DE968683C - Verfahren zum Herstellen rutschsicherer Strassenmarkierungen - Google Patents
Verfahren zum Herstellen rutschsicherer StrassenmarkierungenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D3/00—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials
- B05D3/10—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials by other chemical means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/24—Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather
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Description
Bekanntlich werden auf Straßen zur Verkehrsregelung Markierungen der verschiedensten Art
angebracht. Besonders häufige Markierungen sind die Farbstreifen und Fugendichtungsstreifen zwischen
Fahr- und Überholspur auf der Autobahn. Diese Farbstreifen werden im allgemeinen nur
dann befahren, wenn Fahrzeuge zum Überholen ansetzen. Da mit dem Überholen meistens eine
Geschwindigkeitssteigerung erfolgt, ist eine erhöhte Gefährdung der Verkehrsteilnehmer unumgänglich.
Diese wird aber noch dadurch erhöht, daß der bisher übliche Markierungsstreifen bei Nässe die
Fahrbahn an Glätte noch übertrifft, da der Farbstreifen im allgemeinen aus Lack besteht, welcher
sich beim Erhärten an der Luft von selbst mit einem glatten Oberflächenfilm überzieht. Denn bei
Grenzflächenerscheinungen ist jedes physikalische System bestrebt, seine Oberflächenspannung so
gering wie möglich zu halten. Die auf diese Weise entstehende Oberfläche ist nun nicht in der Lage,
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die Oberflächenspannung des Wassers zu überwinden, d. h., sie wird von Wasser nicht benetzt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Markierungsstreifen zu schaffen, der bei
hoher Lebensdauer bei Nässe keine Glätte aufweist. Das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung
einer rutschsicheren Straßenmarkierung, die Kunststoff, Kautschuk, Bitumen und oberflächenaktive
Stoffe, wie'höhere Säuren, Alkohole, Amine od. dgl.,
ίο enthält, besteht darin, daß der Markierungsstreifen einer chemischen oder physikalischen'Nachbehandlung
unterworfen wird, und zwar wird der Streifen chemisch mit oxydierenden säureabspaltenden
Stoffen, Säuren oder Alkalien im frischen oder aufgefrischten Zustand bzw. physikalisch mit
Stoffen hoher Oberflächenspannung wie Wasser behandelt. Diese chemische Methode wird besonders
dann geeignet sein, wenn der Markierungsstreifen auf der Basis von Kunststoffen, wie Um-Setzungsprodukten
von Polyestern mit Polyisocyanaten, aufgebaut ist. Diese Nachbehandlung führt zu einer chemischen Veränderung der Oberfläche,
die mit einer bedeutenden Steigerung der Rutschsicherheit bei Nässe verbunden ist.
Durch die physikalische Nachbehandlung des Markierungsstreifens wird erreicht, daß unter der
Wirkung der veränderten Oberflächenkräfte die oberflächenaktiven Stoffe in der Oberfläche angereichert
werden; dabei ragen die hydrophilen Gruppen als Molekülbürsten nach außen. Verwendet
man das Abdeckungsmittel bei höherer Temperatur oder etwa sogar in Dampfform, so wird nicht nur
der Vorgang in Richtung der gewünschten Wirkung beschleunigt, sondern es erfolgt sogar noch eine
Steigerung der Wirkung selbst, weil eine orientierende Einstellung bei erhöhter Temperatur auch
noch an solchen Molekülen erfolgen kann, bei denen sonst aus energetischen Gründen keine Einstellung
mehr möglich ist. Sind zur Behandlung Temperatüren über ioo° erforderlich, so kann man Salzlösungen
oder überheizten Wasserdampf verwenden, wodurch die Rutschsicherheit ganz erheblich
gesteigert wird.
Dem Markierungsstreifen können ohne weiteres auch Farbstoffe zugesetzt werden, bei denen es
sich ebensogut um Pigmente wie um lösliche Farbstoffe handeln kann. Sie haben keinerlei nachteiligen
Einfluß auf die Wirkung des Herstellungsverfahrens. Unter Umständen kann es zweckmäßig
sein, dem Farbstreifen· auch phosphoreszierende Stoffe zuzusetzen, wobei ihre Wirksamkeit durch
radioaktive Zusätze noch erhöht werden kann.
Die Durchführung des Verfahrens soll an den folgenden Beispielen erläutert werden.
Man geht von einem Umsetzungsprodukt aus, das vorwiegend aus linearen aliphatischen Kompo-
nenten aufgebauten Polyestern besteht, welche mit Di- bzw. Polyisocyanaten umgesetzt worden sind:
100 kg Umsetzungsprodukte, 250 kg Methylenchlorid,
25 kg Lithopone.
Diese Mischung wird in einem Streifen auf die Fahrbahn aufgebracht und nach dem Trocknen zur
chemischen Nachbehandlung mit 10% Schwefelsäure behandelt.
Es wird eine Mischung aus folgenden Bestandteilen hergestellt:
100 kg Bitumen (hell), 200 kg Benzol,
20 kg Titandioxyd,
20 kg Titandioxyd,
3 kg Zinkblende,
ι kg Kupfer-(I)-chlorid,
ι kg Harzsäuren.
Diese Mischung wird in einem Streifen auf die Fahrbahn aufgebracht. Noch vor dem Trocknen
wird der Streifen so lange mit Wasserdampf behandelt, bis -eine hinreichende Anreicherung der
zugegebenen bzw. von Natur aus im Bitumen vorhandenen, oberflächenaktiven Stoffe erfolgt ist.
Ein bereits befahrener bitumenhaltiger Fugendichtungsstreifen wird nach dem erfindungsgemäßen
Verfahren mit Wasserdampf behandelt, bis die Bitumenmasse weich geworden ist. Dann setzt man
die Behandlung noch etwa 20 Minuten fort, wobei die oberflächenaktiven Stoffe in die Oberfläche
wandern. Die Dauer der Behandlungszeit ist je nach der Art des Bitumens verschieden,. da es
dementsprechend unterschiedliche Mengen an oberflächenaktiven Stoffen enthält. Bei geringem Gehalt
muß die Behandlungsdauer verlängert werden.
Claims (2)
1. Verfahren zum Herstellen rutschsicherer Straßenmarkierungen, Fugendichtungsstreifen
auf Straßen, insbesondere Farbstreifen auf Autobahnen, die Kunststoff, Kautschuk, Bitumen
und oberflächenaktive Stoffe, wie höhere Säuren, Amine, Alkohole od. dgl., enthalten,
dadurch gekennzeichnet, daß der Streifen chemisch mit oxydierenden, säureabspaltenden
Stoffen, Säuren oder Alkalien im frischen oder aufgefrischten Zustand bzw. physikalisch mit
Stoffen hoher Oberflächenspannung wie Wasser behandelt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß bei physikalischer Behandlung heißes Wasser oder Wasserdampf verwendet wird.
© 509596/54 11.55 (7OJ 904/4 3.58)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP10995A DE968683C (de) | 1953-12-15 | 1953-12-15 | Verfahren zum Herstellen rutschsicherer Strassenmarkierungen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP10995A DE968683C (de) | 1953-12-15 | 1953-12-15 | Verfahren zum Herstellen rutschsicherer Strassenmarkierungen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE968683C true DE968683C (de) | 1958-03-20 |
Family
ID=7363252
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP10995A Expired DE968683C (de) | 1953-12-15 | 1953-12-15 | Verfahren zum Herstellen rutschsicherer Strassenmarkierungen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE968683C (de) |
-
1953
- 1953-12-15 DE DEP10995A patent/DE968683C/de not_active Expired
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