DE96393C - - Google Patents
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
- B60B9/26—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces comprising resilient spokes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Das Hauptbestreben bei Fahrrädern zielt bekanntlich dahin, jeden durch Unebenheit des
Weges erfolgenden Stofs derart abzuschwächen, dafs sich derselbe auf den Fahrer in keiner
Weise bemerkbar macht.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist nun ein federndes Rad, dessen Reifen sich
um die Dicke des im Wege liegenden Hindernisses einbiegen und somit dasselbe stofsfrei
überwinden kann, ohne irgendwie durch die zur Anwendung gebrachten besonderen Speichen
daran gehindert zu werden.
Fig. ι zeigt eine Seitenansicht des Rades, theilweise im Schnitt,
Fig. 2 eine Vorderansicht mit Schnitt nach der Linie x-x der Fig. 1,
Fig. 3 den Querschnitt des halben Radesim vergröfserten Maafsstab und
Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie ^ der Fig. 3.
Das Rad kann die Form und Gröfse jedes anderen Rades beibehalten, und. durch die
vortheilhafte Anordnung der Speichen am Nabenflantsch ist weder eine Veränderung des
Lagers noch des Gestelles nöthig.
Der Reifen besteht aus einem federharten Stahldrahtring a, auf welchem die zum Einhängen,
der Speichen c erforderliche Anzahl von Oesen b in gleichmäfsigen Abständen befestigt
sind, und aus einer diesen Ring α vollständig umhüllenden Gummischicht d, welche
derart nach aufsen versetzt ist, dafs der äufsere Umfang des Ringes α durch ihren Mittelpunkt
geht. . Die Oesen b (Fig. 2 und 3) sind derart angeordnet, dafs immer eine nach rechts und
eine nach links geneigt ist, um eine vortheilhaftere Spannung des Reifens bewirken zu
können.
Die Speichen c bestehen aus mehreren dünnen Stahldrähten, welche mittels eines
entsprechend geformten Spannstiftes/ (Fig. 3 und 4) zu einem Drahtseil zusammengedreht
werden, nachdem sie durch die Oesen b hindurchgezogen und mit ihren Enden an
der Nabe befestigt sind. Jede Speiche erhält einen Spannstift f, welcher an der gegenüberliegenden
Speiche mittels einer federnden Oese festgeklemmt wird (Fig. 3 und 4). Es können
aber auch für zwei gegenüberliegende Speichen bestimmte, zweckmäfsig geformte Spannstifte
in geeigneter Weise mit einander verbunden werden, um dem Bestreben der Speichen,
sich von selbst aufzudrehen, entgegenzuwirken.
Solche Drahtseilspeichen ermöglichen einer-, seits durch ihre, beim Zusammendrehen entstehende
Verkürzung eine vortheilhafte Spannung des Reifens, andererseits bieten sie durch ihre
Nachgiebigkeit (Ausbiegung) dem sich einbiegenden Reifen beim Ueberfahren eines
Steines etc. keinen Widerstand. Durch die Federkraft des Stahldrahtringes α gleicht sich
auch die eingebogene Stelle des Reifens nach dem Ueberfahren des erwähnten Hindernisses
sofort wieder aus.
Ein besonderer. Vorzug des Reifens liegt noch darin, dafs er sich niemals von dem
Draht α loslösen kann, selbst wenn er an
mehreren Stellen durch gröfsere Schnitte oder dergleichen verletzt ist.
Claims (1)
- Patent-Ansprüche:i. Ein federndes Rad, gekennzeichnet durch einen den Reifen bildenden, von einem Gummiring vollständig umschlossenen Metallring (a), an welchem nachspannbare Speichen (c) direct angreifen, zum Zweck, grofse Nachgiebigkeit des Reifens und leichtes Nachspannen zu erzielen.
Eine Ausführungsform des unter i. gekennzeichneten Rades, bei welcher die Speichen aus mehreren Drähten bestehen, die mittels hindurchgesteckter Stifte (f) gegen einander verdreht werden können.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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Family
ID=367539
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE96393C (de) |
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