DE935000C - Lifting and lowering frame for bricks in the brick industry - Google Patents

Description

Hub- und Senkgerüst für Formlinge in der Ziegelindustrie Es sind bereits Hubgerüste für Formlinge zur Aufnahme von Dach- und Mauerziegeln bekannt, deren Konstruktion aus Profileisen hergestellt ist und deren Antrieb durch Schneckengetriebe erfolgt. Bei diesen Hubgerüsten ist zur Aufnahme der Latten mit den Formlingen ein drehbarer Korb erforderlich, welcher verhältnismäßig viel Raum in Anspruch nimmt und deshalb bei raumbeengter Örtlichkeit nur bedingte Aufstellung finden kann.Lifting and lowering frames for bricks in the brick industry There are already Lifting frames for bricks for holding roof and brick known, their Construction is made of profile iron and its drive by worm gear he follows. With these masts there is one to take up the slats with the moldings rotatable basket required, which takes up a relatively large amount of space and can therefore only be set up to a limited extent if the location is limited.

Gegenstand der Erfindung ist ein Hubgerüst, dessen Hauptkonstruktion nur aus zwei Stahlrohren besteht, die gleichzeitig als tragende Konstruktion dienen und deren Hohlräume als Gegengewichtsführung bestimmt sind. Aus runden Rohren hergestellte Führungsstangen für das Fördergerät und die Gegengewichte sind bei Bauaufzügen an sich bekannt. Auch sind insbesondere bei Bohrmaschinen in den hohlen Ständern Gegengewichte bereits höhenbeweglich gelagert worden.The invention relates to a mast, the main structure of which consists of only two steel tubes, which also serve as a load-bearing structure and their cavities are intended as a counterweight guide. Made from round tubes Guide rods for the conveyor and the counterweights are on for construction hoists known. There are also counterweights in the hollow stands, especially in the case of drilling machines has already been stored in a height-adjustable manner.

Gegenstand einer weiteren Erfindung ist die Verwendung von Seiltrommelmotoren mit Bremslüftmagneten oder ein elektrisches Hebwerk zum Heben und Senken des Ladekorbes an Stelle der bisher verwendeten Schneckengetriebe. Hierdurch kommen die Schneckengetriebe, Lager, Wellen und Antriebs scheiben in Wegfall, wodurch das Hubgerüst seine einfachste und praktischste Form gefunden hat. Die Steuerung erfolgt elektrisch mit Endschalter und Sicherheitsausrückung durch Druckknopf. Ferner kommt dem Fortfall des Riemenantriebes, der Riemenscheiben, in bezug auf Minderung der Unfallgefahr besondere Bedeutung zu. Besonders vorteilhaft erweist sich die Anwendung des Erfindungsgedankens bei Verwendung von schmalen Gleitbahnen, anstatt der bisher bekannten Rollenbahnen, auf welchen die schmalen Traglatten bei Darübergleiten in die Zwischenräume der Rollenabstände einkippen und die Traglatte sich festsetzte. Durch Anordnung schmaler Gleitbahnen kommen die Traglatten in ruhigem Lauf an. ihren Bestimmungsort. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß als Gleitbahn eine Flachschiene aus Stahl oder jedem sonst bekannten Material hochkant gestellt wird, wodurch auf einfachste Art ein einwandfreier Lauf der Reservelatten gewährleistet ist. Another invention relates to the use of cable drum motors with brake release magnets or an electric lifting mechanism to raise and lower the loading basket instead of the worm gear used previously. This is where the worm gears come from, Bearings, shafts and drive disks are eliminated, making the mast its simplest and has found the most practical form. It is controlled electrically with a limit switch and safety release by push button. Furthermore, there is the elimination of the belt drive, the pulleys, which are of particular importance with regard to reducing the risk of accidents to. The application of the inventive concept proves to be particularly advantageous when used of narrow slideways, instead of the previously known roller tracks on which the narrow battens when sliding over into the spaces between the roller spacing Tilt in and the crossbar stuck. By arranging narrow slideways the battens arrive smoothly. their destination. Here is the arrangement so made that a flat rail made of steel or any other known slideway Material is placed upright, which makes it easy to run smoothly the reserve battens is guaranteed.

Gegenstand einer weiteren Erfindung ist die Anordnung von Einziehwagen an Stelle der Rollenbahn. In diese Einziehwagen werden dieFormlingsträgerlatten eingelegt. Der Einziehwagen ist mit einer schräg von außen zur Hubgerüstmitte verlaufenden Gleitschiene verbunden, deren Schräglage dem erforderlichen Weg des Einziehwagens entspricht. Beim Senken des Ladekorbes rollt der Einziehwagen an der Schräglage dieser Gleitschiene entlang und wird hierdurch zwangläufig gegen die Mitte des Ladekorbes geschoben. Da bei den bisher bekannten Hubgerüsten die zwei losen Formlingsträgerlatten nur durch Auflage der grünen Formlinge miteinander verbunden waren und nur die äußerste Latte. beim Senken des Ladekorbes von der schrägen Gleitschiene gegen die Ladekorbmitte geschoben wurde, kam es täglich sehr oft vor, daß die innere Latte auf der Rollenbahn mehr Hemmung hatte, als die lose aufliegenden Formlinge durch ihre Auflage übertragen konnten. Die beiden 6 cm breiten Auflagelatten, mit einem Zwischenraum von 80 bis 100 mm, lagen bei den bisher bekannten Hubgerüsten lose auf den Rollenbahnen. Sobald die innere Latte auf der Rollenbahn die geringste Hemmung erhielt, blieb dieselbe stehen, und die äußere Latte schob sich beim Senken des Ladekorbes an die innere Latte heran. Hierdurch verschwand zwangläufig der vorerwähnte Zwischenraum von 80 bis 100 mm, so daß die Auflage der Formlinge um dieses Maß kleiner wurde und dieselben durch ihre Länge von 250. bis 300 mm nach innen abkippten, was laufend zu Betriebsstörungen führte. The subject of a further invention is the arrangement of pull-in carriages instead of the roller conveyor. The molded support slats are placed in these drawing-in trolleys inserted. The pull-in carriage has an inclined from the outside to the center of the mast Slide rail connected, the inclination of which corresponds to the required path of the pull-in carriage is equivalent to. When lowering the loading basket, the pull-in trolley rolls on the inclined position along this slide rail and is thereby inevitably towards the center of the loading basket pushed. As in the previously known masts, the two loose molded support slats were only connected to each other by placing the green bricks and only the outermost Bar. when lowering the loading basket from the inclined slide rail towards the center of the loading basket was pushed, it happened very often every day that the inner slat was on the roller conveyor had more inhibition than the loosely lying moldings transmitted through their support could. The two 6 cm wide support slats, with a gap of 80 to 100 mm, lay loosely on the roller conveyors in the previously known masts. As soon the inner slat received the slightest inhibition on the roller conveyor, remained the same stand, and the outer slat pushed against the inner one when the loading basket was lowered Latte up. As a result, the aforementioned gap of 80 inevitably disappeared up to 100 mm, so that the support of the moldings was smaller by this amount and the same tipped inwards due to their length of 250 to 300 mm, which constantly leads to operational disruptions led.

Gegenstand der Erfindung sind Einziehwagen, die an Stelle der Rollenbahn sich auf Fiihrungsschienen bewegen. Auf diese Einziehwagen werden die Formlingsträgerlatten aufgelegt und jede Latte gegen einen Mitnehmer geschoben. Hierdurch hat jede Latte zwangläufig ihre bestimmte Lage, welche sich beim Einschieben nicht verändern kann. The invention relates to pull-in trolleys that replace the roller conveyor move on guide rails. The molded support slats are placed on these pull-in trolleys placed and each slat pushed against a carrier. As a result, everyone has a stick inevitably their specific position, which cannot change when inserted.

Durch Anwendung dieses Erfindungsgedankens wird das vorerwähnte Zusammenschieben der Formlingsträgerlatten verhindert und dadurch ein Abkippen der auf diesen Latten aufgelegten Formlinge unmöglich gemacht, wodurch die vorerwähnten Betriebsstörungen beseitigt sind. By applying this inventive concept, the aforementioned pushing together the molded support laths and thus prevents the laths on these laths from tipping over Placed moldings made impossible, thereby causing the aforementioned malfunctions are eliminated.

Abb. I zeigt eine Vorderansicht des Hubgerüstes. Fig. I shows a front view of the mast.

Hierbei sind mit I die Tragsäulen, mit 2 die oberen U-förmigen Querträger, mit 3 der Seiltrommelmotor oder das elektrische Hebwerk, mit 4 das Tragseil oder die Tragkette, mit 5 die Quertraverse des Ladekorbes (Senkkorb) oben, mit 6 die-beiden Seitenteile des Ladekorbes mit den Auflagewinkeln und Führungsschienen für die Einziehwagen, mit 7 die Quertraverse des Ladekorbes unten mit den Gleisen, mit 28 die Reservelatten bezeichnet.Here are the support columns with I, with 2 the upper U-shaped crossbeams, with 3 the cable drum motor or the electric hoist, with 4 the suspension cable or the carrying chain, with 5 the crossbar of the loading cage (lowering cage) at the top, with 6 the-two Side parts of the loading basket with the support brackets and guide rails for the pull-in trolleys, with 7 the crossbar of the loading basket below with the tracks, with 28 the reserve battens designated.

Abb. 2 zeigt die Seitenansicht des Hubgerüstes. Fig. 2 shows the side view of the mast.

Hierbei sind mit 8 die Gleitschienen der Einziehwagen bezeichnet.Here, the slide rails of the pull-in carriages are denoted by 8.

Abb. 3 zeigt das Einziehschema des Einziehwagens. Hierbei sind mit 8 die Gleitschienen, mit I2 die Einziehwagen, mit 21 die Führungsschienen, mit II die Führungsstange der Einziehwagen bezeichnet. Fig. 3 shows the drawing-in scheme of the drawing-in carriage. Here are with 8 the slide rails, with I2 the pull-in carriages, with 21 the guide rails, with II the guide bar of the pull-in carriage.

Abb. 4 zeigt den Einziehwagen des Hubgerüstes. Fig. 4 shows the pull-in carriage of the lifting frame.

Hierbei sind mit I2 die Wagen, mit I3 die Führungsrollen, mit 14 die Führungsrollenbolzen, mit I5 der feste Lattenmitnehmer; mit I6 der schwenkbare Lattenmitnehmer, mit I7 der Bolzen für den schwenkbaren Lattenmitnehmer, mit I8 der Anschlagbolzen für den schwenkbaren Lattenmitnehmer, mit I9 das Führungsteil, mit 20 die Führungsbohrung, mit 26 die Arretierschraube, mit 27 das Arretierloch bezeichnet.Here are with I2 the carriages, with I3 the guide rollers, with 14 the Guide roller pin, with I5 the fixed slat driver; with I6 the swiveling slat driver, with I7 the bolt for the swiveling slat driver, with I8 the stop bolt for the swiveling slat driver, with I9 the guide part, with 20 the guide hole, with 26 the locking screw, with 27 denotes the locking hole.

Abb. 5 zeigt die Führungsschiene des Einziehwagens. Hierbei sind mit 2I die Führungsschienen, mit 22 der Führungsschlitz der Lattenmitnehmer I5 und I6, mit 23 die Aufnahmelöcher der Fiihrungsstange II, mit 24 die Befestigungsplatte, mit 25 die Lattenanschläge bezeichnet. Mit der Befestigungspiatte 24 ist die komplette Führungsschiene (Abb. 5) an den Seitenteilen 6 des Tragkorbes befestigt. Fig. 5 shows the guide rail of the pull-in carriage. Here are with 2I the guide rails, with 22 the guide slot for the slat drivers I5 and I6, with 23 the mounting holes of the guide rod II, with 24 the mounting plate, with 25 denotes the slat stops. With the fastening plate 24 is the complete Guide rail (Fig. 5) attached to the side parts 6 of the carrier basket.

Abb. 6 zeigt die Führungsstange des Einziehwagens. Fig. 6 shows the guide rod of the pull-in carriage.

Abb. 7 zeigtzdie Gleitschienen des Einziehwagens. Fig. 7 shows the slide rails of the pull-in carriage.

Die in Abb. I mit 6 bezeichneten Seitenteile des Ladekorbes sind mit Auflagewinkeln für die Aufnahme der Latten 28 versehen. Zu Beginn der Belegung der Latten 28 ist der Ladekorb in seiner tiefsten Stellung, so daß die oberen Schichten im Senkkorb bequem in Handhöhe belegt werden können. Mit Hilfe des Seiltrommelmotors 3 wird der Ladekorb über das Tragseil 4 langsam gehoben, bis alle Schichten belegt sind. Hierauf rückt der Ladekorb über Endschalter automatisch aus. Um ein kontinuierliches Arbeiten zu erreichen, sind an den Seitenteilen 6 (Abb. I) die Führungsbahnen 21 (Abb. 3) für die Einziehwagen (Abb.4) angebracht. The side parts of the loading basket labeled 6 in Fig. I are provided with support brackets for receiving the slats 28. At the beginning of the occupancy of the slats 28, the loading basket is in its lowest position, so that the upper layers can be occupied comfortably at hand height in the caisson. With the help of the cable drum motor 3, the loading basket is slowly lifted over the suspension cable 4 until all layers are occupied are. The loading basket then automatically disengages via limit switches. To be continuous To achieve work, the guideways 21 are on the side parts 6 (Fig. I) (Fig. 3) for the pull-in carriage (Fig. 4).

Im Zeitpunkt der Entleerung des Ladekorbes (Abb. I) durch automatische Absetzwagen war bisher keine kontinuierliche Weiterarbeit an der Presse möglich und mußten mehrere Wurf frischer Formlinge zur Seite gesetzt werden, bis die Entleerung des Ladekorbes vollzogen war. Durch Anwendung des Einziehschemas nach Abb. 3 ist dieser Mißstand behoben, indem die Reservelatten 28 auf den Einziehwagen (Abb. 4) während dieser Zeit mit frischen Formlingen von der Presse belegt werden können. Beim Ausfahren mit dem Absetzwagen wird der Seiltrommelmotor automatisch eingeschaltet und bewegt den Senkkorb nach unten.When the loading basket is emptied (Fig. I) by automatic Unloading trolleys have not previously been able to continue working on the press and several litters of fresh briquettes had to be set aside before it was emptied the loading basket was completed. By applying the drawing-in scheme according to Fig. 3 is this deficiency was remedied by placing the reserve battens 28 on the pull-in carriage (Fig. 4) can be covered with fresh moldings from the press during this time. The cable drum motor is automatic when moving out with the skip truck switched on and moves the caisson down.

Hierbei gleiten die Führungsrollen I3 (Abb. 3) an den Gleitschienen 8 entlang und schieben die Einziehwagen mit den formlingbeladenen Latten 28 in Ladekorbmitte.The guide rollers I3 (Fig. 3) slide on the slide rails 8 and push the pull-in trolleys with the slats 28 loaded with molded articles into the center of the loading basket.

In der tiefsten Stellung des Ladekorbes wird der Seiltrommelmotor durch Wendeschalter auf Kehrtlauf geschaltet, so daß sich wieder der Ladekorb hebt, wobei die weitere Beladung erfolgt. Hernach wiederholt sich der Vorgang von neuem. The cable drum motor is in the lowest position of the loading basket switched to reverse run by means of the reversing switch so that the loading basket rises again, further loading takes place. The process is then repeated again.

Claims (9)

PATENTANSPRÜCHE: I. Hub- und Senkgerüst für Formlinge in der Ziegelindustrie, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptkonstruktion aus zwei Stahlrohren in runder, rechteckiger oder Quadratform als Tragsäulen (i) besteht, die außer ihrer Eigenschaft als Tragsäulen gleichzeitig als Gegengewichtsführung dienen können. PATENT CLAIMS: I. Lifting and lowering frame for bricks in the brick industry, characterized in that the main structure consists of two steel tubes in round, rectangular or square shape as supporting pillars (i), which apart from their property can serve as support columns at the same time as a counterweight guide. 2. Hubgerüst nach AnspruchI, dadurch gekennzeichnet, daß das Heben und Senken des Tragkorbes durch Seiltrommelmotoren (3) oder Elektro-Hebewerke geschieht, - welche durch Endschalter automatisch in der höchsten und tiefsten Stelle des Senkkorbes ausschalten. 2. Lifting frame according to ClaimI, characterized in that the lifting and lowering of the carrying cage by means of cable drum motors (3) or electric hoists, - which by limit switch automatically in the highest and lowest point of the cage switch off. 3. Hubgerüst nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß>an Stelle der bisher bekannten Rollenbahnen)bei Senkgerüsten mechanische Einziehwagen (Abb. 4) treten, welche durch Führungsschienen (Abb. 5) und Führungsstange (Abb. 6), die am Tragkorbteil (6) befestigt sind, horizontal geführt werden und beim Senken des Tragkorbes durch die Gleitschiene (8) über die Führungsrollen (I3) bis Tragkorbmitte eingeschoben werden. 3. Lifting frame according to claim I and 2, characterized in that> on Place of the previously known roller conveyors) in the case of lowering frames, mechanical pull-in carriages (Fig. 4), which through guide rails (Fig. 5) and guide rod (Fig. 6), which are attached to the support basket part (6), are guided horizontally and when lowering of the carrier basket through the slide rail (8) over the guide rollers (I3) to the middle of the carrier basket be inserted. 4. Hubgerüst nach Anspruch I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Reservelatten (28) nicht mehr direkt auf die Rollenbahn gelegt werden, sondern auf Einziehwagen (Abb. 4) und die Latten durch Mitnehmer (I5 und I6) gehalten sind, wodurch ein Verschieben der Latten (28) unmöglich wird. 4. Lifting frame according to claim I to 3, characterized in that the Reserve slats (28) are no longer placed directly on the roller conveyor, but on Pull-in carriage (Fig. 4) and the slats are held by carriers (I5 and I6), whereby a shifting of the slats (28) becomes impossible. 5. Hubgerüst nach Anspruch I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (Abb.5) einen Lattenanschlag (25) aufweist. 5. Lifting frame according to claim I to 4, characterized in that the Guide rail (Fig.5) has a slat stop (25). 6. Hubgerüst nach Anspruch I bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (Abb. 5) aus Klöcknerprofil 32/390 hergestellt sind und in der Mitte einen Führungsschlitz (22) besitzen. 6. Lifting frame according to claim I to 5, characterized in that the Guide rails (Fig. 5) are made from Klöcknerprofil 32/390 and in the Have a guide slot (22) in the middle. 7. Hubgerüst nach Anspruch I bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (I6, Abb. 4) schwenkbar ist, wodurch beim Rücklauf des Einziehwagens (Abb. 4) der Mitnehmer (I6) von der Latte (28) umgelegt wird und die Latte (28) in ihrer Lage verbleibt. 7. mast according to claim I to 6, characterized in that the The driver (I6, Fig. 4) can be swiveled, which means that when the retraction carriage (Fig. 4) the driver (I6) is folded over by the lath (28) and the lath (28) in its Location remains. 8. Hubgerüst nach Anspruch I bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (I6) durch die Arretierschraube (26) im Arretierloch (27) außer Tätigkeit gesetzt wird, was ein Arbeiten des Hubgerüstes ohne Einziehwagen (Abb. 4) möglich macht. 8. Lifting frame according to claim I to 7, characterized in that the The driver (I6) is out of action due to the locking screw (26) in the locking hole (27) is set, which enables the mast to work without a pull-in carriage (Fig. 4) power. 9. Hubgerüst nach Anspruch I bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitschiene (8) aus Winkeleisen hergestellt und zudem einstellbar ist. 9. Lifting frame according to claim I to 8, characterized in that the Slide rail (8) made of angle iron and is also adjustable. IO. Hubgerüst nach Anspruch I bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb an Stelle des Seiltrommelmotors oder des Elektrohebewerkes durch Schneckengetriebe erfolgen kann, welches durch normalen Flachriemenantrieb von der Transmission angetrieben wird, wenn keine Stromquelle vorhanden ist. IO. Lifting frame according to Claims I to 9, characterized in that the drive in place of the cable drum motor or the electric hoist by worm gear can be done, which is driven by normal flat belt drive from the transmission when there is no power source. II. Hubegerüst nach Anspruch I bis IO, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Antriebswelle des Schneckengetriebes eine Schleifkupplung eingebaut ist, welche über Keilriemenscheiben vom Motor angetrieben wird. II. Lifting frame according to Claims I to IO, characterized in that a slip clutch is installed on the drive shaft of the worm gear, which is driven by the engine via V-belt pulleys. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 474 I53; Taschenbuch Dubbel, 6. Auflage, I935, Bd. II, S. 7241725. Cited publications: German Patent No. 474 I53; Paperback Dubbel, 6th edition, 1935, Vol. II, p. 7241725. Aufzugsverordnung (Erlaß MfHuG vom 8. September 1926). Elevator Ordinance (MfHuG decree of September 8, 1926).