DK144604B - FUEL CONTROL MECHANISM WITH SPRING LED ASSEMBLY INTERMEDIATE - Google Patents

Description

(19) DANMARK \®L(19) DENMARK \ ®L

[®i[®i

®§i (12) FREMLÆGGELSESSKRIFT od 144604 B®§i (12) PUBLICATION MANUAL od 144604 B

DIREKTORATET FOR PATENT- OG VAREMÆRKEVÆSENETDIRECTORATE OF THE PATENT AND TRADEMARKET SYSTEM

(21) Ansøgning nr. 1218/74 (51) Intel.3 F 02 D 1/10 (22) Indleveringsdag 7. mar. 1974 // F 02 M 59/20 (24) Løbedag 7- mar. 1974 (41) Aim. tilgængelig 10. sep. 1974 (44) Fremlagt 1 5 · apr. 1 982 (86) International ansøgning nr.(21) Application No. 1218/74 (51) Intel.3 F 02 D 1/10 (22) Filing Date Mar. 7 1974 // F 02 M 59/20 (24) Running day Mar 7 1974 (41) Aim. available Sep 10 1974 (44) Presented 1 5 · Apr. 1 982 (86) International application no.

(86) International indleveringsdag - (85) Videreførelsesdag - (62) Stamansøgning nr. -(86) International filing day - (85) Continuation day - (62) Application number -

(30) Prioritet 9· mar. 1975* 251 i 692, DE(30) Priority 9 Mar 1975 * 251 i 692, DE

(71) Ansøger MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NUERNBERG AKTIENGESELLSCHAFT, 89ΟΟ(71) Applicant MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NUERNBERG AKTIENGESELLSCHAFT, 89ΟΟ

Augsburg, DE.Augsburg, DE.

(72) Opfinder Reinhard Haefner, DE: Norbert Kosubek, DE.(72) Inventor Reinhard Haefner, DE: Norbert Kosubek, DE.

(74) Fuldmægtig Ingeniørfirmaet Giersing & Stellinger.(74) Associate Engineer Giersing & Stellinger.

(54) Brændselsreguleringsmekanisme med fjedrende, ledforbundet mellemled.(54) Fuel control mechanism with resilient, articulated linkage.

Opfindelsen angår en brændselsreguleringsmekanisme til forbrændingsmotorer med flere af et fælles drejeligt indstillingsorgan påvirkelige brændselspumper, hvis pumpestempler til indstilling af indsprøjtningsmængden hver er drejelige omkring stemplets akse ved hjælp af en drejemekanisme, hvorhos der mellem drejemekanismen og indstillingsorganet er indskudt et af flere hængslede grene bestående mellemled, som er udformet eftergiveligt i begge bevægelsesretninger mod virkningen af en tilbageføringsfjeder.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention This invention relates to a fuel control mechanism for internal combustion engines having multiple fuel pumps operable by a common pivotal adjusting means, each of which pump pistons for adjusting the amount of injection are pivotable about the piston axis by means of a pivot mechanism. which is resiliently formed in both directions of movement against the action of a return spring.

^ En sådan indretning, der fx. er kendt fra DE-patentskrift 518 043, fig. 3 og 4, muliggør selv ved en eventuel blokering af en O drejemekanisme eller et pumpestempel en uindskrænket opretholdelse afSuch a device which e.g. is known from DE patent 518 043, fig. 3 and 4, even in case of possible blocking of a 0 turning mechanism or pump piston, the

COCO

_^j- reguleringsdriften af de øvrige brændselspumper i begge regulerings- retninger. Ved de kendte indretninger er der til dannelse af det eftergivelige mellemled anbragt en bøsning med en fjeder, som ligger ^ mellem to tallerkenfjedre. De to tallerkenfjedre er således anbragt pi enThe control operation of the other fuel pumps in both control directions. In the known devices, a sleeve with a spring lying between two plate springs is arranged to form the resilient intermediary. The two plate springs are thus arranged on one

OISLAND

med indstillingsorganet forbundet stang, at den ene eller den anden tallerkenfjeder ved blokering af drejemekanismen og ved en bevægelse af 2 U4604 indstillingsorganet i den ene retning tillader en fri gennemgang for den med indstillingsorganet forbundne stang, medens den anden tallerkenfjeder medtages under sammenpresning af fjederen, og omvendt. Allerede det store antal af de beskrevne komponenter viser, at de kendte indretninger nødvendiggør et stort produktions- og montageopbud. Desuden er der risiko for, at de mange bevægelige dele i mellemleddet fastklemmes indbyrdes som følge af produktions- og montagefejl eller pi grund af slidfænomener og dermed ophæver den elastiske virkning i mellemleddet eller i det mindste giver et uønsket spillerum. Som følge af anbringelsen af fjederen samt de bevægelige f jedertallerkener i en lukket bøsning vanskeliggøres pasningen af disse dele i høj grad og umuliggøres eventuelt helt. Som fjeder er der i det ene tilfælde en skruetrykfjeder. Denne udførelsesform er meget pladskrævende, da der til sikring af en bestemt fjedervej ml anvendes en meget lang trykfjeder. Desuden er der uden konstruktiv ændring ingen mulighed for efterindstilling af fjederkraften. I det andet tilfælde er der anbragt en væskefjeder. Dette nødvendiggør en nøjagtig aftætning af bøsningen mod den med indstillingsorganet forbundne stang. Desuden overstiger bekostningen ved anbringelsen af trykledninger samt af en pumpe til opretholdelse af væsketrykket samt anbringelsen af væskebeholdere den grænse, som fornuftigvis kan accepteres for sådanne indretninger.the rod connected to the adjuster means that one or the other plate spring, by blocking the turning mechanism and by a movement of the adjusting member in one direction, allows a free passage of the rod connected to the adjuster member, while the other plate spring is included during compression of the spring, and vise versa. Already the large number of the components described show that the known devices necessitate a large production and assembly range. Furthermore, there is a risk that the many moving parts of the intermediate joint are clamped together as a result of production and assembly faults or due to wear phenomena, thus eliminating the elastic effect in the intermediate joint or at least leaving an undesirable clearance. Due to the arrangement of the spring and the movable spring plates in a closed bushing, the fitting of these parts is greatly made difficult and possibly impossible completely. As a spring, in one case there is a screw spring. This embodiment is very space consuming as a very long compression spring is used to secure a particular spring path. Furthermore, without constructive change, there is no possibility of resetting the spring force. In the second case, a liquid spring is provided. This necessitates accurate sealing of the bushing against the bar connected to the adjusting member. In addition, the cost of applying pressure lines as well as a pump for maintaining fluid pressure as well as the positioning of fluid containers exceeds the limit which can reasonably be accepted for such devices.

Fra DE-fremlæggelsesskrift 1 300 719 kendes endvidere en til omdannelse af en retlinet bevægelse til en drejebevægelse tjenende indretning, som har et knæledssystem med flere til hinanden koblede knæled. Disse knæled er anbragt og forbundet således i forhold til hinanden, at deres indbyrdes stilling er ensartet i hver stilling af den derpå indvirkende trykstang. Dette system er udelukkende bestemt til en umiddelbar omdannelse af en længdebevægelse til en drejebevægelse med lille kraftpåvirkning. En ændring af knæledsstillingen i forhold til den pågældende trykstangs stilling er ikke mulig, således at der heller ikke er muliggjort en overbelastningssikring.Furthermore, from DE-presentation specification 1 300 719 a device for converting a rectilinear movement into a rotational movement known as having a knee joint system having several interconnected knee joints is known. These knee joints are arranged and connected in relation to each other so that their mutual position is uniform in each position of the thrust bar acting thereafter. This system is intended solely for the immediate conversion of a longitudinal movement into a pivotal motion with little force. It is not possible to change the knee joint position in relation to the position of the push rod concerned, so that no overload protection is possible.

Ved US-patentskrift 2 818 053 bestod opgaven i tilvejebringelsen af en reguleringsindretning, hvor en drøvlebevægelse og en reguleringsbevægelse til styring af en brændselsindsprøjtningspumpe skulle være uafhængige af hinanden, medens begge bevægelser skulle virke på den samme styreaksel. Hertil anvendes der vægtstangssystemer, som er udformet som et parallellogram, ved hvilket to af hinanden uafhængige bevægelser kan overføres til et enkelt element. Denne kendte indretning kan dog ikke angive et knæledssystem til sikring af en beskyttelse mod overbelastning.In U.S. Pat. No. 2,818,053, the task was to provide a control device in which a throttle and a control motion for controlling a fuel injection pump should be independent of each other, while both movements should act on the same control shaft. For this, barbell systems are used, which are designed as a parallelogram, in which two independent movements can be transferred to a single element. However, this known device cannot specify a knee joint system for providing protection against overload.

33

U460AU460A

Også i US-patentskrift 3 613 651 samt SE-patentskrift 154 726 angives en reguleringsindretning til styring af en brændselsindsprøjtning, hvor der ganske vist anvendes et flerleddet vægtstangssystem, hvis enkelte vægtstænger delvis kan svinges ud mod virkningen af en fjederkraft, dog ikke pi en sidan made, at der dermed skulle muliggøres en overbelastningsbeskyttelse.Also in US Patent 3,613,651 and SE Patent 154,726 there is disclosed a control device for controlling a fuel injection, which uses a multi-joint barbell system whose single barbs can be partially swung out against the action of a spring force, but not on one side. so that an overload protection should be possible.

I modsætning dertil findes der allerede i GB-patentskrift 494 665 en reguleringsindretning ved en brændselsindsprøjtningspumpe, hvor en overbelastningssikring er indkoblet mellem en regulators trykstang og et styrestempel til indstilling af brændselstransportmængden. Styrestemplet b i en indsprøjtningspumpe a kan her bevæges aksialt frem og tilbage mellem to endestillinger ved hjælp af en ved f drejeligt lejret arm e. Bevægelsesoverføringen til armen e sker fra en ligeledes ved f lejret arm d, som er forbundet med armen e ved hjælp af en torsionsfjeder i og ved sin yderste ende er koblet til styrestemplet c, som af en regulator kan bevæges frem og tilbage synkront med motoren. På armen d er der udformet en ombukket flange m med en indstillingsskrue n, som ligger an mod den i forhold til armen d med torsionsfjederen i fastspændte arm e.In contrast, in GB patent 494 665 there is already a control device at a fuel injection pump, where an overload fuse is connected between a regulator's push rod and a control piston for adjusting the fuel transport amount. The control piston in an injection pump a can here be moved axially back and forth between two end positions by means of a pivotally mounted arm e. The movement transfer to the arm e is effected from a likewise at the pivoted arm d connected to the arm e torsion spring at and at its outer end is coupled to the control piston c, which can be moved back and forth synchronously with the motor by a regulator. On the arm d, a flanged flange m is formed with an adjusting screw n which abuts against the arm d with the torsion spring in the clamped arm e.

Denne kendte indretning har de i det følgende anførte ulemper.This known device has the following disadvantages.

Ved udsvingning af armen d omkring f i urvisernes retning ved hjælp af styrestemplet c svinges på grund af inertien i styrestemplet b og i armen e først kun torsionsfjederen i ud og først med en vis forsinkelse, men si med større fjederkraft, hvorefter armen e med styrestemplet b følger efter i samme retning. Dette kan føre til uønskede fænomener ved pumpeforløbet samt til uønskede svingninger i styrestemplet b med forøget komponentbelastning til følge. Det ses på tegningen i patentskriftet, at denne indretning også kun kan sikre en virksom overbelastningsbeskyttelse i én retning, nemlig i det tilfælde, at styrestemplet b blokeres i den pi tegningen viste stilling. I dette tilfælde forbliver den synkront med motoren styrede udsvingning af armen d uden indflydelse på armen e, idet kun torsionsfjederen spændes og afspændes ved denne bevægelse. Hvis styrestemplet alligevel blokeres i en i forhold til tegningen pi fig. 1 til højre udsvinget stilling, er en overbelastningsbeskyttelse ikke mere mulig, idet flangen m med indstillingsskruen n ved armen d griber ind bag armen e, som det klart ses pi fig. 2, således at armen e pi grund af denne tvangskobling med armen d i normaltilfælde atter svinges tvangsmæssigt tilbage til sin i fig. 1 viste udgangsstilling. Ved blokeret styrestempel ville forsøg på en tilbageføring af dette via armen e dog uvægerligt føre til enten en beskadigelse af armen d eller af armen e 144604 4 eller, hvis armene kunne modsti denne belastning, til en ødelæggelse af pumpen a eller af dele heraf.By swinging the arm d around the direction of the fixtures by means of the guide piston c, due to the inertia of the guide piston b and in the arm e, only the torsion spring is first ejected and first with a certain delay, but si with greater spring force, after which the arm e with the guide piston b follows in the same direction. This can lead to undesirable phenomena in the pumping process as well as undesirable oscillations in the control piston b with increased component load. It is seen in the drawing in the patent that this device can also only ensure effective overload protection in one direction, namely in the case that the control piston b is blocked in the position shown in the drawing. In this case, the oscillation of the arm d remains synchronous with the motor, without affecting the arm e, only the torsion spring is tensioned and relaxed by this movement. If the guide piston is nevertheless blocked in a relation to the drawing in FIG. 1 to the right pivoted position, an overload protection is no longer possible, as the flange m with the adjusting screw n at the arm d engages behind the arm e, as clearly seen in FIG. 2, so that, due to this forced coupling with the arm d, the arm e is, in normal cases, again forcibly pivoted back to the one in fig. 1. However, by a blocked control piston, attempting to return it via the arm e would inevitably lead to either damage to the arm d or to the arm e or, if the arms could withstand this load, to destruction of the pump a or parts thereof.

Det er derfor opfindelsens opgave at tilvejebringe en brændselsreguleringsmekanisme til forbrændingsmotorer, der med fl, enkelt producérbare og let montérbare komponenter muliggør en absolut sikkert virkende overbelastningsbeskyttelse mellem et pi regulatorsiden påvirket indstillingsled og pumpestempelindstillingsleddet.It is therefore the object of the invention to provide a fuel control mechanism for internal combustion engines which, with fl, easily produced and easily assembled components, enables an absolutely safe overload protection between a regulator-side actuated on the regulator side and the pump piston adjustment link.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen ved de i krav l's kendetegnende del angivne ejendommeligheder. Hensigtmæssige videreudformninger af samme er angivet i underkravene.According to the invention, this task is solved by the peculiarities of claim 1. Purposeful designs of the same are specified in the subclaims.

En hovedfordel ved mekanismen ifølge opfindelsen består i, at det normalt stive tredelte knæled ved en blokering af et pumpestempel eller en tandstang, som driver dette, er uafhængigt af den pågældende blokeringsposition, og at der trods yderligere kraftpåvirkning ved hjælp af indstillingsakslen ikke overføres nogen nævneværdig kraft til de blokerede dele; dette sidste fordi den stive forbindelse mellem de tre grene i knæleddet opløses i tilfælde af blokering, og denne opløsning er mulig i hver virkeretning af indstillingsakslen. Herved sikres, at der ikke kan forekomme beskadigelser af de til knæleddet tilkoblede dele ved ydre kraftpåvirkning. Desuden er på fordelagtig måde sikret, at indstillingsleddets arbejdsmåde forbliver upåvirket også ved blokeret stilling af en tandstang, således at uheldige følger af denne omstændighed ikke kan forekomme hverken ved indstillingsleddet eller ved den med denne forbundne regulator. Ydermere muliggør udformningen af knæleddet ifølge opfindelsen i nødsituationer en hurtig tilbageføring af en pumpetandstang til dens nulfyldningsstilling, hvor det tilhørende pumpestempel indtager sin tomgangsstilling og således undlader at forsyne brændselsmotoren med mere brændsel. I dette tilfælde opretholder indstillingsleddet sin med regulatoren påførte indstilling, men knæleddet opløser dog sin stive forbindelse og indtager atter en udsvinget tilstandsform. Også ved dette forløb forekommer der ikke beskadigelser og funktionsforstyrrelser af de pågældende dele. Mekanismen ifølge opfindelsen sikrer følgelig en absolut sikkert virkende overbelastningsbeskyttelse og består desuden af relativt få, enkelt fremstillelige og montérbare komponenter.A major advantage of the mechanism according to the invention is that the normally rigid three-piece knee joint, when blocking a pump piston or toothed tooth which drives it, is independent of the relevant blocking position and that, despite further force action by means of the adjusting shaft, no significant transfer is made. power to the blocked parts; this last because the rigid connection between the three branches of the knee joint dissolves in the event of a blockage, and this solution is possible in every working direction of the adjusting shaft. This ensures that no damage to the parts connected to the knee joint can be caused by external force. In addition, it is advantageously ensured that the mode of operation of the adjustment link remains unaffected even in the blocked position of a rack, so that adverse consequences of this circumstance cannot occur either at the adjustment link or by the regulator associated with it. Furthermore, the design of the knee joint according to the invention allows for emergency return of a pump toothed rod to its zero filling position, where the associated pump piston takes up its idle position and thus fails to supply the fuel engine with more fuel. In this case, the adjustment link maintains its position applied with the controller, but the knee joint dissolves its rigid connection and takes on an oscillated state shape again. Damage and malfunction of the parts in question also occur during this process. Accordingly, the mechanism according to the invention ensures an absolutely safe overload protection and furthermore consists of relatively few, easily manufactured and mountable components.

Opfindelsen forklares i det følgende nærmere ved hjælp af et på tegningen vist udførelseseksempel, hvor fig. 1 viser et knæled til overføring af styre bevægelsen fra en styreaksel til en tandstang i udgangsstillingen og 144604 5 fig. 2 og 3 knæleddets virkemåde ved en blokering af tandstangen.The invention will now be explained in more detail with the aid of an exemplary embodiment shown in the drawing, in which fig. 1 shows a knee joint for transferring the steering movement from a steering shaft to a rack in the starting position, and FIG. 2 and 3 the operation of the knee joint by blocking the rack.

I fig. 1 betegner 1 en styreaksel, som i det foreliggende tilfælde danner indstillingsorganet. På styreakslen 1 er fastgjort en U-formet udformet lejedel 2. Den U-formede lejedel 2 er i dette øjemed hensigtsmæssigt ved hjælp af en skrue forbundet med et overfor liggende, ligeledes U-formet spændestykke 3. Ved en flangeagtig forbindelse af den U-formede lejedel 2 og af spændestykket 3 opnås stor frihed med hensyn til anbringelsen af disse dele. Ved en med lejedelen 2 forbundet laske 4 er en gren 6 af et af grenene 6 og 7 bestående knæled drejeligt ophængt i et fx. af en bolt dannet ledpunkt 5. Som følge af klemforbindelsen kan vinkelstillingen af lejedelen 2 let indstilles. Dette viser sig at være fordelagtigt i sammenligning med en direkte ledtilslutning af knæleddet til styreakslen 1. Ved mindre anlæg kan imidlertid denne enkle udførelse absolut være ønskelig. Grenene 6 og 7 dannes af enkle plane plader eller eventuelt af et vinkel- eller U-profil til opnåelse af en særlig stabilitet. På lejedelen er forskudt i forhold til det af bolten dannede ledpunkt 5 anbragt en anlægsflade 8, mod hvilken knæleddet normalt ligger an med grenen 6. Knæleddets gren 7 er med sin fri ende forbundet med en tandstang 11, som ved hjælp af et drev 12 kan dreje et tilhørende pumpestempel 13. I dette øjemed er grenen 7 ved et ledpunkt 9 svingeligt forbundet med en glideklods 14, som er forskydeligt styret i vinkelret på tandstangen 11's bevægelsesretning anbragte parallelføringer 15 på tandstangen 11. Knæleddets gren 7 kan således frit drejes i forhold til tandstangen 11 samt frit forskydes vinkelret på dénne bevægelsesretning. Derved elimineres på hensigtsmæssig måde en belastning af tandstangslejringen under indvirkning af knæleddet. Det ville også være muligt til opnåelse af denne fordel at anbringe en ved begge neder leddet lejret mellemdel, fx. en eventuel længdeindstillelig stang med to led ved enderne, mellem tandstangen 11 og grenen 7. Ved deres mod hinanden vendende ender er grenene 6 og 7 leddet forbundet med hinanden ved hjælp af et hængsel 16. Hængslet 16 kan på enkelt måde dannes ved, at en passende bolt er ført gennem indbyrdes flugtende boringer i de to grene. Hængslet 16 danner således intet fast punkt, men kan som frit ledpunkt uindskrænket følge knæleddets svingningsbevægelser. De to grene 6 og 7 ligger an mod hinanden ved en anlægsflade 17, der derved bestemmer den mindste åbningsvinkel af knæleddet. En trækfjeder 18, som hensigtsmæssigt med en lille forspænding er ophængt på holdeorganer 19 på den U-formede 6 146604 lejedel 2 samt pi holdeorganer 20 på grenen 7, giver et stramt anlæg af hele knæleddet langs anlægsfladen 8 samt mellem de to grene 6 og 7 langs anlægfladen 17. Normalt, dvs. si længe forskydningsmodstanden af tandstangen 11 ikke overskrider en bestemt gramse, vil det i ledpunktet 5 med styreakslen 1 svingeligt forbundne og med det indre hængsel 16 forsynede knæled forholde sig som en fast med styreakslen 1 forbundet arm. Ved forøgelse af afstanden mellem holdeorganerne 19 og 20 kan trækfjederen 18's forspænding reguleres pi enkelt måde. Dette kan på konstruktiv enkel mide ske ved, at der fx. for en holdeorganet 20 dannende stift er anbragt flere over hinanden liggende boringer 21. Hvis man giver afkald pa en forspænding af trækfjederen 18, kan anlægsfladerne 8 og 17 udelades. Derved opstar der ganske vist ved hver styrebevægelse af styreakslen 1 en let strækning af trækfjederen 18, hvilken imidlertid, navnlig hvis en rykagtig reaktion af drejemekanismen pi styreakslen l's impulser skal undgås, absolut kan være ønskeligt til opnåelse af en vis dæmpning. Den af holdeorganerne 19 og 20's forbindelseslinie dannede kraftlinie for trækfjederen 18 krydser knæleddets gren 6 omtrent midt mellem ledpunktet 5 og hængslet 16. Herved er begge drejningspunkter påvirket med samme fjederkraft. En særlig enkel udformning og et særligt overskueligt kraftforløb opnås ved, at trækfjederen 18's kraftlinie forløber gennem styreakslen l's centrum samt centrum for grenen 7's ledpunkt 9.In FIG. 1 represents 1 a steering shaft which in the present case forms the adjusting means. To this end, a U-shaped bearing part 2. is attached to the guide shaft 2. The U-shaped bearing part 2 is suitably connected by means of a screw to an opposite, also U-shaped clamping piece 3. By means of a flange-like connection of the U-shaped shaped bearing part 2 and of the clamping piece 3 great freedom is obtained with respect to the placement of these parts. At a lug 4 connected to the bearing part 2, a branch 6 of one of the branches 6 and 7 is pivotally suspended in a e.g. of a bolt formed by joint point 5. As a result of the clamp connection, the angular position of the bearing part 2 can be easily adjusted. This proves to be advantageous in comparison with a direct joint connection of the knee joint to the steering shaft 1. However, for smaller systems this simple design can be absolutely desirable. The branches 6 and 7 are formed by simple flat plates or, optionally, by an angular or U-profile to obtain a special stability. On the bearing part is offset relative to the joint point 5 formed by the bolt, an abutment surface 8, against which the knee joint normally abuts with the branch 6. The branch 7 of the knee joint is connected at its free end to a rack 11, which by means of a drive 12 can rotate an associated pump piston 13. For this purpose, the branch 7 at a link point 9 is pivotally connected to a sliding block 14 which is displaceably guided perpendicularly to the direction of movement of the rack 11, the parallel guides 15 on the rack 11. The branch 7 of the knee joint can thus be freely rotated relative to the rack 11 and freely displaced perpendicular to this direction of movement. This effectively eliminates a load on the rack bearing under the action of the knee joint. It would also be possible to achieve this advantage of placing an intermediate part enclosed at both lower parts, e.g. an optional length adjustable two-link rod at the ends, between the rack 11 and the branch 7. At their opposite ends, the branches 6 and 7 are connected to each other by means of a hinge 16. The hinge 16 can be formed simply by appropriate bolt is passed through mutually bore holes in the two branches. The hinge 16 thus forms no fixed point, but can freely follow the oscillatory movements of the knee joint as a free joint point. The two branches 6 and 7 abut each other at a abutment surface 17, thereby determining the smallest opening angle of the knee joint. A tension spring 18 which is conveniently suspended with a small bias on retaining members 19 on the U-shaped 6,146,604 bearing member 2 and on retaining members 20 on the branch 7 provides a tight abutment of the entire knee joint along the abutment surface 8 and between the two branches 6 and 7 along the abutment surface 17. Normally, ie. as long as the shear resistance of the rack 11 does not exceed a particular gram, the pivotal link in the articulation point 5 with the shaft 1 and pivotally connected to the inner hinge 16 will remain as a fixed arm connected to the shaft 1. By increasing the distance between the holding means 19 and 20, the bias of the tension spring 18 can be adjusted in a simple manner. This can be done in a constructively simple way by, e.g. For a pin forming a holding member 20, several bores 21 are arranged on top of each other. Thus, at each steering movement of the steering shaft 1, a slight stretching of the tension spring 18 arises, which, however, particularly if a jerky reaction of the turning mechanism to the impulses of the steering shaft 1 is to be avoided, can definitely be desirable to obtain some damping. The force line formed by the retaining means 19 and 20 for the tension spring 18 crosses the branch 6 of the knee joint approximately midway between the articulation point 5 and the hinge 16. Hereby both pivot points are affected by the same spring force. A particularly simple design and a particularly manageable loss of power is achieved by the force line of the spring 18 extending through the center of the control shaft 1 and the center of the branch point 9 of the branch 7.

Som følge af den af trækfjederen 18 frembragte lukkekraft omsætter det af grenene 6 og 7 dannede knæled styreakslen l's dreje-bevægelser jævnt til forskydningsbevægelser af tandstangen 11 og dermed til en drejebevægelse af pumpestemplet 13. Pa grund af styreakslen l's afstand fra tandstangen 11 fremkommer der derved på fordelagtig måde en opgearing af styreakslen l's drejebevægelser.As a result of the closing force produced by the tension spring 18, the rotary movements of the guide shaft 1 formed by the branches 6 and 7 translate evenly to shear movements of the rack 11 and thus to a rotational movement of the pump piston 13. Due to the distance of the control shaft 1 from the rack 11 advantageously, an upshift of the pivotal movements of the steering shaft 1.

Den forskydningsmodstand, som normalt modvirker tandstangen 11's forskydningsbevægelse, er ikke tilstrækkelig til at strække trækfjederen 18 yderligere, navnlig hvis denne er forspændt. Hvis imidlertid tandstangen 11 er blokeret eller pumpestemplet 13 gået fast, overvinder det på styreakslen l's indvirkende drejningsmoment fjederkraften. Alt efter styreakslen l's drejningsretning kan i så fald enten hele knæleddet bøjes ud i forhold til lejedelen 2 ved ledpunktet 5, eller grenen 7 kan ved hængslet 16 bøjes ud i forhold til grenen 6. Ved en drejningsbevægelse af styreakslen mod urvisernes omløbretning sker der i det viste eksempel, som det fremgår af fig. 2, en udbøjning af knæleddet omkring ledpunktet 5. Knæleddets gren 6 løftes herved uforandret op fra sin anlægsflade 8 på 144604 7 lejedelen 2. Grenene 6 og 7 ligger uforandret an mod hinanden ved anlægsfladen 17.The shear resistance which normally counteracts the shear movement of the rack 11 is not sufficient to extend the tension spring 18 further, especially if it is biased. However, if the rack 11 is blocked or the pump piston 13 is locked, the spring force of the steering shaft 1 overcomes the spring force. In this case, depending on the direction of rotation of the steering shaft 1, either the entire knee joint can be bent relative to the bearing part 2 at the joint point 5, or the branch 7 can be bent at the hinge 16 relative to the branch 6. In a rotational movement of the steering shaft against the clockwise rotation of the shown in FIG. 2, a bending of the knee joint around the joint point 5. The branch 6 of the knee joint is hereby raised unchanged from its abutment surface 8 on the bearing part 2. The branches 6 and 7 are unchanged against one another at the abutment surface 17.

Fig. 3 viser forholdene ved en drejning af styreakslen 1 i urvisernes omløbsretning. I dette tilfælde bøjed grenene 6 og 7 ud i forhold til hinanden omkring hængslet 16. Derved frigives anlægsfladen 17. Langs anlægfladen 8 ligger grenen 7 uforandret an mod lejedelen 2.FIG. 3 shows the conditions of rotation of the steering shaft 1 in the clockwise direction of rotation. In this case, the branches 6 and 7 bend relative to each other around the hinge 16. This releases the abutment surface 17. Along the abutment surface 8, the branch 7 lies unchanged against the bearing part 2.

Si snart tandstangen 11's blokering er ophævet, trækker trækfjederen 18 sig sammen og forskyder den indtil da blokerede tandstang til den ved styreakslen l's vinkelstilling bestemte stilling.As soon as the locking of the rack 11 is removed, the spring spring 18 contracts and displaces the ratchet rack up to the position determined at the angular position of the guide shaft 1 until then.

Anvendelsen af en drejelig styreaksel til dannelse af indstillingsorganet har den fordel, at den nødvendige strækning af fjederen forbliver forholdsvis lille, selv ved en stor drejningsvinkel. I stedet for styreakslen 1 kan der dog til dannelse af indstillingsorganet også anvendes en retlinet bevægelig styrestang, til hvilken tandstængerne for flere indsprøjtningspumper ifølge opfindelsen er tilsluttet. Den tosidede udbøjningsmulighed for knæleddet ville også i dette tilfælde være forbundet med den fordel, at man trods blokeringen af en tandstang kan indstille de øvrige tandstænger efter ønske. Eventuelt kunne et sådant knæled også kobles direkte med et drejeligt pumpestempel.The use of a rotatable guide shaft to form the adjusting member has the advantage that the required stretching of the spring remains relatively small, even at a large angle of rotation. However, in place of the guide shaft 1, a rectilinear movable guide rod may be used to form the adjusting means to which the rack for multiple injection pumps according to the invention is connected. The two-sided bending option for the knee joint would also be associated in this case with the advantage that, despite blocking a toothpick, the other dental rods can be adjusted as desired. Optionally, such a knee joint could also be directly coupled with a rotatable pump piston.

Claims (4)

8 1446048 144604 1. Brændselsreguleringsmekanisme til forbrændingsmotorer med flere af et fælles drejeligt indstillingsorgan (1) påvirkelige brændselspumper, hvis pumpestempler (13) til indstilling af indsprøjtningsmængden hver er drejelige omkring stemplets akse ved hjælp af en drejemekanisme (11,12), hvorhos der mellem drejemekanismen (11,12) og indstillingsorganet (1) er indskudt et af flere hængslede grene bestående mellemled (6,7), som er udformet eftergiveligt i begge bevægelsesretninger mod virkningen af en tilbageføringsfjeder (18), kendetegnet ved, a) at mellemleddet er udformet som en tredelt vippearm, hvis første gren (7) ved et ledpunkt (16) er forbundet med den anden gren (6), som på sin side ved et i afstand fra ledpunktet (16) liggende led (5) er forbundet med en tredie, til indstillingsorganet (1) koblet gren (2), b) at den første gren (7) og den tredie gren (2) desuden er koblet sammen ved hjælp af en til disse fastgjort, forspændt trækfjeder (18), hvis kraftlinie krydser den anden gren (6) mellem ledpunkterne (5,16), c) at den første og den tredie gren (7,2) med anlægsflader (8,17) ved hjælp af kraften fra trækfjederen endvidere presses mod den som forbindelsesled tjenende anden gren (6) til dannelse af en normalt stiv knæledsenhed, og d) at, alt efter indstillingsorganets (1) bevægelsesretning, den første eller den tredie gren (7 eller 2), når pumpestempelindstillingskraften overstiger trækfjederforspændingskraften, under ophævelse af den stive knæledsforbindelse kan svinges i forhold til den anden gren (6) om det tilhørende ledpunkt (5 eller 16).1. Fuel control mechanism for internal combustion engines having several rotatable adjusting means (1) adjustable fuel pumps whose pump pistons (13) for adjusting the injection amount are each pivotable about the piston axis by means of a pivot mechanism (11,12), between , 12) and the adjusting means (1) is inserted one of a plurality of hinged branches (6,7), which are resiliently formed in both directions of movement against the action of a return spring (18), characterized in that: (a) the intermediate member is formed as a a three-part rocker arm, the first branch (7) of which is connected at a link point (16) to the second branch (6), which in turn is connected to a third at a distance from the link point (16) by a third (b) that the first branch (7) and the third branch (2) are additionally connected by means of a tensioned spring (18) attached thereto, whose power line crosses the second branch (7). (c) further pressing the first and third branches (7.2) with abutment surfaces (8.17) by means of the force of the tension spring against the second branch (6) ) to form a normally rigid knee joint assembly, and d) depending upon the direction of movement of the adjusting member (1), the first or third branch (7 or 2), when the pump piston adjusting force exceeds the tensile spring biasing force, can be oscillated relative to the rigid knee joint connection. the second branch (6) about the associated joint point (5 or 16). 2. Brændselsreguleringsmekanisme ifølge krav 1, kendeteg net ved, at ledpunkterne (5,16) på den af trækfjederen (18) krydsede gren (6) i knæleddets normalstilling ligger tilnærmelsesvis lige langt fra trækfjederens (18) kraftlinie.Fuel control mechanism according to claim 1, characterized in that the link points (5, 16) of the branch (6) crossed by the spring (18) in the normal position of the knee joint are approximately equal to the line of force of the spring (18). 3. Brændselsreguleringsmekanisme ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at trækfjederen (18) i knæleddets normalstilling står tilnærmelsesvis vinkelret på den af fjederen krydsede gren (6).Fuel control mechanism according to claim 1 or 2, characterized in that the tension spring (18) in the normal position of the knee joint is approximately perpendicular to the branch (6) crossed by the spring. 4. Brændselsreguleringsmekanisme ifølge krav 1 - 3, kende tegnet ved, at trækfjederens kraftlinie i knæleddets normalstilling forløber gennem et ledpunkt (9), som forbinder den første gren (7) med drej emekanismen (11,12).4. A fuel control mechanism according to claims 1 to 3, characterized in that the force line of the tension spring in the normal position of the knee joint extends through a joint point (9) which connects the first branch (7) with the turning mechanism (11, 12).