DE9413531U1 - Crank link axle for motor vehicles - Google Patents
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Lfd. Nr Serial No.
vom 22... August 199.4. from 22... August 199.4.
CJK/Hi.CJK/Hi.
Kurbellenkerachse für Kfz.Crank arm axle for vehicles.
Die Erfindung betrifft eine Kurbellenkerachse für Kfz., insbesondere für Hinterachsen von Wohnmobilen oder Verkaufsfahrzeugen, wobei die Kurbellenkerachse am Fahrgestellrahmen befestigt ist und die Fahrzeugräder an den tordierbaren Kurbeln der Achse drehbar gelagert sind.The invention relates to a crank link axle for motor vehicles, in particular for rear axles of mobile homes or sales vehicles, wherein the crank link axle is attached to the chassis frame and the vehicle wheels are rotatably mounted on the twistable cranks of the axle.
Derartige Kurbellenkerachsen sind im Stand der Technik vielfach üblich. Die Achsen können als Drehschubfederachse ausgebildet sein. Sie können auch einen innenliegenden Torsionsstab oder andere Torsionselemente als Federelemente aufweisen. Solche Kurbellenkerachsen haben sich im Stand der Technik vielfach bewährt. Dennoch sind sie mit mancherlei Nachteilen behaftet. Sofern als Federungselement ein Torisionsstab angeordnet ist, so ermüdet dieser im Laufe der Zeit. Eine Einstellungsmöglichkeit zur Verstärkung der Federkraft ist nichtSuch crank link axles are common in the state of the art. The axles can be designed as torsion spring axles. They can also have an internal torsion bar or other torsion elements as spring elements. Such crank link axles have proven themselves many times in the state of the art. Nevertheless, they have a number of disadvantages. If a torsion bar is used as a suspension element, it will fatigue over time. There is no adjustment option to increase the spring force.
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vorhanden. Ein solcher Torsionsstab muß gegebenenfalls ausgewechselt werden. Bei Drehschubfederachsen ist es ebenfalls nicht möglich die Torsionskraft des Drehschubelementes einzustellen. Insbesondere bei Wohnmobilen oder Verkaufsfahrzeugen, die in Fahrtrichtung gesehen unterschiedliche Belastungen auf der rechten und linken Seite haben, beispielsweise wegen entsprechender Einbauten, hat es sich als Nachteil erwiesen, daß eine Einstellungsmöglichkeit, insbesondere eine unterschiedliche Einstellungsmöglichkeit der Federkraft der Kurbellenkerachsen fehlt. Darüber hinaus ist die Federkraft einer solchen Kurbellenkerachse jeweils auf die bestimmte Bautype ausgerichtet und mit einer entsprechenden maximalen Gewichtsaufnahme verbunden. Sofern das damit ausgerüstete Fahrzeug mit höhreren Gewichten belastet ist, muß die vorhandene Achse durch eine andere Achse ersetzt werden.present. Such a torsion bar must be replaced if necessary. With torsion spring axles it is also not possible to adjust the torsional force of the torsion spring element. Particularly with mobile homes or sales vehicles that have different loads on the right and left side when viewed in the direction of travel, for example due to corresponding installations, it has proven to be a disadvantage that there is no adjustment option, in particular a different adjustment option for the spring force of the crank link axles. In addition, the spring force of such a crank link axle is always geared to the specific type and is associated with a corresponding maximum weight capacity. If the vehicle equipped with it is loaded with higher weights, the existing axle must be replaced by another axle.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kurbellenkerachse gattungsgemäßer Art zu schaffen, mit der insbesondereBased on this state of the art, the invention is based on the object of creating a crank link axle of the generic type, with which in particular
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zu beiden Seiten der Mittellängsachse des Fahrzeugs bestehende Gewichtsunterschiede ausgeglichen werden können und gegebenenfalls eine Einstellung zur Aufnahme erhöhter Lasten möglich ist.weight differences on both sides of the vehicle's central longitudinal axis can be compensated for and, if necessary, adjustment to accommodate increased loads is possible.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß am Fahrgestellrahmen Zusatzfedermittel gehaltert sind, die mit den·Kurbeln wirkverbunden sind.To solve this problem, it is proposed that additional spring means be mounted on the chassis frame, which are operatively connected to the cranks.
Dadurch, daß am Fahrgestellrahmen Zusatzfedermittel gehaltert sind, die mit den Kurbeln wirkverbunden sind, wird erreicht, daß die gesamte Lastaufnahme des Fahrzeuges, insbesondere die Belastung der Kurbellenkerachse, höher ausfallen kann als ursprünglich bestimmt, da durch die Dimensionierung und Anordnung der Zusatzfedermittel eine erhöhte Lastaufnahme möglich ist.The fact that additional spring means are mounted on the chassis frame and are operatively connected to the cranks means that the total load capacity of the vehicle, in particular the load on the crank link axle, can be higher than originally determined, since the dimensioning and arrangement of the additional spring means enables an increased load capacity.
Eine bevorzugte Weiterbildung hierzu wird darin gesehen, daß an der Kurbel, insbesondere am achsseitigen Ende der Kurbel, ein Hebel fixiert ist, der über einA preferred further development is seen in the fact that a lever is fixed to the crank, in particular at the axle end of the crank, which
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vorzugsweise längeneinstellbares Gestänge mit einer gestellsei tig gehalterten Zusatzfeder gekoppelt ist, die insbesondere der Einfederbewegung der Kurbel entgegenwirkt. Preferably a length-adjustable rod is coupled with an additional spring held on the frame side, which counteracts in particular the compression movement of the crank.
Durch diese Anordnung und Ausbildung ist es möglich, auch nachträglich unterschiedliche GewichtsVerhältnisse des Fahrzeuges auszugleichen, indem über das längeneinstellbare Gestänge die an der einen oder an der anderen Seite des Fahrzeuges vorgesehene Zusatzfederung vorgespannt wird, wodurch eine höhere Lastaufnahme erreicht wird und insbesondere auch ein Ausgleich in der Weise erfolgt, daß eine gewichtsbedingte Schrägstellung des Fahrzeuges durch entsprechende Vorspannung der Zusatzfeder ausgeglichen wird.This arrangement and design makes it possible to compensate for different weight ratios of the vehicle even at a later date by pre-tensioning the additional suspension provided on one or the other side of the vehicle via the length-adjustable rod, whereby a higher load bearing capacity is achieved and, in particular, compensation is achieved in such a way that a weight-related tilt of the vehicle is compensated for by appropriate pre-tensioning of the additional spring.
Besonders bevorzugt ist zudem vorgesehen, daß an einem Längsholm des Fahrgestells als Zusatzfedermittel eine Luftfeder befestigt ist die einen in Richtung parallel zum Längsholm gerichteten Stößel aufweist, der an dem einen Ende eines zweiarmigen Hebels angelenkt ist, dessenIt is also particularly preferred that an air spring is attached to a longitudinal beam of the chassis as an additional spring means, which has a tappet directed parallel to the longitudinal beam, which is hinged to one end of a two-armed lever, the
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anderes Ende über einen zug- und druckstabilen Stab am feien Ende des von der Kurbel abragenden Hebels angelenkt ist.other end is connected to the free end of the lever protruding from the crank via a tension and compression-resistant rod.
Die Anordnung ist symmetrisch an beiden Achsenden vorzusehen.The arrangement must be symmetrical at both ends of the axle.
Bei Anordnung einer Luffeder kann eine automatisch gesteuerte Druckmittelsteuerung der Luftfeder erfolgen, so daß ein automatischer Abgleich und Ausgleich an unterschiedliche Gewichtszustände des Fahrzeuges erfolgen kann. Dabei kann durch geeignete Fühler und Messeinrichtungen auch sichergestellt sein, daß eine Schräglage des Fahrzeuges durch entsprechende unterschiedliche Beaufschlagung der Luftfedern ausgeglichen wird. Es ist auch möglich, Luftfedern einzubauen, die manuell mittels einer Luftpumpe oder dergleichen befüllt oder auch entleert werden können, um so unterschiedlichen Belastungszuständen gerecht werden zu können.When an air spring is installed, the air spring can be automatically controlled by the pressure medium, so that it can be automatically adjusted and balanced to suit the different weight conditions of the vehicle. Suitable sensors and measuring devices can also ensure that a tilt of the vehicle is balanced out by applying different pressure to the air springs. It is also possible to install air springs that can be filled or emptied manually using an air pump or the like, in order to be able to cope with different load conditions.
Die Anordnung und Ausbildung der Stößel und Hebel erfolgt vornehmlich in einer Ebene mit dem an der Achse befestigten Hebel, wobei diese Ebene durch dieThe arrangement and design of the tappets and levers is primarily in a plane with the lever attached to the axle, whereby this plane is defined by the
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Bewegungsrichtung des an der Kurbel befestigten Hebels aufgespannt ist.Direction of movement of the lever attached to the crank is spanned.
Unter Umständen ist auch bevorzugt vorgesehen, daß anstelle eines zweiarmigen Hebels eine parallelogrammartige Gelenkkette angelenkt ist.In some circumstances it is also preferable to use a parallelogram-type articulated chain instead of a two-armed lever.
Dabei ist bevorzugt vorgesehen, daß der oder die Hebel um einen am Längsholm befestigten Bolzen schwenkbar sind, der mittig der Hebellängserstreckung angreift, wobei alle Gelenkachsen parallel zur Kurbelwellenachse gerichtet sind .It is preferably provided that the lever or levers can be pivoted about a bolt attached to the longitudinal beam, which engages in the middle of the lever's longitudinal extension, with all joint axes being directed parallel to the crankshaft axis.
Zudem ist bevorzugt vorgesehen, daß der zug- und druckstabile Stab längenveränderbar ausgebildet ist, insbesondere nach Art eines Spannschlosses.In addition, it is preferably provided that the tension and pressure-resistant rod is designed to be variable in length, in particular in the manner of a turnbuckle.
Hierdurch kann wiederum in einfacher Weise eine unterschiedliche Vorspannung der Federmittel erfolgen.This in turn makes it easy to achieve different preloads of the spring elements.
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Besonders bevorzugt ist vorgesehen, daß anstelle der Lu'ftfeder eine Drehschubfeder am Längsholm fixiert ist.It is particularly preferred that a torsion spring is fixed to the longitudinal beam instead of the air spring.
Insbesondere bei dieser Ausbildung ist dieEspecially in this training, the
unterschiedliche Vorspannung der Federelemente rechts-different preload of the spring elements right-
bzw. linksseitig des Fahrzeuges in einfacher Weise zu bewerkst elligen.or left side of the vehicle in a simple manner.
Bevorzugt ist ferner vorgesehen, daß der zug- und druckstabile Stab mit seinem federseitigen Ende in einem Langloch eines von dem Federmittel, insbesondere der Drehschubfeder, radial abragenden, mit deren Außenschale starr verbundenen Hebels in Hebellängsrichtung verstellbar und feststellbar angelenkt ist.Preferably, it is further provided that the tension and compression-resistant rod is articulated with its spring-side end in an elongated hole of a lever that projects radially from the spring means, in particular the torsion spring, and is rigidly connected to its outer shell, so that it can be adjusted and locked in the lever's longitudinal direction.
Zudem ist bevorzugt, daß die Federmittel auf der Seite der Kurbel angeordnet sind, die dem Radlager abgewandt ist .It is also preferred that the spring means are arranged on the side of the crank that faces away from the wheel bearing.
Eine bevorzugte Weiterbildung wird darin gesehen, daß der kurbelfeste Hebel und die Hebel der FedermittelA preferred further development is that the crank-fixed lever and the levers of the spring means
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gleichgerichtet zur Aufstandsebene des Fahrzeuges hin abragend gerichtet sind.are directed in the same direction as the vehicle’s support plane.
Bei der Ausbildung des Federmittels als Luftfeder kann vorzugsweise ein Faltenbalg, insbesondere ein Mehrfaltenbalg eingesetzt werden. Bei einer derartigen Ausbildung kann die Vorspannung des Federelementes dadurch erhöht werden, daß der Druck in der Luftfeder erhöht wird. Auch die Federsteifigkeit ist variabel, indem der zug- und druckstabile Stab beispielsweise mittels einer Spannschloßanordnung verkürzt wird, so daß die als Mehrfaltenbalg ausgebildete Luftfeder zusammengedrückt wird. In dieser Position, in der die Luftfaltenbalgelemente zusammengepreßt sind, wird eine höhere Federsteifigkeit erreicht. Bei der Anordnung von Drehschubfedern als Federmitteln kann die Vorspannung durch den längenveränderbaren zug- und druckstabilen Stab variiert werden, während die höhere Federsteifigkeit durch Veränderung der Hebelgeometrie beeinflußt wird, indem nämlich die an den Federelement angeordnete Anlenkstelle entsprechend derWhen the spring means is designed as an air spring, a bellows, in particular a multi-bellows, can preferably be used. With such a design, the preload of the spring element can be increased by increasing the pressure in the air spring. The spring stiffness is also variable by shortening the tension and compression-stable rod, for example by means of a turnbuckle arrangement, so that the air spring designed as a multi-bellows is compressed. In this position, in which the air bellows elements are pressed together, a higher spring stiffness is achieved. When torsion-shear springs are arranged as spring means, the preload can be varied by the length-adjustable tension and compression-stable rod, while the higher spring stiffness is influenced by changing the lever geometry, namely by adjusting the articulation point arranged on the spring element according to the
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Langlochausbildung des an dem Element befestigten Hebels verkürzt oder verlängert wird, woraus eine unterschiedliche Federsteifigkeit resultiert.The elongated hole design of the lever attached to the element is shortened or lengthened, resulting in a different spring stiffness.
Die erfindungsgeniäße Ausbildung ist nicht nur bei der Neuherstellung von solchen Fahrzeugen bzw. Fahrzeuggestellen einsetzbar, sondern die entsprechenden Elemente können auch als Bausatz nachgerüstet werden, wobei die Befestigung des entsprechenden Hebels an der Kurbel mittels Schrauben, Spannband oder in anderer geeigneter Weise erfolgen kann, die auch für Laien beherschbar ist. Die Anordnung der Federmittel kann mittels Schraubverbindungen an dem jeweiligen Längsholm des Fahrgestells erfolgen, wobei die Federmittel mit den weiteren Funktionsteilen zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind, die mittels Schrauben an dem Holm eines Fahrzeugchassis oder dergleichen befestigbar ist.The design according to the invention can not only be used in the new manufacture of such vehicles or vehicle frames, but the corresponding elements can also be retrofitted as a kit, whereby the fastening of the corresponding lever to the crank can be carried out by means of screws, tensioning straps or in another suitable manner that can also be mastered by laymen. The arrangement of the spring means can be carried out by means of screw connections on the respective longitudinal beam of the chassis, whereby the spring means are combined with the other functional parts to form a structural unit, which can be fastened by means of screws to the beam of a vehicle chassis or the like.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.Embodiments of the invention are shown in the drawing and described in more detail below.
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Es zeigt:It shows:
Fig. 1 und 2 Eine erste Ausführungsform in AnsichtFig. 1 and 2 A first embodiment in view
und Draufsicht gesehen;and top view;
Fig. 3 bis 5 eine Variante in gleicher Ansicht.Fig. 3 to 5 a variant in the same view.
In den Zeichnungen ist eine Kurbellenkerachse als Hinterachse von Kfz. gezeigt. Die Kurbellenkerachse 1 ist am Fahrgestellrahmen 2 befestigt. Die Fahrzeugräder 3, von denen in der Zeichnung nur das auf der linken Seite des Fahrzeuges befindliche gezeigt ist, sind an tordierbaren Kurbeln 4 der Achse drehbar gelagert. Dabei erstreckt sich die Kurbel 4 im Regelfall im unbelasteten Zustand etwa parallel zu dem Längsträger (2), wobei ihr freies Ende zum Ende des Fahrzeuges zeigt.The drawings show a crank link axle as the rear axle of a motor vehicle. The crank link axle 1 is attached to the chassis frame 2. The vehicle wheels 3, of which only the one on the left side of the vehicle is shown in the drawing, are rotatably mounted on twistable cranks 4 of the axle. In this case, the crank 4 usually extends approximately parallel to the longitudinal member (2) in the unloaded state, with its free end pointing towards the end of the vehicle.
Erfindungsgemäß sind am Fahrgestellrahmen 2 Zusatzfeder— mittel 5 befestigt, die mit den Kurbeln 4 wirkverbunden sind. Die Wirkverbindung ist so ausgebildet, daß beiAccording to the invention, additional spring means 5 are attached to the chassis frame 2 and are operatively connected to the cranks 4. The operative connection is designed in such a way that
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einer erhöhten Lastaufnahme des Fahrzeuges und einer damit verbundenen Drehbewegung der Kurbel um die Mittelachse eine Verstärkung der Federkraft der tordierbaren Achse erfolgt.an increased load on the vehicle and an associated rotational movement of the crank around the central axis results in an increase in the spring force of the twistable axle.
An der Kurbel 4, insbesondere an dem achsseitigen Ende bei 6 ist ein Hebel 7 fixiert, der über ein vorzugsweise längeneinstellbares Gestänge 8 mit einer gestellseitig gehaltenen Zusatzfeder (Federmittel 5) gekoppelt ist, die insbesondere der einen Federbewegung der Kurbel 4 entgegenwirkt. Das längeneinstellbare Gestänge 8 ist dabei im wesentlichen parallel zur Längserstreckung des Längsholmes 2 gerichtet.A lever 7 is fixed to the crank 4, in particular to the axle-side end at 6, which is coupled via a preferably length-adjustable rod 8 to an additional spring (spring means 5) held on the frame side, which in particular counteracts the spring movement of the crank 4. The length-adjustable rod 8 is essentially directed parallel to the longitudinal extension of the longitudinal beam 2.
Im Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 und 2 ist an dem Längsholm 2 des Fahrgestells als Zusatzfedermittel 5 eine Luftfeder 9 mit zwei Faltenbälgen befestigt, die einen in Richtung parallel zum Längsholm 2 gerichteten Stößel 10 aufweist. Dieser Stößel 10 ist an dem einen Ende eines zweiarmigen Hebels 11 (im AusführungsbeispielIn the embodiment according to Figures 1 and 2, an air spring 9 with two bellows is attached to the longitudinal beam 2 of the chassis as an additional spring means 5, which has a plunger 10 directed parallel to the longitudinal beam 2. This plunger 10 is attached to one end of a two-armed lever 11 (in the embodiment
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Hebelpaares 11) angelenkt, dessen anderes Ende über einen zug- und druckstabilen Stab (8) am freien Ende des von der Kurbel abragenden Hebels 7 angelenkt ist. Im Ausführungsbeispiel bilden die beiden zweiarmigen Hebellever pair 11), the other end of which is connected to the free end of the lever 7 protruding from the crank via a tension- and pressure-resistant rod (8). In the exemplary embodiment, the two two-armed levers form
11 eine parallelogrammartige Gelenkkette. Die Hebel 11 sind jeweils um einen am Längsholm 2 befestigten Bolzen11 a parallelogram-like link chain. The levers 11 are each connected to a bolt attached to the longitudinal beam 2
12 schwenkbar, der mittig der Hebellängsersteckung angreift. Alle Gelenkachsen aller Gelenke sind parallel zur Kurbelwellenachse 1 gerichtet. Der zug- und druckstabile Stab (8) ist längenveränderbar ausgebildet, wozu ein Spannschloß 13 zur Verbindung des zweigeteilten Stabes (8) angeordnet ist.12 pivotable, which engages in the middle of the lever's longitudinal extension. All joint axes of all joints are parallel to the crankshaft axis 1. The tension and pressure-resistant rod (8) is designed to be adjustable in length, for which purpose a turnbuckle 13 is arranged to connect the two-part rod (8).
Bei der Ausführungsform nach Figur 3 bis 5 ist anstelle der Luftfeder 9 eine Drehschubfeder 14 am Längsholm 2 fixiert. Das Schubfederelement 14 ist in Figur 5 als Einzeldarstellung im Schnitt gezeigt. Der Kern des Federelementes 14 ist durch einen massiven Stab 15 gebildet, der am Längsholm fixiert ist. Mit 16 ist ein Gummielement bezeichnet, welches an dem Stab 15 und einerIn the embodiment according to Figures 3 to 5, a torsional shear spring 14 is fixed to the longitudinal beam 2 instead of the air spring 9. The shear spring element 14 is shown in Figure 5 as an individual representation in section. The core of the spring element 14 is formed by a solid rod 15, which is fixed to the longitudinal beam. 16 designates a rubber element which is attached to the rod 15 and a
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Außenschale 17 anvulkanisiert ist. An der Außenschale 17 ist ein Hebel 11 befestigt, der wiederum mit dem zug- und druckstabilen Stab (8) gelenkig verbunden ist.Outer shell 17 is vulcanized onto it. A lever 11 is attached to the outer shell 17, which in turn is connected in an articulated manner to the tension and pressure-resistant rod (8).
Der zug- und druckstabile Stab (8) ist mit seinem federseitigen Ende in einem Langloch 15 eines von dem Federmittel 14 radial abragenden, mit dessen AußenschaleThe tension and pressure stable rod (8) is inserted with its spring-side end into an elongated hole 15 of a spring element 14 which projects radially and is connected to the outer shell
17 starr verbundenen Hebels 11 in Hebellängsrichtung verstellbar und feststellbar angelenkt. Durch Verstellung des Anlenkpunktes Änderung der Hebelarmelänge entsprechend der Erstreckung des Langloches ist die Federsteifigkeit veränderbar.17 rigidly connected lever 11 is adjustable and lockable in the lever's longitudinal direction. The spring stiffness can be changed by adjusting the articulation point and changing the lever arm length in accordance with the extent of the elongated hole.
Bei allen Ausführungsbeispielen sind die Federmittel 5 auf der Seite der Kurbel 4 angeordnet, die dem RadlagerIn all embodiments, the spring means 5 are arranged on the side of the crank 4 which is connected to the wheel bearing
18 abgewandt ist. Der kurbelfeste Hebel 7 und die Hebel 11 der Federmittel 5 ragen gleichgerichtet zur Aufstandsebene des Fahrzeuges hin in der Zeichnung 1 und 3 nach unten hin ab.18. The crank-mounted lever 7 and the levers 11 of the spring means 5 protrude downwards in the same direction towards the support plane of the vehicle in drawings 1 and 3.
Durch die gezeigte Ausbildung ist es möglich, ein Fahrzeug nachzurüsten, indem ein Modulbauteil 17 an beidenThe design shown makes it possible to retrofit a vehicle by attaching a module component 17 to both
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Fahrzeuglängsholmen fixiert wird und die Hebel 7 mit den Kurbeln 4 verbunden werden.The vehicle’s longitudinal beams are fixed and the levers 7 are connected to the cranks 4.
Wie in dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 3 und gezeigt, ist auch eine Mehrfachanordung und Aneinanderkopplung von Federini tteln 5 möglich.As shown in the embodiment according to Figures 3 and 4, a multiple arrangement and coupling of spring elements 5 is also possible.
Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.The invention is not limited to the embodiments, but is variable in many ways within the scope of the disclosure.
Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.All new individual and combination features disclosed in the description and/or drawing are considered essential to the invention.
Claims (10)
(9) eine Drehschubfeder (14) am Längsholm fixiert
ist .7. Crank link axle according to one of claims 1 to 6, characterized in that instead of the air spring
(9) a torsion spring (14) fixed to the longitudinal beam
is .
Langloch (15) eines von dem Federmittel (5), insbesondere der Drehschubfeder (14), radial abragenden, mit deren Außenschale (17) starr verbundenen Hebels (11) in Hebellängsrichtung verstellbar und feststellbar angelenkt ist.8. Crank link axle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the tension and pressure stable rod (8) with its spring-side end in a
Elongated hole (15) of a lever (11) which projects radially from the spring means (5), in particular the torsion spring (14), and is rigidly connected to the outer shell (17) thereof, is adjustable and lockably articulated in the lever's longitudinal direction.
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| DE (1) | DE9413531U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19721754A1 (en) * | 1997-05-24 | 1998-11-26 | Daimler Benz Ag | Independent wheel suspension for motor car |
-
1994
- 1994-08-23 DE DE9413531U patent/DE9413531U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE19721754A1 (en) * | 1997-05-24 | 1998-11-26 | Daimler Benz Ag | Independent wheel suspension for motor car |
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