DE967568C - Verfahren zum Schmieren des Kolbenbolzens und Kuehlen des Kolbenbodens von Kolbenmaschinen mittels OEl und Einrichtung zur Ausuebung des Verfahrens - Google Patents
Verfahren zum Schmieren des Kolbenbolzens und Kuehlen des Kolbenbodens von Kolbenmaschinen mittels OEl und Einrichtung zur Ausuebung des VerfahrensInfo
- Publication number
- DE967568C DE967568C DEM8362A DEM0008362A DE967568C DE 967568 C DE967568 C DE 967568C DE M8362 A DEM8362 A DE M8362A DE M0008362 A DEM0008362 A DE M0008362A DE 967568 C DE967568 C DE 967568C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- oil
- pin
- bearing
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/04—Connecting-rod bearings; Attachments thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/06—Lubricating systems characterised by the provision therein of crankshafts or connecting rods with lubricant passageways, e.g. bores
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/10—Connection to driving members
- F16J1/14—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections
- F16J1/16—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections with gudgeon-pin; Gudgeon-pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
- F16N7/36—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated with feed by pumping action of the member to be lubricated or of a shaft of the machine; Centrifugal lubrication
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
- Verfahren zum Schmieren des Kolbenbolzens und Kühlen des Kolbenbodens von Kolbenmaschinen mittels Öl und Einrichtung zur Ausübung des Verfahrens Es ist bekannt, zur Schmierung des Kolbenbolzens und zur Kühlung des Kolbenbodens das Ö1 unter Druck von den Grundlagern der Kurbelwelle über Bohrungen in der Kurbelwelle, Ölumlaufnuten im Kurbelzapfenlager und durch die hohle Pleuelstange dem Kolbenbolzenlager und im gegebenen Fall auch einer Spritzdüse für die Kolbenbodenkühlung zuzuführen. Hierbei ist der Öldurchflußweg meistens zu einer Zeit geöffnet, in der die Beschleunigung der Pleuelstangen- und Kolbenbewegung der Fließrichtung des Öles entgegengerichtet ist, so daß eine ausreichende Ölförderungnur bei hohen Förderdrücken und großen Durchflußquerschnitten sichergestellt ist. Auch wenn der Durchflußweg dauernd geöffnet ist, entsteht eine Beeinträchtigung der Ölversorgung durch die entgegen der Fließrichtung wirkenden Beschleunigungskräfte.
- Außerdem ist ein Verfahren bekannt, bei dem der zum Kolbenbolzen und Kolbenboden fließende Ölstrom nach dem Prinzip des hydraulischen Widders plötzlich durch den Abschluß des Öldurchflusses im Kolbenbolzenlager aufgestaut wird. Hierbei entsteht ein hoher Staudruck, der das Öl in die Schmierstellen preßt. Wie bei diesem Verfahren die Geschwindigkeit des Ölstromes erzeugt wird, ob durch Schwerkraft, Pumpe, Fliehkraft od. dgl., ist gleichgültig.
- Beide Verfahren haben den Hauptnachteil, daß bei gegebenen Durchflußquerschnitten und Pumpendrücken keine optimale Ölförderung erreicht werden kann. Beim ersten Verfahren bremsen die Beschleunigungskräfte den Ölfluß, und beim zweiten Verfahren wird gerade im Zeitpunkt der höchsten Fließgeschwindigkeit (etwa 7o° nach oberem Totpunkt) der Ölfluß im Kolbenbolzenlager abgesperrt, um die kinetische Energie in statische Druckenergie umzusetzen. Im Hinblick auf größte Ölmengenförderung ist es falsch, die strömende Ölsäule im Gebiet des Kolbenbolzens zu steuern, da es wegen der schwingenden Bewegung der Kolbenbolzenschale nicht möglich ist, den Abschluß des Öldurchflusses später als 70° nach oberem Totpunkt zu verlegen, wie es sein müßte. Außerdem hat das zweite Verfahren den weiteren Nachteil, daß es zwei Steuerungen für den Öldurchfluß benötigt, eine im Grund- oder Kurbelzapfenlager und die andere im Kolbenbolzenlager.
- Die vorliegende Erfindung vermeidet diese Nachteile und. erreicht durch eine einzige geeignete Steuerung des Öldurchflusses im Grund- oder Kurbelzapfenlager unter Ausnutzung der dynamischen Wirkung der Kolbenstangenbewegung bei gleichbleibenden Durchflußquerschnitten eine optimale Mengenförderung vom Grundlager bis zum Kolbenbolzenlager bzw. zur Kühlölspritzdüse. Hierbei kann der Druck der Schmierölpumpe erheblich gesenkt werden bzw. in Notfällen sogar ganz wegfallen.
- In den Abb. I und 2 ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens dargestellt. Es zeigt Abb. I einen Querschnitt und Abb.2 einen Längsschnitt durch den Zylinder einer Verbrennungskraftmaschine.
- Die Kurbelwelle Io (Abb. 2) ist in dem Grundlager II gelagert. Im Grundlager Ii befindet sich eine Ölzuführungsnut 12, die nur in der Zeit von 8o° KW vor oberem Totpunkt bis I2o° nach oberem Totpunkt ein Einströmen von Öl in die Bohrung 13 der Kurbelwelle Io erlaubt. In Abb. I ist durch die schraffierte Fläche F die Öffnungsperiode des Öldurchflusses dargestellt. Die Bohrung 13 hat über die Bohrungen 15 und 16 in der Kurbelwange I4 und die Querbohrung 17 im Kurbelzapfen 18 eine dauernde Verbindung mit der Ölumlaufnut I9 in der Pleuelstange 21, so daß im Kurbelzapfenlager der Öldurchfluß nicht unterbrochen wird. Von der Umlaufnut I9 gelangt das Ö1 durch die Bohrung 2o in der Kolbenstange 2I über eine weitere Nut 24 im Kolbenbolzenlager, die ebenfalls einen dauernden Durchfluß gestattet, zu den Schmierstellen 25 des Kolbenbolzens bzw. zur Spritzdüse für die Kolbenbodenkühlung.
- Durch die Steuerung des Öldurchganges im Grundlager II wird der Öldurchfluß bei etwa 8o° KW vor oberem Totpunkt freigegeben. Etwas später, je nach Pleuelstangenverhältnis bei etwa 70° vor oberem Totpunkt oder auch noch später, erfolgt die Umkehr der Pleuelstangen- und Kolbenbeschleunigung, die Geschwindigkeit von Kolben und Pleuelstange verzögert sich, und die in der Pleuelstangenbohrung 2o befindliche Ölmenge wird nach oben in Richtung Kolbenbolzen und Spritzdüse 26 geschleudert. Bei 70° KW nach oberem Totpunkt kehrt die Beschleunigungsrichtung wieder um, und die Fördergeschwindigkeit klingt nach Maßgabe der Strömungswiderstände und der nunmehr bremsend wirkenden Beschleunigung langsam ab, bis die Strömungsenergie durch die Widerstände und die Abbremsung aufgezehrt ist. Dieser Zeitpunkt liegt 'bei etwa 12o° nach oberem Totpunkt. Um anschließend ein unerwünschtes Zurückfließen des Öles zu verhindern, wird in diesem Zeitpunkt .der Öldurchgang im Grundlager wieder abgesperrt. Sinngemäß kann die Ölsteuerung auch im Kurbelzapfenlager angeordnet werden. In. diesem Fall muß der Öldurchfluß im Grundlager dauernd geöffnet sein.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Verfahren zum Schmieren des Kolbenbolzens und Kühlen des Kolbenbodens von Kolbenmaschinen mittels Öl, bei dem die dynamische Wirkung der Kolbenstangenbewegung für die Ölförderung vom Grundlager bis zum Kolbenbolzen und eine gegen den, Kolbenboden gerichtete Spritzdüse ausgenutzt wird und der Ölzulauf im Grund- oder im Kurbelzapfenlager etwa 8o° vor oberem Totpunkt geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölzulauf im Grund- oder im Kurbelzapfenlager etwa 12o° nach oberem Totpunkt abgesperrt wird und der Ölaustritt im Gebiet des Kolbenbolzens dauernd geöffnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 664788, 391 1i3.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM8362A DE967568C (de) | 1951-01-27 | 1951-01-27 | Verfahren zum Schmieren des Kolbenbolzens und Kuehlen des Kolbenbodens von Kolbenmaschinen mittels OEl und Einrichtung zur Ausuebung des Verfahrens |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM8362A DE967568C (de) | 1951-01-27 | 1951-01-27 | Verfahren zum Schmieren des Kolbenbolzens und Kuehlen des Kolbenbodens von Kolbenmaschinen mittels OEl und Einrichtung zur Ausuebung des Verfahrens |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE967568C true DE967568C (de) | 1957-11-21 |
Family
ID=7294129
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM8362A Expired DE967568C (de) | 1951-01-27 | 1951-01-27 | Verfahren zum Schmieren des Kolbenbolzens und Kuehlen des Kolbenbodens von Kolbenmaschinen mittels OEl und Einrichtung zur Ausuebung des Verfahrens |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE967568C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3322121A1 (de) * | 1983-06-20 | 1984-12-20 | Antonio Winnipeg Manitoba Ancheta | Zweitakt-verbrennungsmotor |
EP2037088A1 (de) * | 2007-09-11 | 2009-03-18 | Georg Fischer GmbH & Co. KG | Pleuel |
EP1930578B1 (de) | 2006-11-28 | 2019-09-25 | KS Kolbenschmidt GmbH | Kühlkanalvarianten für Kolben |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE391113C (de) * | 1924-02-28 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Druckoelschmierung | |
DE664788C (de) * | 1934-06-30 | 1938-09-06 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Schmiervorrichtung fuer Kurbel- und Pleuelstangenlager von Brennkraftmaschinen |
-
1951
- 1951-01-27 DE DEM8362A patent/DE967568C/de not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE391113C (de) * | 1924-02-28 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Druckoelschmierung | |
DE664788C (de) * | 1934-06-30 | 1938-09-06 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Schmiervorrichtung fuer Kurbel- und Pleuelstangenlager von Brennkraftmaschinen |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3322121A1 (de) * | 1983-06-20 | 1984-12-20 | Antonio Winnipeg Manitoba Ancheta | Zweitakt-verbrennungsmotor |
EP1930578B1 (de) | 2006-11-28 | 2019-09-25 | KS Kolbenschmidt GmbH | Kühlkanalvarianten für Kolben |
EP2037088A1 (de) * | 2007-09-11 | 2009-03-18 | Georg Fischer GmbH & Co. KG | Pleuel |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1807639A1 (de) | Motorschmier- und Kuehlsystem | |
DE967568C (de) | Verfahren zum Schmieren des Kolbenbolzens und Kuehlen des Kolbenbodens von Kolbenmaschinen mittels OEl und Einrichtung zur Ausuebung des Verfahrens | |
DE826301C (de) | Kompressor | |
DE4012475A1 (de) | Kolbenkuehlung fuer eine brennkraftmschine | |
DE968013C (de) | Kolbenkuehlung fuer Brennkraftmaschinen | |
DE741563C (de) | Einrichtung zur Regelung des Verdichtungsraumes von Verbrennungskraftmaschinen mit zweiteiligen Kolben | |
DE391113C (de) | Druckoelschmierung | |
DE964867C (de) | Schmiereinrichtung fuer Kolbenbolzenlager | |
DE4042425C2 (de) | Kurbelschleifengetriebe für einen Boxermotor mit Schwungmasse und zusätzlichem Energieschwungakkumulator | |
DE2106589A1 (de) | Regenerativ Gasturbine | |
DE762969C (de) | Schnellaufende Gleichstromdampfmaschine | |
DE720660C (de) | Einrichtung zur Innenkuehlung der Kolben von Brennkraftmaschinen | |
DE942548C (de) | Kolbenmaschine mit einem Kurbelkasten, welcher mit einem Umlauf eines Mittels versehen ist | |
DE844990C (de) | Kolben mit Kuehleinrichtung mit Tauchrohren fuer schnellaufende Brennkraftmaschinen | |
DE708798C (de) | Treibstangenlager mit in der Lagerflaeche angeordneter OElnut | |
DE762142C (de) | Fluegelkolbenbrennkraftmaschine | |
DE366655C (de) | OElsparende Schmiervorrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere fuer umlaufende Flugmotoren | |
DE897784C (de) | Vorrichtung zur Steuerung der Schmierstoff-Foerderung zu den einzelnen Schmierstellen fuer Kolben-Maschinen-Zylinder | |
DE928021C (de) | Einrichtung zur Schmierung der Lager von Kolbenmaschinen mit einem geschlossenen Kurbelgehaeuse | |
DE373536C (de) | Schmiereinrichtung fuer Pressluftschmiedehaemmer | |
DE2537742A1 (de) | Schmiervorrichtung einer kolbenbrennkraftmaschine | |
DE651139C (de) | Schmiervorrichtung fuer bewegliche Maschinenteile, insbesondere an Fahrzeugen | |
DE523920C (de) | Kompressor fuer Kaeltemaschinen | |
DE923C (de) | Selbstthätiger Schmierapparat für Dampfcylinder und dergl. mit Regulirschraube in Vasenform | |
DE823884C (de) | Pumpenantrieb mit Dampfmaschine und Abdampfturbine |