DE947960C - Front tipper for railway vehicles - Google Patents

Description

Stirnkipper für Eis enbahnfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen Stirnkipper für Eisenbahnwagen, durch den die Wagen um ihre Vorderachse gekippt werden und daher die vorderen Wagenteile beim Kippen in die Einschüttgrube eintauchen.Front tipper for railway vehicles The invention relates to a front tipper for railroad cars, through which the car can be tipped around its front axle and therefore the front parts of the car immerse into the pouring pit when tipping.

Bei den bekannten Stirnkippern wird im allgemeinen eine mit Schienen versehene Plattform, auf die der Eisenbahnwagen geschoben wird, um eine mit dem Fundament verbundene quer zum Gleis liegende Achse hochgekippt. Der Waggon wird dabei durch vor die Puffer greifende Anschläge gegen Abrollen von der Plattform gesichert. Da im allgemeinen die Forderung gestellt wird, daß die leeren Waggons über die Einschüttgrube hinweg angefahren werden, muß letztere durch ein Gleis überbrückt sein. Andererseits darf sich beim Kippen bis zur höchsten Neigung der Waggon mit seinen Puffern, den diese haltenden Anschlägen oder dem Wagenkasten selbst nicht auf die Grubenbrüoke aufsetzen. Beide Forderungen können gleichzeitig nur erfüllt werden, wenn der Drehpunkt der Plattform sehr weit vorn liegt, d. h. etwa bei oder noch vor der Puffervorderkante. Dadurch ergeben sich ein großer Hebelarm des Waggon- und des Plattformgewichtes in bezug auf die Kippachse, erhebliche Kräfte im Kippwerk und eine entsprechend große Leistung des Kippmotors. In the known front tippers, one with rails is generally used provided platform onto which the railroad car is pushed in order to carry the The axis connected to the foundation and lying across the track is tilted up. The wagon will by means of stops reaching in front of the buffers to prevent it from rolling off the platform secured. Since the requirement is generally that the empty wagons are approached across the pouring pit, the latter must be bridged by a track be. On the other hand, when tipping, the wagon can move up to the highest incline its buffers, the stops that hold them or the car body itself put on the pit bridge. Both requirements can only be met at the same time if the pivot point of the platform is very far forward, d. H. for example at or before the front edge of the buffer. This results in a large lever arm of the wagon and the platform weight in relation to the tilting axis, considerable forces in the tilting mechanism and a correspondingly large output of the tilt motor.

Es sind auch Kipper bekannt, bei welchen durch Rückverleung des Kippunktes und Verkleinerung oder Fortfall der Plattform eine veringerung der Kippkraft und der Antriebsleisutng erzielt wird. There are also known dump trucks in which the tipping point is moved back and downsizing or elimination of the platform means a reduction in the Tilting force and the drive power is achieved.

Bei diesen Kippern bleiben die Vorderräder des Waggons auf den horizontalen Schienen stechen, während nur dieHinterräder, also dashalbeWagengewicht, angehoben werden. Der Kippunkt fällt also mit der Vorderchse zusammen. Die Plattform wird wesentlcih küërzer oder fällt ganz fort ud iwrd durch einen Kipopehebel eretzt, der um ein Kippachse hochgeschwenkt wird und dabei die Hinterräder des Waggons anhebt. Da die Unterstützungsfläche der Vorderräder waagerecht bleibt, ist die in Richtung der Schienen wirkende Komponente -des Raddrnckes klein und erfordert nur eine wesentlich schwächere Wagenhaltevorrichtung als bei den üblichen stirnkippern.With these tippers, the front wheels of the wagon remain on the horizontal ones Rails prick while only the rear wheels, half the weight of the car, are raised will. The tipping point therefore coincides with the front axle. The platform will Significantly shorter or completely eliminated and replaced by a toggle lever, which is swiveled up around a tilting axis and thereby lifts the rear wheels of the wagon. Since the support surface of the front wheels remains horizontal, it is in the direction the component acting on the rails -the wheel pressure is small and requires only one essential weaker car holding device than with the usual front tippers.

Der um die Vorderachse kippende Stirnkipper hat jedoch den nachteil, daß die Puffer und Teile des Wagenkastens beim. Kippen unter Schienlenoberkante gesenkt werden, d.h. in die Einschüttgrube eintauchen. Eine Grubenbrücke kann daher nicht ohne weiteres eingebaut werden. Der Kipper ist aldo nur in Kopfgleisen verwendbar, was dda Abfahren der leeren Waggons außerordentich erschwert, oder muß selbst auf besonderen Schienen fahrbar sein, wobei er in Ruhrestllung die Einschüttgrube überdekt und beim Kippen zurückfährt. Dieser Anordung beingt zusätzlchen Aufwand für Schienen, Atriebsteile und Fahrmotor und daher eine Erhöhung des Kraftbedarfs und der Störanfälligkeit. Aus diesem Grunde kann derVorteil des kleineren Kippmomentes gegenüber üblichen Platformikppern nicht oder nur zu einem geringen Teil ausgenutzt werden. However, the front tipper tilting around the front axle has the disadvantage that the buffers and parts of the car body at. Tilting under the upper edge of the rail be lowered, i.e. immerse in the pouring pit. A pit bridge can therefore cannot be installed without further ado. The tipper can only be used in head tracks, which makes it extremely difficult to drive off the empty wagons, or has to do it yourself special rails, whereby it covers the pouring pit in dysentery and moves back when tilting. This arrangement results in additional costs for rails, Drive parts and traction motor and therefore an increase in the power requirement and the susceptibility to failure. For this reason, the advantage of the smaller overturning moment compared to conventional Platformers are not, or only to a small extent, exploited.

Es wurde beriets vorgeschalgen, den Freigang des zu kippenden Wagens bei Stirnkipern durch teilweises Hineiklapen der Schienen in die Einschüttgrube zu errecihen. Druch das Hineinklappen können die Schienen jedoch nicht mit Sicherheit aus dem Bereich des kippenden Wagens entfernt werden. Im Fülltrichter befindet sich oft noch mateoial, auf das sich dann die aus. geklappten Schienenteile auflegen, um dann von dem kippenden Wagen erfaßt und beschädigt zu werden. Auch kann der ganze Wagen. durch den unverhlfften Anschlag aus der Haltevorrich-tung ausgehoben werden und abstürzen Die großen, beim JHineknlappen und Wiederanheben der Schienenteile zu überwindenden Geweichte sowei dei umständlchen, zur Herbeiführung des Ausklappens erforderlchen Entriegelungs-und Hubmitel machen die Bewährung einer solchen Anlage zweifelhaft. It was suggested that the vehicle to be tipped should be cleared in the case of forehead tilters by partially folding the rails into the pouring pit to reach. The rails cannot, however, be folded in with certainty be removed from the area of the tipping trolley. There is in the filling funnel often mateoial, which is what they then focus on. place folded rail parts, only to be caught and damaged by the tipping car. Also can the whole Dare. be lifted out of the holding device by the abrupt stop and crash the big ones when you fold in and lift up the rail parts Weight to be overcome as well as the awkwardness to bring about the unfolding Required unlocking and lifting means make such a system worthwhile doubtful.

Die Nachteile der vorgenannten. Einrichtungen werden der Erfindung gemäß dadurch vermieden, daß die Grubenbrücke den Wagenteilen in Abhängigkeit von der Einleitung der Kippbewegung durch ein Kraftorgan ausweicht, indem sie sich um 90° um ihre lotrechte Mittelachse dreht. Auf diese Weise werden die Vorteile des Kippens um die Vorderachse voll ausgenutzt, ohne ; daß die mit den bisher bekannten Lösungen verbundenen Nachteile auftreten. Weitere besondere Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß die Drehung der Grubenbrücke vor der Kippbewegung des Wagens zwangläufig bewirkt wird und Kipp.werk und Grubenbrücke vom gleichen Kraftorgan aus aus hydlraulisch betätigt werden.l derart, daß die ihre endgültige Ausweichlage einnehmende Grubenbrücke den Anlauf des Kippwerkes bestimmt. The disadvantages of the above. Devices are of the invention avoided according to the fact that the pit bridge depending on the car parts the initiation of the tilting movement by a force organ evades by turning around Rotates 90 ° around its vertical central axis. This way, the benefits of the Tipping around the front axle fully exploited without; that those with the previously known Solutions related disadvantages occur. Other special features of the invention consist in that the rotation of the pit bridge before the tilting movement of the car is inevitably effected and the tilting mechanism and pit bridge from the same power organ off off hydraulically actuated. l in such a way that their final evasive position occupying pit bridge determines the approach of the tipping mechanism.

Es sind Kippbühnen zum Entleeren von Ackers wagen. und Kraftfahrzegahängern bekannt, bei denen eine die Grube bedeckende Klappe in Ab hängigkeit von der Einleitung der Kippbewegung druch ein Kraftogran die Grube freigibt Hierbei handelt es sich aber nicht um die Augabe, eine die grub überspannende Schienenbrücke so zu bewegen, daß das Eintauchen von Teilen eines Waggons in die Einschüttgrbe möglich ist, sondern darum, eine aus Unfallverhütungsgründen vorhandene Abdeckplatte so zu bewegen, daß die Grube zum Einschütten freigelegt wird. Dieser ganz anderen Aufgabenstellung und diesden ganz anderen Zeck entsprechend erfolgt bei der bekannten Einrichtung zum Entleeren von Ackerwagen und Kraftfahrzeuganhängern das Freigeben der Grube auch nicht durch Drehen des die Entleerung hindernden Teiles um eine senkrechte Achse, sindern durch Zusammernfalten um mehrere waagerecht liegende Achsen. They are tilting platforms for emptying field wagons. and truck trailers known, in which a flap covering the pit in dependence from the introduction the tilting movement by a Kraftogran releases the pit This is but not about the task of moving a rail bridge spanning the ditch in such a way that that parts of a wagon can be immersed in the pouring pit, but about moving an existing cover plate for accident prevention reasons that the pit is exposed for pouring. This completely different task and this takes place in accordance with the completely different purpose in the known device clearing the pit to empty farm wagons and motor vehicle trailers not even by turning the part preventing the emptying around a vertical one Axis, are made by folding it around several horizontally lying axes.

Um auch Wagen mit einem Bremserhaus od. dgl. die nur an der freine Seite eine Stirnklappe haben, auf jeden Fall kippen zu können, hat man Drehscheibenkipper entweickelt. Bei diesen befindet sich im allgemeinen auf der Kippplattform eine zweite um einen senkrechten Mittelzapfen drehbare Plattfolrm, deren Räder in Ruhestellung der Kippplattform auf einem Schienenring abrollen, welcher zum Teil auf der Kippplattform und zum anderen Teil auf dem Fundament beiderseits derselben befestigt ist. Wegen der Aufnahme der Drehplattform muß dieKippplattform stärker als sonst ausgebildet werden, und außerdem ist bei jedem Kippvorgang das Eigengewicht der Drehplattform mitzuheben. Der Kippantrieb muß also entsprechend stärker aus gebilert werden als bei einem Kipper ohen Drehscheibe; außerdem ist ein besondere Antribe für das Drehen erforderlich. To also cars with a brakeman's cab or the like, which are only on the freine Side have a front flap, to be able to tip in any case, you have a turntable tipper evolved. With these there is generally one on the tipping platform second platform rotatable about a vertical central pivot, the wheels of which are in rest position roll the tipping platform on a rail ring, which is partly on the tipping platform and on the other hand is attached to the foundation on both sides of the same. Because To accommodate the rotating platform, the tilting platform must be designed to be stronger than usual , and in addition, the dead weight of the rotating platform is with each tilting process to raise with. The tilt drive must therefore be filtered from stronger than with a tipper without a turntable; there is also a special drive for turning necessary.

Diese Schwierigkeiten werden einem ergänzenden Bestandteil der Erfindung folgend dadurch vermieden, daß die Grubenbrücke nicht nur durch eine Drehung um 90° die Einschüttgrube zum Eimtauchen eines Wagenteiles freigeben kann, sondern ergänzend auch zum Herumdrehen falsch ankommender Bremserhausgen od. dgl. eingerichtet ist, wobei eine Umdrehung der Grubenbrücke um 180° unter vorausgehender Abschaltung (Ventil) des Kippwerkes und der ihre End- und Au-sschweklagen bestimmenden Anschläge erfolgt. These difficulties become a complementary part of the invention consequently avoided that the pit bridge not only by turning around 90 ° can release the pouring pit for immersing a part of the car, but also set up for turning around incorrectly arriving brakeman's cabs or the like is, whereby one rotation of the pit bridge by 180 ° with previous shutdown (Valve) of the tipping mechanism and the stops that determine their end and swing-out positions he follows.

Es werden also zwei Funktionen, die bei Drelscheibenkippern bisheriger Bauart verschiedenen Bauteilen, nämlich der Grubenbrücke und derDrehplattform. auf dem Kipper, zugewiesen sind, von einem einzigen Bauteil, nämlich der drehbaren Grubenbrücke, übernommen. Hierdurch wird der gesamte Aufwand, der bisher für die Grubenbrücke erforderlich war, gespart. Außerdem kann die Kipplattform normal ausgeführt werden, eine Drehplattform ist beim Kippen nicht mitzubeben und der Kippantrieb und Kippmotor braucht dementsprechend nicht stärker zu sein als bei einem Kipper ohne Drehscheibe. So there are two functions that were previously used with Drelscheibenkippern Construction of various components, namely the pit bridge and the rotating platform. on assigned to the tipper from a single component, namely the rotating pit bridge, accepted. This reduces the entire effort that was previously required for the pit bridge was required, saved. In addition, the tilting platform can be carried out normally, one The rotating platform and the tilt drive must not be lifted when tilting and the tipping motor does not need to be more powerful than a tipper without turntable.

Zur weiteren Vereinfachung wird für die drehbare Grubenbrücke kein besonderer Antribesmotor vorgesehen, sondern die bewegung wird vom Kippantrieb abgeleitet. Dies wird erreicht durch einen hydraulischen Antrieb den Kippwerkes, mit dem der ebenfalls hydraulische Antrieb der drehbaren Grubenbrücke in bestimmter Weise verbunden ist Hierbei ist die Zwangläufigkeit gewahrt, d. h., es kann nicht gekippt werden, bevor die Grubenbrücke den Raum für die Wagenpuffer freigegeben hat, so daß Bedienungsfeheler ausgeschlossen sind. For further simplification, there is no for the rotating pit bridge special drive motor is provided, but the movement is derived from the tilt drive. This is achieved by a hydraulic drive of the tipping mechanism, with which the also connected hydraulic drive of the rotating pit bridge in a certain way The inevitability is preserved here, d. i.e., it cannot be tipped, before the pit bridge has released the space for the car buffers, so that operator errors excluded are.

Die dem hydriaulschen Antribe eigentümliche Unempfindlchkeit gegen Verschmutzung und damit zusammenhängendem Verschleiß ist ein wesentlicher Vorteil gegenüber der Bewegungsübertragung durch mechanische Gestänge.The insensitivity to the Hydriaulian impulse peculiar to Soiling and the associated wear and tear is a major benefit compared to the transmission of motion through mechanical linkages.

In der Zeichnung ist die Erfindung durch ein Ausführungsbeispiel im Grundzuge dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Setienansicht des Kipers in Kippstellung mit Schnitt druch die Einschüttgrube bei querstehender Grub enbrücke, Fig. 2 die Draufsicht auf die Einschüttgrube, Fig. 3 den hydraulischen Drehantrieb der Grubenbrücke im Grundriß. In the drawing, the invention is represented by an exemplary embodiment shown in outline, namely Fig. 1 shows a setienansicht of the kiper in Tilting position with a cut through the pouring pit with the pit bridge standing across, FIG. 2 shows the top view of the pouring pit, FIG. 3 shows the hydraulic rotary drive the pit bridge in plan.

Der Waggon I steht mit seinen Vorderrädern auf den seitlich des Kipphebels. 2 durchlaufenden Schien nen und wird gegen Abrollen nach vorn durch um die Vorderachse greifende Fanghaken 3 oder andere Mittel gesichert. Der Kipphebel 2 wird durch einen hydraulsich betätigten Kippkoben 4 hochgecwungen, wobei die Hinterräder an den Spurkränzenerfaßt werden. The wagon I stands with its front wheels on the side of the rocker arm. 2 continuous rails and is prevented from rolling forward through the front axle gripping catch hook 3 or other means secured. The rocker arm 2 is by a hydraulically operated tilting rams 4, with the rear wheels grasped at the flanges will.

Die beiden Scheibenträger 5 der drehbaren Grubenbrücke (Fig. I und 2) sind auf Kopfträgern 6 gelagert, welche sich mittels Laufräder 7 auf einer kreisförmigen Schiene 8 abstützen. Die Grubenbrücke wird durch einen im fudament verankerten Mittelzapfen 9 zentreirt. Die obere Öffnung der Einschüttgrube hat die Form einer annähernd halben Kreisfläche. Konzentrisch zum Mittelzapfen 9 ist (Fig. 3) auf der Unterseite der Grubenbrücke ein Zahnrad 10 befesitgt, das mit einem Zahnsegemetn 11 im Eingriff steht; die Halbmesser des Zahnrades und des Segmentes verhalten sich wie 1 : 2. Das Zahnsegment Ii ist um einen im Fundament verankerten senlçrechten Bolzen I2 drehbar und durch den Bolzen I3 mit dem Kolben I4 eines horizontalen hydraulischen Zylinders 15 verbunden. Dieser ist mittels zweier gleichachsiger Zapfen I6 im Fundament schwnkbar gelagert, damit der Kolbenkopf dem Bogenstich des vom Bolzen I3 beschriebenen Kreisbogens folgen kann. Am geschlossenen Ende den Zylinders 15 ist eineDruchfeder I7 angebracht, deren Federteller I8 überZugstangen 19 und ein Querhaupt 20 mit dem Bolzen I3 verbunden ist. Von der nicht gezeichneten Kipperpumpe her führt eine Rohrleitung 21 (Fig. 3) zum Zylinder 15 und mündet über ein hydraulisches Drehglenk durch einen der Zapfen I6 in das Innere des Zylinders. Diese Rohrleitung steht mit der von der Pumpe zum Kippzylinder führenden Leitung in dauernder Verbindung, solange keine Waggons mittels der Grubenbrücke gedreht werden. The two disc carriers 5 of the rotatable pit bridge (Fig. I and 2) are mounted on head carriers 6, which by means of running wheels 7 on a circular Support rail 8. The pit bridge is built by a central peg anchored in the foundation 9 centered. The upper opening of the pouring pit has the shape of an approximately half Circular area. Concentric to the central pin 9 is (Fig. 3) on the underside of the Pit bridge a gear 10 is attached, which meshes with a Zahnsegemetn 11 stands; the radius of the gear and the segment behave like 1: 2. The tooth segment Ii is around a vertical bolt I2 anchored in the foundation rotatable and through the bolt I3 to the piston I4 of a horizontal hydraulic Cylinder 15 connected. This is by means of two coaxial pins I6 in the foundation pivoted so that the piston head corresponds to the arch stitch of the bolt I3 described Circular arc can follow. At the closed end of the cylinder 15 is a compression spring I7 attached, the spring plate I8 via tie rods 19 and a crosshead 20 with the Bolt I3 is connected. A pipeline leads from the tipper pump (not shown) 21 (Fig. 3) to the cylinder 15 and opens via a hydraulic rotary joint through a the pin I6 into the interior of the cylinder. This pipeline stands with that of the Pump to the tipping cylinder line in permanent connection, as long as none Wagons are rotated by means of the pit bridge.

Der normale Arbeitsgang ist folgender : Wenn der Kippmotor und damit die Pumpe eingeschaltet wird, ist der auf dem Kippkolben. 4 (Fig. I) lstende Druck aus Kipphebvel und Waggon so groß, daß diese Lasten zunächst noch nicht angehboen werden können und die Druckflüssigkeit nur in den Grubenbrückenzylinder 15 gefördert. wird und den Kolben 14 zum Teil herausdrückt. Hierdurch wird die Feder 17 halb gespannt und die Grubenbrücke aus der in Fig. 2 gestrichelt gezeichneten Lage heraus um 90° gedreht. Dabei stößt sie mit ihrem Kopfträger 6 gegen einen am Fundament befestigten herausklappbaren, Anschlag 22, SO daß die Be wegung der Grubenbrücke und damit auch des Kolbens I4 aufhört. The normal operation is as follows: If the tilt motor and with it the pump is turned on is the one on the tilt piston. 4 (Fig. I) pressure from the tipping level and the wagon so large that these loads do not rise at first and the hydraulic fluid can only be conveyed into the pit bridge cylinder 15. and the piston 14 partially pushes out. As a result, the spring 17 is half-tensioned and the pit bridge from the position shown in dashed lines in FIG. 2 by 90 ° turned. In doing so, it hits with its head support 6 against one attached to the foundation fold-out, stop 22, SO that the movement of the pit bridge and thus also of piston I4 stops.

Mit dem durch das Anstoßen der Grubenbrücke gegen den Anschlag 22 gegebenen festen Widerstand steigt bei weilterlaufenlder Pumpe der i), ruck rasch sol weit an, daß der Kippkolben 4 gehoben wird und der Waggon nach Erreichung des Rutschwinkels seinen Inhalt in die Einschüttgrbe entleert. Beim stromlosen Senken des Kipphebels 2 mit dem. leeren Waggon I, das durch Öffnen eines Ventils in der Rückleitung erfolgt, ist der Druck im Leitungssystem als auch in der Leitung 21, so groß, daß der Kolben 14 und damit, die Grubenbrücke keine Bewegung ausführen kann. Sobald aber Waggon I und Kipphebel 2 die horizontale Lage erreicht haben, sinkt der Druck im Leirtungssystem auf Atmosphärendruck, und jetzt ist die Druckfeder I7 in der Lage, sich zu entspannen und damit den Kolben 14 in den Zylinder 15 zurückzuziehen. Hierdurch dreht sich die Grubenbrücke um 90° in die in Fig. 2 gestrichelt gezeichnete Durchfahrtsstellung zurück, wobei ihr Weg durch einen zweiten klappbaren Anschlag 23 begrenzt wird, und der leere Waggon kann über die Einschüttgrube hinweg abgefahren werden. By pushing the pit bridge against stop 22 Given a fixed resistance, the i) jerk rises rapidly as the pump continues to run so far that the tilting piston 4 is raised and the wagon after reaching the Rutschwinkels emptied its contents into the pouring pit. With currentless lowering of the rocker arm 2 with the. empty wagon I, opened by opening a valve in the Return line takes place, the pressure is in the line system as well as in line 21, so large that the piston 14 and thus the pit bridge do not move can. But as soon as wagon I and rocker arm 2 have reached the horizontal position, the pressure in the supply system drops to atmospheric pressure, and now the compression spring is up I7 will be able to relax, thereby pulling piston 14 back into cylinder 15. As a result, the pit bridge rotates through 90 ° into that shown in dashed lines in FIG. 2 Drive-through position back, with their way through a second hinged stop 23 is limited, and the empty wagon can drive over the dump pit will.

Kommt ein Waggon mit dem Bremserhäuschen voraus an, so wird er über den Kipper hinweg auf die Grubenbrücke gefahre. Die Anschläge 22 und 23 werden mittels eines Gestänges 24 vom Steuerstand 25 aus von Hand aus der Kreisfahrebahn der Grubenbrücke herausgeschwnkt und die druckleitung zum Kippkolben 4 vom übrigen Leitungssystem durch ein Ventil abgesperrt. Diese Maßnahme ist notwendig, da sont die Druckflüssigkeit in den Kippzylinder strömen und den unbelasteten Kipphebel 2 hochdrücken würde. Nach Einschalten der Pumpe fließt nunmehr die D.ruckflüssigkeit durch die Rohrleitung 21 in den. Zylinder 15 und schiebt den Kolben 14 diesmal bis in die Ends.tellung; dies entspricht einer Drehung des Segmentes 11 un 90° und der Grbenbücke um 180°. wobei die Feder 17 völlig gespannt wird. nachdem der nunmehr richtigstehende Waggon von der Grubenbrücke auf den Kipper zurückgefahren ist, wird durch Ziehen des Rücklaufventils dieRohrleitung 21 entlastet, so daß die Feder I7 den Kolben 14 zui rückzieht und die Grubenbrücke zurückdreht, So bald die letztere einen Winkel von etwas mehr als 90° zurückgelegt hat, wird das Rücklaufventil geschlossen, so daß die Grubenbrücke stehenbleibt Nunmehr werden die Anschläge 22 und 23 in die Sperrlage zurückgeklappt und die Pumpe eingeschaltet. Die Grubenbrücke fährt gegen den Anschlag 22 und bleibt genau in der 90°-Stellung stehen; das. Absperrventil zum Kippzylinder wird geöffnet, und das Kippen des Waggons beginnt. Der weitere Verlauf ist der gleiche, wie eingangs beschriben. If a wagon arrives with the brakeman's house first, it will overflow drove the dump truck onto the pit bridge. The stops 22 and 23 are means a linkage 24 from the control stand 25 by hand from the circular travel path of the pit bridge swiveled out and the pressure line to the tilting piston 4 from the rest of the line system shut off by a valve. This measure is necessary because it sont the hydraulic fluid would flow into the tilt cylinder and push up the unloaded rocker arm 2. After switching on the pump, the pressure fluid now flows through the pipeline 21 in the. Cylinder 15 and this time pushes piston 14 to the end position; this corresponds to a rotation of the segment 11 by 90 ° and the trench bridge by 180 °. the spring 17 being fully tensioned. after the now correct wagon is moved back from the pit bridge to the tipper by pulling the return valve the pipe 21 relieved, so that the spring I7 the piston 14 zui withdraws and turns back the pit bridge, As soon as the latter is an angle of has covered a little more than 90 °, the return valve is closed so that the pit bridge stops Now the stops 22 and 23 are in the blocking position folded back and the pump switched on. The pit bridge moves against the stop 22 and stops exactly in the 90 ° position; the. shut-off valve to the tilt cylinder opens and the wagon starts tipping. The further course is the same, as described at the beginning.

Claims (1)

P A T E N T A N S P R Ü C H E: I. Stirnkipper für Eisenbahnwagen, durch den die Wagen um ihre Vorderachse gekippt werden und daher die vorderen Wagenteile beim Kippen in die Einschüttgrube eintauchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Grubenbrücke den Wagenteilen (i) in Abhängigkeit von der Einleitung der Kippbewegung durch ein Kraftorgan ausweicht, indem sie sich um 90° um ihre lotrechte Mittelachse dreht 2. Stirnkipper nach anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehung der Grubenbrücke vor der Kippbewegung des Wagens zwangläufig bewirkt wird. P A T E N T A N S P R Ü C H E: I. Front tipper for railway wagons, by which the cars are tilted around their front axle and therefore the front parts of the car dip into the pouring pit when tilting, characterized in that the pit bridge the carriage parts (i) depending on the initiation of the tilting movement by a Force organ evades by rotating 90 ° around its vertical central axis 2. Front tipper according to claim 1, characterized in that the rotation of the pit bridge is inevitably effected prior to the tipping movement of the car. 3. Stirukipper nach Anspruch 1 und 2, dadadurch gekennzeichnet, daß die Grubenbrücke zum Herumdrehen, falsch ankommenerd Bremserharuswagen od. dgl. eingerichtet ist. 3. Stirukipper according to claim 1 and 2, characterized in that the pit bridge to turn around, arriving wrong is set up. 4. Stirkipper nach Anspruch 1 und 2, dadruch gekennzeichnet, daß Kippwerk und Grucbenbrücke vom gleichen Kraftorgan aus hydraulichs betätigt werden, derart daß die ihre endgültige Ausweichalge (6, 22) einnehmende Grubenbrücke den Anlauf des Kippwerkes bestimmt. 4. Stirkipper according to claim 1 and 2, characterized in that The tipping mechanism and the Grucbenbrücke are hydraulically operated by the same power unit, so that their final alternative algae (6, 22) occupying the pit bridge Start of the tipping mechanism determined. 5. Stirnkipper nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Umdrehung der Grubenbrücke um I800 unter vor ausgehender abschaltung (V entil) des Kippwerkes und der ihre End- und Ausschwenklagen bestimmenden Anschläge (22, 23) erfolgt. 5. front tipper according to claim 1 to 4, characterized in that One revolution of the pit bridge by I800 before switching off (valve) of the tipping mechanism and the stops that determine their end and swing-out positions (22, 23) takes place. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. goo 554. Documents considered: German Patent No. goo 554.