DE9405568U1

DE9405568U1 - Kupplungsstück zur Verbindung eines Türkupplungsgriffes mit einem Niederspannungs-Schaltgerät

Info

Publication number: DE9405568U1
Application number: DE9405568U
Authority: DE
Original assignee: Kloeckner Moeller GmbH
Current assignee: Eaton Industries GmbH
Priority date: 1994-04-02
Filing date: 1994-04-02
Publication date: 1994-06-01
Anticipated expiration: 2004-04-03

Description

Klöckner-Moeller GmbH 29.03.1994

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Beschreibung

Kupplungsstück zur Verbindung eines Türkupplungsgriffes mit einem Niederspannungs-Schaltgerät

Die Erfindung betrifft ein Kupplungsstück zur Verbindung eines Türkupplungsgriffes mit einem Niederspannungs-Schaltgerät nach dem Oberbegriff des Anspruches 1. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Kupplungsstück, das einerseits mit einem Türkupplungsgriff außerhalb eines Gehäuses und anderseits mittels einer Klemmschraube od. dgl. über eine Antriebsachse, insbesondere eine Verlängerungsachse, mit dem Drehantrieb eines Niederspannungs-Schaltgerätes innerhalb des Gehäuses zusammenwirkt .

Bei dem Einbau von Niederspannungs-Schaltgeräten in Gehäusen, beispielsweise in Schaltschränken oder Verteilergehäusen, ist es häufig erforderlich, die Schaltgeräte in unterschiedlichen 90"-Positionen bezüglich ihrer Antriebsachse zu montieren. Trotz dieser unterschiedlichen Montagepositionen der Schaltgeräte ist es jedoch erwünscht, daß der Drehgriff des Türkupplungsgriffes im eingeschalteten Zustand des Schaltgerätes eine vertikale Position und im ausgeschalteten Zustand des Schaltgerätes eine horizontale Position einnimmt. Diese Forderung läßt sich allerdings nicht einfach durch um den entsprechenden Winkel versetzte Montage des Kupplungsstückes lösen, da aus Gründen der Sicherheit und Eindeutigkeit die Querschnittsfläehe sowohl der Antriebsachse als auch der Aufnahmeöffnung des Kupplungsstückes bei einem 90°-Versatz in sich nicht zur Dekkung kommt. Es ist bekannt, herstellerseitig mehrere Kupplungsstücke anzubieten, um bei verschiedenen Einbaulagen der Schaltgeräte der richtigen Anzeigeposition des Türkupplungsgriffes gerecht zu werden. Dies erfordert in nachteiliger

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Weise die Herstellung verschiedener Kupplungsstücke sowie deren aufwendige Lagerhaltung beim Hersteller oder/und Kunden. Eine andere bekannte Lösung besteht darin, die Antriebsachse quadratischen Querschnitts auf einer Seite mit einer Längsnut zu versehen und das antriebsachsenseitige Aufnahmestück des Kupplungsstückes auf jeder der vier Seiten mit einer Durchgangsbohrung zu versehen. Je nach Einbaulage des Schaltgerätes befindet sich in einer der Durchgangsbohrungen ein Kodierstift, der bis in die Aufnahmeöffnung reicht, so daß die Antriebsachse nur mit ihrer Längsnut auf dieser Seite in die Aufnahmeöffnung eingeführt werden kann. Von Nachteil ist die unkomfortable Umkodierung infolge des kraftaufwendigen Heraussowie Hineinpressens des Kodierstiftes, die aufwendige Herstellung sowie die Schwächung des polaren Widerstandsmomentes der Antriebsachse infolge der Längsnut und die Gefahr der Vertauschbarkeit bei nicht eingepreßtem Kodierstift.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Gewährleistung kongruenter Griffstellungen des Türkupplungsgriffes bei unterschiedlichen Einbaupositionen des Schaltgerätes zu vereinfachen.

Ausgehend von einem Kupplungsstück der eingangs genannten Art wird die Aufgabe erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Durch Lösen des Haltebleches vom Mitnehmerstück kann das Endstück des Aufnahmestückes aus der Ausnehmung herausgenommen werden und je nach Erfordernis in einer gegenüber der vorherigen Position um 90°, 180° oder 270° versetzte Position wieder eingesetzt und durch erneutes Befestigen des Haltebleches auf dem Mitnehmerstück in dieser Position gehalten werden. Der im allgemeinen rechteckige Querschnitt der Ausnehmung erlaubt eine begrenzte Verschiebung des Mitnehmerstückes parallel zur Länge der quadratischen Ausnehmung und dient einem gewissen Lageausgleich zwischen dem Türkupplungsgriff und der Antriebsachse in dieser Richtung. Somit ist ein Kupplungsstück geschaffen, das in einfacher und sicherer Form die Anpassung der Griffstellung des Türkupplungs-

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griffes an unterschiedliche Einbaupositionen des Schaltgerätes gestattet.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Im einzelnen dienen die Sicherheitsfasen der sicheren und eindeutigen Winkelzuordnung von Antriebsachse und Aufnahmestück.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel, .0 aus dem weitere Einzelheiten und Vorteile zu ersehen sind, näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigt

Figur 1: eine gebrochene Schnittdarstellung eines gehäusegekapselten Niederspannungs-Schaltgerätes mit Türkupp-.5 lungsgriff unter Verwendung eines erfindungsgemäßen

Kupplungsstückes;

Figur 2a: das Kupplungsstück aus Fig. 1 in etwas vergrößerter, auseinandergezogener und perspektivischer Darstellung;

Figur 2b: wie Fig. 2a, jedoch bei um 90° versetzter Einbauposition des Niederspannungs-Schaltgerätes.

!5 Nach Fig. 1 ist ein Niederspannungs-Schutzschaltgerät 2 auf einer Montageplatte 4 in einem Isolierstoffgehäuse 6 montiert. Der Drehantrieb 8 des Niederspannungs-Schaltgerätes 2 ist über eine Antriebskupplung 10 mit einer verlängernden Antriebsachse 12 verbunden. Die Antriebsachse 12 ist ihrerseits mit einem Kupplungsstück 14 verbunden, das durch einen Durchbruch 16 der Tür 18 des Isolierstoffgehäuses 6 reicht und seinerseits von außen mit einem Türkupplungsgriff 20 in Verbindung steht.

Nach Fig. 2 besteht das Kupplungsstück 14 aus einem Aufnahmestück 22 und einem Mitnehmer stück 24. Mit dem Mitnehmer stück 24 greift das Kupplungsstück 14 in den Türkupplungsgriff 20 ein. Das Aufnahmestück 22 weist einerseits eine Aufnahmeöff-

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nung 26 mit im wesentlichen quadratischem Querschnitt und einer Sicherheitsfase 28 auf. In die Aufnahmeöffnung 26 ist die ebenfalls mit einer Sicherheitsfase 30 versehene Antriebsachse 12 quadratischen Querschnitts nur in einer bestimmten, durch die Sicherheitsfasen 28, 30 festgelegten Winkellage einzuführen und mit Hilfe einer radial gerichteten Klemmschraube 32 festzusetzen. Mit dem Aufnahmestück 22 ist anderseits ein Achsstück 34 gleichen Querschnitts wie die Antriebsachse 12 verpreßt, das in einem Endstück 36 ausläuft. Das Endstück 36

LO hat ebenfalls einen quadratischen Querschnitt, allerdings mit einer größeren Kantenlänge als das Achsstück 34, so daß das Endstück 36 allseitig das Achsstück 34 überkragt. Das Mitnehmerstück 24 ist an seiner dem Aufnahmestück 22 zugewandten Stirnfläche 38 mit einer quaderförmigen Ausnehmung 40 und

L5 beidseitig zu dieser mit je einer Gewindebohrung 41 versehen. Die Breite, die Länge und die Tiefe der Ausnehmung 40 sind so gewählt, daß das Endstück 36 bequem in die Ausnehmung 40 hineinpaßt und darin unverdrehbar sowie langsverschxeblich geführt werden kann. Zu dem Kupplungsstück 14 gehört weiterhin

JO ein flaches Halteblech 42. Das Halteblech 42 ist in seiner Flächenform der Stirnfläche 38 des Mitnehmerstückes 24 angeglichen und weist einen im wesentlichen rechteckförmigen, einseitig offenen Ausschnitt 44 und beidseitig zu diesem je eine Durchgangsbohrung 46 auf. Die Breite des Ausschnittes 44 ist

!5 etwas größer als die Kantenlänge des Achsstückes 34 und genügend kleiner als die Kantenlänge des Endstückes 36. Damit wird gewährleistet, daß sich zum einen das Halteblech 42 mit seinem Ausschnitt 44 bequem über das Achsstück 34 des mit seinem Endstück 36 in der Ausnehmung 40 eingesetzten Aufnahmestückes schieben läßt und das Endstück 36 zum anderen mittels seiner Überkragung am Herausfallen aus der Ausnehmung 40 gehindert wird. Die der Länge des Ausnehmung 40 angepaßte Länge des Ausschnittes 44 ermöglicht weiterhin die Langsverschxeblichkeit des Endstückes 36. Das Halteblech 42 ist mittels zweier Schrauben 48 über die Durchgangsbohrungen 46 und die Gewindebohrungen 41 auf der Stirnfläche 38 des MitnehmerStückes 24 zu befestigen, wodurch die haltende Führung des Endstückes 36 in

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dem Mitnehmer stück 24 erreicht ist. Zur Erleichterung der Montage ist die Stirnfläche 38 des Mxtnehmerstückes 24 mit einer Arretiernase 50 versehen, deren Breite der Breite des Ausschnittes 44 angepaßt ist.
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Sollte bei einer um 90° gegenüber der gewohnten Griffposition des Türkupplungsgriffes 20 versetzten Einbaulage des Niederspannungs-Schaltgerätes 2 das Kupplungsstück 14 anzupassen sein, dann ist folgendermaßen vorzugehen: Das Halteblech 42

LO wird durch Lösen der Schrauben 48 von dem Mitnehmerstück 24 gelöst und das Endstück 36 aus der Ausnehmung 40 herausgenommen. Nach der entsprechenden axialen Verdrehung des Aufnahmestückes 22 um 90° wird das Endstück 36 erneut in die Ausnehmung 40 des Mitnehmerstückes 24 eingesetzt und nach Befestigen

L5 des Haltebleches 42 mittels der Schrauben 48 in der nun veränderten Position gehaltert.

Claims

Klöckner-Moeller GmbH 29.03.1994 Schutzansprüche

1. Kupplungsstück zur Verbindung eines Türkupplungsgriffes mit einem Niederspannungs-Schaltgerät, bestehend aus

- einem Aufnahmestück (22) mit einer Aufnahmeöffnung (26) und Klemmitteln (32) für die mit dem Drehantrieb (8) des Schaltgerätes (2) verbundene Antriebsachse (12);

- einem Mitnehmerstück (24), das einerseits mit dem Auf-LO nahmestück (22) verbunden ist und anderseits mit dem

Türkupplungsgriff (20) in Verbindung bringbar ist; dadurch gekennzeichnet, daß

- das Aufnahmestück (22) an der dem Mitnehmerstück (24) zugewandten Seite ein Achsstück (34) mit im wesentlichen

.5 quadratischem Querschnitt aufweist, dem sich ein quadratisches Endstück (36) anschließt, welches das Achsstück (34) allseitig überkragt;

- das Endstück (36) in einer quaderförmigen Ausnehmung (40) an der Stirnfläche (38) des Mitnehmerstückes (24)

!0 eingesetzt ist, wobei die Breite der Ausnehmung (40) dem Querschnitt des Endstückes (36) und die Tiefe der Ausnehmung (40) der Höhe des Endstückes entspricht;

- das Endstück (36) in der Ausnehmung (40) durch ein lösbar mit dem Mitnehmerstück (22) verbundenes Halteblech

!5 (42) mit einem rechteckigen Ausschnitt (44) gesichert ist, wobei die Breite des Ausschnittes (44) dem Querschnitt des Achsstückes (34) und die Länge des Ausschnittes (44) im wesentlichen der Länge der Ausnehmung (40) entspricht.

2. Kupplungsstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Achsstück (34) mit dem Aufnahmestück (22) preßverbunden ist.

3. Kupplungsstück nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß das Endstück (36) und das Achsstück (34) einstückig verbunden sind.

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4. Kupplungsstück nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsachse (12), die Aufnahmeöffnung (26) und vorzugsweise auch das Achsstück (34) an einer Längskante gleichgerichtete Sicherheitsfasen (28; 30) aufweisen.

5. Kupplungsstück nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnfläche (38) des Mitnehmerstückes (24) einen kreisförmigen Umfang aufweist und

LO der Umfang des Haltebleches (42) der Stirnfläche (38) des Mitnehmerstückes (24) entspricht.

6. Kupplungsstück nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnfläche (38) des Mitnehmer-

L5 Stückes (24) einen quadratischen Umfang aufweist und der Umfang des Haltebleches (42) der Stirnfläche (38) des Mitnehmerstückes (24) entspricht.

7. Kupplungsstück nach einem der vorstehenden Ansprüche,

JO dadurch gekennzeichnet, daß das Halteblech (42) beidseitig des Ausschnittes (44) mittels jeweils einer Schraube (48) an der Stirnfläche (38) des Mitnehmerstückes (24) befestigt ist.

8. Kupplungsstück nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmittel wenigstens eine radial eingreifende Klemmschraube (32) enthalten.