Befestigung des Kraftstoffbehälters an einem Kraftrad Die Erfindung
betrifft die Befestigung des Kraftstoffbehälters an einem Kraftrad, der als in sich
geschlossener Bauteil zwischen der Sattelstrebe und dem Steuerkopf angeordnet und
als ein Teil des Rahmens ausgebildet ist. Bei einer bekannten Befestigung dieser
Art ist an dem rückwärtigen Ende des Kraftstoffbehälters in Richtung seiner Längsachse
eine gabelförmige Stütze angebracht, mit der er auf der Achse des Hinterrades abgestützt
ist. Zur Anbringung des Motors ist zwischen dem vorderen Ende des Behälters und
dem hinteren Ende der Gabelstütze ein bogenförmiger Rahmenunterteil vorgesehen.
Für den Sattel ist am rückwärtigen Ende des Kraftstoffbehälters eine kurze Stütze
angebracht. Auch sind Krafträder bekannt, bei denen der Kraftstoffbehälter als in
sich geschlossener Bauteil zwischen der Sattelstrebe und dem Steuerkopf angeordnet
ist und einen Teil des Rahmens bildet. Bei diesen Krafträdern ist der Motor am Kraftstoffbehälter
unmittelbar oder mittels besonderer Streben aufgehängt. Dies erfordert besondere
Befestigungseinrichtungen am Kraftstoffbehälter, die die Herstellung desselben verteuern
und leicht zu Leckstellen führen.Attachment of the fuel tank to a motorcycle The invention
relates to the attachment of the fuel tank to a motorcycle, as in itself
closed component arranged between the saddle strut and the control head and
is designed as part of the frame. In a known attachment of this
Kind is at the rear end of the fuel tank in the direction of its longitudinal axis
a fork-shaped support attached with which it is supported on the axle of the rear wheel
is. To mount the motor is between the front end of the container and
the rear end of the fork support an arched lower frame part is provided.
There is a short support for the saddle at the rear end of the fuel tank
appropriate. Motorcycles are also known in which the fuel tank as in
closed component arranged between the saddle strut and the steering head
and forms part of the frame. In these motorcycles, the engine is on the fuel tank
suspended directly or by means of special struts. This requires special
Fastening devices on the fuel tank that make it more expensive to manufacture
and easily lead to leaks.
Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß der Kraftstoffbehälter
im Abstand von der Sattelstrebe endet und an dieser mittels Halteblechen frei tragend
befestigt ist. Durch die Erfindung wird in vorteilhafter Weise eine Rahmeneinheit
für Krafträder geschaffen, die dem Konstrukteur große Freizügigkeit in der übrigen
Gestaltung des Kraftrades und der Anordnung des Motors gewährt, da der Motor in
geeigneter Weise an den Halteblechen aufgehängt werden kann und keine Verbindung
mit
dem Kraftstoffbehälter hat: -Ein weiterer- Vorteil. der Erfindung
besteht darin; daß der - kritische OOuerschnitt des Rahmens außerhalb des Kraftstoffbehälters
zwischen diesem und der Sattelstrebe im-Bereich der Haltebleche liegt. Bei einem
Bruch des Rahmens im Bereich der Haltebleche bleibt der KraftstflffbehäIter selbst
unbeschädigt, und -die Bruchstelle an den Halteblechen kann mit Leichtigkeit ausgebessert
werden.In contrast, the invention consists in that the fuel tank
ends at a distance from the saddle strut and is cantilevered on this by means of retaining plates
is attached. The invention advantageously provides a frame unit
Created for motorcycles, which gave the designer great freedom of movement in the rest
Design of the motorcycle and the arrangement of the engine granted, since the engine in
can be hung in a suitable manner on the retaining plates and no connection
with
the fuel tank has: -Another- advantage. the invention
consists in; that the - critical cross section of the frame outside the fuel tank
between this and the saddle strut in the area of the retaining plates. At a
The fuel container itself remains if the frame breaks in the area of the retaining plate
undamaged, and -the break point on the retaining plates can be repaired with ease
will.
Die Verbindung zwischen dem Kraftstoffbehälter und den Halteblechen
kann in vorteilhafter Weise dadurch hergestellt sein, daß das der Sattelstrebe zugekehrte,
Ende des Kraftstoffbehälters fischschwanzartig gestaltet ist und auf ihm beiderseits
je ein Halteblech aufgebracht, z. B. aufgeschweißt, ist. Dabei können diese Haltebleche
zweckmäßig so ausgebildet sein, saß sie einen kastenförmigen Endteil bilden und
mit ihren Hinterkanten die Sattelstrebe umschließen.The connection between the fuel tank and the retaining plates
can be produced in an advantageous manner that the saddle strut facing,
The end of the fuel tank is designed like a fishtail and on both sides of it
each a holding plate applied, z. B. welded is. In doing so, these retaining plates
be appropriately designed so that it sat and form a box-shaped end part
enclose the saddle strut with their rear edges.
Erfindungsgemäß kann der Motor des Kraftrades mit dem Kraftstoffbehälter
zweckmäßig dadurch auch räumlich verbunden sein, daß die Haltebleche mit konsolartigen
Ansätzen für die Lagerung des unter dem Kraftstoffbehälter angeordneten Motors versehen
sind.According to the invention, the engine of the motorcycle with the fuel tank
expediently thereby also be spatially connected that the retaining plates with console-like
Approaches for the storage of the engine located under the fuel tank are provided
are.
Bei einem aus zwei Halbschalen bestehenden Kraftstoftbehälter kann
eine einfache und leicht zu dichtende Verbindung mit dem-Steuerkopf vorteilhaft
dadurch hergestellt sein, daß die vorderen Enden der beiden Halbschalen abgeflacht
sind, ein -als Steuerkopf dienendes Rohrstück umschließen und flüssigkeitsdicht
mit diesem verbunden, z. B. verschweißt sind.In the case of a fuel tank consisting of two half-shells,
a simple and easy-to-seal connection with the control head is advantageous
be made in that the front ends of the two half-shells are flattened
are, enclose a piece of pipe serving as a control head and are liquid-tight
connected to this, e.g. B. are welded.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an einer
Ausführungsform des Gegenstandes derselben, und zwar zeigt Fig. i einen erfindungsgemäß
ausgebildeten Kraftstoftbehälter in einer Seitenansicht; Fig. 2 einen Längsschnitt
hierzu, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. i und Fig. 4 eine Seitenansicht
eines erfindungsgemäß ausgebildeten Kraftrades.The drawing illustrates the invention, for example, on a
Embodiment of the subject matter of the same, namely Fig. I shows one according to the invention
trained fuel tank in a side view; Fig. 2 is a longitudinal section
3 shows a section along the line A-B in FIGS. 1 and FIG. 4 shows a side view
a motorcycle designed according to the invention.
Hierin bezeichnet i einen beispielsweise aus zwei-Halbschalen bestehenden,
windschnittig gestalteten Kraftstoffbehälter mit einem Einfüllstutzen 2 und einem
Ablaufstutzen-3.' Die vorderen Enden der beiden Halbschalen umgreifen ein Rohrstück
4 und sind mit diesem flüssigkeitsdicht verbunden, z. B. verschweißt. Das hintere
Ende des Kraftstoffbehälters i ist- fischschwanzartig gestaltet; und auf ihm ist
beiderseits je ein Halteblech 5 befestigt, z. B. aufgeschweißt. Dabei ist der.Brennstoffbehälter
i, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, an der Verbindungsstelle so -abgesetzt,- daß
'ein glatter übergang zwischen ihm und den Halteblechen 5 entsteht. Die Haltebleche-5
umgreifen mit ihren rückwärtigen Kanten die Sattelstrebe 6 des Kraftrades und sind
an dieser z. B. durch Schweißen befestigt. Unterhalb des Brennstoffbehälters i sind
die Haltebleche 5 mit je einem Ansatz 7 versehen und weisen hier Schlitze 8 auf,
in denen ein Verbrennungsmotor 9 aufgehängt ist. Die freien Kanten der beiden Haltebleche
5 sind rechtwinklig so nach innen umgebogen, daß sie sich berühren und insgesamt
ein kastenförmiger Bauteil entsteht. Der Einfüllstutzen 2 ist durch einen Verschlußdeckel
io verschlossen und der Ablaufstutzen 3 durch eine Leitung i i mit dem Vergaser
des Verbrennungsmotors 9 verbunden. Das Rohrstück 4 dient in bekannter Weise als
Steuerkopf und nimmt den Lenker 12 -in sich auf; -der mit der Vordergabel
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des Kraftrades verbunden ist.Here, i denotes a fuel tank with a streamlined design, consisting for example of two half-shells, with a filler neck 2 and a drain neck 3. ' The front ends of the two half-shells encompass a pipe section 4 and are connected to this in a liquid-tight manner, e.g. B. welded. The rear end of the fuel tank i is designed like a fish tail; and on both sides a holding plate 5 is attached, z. B. welded on. As can be seen from FIG. 2, the fuel tank i is set off at the connection point in such a way that a smooth transition is created between it and the retaining plates 5. The retaining plates-5 grip with their rear edges the saddle strut 6 of the motorcycle and are attached to this z. B. attached by welding. Below the fuel container i, the retaining plates 5 are each provided with a projection 7 and have slots 8 in which an internal combustion engine 9 is suspended. The free edges of the two retaining plates 5 are bent inwards at right angles so that they touch each other and, overall, a box-shaped component is formed. The filler neck 2 is closed by a cap io and the outlet connector 3 is connected to the carburetor of the internal combustion engine 9 by a line ii. The pipe section 4 serves in a known manner as a control head and takes the handlebar 12 -in; -which is connected to the front fork 13 of the motorcycle.