, den beiden Druckwerken 4 bzw. 5 zugeordnete, als Ganzes mit 17 bezeichnete Antriebseinheit vorgesehen, die pro Druckwerk jeweils ein Antriebsrad 18 bzw. 19 aufweist, das zwar axial feststehend, aber frei drehbar auf dem hier als Träger dienenden Antriebsstummel 14 des Gegendruckzylinders 6 aufgenommen ist und mittels einer jeweils zugeordneten, weiter unten noch näher zu beschreibenden Schaltkupplung mit dem Antriebsstummel 6 drehschlüssig verbindbar bzw. hiervon lösbar ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sollen das Rad 18 dem oberen Druckwerk 4 und das Rad 19 dem unteren Druckwerk 5 zugeordnet sein. Die Antriebsräder 18 bzw. 19 sind Endglied jeweils eines geschlossenen Räderzugs, der unabhängig davon, ob das jeweilige Antriebsrad 18 bzw. 19 mit dem Antriebsstummel 14 gekuppelt ist oder nicht, in Eingriff ist, so daß das Register nicht verändert wird. Im dargestellten Ausführungsbeispiel kämmt beispielsweise das dem unteren Druckwerk zugeordnete Antriebsrad 19 mit dem Gummizylinderantriebsrad 20, das wiederum mit dem Plattenzylinderantriebsrad 21 in Eingriff steht, von dem in bekannter, hier nicht näher dargestellter Weise der Antrieb der Reibzylinder abgenommen werden kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel steht das Plattenzylinderantriebsrad 21 gleichzeitig im Eingriff mit einem auf der Antriebswelle 22 des zugeordneten Beschleunigungsmotors 9 sitzenden Antriebsritzel 23. Selbstverständlich wäre es auch denkbar, das vom Motor 9 abgegebene Beschleunigungsdrehmoment an einer anderen Stelle des dem Druckwerk 5 zugeordneten Räderzugs in diesen einzuleiten. Die Beschleunigungsmotoren 9 sind, wie bei 24 angedeutet ist, zweckmäßig über eine Kupplung mit der Antriebswelle 22 verbunden. Hierdurch ist es möglich, den Beschleunigungsmotor 9 nach erfolgter Beschleunigung praktisch vollständig vom Räderzug abzuhängen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel soll die Kupplung 24 als elektromagnetisch betätigbare Lamellenkupplung ausgebildet sein, die beispielsweise mittels eines hier nicht näher dargestellten Endschalters, der beim Einrücken der dem jeweils zugeordneten Antriebsrad 19 zugeordneten Schaltkupplung betätigt wird. Zweckmäßigerweise wird durch diesen Endschalter gleichzeitig auch der Beschleunigungsmotor 9 abgeschaltet, d.h. stromlos gesetzt.In the exemplary embodiment shown, the counter-pressure cylinder 6, as can best be seen from FIG. 2, is provided with a drive wheel 15 which is fixedly arranged on a laterally projecting drive stub 14 and which is in permanent, rotationally locking connection with the main machine drive via a pinion indicated at 16. To the side of this drive wheel 15 there is also a drive unit 18, 19, which is expediently also arranged on the drive stub 14 of the impression cylinder 6, assigned to the two printing units 4 and 5, and has one drive wheel 18 and 19 for each printing unit axially fixed, but freely rotatable on the drive stub 14 of the counter-pressure cylinder 6, which is used here as a carrier, and can be rotatably connected to or detached from the drive stub 6 by means of an associated shift clutch to be described in more detail below. In the illustrated In the exemplary embodiment, the wheel 18 should be assigned to the upper printing unit 4 and the wheel 19 to the lower printing unit 5. The drive wheels 18 and 19 are each end members of a closed gear train, which is independent of whether the respective drive wheel 18 or 19 is coupled to the drive stub 14 or not, so that the register is not changed. In the exemplary embodiment shown, the drive wheel 19 assigned to the lower printing unit, for example, meshes with the rubber cylinder drive wheel 20, which in turn is in engagement with the plate cylinder drive wheel 21, from which the drive of the distribution cylinders can be removed in a known manner, not shown here. In the exemplary embodiment shown, the plate cylinder drive wheel 21 is simultaneously in engagement with a drive pinion 23 seated on the drive shaft 22 of the associated acceleration motor 9. Of course, it would also be conceivable to introduce the acceleration torque output by the motor 9 at another point in the gear train assigned to the printing unit 5. As indicated at 24, the acceleration motors 9 are expediently connected to the drive shaft 22 via a clutch. This makes it possible for the acceleration motor 9 to be virtually completely dependent on the gear train after acceleration. In the exemplary embodiment shown, the clutch 24 is to be designed as an electromagnetically operable multi-plate clutch, for example by means of a limit switch, not shown here, which is actuated when the shift clutch assigned to the respectively assigned drive wheel 19 is engaged. Expediently, the acceleration motor 9 is also switched off by this limit switch, ie de-energized.

Die zur Verbindung der Antriebsräder 18 bzw. 19 mit dem Antriebsstummel 14 und damit mit dem Maschinenhauptantrieb jeweils vorgesehene Schaltkupplung ist, wie am besten aus Figur 3 erkennbar ist, zur Vermeidung einer nachträglichen Registereinstellung zweckmäßig als sogenannte Eintourenkupplung ausgebildet. Hierzu finden zweckmäßig Kupplungselemente Verwendung, die nach Art von Nut und Feder in gegenseitigen Eingriff bringbar sind, wie anhand der Kupplungselemente 25 und 26 für die dem Antriebsrad 19 zugeordnete und anhand der Kupplungselemente 27 und 28 für die dem Antriebsrad 18 zugeordnete Schaltkupplung angedeutet ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist beispielsweise das der Maschinenwand 29 nahe, d.h. das dem Antriebsrad 15 benachbarte Antriebsrad 19 mit einer seitlich auskragenden Laufbüchse 30 auf dem Antriebsstummel 14 frei drehbar gelagert, wie bei 31 angedeutet ist. Die Laufbüchse 30 ist stirnseitig mit dem Kupplungselement 25 versehen, das in Form eines den Antriebsstummel 14 umgreifenden Rings ausgebildet ist, der eine bei 32 angedeutete Stirnnut aufwei st. In diese Stirnnut ist ein das Kupplungselement 26 bildender Mitnehmer, hier einfach ein den Antriebsstummel 14 radial durchsetzender, in einem entsprechenden Schlitz 33 des Antriebsstummels axial verstellbar angeordneter und damit drehschlüssig mit dem Antriebsstummel 14 verbundener Mitnehmerkeil einrastbar. Dieser Mitnehmerkeil ist mit einer in einer zentralen Bohrung des Antriebsstummels 14 angeordneten Stellstange 34 verbunden, die mit einer bei 35 lediglich schematisch angedeuteten Stellvorrichtung elektrischer, hydraulischer, pneumatischer oder mechanischer Art zusammenwirkt. Das neben dem Antriebsrad 19 angeordnete Antriebsrad 18 ist mit einer die durch die Kupplungselemente 25 bzw. 26 gebildete Schaltkupplung überbrückenden Muffe 36 bzw. entsprechenden Streben versehen, die an ihrem Ende mit dem Kupplungselement 27 verbunden ist, das ebenfalls als den Antriebsstummel 14 umfassender Ring ausgebildet ist, der mit einer Stirnnut 37 versehen ist, in welche ein zugeordneter Mitnehmerkeil 38 des Kupplungselements 28 einrastbar ist, das als mit dem Antriebsstummel 14 etwa mittels eines Keilprofils etc. drehschlüssig verbundene Verschiebemuffe ausgebildet ist, die mit einer bei 39 wie bei 35 schematisch angedeuteten Stellvorrichtung axial verstellbar ist. Das Antriebsrad 18 stützt sich hierbei zweckmäßig einerseits auf der Laufbüchse 30 des Antriebsrads 19 und andererseits im Bereich des freien Endes der glockenförmigen Muffe 36 direkt auf dem Antriebsstummel 14 ab. Die Stellvorrichtungen 35 bzw. 39 zur axialen Verstellung der Kupplungselemente 26 bzw. 28 und damit zum Einrücken bzw. Ausrücken der hierdurch gebildeten Schaltkupplungen sind durch die Synchronisiereinrichtung 10 in Einrückrichtung betätigbar. Die Ausrückung erfolgt zweckmäßig von Hand per Knopfdruck. Zur Sicherung der Kupplungselemente 26 bzw. 28 sowohl in der eingerückten als auch in der ausgerückten Stellung und damit zur Gewährleistung eines sicheren Betriebs steht die von den Stellvorrichtungen 35 bzw. 39 aufgebrachte Stellkraft sowohl in der eingerückten als auch in der ausgerückten Stellung an. Die genannten Stellvorrichtungen sind demnach dauernd in Betrieb, und zwar entweder in der einen oder in der anderen Richtung. Um zu gewährleisten, daß der Mitnehmerkeil 26 bzw. 38 praktisch selbsttätig in die jeweils zugeordnete Stirnnut 32 bzw. 37 hineinsucht ist es erforderlich, daß die Stellvorrichtungen 35 bzw. 39 in Einrückrichtung bereits betätigt werden, solange noch eine geringe Relativgeschwindigkeit zwischen dem vom Beschleunigungsmotor 9 angetriebenen Antriebsrad 18 bzw. 19 und dem mit der Geschwindigkeit des vom Maschinenhauptantrieb her angetriebenen Antriebsstummel 14 sich drehenden Kupplungselement 26 bzw. 28 gegeben ist. Die die Stellvorrichtungen 35 bzw. 39 aktivierende Synchronisiereinrichtung 10 ist daher entsprechend zu justieren. Der Endschalter zum Abschalten des Beschleunigungsmotors 9 und .zum Lüften der Kupplung 24 bei eingerückter Schaltkupplung kann etwa mit dem Gestänge der Stellvorrichtungen 35 bzw. 39 zusammenwirken. Im dargestellten Ausführungsbeispiel soll dieser nicht näher dargestellte Endschalter etwa im Bereich des N tbodens der Stirnnuten 32 bzw. 37 angeordnet sein.The switching clutch provided in each case for connecting the drive wheels 18 and 19 to the drive stub 14 and thus to the machine main drive is, as can best be seen from FIG. 3, appropriately designed as a so-called single-speed clutch in order to avoid a subsequent register setting. For this purpose, coupling elements are expediently used, which can be brought into mutual engagement in the manner of tongue and groove, as indicated by means of the coupling elements 25 and 26 for the switching clutch assigned to the drive wheel 19 and by means of the coupling elements 27 and 28 for the switching clutch assigned to the drive wheel 18. In the illustrated embodiment, for example, that close to the machine wall 29, ie the drive wheel 19 adjacent to the drive wheel 15 with a laterally projecting sleeve 30 on the drive stub 14 is freely rotatable, as indicated at 31. The liner 30 is provided on the end face with the coupling element 25, which is designed in the form of a ring encompassing the drive stub 14, which has an end groove indicated at 32. A driver wedge forming the coupling element 26, in this case simply a driver wedge radially penetrating the drive stub 14, axially adjustable in a corresponding slot 33 of the drive stub and thus rotationally connected to the drive stub 14, can be latched into this end groove. This driver wedge is connected to an actuating rod 34 arranged in a central bore of the drive stub 14, which actuates with an electrical, hydraulic, pneumatic or mechanical actuating device, which is only indicated schematically at 35 interacts. The drive wheel 18 arranged next to the drive wheel 19 is provided with a sleeve 36 or corresponding struts bridging the clutch coupling formed by the coupling elements 25 and 26, which is connected at its end to the coupling element 27, which is likewise designed as a ring comprising the drive stub 14 which is provided with an end groove 37 into which an associated driving wedge 38 of the coupling element 28 can be snapped in, which is designed as a sliding sleeve which is connected to the drive stub 14 by means of a spline profile etc., for example, and which is schematically indicated at 39 as at 35 Actuating device is axially adjustable. The drive wheel 18 is expediently supported on the one hand on the liner 30 of the drive wheel 19 and on the other hand in the region of the free end of the bell-shaped sleeve 36 directly on the drive stub 14. The adjusting devices 35 and 39 for axially adjusting the clutch elements 26 and 28 and thus for engaging or disengaging the shift clutches formed thereby can be actuated by the synchronizing device 10 in the engagement direction. The disengagement is conveniently done by hand at the push of a button. To secure the coupling elements 26 and 28 both in the engaged and in the disengaged position and thus to ensure safe operation, the actuating force applied by the actuating devices 35 and 39 is present both in the engaged and in the disengaged position. The adjusting devices mentioned are therefore continuously in operation, either in one direction or in the other. In order to ensure that the driver wedge 26 or 38 practically automatically into the respectively assigned end groove 32 or 37 it is necessary that the actuators 35 and 39 are already actuated in the engagement direction, as long as there is still a low relative speed between the drive wheel 18 or 19 driven by the acceleration motor 9 and the clutch element 26 rotating at the speed of the drive stub 14 driven by the machine main drive or 28 is given. The synchronizing device 10 activating the adjusting devices 35 and 39 must therefore be adjusted accordingly. The limit switch for switching off the acceleration motor 9 and for releasing the clutch 24 when the clutch is engaged can interact with the linkage of the actuating devices 35 and 39, for example. In the illustrated embodiment, this limit switch, not shown in more detail, should be arranged approximately in the region of the bottom of the front grooves 32 and 37, respectively.

Die vorstehend beschriebene Anordnung ermöglicht beispielsweise die Herstellung eines mehrfarbigen Prospekts, der mit unterschiedlichen Firmenaufdrucken zu versehen ist, im Komplettdruck-Verfahren, wobei infolge des in der Eindruckeinheit 3 erfolgenden fliegenden Plattenwechsels beim Wechsel von einer Firmenaufschrift zur anderen keine Betriebsunterbrechung erforderlich ist. Während beispielsweise das obere Druckwerk 4 der Eindruckeinheit 3 in Betrieb ist, kann das untere Druckwerk 5 zum Plattenwechsel außer Betrieb gesetzt sein. Sobald die von der im Druckwerk 4 aufgespannten Form benötigte Stückzahl nahezu erreicht ist, wird das nun vorbereitete Druckwerk 5 durch Einschalten des zugeordneten Beschleunigungsmotors 9 in Arbeitsstellung gebracht. Hierbei erfolgt nun zunächst eine Beschleunigung dieses Druckwerks 5 aus dem Stand bis in die Gegend der Betriebsdrehzahl. Sobald diese in etwa erreicht ist, gibt die Synchronisiereinrichtung 10 einen Impuls an die zugeordnete Stellvorrichtung 35, die darauf den das Kupplungselement 26 bildenden Mitnehmerkeil in die Rastnut 32 des Kupplungselements 25 einrastet und somit das Antriebsrad 19 und damit das gesamte Druckwerk 5 mit dem Hauptantrieb verbindet. Da der bis zum Antriebsrad 19 führende Räderzug des Druckwerks 5 nie außer Eingriff kommt und der das Kupplungselement 26 bildende Mitnehmerkeil ebenfalls an einer genau definierten Stelle einrasten muß, ist sofort volle Registerhältigkeit gegeben. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Gegendruckzylinder 6 doppelten Durchmesser wie die hiermit zusammenwirkenden Offsetzylinder der Druckwerke 4 bzw. 5 auf, so daß jeweils zwei um 180⁰ gegeneinander versetzte Stellungen der Kupplungselemente 25 und 26 bzw. 27 und 28 möglich sind, in denen volle Registerhaltigkeit gewährleistet ist. Sobald der Einkuppelvorgang abgeschlossen ist, tritt der Endschalter in Tätigkeit und schaltet den Beschleunigungsmotor 9 ab und lüftet die Kupplung 24. Sobald der Ankuppelvorgang in Gang kommt, kann das nun nicht mehr benötigte Druckwerk 4 etwa von Hand per Knopfdruck in Ruhestellung verbracht und durch Plattenwechsel etc. für den nächsten Eindruck vorbereitet werden.The arrangement described above enables, for example, the production of a multicolored brochure, which is to be provided with different company imprints, in the complete printing process, whereby, due to the flying plate change in the impression unit 3, no interruption of operation is required when changing from one company inscription to another. For example, while the upper printing unit 4 of the impression unit 3 is in operation, the lower printing unit 5 can be deactivated for plate replacement. As soon as the number of pieces required by the shape spanned in the printing unit 4 has almost been reached, the printing unit 5 which has now been prepared is brought into the working position by switching on the assigned acceleration motor 9. This printing unit 5 is now initially accelerated from a standing position down to the operating speed range. As soon as this is approximately achieved, the synchronizing device 10 sends a pulse to the associated actuating device 35, which thereupon engages the driving wedge forming the coupling element 26 into the locking groove 32 of the coupling element 25 and thus connects the drive wheel 19 and thus the entire printing unit 5 to the main drive . Since the gear train 5 leading to the drive wheel 19 never comes out of engagement and the driver wedge forming the coupling element 26 must also snap into a precisely defined position, full register accuracy is immediately given. In the illustrated embodiment, the counter-pressure cylinder 6 has twice the diameter as the herewith cooperating offset cylinders of the printing units 4 and 5, respectively, so that two 25 and 26 or 27 and 28 are possible in each case to 180 ⁰ staggered positions of the coupling elements in which ensured full of register is. As soon as the coupling process is completed, the limit switch comes into operation and switches off the acceleration motor 9 and releases the clutch 24. As soon as the coupling process starts, the printing unit 4, which is no longer required, can be put into rest position by hand at the push of a button and replaced by changing plates, etc. be prepared for the next impression.

Im passivierten Zustand sind der druckwerksseitige Räderzug komplett vom Maschinenhauptantrieb abgehängt und der Gummizylinder vom jedenfalls dauernd angetriebenen Gegendruckzylinder abgestellt. Zweckmäßig ist der Gummizylinder einfach so gelagert, daß er sowohl vom Gegendruckzylinder als auch vom zugeordneten Plattenzylinder abstellbar ist. Ein Verschieben weiterer Baugruppen bzw. Teile ist hierbei nicht erforderlich. Nach Abstellung des Gummizylinders kann das Gummituch gewaschen oder gewechselt werden. Gleichzeitig besteht hohe Arbeitssicherheit bei Durchführung des Plattenwechsels.In the passivated state, the gear train on the printing unit side is completely suspended from the machine main drive and the rubber cylinder is switched off from the counter-pressure cylinder, which is in any case continuously driven. The rubber cylinder is expediently mounted in such a way that it can be switched off both from the impression cylinder and from the associated plate cylinder. Moving white Other assemblies or parts are not required. After the rubber cylinder has been switched off, the rubber blanket can be washed or changed. At the same time, there is a high level of occupational safety when changing plates.

Bei einer Produktion, bei welcher keine wechselnden Eindrucke bzw. Aktualisierungen vorkommen, lassen sich mit der Eindruckeinheit 3 zwei Farben drucken, so daß es beispielsweise möglich ist, mit der Eindruckeinheit 3 und zwei weiteren nachgeordneten Druckeinheiten der bei 1 angedeuteten Art einen Schön- und Widerdruck mit vierfarbigem Schöndruck und zweifarbigem Widerdruck herzustellen, was die Wirtschaftlichkeit der Gesamtanordnung weiter erhöht.In a production in which there are no changing impressions or updates, two colors can be printed with the impression unit 3, so that it is possible, for example, with the impression unit 3 and two further subordinate printing units of the type indicated at 1, a perfecting with four-color face printing and two-color reverse printing, which further increases the economy of the overall arrangement.

Claims

1) Vorrichtung zum Herstellen von Druckerzeugnissen mit wechselnden Eindrucken bzw. Aktualisierungen im Komplettdruck mit einer weiteren Druckeinheiten (1) zugeordneten Eindruckeinheit (3), die mindestens zwei unabhängig voneinander und von einem gemeinsamen Gegendruckzylinder (6), der von der zu bedruckenden Papierbahn (2) umschlungen ist, aktivierbare bzw. passivierbare Druckwerke (4 bzw. 5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die an den gemeinsamen, dauernd mit dem Maschinenhauptantrieb verbundenen Gegendruckzylinder (6) an- bzw. abstellbaren Druckwerke (4 bzw. 5) der Eindruckeinheit (3) jeweils einen eigenen, nach Beendigung des Beschleunigungsvorgangs passivierbaren Beschleunigungsmotor (9) aufweisen und über jeweils eine als Eintourenkupplung ausgebildete Schaltkupplung (25, 26 bzw. 27, 28) mit dem Maschinenhauptantrieb verbindbar sind, deren verstellbares Kupplungselement (26 bzw. 28) unabhängig vom druckwerksseitigen Antriebsräderzug ist und mittels einer Stellvorrichtung (35 bzw. 39) betätigbar ist, welche mittels einer die Maschinengeschwindigkeit und die Geschwindigkeit des mittels seines Beschleunigungsmotors (9) jeweils aus dem Stillstand beschleunigten Druckwerks (4 bzw. 5) abgreifenden Synchronisiereinrichtung (10) aktivierbar ist.1) Device for producing printed products with changing impressions or updates in complete printing with an additional printing unit (3) assigned to further printing units (1), which has at least two independently of one another and from a common impression cylinder (6) which is separated from the paper web to be printed (2 ) is encircled, has activatable or passivable printing units (4 or 5), characterized in that the printing units (4 or 5) of the impression unit (4 or 5) which can be switched on and off on the common counter-pressure cylinder (6) permanently connected to the main machine drive 3) each have their own acceleration motor (9), which can be passivated after completion of the acceleration process, and can be connected to the main machine drive via a clutch (25, 26 or 27, 28) designed as a single-speed clutch, the adjustable coupling element (26 or 28) of which is independent from the printing unit drive wheel train and by means of an adjusting device (35 or 39) which can be actuated by means of a pressure which accelerates the machine speed and the speed of the machine from standstill by means of its acceleration motor (9) Factory (4 or 5) tapping synchronizing device (10) can be activated.

2) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltkupplung jeweils ein mit einer Ausnehmung (32 bzw. 37) versehenes Kupplungselement (25 bzw. 27) und ein mit einem zugeordneten, hierin einrastbaren Mitnehmer versehenes Kupplungselement (26, 28) aufweist, und daß jeweils das druckwerksferne Kupplungselement (26, 28) mittels der Stellvorrichtung (35 bzw. 39) verstellbar ist.2) Device according to claim 1, characterized in that the clutch has in each case a coupling element (25 or 27) provided with a recess (32 or 37) and a coupling element (26, 28) provided with an associated catch which can be latched therein, and that in each case the coupling element (26, 28) remote from the printing unit can be adjusted by means of the adjusting device (35 or 39).

3) Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das mit der Stellvorrichtung (35 bzw. 39) gekoppelte Kupplungselement (26, 28) durch die Stellvorrichtung (35 bzw. 39) in der eingerückten Stellung in Einrückricbtung und in der ausgerückten Stellung in Ausrückrichtung beaufschlagt ist.3) Device according to claim 2, characterized in that the coupling element (26, 28) coupled to the adjusting device (35 or 39) by the adjusting device (35 or 39) in the engaged position in the engagement direction and in the disengaged position in the disengaging direction is acted upon.

4) Vorrichtung nach wenigstens einem ver vorhergehenden Ansprüche, dadurch qekennzeichnet, daß die Synchronisiereinrichtung (10) jeweils zwei Gleichstrom-Tachogeneratoren umfaßt, von'denen der eine mit Maschinengeschwindigkeit und der andere mit der Geschwindigkeit des zu beschleunigenden Druckwerks (4 bzw. 5) angetrieben ist.4) Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the synchronizing device (10) each comprises two DC tachogenerators, one of which is driven at machine speed and the other at the speed of the printing unit (4 or 5) to be accelerated is.

5) Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellvorrichtung kurz vor Erreichen von Gleichlauf der einander zugeordneten Kupplungselemente (25, 26 bzw. 27, 28) aktivierbar ist.5) Device according to claim 4, characterized in that the adjusting device can be activated shortly before synchronism of the mutually assigned coupling elements (25, 26 or 27, 28).

6) Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschleu nigungsmotor (9) durch einen beim Einrücken der das beschleunigte Druckwerk (4 bzw. 5) an den Hauptantrieb ankuppelnden Schaltkupplung betätigbaren Endschalter passivierbar ist.6) Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the loading Schleu nigungsmotor (9) can be passivated by a limit switch which can be actuated when the accelerating printing unit (4 or 5) is coupled to the main drive.

7) Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschleunigungsmotor (9) über eine Kupplung (24) mit dem zugeordneten Druckwerk (4 bzw. 5) verbunden ist, die durch einen beim Einrücken der das Druckwerk (4 bzw. 5) an den Hauptantrieb ankuppelnden Schaltkupplung betätigbaren Endschalter passivierbar ist.7) Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the acceleration motor (9) is connected via a clutch (24) to the associated printing unit (4 or 5), which by one when the printing unit (4 or 5) actuatable limit switch can be passivated to the main drive coupling clutch.

8) Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Antriebseinheit mit einem von einem antriebsmäßig mit dem Hauptantrieb verbundenen Rad (15) angetriebenen Träger, auf dem pro Druckwerk (4 bzw. 5) jeweils ein Antriebsrad (18 bzw. 19) frei drehbar axial feststehend gelagert ist, das mit einem Kupplungselement (25 bzw. 27) der zugeordneten Schaltkupplung fest verbunden ist, deren anderes Kupplungselement (26 bzw. 28) mit der Stellvorrichtung (35 bzw. 39) gekoppelt und drehfest axial verstellbar auf dem Träger aufgenommen ist.8) Device according to at least one of the preceding claims, characterized by a drive unit with a driven by a drive connected to the main drive wheel (15) carrier, on each printing unit (4 or 5) one drive wheel (18 or 19) free is rotatably axially fixed, which is fixedly connected to a coupling element (25 or 27) of the associated shift clutch, the other coupling element (26 or 28) coupled to the actuating device (35 or 39) and rotatably axially adjustable on the carrier is.

9) Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch qekennzeichnet, daß die Antriebseinheit (17) auf dem Antriebsstummel (14) des Gegendruckzylinders (6) angeordnet ist.9) Device according to claim 8, characterized in that the drive unit (17) is arranged on the drive stub (14) of the impression cylinder (6).

10) Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das der Maschinenseitenwand (29) benachbarte, frei drehbar gelagerte Antriebsrad (19) der Antriebseinheit (17) eine von der Maschinenwand abgewandte, seitliche Büchse (30) aufweist, auf der ein weiteres, frei drehbar gelagertes Antriebsrad (18) angeordnet ist und die stirnseitig mit einem eine Stirnnut (32) aufweisenden Kupplungselement (25) versehen ist, der ein den Träger radial durchsetzender, in einem entsprechenden Trägerschlitz (33) angeordneter Mitnehmerkeil (26) zugeordnet ist, der mittels einer in einer zentralen Trägerbohrung gelagerten Stellstange (34) verschiebbar ist, und daß das weitere Antriebsrad (18) eine die dem mit einer Büchse (30) versehenen Antriebsrad (19) zugeordneten Kupplungselemente (25 bzw. 26) überbrückende Muffe (36) aufweist, die an ihrem Ende ein mit einer Stirnnut (37) versehenes Kupplungselement (27) aufweist, dem eine mit einem entsprechenden Mitnehmerkeil (38) versehene, mit dem Träger drehschlüssig verbundene Verschiebemuffe (28) zugeordnet ist.10) Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the Machine side wall (29) adjacent, freely rotatably mounted drive wheel (19) of the drive unit (17) has a side sleeve (30) facing away from the machine wall, on which a further, freely rotatably mounted drive wheel (18) is arranged and which is connected to the front side with a a coupling element (25) having an end groove (32) is provided, which is assigned a driving wedge (26) which penetrates the carrier radially and is arranged in a corresponding carrier slot (33) and which can be displaced by means of an adjusting rod (34) mounted in a central carrier bore, and that the further drive wheel (18) has a sleeve (36) bridging the coupling elements (25 or 26) assigned to the drive wheel (19) provided with a bush (30), which has a coupling element provided with an end groove (37) at its end (27), to which is assigned a sliding sleeve (28) provided with a corresponding driver wedge (38) and connected to the carrier in a rotationally locking manner.