DE970514C - In Richtung des Schalthebels eines nachgiebig aufgehaengten Getriebes, Motors oder Motorgetriebeblockes wirkende elastische Abstuetzung in Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht .sich auf eine Getriebe-oder Motorblockabstützung, bei der als Abstützung eine Stange vorgesehen ist, die einerseits durch Zwischenschaltung von elastischen Blöcken geräuscharm und schwingungsgedämpft am Fahrzeuguntergestell und andererseits in der gleichen Ausbildung am Getriebe bzw. an einem Motorgetriebeblock gelagert ist. Als elastische Beilagen sind bei der erwähnten Anordnung Gummischeiben verwendet. Demgegenüber sind nach der Erfindung an sich bekannte Gummikugelgelenke vorgesehen, welche der Ab-Stützstange gegenüber der Scheibenanlenkung eine größere Bewegungsfreiheit geben, ohne die angestrebte Abstützung in Richtung der Schaltstange zu beeinträchtigen: In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Fig. I ein an das Kupplungsgehäuse eines Motors angeflanschtes Getriebegehäuse mit elastischer Abstützung im Aufriß, Fig. 2 eine Draufsicht auf das linke Gelenk der Abstützstange nach Fig. I.
• Fig. 3 das rechte Gelenk der Abstützstange im Längsschnitt und in einem größeren Maßstab gezeichnet.
• Wie die Fig. I zeigt, ist die Abstützstange I4 mit ihrem vorderen Ende an den Schenkeln eines U-Bügels I3 angelenkt, dessen Steg z. B. mit einem Fahrzeugrahmenquerträger oder sonst einem Teil des Fahrzeuguntergestells verschraubt ist. Das rückwärtige Ende der Stange I4 ist gelenkig mit dem Getriebegehäuse 6 verbunden, das an das Kupplungsgehäuse 5, z. B. eines Omnibusheckmotors, angeflanscht ist. Das Getriebe wird durch eine Schaltstange Io betätigt, die zu einem auf der Zeichnung nicht ersichtlichen Schalthebel im Fahrerhaus nach vorn geführt ist. Zur Befestigung der Abstützstange I4 am Getriebe ist in einen dort mitangegossenen Gehäusezapfen 6a (Fig. 2) ein Lagerzapfen I9 eingeschraubt. Auf letzteren ist eine Büchse 2o aufgeschoben, die dort zwischen einem Bund 19a -und einer Mutter 2I mehr oder weniger fest eingespannt werden kann. Der mittlere Abschnitt der Büchsenaußenfläche ist zu euner Kugel 2oa geformt. Außerdem umgibt die Büchse 2o, 2o11 mit Abstand das als Kugelpfanne 14a ausgebildete Ende der Stange I4. Zwischen der Büchse 2o, 2oa und der Kugelpfanne I4a liegen ringförmige Gummikörper 22, 22 unter Preßdruck. Mit 23 ist ein Widerlagerring bezeichnet, der durch eine nach dem Einlegen vorgesehene Umbördelung I4b des Kugelpfannenrandes festgehalten wird. Ein gleichartiges Gummigelenk ist auch am U-Bügel I3 vorgesehen. Es haben die Gummigelenke gegenüber den scheibenförmigen Gummikörpern den Vorteil einer _ allseitigen Nachgiebigkeit, welche die angestrebte Drehelastizität der übrigen Motorlagerung praktisch nicht beeinflußt und dennoch den Motorgetriebeblock in Richtung der Schaltstange Io wirksam abstützt. Durch die Mutter 2I kann die Büchse 2o, 2o11 zwischen ihrer vollen Drehbeweglichkeit bis zur völligen Festlegung beliebig eingestellt werden.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. In Richtung des Schalthebels eines nachgiebig aufgehängten Getriebes, Motors oder Motorgetriebeblocks wirkende elastische Abstützung in Kraftfahrzeugen mit getrennt davon angeordneten Schalthebeln, dadurch gekennzeichnet, daß als elastische Abstützung an sich bekannte Gummikugelgelenke vorgesehen sind.
2. 2. Abstützung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugelpfanne (I411) der Abstützstange (I4) die elastischen .Zwischenlagen, insbesondere zwei nebeneinanderliegende Gummiringe (22, 22), gegen die kugelige Außenfläche (2o11) einer Büchse (2o) preßt, die lose auf einen Lagerzapfen (I9) aufgeschoben und dort durch eine Mutter (2I) gegen einen Bund (I9a) des Lagerzapfens (I9) gepreßt werden kann.
3. 3. Abstützung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugelpfanne (I4a) der Abstützstange (I4) zwischen den Schenkeln eines mit dem Fahrzeuguntergestell verschraubten U-Bügels (13) angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 2 305 8ö1.