DE959601C - Totpunktueberwindung an der Kurbelwelle von Verbrennungsmotoren und Dampfmaschinen - Google Patents

Totpunktueberwindung an der Kurbelwelle von Verbrennungsmotoren und Dampfmaschinen

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DE959601C
DE959601C DESCH17260A DESC017260A DE959601C DE 959601 C DE959601 C DE 959601C DE SCH17260 A DESCH17260 A DE SCH17260A DE SC017260 A DESC017260 A DE SC017260A DE 959601 C DE959601 C DE 959601C
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DE
Germany
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engines
internal combustion
crankshaft
dead center
power transmission
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Expired
Application number
DESCH17260A
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English (en)
Inventor
Paul Hermann Schneider
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Individual
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B27/00—Starting of machines or engines
    • F01B27/02—Starting of machines or engines of reciprocating-piston engines
    • F01B27/08—Means for moving crank off dead-centre
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B17/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by use of uniflow principle
    • F01B17/02—Engines
    • F01B17/04—Steam engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B2170/00—Steam engines, e.g. for locomotives or ships
    • F01B2170/04—To-be-deleted with administrative transfer to parent group
    • F01B2170/0405—To-be-deleted with administrative transfer to parent group
    • F01B2170/0452—Engines without connecting rods

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

  • Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zur Totpunktüberwindung an der Kurbelwelle von Verbrennungsmotoren und Dampfmaschinen, bei der ein Kraftübertragungshebel zur Anwendung kommt, der den Angriffspunkt. der Kolbenstange von -dem Kurbelzapfen auf das freie Ende des Hebels verlegt, so daß der Arbeitsweg verlängert und der Leerlaufrückweg verkürzt wird. ' Es sind bereits Einrichtungen zur Totpunktüberwindung an der Kurbelwelle von Verbrennungsmotoren bekannt. Es kommt dabei ein einfacher Kraftübertragungslhebel zur Anwendung,. der in einer Kulisse oder an enneir Schwinge geführt wird.
  • Bei diesen bekannten Einrichtungen muß für jeden Zylinder bzw. jeden Kolben ein besonderer Kraftübertragungshebel angeordnet werden.
  • Dieser Nachteil wird beim Gegenstand nach der Erfindung dadurch beseitigt, daß im Bereiche zweier Zylinder zwei Kurbelwellen parallel zueinander gelagert und durch Zahnräder gegenläufig miteinander verbunden sind, wobei die Kurbeln um 18o° zueinander versetzt sind und eine zweiteiliger Kraftübcrtragungshebel zur Anwendung kommt, der in der Längsrichtung in sich verschiebbar ist und an dessen beiden Enden die Angriffspunkte für die beiden Kolbenstangen liegen.
  • Auf diese Weise ist mit Hilfe verhältnismäßig weniger Bäuteile ein zweckmäßiges Getriebe mit Totpunk'tüberwindung für jeweils zwei Zylinder geschaffen, die im Gegentakt zueinander arbeiten.
  • Vorzugsweise sind die Zylinder mit ihren-Längsachsen auf den Mittelpunkt der aus Arbeits- und Leerlaufrückweg gebildeten Doppelkurve bzw. auf die günstigste Richtung der Arbeitskurve. ausgerichtet.
  • Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel.
  • An zwei Kurbelwellen 1, 2 ist je eine Kurbel 3, 4 angebracht. Ein zweiteiliger Kraftübertragungshebel 5, 6 ist durch ein Schiebestück 7, das am Teil 6 angebracht ist und in eine Bohrung 8 des anderen Teiles 5 hineinragt, in der Längsrichtung verschiebbar und an den beiden Kurbelzapfen 9 und io befestigt. An den überragenden Enden i i und 12 greifen bei den Punkten 13 und 14 die Kolbenstangen 15 und 16 an.
  • Die Zylinder 17 und 18 sind mit ihren Längsachsen schräg auf die äußere Kurve 1g gerichtet, welche jeweils die Angriffspunkte 13 und 14 der Kolbenstangen 15 und 16 bei der Kurbelumdrehung beschreiben.
  • Auf den beiden Kurbelwellen i und 2 ist je ein Zahnrad 22 und 23 befestigt, die ineinandergreifen. Dadurch werden die beiden Kraftübertragungshebelteile 5, 6 an den beiden Kurbeln 3 und 4 zwangsweise gleichmäßig und gleichbleibend gesteuert. Hierdurch entstehen die Kurven i9 und 24 für den Kolbenhub, wobei die Hublänge immer die gleiche bleibt.
  • Die Einrichtung kann bei allen Verbrennungskraftmaschinen - sowie bei Dampfmaschinen Anwendung finden.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Totpunktüberwindung an der Kurbelwelle von Verbrennungsmotoren und Dampfmaschinen, wobei ein Kraftübertragungshebel zur Anwendung kommt, der den Angriffspunkt der Kolbenstange von den Kurbelzapfen auf das freie Ende des Hebels verlegt, so daß der Arbeitsweg verlängert und der Leerlaufrückweg, verkürzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereiche zweier Zylinder (17, 18) zwei Kurbelwellen (1,:2) parallel zueinander gelagert und durch Zahnräder (2:2,:23) gegenläufig miteinander verbunden sind, wobei die Kurbeln um i8o° zueinander versetzt sind und ein zweiteiliger Kraftübertragungshebel (5, 6) zur Anwendung kommt, der in der Längsrichtung in sich verschiebbar ist und an dessen beiden Enden (i 1, 12) die Angriffspunkte (13, 14) für die beiden Kolbenstangen (15, 16) liegen.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinder (17, 18) mit ihren Längsachsen auf den Mittelpunkt der aus Arbeits- und Leerlaufrückweg gebildeten Doppelkurve (i9, 24) ausgerichtet sind. bzw. auf die günstigste Richtung der Arbeitskurve (ig). In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 475 503, 330 887; schweizerische Patentschrift Nr. 194 537; französische Patentschrift Nr. 511 48; USA.-Patentschrift Nr. 2 5o6 o88.
DESCH17260A 1955-02-10 1955-02-10 Totpunktueberwindung an der Kurbelwelle von Verbrennungsmotoren und Dampfmaschinen Expired DE959601C (de)

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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR511148A (fr) * 1920-03-05 1920-12-17 Dyke Engine Company Van Moteur à explosions
DE330887C (de) * 1920-12-24 Carl Haym Schwingende Kurbelschleife
DE475503C (de) * 1926-06-30 1929-04-25 Karl Roubaud Vorrichtung zur Veraenderung des Kolbenhubes bei Brennkraftmaschinen
CH194537A (fr) * 1937-04-03 1937-12-15 Held Gustave Moteur à combustion interne.
US2506088A (en) * 1945-12-18 1950-05-02 Arthur S King Mechanical movement for crank-driven engines

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