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Zugschere für landwirtschaftliche Fahrzeuge, insbesondere Ackerwagen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Zugschere für landwirtschaftliche Fahrzeuge,
vornehmlich Ackerwagen, z. B. gummibereifte Anhänger.
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Die bekannten Zugscheren, welche sowohl für den Motorzug als auch
für den Pferdegespannzug geeignet sind, sind in der Weise ausgebildet, daß sie ein
mehr oder weniger langes Deichselansatzstück aufweisen, an welches sich eine Gabelung
anschließt, deren Enden an dem Fahrzeug gelenkig angebracht werden. Eine solche
kombinierte Zugschere wird im allgemeinen aus mehreren Teilen hergestellt. Die Gabelarme,
die unter einem breiten Winkel verlaufen, damit am Ende die Breite der üblichen
dreieckförmigen Zugschere erreicht wird, setzen sich aus mehreren Teilstücken zusammen,
die durch Schweißen miteinander verbunden sind. Eine solche Bauart ist hinsichtlich
der Beanspruchung nicht günstig. Die Schweißnähte liegen in Querrichtung der Beanspruchungsrichtung.
Man benötigt besondere Versteifungen bei dem abgebogenen Teil am Ende des Gabelholms.
Darüber hinaus wirken sich Quernähte bei der Fertigung der Zugschere od. dgl. immer
kostspielig aus, da die Teile sorgsam zugeschnitten werden müssen. Jede Schweißstelle
an und für sich beeinträchtigt die Festigkeit. Durch die Erhitzung beim Schweißen
wird das Gefüge des Materials zum Teil verändert. Es treten nicht selten Brüche
unmittelbar neben der Schweißstelle
auf, die auf Wärmespannungen
zurückzuführen sind.
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Die Erfindung hat eine verbesserte Ausgestaltung von Zugscheren der
beschriebenen Art zum Gegenstand, durch deren Formgebung die noch auftretenden Schwierigkeiten
in der Herstellung und die Mängel hinsichtlich der Festigkeit behoben werden. Sie
zeichnet sich im wesentlichen dadurch aus, daß die vorzugsweise unter einem breiten
Winkel abgehenden Gabelarme von dem Deichselansatzstück bis zü dem parallel zum
Ansatzstück auslaufenden Enden bogenförmig verlaufen. Die Bogenform ist hierbei
dem Spannungsverlauf nachzubilden. So kann die Bogenform einen mehr oder weniger
parabelförmigen Verlauf zeigen. In Anpassung an den günstigsten Verlauf der Gabelholme
hinsichtlich der Spannung kann der Gabelarm insoweit der Parabel nachgebildet werden,
daß er an dein Deichselansatzstück mit einer Rundung beginnt, sodann ein Stück gestreckt
verläuft, worauf sich eine Rundung mit parallel zum Ansatzstück laufendem Ende anschließt.
Wesentlich ist hierbei, daß jeder Gabelarm mindestens von dem Deichselansatzstück
bis dem zu diesem parallel auslaufenden Ende aus einem Stück besteht. Eine solche
Ausbildung der Zugschere hat den Vorteil einer erhöhten Festigkeit und einer wirtschaftlicheren
Herstellung. Die Vorbereitungsarbeiten für das Schweißen und das Schweißen selbst
kommen in Fortfall. Das Biegen kann schneller und wirtschaftlicher erfolgen. Außerdem
erhält die Zugschere gemäß der Erfindung ein gefälligeres Aussehen.
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Die Gabelarme können an dem Deichselansatzstück stumpf angesetzt werden.
Der Verlauf der Längsachse des Gabelarms steht hierbei senkrecht oder nahezu senkrecht
zur Achse des Deichselansatzstückes. Vorteilhaft ist auch eine Ausführung, bei der
die gesamte Gabel, d. h. von dem einen mit Auge versehenen Ende bis zu dem anderen
Ende, aus einem Stück besteht. Diese Gabel läßt sich sodann stumpf an dem Deichselansatzstück
ansetzen.
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An dem Ansatzpunkt zwischen Gabelarm und Deichselansatzstück befindet
sich in bekannter Weise eine Versteifung. Erfindungsgemäß wird diese so ausgebildet,
daß die Versteifung nach beiden Richtungen spitz zugehend ausläuft. Der größte,
d. h. breiteste Querschnitt der Versteifung befindet sich in Höhe des Ansatzes der
Gabelarme an dem Deichselansatzstück. Durch diese Ausbildung der Versteifung selbst
wird der Festigkeit Rechnung getragen. Der Querschnitt paßt sich dem Spannungsverlauf
an, welcher zum Ende hin allmählich geringer wird.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
veranschaulicht.
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Fig. I und 2 zeigen eine kombinierte Zugschere gemäß der Erfindung
in Seitenansicht und Draufsicht.
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In Fig. 3 ist eine abgeänderte Ausführung dargestellt.
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Die kombinierte Zugschere setzt sich aus dem Deichselansatzstück I
zur Aufnahme einer Deichsel und einem sich anschließenden gabelförmigen Stück zusammen,
welches allgemein mit 2 bezeichnet ist. Die Gabelung 2 ist erfindungsgemäß als Bogenstück
ausgebildet und kann unmittelbar dem Festigkeits-und Spannungsverlauf entsprechen
oder diesem nahezu angepaßt werden. Hierzu besteht mindestens jeder Gabelarm, vön
dem Ansatzstück bis zu dem parallel zum Teil I verlaufenden Ende 2a, welches mit
einem Auge 3 versehen ist, aus einem Stück. Dieser Gabelarm besteht aus einer Rundung
2b am Ansatzstück, so daß die Längsachse dieses Endstückes senkrecht oder nahezu
senkrecht zum Ansatzstück steht. Weiterhin kann ein gerade verlaufendes Stück 2c
vorgesehen werden, an welchem sich das Endstück 2a mittels eines Bogenstückes 2d
anschließt.
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Die Bogenstücke 2b und 2d richten sich in ihrer Krümmung nach der
Breite der Gabelung. In Fig. I und 2 besteht die gesamte Gabelung beispielsweise
aus einem Stück. Das Deichselansatzstück I ist stumpf an der Gabelung angesetzt.
Bei dem Beispiel der Fig. 3 sind zwei Gabelarme 4 vorgesehen, die an sich mit der
erfindungsgemäßen Bogenform ausgestattet werden. Jeder Gabelarm 4 stößt gegen die
Flanke des Deichselansatzstückes I in senkrechter oder nahezu senkrechter Richtung.
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Die Versteifung 5 zwischen Deichselansatzstück I und Gabelung 2 läuft
von einem größten Querschnitt etwa in Höhe der Ansatzteile 6 des Teiles I nach beiden
Richtungen spitz aus, wie aus Fig. I ersichtlich. Auf diese Weise ist die Versteifung
dem Spannungsverlauf an dieser Stelle nachgebildet, und man erhält einen Träger
gleicher Festigkeit, wodurch das Auftreten von Spannungsspitzen vermieden ist.
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Die Zugschere kann aus jedem Material hergestellt werden. Als Profil
verwendet man vorteilhaft ein Hohlprofil, insbesondere ein Vierkant-Hohlprofil,
das sich auch leicht entsprechend biegen läßt.