DK167436B1 - Fremgangsmaade og apparat til overtagelse af tryksager, isaer falsede tryksager, fra et trykkeapparat - Google Patents

Description

UK lbb I

Opfindelsen angår en fremgangsmåde af den i krav l's indledning angivne art samt et apparat af den i krav 4's indledning angivne art.

De tryksager, der forlader et trykkeapparats falsemeka-5 nisme, indføres som bekendt i sektioner i et skovlhjuJ, hvorfra tryksagerne overlappende hinanden udlægges på udlæggebånd. Med henblik på tryksagernes efterfølgende viderebehandling er det vigtigt, at alle tryksager i tryksagsstrømmen overlapper hinanden lige meget.

10 Til opnåelse af denne ensartede overlapning har man foreslået, at styrede gribere griber fat i tryksagernes mod skovlhjulsektionernes bund anliggende kant, der i strømmen af hinanden overlappende tryksager er disses forreste kant, inden tryksagerne er fjernet fra 15 sektionen, jfr. CH-patentskrift nr. 626830. De af gri berne fastholdte tryksager føres ud af skovlhjulsek-tionerne og aflægges med indbyrdes overlapning i en strøm på en transportør til borttransport af tryksagerne. For at tryksagernes kant, der skal gribes af gri-20 berne, kommer til at ligge sikkert i disse, er griber nes omløbshastighed mindre end skovlhjulets periferi-hastighed ved sektionernes bund. Griberne overtager således også funktionen af det sædvanligvis forhåndenværende afstrygningselement i form af et bånd eller 25 et hjul, mod hvilket tryksagernes forreste kant kommer til anlæg, hvorved tryksagerne skydes ud af skovlhjulet.

De af griberne fastholdte tryksager forbliver - medens de glider ud af skovlhjulet - i samme stilling som på det tidspunkt, hvor griberne overtager tryksagerne fra 30 skovlhjulets pågældende sektion, men der kan opstå ure gelmæssigheder hvad angår overlapningsbredden, såfremt tryksagerne ikke ligger korrekt an mod sektionens bund på det tidspunkt, hvor de gribes af griberne. Desuden 2 kan efter hinanden følgende tryksager blive forskudt indbyrdes under deres overførsel fra griberne til den under disse anbragte transportør, hvilket kan medføre uregelmæssigheder i overlapningen.

5 Fra EP-offentliggørelsesskrift nr. 0 172 992 er det kendt at fastklemme den forreste kant på tryksager, der tilnærmelsesvis tangentialt fra oven tilføres et skovlhjul, mellem skovlhjulsektionernes vægge og et omløbende bånd og på denne måde at fastholde tryksager-10 ne under skovlhjulets drejning. På skovlhjulets lave ste sted slippes tryksagernes forreste kant atter, hvorefter tryksagerne falder ned på et transportbånd til dannelse af en tryksagsstabel. Også denne løsning er ufordelagtig derved, at der ikke kan opnås nogen ensartet 15 overlapning, såfremt tryksagerne ikke når at falde helt ned på skovlhjulsektionernes bund, inden de fastholdes. Dette er imidlertid mindre vigtigt ved disse kendte arrangementer, fordi tryksagerne her som nævnt stables op og ikke videreforarbejdes i form af en strøm af hin-20 anden overlappende tryksager.

Fra US-patentskrift nr. 4 565 363 er det endvidere kendt, under skovlhjulets drejning at bringe de i skovlhjulsek-tionerne værende tryksagers forreste kant til anlæg mod knaster, der drives omløbende med en mindre hastig-25 hed end tryksagernes bevægelseshastighed. Tryksagerne stødes af knasterne ud af skovlhjulsektionerne og aflægges overlappende på et transportbånd. Tryksagerne rettes ganske vist ud ved, at de støder mod knasterne, men kan til trods herfor forskyde sig indbyrdes under 30 deres frie fald ned på transportbåndet, og når de ram- ner dette, hvilket medfører en uens overlapning.

Ved et fra DE-patentskrift nr. 31 23 406 kendt apparat rettes tryksagerne ligeledes ud ved hjælp af drevne 3 DK 1 67436 B1 knaster, der imidlertid kommer til anlæg mod tryksagernes bageste kant, så snart tryksagerne er kommet helt fri af skovlhjulet. På det tidspunkt, hvor knasterne griber fat i tryksagernes bagkant, er tryksagernes for-5 reste kant allerede beliggende på den forudgående, af udlæggebåndet medtagne tryksag. På grund af friktions-kræfterne mellem de efter hinanden følgende tryksager kan knasterne kun til en vis grad ændre tryksagernes stilling, hvilket indebærer, at store uregelmæssighe-10 der i overlapningen ikke kan udjævnes fuldstændigt.

Sådanne uregelmæssigheder kan f.eks. opstå, når tryksagerne ikke kommer til at ligge i den korrekte stilling i skovlhjulsektionerne, eller når deres stilling ændrer sig under tryksagernes frie fald fra skovlhjul-15 sektionerne ned på udlæggebåndet.

Den foreliggende opfindelse har til formål at tilvejebringe en fremgangsmåde og et apparat af den angivne art, ved hjælp af hvilke der med enkle midler og selv ved stor arbejdshastighed af de fra et trykkeapparats 20 skovlhjul udtagne tryksager kan dannes en strøm af tryk sager med meget ensartet indbyrdes overlapning. Dette formål opnås ved det i henholdsvis krav l's og krav 4's kendetegnende del angivne. Fremgangsmåden og appa-ratet ifølge opfindelsen er baseret på, at tryksager-25 ne fastholdes så tidligt som muligt og under alle om stændigheder inden de helt forlader skovlhjulets sektioner og derved fikseres i deres indbyrdes stilling til efterfølgende dannelse af en strøm af hinanden overlappende tryksager.

30 Da tryksagerne gribes ved deres bageste kant, kan de res tilstræbte tidlige fastholdelse realiseres med forholdsvis enkle midler, da det i dette øjemed ikke er nødvendigt at gribe ind i skovlhjulets sektioner. På det tidspunkt, hvor tryksagernes bageste kant gribes, 4 befinder tryksagernes forreste kant sig endnu inden i skovlhjulsektionen. På dette tidspunkt ligger en tryksag endnu ikke på den forudgående tryksag, eller i det mindste kun i området ved sin bageste kant meget løst 5 an mod den forudgående tryksag, så at tryksagerne ikke ved friktion kan medbringes af den forudgående tryksag og derved forskydes et uønsket stort stykke, inden de gribes.

Ved det i krav 2 og krav 14 angivne opnås, at tryksager-10 nes bageste kant med sikkerhed bringes ind i griberes funktionsområde.

Ved det i krav 3 og 17 angivne opnås, at flugtningsind-retningen - inden tryksagernes gribning ved griberne -griber fat i tryksagernes bageste kant og skyder tryk-15 sagerne ind i skovlhjulets pågældende sektion, fortrins vis indtil tryksagerne støder mod sektionens bund.

Endelig opnås ved det i krav 8 angivne, at der under tryksagernes aflægning på underlaget mellem dette og tryksagerne ikke kan danne sig noget forstyrrende luft-20 bolster, som ville kunne forsinke og vanskeliggøre tryk sagernes aflægning på hinanden i den korrekte indbyrdes stilling.

I det følgende forklares opfindelsen nærmere ved hjælp af tegningen, hvor 25 fig. 1 skematisk og set fra siden viser en udførelses form for apparatet ifølge opfindelsen, fig. 2 samme, set fra oven, fig. 3 apparatet set i retning af pilen A i fig. 1 og delvis i snit, 5 fig. 4 er et snit efter linien IV-IV i fig. 3, og fig. 5 svarende til fig. 4 viser en anden udførelses-form for apparatet.

Fig. 1 viser rent skematisk et skovlhjul (udlægnings-5 hjul) 1 i et trykkeapparat. Skovlhjulet har et stort antal mod skovlhjulets periferi åbne sektioner 2 med en bund 2a. Skovlhjulet 1 roteres i retning af pilen B med en rotationshastighed v^. Før skovlhjulet 1 er anbragt en ikke vist falsemekanisme, fra hvilken fal-10 sede tryksager 4 via en styrerulle 3 falder ned i skovl- hjulet l's sektioner 2. Tryksagerne udgår fra falsemekanismen 3 med deres falsede kant 4a vendende fremad, så at falsekanten 4a også i skovlhjulet l's omdrejnings-retning B vil være tryksagernes forreste kant. I til-15 slutning til styrerullen 3 strækker en styreplade 5 sig i retning af skovlhjulet l's periferi. Styrepladen tjener til under skovlhjulets drejning at styre tryksagerne 4's bageste kant 4b. Tryksagerne 4 udstødes fra skovlhjulets sektioner 2 ved hjælp af et eller even-20 tuelt flere afstrygningshjul 6, som roteres i retning af pilen C. Tryksagerne 4 støder med deres forreste kant 4a mod afstrygningshjulet og skydes derved under skovlhjulet l's fortsatte drejning ud af skovlhjulsek-tionerne 2. I stedet for afstrygningshjulet 6 kan der 25 anvendes et andet egnet afstrygningselement, f.eks.

et endeløst bånd eller en bøjle.

Skovlhjulet 1, afstrygningshjulet 6 og falsemekanismen er af kendt konstruktion, og deres virkemåde kan således forudsættes kendt.

30 Neden for skovlhjulet 1 er anbragt en transportør 7, hvis transportretning er betegnet med D, og hvis transporthastighed er betegnet med vTransportretningen 6 d svarer til skovlhjulets omløbsretning B. Transportøren 7 har, som det især fremgår af fig. 2 og 3, to i indbyrdes afstand side om side anbragte og parallelt styrede endeløse kæder 8 og 9, der hver er ført omkring 5 to omstyringshjul henholdsvis 10, 11 og 12, 13. Omsty ringshjulene 10 og 12 er drejeligt lejret på en aksel 14, medens de to øvrige omstyringshjul 11 og 13 er fastgjort på en aksel 15, der via to kæder 16 og 16' og en mellem disse indskudt tandhjulsudveksling 17 drives 10 af skovlhjulet 1.

Til transportørens kæder 8 og 9 er i ens indbyrdes afstand fastgjort gribere 18 med i fig. 4 viste bevægelige gribetunger 19, der danner en del af en bøjle 20 bestående af en flere gange bukket strimmel af et fje-15 derelastisk materiale, jfr. fig. 4. Bøjlerne 20 er fast gjort til en holder 21, der er anbragt på bolte 22, som er forbundet med den pågældende kæde 8 eller 9 og i sideretningen rager ud fra denne som vist i fig. 3. Holderne 21 har en med gribetungerne 19 samvirkende 20 modflade 21a. På kæderne 8, 9 er anbragt støtteruller 23 til understøtning af fjederbøjlerne 20's ene gren, jfr. fig. 4.

Til åbning af griberne 18, d.v.s. til fjernelse af gribetungerne 19 fra den med disse samvirkende modflade 25 21a forefindes der med omstyringshjulene 10 til 13 ko- aksiale åbneknaster 24, 25, som er dannet af omstyrings-hjulene 10-13's nav. Når kæden passerer ind på omstyrings-hjulene 10-13, bringes en bøjlegren 20a til anlæg mod åbneknasterne 24, 25, hvorved bøjlerne 20 bøjes bort 30 fra åbneknasterne, og derved gribetungerne 19 fjernes fra de med disse samvirkende flader 21a som vist i fig.

4. Så snart bøjlerne 20 atter fjerner sig fra åbneknasterne 24, 25, vender bøjlerne på grund af deres fjeder-elastiske egenskaber tilbage til deres udgangsstilling, 7 DK 167436 Bl i hvilken gribetungerne 19 ligger an mod modfladerne 21a og derved trykker en grebet tryksag 4 mod denne flade 21a.

I området ved omstyringshjulene 10 og 12, d.v.s. ved 5 begyndelsen af transportøren 7's aktive transportpart 7a er der mellem de to kæder 8, 9 anbragt en underlagsplade 26 for tryksagerne 4. Underlagspladens bredde er mindre end tryksagernes.

Bag ved transportøren 7 er anbragt en båndtransportør 10 28 med samme fremføringsretning E til videretransport af tryksagerne fortrinsvis med en hastighed v^, der er noget større end transportøren 7's fremføringshastighed \iTil understøttelse af den bageste transportør 28's transportvirkning kan der over dens øvre 15 aktive part være anbragt en transportrulle 29.

I området ved omstyringsrullerne 10 og 12 er der mellem disse anbragt et accelereringsorgan 30 i form af et i retning af pilen F i fig. 1 omløbende bånd 31, som er ført omkring omstyringsruller 32-35, fig. 1.

20 Omstyringsrullen 35 er anbragt på en aksel 36, som via kæder 37 og 37' og udvekslingshjul 38 drives af akselen 15, fig. 1 og 2. Båndet 31's mellem omstyringsrullerne 32 og 33 værende, transporterende båndpart 31a strækker sig tilnærmelsesvis på tværs af transportøren 25 7's transportretning D og skråner i forhold til lodret.

Styrepladen 5 strækker sig som vist i fig. 1 hen til denne transportbåndpart 31a.

Til siden for accelereringsorganet 30 i form af båndet 31 er anbragt en flugtningsindretning 39 med to i ret-30 ning af pilen G omløbende drevne endeløse bånd 40 og 41, der drives med en hastighed v^, som er større end skovlhjulet l's omløbshastighed v^. De to bånd 40, 41 8 er ført omkring omstyringsruller 42 og 43, af hvilke rullen 43 er anbragt på en aksel 36. Båndene 40, 41 er som vist i fig. 2 anbragt i en afstand fra accele-reringsorganet 30's bånd 31. Båndene 40, 41 har en transporterende båndpart 40a, som strækker sig tilnærmelses-5 vis tangentialt i forhold til skovlhjulet 1, og hvis transporterende båndpart 40a er beliggende oven for båndet 31's transporterende båndpart 31a som vist i fig. 1.

Overtagelsesapparatet ifølge opfindelsen virker på føl-10 gende måde:

Tryksagerne 4 falder fra falsemekanismen ned i skovlhjulet l's sektioner 2. Under skovlhjulets drejning glider tryksagernes bageste kant 4b langs med styrepladen 5, hvorved disse tryksagskanter 4b kommer til at ligge 15 på flugtningsindretningen 39's bånd 40, 41. Hvis en med sin bageste kant 4b mod båndene 40, 41 anliggende tryksag 4 ikke på korrekt vis ligger i den pågældende skovlhjulsektion 2, idet tryksagens forreste kant 4a ikke i hele sin længde ligger plant an mod sektio-20 nens bund 2a, skyder båndene 40, 41 tryksagen ind i sektionen 2, indtil tryksagen indtager sin korrekte stilling i denne. Ved hjælp af flugtningsindretningens bånd 40, 41 sikres det således, at alle tryksager 4 indtager deres korrekt stilling i sektionerne 2, d.v.s.

25 at deres forreste kanter 4a ligger an mod sektionernes bund 2a. På denne måde sikres det, at tryksagerne 4 senere i den korrekte stilling fjernes fra skovlhjulet 1.

Under skovlhjulet l's fortsatte drejning støder tryksa-30 gerne 4 med deres forreste kant 4a mod afstrygehjulet 6, hvorved de hindres i fortsat drejning sammen med skovlhjulet 1 og derved skydes ud af sektionerne 2. Allerede ved denne udskydningsbevægelses begyndelse 9 DK 167436 B1 bringes tryksagernes bageste kanter 4b til anlæg mod accelereringsindretningen 30's bånd 31, huis transport-part 31a fører tryksagerne nedad mod transportøren 7.

3 Tryksagernes bageste kant 4b kommer til anlæg mod pla den 26 og mod kæderne 8 og 9 i området ued omstyrings-hjulene 10 og 12, d.u.s. ued begyndelsen af transportøren 7's transportpart 7a. Så snart tryksagernes bageste kant 4b er kommet til anlæg mod kæderne 8, 9 og pladen 10 26, gribes den af en griber 18 på kæderne 8 og 9. Griberne er som forklaret i det foregående forinden under kæderne 8 og 9's indløb på omstyringshjulene 10 og 12 bleuet åbnet af åbneknasterne 24. Så snart kæderne 8, 9 løber bort fra omstyringshjulene 10 og 12, og derued bøjlerne 15 20 fjernes fra åbneknasterne 24, lukkes griberne 18's tunge på den beskreune måde og fastholder tryksagernes bageste kant 4b. På det tidspunkt, hvor de bageste tryksagskanter 4b gribes af griberne 18, befinder de pågældende tryksagers partier ued tryksagernes forreste kanter 20 4a sig endnu i skovlhjulets pågældende sektion 2, hvor ved den grebe tryksag 4 med sin forreste kant 4a fortsat ligger an mod afstrygehjulet 6 som vist i fig. 1.

Når tryksagerne er helt fjernet fra skovlhjulsektioner-ne 2, kommer de ved deres bageste kant 4b af griberne 25 fastholdte tryksager 4 helt til at ligge oven på den forudgående tryksag. De på denne måde fra skovlhjulet 1 fjernede tryksager 4 ligger tagstensagtigt overlappende hinanden på transportøren 7 og overføres i denne overlapningsstilling i en række til transportbåndet 30 28. Tryksagerne 4 frigives ved, at bøjlerne 20 kommer til anlæg mod åbneknasterne 25, der som nævnt bevirker, at gribetungerne 19 fjernes fra den med disse samvirkende flade 21a. De af griberne 18 frigivne tryksager fjernes fra transportbåndet 28. 1

Inden for formationen S af hinanden overlappende tryk- 10 sager overlapper alle tryksager hinanden samme stykke a, der er bestemt ved afstanden mellem efter hinanden følgende gribere 18. Denne afstand a er større end af-5 standen a ^ mellem efter hinanden følgende tryksagers mod afstrygningshjulet 6 anliggende forreste kanter 4a som vist i fig. 1. De omkring omstyringshjulene 10, 12 førte gribere indhenter tryksagerne 4, hvorved det sikres, at griberne griber fat i tryksagerne ved disses 10 bageste kant 4b, når tryksagernes forreste kant 4a end nu ligger an mod afstrygningshjulet 6. Tryksagerne 4 føres derved helt ind i griberne 18, inden disse lukkes. Tryksagernes stilling kan således ikke ændre sig eller i det mindste kun ændre sig meget lidt, inden de gribes 15 af griberne 18, hvorved den ønskede ensartede overlap ning a sikres.

Det af de to kæder 8, 9 og af den mellem disse liggende underlagsplade 26 dannede underlag for tryksagerne er hensigtsmæssigt smallere end tryksagerne. Ved denne 20 foranstaltning undgås dannelsen af luftbolstre mellem de af accelereringsindretningen 30 nedadtil accelererede tryksager 4 og nævnte underlag. Sådanne luftbolstre ville kunne hindre indføringen af tryksagernes bageste kant 4b i griberne 18's virkeområde. Desuden krummes 25 tryksagerne 4 saddeltagagtigt ved, at de støder mod kæderne 8, 9, hvorved tryksagernes formstabilitet øges.

Såfremt det på grund af trykkeapparatets konstruktion er sikret, at tryksagerne 4, der falder ned i skovlhjulets sektioner 2, uden videre herved altid indtager 30 deres korrekte stilling, d.v.s. med deres forreste kant 4a kommer plant til anlæg mod sektionernes bund 2a, kan flugtningsindretningen 39 undværes.

Til visse anvendelsesformål kan accelereringsindretningen 30 eventuelt bortfalde, som tjener til med sikker 11 hed at bringe tryksagernes bageste kant 4b ind i griberne 18's virkeområde under alle driftsbetingelser, d.v.s. såvel ved lille som ved stor arbejdshastighed.

Fig. 5 viser en udførelses form uden accelereringsindret-5 ningen 30 og uden flugtningsindretningen 39. I fig.

5 er dele analoge med tilsvarende dele i den i fig.

1 til 4 viste udførelsesform betegnet med de samme henvisningsbetegnelser. Den i fig. 5 viste udførelsesforms virkemåde er iøvrigt den samme som den i det foregåen-10 de forklarede virkemåde af udførelses formen ifølge fig.

1 til 4.

Derved, at kæderne 8 og 9 drives af skovlhjulet 1 via drivorganerne 16, 16', 17, fås en stiv kobling mellem skovlhjulets drejningsbevægelse og griberne 18's om-15 løbsbevægelse. Nogen speciel takt- og fasestyring el ler takt- og fasekorrektion under driften er derfor ikke nødvendig. Kæderne 8 og 9 kan dog i stedet for ved hjælp af skovlhjulet 1 drives af en særskilt driv-mekanisme .

20 Ved griberne 18's åbning under kæderne 8 og 9's omsty ring ved hjælp af omstyringshjulene 10 til 13 fås en særlig enkel og kompakt konstruktion, da der foruden omstyringshjulene 10 til 13 ikke kræves nogen åbneknaster, åbnekulisser eller tilsvarende manøvreorganer, 25 som ville indtage tilsvarende meget plads. Griberne 18 kan dog selvfølgelig også åbnes ved hjælp af sådanne supplerende åbneelementer.

Claims (20)

12

1. Fremgangsmåde til overtagelse af især falsede tryksager (4) fra et trykkeapparats omløbende skovlhjul (1), hvor tryksagerne fjernes fra skovlhjulsektioner (12) og under denne fjernelse fastholdes ved en kant 5 og føres bort overlappende hinanden, kendeteg net ved, at tryksagerne (4) fastholdes ved deres i skovlhjulets (1) drejningsretning (B) bageste kant (4b).

2. Fremgangsmåde ifølge krav 1, kendetegnet ved, at tryksagerne (4) udstødes fra skovlhjulets (1) 10 sektioner (2), og at tryksagernes bageste kant (4b) ved udstødningens begyndelse ved hjælp af en accelere-reringsindretning (30) accelereres nedadtil og ind i virkningsområdet for synkront med skovlhjulet (1) langs en lukket bane bevægede gribere (18).

3. Fremgangsmåde ifølge krav 1 eller 2, kendeteg net ved, at tryksagerne (4) - inden de gribes af griberne (18) - ved hjælp af en tryksagernes bageste kant (4b) påvirkende flugtningsindretning (39) indskydes i skovlhjulets pågælgende sektion (2), fortrinsvis ind-20 til tryksagerne støder mod sektionernes (2) bund (2a).

4. Apparat til overtagelse af især falsede tryksager (4) fra et trykkeapparats omløbende skovlhjul (1) og med en transportør (7) med gribere (18) til fastholdelse af en kant på tryksagerne under disses fjernelse 25 fra skovlhjulsektioner (2), kendetegnet ved, at griberne (18) er indrettet til at kunne gribe fat i tryksagerne (4) ved disses set i skovlhjulets drejningsretning (B) bageste kant (4b). 1 Apparat ifølge krav 4, kendetegnet ved, 13 at transportøren (7) er en neden for skovlhjulet (1) anbragt endeløs båndtransportør, hvis gribere (18) fremføres langs en lukket bane.

6. Apparat ifølge krav 4 eller 5, kendete g- 5 net ved, at transportøren (7) har en til skovlhjulets (1) drejningsretning (B) svarende transportretning (D).

7. Apparat ifølge krav 4, 3 eller 6, kendetegnet ved, at transportøren (7) har mindst ét omkring omstyringshjul (10-13) ført endeløs trækorgan, f.eks. 10 en kæde (8, 9), til hvilket griberne (18) er fastgjort i indbyrdes afstand.

8. Apparat ifølge et vilkårligt af kravene 4 til 7, kendetegnet ved et understøtningsorgan (26) for tryksagerne (4), hvilket strækker sig i transpor- 15 tørens (7) transportretning (D), og hvis bredde for trinsvis er mindre end tryksagernes (4).

9. Apparat ifølge krav 7, kendetegnet ved organer (24, 25) til aktivering, fortrinsvis åbning af griberne (18), hvilke organer er anbragt koaksialt 20 med omstyringshjulene (10-13), der afgrænser transpor tørens (7) transportpart (7a).

10. Apparat ifølge krav 9, kendetegnet ved, at aktiveringsorganerne (24, 25) er til omstyringshjulene (10-13) fastgjorte knaster, fortrinsvis nav på omsty-25 ringshjulene (10-13).

11. Apparat ifølge et vilkårligt af kravene 4 til 10, kendetegnet ved, at griberne (18) har en ved fjederkraft mod en modflade (21a) trykket tunge (19), der til åbning af griberne (18) fjernes fra mod- 30 fladen (21a). 14

12. Apparat ifølge krav 9 og 11, kendetegnet ved, at gribetungen (19) er en del af en bøjle (20) af et fjederelastisk materiale, som afbøjes ela- 5 stisk, når den bevæges mod et aktiveringsorgan (24, 25).

13. Apparat ifølge et vilkårligt af kravene 7 til 12, kendetegnet ved, at transportøren (7) har to i indbyrdes afstand side om side anbragte parallelle 10 trækorganer (8, 9) med gribere (18), og at understøtningsorganet (26) er placeret mellem de to trækorganer og strækker sig i disses længderetning.

14. Apparat ifølge et vilkårligt af kravene 4 til 13, kendetegnet ved en accelereringsindretning 15 (30), der ved begyndelsen af tryksagernes (4) udstød ningsbevægelse fra skovlhjulets (1) sektioner (2) kan gribe fat i tryksagernes bageste kant (4b) og accelerere denne kant nedadtil i gribernes (18) virkeområde.

15. Apparat ifølge krav 14, kendetegnet ved, 20 at accelereringsindretningen (30) indbefatter mindst ét endeløst, omløbende accelereringsbånd (31) med en virksom båndpart (31a), som forløber i det mindste tilnærmelsesvis på tværs af transportørens (7) transport-retning (D).

16. Apparat ifølge krav 9 og 15, kendetegnet ved, at accelereringsbåndets (31) aktive båndpart (31a) er beliggende i området ved omstyringshjulet (10, 12) ved begyndelsen af transportørens (7) transportbåndpart (7a).

17. Apparat ifølge et vilkårligt af kravene 4 til 16, kendetegnet ved en flugtningsindretning 15 DK 167436 Bl (39), der er således anbragt, at den skyder tryksagerne (4) ind i skovlhjulets (1) sektioner (2), fortrinsvis indtil tryksagerne støder mod bunden (2a) i sektionerne (2), inden griberne (18) griber fat i tryksagernes bageste 5 kant (4b).

18. Apparat ifølge krav 17, kendetegnet ved, at flugtningsindretningen (39) er udformet som mindst ét endeløst, omløbende flugtningselement, fortrinsvis et bånd (40, 41) med en transportpart (40a), som forlø- 10 ber tilnærmelsesvis tangentielt i forhold til skovlhju let (1).

19. Apparat ifølge krav 18, kendetegnet ved, at flugtningsbåndets (40, 41) omløbshastighed (v^) er større end skovlhjulets (1) omløbshastighed (v^).

20. Apparat ifølge krav 15 og 18, kendetegnet ved, at der mellem to parallelle flugtningselementer (40, 41) er anbragt et accelereringselement (30).