DE99660C

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Info

Publication number: DE99660C
Application number: DENDAT99660D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

KLASSE 65: Schiffbau.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine transportable Lösch- und Ladevorrichtung für Schiffe, bei welcher mittelst endloser Gliederketten mit beweglich an denselben befestigten Haken die zu fördernden Lasten von einer Plattform selbstthätig aufgenommen, bis zu einer bestimmten Höhe gehoben, dann horizontal transportirt, niedergelassen und selbstthätig auf einer zweiten Plattform abgesetzt werden., wobei die Einrichtung so getroffen ist, dafs die Aufgabe- und Absetzvorrichtung starr mit dem die Transportmittel tragenden Gestell verbunden sind und die Haken auf dem Theil ihres Weges, wo sie eine Last tragen, zwangläufig geführt werden, um selbst bei gröfseren Schwankungen des Schiffes ein Versagen der Vorrichtung auszuschliefsen.

Auf den beiliegenden Zeichnungen ist die Vorrichtung dargestellt, und zwar zeigt

Fig. ι dieselbe in Seitenansicht,

Fig. 2 im Schnitt nach Linie A-B-C-D der Fig. i,

Fig. 3 linksseitig im Schnitt nach Linie E-F- G-JH der Fig. 1, rechtsseitig im Schnitt nach Linie J-K der Fig. 1,

Fig. 4 einen Theil des Gestelles im Grundrifs.

Fig. 5 veranschaulicht die Absetzvorrichtung im Grundrifs in gröfs.erem Mafsstabe,

Fig. 6 die Aufgebevorrichtung gleichfalls im Grundrifs in gröfs.erem Mafsstabe.

Fig. 7 ist eine .Seitenansicht eines Tragehakens,

Fig. 8 eine Endansicht desselben.

In den beiden aus Winkeleisen gebildeten, unter einander durch Querstreben verbundenen, hufeisenförmigen Rahmen α sind die Ketten-, räder b gelagert, über welche die endlosen "Ketten c geführt sind. Letztere sind in bestimmten Abständen mittelst durchgehender Bolzen d verbunden, auf welchen je zwei rechtwinklige Tragehaken f drehbar befestigt sind. Auf den Enden der Bolzen d, sowie auf den die unteren Enden der Tragehaken verbindenden Bolzen g sind kleine Rollen h bezw. ζ angebracht, die bei der Bewegung der Kette während des Auf- und Niederganges der Haken auf dem Rahmen α laufen und so die belasteten Haken zwangläufig führen. In dem oberen, waagrechten Theil des Rahmens erfolgt die zwangläufige Führung durch ein Paar endloser Ketten k, welche in einer der Länge der Haken / entsprechenden Entfernung parallel zu den Ketten c laufen. Dieses von einer der Kettenrollen b angetriebene Kettenpaar besitzt in Abständen, die gleich der Entfernung zweier Hakenpaare sind, durchgehende Bolzen /, während an dem waagrechten Theil der Haken zahnartige Vorsprünge m und η befestigt sind, von denen die ersteren sich gegen die Bolzen / legen, während die letzteren von durchgehenden Bolzen 0 gestützt werden, die in entsprechenden Entfernungen von den Bolzen / angeordnet sind. An dem einen Schenkel des Gestelles a (auf der beiliegenden Zeichnung dem rechten) ist eine Vorrichtung zum Aufgeben des zu transportirenden Gutes, an dem anderen (dem linken) eine solche zum Absetzen des geförderten Gutes vorgesehen. Erstere besteht aus zwei mit den Winkeleisen des Rahmens verbundenen Consolenj? mit den darauf ruhenden, durch Federn q getragenen Bügeln r. Die Absetzvorrichtung dagegen besteht aus

einem gitterartigen Rahmen s, welcher um eine Achse t drehbar ist und durch Federn u in horizontaler Lage gehalten wird. In diesem Rahmen sind einzelne Walzen ν angeordnet, die ein selbstthätiges Abrollen des Gutes gestatten, sobald der Rahmen infolge der Belastung durch das Gut ausschlägt.

Der Antrieb der Ketten c erfolgt durch die unteren, links gelegenen Kettenrollen b mittelst des Räderpaares w, das durch Menschen- oder Maschinenkraft getrieben wird.

Um die rechtwinkligen Haken auch zum Transport von Fässern benutzen zu können, ist an denselben je eine Klinke χ drehbar befestigt, welche, durch die Stützej-', deren eines Ende in einem Schlitz £ des Hakens geführt wird, aufrecht gestellt, ein Abrollen des Fasses verhindern.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende: Das Gestell wird mittelst entsprechender Böcke derart auf Deck des zu beladenden Schiffes aufgestellt, dafs der mit der Absetzvorrichtung versehene Schenkel in den Schiffsraum hineinreicht, während der mit der Aufgabevorrichtung ausgerüstete Schenkel nach aufsenbords in das die Güter heranbringende, kleinere Fahrzeug reicht und durch Seile und Ketten, die nach den Raaen bezw. Masten'führen, fest verstrebt ist. Um diese Aufstellung bei wechselnden Gröfsenverhältnissen erreichen zu können, sind einerseits die Böcke in der Höhe verstellbar, andererseits die Schenkel des Rahmens um Bolzen a^l drehbar, wodurch ein Herausschwenken der Schenkel aus der senkrechten Lage ermöglicht wird. Ist die Vorrichtung in dieser Weise aufgestellt, so versetzt man die linksseitigen Kettenräder in Umdrehung und bringt einen der zu fördernden Gegenstände auf die Aufgebevorrichtung. Sobald ein Hakenpaar dann die letztere passirt, wird das Gut von den" Haken gefafst und mitgenommen; sofort wird ein zweiter Gegenstand auf die Aufgebevorrichtung gelegt, welcher vom nächsten Häkenpaar mitgenommen wird, und so weiter. Die beladenen Haken gehen in die Höhe, wobei die Rollen h und i so lange zwischen den doppelten Winkeleisen laufen, bis das obere Hakenende in die waagrechte Bahn eintritt. In diesem Moment tritt die untere Rolle i aus den Winkeleisen heraus und übernimmt nunmehr der Zahn m und Bolzen / die Führung des unteren Hakenendes und aufserdem etwas später auch der Zahn η und Bolzen o. In dieser Weise passiren die Haken den oberen, waagrechten Theil der Bahn. Sobald hierbei der Zahn m den Bolzen / verläfst, führt der Zahn η allein, und sobald auch dieser aufser Eingriff kommt, übernimmt die Führung wieder die Rolle i, indem sie gegen die Nase b^l des Gestelles stöfst und an dieser entlang bis zum Winkeleisen des Gestelles gleitet. Beim Uebergang in den senkrechten Schenkel führt die bis dahin tragende Rolle h an der entgegengesetzten Seite des Winkeleisens, so dafs auch hier jede unbeabsichtigte Bewegung der Haken ausgeschlossen ist. Kommt dann das erste Hakenpaar zur Absetzvorrichtung, so trifft das Gut auf die Walzen y, der dieselben tragende Rahmen schlägt infolge der Belastung aus und das Gut gleitet auf der geneigten Walzenbahn ab, um direct an Ort und Stelle zu gelangen bezw. im Schiffsraum durch besondere Transportvorrichtungen weiter gefördert zu werden.

In entsprechender Weise wie das Beladen gestaltet sich auch das Löschen, nur dafs dann die Vorrichtung umgekehrt aufgestellt wird, d. h. so, dafs der Schenkel mit der Aufgebevorrichtung in den Schiffsraum, der andere dagegen nach aufsenbords hängt.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Lösch- und Lade-Einrichtung für Schiffe, bei welcher das zu fördernde Gut von Tragwerken, die an endlosen, über Rollen geführten Ketten drehbar befestigt sind, selbstthätig aufgenommen und abgesetzt wird, gekennzeichnet durch ein hufeisenförmiges Rahmengestell mit gelenkig befestigten Schenkeln, starr mit diesen Schenkeln verbundene Aufnehme- und Absetzvorrichtung und während der Belastung zwangläufig geführte Tragehaken, zum Zweck, die Vorrichtung für verschieden grofse Schiffe benutzen zu können.

2. Bei der Einrichtung nach Anspruch ι eine Absetzvorrichtung, bestehend aus mehreren Walzen v, welche in einem am Gestell drehbar befestigten, durch Federkraft in gehobener Stellung gehaltenen, gitterartigen Rahmen s derart gelagert sind, dafs beim Aufsetzen des Gutes der Rahmen infolge der Belastung ausschlägt, worauf das Gut auf der geneigten Walzenbahn selbstthätig abgleitet.

3. Bei der Einrichtung nach Anspruch 1 die zwangläufige Führung der Tragehaken während ihres Ganges über den waagrechten Theil des Gestelles, dadurch gekennzeichnet, dafs in diesem ein endloses, parallel zu den Transportketten über Rollen laufendes Kettenpaar mit in bestimmten Abständen von einander durchgehenden Bolzen angeordnet ist, gegen welche sich am unteren waagrechten Hakentheil befestigte, zahnartige Vorsprünge m und η stützen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.