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Zusatzeinrichtung für Läuteanlagen im Eisenbahnbetrieb Die im Patent
935 133 beschriebene Zusatzeinrichtung für Läuteanlagen im Eisenbahnbetrieb
ermöglicht es, durch ein bis drei oder mehr von einem Stromgeber, vorzugsweise einer
Sammlerbatterie, während der ersten Glockenschlagserie des Läutewerks gesendete
Impulse mittels relaisgesteuerter Meldelampen ein bis drei oder mehr optische Signale
zur Ankündigung von ein bis drei oder mehr Zuggattungen, Fahrgeschwindigkeiten oder
anderen Eigenschaften auf die Empfangsstellen zu übertragen. Durch einen weiteren,
nach der ersten Glockenschlagserie zu sendenden Impuls oder dessen Fehlen erfolgt
die Ankündigung fahrtrichtungsgetrennt. Zur Kontrolle der richtigen Ankündigung
erhält auch die sendende Stelle eine Zusatzeinrichtung. Die Impulsgabe für den als
Zusatzeinrichtung für Läuteanlagen im Eisenbahnbetrieb dienenden Zuggattungsmelder
ist an bestimmte Zeiten gebunden, in der Weise, daß die Zuggattungsimpulse, von
denen der erste gleichzeitig Auslöseimpuls für die erste Glockenschlagserie des
Läutewerks ist, innerhalb des Ablaufs der ersten Glockenschlagserie gegeben werden
müssen. Der Richtungsimpuls, der gleichzeitig Auslöseimpuls für die zweite Glockenschlagserie
ist, muß nach Ablauf der ersten Glockenschlagserie gegeben werden, und zwar so,
daß eine deutliche Pause zwischen den beiden Serien von Glockenschlägen entsteht.
Die manuelle, zeitgerechte Impulsgabe stellt Forderungen an das Zeitgefühl der die
Impulse gebenden Person, die insbesondere bei gleichzeitig notwendigen anderen
betrieblichen
Handlungen nicht immer erfüllbar sind.
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Die selbsttätige Impulsgabe bei impulsgesteuerten Zuggattungsmeldern
ist an sich bekannt, Diese Impulsgeber haben jedoch den wesentlichen Nachteil, daß
die Unterscheidung der akustischen Zugankündigung von der Zuggattungsmeldung durch
getrennte und verschieden lange Impulse bewirkt wird. Außerdem sind zur Fahrtrichtungsunterscheidung
getrennte Sender und Empfänger sowie getrennte Übertragungsleitungen erforderlich.
Die Länge der Impulse und die durch die Trennung von Auslöse- und Zuggattungsimpulsen
erhöhte Impulszahl führt zu einer Zeitdifferenz zwischen Beginn des Sendevorgangs
und Beendigung des Empfangsvorgangs, die so groß ist, daß die Betriebssicherheit
nicht immer gewährleistet ist. Bei der genannten Einrichtung besteht außerdem noch
eine Abhängigkeit zwischen Zugankündigung bzw. Zuggattungsmeldung und Fahrsignalstellung;
durch die die betriebsgefährdendeZeitdifferenz noch vergrößert wird.
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Die Aufgabe der Erfindung ist nun, ein Gerät zu schaffen, das die
zur Auslösung der optischen Anzeigeeinrichtung erforderlichen Impulse selbsttätig
gibt, wobei nur eine Übertragungsleitung und nur ein Empfangsgerät für jede Fahrtrichtung
erforderlich sind.
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Die Zusatzeinrichtung nach der Erfindung für Läuteanlagen im Eisehbahnbetrieb,
bei der den Empfangsstellen außer einem akustischen Zugankündigungssignal die Zuggattung
und Fahrtrichtung durch ein von den Geberstellen mit Stromimpulsen zu steuerndes
optisches Signal angezeigt wird, ist dadurch gekennzeichnet, daß die das akustische
Zugankündigungssignal auslösenden und die die optischen Anzeigeorgane zur Kennzeichnung
der Zuggattung, z. B. Meldelampen, steuernden Impulse durch gleichzeitige Betätigung
einer Zuggattungs- und einer Richtungstaste über einen in der Empfangseinrichtung
als zeitbestimmendes Schaltelement vorgesehenen relaisgesteuerten Drehwähler und
zeitgerecht gesendet werden. -Die Abbildung zeigt das Schaltschema eines Ausführungsbeispiels
der erfindungsgemäßen Einrichtung.
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Die Impulsgabe erfolgt mittels eines weiteren Schaltarmes e mit den
Ausgängen »o bis 50« des in der Zusatzeinrichtung Z nach dem Hauptpatent bereits
vorhandenen Drehwählers DW. Jeder Zusatzeinrichtung Z, deren Anzahl der Zahl der
in einen Bahnhof einmündenden Streckenabschnitte entspricht, sind eine Richtungstaste
TR sowie zwei Hilfsrelais A, B mit je zwei Wicklungen A', A", B', B" zugeordnet.
Das Hilfsrelais A betätigt zwei Arbeitskontakte a1, a2 und einen Umschaltkontakt
a,; das Hilfsrelais B betätigt drei Arbeitskontakte b1, b2, b3 und einen Umschaltkontakt
b4. Für jede Zuggattung ist eine Züggattungstaste vorgesehen, und zwar Zuggattungstaste
für Schnellzüge TD, für Personenzüge TP und für Güterzüge TG. Die Zuggattungstasten
TD, TP, TG und die Richtungstaste TR sind zu einer gemeinsamen Tastenanordnung
T vereinigt. Die Wirkungsweise des Impulsgebers J ist folgende: Bei der sendenden
Stelle werden gleichzeitig eine Richtungstaste TR und eine der Zuggattungstasten
TD, TP, TG gedrückt. Durch die Richtungstaste TR wird der Stromkreis für
die dieser Richtung zugeordnete Zusatzeinrichtung Z und den ebenfalls zu dieser
Richtung gehörigen Impulsgeber T vorbereitet. Die Zuggattungstaste für Schnellzüge
TD bringt zusammen mit einer Richtungstaste TR ein Hilfsrelais A über die Wicklung
A' zum Ansprechen; die Zuggattungstaste für Personenzüge TP bringt zusammen mit
einer Richtungstaste TR ein Hilfsrelais B über die Wicklung B' zum Ansprechen,
während die Zuggattungstaste für Güterzüge TG zusammen mit einer Richtungstaste
TR beide Hilfsrelais A, B über ihre Wicklungen A',
B' zum Ansprechen
bringt. Ist für die Ankündigung eines Schnellzuges nur das Hilfsrelais A angezogen,
so legt der Umschaltkontakt a3 die Leitung mit dem Auslösemagneten M des Läutewerks
LW, welches in der Gegenstelle X über zwei Kontakte geerdet ist, über den
Ausgang 0 des Schaltarmes e an die Stromquelle Q. Die Auslösemagnete M sämtlicher
Läutewerke LW betätigen ihre Arbeitskontakte m. Hierdurch ziehen in den Zusatzeinrichtungen
Z die Einschaltrelais E an, welche mit ihren Arbeitskontakten ei den Drehwähler
DW anlaufen lassen und die in dem Hauptpatent beschriebenen Schaltvorgänge in der
Zusatzeinrichtung Z, nämlich Betäti-_ gung eines der drei Zuggattwngsrelais, gegebenenfalls
auch des Richtungsrelais und schließlich das Aufleuchten einer der Zuggattung und
Fahrtrichtung entsprechenden Meldelampe bewirken. Nach Öffnung der Tastenkontakte
TR und TD bleibt das Hilfsrelais A über die Wicklung A" und den Arbeitskontakt «i
angezogen, bis der Drehwähler DW über die Ausgänge» i bis 50« wieder den
Ausgang »o« erreicht hat. Die Betätigung des Arbeitskontakts_a2 ist bei der Ankündigung
eines Schnellzuges ohne Wirkung. Die Ankündigung eines Personenzuges erfolgt durch
gleichzeitige Betätigung einer Richtungstaste TR und der Zuggattungstaste TP, wodurch
das Hilfsrelais B anzieht. Die Verbindung der in der Gegenstellung X geerdeten
Leitung mit der Stromquelle Q geschieht durch den Umschaltkontakt b4. Die zur Ankündigung
des Personenzuges notwendigen Impulse werden über die Schritte »o« und »a« des Schaltarmes
e gegeben, wobei der Ausgang » i « die Unterbrechung zwischen den beiden
Zuggattungsimpulsen bringt. Ähnlich wickelt sich auch die Ankündigung eines Güterzuges
ab, wobei beide Hilfsrelais A, B angezogen sind. Der dritte Impuls wird hierbei
über den Ausgang q. des Schaltarmes e und die hintereinandergeschalteten Arbeitskontakte
a2, a.2 über die Leitung zu den Läutewerken LW und zur Gegenstelle
X gegeben.
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Ist eine Zusatzeinrichtung Z einer Fahrtrichtung zugeordnet, bei der
die Ankündigung -durch zwei Serien von Glockenschlägen. erfolgt, so wird außer der
Beschaltung der Ausgänge »o, z, q.« des Schaltarmes e ein weiterer Ausgang, zum
Beispiel »8« beschaltet, der über die Umschaltkontakte a3, b4 den 1 Richtungsimpuls
an die Läutewerke LW sendet.
Ein Abläuten von der Gegenstelle
X ist nicht mÖglich, solange die Zusatzeinrichtung Z belegt ist, weil die Umschaltkontakte
a3 bzw. b4 die Erde von der Leitung mit den Auslösemagneten M der Läutewerke
LW getrennt haben. Eine in der Ruhestellung der Zusatzeinrichtung Z von der
Gegenstelle X eintreffende Zugankündigung hat nur die in dem Hauptpatent beschriebenen
Schaltvorgänge in der Zusatzeinrichtung Z zur Folge und ist ohne Einfluß auf die
Hilfsrelais A, B des Impulsgebers J.
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Die Erfindung stellt eine wesentliche Verbesserung gegenüber der manuellen
Impulsgabe dar, da mit ihr eine zeitgerechte Impulsgabe gewährleistet und eine weitere
Entlastung des Bedienungspersonals erreicht wird. Der Erfindungsgedanke ist nicht
an die im Ausführungsbeispiel gewählte Zahl von drei zu übertragenden Kriterien
gebunden.