Es sind Anordnungen zum selbsttätigen Öffnen der schwenkbaren Schutzkappen.
an der- Leitungskupplung einer selbsttätigen Fahrzeugkupplung bekannt, die durch
Abwälzen der gewölbten Stirnflächen der Schutzkappen aneinander sich öffnen.There are arrangements for the automatic opening of the pivotable protective caps.
on the line coupling of an automatic vehicle coupling known by
Rolling the curved end faces of the protective caps on each other open.
_ Infolge unvollkommenen Abwälz.ens, insbesondere bei durch- Höhendifferenzen
verursachter unsymmetrischer Berührung der Schutzkappen ergeben sich Schwierigkeiten
beim Öffnen, so däß es vorkommen kann, daß eine der Kappen nicht öder nicht vollständig
öffnet und die Kontaktplatte des zu kuppelnden Wagens trifft und beschädigt._ As a result of imperfect rolling, especially with through-height differences
Unsymmetrical contact of the protective caps caused difficulties arise
when opening, so that it can happen that one of the caps is not or not completely
opens and hits and damages the contact plate of the car to be coupled.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, unter allen Umständen
eine restlose Öffnung beider zusammenarbeitenden Schutzkappen zu erreichen, auch
dann, wenn die Schutzkappen infolge von Höhenunterschieden oder infolge eines' Abgleitens
aneinander sich ungleichmäßig öffnen.The invention has set itself the task under all circumstances
to achieve a complete opening of both cooperating protective caps, too
then when the protective caps as a result of height differences or as a result of slipping
open unevenly to each other.
Dies wird dadurch erreicht, daß die Stirnwand der Schutzkappe in Schließstellung
von der Unterkante des Kabelkastens schräg nach vorn ansteigend ausgerichtet ist
und die Schutzkappe beiderseits mittels je zweier am Gehäuse- der Leitungskupplung
gelagerter Lenker derart geführt ist, daß in Öffnungsstellung die Schutzkappenunterkante
oberhalb des Kabelkastens steht und die Vorderfläche der Schutzkappenstirnwand in
allen Teilen mindestens bis in die Kupplungsebene zurückschwenkt.This is achieved in that the end wall of the protective cap is in the closed position
from the lower edge of the cable box at an incline towards the front
and the protective cap on both sides by means of two each on the housing of the line coupling
mounted handlebar is guided in such a way that the protective cap lower edge in the open position
above the cable box and the front surface of the protective cap end wall in
swivels back all parts at least as far as the coupling level.
Wird weiterhin die Stirnwand in Schließstellung über die Oberkante
des Kabelkastens -mindestens um ein Maß herausgezogen, das gleich dem größtmöglichen
sich aus dem Greifbereich der Fahrzeugkupplung ergebenden Höhenunterschied in Berührungsstellung
zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Schutzkappe ist, so wird erreicht,
daß selbst dann, wenn eine der Kappen sich anfangs nicht gleich öffnen sollte, diese
nicht auf die Kontakte trifft und sich dann an der bereits geöffneten anderen Kappe
doch noch in ihre Öffnungsstellung schiebt. -Zur Erläuterung der Erfindung ist in
en Fig. i und 2 eine Schutzkappe in geschlossener und in geöffneter Stellung dargestellt.
Die Stirnwand i der Schutzkappe 2 'ist von der Unterkante 3 schräg nach vorn ansteigend
ausgerichtet. Sie überragt die Oberkante 9 des Kabelkastens 4 um ein Maß io, welches
sich aus der möglichen Höhendifferenz ergibt, die vorhanden sein kann in bezug auf
den Höhengreifbereich der Fahrzeugkupplung, der bei der in Fig.2 dargestellten Berührung
zwischen einer nicht geöffneten Kappe 2' und der geöffneten Kappe 2 vorhanden sein
kann. Hierdurch trifft die Oberkante der Kappe 2' nicht die Kontaktplatte i i der
Leitungskupplung ,¢.-- Zugleich schiebt sich die Kappe 2' an der Stirnfläche i der
geöffneten .Kappe :2 nach oben in Öffnungsstellung.If the front wall is still in the closed position over the upper edge
of the cable box - pulled out at least by an amount equal to the largest possible
height difference resulting from the gripping area of the vehicle coupling in the contact position
is between a closed and an open protective cap, it is achieved
that even if one of the caps should not open right away, this one
does not hit the contacts and then the other cap, which is already open
but still pushes it into its open position. To explain the invention is in
i and 2 show a protective cap in the closed and in the open position.
The end wall i of the protective cap 2 'rises obliquely from the lower edge 3 towards the front
aligned. It protrudes beyond the upper edge 9 of the cable box 4 by a measure io, which
results from the possible height difference that may exist in relation to
the height gripping range of the vehicle coupling, the contact shown in Figure 2
be present between an unopened cap 2 'and the opened cap 2
can. As a result, the upper edge of the cap 2 'does not hit the contact plate i i the
Line coupling, ¢ .-- At the same time, the cap 2 'slides on the face i of the
Opened cap: 2 upwards in the open position.
Die Kappe 2 ist mittels zweier Lenker auf jeder Seite der Kappe am
Gehäuse der Leitungskupplung angelenkt. Der eine der Lenker 5 ist in der Höhe der
Unterkante der Kappe angelenkt und etwas oberhalb der Mittellinie der Leitungskupplung
am Gehäuse. Der andere Lenker 6 greift an der Kappe 2 verhältnismäßig weit oben
an; er ist länger als der Lenker 5. Sein Anlenkpunkt am Gehäuse 4 liegt hinter dem
Anlenkpunkt des Lenkers 5. Durch diese Anordnung der Lenker schwenkt die Kappe 2
aus der in Fig. i dargestellten Schließstellung in die in Fig.2 dargestellte Öffnungsstellung,
in -Welcher die Vorderfläche der Kappenstirnwand i in die Kupplungsebene 8-8. fällt.
Es ist nicht unbedingt notwendig, daß die gesamte Fläche der Stirnwand i in der
Kupplungsebene liegt, es genügt, wenn entweder die Unterkante oder die Oberkante
der Stirnwand i in der Kupplungsebene liegt, .die übrigen Teile aber dagegen um
ein geringes Maß zurückliegen. Unter Umständen ist es auch möglich, die Stirnfläche
i zu wölben.The cap 2 is on by means of two handlebars on each side of the cap
Articulated housing of the line coupling. One of the links 5 is at the level of the
The bottom edge of the cap is hinged and slightly above the center line of the pipe coupling
on the housing. The other link 6 engages the cap 2 relatively high up
at; it is longer than the handlebar 5. Its pivot point on the housing 4 is behind the
Articulation point of the handlebar 5. This arrangement of the handlebars causes the cap 2 to pivot
from the closed position shown in Fig. i into the open position shown in Fig. 2,
in -Which the front surface of the cap front wall i into the coupling level 8-8. falls.
It is not absolutely necessary that the entire area of the end wall i in the
Coupling level lies, it is sufficient if either the lower edge or the upper edge
the end wall i lies in the coupling plane, but the other parts are around
are a little behind. Under certain circumstances it is also possible to use the end face
i to arch.