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Fertiger, insbesondere für bituminöse Straßendecken, mit einem Raupenfahrgestell
Die Erfindung betrifft einen fahrbaren Straßenfertiger, insbesondere für bituminöse
Straßenbaustoffe, bei dem die Straßenbaustoffe im freien Fall in einer gewünschten
Schütthöhe auf die Fahrbahn gelangen und dort verteilt, ausgeglichen und verdichtet
werden.
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Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art ist die Verteilervorrichtung
auf einem Raupenfahrzeug angeordnet,, und zwar besteht .sie aus einem Aufnahmebehälter
für die Straßenbaustoffe, an dessen Auslauföffnung heb- und senkbare Regelschieber
vorgesehen sind, die als Abstreifer für die auf einem Abgabeförderband bewegten
Baustoffe dienen. AndemRaupenfahrgestellisteinRahmengestell angelenkt, das die Vorrichtungen
zum Verdichten, Glätten und Bügeln der Baustoffschicht trägt. Die der Erfindung
zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, derartige Vorrichtungen baulich zweckmäßiger
und auch wirkungsvoller zu gestalten.
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Nach der Erfindung ist zu diesem Zweck das Fertigungswerkzeug als
breite, auf der ausgebreiteten Baustoffschicht gleitende Bohle ausgebildet, die
in der Fahrtrichtung nach vorn ansteigt und gemeinsam mit einer ihr vorgeschalteten
Verteilerschnecke in einem Rahmengestell gelagert ist, das mittels an ihm befestigter
Arme an dem den Baustoffbehälter und ein Abgabeförderband tragenden Raupenfahrgestell
höhenverstellbar gelagert ist. Die Fertigungsbohle, die zum Verdichten, Glätten
und Bügeln der ausgebreiteten Baustoffe dient, ist nahe ihrer hinteren Längskante
an dem Rahmengestell
gelenkig gelagert und wird durch einen an -ihrem
vorderem Ende angreifenden Exzenter oder Vibrator in schwingende Bewegungen versetzt.
Die Fertigungsbohle kann in ihrer Längsrichtung, wie an sich bekannt, gelenkig unterteilt
sein, wobei die-einzelnen Teile einzeln oder zusammen in lotrechter Ebene schwenkbar
sind. Ferner könnten die Fertigungsbohle und die Verteilerschnecke in an sich bekannter
Weise durch seitliche Ansatzstücke verlängerbaT sein. Das die Fertigungsbohle und
die Verteilerschnecke tragende Rahmengestell ist an den freien Enden seiner Arme
mittels Spindeln auf Gelenkpunkten des Raupenfahrgestells gelagert. Infolge -dieser
Lagerung läßt sich die Deckenstärke leicht einstellen, und zwangläufig wird auch
die Höhenlage der Verteilerschnecke der gewünschten Deckenstärke angepaßt. Da-die
Fertigungsbohle infolge ihrer besonderen Lagerung und Verbindung mit den Antriebsmitteln
an ihrem vorderen Ende verhältnismäßig große,`an ihrem Hinterende aber ganz schwache
Schwingungen ausführt, ist sie dazu geeignet, die von der Verteilerschnecke ausgebreitete
und ,abgeglichene Baustoffsrhicht .sowohl zu verdächten ,als .auch zu glätten un4
zu bügeln, wozu bei den bekannten Fertigern im allgemeinen mehrere Werkzeuge- erforderlich
sind-Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Es zeigt .schematisch
Abb. i die Seitenansicht der Vorrichtung mit ihren beiden zusammengelenkten Hauptteilen,
Abb. z die Vorderansicht des Teiles I mit herausgebrochenem Trichter, . die Wirkungsweise
der-Regelschieber darstellend, Abb. 3 die Rückansicht -des Teiles I, Abb. q. die
Vorderansicht des Teiles II mit der geteilten hydraulisch oder mechanisch regelbaren
Verteilerschnecke, Abb. 5 die Rückansicht des Teiles II, Abb. 6 die Draufsicht auf
die Bohle, -Abb. 7 die verschiedenen Möglichkeiten der Profileinstellungen der Bohle,
Abb.8 das Schaltungsschema der Kraftzentrale mit Motoren..
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Wie Abb. i zeigt,; besteht die Verteilervorrichtung aus den beiden
Hauptteilen I und Il. Der Teil II stützt sich mit .seinen Armen 3 auf die Gelenkpunkte
5 des Teiles I und steht damit mit dem Teil I in ,gelenkiger, leicht trennbarer
Verbindung. Duirch die Spindel q, können die Arme 3 gehoben oder gesenkt werden.
Dadurch erfolgt die Einstellung der gewünschten Deckenstärke, wie das aus Abb. i
zu ersehen ist.
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Der Teil I ist als Raupenfahrzeug dargestellt. Er trägt den Trichter
i, in den das Baumaterial unmittelbar .aus -dem Lastwagen hineingeschüttet wird.
Das Förderband 2 (Abt. 3) wirft das Material in freiem Fall auf die Fahrbahn (Abt.
i-). Über dem Förderband 2 sind nebeneinander zwei in ihrer Höhe zum Förderband
.einstellbare Schieber 6, 7 astgeordnet. Die Grobeinstellung der Schieber 6, 7 erfolgt
mechanisch. Zusätzlich isteine hydraulische Regelung.8 der Höheneinstellung der
Schieber, und zwar für jeden für sich bzw. für beide,gemeins.am, vorgesehen, `wie
das aus Abb. z zu ersehen ist. Damit wird erreicht; daß -die Materialzuteilung nach
der einen oder anderen Straßenhälfte nach Wunsch geregelt werden kann, was man bisher
z: B. durch zwei rnebeneinanderlaufende Förderbänder zu erreichen versuchte.
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In dem Teil I befindet sich noch, wie das Schaltungsscheina nach Abb.
8 erkennen läßt, eine Kraftei zentrale, die .aus Dieselmotor, Generatoren, Fahrwerksmotor,
Förderbandmotor besteht. Auch die Schalttafel ist in diesem Teil I vorgesehen. Nachdem
das Material im freien Fall auf die Fahrbahn gelangt ist, wird es durch die geteilte:
Verteilerschnecke 9, iö verteilt. Es ist bekannt, eine geheilte Verteilerschnecke
zu verwenden, und auch,- düese mit Ansatzstücken zu versehen. Man kann die eine
Hälfte oder die andere Hälfte der Verteilerschnecke außer Betrieb setzen, um die
Materialverteilung der Straßendecke entsprechend anzupassen. Nach der Erfindung
arbeitet die geteilte Verteilerschnecke 9, io zusammen mit den Regelschiebern 6,
7 des Teiles I. Auch die Verteilerschnecke wird wie die Regelschieber im gezeichneten
Ausführungsbeispiel hydraulisch gesteuert. Die hydraulische Steuerungsvorrichtung
kann, wie im gezeichneten Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt ist, aus dem
doppelten Preß.zylinder 2o bestehen, dessen Kolbenstangen gegen die Steuerungshebel
21, 22 anliegen. Die Steuerungshebel 21, 22 werden .durch die Feder 23 zusammengezogen,
so daß sie fest gegen die Kolbenstangen anliegen. In diesem Fall arbeiten beide
Schneckenteile 9, io zusammen. Wird der Steueruvgshebie122 nach außen gepireßt,
so wird die Hälfte 9 der Verteilerschnecke außer Betrieb fiese tzt. Soll die Hälfte
io der Verteilerschnecke außer Be trieb gesetzt werden, so wird der Steuerungshebel2i
nach außen bewegt. Sollen beide Hälften der Verteilerschnecke stillstehen, so werden
beide Steuerhebel 22, 21 entgegen der Wirkung der Feder 23 nach außen bewegt. Da
sowohl die geteilte Verteilerschnecke als auch die Regelschieber 6, 7 vom Führersitz.
aus hydraulisch gesteuert werden können, kann man die Verteilung, des Materials
dear Straßenbeschaffenheit entsprechend leicht und übersichtlich regeln. Hinter
der Verteilerschnecke ist eine Abstreichbohle i i angeordnet. Nach derr Erfindung
wird ein rechteckiger, aus zwei Teilen bestehender Hohlkörper verwendet, wie das
die Abb. 5, 6 veranschaulichen. Bezeichnet man die Hälften der Abstreichbohlen 17,
18 als Bohlenflügel, so sind diese Bohlenflügel in der Achse i 9 zusammengelenkt.
Durch Heben oder Senken der einzelnen B_ ohlenflügel, das durch die Exzenter 16
vermittels der Stellhebel 15 geschieht (vgl. Abb. i und 6), kann man die
Straßenprofile herstellen, wie sie in Abb. 7 veranschaulicht sind.
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Diese Abstreichbohle i i ist am Mäschinengest.ell des Teiles II in
der Achse 1q. anggelenkt. Der vordere Teil der Bohle nach der Verteilerschnecke
zu steht durch die Zugstangen 12 mit der Exzenterwelle 13 in gelenkiger Verbindung.
Werden durch die Spindel 4 die Arme 3 gehoben, um die Deckenstärke
einzustellen,
so stellt sich selbsttätig auch die Abstreichbohle in ihrer vorderen Höhenlage und
die ihr vorgeschaltete Verteilerschnecke entsprechend ein, wie das die Abb. i deutlich
erkennen läßt. Bei der Vorwärtsbewegung der gesamten Verteilervorrrichtung gleitet
dann die Abstreichbohle i i mit ihren Bohle nflügeln 17, 18 auf das durch die Schnecke
9, io verteilte Material auf. Der Hohlraum der Bohle i i wird durch eine ölfeuerung;
die im Teil II angeordnet ist, beheizt.
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Nach der Erfindung wird der Bohle zum Zweck der Vorverdichtung und
schließlichen Verfestigung eine querseitige Flatterbewegung erteilt. Zu diesem Zweck
wird die Bohle i i, wie bereits ausgeführt, in der Achse i q. am Maschinengestell
des Teiles II und mittels der Zugstangen 12 an der Exzenterwelle 13 aufgehängt.
Bei der Umdrehung der Exzenterwelle 13 wird der vordere Teil der Bohle auf- und
abwärtshewegt, so daß er gewissermaßen eine stampfende Bewegung ausführt, wähnend
der in der Achse i q. angelenkte Teil der Bohle eine vibrierende Bewegung ausführt.
Man kann auch auf der Bohle einen frei schwingenden Vibrator anordnen, um die vibrierende
Bewegung herbeizuführen. Die Bohle kann durch Ansatzstücke verlängert werden, wie
das aus Abb. 6 zu ersehen ist.