DE953493C - Gear shifting device, in particular for motor vehicles - Google Patents

Description

Getriebeschalteinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Getriebeschalteinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem in beiden Richtungen zu betätigenden Klinkenschaltwerk und einem durch das Klinkenschaltwerk betätigten und die einzelnen Schaltglieder des Getriebes steuernden Kurvenschaltglied, das beim Übergang von mindestens einer Schalltstellung des Klinkenschaltwerkes zu einer benachbarten Schaltstellung mit den einzelnen Schaltgliedern die Leerlaufstellung durchläuft. Dabei kann das Kurvenschaltglied in dieser Leerlaufstellung außer Eingriff mit den Schaltgliedern gebracht werden und selbständig in seine Ausgangsstellung zurückkehren. Die Erfindung betriffteine weitere vorteilhafte Ausführungsform eines solchen Getriebes und bestehst darin, daß neben den die Schaltstangen in die jeweilige Schaltstellung befördernden Schaltnuten einer Schaltwalze parallel zum, geraden Teil der Schaltnuten verlaufende Leerlaufnuten angeordnet sind, welche durch in Achsenrichtung der Schaltwalze sich erstreckende Quernuten mit den Schaltnuten verbunden sind, und daß die Schaltnuten durch Verschiebung der Schaltwalze in Richtung ihrer Drehachse außer Eingriff mit den Schaltstangen gebracht werden können..Gear shifting device, in particular for motor vehicles The invention relates to a gear shift device, in particular for motor vehicles, with a ratchet mechanism to be operated in both directions and one by the ratchet mechanism Actuated cam switching element that controls the individual switching elements of the transmission, that at the transition from at least one sound position of the ratchet mechanism to an adjacent switching position with the individual switching elements the idle position passes through. The cam switching element can be disengaged in this idle position be brought with the switching elements and independently in its starting position to return. The invention relates to a further advantageous embodiment of a such transmission and consists in the fact that in addition to the shift rods in the respective Switching position conveying switching grooves of a switching drum parallel to the straight Part of the switching grooves running idle grooves are arranged, which through in Axial direction of the shift drum extending transverse grooves connected to the switching grooves are, and that the shift grooves by moving the shift drum in the direction of their The axis of rotation can be brought out of engagement with the shift rods.

Es ist also auf die beschriebene Weise möglich, das Getriebe mindestens aus eurem, vorzugsweise dem schnellsten Gang direkt auf Leerlauf zu schalten.It is thus possible in the manner described, the transmission at least from yours, preferably the fastest gear directly to neutral to switch.

Weitere Einzelheiten der Schalteinrichtung und ihrer Wirkungsweise sind aus der Zeichnung ersichtlich. In dieser bedeutet Abb. I einen Schnitt durch die Schalteinrichtung in der durch die Antriebsachse und die Schaltwalzenachse gehenden Ebene, Abb. 2 einen Längsschnitt durch die Schalteinrichtung nach der Linie A-B in Abb. I, Abb. 3 einen Querschnitt nach der Linie C-D in Abb. I ; Abb. 4 zeigt die Abwicklung der Schaltwalzenoberfläche mit den Schalt= und Leerlaufnuten; Abb. 5 ist eine Ansicht der Scheibe des Klinkenschaltwerkes; Abb. 6 ist eine Ansicht der Rastenscheibe.Further details of the switching device and its mode of operation can be seen from the drawing. In this Fig. I means a section through the switching device in the one passing through the drive axis and the shift drum axis Level, Fig. 2 is a longitudinal section through the switching device along the line A-B in Fig. I, Fig. 3 a cross section along the line C-D in Fig. I; Fig. 4 shows the development of the shift drum surface with the shift = and idle grooves; Fig. Fig. 5 is a view of the pawl gear disc; Fig. 6 is a view the detent disc.

In Abb. I ist I die Schaltwalze, welche undrehbar auf der Welle 2 befestigt ist. Das mit Keilprofil ausgeführte linke Ende 3 der Welle 2 ist in dem mit entsprechendem Innenprofil versehenen Kegelrad 4 und das glatte rechte Ende der Welle 2 im Lager 5 gelagert. Die Welle :2 weist eine Eindrehung 6 auf, in welche einerseits der federnde Sperrhebel 7 und andererseits der Stellhebel 8 mit dem Gleitstein 9 eingreift. Außerdem wirkt auf das rechte Ende der -Welle 2 eine Druckfeder Io, welche unter weiter unten näher beschriebenen Bedingungen die Welle 2 mit der Walze I nach links verschieben kann, bis die Rolle 3o durch die Verschiebung des Gestänges. 8, 34, 3I auf der Außenfläche der Scheibe 14 aufliegt. -Das Kegelrad 4 steht im Eingriff mit dem Kegelrad II, welches auf der Antriebswelle 12 aufgekeilt ist. Die Antriebswelle I2 wird vom Schaltzapfen 13 über das Klinkenschaltwerk I4, I5, I6 angetrieben (s. auch Abb. 2). Auf der Antriebswelle 12 ist ferner eine Rastenscheibe I7 aufgekeilt, welche mit einer Anzahl in gleichem Abstand voneinander angebrachter Rasten I8 (s. auch Abb. 2) versehen ist. Die Anzahl der Rasten entspricht der Anzahl der vorhandenen. Stellungen der Schaltwalze, im vorliegenden Ausführungsbeispiel sechs, entsprechend vier Vorwärtsgängen, einem Rückwärtsgang und einer Nullstellung. In die Rasten 18 greift eine Rolle I9 ein, die am Ende eines zweiarmigen Hebels 2o gelagert ist. Der Hebel 20 wird durch eine Feder 2I gegen die Rastenscheibe I7 gedrückt.In Fig. I, I is the shift drum, which cannot be rotated on shaft 2 is attached. The left end 3 of the shaft 2, which is designed with a spline, is in the with a corresponding inner profile provided bevel gear 4 and the smooth right end of the shaft 2 stored in the bearing 5. The shaft: 2 has a recess 6 into which on the one hand the resilient locking lever 7 and on the other hand the adjusting lever 8 with the sliding block 9 intervenes. In addition, a compression spring Io acts on the right end of shaft 2, which, under the conditions described in more detail below, the shaft 2 with the roller I can move to the left until the roller 3o by moving the linkage. 8, 34, 3I rests on the outer surface of the disk 14. -The bevel gear 4 is in Engagement with the bevel gear II, which is keyed on the drive shaft 12. the Drive shaft I2 is controlled by the switching pin 13 via the ratchet mechanism I4, I5, I6 driven (see also Fig. 2). On the drive shaft 12 there is also a detent disk I7 wedged, which are attached with a number of equidistant Notches I8 (see also Fig. 2) is provided. The number of notches corresponds to the number the existing. Positions of the shift drum, in the present embodiment six, corresponding to four forward gears, one reverse gear and one zero position. A roller I9 engages in the notches 18, which is at the end of a two-armed lever 2o is stored. The lever 20 is pressed against the detent disk I7 by a spring 2I pressed.

Auf der Antriebswelle I2 ist ferner die eine Hälfte 22 eines Federgehäuses aufgekeilt, dessen zweite Hälfte 23 am Schaltwerksgehäuse 24 befestigt ist. Eine Bandfeder 25 ist innern an der Ge häusehälfte 22 und außen an der Gehäusehälfte 23 befestigt. Die Feder 25 ist mit Vorspannung in das Gehäuse 22, 23 eingesetzt und dient dazu, die Schaltwalze über das Kegelräderpaar 4, II aus der Schaltstellung für den 4. Gang in die Leerlaufstellung zurückzudrehen. Voraussetzung für diese Drehung ist, daß die Rolle I9 zuvor vor der Rastenscheibe I7 abgehoben wird.. Die- Art der Betätigung der Rolle I9 wird weiter unten beschrieben.One half 22 of a spring housing is also on the drive shaft I2 wedged, the second half 23 of which is attached to the derailleur housing 24. One Ribbon spring 25 is inside of the Ge housing half 22 and outside of the housing half 23 attached. The spring 25 is inserted into the housing 22, 23 with prestress and is used to move the shift drum out of the shift position via the pair of bevel gears 4, II to turn back to neutral for 4th gear. Requirement for this The rotation is that the roller I9 is previously lifted in front of the detent disk I7. The manner in which the roller I9 is operated is described below.

Mit der Scheibe I4 des Klinkenschaltwerkes sind eine Schaltklinke 26 für das Aufwärtsschaltän und eine Schaltklinke 27 für das Abwärtsschalten drehbar verbunden. Die Schaltklinken 26 und 27 greifen in Rasten 28 auf der Rastenscheibe I6 ein. Die Teilung und die Anzahl der Rasten 28 entsprechen der Teilung und der Anzahl der Rasten I8 auf der Scheibe I7.There is a pawl with the disk I4 of the ratchet mechanism 26 for upshifting and a pawl 27 for downshifting tied together. The pawls 26 and 27 engage in notches 28 on the notch disc I6 a. The division and the number of notches 28 correspond to the division and the Number of notches I8 on the disc I7.

Abb. 5 zeigt die Scheibe 14 mit. einem symmetrisch zu den beiden Schaltklinken 26 und 27 liegenden Nocken 29, der weiter unten näher beschrieben wird. In der gezeichneten Leerlaufstellung des Klinkenschaltwerkes (Abb. 2 und 5) liegt eine Rolle 3o auf dem Nocken 29 auf. Die Rolle 30 ist am Ende eines Winkelhebels 3I drehbar gelagert, der seinerseits gemeinsam mit dem Hebel 20 auf einer Achse 32 im Schaltwerksgehäuse 24 schwenkbar gelagert ist. Am anderen Ende 33 des Winkelhebels 31 ist eine Stange 34 angelenkt, die mit ihrem entgegengesetzten Ende am Stellhebel 8 (s.. Abb. I) aasgelenkt ist. Der Stellhebel 8 ist auf einem am Schaltwerksgehäuse 24 festen Bolzen 35 (Abb. 3) schwenkbar gelagert.Fig. 5 shows the disk 14 with. a cam 29 lying symmetrically to the two ratchets 26 and 27, which will be described in more detail below. In the idle position of the ratchet mechanism shown (Figs. 2 and 5), a roller 3o rests on the cam 29. The roller 30 is rotatably mounted at the end of an angle lever 3I, which in turn is mounted pivotably together with the lever 20 on an axis 32 in the switching mechanism housing 24. At the other end 33 of the angle lever 31, a rod 34 is articulated, which is articulated with its opposite end on the adjusting lever 8 (see Fig. I). The adjusting lever 8 is pivotably mounted on a bolt 35 (Fig. 3) which is fixed to the switchgear housing 24.

Außer dem obenerwähnten Schaltzapfen I3 zum Antrieb der Schaltwalze I ist ein weiterer Schaltzapfen 36 vorhanden, auf welchem der Steuerhebel 37 aufgekeilt ist. Beide Schaltzapfen I3 und 36 werden durch den gleichen, hier nicht gezeichneten. Schalthebel betätigt, und zwar wird der Schaltzapfen 13 durch Aufwärts- bzw. Abwärtsschwenken des Schalthebels und der Schaltzapfen 36 durch Ausführen einer halben Schwenkung in Richtung »Abwärtsschalten« und Ziehen des Schalthebels betätigt.Except for the switching pin I3 mentioned above for driving the switching drum There is another switching pin 36 on which the control lever 37 is keyed is. Both switching pins I3 and 36 are replaced by the same one, not shown here. Shift lever operated, namely the switching pin 13 is pivoted upwards or downwards of the shift lever and the shift pin 36 by performing a half pivot in the "downshifting" direction and pulling the shift lever.

Abb. 4 zeigt die Anordnung der Schaltnuten und der Leerlaufnuten in der Abwicklung. Es sind drei Schaltnuten 38, 39 und 4o vorhanden, in welchen Zapfen 4I, 42 und 43 der in Abb. 3 dargestellten Schaltstangen 44, 45 und 46 geführt werden. Die Schaltnut 38 mit der Schaltstange 4I-44 dient beispielsweise zum Schalten des I. und 4. Ganges, die Schaltnut 39 mit der Schaltstange 42-45 zum Schalten des 2. und 3. Ganges und die Schaltnut 40 mit der Schaltstange 43-46 zum Schalten des Rückwärtsganges.Fig. 4 shows the arrangement of the switching grooves and the idling grooves in the settlement. There are three switching grooves 38, 39 and 4o in which pin 4I, 42 and 43 of the shift rods 44, 45 and 46 shown in Fig. 3 are guided. The switching groove 38 with the switching rod 4I-44 is used, for example, to switch the 1st and 4th gear, the shift groove 39 with the shift rod 42-45 for shifting the 2nd gear. and 3rd gear and the shift groove 40 with the shift rod 43-46 for shifting the reverse gear.

In jeweils gleichem Abstand von den. erwähnten Schaltnuten ist die Leerlaufnut 47 neben. der Schaltnut 38 und die Leerlaufnut 48 neben der Schaltnut 4o angeordnet. Als Leerlaufnut für die Schaltnut 39 dienet die Schaltnut 4o, wobei Voraussetzung ist, daß der Abstand zwischen den Nuten 38 und 47 bzw. 39 und 40 gleich ist dem Abstand zwischen den Nuten 4o und 48.At the same distance from the. mentioned switching grooves is the Idle groove 47 next to. the switching groove 38 and the idle groove 48 next to the switching groove 4o arranged. The switching groove 4o serves as the idling groove for the switching groove 39, wherein The prerequisite is that the distance between the grooves 38 and 47 or 39 and 40 is the same is the distance between grooves 4o and 48.

Die Nuten 38 und 47 sind durch Quernuten 49 und 5o miteinander verbunden. Desgleichen sind die beiden Nuten 39 und 40 durch zwei Quernuten 5I und 59 und die beiden Nuten 40 und 48 durch zwei Quernuten, 6o und 61 miteinander verbunden.The grooves 38 and 47 are connected to one another by transverse grooves 49 and 5o. Likewise, the two grooves 39 and 40 by two transverse grooves 5I and 59 and the two grooves 40 and 48 connected to one another by two transverse grooves, 6o and 61.

Mit - der vorstehend beschriebenen Anordnung der Schaltnuten und Leerlaufnuten ist es möglich, die Schaltwalze i mit dem. drei Schaltstangen. aus einer auf halbem Wege zwischen lern 4. und 3. Gang liegenden. Stellung unter Umgehung der übrigen Gänge unmittelbar in die Leerlaufstellung zurückzuschalten. Zu diesem Zweck wird bei eingeschaltetem 4. Gang zunächst mit dem Schalthebel eine halbe Schwenkung in Richtung Abwärtsschalten ausgeführt, wodurch die Schaltwalze in eine Zwischenstellung zwischen 4. und 3. Gang gedreht wird. Dabei wird die Schaltstange 44 mit ihrem Schaltzapfen 4I aus ihrer dem 4. Gang entsprechenden Stellung am Ende 52 der Schaltnut 38 in die Leerlaufstellung bei 57 verschoben.. Danach wird die Schaltwalze I durch weiter unten näher beschriebene Schaltbewegungen. um den. Abstand zwischen den Schaltnuten und Leerlaufnuten nach links verschoben. Dadurch kommen die drei Schaltzapfen 44 42 und 43 der Schaltstangen 44, 45 und 46 in die geraden Nuten 47, 40 und 48 zu liegen, und es kann. nun die Schaltwalze I in ihre Leerlaufstellung zurückgedreht werden, wobei sich die Schaltzapfen 4I, 42 und 43 in den drei geraden Nuten 47, 40 und 48 bewegen., so daß die drei Schaltstangen in ihrer Leerlaufstellung verbleiben. Die Rückwärtsdrehung der Schaltwalze I wird begrenzt durch Anschlagen der Schaltzapfen 4I, 42 und 43 an den Quernuten 5o und 5I. Durch Zurückschieben der Schaltwalze I (in der Zeichnung nach rechts) gelangen die Schaltzapfen, 4I, 42 und 43 wieder in die Schaltnuten 38, 39 und 4o. Damit haben alle Schaltelemente ihre Leerlaufstellung erreicht.With - the arrangement of the switching grooves and idling grooves described above is it possible to switch drum i with the. three shift rods. from one on half Paths between 4th and 3rd gear lying. Position bypassing the rest Shift gears back to idle immediately. To this end, will with switched on 4th gear first with the shift lever a half Swiveling in the direction of downshifting, which turns the shift drum into a Is rotated intermediate position between 4th and 3rd gear. The shift rod 44 with its shift pin 4I from its position corresponding to 4th gear at the end 52 of the shift groove 38 is moved to the idle position at 57 .. Then the Shift drum I by shifting movements described in more detail below. to the. distance shifted to the left between the switching grooves and idling grooves. Come through this the three shift pins 44 42 and 43 of the shift rods 44, 45 and 46 in the straight line Grooves 47, 40 and 48 to lie, and it can. now the shift drum I in its idle position be turned back, the switching pins 4I, 42 and 43 in the three straight Grooves 47, 40 and 48 move. So that the three shift rods in their neutral position remain. The reverse rotation of the shift drum I is limited by striking it the switching pin 4I, 42 and 43 on the transverse grooves 5o and 5I. By pushing back the shift drum I (to the right in the drawing) get the shifting pins, 4I, 42 and 43 back into the switching grooves 38, 39 and 4o. This means that all switching elements have reached their idle position.

Der Schaltvorgang beim Aufwärtsschalten ist folgender: Schaltwalze und Schaltgestänge sind in den Abb. I bis 5 in Leerlaufstellung gezeichnet. Die Rolle I9 liegt in der Rast für Leerlaufstellung auf der Scheibe I7 (Abb. 2). Die Schaltwalze I liegt in ihrer rechten Endstellung (Abb. I) und ist in. dieser entgegen dem Druck der Feder Io durch den Sperrhebel 7 gehalten, der in die Eindrehung 6 der Welle 2 eingreift.The shifting process when shifting up is as follows: Shift drum and shift linkage are shown in Figs. I to 5 in the idle position. the Roller I9 is in the notch for idle position on disk I7 (Fig. 2). the Shift drum I is in its right end position (Fig. I) and is in the opposite direction the pressure of the spring Io held by the locking lever 7, which is in the recess 6 the shaft 2 engages.

Beide Schaltklinken 26 und- 27 liegen auf der feststehenden. Abbebescheibe 53 des Klinkenschaltwerkes auf, welche lose auf der Nabe der Kastenscheibe I6 gelagert und bei 54 am Schaltgehäuse 24 gegen Drehen gesichert ist.Both pawls 26 and 27 are on the stationary. Abbreviation disk 53 of the ratchet mechanism, which is loosely mounted on the hub of the box washer I6 and is secured against rotation at 54 on the switch housing 24.

Bei Schwenken des beispielsweise unter dem Lenkrad angeordneten Schalthebels in Richtung »Aufwärtsschelten« dreht sich die Scheibe I4 im Sinne des Uhrzeigers und macht zunächst einen bestimmtem Leerweg, bis die Klinke 26 in die Kerbe 28 auf der Scheibe I6 einrastet. Längs dieses Leerweges gleitet die Rolle 30 vom Nocken 29 ab. Beim Weiterschwenken des. Schalthebels bis zu einem an der Lenksäule festen Anschlag wird die Scheibe I6 des Klinkenschaltwerks und damit die Antriebswelle I2 mit der Schaltwalze I in die dem I. Gang entsprechende Schaltstellung bewegt, wobei die Rolle I9 aus der Rast I8° heraüsgehoben wird und in die benachbarte Rast I8I einrastet. Damit ist die Schaltwalze I in der I.-Gang-Stellung festgelegt. Der Schaltzapfen 4I der Schaltstange 44 ist durch die Drehung der Schaltwalze auf die Anhöhe 55 des kurvenförmigen Teils. der Nut 38 und damit die Schaltstange 44 in die Stellung des I. Ganges gelangt.When pivoting the shift lever, which is arranged, for example, under the steering wheel in the direction of "upward scolding", disk I4 rotates clockwise and first makes a certain free travel until the pawl 26 into the notch 28 the disk I6 engages. The roller 30 slides off the cam along this idle path 29 from. When swiveling the shift lever until it is fixed on the steering column The stop is the disk I6 of the ratchet mechanism and thus the drive shaft I2 moved with the shift drum I into the shift position corresponding to the 1st gear, whereby the roller I9 is lifted out of the notch I8 ° and into the adjacent notch I8I locks into place. The shift drum I is thus set in the first gear position. Of the Shift pin 4I of the shift rod 44 is due to the rotation of the shift drum on the Ridge 55 of the curved part. the groove 38 and thus the shift rod 44 in the position of the 1st gear is reached.

Danach wird der Schalthebel wieder in seine Nullstellung zurückgeschwenkt, woben die Schaltklinke 26 wieder auf der Abhebiescheibe 53 aufläuft. Außerdem verhindert die Abhebescheibe 53, daß die Schaltklinke 27 beim Zurückschwenken die Scheibe I6 mitnimmt.Then the switch lever is swiveled back to its zero position, whereby the pawl 26 runs back onto the lifting disk 53. Also prevented the lifting disk 53 that the pawl 27 when pivoting back the disk I6 takes away.

Durch nochmaliges Schwenken dies Schalthebels wird auf entsprechende Weise der 2. Gang geschaltet, wobei Schaltstange 44 in der Nut 38 wieder in Leerlaufstellung zurückgeht und gleichzeitig die Schaltstange 45 in der Nut 39 in die Stellung des 2. Ganges bewegt wird.By swiveling this shift lever again, the corresponding Way, the 2nd gear is switched, with the shift rod 44 in the groove 38 in neutral again goes back and at the same time the shift rod 45 in the groove 39 in the position of the 2. Ganges is moved.

Beim Schalten in den 3. Gang wandert die Schaltstange mit dem Verlauf der Nut 39 in der Abb. 4 nach rechts. In. der Stellung dies 4. Ganges geht die Schaltstange 45 in die Nullstellung, und die Schaltstange 44 wird am Ende 52 der Nut 38 nach links in die Stellung des 4. Ganges ausgelenkt.When shifting into 3rd gear, the shift rod moves with the course the groove 39 in Fig. 4 to the right. In. the position of this 4th gear goes the shift rod 45 in the zero position, and the switching rod 44 is at the end 52 of the groove 38 after deflected to the left into the 4th gear position.

Um vom 4: in den 3. Gang zurückzuschalten, wird der Schalthebel aus, der Nullage in entgegengesetzter Richtung geschwenkt. Dabei kommt die Klinke 27 des Schaltwerkes zur Wirkung und bewegt die Scheibe I6 und damit die Schaltwalze I in umgekehrter Richtung, wobei durch wiederholtes Schwenken des Schalthebels nacheinander der 3., 2. und I. Gang durchgeschaltet werden kann.To shift down from 4: to 3rd gear, the gearshift lever is the zero position is pivoted in the opposite direction. The pawl 27 comes into play of the switching mechanism to the effect and moves the disk I6 and thus the shift drum I in the opposite direction, whereby by repeatedly swiveling the shift lever one after the other 3rd, 2nd and 1st gear can be switched through.

Durch einmaliges Schwenken des Schalthebels aus dem Leerlauf in Richtung »Abwärts« wird die Schaltstange 46 am Ende 56 der Nut 4o (Abb. 4) nach rechts in die Stellung für den Rückwärtsgang ausgelenkt. Durch nachfolgendes Schwenken des Schalthebels in Richtung »Aufwärts« wird der Rückwärtsgang herausgenommen.By swiveling the gearshift lever from neutral in the direction The shift rod 46 at the end 56 of the groove 4o (Fig. 4) moves "downwards" to the right in deflected the position for reverse gear. By subsequently swiveling the With the shift lever in the "up" direction, reverse gear is removed.

Wenn aus dem 4. Gang unmittelbar auf Leerlauf geschaltet werden, soll, schwenkt man den Schalthebel etwa um den halben Weg in Richtung »Abwärts.« bis zu einem an der Schalthebelführung vorhandenen Druckpunkt. Dabei hat die Schaltwalze I ebenfalls etwa die Hälfte des Drehweges zwischen 4. und 3. Gang zurückgelegt, wobei der Schaltzapfen der Schaltstange 44 bei Punkt 57 der Schaltnut 38 ihre Leerlaufstellung erreicht hat. Eine zwischen den beiden Rasten I8Iv und 18II1 (Abb. 6) vorhandene Rast 58 verhindert zunächst, daß die Schaltwalze I durch die in der Stellung des 4. Ganges am stärksten vorgespannte Feder 25 in Richtung Leerlauf zurückgedreht wird. Hierauf wird der Schalthebel nach vorn gezogen. Dadurch wird der Schaltbolzen 36 und damit der Stellhebel 37 in Abb. 2 gesehen entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht. Zunächst drückt dabei der Stellhebel 37 den Sperrhebel 7 aus der Eindrehung 6 der Welle 2 heraus. Dadurch wird die Schaltwalze I mit ihrer Welle 2 in axialer Richtung freigegeben und durch die Druckfeder Io nach links gegen einen Anschlag gedrückt. Darauf drückt der Stellhebel 37 den Hebel 2o entgegen dem Druck der Feder 2I in Abb. 2 gesehen nach unten, die Rolle I9 gibt die Kastenscheibe 17 fnei, und die Feder 25 (Abb. i) dreht die Schaltwalze i über die Welle 12 und das Kegelräderpaar 4, 11 in ihre Nullage zurück.When shifting from 4th gear to neutral immediately, if you swivel the gearshift lever about halfway in the direction of "down." a pressure point on the shift lever guide. The shift drum has I also covered about half of the turning path between 4th and 3rd gear, the switching pin of the switching rod 44 at point 57 of the switching groove 38 in its idle position has reached. One between the two notches I8Iv and 18II1 (Fig. 6) Rast 58 initially prevents the shift drum I from being in the position of the 4th gear most heavily pretensioned spring 25 turned back in the direction of idle will. The gearshift lever is then pulled forward. This will make the switch bolt 36 and thus the adjusting lever 37 as seen in Fig. 2 rotated counterclockwise. Initially, the adjusting lever 37 pushes the locking lever 7 out of the recess 6 of the Wave 2 out. As a result, the shift drum I with its shaft 2 is in the axial direction released and pressed by the compression spring Io to the left against a stop. The adjusting lever 37 then presses the lever 2o against the pressure of the spring 2I in Fig. 2 viewed downwards, the roller 19 gives the box washer 17 fnei, and the Spring 25 (Fig. I) turns shift drum i via shaft 12 and the pair of bevel gears 4, 11 back to their zero position.

Danach wird der Schalthebel wieder zurückgedrückt. Der Stellhebel 37 dreht sich im Uhrzeigersinn (Abb. 2) in, die Nullstellung. Die Feder 21 drückt den Hebel 2o zurück, wodurch die Rolle i9 in die Leerlaufrast 180 der Scheäbe I7 einrastet. Die Rolle 3o befindet sich noch vor dem Nocken 29 und liegt auf dem Außenrand der Scheibe 14 auf.Then the shift lever is pushed back again. The lever 37 turns clockwise (Fig. 2) in, the zero position. The spring 21 pushes the lever 2o back, whereby the roller i9 in the idle rest 180 the blade I7 engages. The role 3o is still in front of the cam 29 and rests on the outer edge of the disk 14.

Wird jetzt der Schalthebel in Richtung »Aufwärts.« in die Nullstellung zurückgeschwenkt, so wird damit gleichzeitig die Scheibe 14 in die in Abb.2 gezeichnete Leerlaufstellung gedreht. Die Rolle 30 läuft auf den Nocken 29 auf, und die Schaltwalze i wird durch den Winkelhebel 3i, die Stange 34 und den Stellhebel 8 in die Ausgangsstellung nach rechts (Abb. i) zurückgedrückt, worauf der Sperrhebel 7 in die Eindrehung 6 der Welle 2 einrastet und die Schaltwalze i in der Ausgangsstellung festhält, wenn von neuem geschaltet wird.If the shift lever is now in the "Up" direction in the neutral position swiveled back, so the disk 14 is at the same time in the drawn in Fig.2 Idle position rotated. The roller 30 runs on the cam 29, and the shift drum i is moved into the starting position by the angle lever 3i, the rod 34 and the adjusting lever 8 pushed back to the right (Fig. i), whereupon the locking lever 7 into the recess 6 the shaft 2 engages and the shift drum i holds in the initial position, if is switched again.

Die Quernuten zwischen den. Schaltnuten und. Leerlaufnuten können außer zwischen dem 4. und 3. Gang auch zwischen dem 3. und 2. Gang und dem 2. und i. Gang angeordnet sein. Auf diese Weise ist es auch möglich, aus denn 3. und aus dem 2. Gang unmittelbar auf Leerlauf zu schalten.The transverse grooves between the. Switching grooves and. Idle grooves can except between 4th and 3rd gear, also between 3rd and 2nd gear and 2nd and i. Be arranged aisle. In this way it is also possible to get off because 3. and off to shift to idle immediately in 2nd gear.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Getriebeschalteinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem in beiden Richtungen zu betätigenden Klinkenschaltwerk und einem durch das Klinkenschaltwerk betätigten und die einzelnen Schaltgliedeir des Getriebes steuernden Kurvenschaltglied, das beim Übergang von mindestens einer Schaltstellung des Klinkenschaltwerkes zu einer benachbarten Schaltstellung mit den einzelnen Schaltgliedern die Leerlaufstelllung durchläuft, wobei das Kurvenschaltglied in dieser Leerlaufstellung außer Eingriff mit den Schaltgliedern gebracht - werden kann und selbsttätig in seine Ausgangsstellung zurückkehrt, dadurch, gekennzeichnet, daß neben den die Schaltglieder in die jeweilige Schaltstellung befördernden Schaltnuten einer Schaltwalze parallel zum geraden Teil der Schaltnuten verlaufende Leerlaufnuten vorhanden sind, welche durch Quernuten mit den Schaltnuten verbunden sind, und daß die Schaltwalze (i) durch ein vom Schalthebel betätigtes Gestänge (7, 8, 34 34, 37) und Federn (Io, a5) um einen Betrag gleich dem Abstand zwischen den Schaltnuten und den Leerlaufnuten axial verschoben, in ihre Nullstellung zurückgedreht und um den gleichen Betrag wieder zurückgeschoben werden kann, so daß das Getriebe mindestens aus einem eingeschalteten. Gang direkt in die Nullstellung geschaltet werden kann. PATENT CLAIMS: i. Gear shifting device, in particular for motor vehicles, with a ratchet mechanism that can be actuated in both directions and a cam shift element that is actuated by the ratchet mechanism and controls the individual switching elements of the transmission and that passes through the neutral position with the individual switching elements when changing from at least one switching position of the ratchet mechanism to an adjacent switching position, wherein the cam switching element can be brought out of engagement with the switching elements in this idle position and automatically returns to its starting position, characterized in that, in addition to the switching grooves of a switching drum which move the switching elements into the respective switching position, there are idling grooves running parallel to the straight part of the switching grooves, which are connected by transverse grooves with the switching grooves, and that the switching drum (i) by a lever operated linkage (7, 8, 34, 34, 37) and springs (Io, a5) around a Amount equal to the distance between the shift grooves and the idle grooves axially displaced, rotated back to its zero position and pushed back again by the same amount, so that the transmission can be switched on at least from one. Gear can be shifted directly to the neutral position. 2. Getriebeschalteinrichtung nach Anspruch i; dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Schaltnuten. (38 bzw. 39) von. den dazugehörigen: Leerlaufnuten (47 bzw. 48) gleich dem Abstand der beiden Schaltnuten (39 und 4o) ist, so daß - die Schaltnut (4o) gleichzeitig als Leerlaufnut für die Schaltnut (39) dient.2. Gear shift device according to claim i; characterized in that the distance the switching grooves. (38 or 39) of. the associated: idle grooves (47 or 48) is equal to the distance between the two switching grooves (39 and 4o), so that - the switching groove (4o) also serves as an idle groove for the switching groove (39).